| Autor |
Příspěvek |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 20:34:38 | 
|
Kde jinde by to mohlo být než v Káhiře. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 20:42:31 |
|
Bolo to moc jednoduché. :-)
K5AR neprežil ani jeden (aspoň o žiadnom kúsku neviem) a môj šialený nápad spraviť z dvoch vyradených K2 v Bratislave (7084 a 7086) jendu K5AR neprešiel. :-) Aspoň ako pracák by sa to šiklo, obojsmerné, do jednej časti dať dieselagregát, na druhú pluh a prípadne otvorenú plošinu na vozenie harabúrd. Samozrejme veľmi dobre viem že by to nebolo také jednoduché... |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:32:39 |
|
Tak mám nedostatky nejen ve znalosti jugoslávských provozů,ale špatně jsem odhadl i váš smysl pro humor co se týče slovenského exportu.Byl vůbec někdy v Bagdádu nějaký tramvajový provoz? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3433
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:16:06 |
|
Byl vůbec někdy v Bagdádu nějaký tramvajový provoz?
Byl. |
Radek Hrabyňský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.202.34
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 00:42:09 |
|
Pepapol,mluvíš mi ze srdce,jen ty důkazy chybí.Někteří lidé to tady neradi slyší,ale je to tak,viz výběrové řízení Ostrava a Ustí,Pardubice i Opava.Ostrava vyrábí vozy pro Pobaltí,Rakousko,Itálii,ale sama musí brát Škodu.Logiku v tom nehledejme. |
SSC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.40.58
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 14:06:21 |
|
15T Riga
http://www.youtube.com/watch?v=J3QjLUIhsJ8 |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 17:18:31 |
|
Koukám, že tam mají z té šaliny hodně velký zážitek.  |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 20:59:00 |
|
krasivinky tramvajček  |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 22:47:11 |
|
Všimli jste si tramsparentu? Líbí se mi, že to tam nehrotěj, prostě se tam objeví jen 6 a hotovo, žádný posunování nebo přídavné paskvily.
Mimochodem zdá se mi to, nebo je ta "6" běžná - taková jako je u nás na Buse? Proč to nejde na naší 15t? |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 23:34:03 |
|
V akom zmysle ci je "6" bezna? BTW: Len kukam, co ma za vnutorne displeje. Ked to bude mat taku otrasnu citatelnost jak nase, tak dakujem pekne. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 14:35:00 |
|
Myslel jsem běžný font, běžný myšleno u nás používaný na ostatních vozech. blbě jsem se vyjádřil. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 14:56:52 |
|
Aha font. To, myslim, sa da upravit podla toho, kto jak chce. |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 21:08:21 |
|
Mňa by zaujímalo, ako sa upravuje trolej mestách typu Riga, kde sa bežne jazdí s tyčovým zberačom a 15T má šmykadlový. Domnievam sa, že u tyčových zberačov asi netreba kľukatiť trolej, to by mohlo zbytočne hádzať z boku do boku. A u šmykadla asi nie je moc dobré, keď sa otiera v jednej polohe, lebo hrozí, že sa vrežie a v oblúku to strhne. Ako sa to rieši? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 21:28:23 |
|
Jožo k: Asi tak, jako v Praze na přelomu 60 - 70. let. Prostě postupně, přednostně tam, kde je to více potřeba. V Rize se například s prvními 15 T počítá jen na lince 6. Ono nejde jen o "křivost" troleje (to je skoro až to poslední), ale taky o trolejové výhybky a o křižovatky (nejprotivnější jsou ty s trolejbusem..). No a časem se tyče začnou nahrazovat pantografy i u starších vozidel... |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:58:35 |
|
Ďakujem |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 23:08:48 |
|
Koukám, že v Rize to lépe vyřešili s ev. číslem. To pražské provedení je hnus. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6549
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 23:56:43 |
|
Naopak, já za hnus považoval číslo na 9200. Současný font se mi líbí. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 00:58:28 |
|
Podle mého názoru jsou moc velké a moc roztahané, navíc v kolizi se stěračem. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:39:25 |
|
Hlavně má Riga jinou čelní masku, takže se tam číslo seskládá.
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.133.144
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:41:38 |
|
Dotaz týkající se tramvaje 15T. Kromě sedáků má i části interiéru ze dřeva...
V tramvajích ta norma o nehořlavosti neplatí pro všechny materiály nebo dřevo dostalo nějakou vyjímku?
