Archiv do 11. července 2010

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 09:14:28       Když už jsem měl to štěstí jít okolo, tak se podělím: http://subrt.blog.idnes.cz/c/145407/Pohadka-o-zlobive-tramvaji-kt era-zabloudila-fotopohadka.html Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 09:59:17       Martin Šubrt: parááááda Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 10:24:24       Mcbain: Vidím, že ti Bělohradský leží v žaludku. Určitě neprávem, protože on získal zkušenosti, které tobě scházejí..., on si totiž odchodem na Západ (Itálie) až tolik nepolepšil, jak postupem času ke svému překvapení zjišťoval. Politická vražda Alda Mora, pokus o státní převrat organizovaný CIA a zednářskou lóží P2 ve spolupráci s mafií, Vatikánem a fašisty, aby zabránili vládě levice, jež měla v plánu provedení reforem, jichž se zkorumpované elity děsily. Za tím účelem se neštítily rozpoutat teroristické útoky na veřejné objekty k nastolení všeobecné atmosféry strachu a nejistoty. Vraždy politiků, soudců, policistů, novinářů na denním pořádku. V tomto směru je velice poučná kniha Guido Grandta Černá kronika svobodných zednářů. Já osobně se nedivím zděšení Bělohradského, když vidí, že do této "elitní" společnosti s nadšeným jásáním spějeme i my. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 10:28:00       sice to už asi teď nemá opodstatnění, ale třeba se někomu bude hodit ten přehled > http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u < Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 10:48:19       MŠ: Z tramvajáků dělají rádi blbce, ale toto nesvědčí ani o vysoké mentální úrovni dispečerů. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:01:36       Milky: To mi nepřipadá, mě by to třeba nenapadlo to takhle otočit :-). Na trojskou či Minskou se asi jet nedalo, couvat kvůli KT v zádech už taky nešlo a přes přejezd se muselo logicky i podruhé. Udělali to naopak velmi profesionálně a téměř bez narušení provozu. Sice couvali, ale po směru jízdy čtyřek, takže je téměř nezdrželi. Takže já bych dispečery opravdu pochválil. Celou dobu věděli, co chtějí udělat a velmi rychle (půl hodina) to také udělali. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18073 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:07:16       Vidím, že ti Bělohradský leží v žaludku Jen mě tak napadlo, že je škoda že z tý Itálie za něj taky neposlali nějaký počítače. Holt si na západě zjevně cenili víc našich dlažebních kostek, než našich "intelektuálů". Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:08:09       Blanka: práce na demolici starého mostu Svatovítská prostor zastávky Prašný most Hradčanská kamera Hradčanská: čtvrtek a pátek Badeniho Letná (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18074 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:12:24       MŠ - To mi nepřipadá, mě by to třeba nenapadlo to takhle otočit :-). Takže čí to byla chyba? Předpokládám, že ŘEDa? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:22:16       MŠ: Tak to jsem dispečery podcenil. Oni mi to ale určitě prominou, neboť mají sebevědomí až až. Jinak pro tebe dodám, že na Trojské by se už do správného směru nedostali, protože tam, prý z úsporných důvodů, přejezd při rekonstrukci zrušili. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:29:21       Milky: Myslel jsem Trojskou jednokolejku. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:37:36       Mcbain: Vzhledem k tomu, na kolika západních universitách VB přednáší, tak si ho tam cení docela obstojně. Chyba řidiče je to v takovém případě vždy, protože je poslední instancí. Jsou tam sice rádiové výhybky, ale ty jsou vázané na správně odhlášenou zastávku (což není dobré řešení). Z vlastní zkušenosti ale vím, že i když měl původně výhybky správně, mohl díky dynamickému stereotypu, který v začátcích změn navyklých postupů nějaký čas působí, si jít přehodit původně správně nastavené výhybky ručně do nesprávného směru, tedy rovně, jak byl léta zvyklý. Čili jednal automaticky, jak je pro řidiče (nejen tramvají) na známé trati obvyklé. Stačí tedy chvilka nepozornosti, polevení koncentrace, i když o změně vedení třeba i věděl, a pak nastupují automatismy s podobnými důsledky. Všichni se pak diví, jak se to mohlo stát, ale, jak vidíte, je to velice jednoduché. