Archiv do 18. března 2010

Autor Příspěvek Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 21:41:40       Dnes na jedničce 7xx + 787 ! web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 23:13:42       dotaz - > kdo ví, kdy byly dodány skelety wan ev.čísel 1335 a 1336 -> díky předem..... Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 19:09:07       Moc to tu teda nežije, tak bych diskuzi osvěžil jedním technickým dotazem. Nevím, jak bych s tím začal...asi tak: Dejme tomu, že je zima, mrzne jak praští a v tramvaji se netopí. Najednou se topení zapne a v tramvaji je příjemné teplo. El. energie je brána ze sítě při vytápění tramvaje. Vozový park je dost obsáhlý vozy, které rekuperují -> přebytek energie v síti (ne vždy samozřejmě). Energie se také spaluje v odpornících. A jsme u toho: Proč se nevytápí tramvaje přebytkem energie, které se spálí v odpornícíh? Technicky to určitě není složité. Bylo by nějaké čidlo, které by hlídalo teplotu a při podteplotě by se například seplo nějaké relátko, které by el. energii přeplo do topnic uvnitř tramvaje. Při dostatečné teplotě by el. energie šla opět do odporníků. Je samozřejmé, že tramvaj nebrzdí 24 hodin v kuse, ale jen sem tam. Ale to by vůbec nemuselo vadit. Pro spuštění topnic by se vytáhla energie ze sítě a následně by se teplota udržovala (spíše by se snažila udržovat) na určité teplotě. A teďka otázky: Proč tedy na začátku výroby tramvají se takhle neuvažovalo? Že by v tom hrály zase jen peníze? Myslím, že takhle by se uspořila nějaká ta energie (možná míň, možná víc). Druhá věc je samozřejmě ta, jak dlouhé by byly zimy, jestli by se to vyplatilo, kolik by stála úprava tramvaje či při nové tramvaji konstrukce apod. Nabízí se samozřejmě i otázka, jestli té vyrekuperované energie nebo spálené v odpornícíh je opravdu tolik, aby se z toho dokázaly napájet topnice v tramvaji. Nemusí se napájet stále, ale třeba skokově. Myslím, že zase lepší, než nic. Dokázal by mi někdo odpovědět? Byl bych moc rád, jelikož mě to dost zajímá. Neberte to nikterak vážně, bezkonfliktně, jen jsem něco vymyslel (určitě ne jen já) a chtěl bych vědět, jestli je to možné, jak technicky, tak finančně. Snad jsem na nic nezapomněl, co jsem chtěl zmínit. Děkuji všem . web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 20:10:08       To by asi technicky složité bylo, protože příkon topení zhruba 6,6 kW by nestačil pokrýt brzdný výkon při rekuperaci, takže část energie by se stejně musela "tlačit" do odporu. Kromě toho při topení ze sítě by se nějak muselo řešit, aby rekuperovaná energie v případě přesycení sítě šla do odporů a ne do topení napájeného ze sítě, nebo aby šla do topení, ale to by se muselo odpojit od sítě. Nechce se mi dál uvažovat o dalších komplikacích, ale tramvaj musí být levnější než raketoplán, takže k plnému využití energie při brzdění asi nikdy nedojde. Navíc většina tramvají měla topení už dávno, zatímco rekuperace přišla mnohem později. Problém je taky v tom, že někdy je třeba síť přesycena i při zapnutém topení a několika současně rekuperujících vozech, zatímco jindy se zrovna nebrzdí a energii navíc prostě není odkud vzít. Tohle ale řeší superkondenzátory, které rekuperovanou energii hromadí a umožňují její využití, když jí je nedostatek v síti. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.) Luka158 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 20:15:27       (Příspěvek byl editován uživatelem luka158.) http://www.pratele-verejnedopravy.ic.cz/ Wex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 05:19:31       Wanizator: Ono to v podstatě tak funguje. Pokud brzdím, rekuperovaná energie začne "přetlačovat" proud z troleje a v tu chvíli běží všechny agregáty v tramvaji, i topení, jen na rekuperovanou energii. Převáží-li rekuperovaná energie, dodává tramvaj proud do troleje. A tak ostatní tramvaje v úseku, které zrovna neakcelerují běží na její rekuperační proud. Teprve když v troleji není dostatečný odběr se zapíná záskokový měnič a energie se maří v brzdovém odporu. Ale i v tu chvíli je tramavaj stále napájena vlastní rekuperací. Wex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 05:57:49       Wanizator: Omlouvám se, tobě šlo zřejmě o tramvaje bez rekuperace. Zde by to byl opravdu dost náročný zásah do instalace, kdy by se část brzdného proudu musela vést do topnic. Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 10:11:56       Dneska ráno výpadek proudu na Jihu. Magnetický rychlovlak Transrapid - http://jansirc.ic.cz/transrapid Všechno jde, když se chce Silesia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 14:34:28       Jan Širc: nejen jih dle hlášení GNN - výpadek napájení napětí centrálně v závislé trakci od 9:37-9:57+-, poté se dávali spoje zvolna do pohybu kromě toho před 12/410 chcípla dvojce T3 na d-7 (tuším 7/2)na Palkovského jak se to dořešilo nevím šel jsem po své ose a odjel a-36, následně a-24 Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa??? Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:54:46       Boris: Jaká je přibližná hodnota vyrekuperované energie, třeba u Varia? Já právě myslel, že spíše na topení energie bude míň, než víc. Jinak děkuji za odpověď, jen mi šlo o to, jestli by to bylo možné. Wex: Tobě také děkuji za odpověď. Nemusíš se omlouvat, ono to byla spíš taková otázka 2 v 1 . web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje Tommas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:50:43       Chce to trochu fyziky ZŠ : Jestliže je vozidlo v pohybu, má kinetickou (pohybovou) energi Ek=½mv2. Mějme obsazený vůz VarioLF o hmotnosti 25 t jedoucí rychlostí 15 m/s (což je 54 km/h), pak Ek=½•25000•152 Ek=2812,5 kJ. Otázka ovšem byla na výkon, který je schopný vůz rekuperací dodávat. Výkon je energie za určitý čas, tedy P=Ek/t, kde t je čas, za který vůz zabrzdí. K jeho spočtení potřebujeme rovnoměrné zrychlení resp. zpomalení brzdícího vozu, to nechť je 1,6 m/s2 (mohlo by odpovídat obvyklému zpomalení při brždění do zastávek). Pak t=v/a t=9,375 s. Tento čas dosadíme do vzorce pro výkon P=2812500/9,375 P=300 kW a vyšel nám dodávaný výkon 300 kW, což je reálné, protože vůz VarioLF má instalovaný trakční výkon 4•90=360 kW. To máme tedy teoretický výpočet zanedbávající: - účinnost rekuperace (tedy ztráty v silovém okruhu) - další vlastní spotřebu vozu - účinky mechanických brzd při dobrždění - další odporové síly pomáhající zpomalení vozu - nerovnoměrnost brzdné síly během celého času brždění a možná další. Nicméně stále je to cca 30x až 50x vyšší hodnota dodávaného výkonu, než je příkon topení jednoho vozu. T3SUCS = nejlepší současné vozy. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:58:51       To brzdné zpomalení 1,6 je dost drastické, ne? Takových hodnot se většinou nedosahuje ani s prázdnou T3 při plném provozním brzdění. Jinak je ovšem úvaha OK a řádově je pak výsledek zcela vyhovující pro srovnání. Tommas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 20:09:29       Mám nějak vsugerován odhad, že z 50 km/h se dá (provozní brzdou) zastavit na 50 m, v mojem výpočtu to vycházelo z 54 km/h na cca 70 m. Pragoimex uvádí max. zrychlení prázdného vozu 1,8 m/s2, takže možná drastické, ale snad reálné. Kdybych tedy dosadil brzdné zpomanelí 1 m/s2, zastavím z dané rychlosti za 15 s na 112,5 m a dodávaný výkon během brždění vyjde 187,5 kW. T3SUCS = nejlepší současné vozy. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54292 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 21:07:12       Mně teda ve vozidle se stojícími osobami přijde cokoliv nad 0,75 m×s-2 docela hodně... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tommas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 21:47:55       Tak uděláme pokus. Zítra vezmu stopky a zkusím (podle tachografu ve druhých vozech) pár takových zabrždění z vyšší rychlosti změřit. Jsem docela zvědav. (Příspěvek byl editován uživatelem tommas.) T3SUCS = nejlepší současné vozy. Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 22:46:20       S Variem se dá krásně zabrzdit z 60km/h na délku ostrůvku, který je pro dvě soupravy. Což znamená ... l = 65 m v = 60 km/h = 16,67 m/s asi mi to už školně nemyslí, ale reálné by to bylo ... s=1/2*a*t2, přičemž a=v/t, pak s=1/2*v*t z čehož vychází čas 7,8 s. Po dosazení a=16,67/7,8 je pak zábrzdné zpomalení 2,13 m/s2 Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 19:32:29       To je ale skoro hodnota nouzového brzdění podle normy. Rozdáváš cestujícím airbagy? Pavluscha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 20:22:29       Pár dnešních fotek: Nickname90 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 20:48:46       Zdravim, měl bych dotaz na znalce historie: Jak bylo vyřešeno řizeni uzkorozchodnych tramvajovych vlaku, ve kterych byly řazeny 2 motorove vozy (viz obrazek na odkazu)? Pochybuju že existovalo vicečlenne řizeni, takže mě napada jedina možnost: Druhy motorovy vuz byl vlečen a byl dobry enom k tomu, aby se nemuselo na konečne přepřahat. Proč tedy jsou zvednute lyry (že by zbytečna manipulace nahoru a dolu)? Děkuji všem kdo odpovi a objasni mi tuto zaležitost. http://mhd-ostrava.cz/fotky/h001.jpg Ostravština je svebytny a plně srozumitelny jazyk. Tommas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 21:49:01       Jak jsem slíbil, tak poslední doplněk k tématu brzdění: V T6 jsem dnes odpozoroval přibližné hodnoty zabrždění z 45 km/h za 10 s (ampérmetr ukazoval cca 300 A, ve voze bylo jen několik cestujících). Z toho vychází brzdné zpomalení 1,25 m/s2, při čemž šlo o celkem normální, spíše pohodový styl jízdy, stál jsem a neměl jsem nejmenší problém s rovnováhou. P.S. Právě podle délky nástupišť, stejně jak uvádí Haki, jsem měl odpozorovánu možnost bez větších problémů zabrzdit z 50 - 55 km/h na 50 - 60 m. T3SUCS = nejlepší současné vozy. Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 17:47:20       Tak tohle je vážně třešnička na dortě... web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 18:51:12       Nemáte tušení, co se dnes kolem třetí hodiny odpolední událo poblíž zastávky Křižíkova? Prosím nevykat! Nějaký problém? Řekni mi to z IP do IP. IP: 193.165.152.53 Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 19:34:02       Eancode: Samozřejmě, že máme. Menší ťukanec s dodávkou. Následně, zhruba o půl hoďky později, zdechla Astra 1213 na Frýdlantech. Vyšel nám zpravodaj 1/2010. (Příspěvek byl editován uživatelem Wanizator.) web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 19:54:08       Nickname90 Dotaz, na který není snadno jednoduše odpovědět. Vozy měly klasickou elektrickou výzbroj - kontroler (česky řadník), což neumožňovalo vícečlenné řízení. Výzbroj na většině vozů neumožňovala EDB, i když technicky možné bylo. Řidič při brzdění musel vypnout hlavní vypínač, sjet z jízdních stupňů a brzdit průběžnou sací brzdou Hardy, jejíž správnou funkci zajišťovala vývěva napájená z troleje, což by mohlo být důvod sběračů na troleji. Dopravní předpisy nepovolovaly řazení více motorových vozů v soupravě, výjimkou v pozdější době (v době největšího rozmachu) byla dráha Ostrava - Karviná, kde byly provozovány pětivozové soupravy. Bližší podrobnosti lze najít v literatuře, popř lze podat mailem Nickname90 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 22:11:47       Jmb Pokud maš něco co by si mi mohl poslat mailem, uvital bych to. Diky předem. Ostravština je svebytny a plně srozumitelny jazyk. Nickname90 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 23:02:27       Muj mail: nickname90@seznam.cz Ostravština je svebytny a plně srozumitelny jazyk. xyzž Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.100.246 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 09:24:33       tak ty polepy na ostravacce jsou fakt brutus no. ale vetsi brutus je to,co cestujici za kratkou dobu udelali s kompletne opravenym interierem techto vozu.uz sem myslel,ze jsem jako ridic totalne otupel,ze jsem se stal flegmos,ale pokazde se znova najde neco co mi napruzi zily na krku a mam chut nekomu flaknout.posledni dobou se rozmaha novy adrenalin a to skrabani skel v K2srotech