Archiv do 18. ledna 2010

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 13:28:57       No on tam asi Km byl o víkendu. To pak při intervalu busů hodina pravda je. A i těma osobákama jede lidí dost. Třeba s kolama. A i to by bylo lepší hnát do R páč o víkendech je pak problém Srbsko, Karlštejn, Řevnice.... V kladiva to ja absolutní pitomost. Takovejch postřehů o "úplně prázdným" nebo naopak "permanentě nepobírajícím" vlaku který byl někým náhodně spatřen tu ale je.... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 13:35:25       "Ale děte vy jeden. Busy dovezou do Berouna zlomek toho, co vlaky" Káeme, jděte si to někdy v reálu sečíst. Pěkně poctivě, jen lidi, kteří opravdu jedou jen z Berouna nebo blízkého okolí do Prahy a zpět. Tranzit do jiného kraje odečtěte. Nezapomeňte přitom, že 5 dnů ze 7 je pracovních, a že tudíž nelze víkendové sčítání vynásobit sedmi. Je přirozené, že různí lidé mají různé názory. Ale skutečnost je jen jedna. Vy si místo ní vytváříte nějaký paralelní svět, který se tomu skutečnému sice do značné míry podobá, ale v některých ohledech se s realitou značně rozchází. Tím diskusi s Vámi končím, protože nemá smysl diskutovat s člověkem, který si v takové míře přizpůsobuje realitu svým představám. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 14:11:11       LDM: "kolik toho ty "S-Bahny" do Berouna dovezou až z Prahy? Nejedná se totiž hlavně o nácestnou frekvenci?" Dost se liší všední den a víkend. Ve všední den je těch, co jedou courákem z Berouna až do Prahy, minimum. O víkendu jezdí rychlíkové autobusy pitomě, vlak-rychlík je drahý a méně spolehlivý, tak spousta lidí jede autobusem-courákem nebo vlakem-courákem. Kdyby měly autobusy o víkendu stejné nástupní zastávky v Berouně i Praze, a kdyby na všechno platila stejná jízdenka, tak by s vyjímkou cyklistů taky všichni jezdili autobusem nebo rychlíkem. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5136 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 14:31:42       Mezi Berounem a Zdicema nejdou přejezdy .... Posláno z mobilu. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 14:32:01       "Kdyby měly autobusy o víkendu stejné nástupní zastávky v Berouně i Praze, a kdyby na všechno platila stejná jízdenka, tak by s vyjímkou cyklistů taky všichni jezdili autobusem nebo rychlíkem." Tak to sotva, protože proti busu byť rychlíkovýmu z hlaváku přes Smíchov na berounský nádraží by i ten osobák byl žihadlo Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 15:06:21       Nemyslel jsem stejné zastávky s vlakem, to by opravdu nebylo žádné terno. Myslel jsem stejné zastávky všech rychlejších víkendových autobusů. Když jich část jede ze Zličína a část z Butovic, tak je to jak u blbých. To samé v Berouně. Je pitomost, když jich na sídlišti část jede z Plzeňské, a část z třídy Míru. Ve všední den mají dvě nezávislé rychlejší linky opodstatnění. Každá z nich jezdí dost často, aby si každý našel tu svou. U 20 by sice neškodilo sjednotit nástupní zastávky v Berouně, a některé spoje převést na 19, nicméně ve všední den je to plus mínus dobré. O víkendu se jezdí tak řídce, že z toho dvě linky s různými zastávkami dělají téměř nepoužitelné spojení. Myšleno nepoužitelné bez JŘ v mobilu nebo na papíře ssebou. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53193 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 15:21:48       Dnešní rychlíky (aktualizace): R 1244/R 1249/R 1252 - 749.264+B249 Praha (403)+BDs449 Janoza (435) R 1243/R 1246/R 1251/R 1254 - 749.039+BDs450 hadr (380)+Bt278 Praha (501) R 1242/R 1253 - 749.240+BDs450 (439)+B249 (858) R 1250/R 1255 - 749.008+BDs450 Tábor (104)+B249 (704) R 1257 - 749.264+BDs449 Janoza (435)+B249 Praha (403)+B249 Plzeň (669) Takže už tři pražské vozy tu jezdí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 16:07:50       Bručoun: zas na druhou stranu, koukal jsm, že cesta busem na Zličín je stejně dlouhá jako rychlíkem-vlakem na Smíchov, navíc v busy jsou SID. Platí v nich i PID, že by se nechal použít jeden lístek i na metro? ICQ: 338-873-999 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:11:03       "cesta busem na Zličín je stejně dlouhá jako rychlíkem-vlakem na Smíchov" Pro běžné dojíždějí se používají víceméně jen spoje do Butovic. Ty do Zličína jsou moc pomalé, jednak kvůli tomu Zličínu, jednak kvůli tomu že až do rudenské průmyslové zóny jedou po staré silnici. Ve směru do Prahy ještě tak má cenu vlézt do 20, když je 19 zpožděná a přeplněná. Nebo