Před časem tu probíhala diskuze na téma koženka v tramvaji (nesplnitelnost požadavků prodyšnosti + nehořlavosti zároveň), ale dřevo mi jako nehořlavý materiál moc nepřipadá. |
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:44:10 |
|
Ohnivzdorná překližka je naprosto běžná záležitost. Jsou z ní třeba i podlahy ve vozech metra, kde jsou požadavky na požární bezpečnost přísnější.
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 20:11:32 |
|
Tak to je teda gól. Vidím, že jsem zase zaspal dobu.
Nevíte náhodou někdo jak se té ohnivzdornosti docílí? Na netu to na mě vyplivne pouze nabídky výrobků. |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 20:40:48 |
|
Pavel večeřa: Předpokládám, že stejně jako se dosáhne nehořlavosti třeba trámů - napuštěním chemikálií, která omezí hořlavost, případně nátěrem, který při vystavení žáru/vysoké teplotě kupříkladu napění a izoluje tak přístup tepla. Není to úplně nehořlavé (ostatně i nehořlavé kabely montované v metru, tramvajích a vozidlech jsou nehořlavé tuším jen do vystavení teplotě 500-600°C), ale určitou dobu to odolává narozdíl od běžných kabelů/překližek. Reálný požár dosahuje teplot i přes 1000°C, normy ale vyžadují poněkud nižší odolnost, nicméně ta celkem postačuje, nehořlavé kabely zpravidla budou hlavně žhnout, tedy kouřit, hořet plamenem by neměly. |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 21:36:34 |
|
Děkuji za odpověď, to by mohlo být ono. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 10:48:27 |
|
Jinak dřevěný sedačky s plastovym uchem jsem potkal včera v nějaký KT8 na devítce, zřejmě ověřovací provoz s cestujícíma? Nevypadá to špatně, jen se sedí natvrdo.
„Zde to není špatný,“ navazoval dál Švejk rozmluv, „tahle pryčna je z hlazeného dříví:“ |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3173
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 11:39:55 |
|
Už jich je v provozu víc, tuším tak 5. To co zprvu vypadalo jako ověřovačka, bude bohužel realita na všech sedmi dílenských rekokachnách.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6559
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 11:52:55 |
|
Nejenom na nich  |
Tradom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 12:32:20 |
|
Přesně tak, dřevosedačky nejsou žádná "zkušebka" ale nový standard. Dílenské kachny a všechny T15 ky budou tuto vymoženost obsahovat. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 17:54:05 |
|
S tím, že všechny 15t budou mít dřevěný sedačky bych si tak jistý nebyl. Ono je to za dobu dodávek přejde a vymyslí se něco lepšího nebo horšího. (i když co může být ještě horší...) |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6560
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 18:03:33 |
|
Hhoonnzzaa:
I když prefuruju čaloun, rozhodně nesdílím tvojí kritiku. Nedávno jsme dřevokachnou jel a žádných větších poškození jsem si nevšiml. |
huh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.207.97
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:11:33 |
|
Česi predali do Lotyšska divnú električku, smrdí ako bezdomovec  |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:35:41 |
|
podle mě za to může nějaký materiál v interiéru tramvaje, který zřejmě při zahřátí vytváří tenhle puch ... ve 14T je to némlich to samý.
by si škodovka měla překontrolovat dodavatele, protože je to doopravdy otrava a považuju to za zbytečnou chybu, která ovšem prakticky každému znepříjemní cestu. dobře, že na to lotyši upozornili |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:48:51 |
|
Luxusní ilustrační foto...
Teda já si zatim žádnýho puchu v 15T nevšim, ale asi jí hned v pondělí pro jistotu očucham. Jen aby na mě kolegové nezavolali Chocholouška... 
Martin: Já sice dlouho žádnou dřevokachnou nejel, ale prohlížel jsem první z nich (9088) asi po měsíci provozu a zdrápaná byla slušně.
