Archiv do 3. prosince 2010

Autor Příspěvek Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 23:44:29       T2r: Dle této fotky soudím, že minimálně jeden pluh v Brně kdysi byl. B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 23:51:22       A jak chcete ty pluhy, případně autobusy náhradní dopravy na tu trať dostat, když všechno stojí? Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 00:16:04       A jak chcete ty pluhy, případně autobusy náhradní dopravy na tu trať dostat, když všechno stojí? Přesně tak, tohle se může dělat, když přes noc napadne sníh, vyjede aby byla ráno trať průjezdná, ale za provozu to prostě nejde, to by musela mít radlici každá... Mildaiv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 01:01:56       Dvoraku: Na mendlaku vyhybka nezamrzla, protoze 4ka bez problemu jezdila skrz smer Hybesova. Kolem 20:00 byla zamrzla akorat vyhybka v opacnym smeru pri prijezdu na Mendlak a to se podarilo tak po 10ti minutach zprovoznit. Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 07:04:33       Ten pluh by stejně moc nepomohl, když největší problémy dělali řidiči aut a zamrzlý výhybky. T2r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 09:11:39       jj asi jo, ale ja to bral skrz to brzdeni), ale i tak dikyy Majra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 09:36:18       SOOOC / 01. prosince 2010 - 20:53:55 .... Vážený pravidelný cestující, cítím s Tebou. Nicméně včera večer za to zrovna DPMB moc nemohl - za Lužánkami se do cesty šalince připletl Forman. Chvilku prostě to řešení trvá, terenní dispečeři (prosím opravte mě někdo jak se jim říká) musí dojet, záchranka a spol.bohužel taky musely dojet a aji z toho auta chvilku vyprošťování trvalo. Ale teda štrúdl souprav slušný, až někam k Moraváku. Kolem 20:20 se to pozvolna začalo rozjíždět. Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 09:57:45       Nevím, jestli to tu zaznělo, ale přímé spojení Hlnádr - Dětskaja bolnica zajišťuje linka 82 Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:11:12       Každému, kdo tu včera nadával na DPMB, bych poradil jedno. Domluvte si směnu na dispečinku a modlete se, ať padá sníh. Po pár hodinách vás nadávky na neschopné dispečery přejdou... BTW: na dispečinku, ani v DP nepracuji, jen dokážu pochopit ten fofr, když je takový počasí. Určitě neseděli v teple kanclu a nepařili Dooma po síti... Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:25:50       Jední tu na DPMB nadávají, druzí ho obhajují. Já se ale příkláním spíš k těm nespokojeným: Chápu, že sjízdnost silnic DPMB neovlivní (autobusy a trolejbusy), ale že se nedokáže postarat o svoje koleje, je do nebe volající. To, že napadne sníh je v mírném pásu celkem normální, stejně jako to, že fouká vítr nebo prší, ale u DPMB, ČD a KORDISu si toho zatím nevšimli. A pokud to takto vypadá, když je všechno v pořádku, tak nechápu, jak to dělají třeba v Liberci, na zubačkách v Alpách nebo v severských zemích. Také se tam při -5 a 5cm sněhu na půl dne všechno zastaví? Pokud ano, tak nechápu, že třeba turistické zubačky v alpách ještě nezkrachovaly a že v severských zemích jsou ještě firmy, ochotné tam mít svoje výrobní závody (protože pokud to tam funguje jako v Brně, tak se tam asi půl zimi lidé vůbec nedostanou do práce). Vyrábět třeba jen 9 měsíců musí být luksus, který si jen tak někdo dovolit nemůže, zvlášť, když náklady budou asi stejné, jako by závod fungoval celý rok. Na druhou stranu DPMB to sice nezvládal, ale aspoň něco nekoordinovaně jezdilo, protože řidiči se prostě snažili nějak jezdit. Obdobné to bylo i na zbytku území kraje, kde se zase KORDIS se svým dispečinkem předvedl. Přesto, že by měl mít GPS kontrolu poloh vezidel, tak posílal naprosto nesmyslné zprávy řidičům, kteří se semi (volali si mezi sebou) snažili dopravu nějak koordinovat a předávat si informace mezi sebou. Nejhorší byl ale stav u ČD. Když jsem