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:43:00       MŠ: To máš pravdu, vždyť jsem tam včera jezdil. A zůstane tam ten přejezd i po zprovoznění tunelu Blanka a opravě tramvajového mostu? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 13:15:57       Milky: Spíš by mě zajímalo, zda jel první kolo (po páté hodině spíš těžko), nebo jel ten den už 2x přes divadlo a pak... Po zprovoznění Blanky by měl být rovně od nádraží Holešovice nový most s dvojkolajnou tratí. Už je na stole i dopravní řešení křižovatky most x výjezd z Blanky i s prefercí tram. Stavba mostu by měla být součástí komplexu Blanky, takže zmizí jak rámusák, tak jednokolejka. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6620 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 14:38:24       Milky: http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/v izualizace/animace-12-most.jpg.html Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 14:54:04       Ad Martin Šubrt: V informační kanceláři stavby tunelů Blanka (naproti stadionu Sparty, otevřeno ve středu odpoledne) mi zhruba před měsícem potvrdili, že nový most přes Vltavu v prodloužení Partyzánské ulice, který by měl sloužit také pro tramvaj, se v žádném případě do data otevření tunelového komplexu Blanka postavit nestihne. Takže nejspíš dojde na ty světla na Pelc-Tyrolce atd. Už se tu o tom diskutovalo, že by to chtělo (třeba příští léto?) přizvednout i druhý nosník "rámusáku" a tramvajovou trať tam (dočasně) opět zdvoukolejnit. Stávající trasa tramvaje na trojském břehu - za rámusákem (ať už současné provizorní esíčko nebo přímá v prodloužení "rámusáku") ale je v kolizi s výjezdovou rampou z tunelu na budoucí nový most. Bude to tam tedy ještě zajímavé. Ale opakuji - nový most přes Vltavu tam za necelého dvaapůl roku stát nebude. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 15:26:05       Cogwheel: Tak tam bude za tři až tři a půl roku... :-) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 15:34:14       Ano, a dokončení tunelů Blanka se bude stále odkládat, protože podle starého mayského proroctví má následující den po otevření Blanky nastat konec světa, tak aby se tomu zabránilo. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 15:40:23       Cog: fakt si přijdete vtipný s tím 2012? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6622 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 17:20:40       Cogwheel: Já mám informace trochu jiné. Pokud prý budou peníze, neměla by výstavba mostu trvat déle než 14 měsíců. V tuto chvíli ale nikdo neví, jaký bude rozpočet na příští rok, a jestli na nový most peníze budou. Proto je v tuto chvíli předčasné tvrdit, že nebude. Každopádně s alternativou přzvednutí i duhého pole rámusáku se počítá. Jen se v tuto chvíli vůbec neví co s Pelc-Tyrolkou. Světla prý (v tuto chvíli) v žádném případě, takže nezbyde než 112 poslat na Palmovku. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 17:26:47       Martin: Húúú, no pěkný. Nebylo by už jednodušší a logičtější tu 112 z Troje poslat někam do kopce a do Kobylis? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6623 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 18:02:18       Jiří t: nepředbíhal bych, pořád je ještě 2,5 roku čas - to je dvojnásobek doby, po kterou by se stavěl most Zxs91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 20:01:16       Martin a Jiří t: Pozor! Máme tady taky Ropid, což znamená, že a-112 v trase Palmovka - Trojká - ZOO - Kobylisy není až tak velké sci-fi (Příspěvek byl editován uživatelem ZXS.91.) S T3 na věčné časy a nikdy jinak... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.148.209 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 21:04:09       Dovolil bych si odhadnout, že ten nový (i tramvajový) most přes Vltavu, v prodloužení Partyzánské ulice, na trojském břehu nad vyústěním tunelu Blanka, bude (podle mého optimistického předpokladu) otevřen těsně před dalšími komunálními volbami v Praze. Tedy minimálně za 4 roky a 3 měsíce. Nevylučuji, že tunel Blanka bude otevřen také až za tak dlouho (kdyby v příštím a přespříštím roce vyschly příslušné penězovody) - ale to by byla přeci jen dost velká ostuda. Po tuto dobu (resp. aspoň ty zbývající(?) 