Archiv do 4. června 2010

Autor Příspěvek 8105341 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:14:09       řazení vlaků na trati 194 (léto + zima)viz. ke stažení na www.djkamenak.vesele.info Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:21:38       Stále nemohu najít - odkaz jsem nenašel 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:31:34       Takže už mám přesné datumy nostalgických jízd v roce 2010 na Bechyňce: 5.6.2010 19.6.2010 31.7.2010 4.12.2010 odjezdy vždy v 10:20 Plap Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:32:31       Další fotky z Bohumilic... ...a Lčovic, před rokem tu byly ještě všechny 3 koleje a sklad a na závěr zastávka NAD ve Vimperku Honzikzelenka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 15:48:43       ůpplně s tebou souhlasím,protože tady na tý trati jezdím dost často.Nepochopim proč ve Lčovicích musí bejt jenom jedna kolej a myslím si,že v Bohumilicích to dopadne stejně jako ve Lčovicích.A ve Lčovicích se poměrně dost často křižovaly náklady s osobníma.Pardon,že se vyjadřuji sprostě,ale to vymyslel zase nějakej debil co neměl co dělat Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.237 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 15:52:49       Nejsi sám,kdo to nechápe.Alespoň jednu kolej mohli ve Lčovicích ponechat. Plap Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:23:52       Honzikzelenka: Přesně tak, křižovali se tu nejen náklady ale i osobáky když měl nějakej z nich zpoždění.V Bohumilicích už těď taky zrušili tu kusou kolej na který se ještě nedávno nakládalo dříví do vagónů, SŽDC se prostě stará o prosperitu železniční dopravy, jen by mě zajímalo jakej byl důvod zrušení těch kolejí a ať mi někdo neříká že údržba stála ročně desetitisíce korun. domik Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.226.233 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:30:22       to pekarekjiri ocislovane sachty jsou revizni sachty na drenážním systemu. Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:02:10       SŽDC stojí "údržba" kdejakého šturcu tisíce korun, a přitom na něj celý roky nešáhnou. Dvakrát do roka změří rozchod a to je všechno. 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 18:11:26       No, oni jednou poznají že se jim ta kolej mohla hodit. Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 18:37:31       este k sobote: domik - diky za vysvetleni - i kdys s toho taky nejsem muodrej (Příspěvek byl editován uživatelem bílý petr.) Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridor 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.33.224 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 18:42:53       A ušetřilo se v Bohumilicích za peron. Ono to "nezastavování" Os dle KJŘ v Bohumilicích, kde se vlaky křižují nevěštilo nic dobrého. K čemu případné přeložení křižování do Lčovic, když vlaky jezdí vždy přesně, žádné mimořádnosti nejsou... Z hlediska systému je příšerné, že se v podstatě nevratně zničí infrastruktura podle aktuálně platného JŘ. Krajský úředník bouchne do stolu, že chce osobáky jinak a ČD budou koukat jak bacily do lékárny, že to nejde. Ono to spíš v dlouhodobějším výhledu dopadne všude tak, že v rámci taktu se osobka domrví pro místní do nepoužitelna a VHD se zcvrkne na busy od pondělí do pátku. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 19:03:29       Tak tak 749.241 Martin BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 19:37:25       Chlapi, používá se ještě v provozu značka co je na Plapově fotu? Myslím toho hrobaře s nástrojem. Dík. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 8105341 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 19:55:17       BmbČ: To není hrobař s nástrojem,ale kopáč a používá se na dráze a znamená to ,,Pozor,práce v kolejišti,pískejte´´ ..... Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 19:59:06       8105341: ale je to hrobař, pohřbívá dráhu, přece... 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 20:52:06       Bmbč: Kdy hrobaře použíti už dlouho nepamatovati, neb dneska máme vysílačky a s pracantama můžeme mluviti přímo. XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.23 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 22:44:26       Ad Bmbč co hrobař znamená jistě víš,od další změny předpisu D1 bude míst místo krumpáče nootebok....výraz návěsti pak bude Pozor manažer,utečte Honzikzelenka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 10:04:16       Řeknu vám,že ČD Cargo je pěkná pitomost,protože můj taťka jezdil na nákladech na barčách 15 let.Taťka je ten co měl tu nehodu s 810 510.První barča co přišla do Volar byla 751 100-9.Dnes 749 100-4.Nakládalo se skoro v každý stanici.Dneska ani ve Volarech.Tam byly dvě firmy.No když to všechno toto zrušili,tak šel taťka z nákladů hold pryč,ale na barčách se mu líbilo nejvíce.Tak šel na motory 810.A už je tam 6 let.Ale vůbec se mu tam nelíbí ,protože má nemocný záda.Taky už jsme spolu jeli desátý ročník silvestrovských jízd.Teď jak sem nějakej vůl napral regíny,ten by se měl svézt na Šumavě.Jakmile je napršíno má to problémy.Jediný co je tam dobrýho,je řízení a sezení. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 10:57:30       Nakonec to dopadne k blbé politice všech zúčastněných tak, že tu na síti zbydou jen ucelenky, o které se bude rvát Cargo se soukromníky. Manipuláky zaniknou, protože stejně nebude kde nakládat. - zruší se nákladiště, stanice budou jen pro křižování osobky - sníží se počet Mn vlaků a jejich zátěž - SŽDC začne ječet, že z lokálky jde málo peněz - SŽDC vyčísluje astronomické sumy na udržení sjízdné tratě (ze slabé osobky toho moc nekápne) - snaha SŽDC se tratě zbavit, nejlépe spřátelená firma za miliony trať asanuje Zatímco u osobky se dělají různá parkoviště, aby člověk přijel autem a dál pokračoval vlakem, tak tento systém u nákladky se raději zavrhne, kdy autem dovezete náklad a přeložíte na vlak (analogie s osobkou). Zejména u dřeva to lze s úspěchem praktikovat. Navíc na těchto tratích je hlavní komoditou dřevo. O likvidaci možnosti křižování v Lčovicích raději pomlčím, neb bych byl asi sprostý Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 10:59:23       Popřípadně kdyby se našel zájemce o nakládku, tak SŽDC vyhodí astronomické sumy (nejlépe v milionech), co by stálo znovuobnovení nákladiště s kusou kolejí. Čili se to nerealizuje. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6151 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 11:21:40       Dotaz k těm Bohumilicím - jak to tam je u těch několika vlaků, které tam nemají křižování s protijedoucím vlakem? Také tam musejí z dopravních důvodů (ohlášení) zastavit? K té likvidaci infrastruktury - likvidace manipulační koleje, která nedávno byla ještě používána (Bohumilice), je tak trochu prasárna, ale snažil bych se na tom hledat i něco lepšího - ve Lčovicích nyní je pořádné nástupiště, na rozdíl od toho sypaného "nic", které tam bylo předtím. Čistě teoreticky - časové polohy rychlíků na trati č. 190 jsou víceméně neměnné. Jsou dány uzly jak v Plzni, tak v ČB. Od těchto rychlíků (jedoucích ve dvouhodinovém pravidelném intervalu) je vhodné (a taky se tak děje) vést přípoje na trať č. 198 (tedy rovněž ve dvouhodinovém pravidelném intervalu). Výhledovým stavem by mělo být přesunutí pravidelného křižování až do Vimperka. Jízdní dobu Strakonice - Vimperk snad je možné (drobnými úpravami infrastruktury, nasazením nových vozidel - co třeba Regioshuttle? atd.) zkrátit pod cca 50 minut, aby to vycházelo. Při mírném zkrácení jízdní doby vlaků z Vimperka do Volar na 57 (případně ještě