přišel v 18:50 na hl.n., tak jsem se ani nebyl schopen dostat do budovy. u dveří stál dav lidí a celá hala byla plná. Na tabuly byly jen vypsané vlaky a 2-3 ciferná čísla se zpozdenim. Žádné další info. Jen u jednoho vlaku byla napsaná kolej a číslo nástupiště a blikala tam ta světla, že to bude odjíždět. Nakonec jsem se na nástupiště dostal podchodem pro odchod z nástupiště, ale i te byl plný lidí. Další staáli na nástupištích. Na kolejích stál jediný vlak (to se vám v tuhle dobu jinak nestane snad ani na Štědrý den) a to ten, co u něj na tabuly v hale blikal odjezd. Za chvíli přijela 2 EC/EC, jeden od Břeclavy a jeden od Pardubek. Ten od Pardubek měl 2 loko, takže asi jedna zdechlá. Jen připomínám, že v 18:33 měl odjíždět rychlík do Prahy, který odjížděl až o půlnoci. Info žádné, náhradní autobusy žádné, páteř IDS nefunkční - TAK TAKHLE VYPADÁ KVALITNÍ DOPRAVNÍ SYSTÉM V PODÁNÍ JMK!!! Stále větší množství nepotřebného modelářského materiálu mě donutilo vytvořit http://www.minimodels.cz/eshop Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:29:44       Rez: Tak na ten dispečink bych šel, kde se mám hlásit? Stále větší množství nepotřebného modelářského materiálu mě donutilo vytvořit http://www.minimodels.cz/eshop Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:42:40       Freekey: zkus třeba tu budovu na Novobranské, ale "pistolník" tě tam nepustí ;-) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:46:33       Ale k věci - proč se vlastně při všech reko alespoň na hlavních uzlech (= prakticky všechny výhybky v centru na vnitřním okruhu) nebyly staré výhybky nahrazeny těmi vyhřívanými, které jen tak nezamrzají. Btw. jen takové odpozorování - na mnoha místech byly poklopy kanálů vlastním teplem z kanalizce rozehřáté a sníh na nich úplně rozpuštěný. Takže kdyby se z těch vyhřívaných výhybek (a výhybek obecně) odváděla voda napojením do odpadu, ani by nebylo potřeba tolik energie, neb by se to z významné části rozpouštělo samo teplem z nitra kanalizace... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:52:37       Předpověď nelhala, takže DP se mohl na problémy připravit. Pro takové případy snad je k dispozici krizový plán a jak začne hustě padat, tak nahnat revidory a kancelářské krysy k nejdůležitějším wexlím, to je na malém okruhu plus Mendlák a vymetat. Ať mi nikdo neříká, že se na to nesežene 20 lidí. Jenom revizorů je min. stejný počet. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 11:12:31       Na ZJ se právě potulují 1569 a 1802. Jezdí taky 1568 s měřákem 4123. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. konkurenční dopravce Neregistrovaný host Odeslán z: 79.170.249.2 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 11:14:54       Vidím, že tady je zase každý chytrý jak rádio... Já jsem byl rád, že bylo včera s čím a s kým jezdit a že se lidi, byť třeba po dvou hodinách pomalé jízdy, alespoň někam dostali (= alespoň do nějakého většího města)... Kolik jsem měl stížností od podobných individuí, kteří vystupují zde pod jmény Mildaiv, Soooc nebo třeba Petr Tentor, to snad ani nemusím říkat. A na mé náladě mi to rozhodně nepřidalo, kolem 19hod jsem už začínal být opravdu velmi sprostý a každého takového jsem poslal někam. Pokud někdo nedokáže nebo nechce pochopit, že to prostě nepojede, protože támhle je nehoda, támhle je dvacet cm sněhu, támhle je autobus v pangejtu a není ho čím odtáhnout, protože se tam kvůli koloně nikdo nedostane, tak to není můj problém. Nemluvě o tom, že porušení AETRu a jiných (i) podnikových nařízení bylo včera v desítkách případů a řidič by se na to klidně mohl vykašlat. Pánové, zamyslete si nad sebou a zameťte si před vlastním prahem - už máte odklizeno před barákem? Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 11:39:34       Ona myšlenka nahnat revizory k výhybkám je sice hezká, ale mají to třeba vůbec v popisu práce v pracovní smlouvě? Moc peněz asi neberou, a kdyby mi za to takhle někdo řekl, že mám dělat něco, co tam nemám, tak to dělat nebudu. http://bahnhof.cz Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:06:07       § 41 odst. 4 zákoníku práce: Zaměstnavatel může převést zaměstnance i bez jeho souhlasu na dobu nezbytné potřeby na jinou práci, než byla sjednána, jestliže to je třeba k odvrácení mimořádné události, živelní události nebo jiné hrozící nehody nebo k zmírnění jejich bezprostředních následků, a to na nezbytně nutnou dobu. Pokud by zaměstnanec odmítl, jedná se o porušení jeho povinností a s ohledem na následky možná i hrubé s možností okamžitě rozvázat pracovní poměr.Snad se 20 bald a pometel v DP najde. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:14:58       Cože? V Brně není žádný tramvajový pluh? To si snad děláte srandu, vždyť tam bývá více sněhu a větší zima než v Praze, kde těch pluhů je několik. Jestli by to byla pravda, pak bych na Brno musel jedině flusnout a říci. Hanba takovému městu. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5481 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:15:56       Snad se 20 bald a pometel v DP najde. Vzpomněl jsem si na situaci loňskou zimu, následně na to vznikla na Facebooku skupina "Kup si koště, zachráníš koridor". To je podobné. Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:23:59       Ona myšlenka nahnat revizory k výhybkám.... Myšlenka to není scestná, zákoník práce na takové situace (snad) stále pamatuje, jen je otázka, zda tito jsou proškoleni pro vstup do kolejiště a zda by měli potřebné nástroje pro tuto činnost. V rámci šetření nějak tyto nástroje vymizeli, kdysi v každé tramvaji bývala sada na čištění výhybek, která se postupně zúžila na hrablo na sníh a ocelový smeták, potom jen na ocelový smeták a dnes v tramvaji nic podobného nenajdete. Stejný vývoj lze sledovat i u pracovníků, schopných na takovou práci vyslat, to by si musel dnes snad na to DP najmout firmu. Ale to by musel vypsat výběrové řízení a vyčištění výhybek bychom se dočkali za dva roky. A bude hůř, stačí se podívat, jak to vypadá u ČD (Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:27:51       3xhonzík: Řeší se to tu každý rok, že v Brně pluh není. Ale pokud by padal sníh delší dobu, tak by se to asi řešilo nonstop ježděním, aby sních odstraňovali tramvaje, co budou jezdit v noci :-D Jinak DPMB má údajně v komínské vozovně 2 tratory s radlicemi, ale údajně jsou pronajaté silničářům, takže s prací pro DPMB to bude problematické, pokud DPMB potřebuje něco prohrnout, tak povolává externí firmy. Stále větší množství nepotřebného modelářského materiálu mě donutilo vytvořit http://www.minimodels.cz/eshop Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:27:52       Podle mých osobních zkušeností a podle tady zveřejněných fotek ze včerejška není u tramvajové trakce problém v množství sněhu a absenci pluhu, ale v zas*aných vyhýbkách. Řešení je ve vyhřívaných vyhýbkách, jejich pořádné udělání (včetně spodního odvodu vody). A kde to nejde nebo nejsou JEŠTĚ instalovaný by pomohla pomoc revizorů (tak jak píše Goldfinger). Snad není problém udělat diagnostiku vyhýbek, dálkově je sledovat a při včerejších povětrnostních podmínkách se o ně postarat. Ve vyhřívaných vexlej jde JEN o peníze, ale ty by se na to určitě našly. Ono při "kalamitě" říct, že tramvaje jezdí bez větších problémů může přinést určité plusové bodíky ve prospěch veřejné dopravy. Viz. kdysi plakáty ČD vlaky jezdí, auta stojí... Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:36:13       jmb: stačí reflexní vesta a základní poučení BOZP plus hláška řidičům, aby si dávali majzla, že se v kolejišti pohybují čističi. Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:36:35       Rez: Nějaká diagnostika snad i existuje, protože pokud vím, dispečink DPMB ve své neveřejné radiové komunikaci to co signalizuje jaká vžhybka, řeší poměrně často. Stále větší množství nepotřebného modelářského materiálu mě donutilo vytvořit http://www.minimodels.cz/eshop Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:40:13       3xhonzík - bohužel, tramvajový pluh v Brně není. Jestli to není tím, že dp outsourcuje maximum činností ve snaze ušetřit, ale pak není ani blbá základní technika... Rez - právě kdyby byl pluh, potažmo rotační kartáč na sníh, tak by ten největší sajrajt na výhybce vymetl a s tím zbytkem by si vyhřívání výhybky mohlo poradit, ne? Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 13:29:35       Jenže pluh ani nevyčistí zapadané výhybky, ani neodhrne auta stojící na kolejích. Zaparkovaná a zcela zasněžená auta v předjízdných pruzích v zákazu stání mě vytáčí víc, než pár zasněžených výhybek. Cestou z práce jsem v tramvaji popojížděl v koloně od Technického muzea až na Skácelovu a pak ještě po celé Nerudově. První zádrhel z viny DPMB bylo až zasekané Mendlovo náměstí. Největší legrace ale byla, když na Mendlovo náměstí přijela na lince 1 souprava 2xLF2. Paní řidička si někam odběhla a po návratu jí upadla klika od dveří kabiny, takže se asi 15 minut nemohla dostat dovnitř. Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 13:45:08       Goldfinger: A co třeba odpovídající oděv a hlavně boty? http://bahnhof.cz Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:06:27       A co třeba odpovídající oděv a hlavně boty? Včera na hlavasu o půlnoci čistili vyhýbky a čističi měli chudáci holínky. Docela mu to tam klouzalo... Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:43:44       Já nechápu, na co všichni nadáváte. Když nasněžilo v minulosti a cesty byly nesjízdný, mohlo za to počasí. Dnes za to můžou silničáři. Pokud je v Brně sněhová kalamita 2x ročně, mělo by se kvůli tomu koupit několik dalších posypových vozů? A za co? A v ty ostatní dny v roce, když by ty mašiny stály někde v garáži, nenadávali by snad zase lidi na to, že se zbytečně utrácejí peníze, že byly potřeba někde jinde? Co se týče Liberce, když tam mají sníh od září až do května (vtip), jsou na něj připravení, protože je to denní rutina. Proto například chápu, že potřebují kolejový pluhy. Na co by ale nám v Brně takovej pluh byl? Jeho údržba a pojištění by ročně stálo víc peněz, než několik dní v roce posadit zálohu do normálního vozu a nechat ho projet tratě. A i kdyby se u nás tratě neprojížděly vůbec, za celou noc nenapadne víc jak 15 cm sněhu a s těma si šalina poradí. V Liberci ať mají pluhů, kolik jich užijí, stejně tak v Praze, jestli je potřebují. My v Brně nic takovýho nepotřebujeme! A s myšlenkou toho, že nám v Brně sněží víc jak v Praze bych zrovna dvakrát nesouhlasil. Jo, možná v Líšni, kde začíná Drahanská vrchovina a je vždy trochu chladněji, než v jiných částech města. Čištění výhýbek nám zajišťuje externí firma. Myslím si, že je to špatně, ale je to tak. A ta firma se o to má postarat. A ještě něco... Když je zasraná výhybka, která přehodí, ale nedocvakne a nezablokuje, vyběhnu a vyčistím ji. Pokud je ale sníh zatlačenej až kdesi uvnitř a prostě to nejde docvaknout, mám několik možností. Buď budu pokračovat tam, kam to jde líp hodit, nebo pojedu tam kam potřebuju, ale budu doufat, že nevykolejím, a nebo prostě nepojedu nikam. Když vykolejím, nikdo mně k dobru dobrej úmysl nepřipíše. Prostě mám průser a hotovo. A když nevykolejím, nikdo mně žádný prémie za odvahu nedá. Jenda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 15:30:01       A ještě něco... Když je zasraná výhybka, která přehodí, ale nedocvakne a nezablokuje, vyběhnu a vyčistím ji. Přesně moje řeč, včera jsem místo sedění a nadávání ve voze pomáhal řidiči v Olomouci výhybku zprovoznit, než dojel dispečink. Prostě hustě sněžilo a vše najednou se vyčistit nepodaří. Výhybka měla problém, i když byla vyhřívaná. A jak píšeš, jazyky nedoléhaly, a tak si to do oblouku projet netroufl. Nakonec se zprovoznit podařilo a zpoždění 15 minut bylo na světě. Možná horší bylo hlídat cestující, aby neskočili při opouštění vozu pod auto - v tomto třeba vidím výhodu 13T, že i když si řidič odskočí přehodit výhybku či něco řešit, nikdo vůz nemůže opustit (pokud jim dveřmi od kabiny řidič výstup znemožní). Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC Parková dráha Olympia Brno - S.M.P.D. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 15:33:50       když by ty mašiny stály někde v garáži, nenadávali by snad zase lidi na to, že se zbytečně utrácejí peníze, že byly potřeba někde jinde To je přesně ono. Teď lidi prskají, že se s tím nic nedělá, jakmile se začne něco dělat, budou prskat, že to stojí moc peněz a kdesi cosi... Hold lidem se nezavděčíš. Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 16:36:11       Pánové mám dotaz ohledně těch zasněžených výhybek.Dříve jsem vydíval že v Tram vozí dratěný kartáč na tyčce,typuju na výhybky.Používají se ještě a dá se sní zasněžená výhybka dobře vyčistit? Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 16:55:52       Mour: Ano, tyhle smetáky se do vozů na podzim dávají a na jaře sklízí. A protože na ně v kabině není žádný držák a při průjezdech zatáčkama, či brzdění lítají po kabině, jsou většinou v prostoru pro cestující, hned za 1. dveřmi. Dá se tím z výhybky spolehlivě vyčistit listí, ale s pískem a sněhem to bývá horší. Pokud je několikerým přestavěním sníh zatlačen až kamsi za roh pod jazyky, slísován v led, většinou to nejde. Rybin Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.171.154 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 17:47:00       Pro zajímavost pro ty co tady tak nadávají uvedu, že včera večer nejelzdily v celé Praze ŽÁDNÉ tramvaje ani autobusy, v Brně se alespoň jezdilo. Poklop D400 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.50.179 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 18:26:21       Xhost (411): Pokud překecáte BVaK aby Vám dovolil napojení dešťových vpustí do splaškové kanalizace tak prosím. Současná legislativa to v běžných případech neumožňuje. Je možno napojit dešťové vpusti do jednotné kanalizace, ale pak je nutnot zřídit zápachovou uzávěrku (sifon), aby se smrad z kanalizace neodvětrával přímo do ulice. Ovšem díky zápachové uzávěrce se přestane ohřívat prostor mezi vodní hladinou a povrchem. Všimněte si, že mříže dešťových vpustí odtáté nejsou. PS: Ten smrad by obtěžoval celoročně. Nehledě na to, že čpavek je potvora železožravá, takže by z těch kolejí za pár let nic nezbylo. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4335 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 18:32:51       Je neuvěřitelné, co se zde člověk dočte. Od počítače se to kecá. Můžeme teda udělat šotsoutěž. Zahrabeme autobus někam ke zledovatělé krajnici, zlomíme ho napůl někam doprotřed vozovky a vyhrává ten, kdo tento autobus vyprostí v čase kratším než půl hodiny. Rád bych upozornil, že někteří kolegové včera jezdili i vlastními soukromými auty po městě a dělali co mohli, jenom aby se cestující vůbec někam dostali. Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 21:36:59       Rez: Nějaká diagnostika snad i existuje, protože pokud vím, dispečink DPMB ve své neveřejné radiové komunikaci to co signalizuje jaká vžhybka, řeší poměrně často. ovšem to řeší na základě hlášení řidičů (o závadě), nikoliv dálkovému sledování výhybky.. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5196 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 22:54:43       Dnešní studentíci na Vídeňské... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 04:08:08       Poklop D400: no to je fakt, že napojení na splaškovou by udělalo více škody, než užitku. Jednoduší je napíchnout do výhybky topné těleso... Doufám, že se toho odpadního tepla z kanálu nechytne nějaký eko-něco a neudá na něm kariéru ;-) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 04:14:32       Á-propos se ještě zeptám - ve čtvrtek večer, tak něco málo před 17h (časově zrovna na Klusáčkové stavěl bus 81, takže podle JŘ 16:48) trčela nějaká 12ka (tuším vůz 1715 či taková kombinace čísílek) v křižovatce a z auta to vypadalo děsně legračně, že se ji zepředu snažilo několik lidí ručně zatlačit zpět. Měli vůbec nějakou šanci? A co se tomu vozu stalo? Uvázl na křížení s vedením trolejbusu? I když vnitřní zářivkové osvětlení fungovalo, takže úplně bez šťávy to být nemohlo... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4278 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 05:21:48       3xhonzik, Freekey: K čemu by byl v Brně pluh? Při spadu sněhu během dne si ho odpluží jezdící tramvaje samy, při nějakém kalamitním sněžení přes noc do ulic vyjíždí na projíždění tratí až 10 tramvají. Jak zde již padlo, větším problémem jsou vyhybky, které při silnějším sněžení a zvláště pokud do nich gumokolácí sníh ještě ujezdí, nestačí svým vyhříváním sníh odtávat a nejdou pak přehodit. Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 08:31:20       Manil: Sám dopravce si po vyhýbkách jezdí nočními autobusy. Stále větší množství nepotřebného modelářského materiálu mě donutilo vytvořit http://www.minimodels.cz/eshop Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 08:51:26       Xhost: Jestli myslíš křižovatku s ulicí Tábor, tak tam je úsek bez proudu dost dlouhej a stane se, že na něm tram zastaví. Pokud je to však vůz KT8 (podle čísla ano), není nic jednoduššího než přepnout na zadní pantograf a odjet na něj. Zářivky svítí z baterky, ty u tohoto typu nic nesignalizují... A co se týče toho, jestli by to lidi odtlačili, tak po kompletním odbrzdění ano. Se sólo vozem na rovince, silnější člověk pohne sám. Problém je, že to místo ve zmíněné křižovatce je v oblouku, takže je zapotřebí dost lidí. Ale deset jich musí stačit :-) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 10:15:55       Praha je nejteplejší a nejméně sněhové tramvajové město v republice a každou zimu i tu nadprůměrně teplou je pluh využitý. prostě dycky n+co víc napadne. Brno je za Libercem, co se týče sněhu na druhém místě a žádný pluh nemá? To nedává logiku. Takto by je nemusel mít ani Liberec skoro. Mám mapu mocnosti sněhu v ČSSR a tam po Liberci je v ČR to Brno. Více než v Olomouci, Ostravě, Plzni, Mostě a Praze. Kolikrát v zimě jsou záběry ze zasněženého Brna a v Praze je holo bez vločky. Takže když v Praze nasněží, tak je v Brně tolik sněhu, že už se tam dá sjezdovat bez umělého zasněžování přímo v centru. Asi tak. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 10:28:49       Pokud ti čistící externisti neudrží výhybky v provozu, mělo by se jim na pokutách sebrat všecko, co se jim za letošek zaplatilo. Bez bičů v podobném stylu je outsourcing dobrý tak akorát jako penězovod do spřátelené kapsy. Su zvědavej, jak si s tím poradí dnes, když bude sněžit zas až do večera... Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 10:33:04       Jestli v Praze sněží, nebo ne, není podstatné. Podstatné je, že tam najdou peníze na blbosti. Když tam můžou mít městští policajti hummery (asi do úzkých uliček) a vznášedla (???), speciální záchranářský kamion, kterého využití je dost diskutabilní, tak si můžou koupit pluhů třeba dvacet a vzducholoď k tomu. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 10:35:59       V Brně snad nikdy tramvaje nestály kvůli sněhovým závějím. Tratě na vlastním tělese tramvaje projedou bez problémů. V ulicích sníh odklízí sypače s pluhy. I z kolejí - už jen proto, že po kolejích běžně jezdí auta a v předjízdných pruzích se vesele parkuje. Takhle třeba vypadala trať u judrovského trojuhelníku včera po středeční "kalamitě" (při TBZ vozu K2R č. 1039). Takže k čemu pluh? Ty, co byly, se prakticky nikdy nepoužívaly. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 10:50:37       A ještě pár starších obrázků: Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 10:51:00       Prepáčte, že prerušujem vašu diskusiu o tom ako sa snehová kalamita dotýka električkovej dopravy ale mám opäť jednu otázku, ktorú môže zodpovedať každý kto cestuje v Brne električkami. Ako hodnotíte terajší stav intervalov a linkovania alektričkových liniek? Je nejaké spojenie, ktoré chýba, resp. nejaká pripomienka k trase určitej linky, ktorá by mohla premávať inak/inam? Ďakujem za Vaše názory (čím viac ich bude, tým lepšie). "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 10:56:10       Z mého pohledu je linkové vedení a interval tramvajových linek zcela vyhovující. Jako zásadní problém vidím nedostatečnou preferenci a narušování jízdního řádu vlivem automobilové dopravy. Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:06:30       Podle mě jsou intervaly tak akorát. Jedině se mi moc nelíbí trasování d3, d11, d12 a d13. Vždycky dvě jezdí ze stejné konečné až za centrum a tam se teprve dělí. Jestli by šlo přehodit d-3 za d-13. Aby bylo přímé spojení Žabin s hlavasem. Samozřejmě v návaznosti na další linky (d9 třeba). Druhá se mi nelíbí d7. Každé ráno jezdím z Mendláku na Celní a povětšinou je d7 poloprázdná. Tak jak jsem psal před pár dny. Přetrasovat ji po Hybešové, Masaryčce, Milady Horákové na Osadu. A jen ve špičkách PD. Pokud by na Osadě přebývaly šaliny, tak každou druhou d2 zkrátit. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:07:23       Maranatha: když to není překopané na uzlových místech (jako byla nedávno Husova a teď Joštova/Česká), tak je tramvajové spojení v Brně (bez nadsázky) super - tedy alespoň z mého hlediska cestujícího s roční permanentkou, kterému případně nevadí nějaké těsné ujetí, které může cestujícím s časovou jízdenkou pěkně cestu prodražit, když třeba jedou podle jízdního řádu na hraně platnosti. O vhodnosti/nevhodnosti vedení linek pro ostatní se neodvažuji spekulovat, ale to by mělo být předmětem průzkumů DPmB (snad si čas od času nějaké dělá)... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:12:59       Rozhodně jsem zastáncem snížení počtu linek a zkrácení intervalu při reorganizaci systému MHD v roce 1995. Jako další plus vidím např.: - následné zkrácení intervalu na polovinu u linek č. 2, 4, 6 a o víkendech 3 a 9 - nasazení tramvají K2 na linku 4 a 13T na linku č. 6 - nasazení spřažených souprav na linku č. 9 a zavedení posilových spojů linky č. 12 do Králova Pole - pokusy s nasazením kapacitních souprav na linku č. 1 Tady bych snad z hlediska provozního měl jeden nápad - linku č. 1 odklonit z Nových sadů Husovou na Technologický park a do Bystrce přes Pisárky vést linky č. 12 a 13. Kapacitními soupravami by tak již i při jejich menším počtu mohly být obslouženy obě nejzatíženější radiály. Až jimi někdy bude obsazena komplet linka č. 1, nebudou do Bystrce dostatečně využity. Negativem je nulový rozvoj sítě tramvajových tratí - na Lesnou už se mělo dávno jezdit, trať na Kamechy nebo k bohunické nemocnici též chybí. Což je ovšem chyba magistrátu města a politiků. DPMB v podstatě dělá v rámci možností, co může. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:13:34       TMB : čo sa inak týka zmeny na linkách 5,6 a 7, tak v čom bola podstata tej zmeny? Pokiaľ sa dobre pamätám tak L7 chodila prv Kr.Pole,nádraží - Stará Osada, potom bola preložená zo Starej Osady na Švermovu a neskôr (neviem či to bolo aj vplyvom výluk)bola preložená na Štefánikovu čtvrt, kde sa dopĺňa počas špičky s L5. Následne šla L6 do polovičného intervalu a tak to ostalo aj po odstránení výlukového stavu. V zásade sa zmenilo podľa mňa iba to, že už sa nedá ísť zo Štefánikovej čtvrti, do Starého Lískovce ale iba do Bohunic/Ústřední hŕbitov, ale aj to iba v špičke, mimo nej iba po Mendlák, kde treba prestúpiť na L6 ak chce cestujúci ísť na S.L. Inak nerysuje sa nejaká zmena aj na Technologickom múzeu čo sa týka L12 a 13, že ich nahradí jedna linka s 5min intervalom na úseku centrum - Kr.pole,tech.m.? (To len taká úvaha) "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:22:06       TMB : Čiže najvyťaženejšie sú radiály smerom na Řečkovice a Kr.pole-tech.m.? Inak tá L1 mi príde podľa tej trasy na prepravu Bystrc/Komín - centrum a Řečkovice - centrum. Osobne by som pri ceste Bystrc - Řečkovice volil t-bus 30 a prestup na Kr.poli na električku alebo nejaký a-bus keby išiel. Inak ten 20min interval cez víkend na L13 stačí na Juliánov? Mi to pripomína ten otrasný interval 20min cez víkend a večer v Bratislave. Keď cez víkend cestujem napr. do Rače, tak najlepšie mi je dostať sa ďalej od centra kde sa všetky tri linky zbiehajú, inak v meste ich chytať každú inde s tými 20min je otras, to isté platí aj pre linky smerom na Vajnorskú či Ružinov. Ale u Vás to asi nie je problém, keď tých 20min sa týka iba toho malého slížu na Juliánov. Čo sa týka rozvoju tratí, tak neviem posúdiť, lebo nepoznám tamojšie terénne pomery a hustotu zástavby. O tej trati na Lesnú viem, že sa o nej hovorí, že je trochu mimo sídliska a že si to pýta inú polohu trate. Keď som tam šiel s L9, tak som bol zaskočený, že v akom "humne" sme to skončili, ale inak hneď naokolo je zastávba nie? "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:25:09       Ad Rez: Myšlenka sama o sobě není špatná. Problém ale vidím v provázanosti intervalů na linkách 3/11 a 12/13. Aby byl na Lesnou a k nádraží dodržen pětiminutový interval, musely by po Veveří jezdit vždy tramvaje z/do Bystrce a Králova Pole ve stejném čase. Osobně mi přestup na České nevadí - z linek 3 a 11 lze použít jak 12 a 13, tak i 4 (výsledný interval 2,5 min.). A problém spojení k nádraží je jen v úseku Rybkova - Rosického náměstí. To je stejné, jako požadavek spojení nádraží - Dětská nemocnice. Linka č. 7 po Hybešově by sice mohla být zajímavá, ale zase bude chybět na Pekařské, kam byla přesměrována kvůli zpravidelnění intervalu (tehdy linky 5-6-5-7, dnes 6-5-6-7). A výrazně by chyběla ve Štefánikově čtvrti, zejména po prodloužení na Lesnou. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:26:29       Rez : domnievam sa, že L12 a 13 idú spolu až k nádraží preto aby v čo najdlhšom úseku, vytvárali preklad, teda aby cestujúci mali istotu, že po celej trase hl.nádraží - Husova - Tech.múzeum mali istotu, že ak prídu na zastávku tak im do 5-10min niečo príde. Takisto to je asi aj s L3 a 11, že sú previazané, cez prac. dni od Bystrce/Komína, až po Jugoslávsku do 5min cez pracovný deň a mimo neho iba L3. Na Českej je zlý prestup na L4 alebo 12/13 k nádraží? "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:30:23       Jedničce od Bystrce na Mendlák by hlavně podle mého pomohlo zrychlení. Je tam moc zbytečných zastávek, například. Takové Výstaviště G2 by měla fungovat jenom jako občasná zastávka pro posilové linky, Stránského, Svratecká, Podlesí… jsou hned vedle trolejbusu (nebo trojky) a nezajišťují přestup, ani obsluhu nějak zvlášť obydleného území. Zrušil bych je :-) http://bahnhof.cz Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:37:08       Tak pri pohľade na to, ako je L1 zalomená cez centrum ma napadá iba to, žeby mohla byť odklonená na Starý Lískovec namiesto L8, kt. by mola robiť trasu západ-východ t.j. Líšeň - nádraží - Pisárky - Bystrc a L1 trasu (sever-juh) Řečkovice - Rooseveltova - nádraží - Renneská - Starý Lískovec. Tu však neviem či by to nenarazilo na odpor v tom, že by sa tam opäť stretávala s L6. Potom by jediné riešenie bolo v tom, že L5 dať do intervalu 5//10 a smerom na Starý Lískovec, zatiaľ čo L6 by premávala dnes iba v špičke po hřbitov a dopĺňala by ju L7 na Švermovu iba v špičke, čiže v sedle by mala L6 interval 5min a iba po Mendlák, rovnako iba po Mendlák cez víkend s 10min a počas špičky L7 s 10min. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!"