3 roky) by mohla užitečně sloužit slušná tramvajová dvoukolejka přes zvednutý "rámusák" a dále provizorní dvoukolejnou trasou na trojském břehu. Nejsem příznivcem letitého trvání dosavadního provizoria s dlouhým jednokolejným úsekem (i když se teď leckdo dušuje, že letité nebude a že nový most bude včas). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6625 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 21:55:07       Cogwheel: Peníze na Blanku se budou muset najít, protože zakonzervovat tuhle stavbu by pár miliard stálo. Trojský most není samostatná stavba, ale součást celého komplexu Blanka, na které se vztahuje územní rozhodnutí vydané na základě EIA aj. Nedostavět byť jen část z celého komplexu by mohl být problém. Můj odhad je ten, že se Trojský most nakonec postaví, protože by Pelc-Tyrolka celou stavbu za 25 miliard znehodnotila, a to je politicky nepřípustný. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 00:19:13       Martin: Takže to bude samonosná konstrukce. Vypadá to pěkně. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 00:24:39       Na Špejcharu je již část kolejiště zatravněné. Bude zatravnění pokračovat i směrem k Letné a na druhou stranu k Prašnému mostu? Jak to sleduji, tak bezžlábkové kolejnice tam ale nebudou. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 00:57:29       MŠ: Ono je to celkem jedno, kolikátou jízdu tam jel. Chyby vznikájí a vznikat budou, i když si někteří myslí, že se jich lze drakonickými tresty zbavit. Četl jsem zajímavou knihu o příčinách chyb a nesmyslných řešení, která mnohdy přetrvávají léta. Chyby jsou tam velice precizně klasifikovány a rozebírány podle příčin vzniku a jejich setrvávání. I ti nejerudovanější lidé si nesmyslů často vůbec nevšimnou a neustále je opakují. Např. ty nejznámější, jako katastrofa raketoplánu, kdy o problémech s nádržemi se vědělo, ale nikdo nerozhodl o zákazu startu; srážky lodí na otevřeném moři, kdy každý koriguje směr tak dlouho, až se nakonec srazí; (teď možno přidat čerstvou katastrofu polského prezidentského letadla); vypnutí funkčního motoru v letadle místo hořícího a neodvratný pád; řešení podružností, až nakonec letadlo spadne, když mu dojde palivo atd. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. kastanek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.75.9 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 09:35:29       MŠ #2090: to je nadhera, nemam slov. Mrzi me ze jsem to nevidel - tramvaj couvajici na moste po nespravne koleji; to je jeste lepsi nez tramvaj jedouci bez ridice... Na okraj soucasnych vyluk: takhle rozm..ane linkove vedeni jsem jeste nevidel, naprosto jsem rezignoval na znalost toho kam co jezdi a praktikuju metodu pokus-omyl. A podle lidi v mem okoli nejsem zdaleka sam. Jen jestli v tom nema prsty cernokneznik Zababa - ten sice vypadal jako obycejny inzenyr ale kdyz se pustil do dila... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 10:48:09       Milky: Však z toho taky nikdo nedělá žádnou trágu, je to jen hezká úsměvná historka, na který si MŠ mohl procvičit svoje rozvinutý literární střevo, za což mu patří dík. Narozdíl od motolskýho případu, kterej poukázal na slabiny systému a jehož výsledkem musí být (a jsou) zásadní nápravný opatření. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 11:21:38       A jaká zásadní nápravná opatření jsou přijata a realizována? Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 12:27:45       Vzpurné tramvajky z Kobylis dostaly důrazné pokárání Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 19:25:08       dnes v MF-Dnes článek Pavla Kohouta, kde popisuje průběh rekonstrukce TT Jiráskovo náměstí. (Bydlí naproti Mánesu) http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=154&r=nazorya&idc=1412269 Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18083 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 20:15:05       Když bliká na návěstidle červený bod, má dnes řidič povinnost jít výhybku hodit ručně, a když se ani pak nerozsvítí celý znak, se aspoň přesvědčit porýpáním tágem v jazycích, že je výhybka uzamčena? Nebo může zůstat v klidu v kabince, a jen podle vizuálního posouzení vjet do výhybky? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 21:04:43       Když byl bod,tak jsem se chodil porýpat do jazyků.Většinou to bylo OK.Pokud ne,musel jsem čekat na složky a ty pak dozorovaly průjezd vekslí. Ale jak to je teď nemám tušení.V Oslu je to stejně,akorát bod je návěstěn jinak.Princip je však stejný. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 23:47:47       Stále stejně, každý řidič, který přijede k EOV kde je bod, je dle D1/2 povinnen provést zkoušku uzamčení. Akri 937: Navrženo je oddělení HP2 od HP1 a jeho zaplombování. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 00:59:29       Za některé chyby, a chtělo by se říci, že právě za ty s nejhoršími dopady, často není ani nikdo potrestán. Jak to dopadne s chybou a následným zamořením Mexického zálivu? A nebo nedaleké Lahovice. Já ten betonový labyrint považuji za něco příšerného (narozdíl od mého známého, jenž je nadšen). Copak opravdu nelze stavět dopravní stavby šeternějším a subtilnějším způsobem. Copak už neumíme stavět kultivovaně a šetrně ve vztahu ke krajině, jen tuny a tuny betonu? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 06:01:01       Měl bych tu pár postřehů o rekonstrukcích v okolí Mánesa. Musím říct, že některá použitá "řešení" jsem v porevoluční době ještě neviděl. Poslední rok jakoby se město úplně zbláznilo a rezignovalo na jakoukoliv snahu pořádně věci dotahovat. Nebude to jen o tramvajích, ale souvisí to s nimi. 1) Takto doprasený chodník jsem již dlouho neviděl. Vzor mozaiky původně pokračoval v celé své šířce dál, ale po rozkopání chodníku a jeho rozšíření se již nikdo neobtěžoval dodláždit ho alespoň do nějakého rozumného zakončení. Odbočka z nábřeží na náplavku před Mánesem. 2) Z mě neznámých důvodů byly na křižovatce u Mánesa použity 4 druhy dláždění pro nevidomé. Na 1. obrázku je dlázdění z kostek mnohem větších, než je mozaiková dlažba hned vedle. Na dalším obrázku jsou hned 3 druhy. Na chodníku dlažba běžné velikosti, na refýži pak betonová(růžová barva a vlevo od ní kovové desky jako v reko T3 na schodech. Místo kovové desky mělo být ale spíš zábradlí - přechod totiž nepokračuje! Osobně bych to řešil zvýšeným obrubníkem jako na Podolské vodárně DC. 3) V Myslíkově při rekonstrukci nejsou používány obrubníky o stejné šířce jako původní. Trapná snaha ušetřit popírající historické zvyklosti. Nebo že by zpřátelená firma nevyráběla jinou šířku? To, že se v ulici mohly alespoň částečně nechat původní obrubníky a tak ušetřit za nákup/přívoz nových odvoz starých asi již nemá smysl říkat. Na fotu rozhraní starý/nový. 4) Řez Svrchní asfaltovou vrstvou na Karlově náměstí (cca 70. léta). Je alespoň 2x tlustší a kompaktnější, než svrchní vrstva třeba v Myslíkově. I po cca 40 letech služby je v dokonalém stavu bez trhlin. Stejný asfalt byl použit třeba na nábřežích, kde také slouží dobře. Nechci vychvalovat předchozí režim, spíš bych chtěl pochválit tehdejší pracovníky TSK. Dnes se místo jedné tlustší vrstvy používají dvě tenčí. Chci vidět Myslíkovu za 40 let. 5) W-tram v Myslíkově. Tyto kolejnice jsou již ve své definitivní poloze. Zcela rovné mě ale nepřijdou (nejsem si jist, jestli to není chvěním vzduchu). Vím že se po tom dá jezdit, ale proč to nemít dokonalé? Podle mě by to chtělo nějakou finální úpravu GPK po ztvrdnutí betonové desky. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) There are places I remember All my life though some have changed Some forever not for better Some have gone and some remain Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 08:59:41       Rzeczpospolita: 1) Takto doprasený chodník jsem již dlouho neviděl. Chtěl bych doufat, že to je jenom dočasné. 2) Z mě neznámých důvodů byly na křižovatce u Mánesa použity 4 druhy dláždění pro nevidomé. Pozor, on je rozdíl mezi tou betonovou dlažbou s půlkulatými výstupky v červené barvě a imitací pražské kostky v bílé. Každé se používá pro prvky jiného významu a nevidomý to rozlišuje. Kostky jiné velikosti by v tom ale nejspíš neměly nic dělat. Význam plechové desky si nechám rád vysvětlit. 4) Řez Svrchní asfaltovou vrstvou na Karlově náměstí (cca 70. léta). Je alespoň 2x tlustší a kompaktnější, než svrchní vrstva třeba v Myslíkově. V tom bych problém neviděl, podstatné je hlavně na čem je to položené... 