Je možný, že jsi narazil na nějakou novou, kde se to ještě tolik neprojevilo.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Riga
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 23:02:19 |
|
Jen jestli tu nesmrdí korupce... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.148.209
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 09:20:24 |
|
Když jsem se před několika lety poprvé svezl novou 14T v Praze, také jsem uvnitř cítil odpuzující "bezdomovecký" smrad. Dokonce jsem to zmiňoval zde na K-reportu s přáním, aby interiér vozidla byl uvnitř vydesinfikován a vyvoněn. Domníval jsem se, že se tehdy novou tramvají opravdu nějací bezdomovci vozili (bylo to patrně ještě v období zkušebního provozu s cestujícími). |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 09:32:37 |
|
Tady to je v české verzi:
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/203065-nova-tramvaj-ze-sk odovky-pachne-stezuji-si-v-rize.html
ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324
Fandím //RegioJetu
|
|
Adameichler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 13:53:29 |
|
já si myslím, že jim tam chcípla kočka, ale možností je spousta |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 14:45:52 |
|
Jestli je to ten smrad, který si myslím, tak je to zaprasená klima a někde vyčichající plasty. Pěknej hnus  .
|
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 15:01:40 |
|
Já bych řek že je to ten samej smrad jako ve 14T, kde sem ty bezdomovce taky ze začátku hledal, než jsem si zvyknul. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6562
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 17:46:09 |
|
Podle mě to budou filtry klimatizace. Smradu v 14T jsem si tedy nevšiml. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 08:51:57 |
|
Mě ve 14T smrdí lamináty obložení stěn. Předpokládám , že v případě Rigy to bude to samé.
Kdyby to byl smrad oleje, či něčeho podobného, tak by si místní nestěžovali, protože na to jsou zvyklí ze svých dostavadních dopravních prostředků. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.148.209
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:09:41 |
|
S tím smradem by to mohla být pěkná konspirační teorie. Vyfabuloval bych to asi takhle:
Zločinná klika ODS, která ovládá Prahu, dala výrobci tajný úkol - aby nové tramvaje z plzeňské Škodovky pro Prahu smrděly tak, jako by v nich cestovali bezdomovci. Tím zápachem chtějí občanům Prahy znechutit cestování tramvajemi. Až se pražské tramvaje stanou úplnou "sockou", bude pak možné celý pražský tramvajový systém postupně zrušit.
Ale zápach se (nedopatřením?) objevil i v nových tramvajích pro Rigu.
(P.S.: Tuto konspirační teorii by mohla využít v podzimních komunálních volbách opozice.) |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:13:08 |
|
Novou tramvají se Pražané svezou až v půli července
Lidové noviny
PRAHA Nová nízkopodlažní tramvaj ForCity má na pražských kolejích potíže. Její uvedení do ostrého provozu se proto opět odkládá.
Pražané se s ní svezou nejdříve v půli července. Je to už druhé posunutí termínu konce zkušebních jízd. „Testování by mělo skončit přibližně v půli července. Zcela přesný termín zatím nevíme.
Drážní úřad společně s výrobcem tramvaje společností Škoda Transportation musí do té doby doladit všechny věci k naprosté dokonalosti,“ řekla Eva Dydová z tiskového oddělení dopravního podniku.
Potíže, které brání tramvaji ForCity jezdit po hlavním městě s cestujícími, nejsou nijak zásadní. Podle odborníků z dopravního podniku jde o drobnosti v softwaru stroje.
Tramvaj ForCity je Pražanům poměrně dobře známa. Na zastávkách ji totiž při zkušebních jízdách potkávají už od loňského června. V délce testování se nová tramvaj zatím příliš neliší od starších typů tramvají.
Například dnes již legendární „té trojka“ se testovala více než rok a půl. „Bylo to kvůli tomu, že ta tramvaj představovala ve své době úplně jiný typ stroje, než tu do té doby jezdil. Byla například výrazně těžší než staré tramvaje z první republiky,“ říká expert na historii tramvají Filip Laně.
Hlavní město má objednáno celkem 250 tramvají ForCity. Ty by měly do Prahy dorazit do roku 2017.
Stoprocentně bezbariérová
Jeden vůz přijde dopravní podnik na 57 milionů korun. ForCity bude vůbec první stoprocentně nízkopodlažní tramvaj v hlavním městě. Bezbariérové tramvaje, které už v pražských ulicích jezdí, mají totiž vždy sníženou jen část vozu. To platí i pro předchůdkyni ForCity, tramvaj Škoda T14, přezdívanou podle tvůrce jejího designu – Porsche. I ta měla v hlavním městě potíže. Její testování sice trvalo jen několik měsíců, ale později ji byla vyčítána celá řada nedokonalostí.
Lidé si stěžovali především na nepraktický stísněný interiér, dopravce zas na nenatáčecí podvozky, které v zatáčkách brousí koleje.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3064
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:32:03 |
|
Podle odborníků z dopravního podniku jde o drobnosti v softwaru stroje. - to je vtip? Výhybky jsou sw stroje? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3181
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:49:36 |
|
Jak jsi přišel na výhybky ?