méně) minut by se přestalo křižovat v Lenoře; a ve Volarech by se tato souprava mohla obracet "sama se sebou", případně s jinou soupravou jedoucí z jiné tratě, a došlo by i ke snížení potřebných náležitostí (a v konečném důsledku i k úspoře peněz). U posilových spojů ve špičce, u kterých se dá předpokládat účelové netaktové vedení, tedy v případě převládající dojížďky do Strakonic v časech příjezdu do ST v cca 5:30, 7:30 atd., a naopak odjezdu ze Strakonic v čase okolo půl třetí, vychází křižování s pravidelnými "taktovými" spoji do Strunkovic nad Volyňkou - tam je důležité, aby nedošlo rovněž k "optimalizaci" této dopravny. Nebylo by teoreticky možné po případném přesunutí toho pravidelného křižování z Bohumilic do Vimperka, udělat z té vedlejší koleje v Bohumilicích kolej manipulační, a tím možnost nakládky obnovit? A ještě jedna zvědavá otázka z mé strany - předpokládám, že nyní jezdí na této trati jeden pár manipulační vlaků denně, nebo je jich víc? Případně - je reálné, že někdy dojde k navýšení počtu těch vlaků? Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.237 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 11:46:02       David: Zda je reálné navýšit počet vlaků dnes nikdo s jistotou neví.Samozřejmě by byla možnost opětovného položení koleje v případě potřeby.Ale mohla tam zůstat aspoň manipulační kolej.Upřímně řečeno - ta likvidace kolejí,které z 99% stejně nikdo neudržuje, mi připadá nesmyslná.Nikdy se neví,zda by se zde např. mohl uhnout vozík nebo fréza nebo mimořádné křižovánínebo bude zájem o nákl.přepravu.Pokud kolej není,pochybuji,že ji někdo bude chtít opět položit.A zda bude nebo by byla v budoucnu potřebná - to už se bude dát těžko zjistit.Někdo se zeptá,zda může nakládat - odpovědí bude - není kde (nebo sám přepravce uvidí,že není kolej).A je jisté,zda se toto někomu donese?Myslím,že v naprosté většině případů NE. 8105341 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:28:27       David: Navýšení nákladů není zapotřebí a jezdí tam max. 4 náklady za týden... Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:16:07       Něco k trati 198 a jízdním dobám,resp.k Bohumilicům : Ve směru do Čkyně není možno zrušit ohlašovačku z důvodu přejezdu na zastávce ( že se při modernizaci přejezdu po povodních jaksi zapomnělo na přejezdníky je otázka pro kompetentní místa např. na SŽDC).Celá tato trať je právě nejvíc zatížena "zdržováním" v podobě nutných ohlašovaček z důvodu přejezdů -ve směru STC: Bohumilice,Lčovice,Volyně,Strunkovice vždy! nahoru do Vmpk: Strunkovice,Volyně,Čkyně vždy! Toto je dle mého nejzákladnější problém celé trati,jesště Lipka směr Vmpk také vždy.Tímto by se dalo zkrátit jízdní doby na přijatelnější křižování. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:28:12       Bmbč: K tvému dotazu ohledně "hrbáče" resp. navěstidle s návěstí "Prac místo,pískejte!" To jeho umístění na této trati je pravděpodobně pouze jako sloupek k označení zastávky NAD (i když bych se nedivil,kdyby ty "koumáci" z traťovky,či kdo to tam plácnul to tam dali jako tzv. "kumulované návěstidlo". Osobně sem se s tím již setkal před lety na trati u Volar,kde "hrbatej" byl píchlej jako by nic u kolejí a na můj dotaz na traťovku ,cože to má znamenat a zdali ovládají předpis pro tratě s D 3 na mě ten bodrý muž jenom P.S. Pro méně znalé předpisů -používání této návěsti je na tratích se zjednodušeným řízením dopravy zakázáno (resp.není povoleno) ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.237 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:49:00       Nebo i na D 2 bez výpravy vlaků výpravčím. 