mimo špičku, když nic rychlejšího zrovna nejede. Ve směru z Prahy jsou ty nejrychlejší autobusy srovnané líp, takže prakticky nemá cenu jezdit do Zličína. Je lepší počkat v Butovicích na další autobus. O co delší je souhrnná jízdní doba autobusem, o to kratší je docházková vzdálenost. V Berouně bydlí nejvíc lidí asi 2 km od nádraží. MHD na nádraží je přitom pod psa. Autobusové zastávky naproti tomu jsou ve městě čtyři, s docházkovou vzdáleností převážně do 500 m. Kdyby se chtělo, tak by MHD na nádraží šla zlepšit. Ale k výraznému zlepšení chybí jak to chtění, tak ulice, co kdysi byla přerušena při stavbě dálnice. "busy jsou SID. Platí v nich i PID, že by se nechal použít jeden lístek i na metro?" Ne. SID je s PIDem naprosto nepropojený. Dva kohouti na jednom smetišti. PID je v Berouně zcela okrajová záležitost, protože všechny jeho spoje mají zastávku příliš daleko, a jsou všechny zoufale pomalé. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Jirka Koler Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.103 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:28:02       z Berouna do Butovic se to jezdí za nějakých cca 25 minut a to i se zajížďkou do Rudný, rychlík to jezdí za 29 minut, takže tady zas takový rozdíl není, velký význam může mít (a nejspíš bezpochyb i má) stavění na několika místech po Králováku a Berouně coz usnadňuje obslužnost a jednak i cena - 56 kč obyč./42 kč zkzn. vlak a 26 kč bus. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:45:21       SID je s PIDem naprosto nepropojený. Dva kohouti na jednom smetišti. SID ve střednich čechach a PID v praze takže každej kohout ma svoje smetiště a nevim proč by se měli navzajem propojovat. cena - 56 kč obyč./42 kč zkzn. vlak a 26 kč bus. na tom už je jasně vidět že vlak nema proti busu v tehle relaci šanci o přibrami vubec nemluvě.Takže se dal kochejte na těhlech výkonech zamračenejma než to konečně někomu dojde} AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7161 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:53:51       LdM: Myslím že nevyhnal. A pokud ano, tak těch pár co jede švejkama nestojí za ty ztráty co švejci způsobují. Dráha není taxi. Jirka K. Rychlík do Butovic???? Tak připočtěte laskavě to metro. A jsme na 40, že. Různí: OK, taxem zatím uhrál víkendy. Prac. dny příště. Víte , vono když se bude muset šetřit, tak von ten luxus dlouho nevydrží. no a mě jde o to, aby přežila železnice. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:57:10       "z Berouna do Butovic se to jezdí za nějakých cca 25 minut a to i se zajížďkou do Rudný" Typičtější je 28 minut od koně (=centrální zastávka v Berouně) do Butovic přímo po dálnici, se závlekem jen na autobusák. Ze sídliště do Butovic je typická jízdní doba 33 min. "SID ve střednich čechach a PID v praze takže každej kohout ma svoje smetiště a nevim proč by se měli navzajem propojovat." Značnou část ztráty PIDu platí středočeský kraj ze svého rozpočtu. Další věc je, že do některých míst jezdí naprosto nekoordinovaně PID i SID, což vede k plýtvání. Jinde na toto plýtvání doplácejí. Je nesmysl aby do nějakého města nebo obce jezdily dva nezávislé systémy, placené oba z veřejných peněz. Z těchto i jiných důvodů je třeba buď PID ze středočeské kraje vyhnat, nebo ho propojit se SIDem. (Osobně dávám přednost druhé variantě.) Nic ve zlým, ale zájem autobusáka či úředníka zdaleka není vždy totožný se zájmem cestujících. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 18:38:33       Bručoun:PID je moc roztaženej do středočeskeho kraje zřejmě pro to že když tam byly linky zavaděny tak SID byl možná někde v plenkach. Z těchto i jiných důvodů je třeba buď PID ze středočeské kraje vyhnat, nebo ho propojit se SIDem. klonim se k variantě prvni.častečne propojeni je vidět v tarifnich cenach s tim že na SID neplati blbost zvana opencard ani PID tramvajenky což je chyba protože pak dochazi bezesporu k plytvani - cestujici raději využije PID spoj se slevou a SID pak jede po souběžně obluhované trase kde cestujici už nenabíra. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 18:56:14       6120: Melete pate pres devate. Opencard at je jaka je, ma s PIDem jako takovym spolecneho skoro nic. Resp. Opencard byla upecena na magistratu, a to, ze se da pouzivat jako tramvajenka je jenim z logickych vyuziti toho kusu plastu. (Příspěvek byl editován uživatelem sexuolog.) 