v astra/trio verglech.uz i v tak malych vozech si to dovoli,dobytkove. ale popravde,uz maloktereho ridice to rozhodi,ono je fakt lepsi otupet,protoze pokud by si to ridic zacal brat k srdci,smenu by asi se zdravou mysli nezvladl. Teptrolej1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 10:05:50       posílám 2 fota z roku 2003 (802 + 1031): 802 1031 Marťas_u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:12:31       Teptrolej1: Díky za krásné fotky! Jen více takových. Kouzlo dopravy - web o MHD nejen v Ostravě Urgent1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 23:19:48       Dnes jsem měl tu čest projet se s variem event.č. 1335 ale abych pravdu řekl nato že je to nove je moc hlučné (zdálo se mne to jako nějaký větrák ,bůh ví ) a malé nedodělky viz foto , nesvítí zářivky ,hlavně že to jezdí ,jinak se mně líbí ti nove dveře ,bohužel foto není nějak kvalitní foceno za jízdy s mobilem . Tommas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 05:27:55       Urgent1: Nesvítí zářivky? A neměl náhodou řidič rozsvíceno jen poloviční osvětlení? Ale tak jinak to je drobnost. A ventilátory jsou slyšet buď z topení (docela hlasitě) nebo ze střechy z výzbroje. T3SUCS = nejlepší současné vozy. Petrof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 06:34:10       Taky jsem se svezl a zachytil dle možností. Taktéž jsem podlehl rajčeti a i galerii autobusů. Máte rádi dobrodružství a nevíte co s časem? Cestujte v ODISu! Busman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:24:04       Tommas: Vario má nějaké topení? (jen malé rýpnutí) Urgent1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:28:23       Tommas :Dík za odpověď . Stým hlukem se mne to nezdá ,u jiných varii to slyšet nejde ,aspoň ne tak jak u 1335.A zdá se mne že to topení se montuje také do T3 ,KT8D5.. a v těch to vůbec neslyším ,přitom jsem seděl na posledním sedadle vlevo, kde před mým sedadlem byl nainstalované topení ,a s toho to nešlo .A pokut se mne zdá tak to šlo ze středu tram. , asi to byla fakt ta výzbroj . Tommas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:34:05       Taky o tom často pochybuju. Pokud si totiž člověk nesedne nebo nestoupne tak, aby mu foukalo na nohy, většinou nijak nepozná jeho účinky (no asi jako v sedmistovce, teď už teda jen v 759, když si nestrčím prsty přímo do průduchů pod sedačkou ). On totiž ten vzduch o teplotě 60°C, jak zde tuším Boris zmínil, je tak možná několik cm od topného tělesa, kde je umístěn teplotní snímač. Vzduch, který vyjde opravdu až ven z ,,krabice", nebude mít víc než 40°C. T3SUCS = nejlepší současné vozy. Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:08:49       ad Tommas: ano kde jsou ty zimní časy, kdy jsem večerní d-1 jezdíval z dubiny domů ceduláky a vždy jsem si strčil rukávy bundy na fukary od sedačky, to bylo teplučko. No zas jsem se zasnil. Ostrava: 2009 Tento rok je ve znamení vymírání sedmistovek Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není Fotky nejen dopravní Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 19:29:54       Nepsal tady někdo, že z důvodu šetření se na nová Varia budou dávat zářivkové transparenty BUSE vytěžené z vyřazovaných vozidel MHD? Jen koukám, že tenhle nový kousek má LED, tak se chci zeptat jestli tyhle úsporná opatření stále platí? Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 22:14:21       Taktéž přináším fotografii Varia 1335. Zvukově je normální, hučící topení to jistí. web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 22:29:16       Wanizator : že by 083|2009 Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 06:30:03       Nin: Ano . Je pravda, že to 1335 sluší, tak bych se chtěl zeptat, jesli i další Wany budou mít stejné dveře jako 1335? Děkuji web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje Luka158 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 08:33:53       Wanizator: Ano i další Wany budou mít stejné dveře jako 1335 také i 1652. (Příspěvek byl editován uživatelem luka158.) Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 09:41:55       Které vozy jsou reko na 1335 a další? 4everman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:41:55       1335 vypadá velice pěkně , včera večer jezdila na d-11. http://charlez.rajce.idnes.cz/ http://www.facebook.com/group.php?gid=96841462805 Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:50:12       ad Malý_fotograf: ano, úsporná opatření platí, pouze nevím, kdy se započne s realizací. Taky byl možné, že v době tohoto rozhodnutí, bylo BUSE na 1335 už namontované. Taky se to opatření může týkat autobusů, nevím. Pouze sem psal, že se omezí nákup nového BUSE a začne se opět používat staré. Opravdu nevím, které vozidlo bude první. Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 15:24:10       Haki: Doufám, že to nebude tak, jak říkáš. Radči bych ukradl diodové BUSEčko třeba z Progressů nebo T3jek a předal je Wanám. To by teda vypadalo, Wana se zářivkovým BUSEčkem... web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje Silesia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 16:06:23       Wanizátor: běžné populaci je fuk jaké BUSE to vozidlo má Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa??? Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 17:28:02       Silesia: Nemyslel jsem to vzhledově, ale tak, že nová tramvaj by měla horší BUSEčko, než nějaká T3jka. Vypadalo by to chudě.... web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 17:45:44       Pořád lepší zářivkové Buse, než EmT(r)est tramvajakovy webové stránky Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:11:00       To som chcel povedat. Budte radi, ze vany nebudu mat emtrest. xyzž Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.235.142 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 10:00:26       mozna se zacne s buseckama od5kusove dodavky na porubu Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 10:55:29       xyzž: No sláva. Konečně se někdo zmínil od Wanách na Porubu . Víš, kolik jich tam má přijít? web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje xyzž Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.41.118 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 10:30:32       ale vse bez zaruky!!! nejake T3 maji jit na krivou.pmatuju se je 1012-nocnak.nejake se maji vyradit.tusim 925,945..dal nevim.no a na porubu by melo prijit 5 kousku.spekuluje se,ze by mohla prijit i obousmerna,aby kazda provozovna mela jednu.ale jak rikam,bez zaruky.takze defakto zatim drb Hranolka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 13:34:49       Kolik ještě má být varií tolik kolik je ještě sedmistovek? Kde jsou krásné obousměrné KACHNIČKY? Ostrava *1989 †2009 T2 (snad) brzo zpět na scéně! Jako historický vůz 681. Foťte tetroječky sedmistovečky!!! http://www.pratele-verejnedopravy.ic.cz/ Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:30:27       Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 20:30:33       Proč si trošku nezavzpomínat na vlnitý plech : Dobrou chuť Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5452 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:03:51       Mňam Mírák! MHD Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:10:27       Nemáš tam někde fotku Garby nebo tak něco? Už dlouho jsem nikde neviděl dopraváka. Luk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 22:09:36       Jenki: ten Mírák je moc lehkej... ale krásné fotky... Velké "L", velké "U", velké "K" - LUK (systém to tak neumí) Urgent1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 11:28:56       Zdravím Mám dotaz :kolik je v Ostravě tramvaji s ručním řízením (T3 ,KT8..,astra, Vario ..)počet kusu z celkového vozového parku ,a kolik s normálním (s pedály ).Omlouvám se ale nevyznám se v tom proto nevím jak se tomu říká přesně dík . Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 13:52:12       Urgent1: Viz. stránky DPO, počty vozů. Pedály mají už jen zrychlovače, myslím? Zbytek bych tipoval na ruční řízení. web o tramvajích moravskoslezské metropole ostravské tramvaje