Myšlen byl pochopitelně opravdu soft, třeba ten ovládající SSO...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:29:49 |
|
Jenže napsat soft stroje (v kontextu 15T) a soft pro výhybky je trochu rozdíl. Jestli jsem dobře pochopil kam a proč ty tramvaje s těmi cestujícími zatím nemůžou. A navíc asi nepůjde jen o soft, ale i ty dráty v drátech. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3184
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:33:50 |
|
Proč jsi tak upnul zrovna k výhybkám ? S těma 15T opravdu problém nemá.
A osvětli prosím i ty "dráty v drátech"...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:30:50 |
|
a ještě jeden článek o 15T -> http://www.sedmicka.cz/praha/clanek?id=181864 |
Tradom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 16:47:54 |
|
Tak to je škoda. 2012 bude konec světa, takže tímto stylem zprovozňování se jí už asi nesvezem ..... :-) |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3076
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 21:10:53 |
|
Možná že to má s tím koncem světa souvislost.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Slezman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.191.41
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 08:17:04 |
|
Dnes před Škoda Transportation:
http://img36.imageshack.us/i/p1000141rx.jpg/
http://img29.imageshack.us/i/p1000143y.jpg/ |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.131.163
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 19:47:14 |
|
15T stoji 57milionu? nebylo tu kdysi psano ze to bude o dost vice? kolik ze stoji porsche? |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 21:30:44 |
|
Porsche byla tuším za 59...
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 10:32:10 |
|
Ad smrad: Nevím,jak v tramce,ale domnívám se,že jsou to filtry klimy,kam když se dostane vlkkost,tak roste parádní plíseň a úžasně to smrdí.V kombinaci s mokrou podlahou a sedadly při čištění a menší výměnou vzduchu v klimatizovaných vozech či těch s nuceným větráním a malými okny k větrání (14T,15T,na dráze 471,Bee) to přesně takhle smrdí. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3517
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 11:19:59 |
|
Mladějov - jo, to by mohlo být. Ono starat se o klimu je docela dost práce (znám to z Portlandu a ze Seattle) - nechat to prostě běžet "jen tak" a něco řešit až se rozsvítí červená kontrolka není úplně vhodný přístup.
Ale já jsem si podobného smradu všiml i v několika vozech MHD v Ově které klimu nemají a šlo o mix různých vozů různých trakcí, vždy o něco moderního s malými okny, ale bez klimy. Tak nevím.
Asi by to chtělo v tom smradu důkladně vymáchat autora normy na téma "z oken nesmí jit vystrkovat ruce a větrání musí být bezprůvanové (to je asi podobná kravina jako suchá koupel) |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 23:56:49 |
|
(suchá koupel) |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 00:58:28 |
|
Asi by to chtělo v tom smradu důkladně vymáchat autora normy na téma "z oken nesmí jit vystrkovat ruce a větrání musí být bezprůvanové (to je asi podobná kravina jako suchá koupel) :-)
Konečně to někdo napsal! 
Edit: P_V, pochvala za činčilku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kalanis.)
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 01:10:07 |
|
No tak je rozdíl mezi lehkým prouděním a vichrem z hor, byť průvan je technicky vzato asi cokoliv z toho, no. :-)
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3519
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 09:44:51 |
|
Průvan je v příslušné normě definován - max. rychlost proudění vzduchu je tuším 0,8m/s. A taky tam je něco ve smyslu že se vzduch ve vozidle musí vyměnit každých X minut (2? 5? - fakt si to nepamatuju a jsem zhnilý to hledat).
Celé se to dokládá měřením autorizovanou zkušebnou - zavřete okna, pustíte ventilaci a prázdnou tramvají pobíhá panáček s vrtulkou v ruce, pak týden něco kalkuluje a na závěr z něj vypadne papír s kulatým razítkem že to vyhovuje.
V reálu je to ofšem tak, že když do vozidla narvu dav lidí tak vzduch z ventilátorů (pokud je náhodou řidič zapne) plynule proudí k nejbližsí otevřené okenní klapce a šup z vozu ven, zatímco v prostoru namačkaných těl se nehne nic. Přidejte k tomu že 1 člověk = 400W topného výkonu a neštěstí je hotovo. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 10:03:18 |
|
No a co taková ulice, vyhovuje normě? Jakto že není vyhlášen zákaz vycházení, když fouká vítr? Ale v tramvaji to vadí...
(1 člověk bez pohybu = 100W, 400W možná když usilovně šlape na rotopedu.)
(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