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 19:15:12       sexuolog:ten prispevek je snad napsanej dost jasne ne?A kde byla nebo nebyla opencard upecena je me jedno,podstatne je to ze kdo ji ma tak jsou mu spoje SID na nic kdyz tam tu kartu nevyuzije pojede radsi levneji s PID. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Jirka Koler Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.33 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 19:24:29       Km: Rychlík do Butovic???? Tak připočtěte laskavě to metro. A jsme na 40, že. A v případě vlaku si laskavě připočtěte cestu na nádraží, která je z centra cca 1 km a jsme na hodině že? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:00:44       LDM: Znovu se vracím k myšlence zaintegrovat Švejky do PID. Pořád si myslím, že by to bylo nejlepší současně zaintegrovat i plzeňské rychlíky. Napadlo mě ale, že lepší i samotná integrace Švejků, než nic. Ona by se totiž pro pravidelné dojíždění do Prahy dala použít kombinace traťové jízdenky z Lochovic nebo Zdic do Berouna, a pražské lítačky z Berouna do Prahy. V případě integrace Švejků do PID by mělo výrazný smysl přidat zastávku v Králováku. Zastávka je sice hodně bokem, ale šlo by o jediné přímé spojení z Králováku do Prahy, jehož jízdenka by zároveň platila i v pražské MHD. To už by nějaké lidi přitáhlo, i když bych neočekával zázraky. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:12:01       Bručoun: o kolik by zastávka v Králováku prodloužila jízdní dobu? Jistě, mezi Berounem a Příbramí jsou tři vaty, ale otázka je, jestli by jí bylo využito nebo by se ještě víc roztahaly jízní doby. Na druhou stranu, co pak s osobákama na 200? Zaříznout? 1+1 se ne vždy rovná 2 Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:28:01       Co byste říkali kdyby ty Rychlíky byly třeba od příštího JŘ protaženy až do Českého Krumlova? Mě by se to líbilo. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7166 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:31:59       Libochovičák: No tak to je mužeme protáhnout až do Volar a přes Prachatice zpátky na Písek. okružní vlak - senzace kterou málokdo má, davy lidí šílí a za plnou cenu jezdí stále dokola. A na druhý straně přes Prahu třeba do Mělníka, to je taky taková významná destinace. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:40:37       Libochovicak: JCK urcite taky, hned by zariz vsechny Os od Volar v CK. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2826 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:51:03       "co pak s osobákama na 200? Zaříznout?" V nejšpičkovatější špičce ponechat, mimo špičku zaříznout. To je můj názor. Když se to neudělá, tak by časem mohly místo osobáků padnout Švejky. A to by byla škoda. Navíc při zakonzervování osobáků nebude prostor pro zahuštění víkendových autobusů, a některé obce tím pádem budou o víkendu trvale bez spojení. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53200 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:54:22       Sexuolog: Což by bylo naprosto jihočeské - v osídlené oblasti od Budějc po Krumlov by měly nerychlíkové zastávky smůlu (to by bylo, aby se lidi nepodařilo vyhnat...) a v pustině mezi Kájovem a Lipnem by se pro lišky stavělo u každýho dubu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:55:57       "o kolik by zastávka v Králováku prodloužila jízdní dobu?" Pro klasiku bych obecně počítal 2 minuty. V současném GVD by stačilo vzít to z vaty, přesně jak píšete. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53201 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:05:41       Prodloužení JD: Při velmi krátkém pobytu (do 20 sekund) a při maximální rychlosti 100 km/h jsou dvě minuty odhad dobrý. Jinak klidně i 2,5 minuty, s více vozy možná až 3 minuty... (Ale zase při rychlosti nad 100 km/h by se snad jednalo o svižnější soupravu, a to včetně brzdění, 749 se dvěma brzdí příšerně.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:12:13       No rychlík jede Zdice - beroun nějakých 7-8 minut, osobák se zastavením v KD a Popovicích minut 10. Osobně bych na to nádraží chodil pěšky i vod Zelenejch než stát denně v busu od Koně. Taky záleží kam se jede v Praze a to velmi. Když zaříznete osobáky tak by ale ty R měly stavět i v Libomyšli a o víkendech i v Rejkovicích kde je nezřídka výstup/nástup 10 ks na Plešivec..... To už ale jaksi nebude R. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:17:24       Jo a PID by samosebou měl bejt až po Zdice, páč to je noclehárna Prahy a mohotně se vocamcaď do Prahy dojíždí. SID je dobrej tak akorát pro dojíždění do Rakáče nebo Sedlčan. A SID svou kartu má taky. Je to ale karta dopravců kterou "uměj" i další dopravci. Asi jako buskarty v Lbc kraji před Idiotizací. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2828 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:59:28       "Když zaříznete osobáky tak by ale ty R měly stavět i v Libomyšli a o víkendech i v Rejkovicích kde je nezřídka výstup/nástup 10 ks na Plešivec" Takhle bych to nehrotil, nejsou jen Rejkovice. Na Plešivec se dá v pohodě dojít z Lochovic i Jinec. Kdo potřebuje mermomocí do Rejkovic, tak může jet autobusem Hořovice-Příbram. Se zrušením osobáků by byl protor tenhle autobus v sedle a o víkendu zahustit, na čemž by vydělali ve Rpetech, na Felbabce, v Čenkově, Hluboši a Trhových Dušníkách. V Libomyšli by zase bez osobáků musel jezdit častěji autobus Beroun-Zdice-Hostomice, na čemž by vydělali v Chodouni a ve Lhotce nebo v Neumětelích, a v Hostomicích. Pro tradicionalisty je rušení osobáků hotové neštěstí, ale systémově je to rozumné. Kombinace vlaku-rychlíku a autobusu-vymetáku je pro většinu lidí nejvýhodnější. Vždycky budou existovat menšiny, které na lepším systému prodělají, ale ti holt musí mít smůlu. Dneska má smůlu daleko větší množství lidí, a to je špatné. Mmch., vzpomínáte si, jak jsme se kdysi přeli na téma, zda projíždět Velký Osek? Ještě si myslíte, že šlo z celkového pohledu o zhoršení? (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 22:13:07       "SID je dobrej tak akorát pro dojíždění do Rakáče nebo Sedlčan" Anebo ze Zdic, Králováku, Berouna, Nižboru, Hýskova, Vráže, Loděnic do Prahy. Nebo z Buštěhradu, Lidic, Středokluk, Kněževse. Dovedete si přestavit tu hrůzu, kdyby se dojíždělo PIDovými couráky? Pro lidi z obcí, kde mají často jezdící linky SID, je to výhra v pomyslné loterii. Sice dají o pár korun víc za dopravu než v PID, ale méně než ti co musí vlakem bez IDS. Za to ušetří v průměru okolo 30 minut denně, které by jinak strávili v PIDových courácích. SID obecně není žádné terno, přesto má své výhody. Vemte třeba s tím stáním. Z Berouna do Prahy stojí jen ti co se vejdou do uličky, ostatní musí chtě nechtě sedět. PID na linky z podobně vzdálených měst (Mníšek, Brandýs a podobně) nyní nasazuje autobusy s 50 místy k sezení a 60 místy k stání . Nemůžu si pomoct, ale autobusy PID jsou pro Beroun hrozba, ne naděje. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7170 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 22:39:28       Vyste fakt půvabný. Takže byste se Švejkama zastavovali v Králováku, Libomyšli, asi i Rejkovicích, Bratkovicích a když už Švejky zPIDujeme, tak Kárlštejn a Srbsko by taky nebyly od věci. Víte co to bude pak? To budou přesně ty osobáky, o kterých mluvím, že by měly zůstat. Akorát to poveze barča, při neustálém rozjíždění a zastavování ještě víc nehospodárná místo sólo motoru s LIAZEM. Tak takhle přesně šotouši pohřbívaji dráhu. Že se nestydíte. a ještě tu napíšete: Zahustí se autobus. Vidělste bručoune ty silnice tam? Co tam chcete zahušťovat??? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 23:13:22       Káem: Půvabné je spíš to, co všechno jste z mých příspěvků vyčetl. To popisujete nějaký alternativní vesmír, ne? Přímý vlak do Prahy, z malinkaté vísky s 5000 (slovy pěti tisíci) obyvateli, je samozřejmě zcela zbytečný. O tom nemůže soudný člověk pochybovat. Silnici přes Jince jsem samozřejmě nikdy neviděl, protože zásadně řídím poslepu. Takže jste vyhrál, protože jste ji jednou viděl z rychlíku. Tak alespoň čistě teoreticky. Proč se domníváte, že tato silnice neunese o víkendu nějakých 8 párů autobusových spojů? Když se dnes ve špičkách všedního dne jezdí 2-3x za hodinu každým směrem? Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 23:52:17       Přímý vlak do Prahy, z malinkaté vísky s 5000 (slovy pěti tisíci) obyvateli, je samozřejmě zcela zbytečný. O tom nemůže soudný člověk pochybovat. Jen pro představu počet obyvatel obcí obsluhovanými Švejky: Praha - 1 285 995 Č.B. - 95 709 Příbram - 34 975 Písek - 29 898 Beroun - 17 997 Protivín - 3930 Zdice - 3849 Zliv - 3706 Březnice - 3633 Jince - 2214 Mirovice - 1656 Lochovice - 1084 Čížová - 1034 Čimelice - 1018 Číčenice - 453 (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 08:21:04       Ty busy o víkendu maj jednu zásadní závadu - jsou to vymetáky bez ladu a skladu a vesměs bez vazeb na jakoukoli dálkovinu. Výsledkem je že s tím nikdo nejezdí, protože Hořovice ani Lhotka poptávku nevygenerujou a z Prahy jsou vesměs nepoužitelný. Mně osobně stačilo se jednu neděli svézt z Hostomic do Dobříše a stačilo mně to. Stát u každý lampy a vymést každou náves s výslednou rychlostí přišláplýho šneka kdy bych stejnou trasu na kole urazil za srovnatelnou dobu i kdybych kolo do kopce tlačil fakt ne. To je VHD právě jen opro ty babičky k doktoru a děti do školy. A asi to není jen můj názor když vidím kdo s tím jezdí. Mně třeba sere jít po státní z Jinců do Čenkova. Ovšem k čemu je mi bus který tam sice jezdí ale nikdy nenavazuje na vlak? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 09:50:40       "co pak s osobákama na 200? Zaříznout?" V nejšpičkovatější špičce ponechat, mimo špičku zaříznout. To je můj názor. Vcelku shoda, ale ať ten "osobák" zastavuje jako rychlík a ať jede až do/z Prahy. Ohledně tarifní integrace rychlíků do IDS naznačím systém, kterým je toto v současnoti řešeno kolem Brna, přičemž se do 31.8.2010 předpokládá uzavření trojstranné smlouvy mezi oběma obejdnateli a dopravcem, kde toto bude upraveno nově. Na základě loňských nákladů na rychlíkovou linku se vypočtou náklady na osobokilometr v rychlíku. Čtyřikrát v roce se provede sčítání počtu cestujících jezdících integrovanými rychlíky na IDSové jízdné a smluvně se stanoví, že např. data z března budou použita i v dubnu a únoru, podobně pak pro další měsíce. Na základě tohoto průzkumu dává koordinátor část tržeb z IDS "stranou". Koordinátor IDS na základě četnosti využívání integrace v rychlících a nákladů na oskm zaplatí dopravci za každý měsíc úhradu za tuto tarifní integraci (tj. počet oskm dle průzkumu * náklady na oskm dle skutečnosti minulého roku). Dopravce tuto platbu zaúčtuje jako výnos (příjem) do smlouvy na "dálkovku". Takže z hlediska okolí Prahy bych neviděl problém v technickém řešení úhrady protarifovací ztráty, ale v jejím odborném odhadu a přesvědčení ROPIDu o tom, aby toto uhradil. MZ: Dopravce si sice JŘ zmrvil, ale tahat tři vozy až do Prahy kvůli tomu, že ráno na sedmou do ČB nejede Sp ze Strakonic a obdobně ve tři ven z ČB, rozhodně není ekonomické řešení. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:01:23       "Ty busy o víkendu maj jednu zásadní závadu - jsou to vymetáky bez ladu a skladu a vesměs bez vazeb na jakoukoli dálkovinu. Výsledkem je že s tím nikdo nejezdí," To se dá celkem snadno změnit, stačí chtít. Posunout autobus tak, aby navazoval na vlak nevyžaduje žádné pronikavé schopnosti. Stačí, když obce na kraj pořádně zatlačí. Z Komárova a Zaječova před časem taky nic nenavazovalo, a dneska víceměně navazuje. "Stát u každý lampy a vymést každou náves s výslednou rychlostí přišláplýho šneka kdy bych stejnou trasu na kole urazil za srovnatelnou dobu i kdybych kolo do kopce tlačil fakt ne. To je VHD právě jen opro ty babičky k doktoru a děti do školy" Zajímavé je že ve všední den ve špičce jsou ty autobusy plnější, než vlaky. Jestli to nebude trochu jinak, než píšete. Autobus z Hořovic do Příbrami kromě Rpet a čenkovské fabriky ani nic nevymetá, všude jinde staví přímo na hlavní. Kdyby PROBO přestalo opisovat jízdní doby, sestavené v dobách Š 706 RTO s vlekem, a zkonstruovalo je pro dnešní autobusy, hned by se jezdilo o poznání rychleji. Pro turisty a lidi z větších obcí je zastavování rychlíku naprosto dostatečné. Pro ty z menších obcí, kam mimo špičky beztak skoro nikdo nejezdí, a pro lidi líné dojít na nádraží jsou právě ty zastávkové autobusy, které tak nesnášíte. Vaše převědčení, že Rejkovice a Bratkovice potřebují celotýdenní linku víc, než daleko lidnatější Chodouň, Rpety, Čenkov, Hluboš a Trhové Dušníky, mluví za vše. Prostě jste ajznboňák, a práva na kvalitní dopravu přiznáváte jen lidem bydlícím u železniční zastávky. Myslím, že se za dobu provozu Švejků přesvědčivě ukázalo, že se tři celotýdenní vrstvy (rychlík, osobák, autobus) v této trase neuživí. Autobus být musí, protože do každé obce musí něco jezdit. Diskuse podle mě může být jen o tom, zda je vhodnější kombinace autobus-vymeták a vlak-osobák, nebo autobus-vymeták a vlak-rychlík. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:03:14       Špáňa: Tou vískou s 5000 obyvateli jsem myslel Královák. Káema totiž strašně rozhořčila představa, že by z takovéto vesničky měl jezdit přímý vlak do Prahy. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:08:38       Přímý vlak do Prahy, z malinkaté vísky s 5000 (slovy pěti tisíci) obyvateli, je samozřejmě zcela zbytečný. O tom nemůže soudný člověk pochybovat. S tím bych tak úplně nesouhlasil. Ono dost záleží na vzdálenosti té "vísky" od Prahy a dalších okolnostech. Pokud bude ležet někde na jihu Moravy, nebo bude spousta dalších možností, jak se odtud dostat do námi skloňovaného města, tak to opravdu cenu nemá. Dalším faktorem (i když souvisejícím s předchozím) je denní/týdenní dojíždění obyvatelstva. Káem & spol.: Když však ale Vám tolik vadí, přímý vlak z Čížové do Prahy (a mně by taky vadil), tak se na to podívejte jako na přímák Písek - Budějice (to je snad OK) a Příbram - Beroun - Praha (to už snad také tolik nepobuřuje). Přičemž je to spojeno do jednoho ramena (náklady se příliš nezvýší, pokud posčítáme veškeré výdaje, ne jen těch sedmdesát litrů nafty, co se projede v úseku Písek - Příbram). K tomu přidáme několik zastávek ve "vískách", kde je zajímavá frekvence do "nevísek" a je odtud mizerné spojení a hle Švejk je na světě. Navíc získáme část nedělní/pondělní/(možná i čtvrteční)/páteční špičky pro Písek (a ostatní "vísky") - Praha. Navíc v sobotu jezdí relativně dost lidí (např. různé spolky) na výlety, což je další den navíc. No to už máme čtyři až pět dní v týdnu, kdy ten vlak dobře plní svoji funkci. Myslíte, že normální dopravci jezdí jen tehdy, když se jim to na 100% vyplatí - ani omylem, jedou denně, protože tím podporují svoji důvěryhodnost a spolehlivost. Další věc: když někomu vadí Zamračené, tak nechť se zamyslí nad tímhle: pokud by se to ČD nelíbilo, tak proč by si nevydupali změnu grafikonu takovou takovou, že by se přestalo stavět v Čížové, a pak by se na linku mohla nasadit 845 + 945. Protože jestli mě paměť neklame, tak právě ty dvě minuty v úseku Písek - Příbram jsou rozhodující pro nasazení 749. Nebo že by třeba byl problém v nemožnosti rozšíření soupravy o vůz případě motoráku - už by se rozsypal GVD? (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:10:13       Mibl: "ať ten "osobák" zastavuje jako rychlík a ať jede až do/z Prahy". S rušením spojení ve špičce bych byl opatrný. Pokud by se prokázalo, že z Bratkovic a Rejkovic do Zdic, a z Libomyšle do Příbrami nikdo nedojíždí, tak by to bylo možné. V opačném případě musí zastávkový osobák ve špičce zůstat. Kdykoli jsem se zabýval plošnou obsluhou nějakého území, tak mi docházelo, že kvalitní změna systému ve špičkách nesmí rušit žádné spojnice. Může jen převádět špičkové linky na celotýdenní a naopak. Takové to zesystémovatění za každou cenu, jak ho praktikuje třeba Ropid, je barbarství, nahánějící denně dojíždějící do aut. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:11:53       Pisecan: "Když však ale Vám tolik vadí, přímý vlak z Čížové do Prahy" To jsem někdy naznačoval? Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:13:20       Bručoun: pardon, to jsem myslel na Káema & spol. Upravím to. 1+1 se ne vždy rovná 2 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:16:20       Pisecan: Beru. Snad to ani neupravujte, když jsme si to vysvětlili ... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:17:26       Pokud by se prokázalo, že z Bratkovic a Rejkovic do Zdic, a z Libomyšle do Příbrami nikdo nedojíždí, tak by to bylo možné. V opačném případě musí zastávkový osobák ve špičce zůstat. Kde vidíte hranice zmíněného nikdo? 1-3 lidi na relaci a vlak, nebo více či méně? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:22:21       Když je řeč o denním dojíždění, a jiné spojení není, tak 1-3 už je "někdo". Kdyby ve zmíněných relacích jezdil také autobus, tak bych 1-3 lidi označil jako "nikdo", a vyhnal je do toho autobusu. Určitě bych ale nezaváděl nové autobusové spoje proto, aby mohl vlak zastávku projet, protože by to znamenalo růst nákladů systému. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:23:46       Dneska bude veselo. 1+1 se ne vždy rovná 2 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:25:16       Mimochodem SLDB 2001 ani jeden ze zmíněných přepravních proudů nezachytilo, což nemusí nic znamenat, ale cosi to naznačuje. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53209 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:30:28       Pisecan: Snad to tak zlý nebude, Švejk si se šturcem snad vystačí. Spíš udělá paseku nasazení 749.260, která se jví jako pěkná lemra. Dopravce si sice JŘ zmrvil, ale tahat tři vozy až do Prahy kvůli tomu, že ráno na sedmou do ČB nejede Sp ze Strakonic a obdobně ve tři ven z ČB, rozhodně není ekonomické řešení. Normální by bylo vést v dané trase vlak navíc (ale když si ho dopravce neprotlačil do závazku, je fikce, aby byl na roziko...