8105341 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:52:20       Filip_stožecký: Ohledně k hlášení se ve stanicích-hlásit se tam musí protože jsou to dopravny D3,tj. dispečer nevidí kde je vlak,takže se strojvedoucí musí hlásit... A k tomu jak jste se zeptal těch od traťovky tak ti předpisy nemusí ovládat a to že je ta návěst na tratích D3 zakázána nebo není povoleno je totální blbost,protože v předpise není určeno na kterých tratích se nesmí používat.... Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:56:15       V sobotu 5.6. pojede z Tábora do Bechyně a zpět výletní vlak ke dni dětí. Odjezd Tábor-10.34 Příjezd Bechyně-11.43 Odjezd Bechyně-15.16 Příjezd Tábor-16.27 Ve vlaku bude řazen barový vůz a dva vyhlídkové vozy. A něco ze včerejška: S osobákem včera-113.003+Bt(003)+BDs(328) Dnes-113.001+BDs(145)+Bt(004) http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Honzikzelenka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:56:35       Jo to je pravda,že se nebude kde nakládat.Dneska manipuláky tahají ůplný prd.Jede bardotka s hitlákem a někdy se překonají,že dají dva vozy.Dřív pomalu osobáky nemohly jezdit,protože nebylo z jaký koleje odjíždět.Další věc ruší se vlečky Všude stály vagony,když to dneska někomu vyprávím ,tak mi to pomalu nevěří a dělá tohle.A ruší barči,ale spolehlivější lokomotivu stejně nikde nenajdou. Jíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:51:54       8105341:Přečti si ten předpis a neplácej tu hovadiny!Na D3 je to zakázané.A strojvedoucí se v uvedených dopravnách hlásí protože je to nařízeno Provád.nařízením uvedené tratě(z důvodu následného přejezdu),ani před změnou D3 se ohlašovačka nemohla rušit. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:52:32       Díky všem za odpovědi. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 8105341 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:38:03       Jíra: Ty tu nejezdíš jako strojvedoucí skoro každý den,jestli umíš číst tak tam je napsáno,že se může být výjimka...A několikrát jsem na tuto návěst i jel na tratích D3.... Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 20:01:12       810 534 -Ty balvane jeden,přestaň si tu cintat pentli,ty můžeš tak akorát jezdit s trakařem.A tatínkovi Honzíka Zelenky příště aspoň poděkuj když tě učí matiku,na kterou si totální hňup.A nejenom na ní!Chovej se tu laskavě slušně,moc si toho zatím nepředved a některé tvé výroky to jsou teda perly ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Středa, 02. června 2010 - 21:43:30       Na t198 značně zdržuje i způsob ohlašování-vz. 1930, tedy zamknout stanoviště, ven z vozu, odemknout dopravu, nameldovat se telefonem, zvěčnit se do zápisníku a hrc zase zpátky...ale třeba ty stovky milionů Kč ušetřené ve Lčovicích a Bohumilicích investuje SŽDC do radiobloku :-] Jako potřebnějši bych doporučil investici do betonové PHS (raději dvojité) mezi Vimperkem a Vimperkem zastávkou, :-oo , takže skřipání 810 by nerušilo monotónní hukot kamionů z I/4. Turecké hospodářství hadr! Posláno z mobilu. Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 21:50:26       Ještě k té nakládce : tak např.dnes v noci je opět zaveden MN do Lenory s vozy na nakládku,minulý měsíc se několikrát nakládalo v Chrobolech (tam to ovšem nyní tak při výluce Edikti a spol. tak rozjezdili u 2 koleje,že jet tam nyní nakládat dříví,tak jedině mít v záloze připraven VT-55) -pro neznalé : vyprošťovací tank).To jsem zvědav,jestli vrátí přístup.cestu ke 2 koleji,resp. k nakl.místu do přijatelného stavu. Takže jak vidno ,ono rušit koleje v dopravnách ,když občas mohou sloužit,myslím není ten správný počin. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:04:06       749 241 : Zázrak zvaný "radioblok" se má letos spustit na trati 197. Velmi "úsměvné" ,no spíše tragické je prohlášení vysokého činitele -ne li dokonce samotného šéfa AŽD o tom jak tato investice nebude velká,v podstatě se jen jedná o pár milionků do mobilních částí vozidel a něco v dopravnách a bude to v ažůru... To jsem zvědav,zvlášť při současném systému např. u "matky" dráhy nasazování Regionoh,kde se střídají takřka všechny ks z Tábora,mezi to samo že zaskakuje nějaká 810,tak jestli budou a) mobilní části RB na všech vozidlech a tudíž bude moc toto zařízení provozováno plnohodnotně b) pouze na některých M a jinak se bude jezdit "postaru" dle D3 Uvidíme jaká bude v zimě (do té doby to plánují spustit) odpověd. Jinak ale např.pobyty ve Strunkovicích jsou již nyní udělány tak,jako by tam už ohlašování pomocí RB fungovalo (1 min)-no to se jistě dá stihnout i nyní,zvlášť když místo zastavení vlaku je třeba i 70 m od kancluToto denně vygeneruje zpoždění pravidelně u každého vlaku (že to jezdí papírově včas je už jiná otázka) ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Sukafon534 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:13:25       Filip_stožecký: Panu Zelenkovi jsem už několikrát poděkoval,ale učil mě elektriku ne matiku.... Ale podle mě má trochu pravdu ten 810.534 s těma dopravnami D3 . Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.237 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:26:46       Jinak asi stejná osoba,že? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:45:13       Jen tak mezi řečí, podle mých informací, radioblok nyní vychází dráž než roztroušená esa a to třeba nejsou nasazené mobilky. Například celá zdická stála 440mil Kč. Jsem zvědav jaký bude konečný účet na radioblok s cca 10ti mobilkama. Uznávám, že zdická už měla radiofikaci, která na prachatické není a DOZ bez radiofikace není dobrá. Otázkou je, zda by nestačila obyčejná mobilní síť jako u radiobloku nebo kolik by stála výstavba TRSky... Martin Sukafon534 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:56:28       Mrhání peněz jen tak je zbytečné,lepší by bylo kdyby trať 198 byla řízena z Volar,nemusela by být tím řízena ze dvou míst (Strakonice-Vimperk = Vimperk a Vimperk-Volary = Volary).... moje internetová stránka je www.djkamenak.vesle.info (mám ji z více lidma dohromady) a můj e-mail je Kam-spol@seznam.cz vs 47 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.7.146 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 11:21:17       Je to jednoduché, bohužel firma T-CZ, která vyrábí traťový systém TRS (ZR 47, ZL 47), který je osvědčený a kompatabilní s VS 47, není součástí AŽD jako D-com Brno. A AŽD je už téměř výhradní dodavatel SŽDC. Problémy s D-comem znají v Táboře moc dobře, hodně rádi ještě sáhli po dožívajícím a jinde již demontovaném Selctiku. Za vším ovšem stojí jistý pan S.... původem z jižních Čech. Anders Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.98.135 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 13:54:32       ČD D3 (strana 15): čl. 25. Na tratích D3, na nichž je organizována drážní doprava dirigováním, se nesmějí zavádět následy vlaků! 26. Na tratích D3 se nepoužívají povolenky. 27. Na tratích D3 není dovoleno používat Výstražný terč. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:30:28       Nevím čemu se Anders divíš. Následy se zavádět nesmí několik let, možná i od vzniku novelizované D3 v minulém století, či i dříve. Tak dlouho na dráze nejsem. ad nepoužívání povolenek má svojí logiku, D3 má vlastní způsob oraganizace jízdy podle rozhledu. ad výstražný terč se nedá používat i podle D1 čl.:673. Vlastně ono jeho používání je dost omezeno i na normálních tratích, protože je dost stanic, kde výpravčí vlaky nevypravuje. Martin (Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) Anders Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.98.135 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:51:15       Já už se nedivím ničemu, možná téhle diskuzi. Přepsal jsem to sem jen proto aby se někteří chytráci dozvěděli že používání Výstražného terče je na D3 opravdu zakázáno, resp. není dovoleno. A přidal jsem i dva předchozí články abych jim rozšířil obzory. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 15:41:57       ad Anders: už mám popel na hlavě:-). Znovu jsem to tu prochroustal, tak jsem si všimnul co psal Filip a Náklaďák. Uniklo mi totiž na co a koho jsi reagoval. Martin Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 16:04:14       Filip Sotžecký & spol.: když jsme dospěli až k D3, tak bych se zeptal: Je nějak omezená maximální rychlost na tratích řízených dle předpisu D3? 1+1 se ne vždy rovná 2 Anders Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.98.135 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 16:09:17       Ano. Zjednodušené řízení drážní dopravy podle předpisu D3 je možno provádět jen na tratích kde není povolena rychlost vyšší než 90 km/h. Chotik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 17:28:37       Vlakomil: Co to bylo za jízdu? To byl předvoj na sobotu? Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:04:24       Chotik: Nějací inženýři ze strojírenství si to objednali. Víc nevím. http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:48:43       Pisecan & Anders: D3 s devadesátkou je snad jenom Chomutov - Vejprty, nebo víte někdo o jiné? Šari Moderátor Číslo příspěvku: 7723 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:19:40       Je to bídná qalita, ale pro ilustraci: Jo kdybych si nevymazal z mobilu to druhou, ostřejší fotku Je to ze včera. A bylo to asi jediné, co mě uklidnilo po nevydařeném sjezdu Vltavy... 1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi Děkujeme Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:33:14       Anders: děkuji pěkně Mouka: co vím o D3 tratích, tak jsou všechny ještě pomalejší. 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 22:44:23       Ve Spálenci je malovaná nějaká zrušená trať, o co se prosím jedná? Děkuji Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Anders Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.98.135 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 23:24:22       Ve Spálenci je malovaná nějaká zrušená trať, o co se prosím jedná? Děkuji Už jsme to tu kdysi řešili. Byla to vlečka ČSLA která vedla do VVP Boletice a končila kdesi za Arnoštovem. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4692 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 00:08:15       Šari - snad jste se nevykoupali? Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.45.21 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 08:20:59       Anders: pak že nedůvěryhodné informace (zdarma podávání párků zn. Škoda při představení lokomotivy 109E) vypouštím jenom já... Nejsou na té vlečce ČSLA ještě zakopané zbytky tanků? Cosi jako rezavý lauf tam koukalo ze země, ale možná to byla jen pohozená odpadní roura. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:38:57       Ad trať ze Spálence (ještě ve 2. polovině 90. let byla ve Spálenci ta druhá odbočná kolej byla, i když už byla hodně zarostlá) - odpověď na otázku, k čemu sloužila, je možné najít zde: http://zrus-zan-zel.blog.cz/0810/uzkokolejka-spalenec-arnostov-pr ikopy-zlata BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 20:31:35       749.241: Asi tak. Uvedenou drážku třeba popisuje ve své miniknížce "Šumavou za technickými památkami" Radovan Rebstöck. (Vydalo Nakladelství Dr. Radovan Rebstöck v Sušici v roce 1992). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Šari Moderátor Číslo příspěvku: 7738 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 23:13:35       Šari - snad jste se nevykoupali? Záleží, jak se to vezme. Nevykoupali, ale počasí nás vykoupalo teda dostatečně a přimělo o urychlenému opuštění kraje... 1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi Děkujeme