5) W-tram v Myslíkově. Tyto kolejnice jsou již ve své definitivní poloze. Z toho obrázku bych to raději nesoudil, část kolejnic visí ještě ve vzduchu. Ale obecně je to alfou i omegou tohodle systému. Pro tramvaje nejsou potřeba parametry jako pro vysokorychlostní trať, ale i tak hlavně v úsecích pojížděných větší rychlostí by to mělo být na úrovni. Honzaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 19:25:59       Ad 2) To Mašinka - tak to není. Význam je stejný. Plechová deska je tam kvůli nevidomým a znamená ani o krok dále, přechod nepokračuje (laicky řečeno). Už je to v Praze na více místech, třeba na Strossu dc od Výstaviště, kde je taky přechod jenom z chodníku na zastávku, nebo na zast. Pražský hrad. Zábradlí by se tam v těchto případech nevešlo nebo se tam nehodí. Betonová dlažba s výstupky plní funkci varovného a signálního pásu a zajišťuje dostatečný hmatový kontrast, jen je-li užita v asfaltu nebo u obrubníku. V případě, že jsou tyto pásy osazovány do pražské mozaiky, která sama o sobě je "nerovná", jsou signální a varovné pásy lemovány hladkými deskami, aby nevidomý zaregistroval rozdíl. A jsou provedeny jako imitace, tady se myslím uplatnilo i památkářské hledisko. Vše v souladu s příslušnou vyhláškou a normou. Jestli se ale běžný nevidomý v těchto pravidlech vyzná, mi zůstává záhadou. Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5731 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 20:23:03       Honzaz: Jo, to jsem napsal blbost, už mi to taky došlo. Jen si pamatuju, že v některých aplikacích (alespoň na železnici) je omezený materiál jenom na dlažbu s půlkulatými výstupky. Ty větší dlaždice jsou myslím vlastně taky v pořádku. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.148.209 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 20:40:04       Jo, je to věda. Tady je celá obsáhlá metodika, i pro další postižené, nejen pro nevidomé (pokud se někomu chce ji studovat): http://www.sfdi.cz/CZ/pdf/2009_nalezitosti_pd2010.pdf Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 21:01:02       Honza Z: Jo, zábradlí by se tam nevešlo, tak proč se tam neudělá zvýšený obrubník, který lze v případě nouze překročit? Takhle to nevidomý může omylem přejít a než se zastaví, srazí ho tramvaj - to je ale blbost, ptotože oni ty svoje trasy dobře znají. Pak tam ale nemusí být tak podivný vodicí prvek. Maasinka: Zatímco jsou na JN použity 4 druhy vodících pásů, tak i když vezmu v potaz funkci kovové desky, mají tam být 2. Imitace pražské mozaiky a ten kov. To, že se při reko v centru použil na ostrůvky asfalt a betonové vodicí pásy považuji za prasárnu. žádný racionální důvod to nemá. Při reko Výtoně a Palačáku to šlo, tak proč ne tady? Rozdíly v nákladech v rámci rozpočtu na celou akci by bývaly byly zanedbatelné. Ty větší dlaždice také logiku nemají - jsou kolem nich ty hladké dlaždice, tak se mohly použít vodicí pásy normální velikosti malých kostek. There are places I remember All my life though some have changed Some forever not for better Some have gone and some remain Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5735 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 12:46:38       Rzeczpospolita: tak proč se tam neudělá zvýšený obrubník, který lze v případě nouze překročit Možná to je zas kvůli nedostatečné šířce ostrůvku. Honzaz: Jestli se ale běžný nevidomý v těchto pravidlech vyzná, mi zůstává záhadou. Co jsem měl možnost slyšet, tak nevidomí se v tom prý vyznají velice dobře. Leckdy jim to je ale pendrek platné, protože většina úprav (zejména staršího data) tato pravidla nesplňuje co se uspořádání a někdy i materiálu týče. Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:04:54       Nemáte někdo k dispozici vozový jízdní řád linky 42, pořadí 4? V pátek 9.7.2010 mají jezdit linky 41, 42 a 43 a já ji budu mít, tak by mě to zajímalo. Moc ani nevím, o co jde, k čemu a tak. Zajímá mě trasa těch linek. Jenom vím, že ta 42 má jezdit z Dvorců na Kubánské náměstí. Díky Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:53:17       Máš tam psanou dvojici T6, dohromady to dělá šest oválků a při jízdní době 19 minut se dá trasa vcelku odhadnout... backora Neregistrovaný host Odeslán z: 95.129.103.1 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 22:31:14       Ahoj, je porad jeste mozny prijet do Prahy a bez vyrizovani a cekani na opencard koupit obratem u nakyho okynka normalni papirovou litacku? Diky, nejak se v tom ztracim. Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 08:28:02       Opencard je zatím povinná pro Děti a Juniory (t.j. 10 - 15 a 15 - 19 let), u dopělých se to týká jen roční jízdenky. V listopadu končí prodej papírových kuponů pro dospělé a důchodce. Zůstanou jen pro Studenty (19 - 26 let). Na průkazku potřebuješ fotku, 30 korun na poplatek a občanku. Podrobněji v tarifu - http://www.ropid.cz/files/PDF_ruzne/tarif_pid_13_6_2010_vc_priloh .pdf (na straně 30 dole) Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5739 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 09:09:28       Tak co, budou Petřiny a Bílá Hora odříznuty od sítě a provoz zajišťován babičkami a dědečky ze Střešovic? tn.cz: Na povrchu se utvořil kráter o rozměrech asi dvacet krát patnáct metrů. Je v zahradě objektu ministerstva kultury mezi ulicemi Milady Horákové, U Brusnice a Jelení. Po doporučení odborníků jsou policisté připraveni uzavřít okolí. Možná rizika posuzují odborníci včetně statika. Tramvaje zatím jezdí Jelení ulicí kolem Pražského hradu krokem. q Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.72.26 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 13:45:37       včera ráno místo z Vltavské od jatek na Hlávkův můst jezdila 3 na Stross. a nábř. kpt.Jaroše. Byla to nějaká mimořádka (lom koleje atp.) nebo něco plánovaného? Nikde žádná informace nebyla Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 04:13:30       VIDEO průjezd: reko Plzeňská (kavalírka - Motol) http://www.stream.cz/video/491038-reko-plzenska-kavalirka-motol původní most Svatovítská už je minulostí... http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/prasn ymost/100705/ něco z Hradčanské http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/hradc anska/100705/ Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.204.210 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 10:39:38       Jaké jsou trasy a důvod provozu těch linek 41 - 43? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 10:40:15       Žirafa: Objednané a zaplacené pořadatelem sportovní akce. Trasy spojují Dvorce, Kubánské náměstí a Královku, která je která z hlavy nevím. To nejlepší nás teprve čeká. Jaluh Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.60.81 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 12:49:18       41-Královka-Kubánské nám., 42-Kubánské nám.-Dvorce 43-Královka-Dvorce Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.204.210 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 12:56:09       Díky. Máte, prosím, rozsah provozu (od kdy do kdy), interval. Jaluh Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.60.81 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 13:15:26       Snad by to mělo být od cca 16 do 3... Interval neznám. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 20:13:04       Nova - Kráter je tak velký, že by se do něho vešlo 16 tramvajových vozů - opomene-li, že to "o pár metrů" minulo památkovou oblast Unesco, které se to přece vůbec netýkalo..., tak už mnohem reálněji hrozil naprostý kolaps tramvají na P666 - být to o těch pár metrů vedle. A pokud příčinou byl zasypaný historický příkop u hradeb, tak to nebylo nereálné. A to by tedy byl kolaps. Proto se chalupoid do pavlíka opřel. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 23:42:04       Absolut : ano sportovní akce " WUCC 2010 ". co vím tak trasy budou dvě a to: Dvorce <-> Slávie Dvorce <-> Malovanka rozsah provozu je od 17-2:30 hod. World In My Eyes... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 16:57:16       Na webu www.praha-mesto.cz je již text Usnesení Rady HMP č. 1134 ze dne: 9.7.2010 i s přílohami o propadu tunelu Blanka. Propad byl při ražení severního tunelu. Jižní tunel povede podle zveřejněné mapky přímo pod tramvajovou tratí a kolejovým trojúhelníkem. Kdyby se podobný problém vyskytl při ražení jižního tunelu, tak by to znamenalo přerušení provozu kolem Hradu. Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 18:47:36       Někdo se ptal, kde se dá potkat KT8D5 v Praze. Poslední dobou se začaly objevovat i na lince 25 Špejchar - Kobylisy, jak reko tak i nereko.