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:46:16       Pak stojí ještě za úvahu šotolegrace v podobě vozu+žehličky na postrku odvěšované ve Zlivi (vata tam na to snad je). :-) Jak dopravce neprotlačil do závazku? Kraj to neobjednal. Takový je právní vztah bez ohledu na to, jak toreálně funguje. Omlátit kraji o hlavu obecné deklarace platné smlouvy. Nasledně se pak tázat MD, jak plánuje vzniklé přetěžování rychlíku řešit. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53212 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 12:12:04       Ono by se našel čas i třeba v Protivíně, aby se tam vůz navíc mohl z R 1253 odvěsit a ráno pro 1240 zase dobrat... Jinak dneska spíš než problémy v Praze dělá paseku výluka mezi Strakonicema a Babinama, R 1249 z Číčenic +16... A pak ta líná 749.260, má problémy JD stíhat, o krácení se nedá až na výjimky mluvit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 13:30:19       Co byste říkali kdyby ty Rychlíky byly třeba od příštího JŘ protaženy až do Českého Krumlova? To by JČK dostal pěkný dáreček v podobě průjezdné zrychlené linky via Budějovice. Ono není moc krajů, co by měly zrychlenou krajskou "páteřní" linku za peníze z kasičky MD Utopie. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53217 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 13:45:11       A co třeba Pha - Plzeň - Cheb/Klatovy/Domažlice, Pha - Mechov - Trutnov, Pce - Mechov - Lbc, Pha - Ústí - Most, Chomutov - Vary - Cheb, Třebíč - Jihlava - JH? (Olomouc a Pbice klidně vynechme.) Nebo jsem to pochopil špatně? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7174 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 13:45:11       Špáňa: A co těmi počty obyvatel jako chceš říct? Typicky pokus o oslnění statistikou. Důležitý je číslo, kolik lidí má potřebu z těch děr vyjíždět ven. Ona Praha má 1,1 mil., ale do Rejkovic jsou dny, kdy tam z celý Prahy nechce vůbec nikdo. Bručoun: Z vašich příspěvků jsem usoudil že chcete udělat ze švejků osobáky. Helejte, ale ujednoťte se nějak - pokud se prokázalo že ty vaše tzv. tři vrstvy se osvědčily, pak se tu přestaňte pokoušet je vylepšovat. Zatím je to tak, že usilovně hledáte důvod, jak obhájit toto plýtvání. Nemluvil jsem o silnici přes jince, ale o silnicích od ní do okolí. Po těch jste samozřejmě nejel. Popis P. Vlčka co se týče autobusů plně sedí. Písečan: právě to spojení do jednoho ramene generuje problémy, přenáší zpoždění přes půl republiky, znemožňuje použít různé soupravy podle počtu cestujících, generuje problémy tam kde ten vlak jede mimo systém (171) a pod. Podivejte se, zamračené vadí jenom těm, kdo vědí kdo to platí. Proč by si ČD pod sebou řezaly větev a snažily se samy od sebe. To si nemyslím ani já. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 13:58:43       Happy: souhlas, tenhle kraj by si to aninezasloužil, aby mu MD dělalo páteřní průjezd metropolí. Naopak by bylo si JČK zasloužil,aby ČD nestavěly se Švejkama ve Zlivi. ... I když pochybuji, že by si páni z kraje uvědomili, co provedli za hloupost a nechali by Zliv obslouženou o víkendech jednou za 8 hodin. Mibl, MZ: AD tři vozy: Ekonomické, neekonomické, při současném stavu vlaků na jižní části 190 je to "z nouze ctnost". Přemýšlím, jestli by (tady na Káčku několikrát uvažované)zastavování plzeňských rychlíků ve Zlivi odlechčilo Švejkům od lidí. Podle mého ano, protože by vznikla chtěná hodina celodenně, doplněná v kladiva o osobáky (víkendový osmitakt nepočítat). Bručoun: souhlas, v malých dírách na 200 stavět jen když není bus, jinak osobák je jen zbytečný luxus. ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53219 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 14:16:28       Ono i Protivín by se mohl se Švejky project. Jen si říkám, zda je skutečně dobré, aby krom kraje začal VD cíleně likvidovat i stát. právě to spojení do jednoho ramene generuje problémy, přenáší zpoždění přes půl republiky, znemožňuje použít různé soupravy podle počtu cestujících, generuje problémy tam kde ten vlak jede mimo systém (171) a pod Zpoždění jsou na tomto rameni převážně problém neschopné SŽDC (vyjma výluk konaných na jihočeské části, kdy něco jako výlukový JŘ je sprostým slovem). I kapacita není problém dlouhého ramene, ale především regionálky na jihu. Nebýt toho, posily by bylo možné zavést mnohem účelněji. A co je na Švejcích na 171 mimosystémového? Že jezdí jen v douhodinovém taktu, a ne hodinovém? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 14:22:28       "pokud se prokázalo že ty vaše tzv. tři vrstvy se osvědčily, pak se tu přestaňte pokoušet je vylepšovat. Zatím je to tak, že usilovně hledáte důvod, jak obhájit toto plýtvání" To už není jen překrucování, ale obracení smyslu přesně naruby. Přečtěte si laskavě poslední odstavec mého příspěvku č.2831. "Nemluvil jsem o silnici přes jince, ale o silnicích od ní do okolí. Po těch jste samozřejmě nejel." Mám přinejmenším několikrát projetou každou z tras, o kterých jsem psal. Ty linky samozřejmě existují, už pěkných pár desetiletí. A jen hodně bláznivý šotouš si může myslet, že by ty okresky neunesly zahuštění sedla a víkendu na dvouhodinu. Ve špičce totiž skoro není co zahušťovat. Ale kdyby to bylo třeba, tak to ta silnice bez potíží unese. Mimochodem, když jste tak chytrý: víte který úsek zmíněných linek je z hlediska zimní údržby i vyhýbání protijedoucích autobusů nejslabším úsekem (jde o úsek dlouhý asi 2 km)? A víte, kudy se dá bezproblémově objet? Nevíte, co. Tak jděte rozdávat rozumy jinam. Vidím, že Vy dokážete diskutovat jen pomocí překrucování, otáčení smyslu, bludů a chimér. S tímto způsobem diskuse jděte, však víte kam. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7175 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 14:26:28       MZ: To že způsobují interval rychlíků na 171 30-60. Bručoun: Mužu jít rozdávat rozumy tam kam mám jít se svým způsobem diskuse, nebo jsou to dvě různá místa? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 14:27:32       "Popis P. Vlčka co se týče autobusů plně sedí" Jo, hlavně ve všední den ve špičce. To všichni tak spěchají, že si raději jedou vlakem o hodinu později, a autobusy jezdí úplně prázdné. Mimochodem, viděl jste některý z těch autobusů aspoň z rychlíku? Přesto existují ve zmíněných trasách autobusové spoje, které jezdívají téměř prázdné, přestože jsou ve směru špičky, a měly by být teoreticky plné. Víte které to jsou, a proč bývají prázdné? Není nad to, když někdo všechno zná, jako ten pověstný brouk pytlík. (Klidně si zasmečujte, že ten brouk pytlík jsem ve skutečnosti já, jestli Vám to pomůže). (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 14:28:14       Káem: Podivejte se, zamračené vadí jenom těm, kdo vědí kdo to platí. Jinými slovy stát zaplatí částku dle toho, jaké hnací vozidlo má daný výkon? Nebo snad chcete říct, že Švejci jsou pro ČD ztrátový podnik? Tak proč se jich nezbavily? 1+1 se ne vždy rovná 2 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2866 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 15:08:39       Nebo jsem to pochopil špatně? Nene, pochopils to správně. Trošku jsem si naběhl, to je fakt. Akorát v tom tvém výčtu by se dalo o některých polemizovat. Je fakt, že švejci jsou vyloženě linkou Sp obsluhující více menších sídel (i pod 3000 obyv.), což u ostatních tebou zmíněných je, ale ne v takovém velkém počtu. Četnost zastavení je natolik solidní, že vlastně umožňuje kraji dělat takové čuňačiny, jako se vyprdnout na Os na 190. I ty Os na 200 jsou vlastně zbytečnými. On vůbec má JČK štěstí na R, které mu velmi ulehčují práci při objednávce ZDO. Takže kdybych měl převést mustr zastávkovitosti švejků třeba na R 66x, tak bych musel přidat stanice: Rosice, Zastávku, Vladislav, Luka, Dolní Cerekev, Batelov... u Plzně třeba Blovice, Nezvěstice, atd. Potom by to krajům taktéž umožnilo udělat pouze dvě vrsty a to vlak R a bus. Což ovšem v jiných končinách není a zastávkové Os si prostě objednávají. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53220 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 15:24:52       Zrovna 66x regionálně obsluhují na jihu snad tak Kardašku (kde se stejně křižuje a nedivil bych se, kdyby se tam jednou nestavělo, pokud se tam neudělá busová návaznost), jinak jde vždy alespoň o další vazbu na regionálku (a pokud někoho napadne, že by regionálka měla navazovat na couráky, tak ať si tím pak jezdí sám - ona by v lepším případě měla navazovat i na couráky, v žádném případě pouze na ně, snad krom Dívčic). Švejci krom Číčenic a Březnice vazby nemají a dálkově by se dal brát ještě Písek, jinak nic, kdyby si někdo chtěl hrát na rychlík. Avšak nepsal bych až tak úplně o ulehčení situace, ono kvůli rychlíkům toho pak na regionální spoje (nejen osobáky, ale i busy) zůstane méně. A pokud se to předem neřeší jako systém (a MD a kraj si staví dva konkurující si systémy), vede to do pekel. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz