Archiv do 26. dubna 2010

Autor Příspěvek Outdoor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 11:14:01       co se zas deje na useku Pribram-Breznice? kurna, jak se udela pekne...des... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55141 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 11:31:52       Oprava přemostění... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3075 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 11:34:25       že můj návrh 6,8,15,17,19 je v podstatě kombinací nahodilých spojů podle potřeby a taktu v době potřeby a velké přestávky Ono je fajn něco vytrhnout z kontextu a potom to proti někomu obrátit. Káeme nedělej, že mě nechápeš. "Spoji podle potřeby" chápu spoje podle potřeb určité instituce a ne spoje ve špičce !! Tvůj model, je-li taktový a ne nahodilý, tak má jednu zásadní chybu a to je ignorace sedel. To je totiž zase druhý extrém. Má- li to cenu, tak i v sedlech by lidé měli mít k dispozici nějaké spoje v rámci občanského dne. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 12:16:25       KM - ten váš víkendovej návrh je přesně to co funguje u busů třeba u toho Třemšína. Je to pro chalupáře co nemaj auto a mládež na učňák. Víc ani ťuk. A ten kladivomodel by ved akorát k tomu že by ty zbylý vlaky vezly o něco míň lidí než ty dnešní. Ranní o ty co se vracej už v poledne nebo pozdějc večer a odpolední o ty co naopak jedou třeba někam až na poledne. Ostatně tímto procesem prošla i busdoprava počátkem 90-tejch. Najednou se dalo sednout i v busu ve 14,30 kde ještě před dvěma rokama stáli lidi na schůdkách a měl poznámku "přednostně na žákovský a dělnický jízdenky". Ono stačí aby ubyl bus ve 12 z města a v tom ranním na osmou je hned o 5-10 lidí míň. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7738 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 12:29:13       Happy a PV: Napsal jsem, že jsem ochoten diskutovat o busu ve 13. Tim návrhem zachovávám takt a snižuju počet spojů. Taky nemusíme zachovat takt a jezdit v 6,30-7,30-11,45-14,50-16,20 a 18,15, přesně jak si řeknou lidé spoje používající. Ale prostě mi vadí takt, jen proto, "kdyby někdo chtěl ject". Btw. kdo jinej než ty co jste vyjmenoval o víkendech jezdí? Jinak opravdu si myslím, že pro 5 lidí VHD není a že je lepší pro ekonomiku provozu pár cestujících oželet než se snažit získat každýho a být v trvalý a zničující ztrátě. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 12:57:07       Káem: váš názor je mi už upřímně fuk, byť jsem o vás neřekl nic hanlivého, jen jsemv kondicionálu rozvinul to, co zde zmínil předřečník. Z ničeho jsem vás ale neobvinil, čili zase jen ukazujete svou mimóznost... No ale k věci - zcela vážně bych prosil adminy, aby tuto diskusní skupiny rozdělili vedví - na jednu věnovanou provozu a jednu pro teoretické úvahy, pracovně jí říkejme Dromolog, Káem a podobní úchyláci. Mě by totiž celkem zajímalo, co se děje na 200 při bezmála týdenní výluce, jak jezdí soupravy, které mašiny jsou uzavřené na jihu, ale jaksi se to odsud nedozvím. Místo toho se můžu bavit stále stejnými a do zemdlení omílanými názory pár jedinců. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:13:12       Káem: Právě proto, že VHD není pro 5 lidí, by mělo být zavedeno celodenní přitažlivé spojení, ne 2 vlaky pro "ubožáčky", co nemají řidičák a co, když nepracujou, jak se "straně a lidu" líbí, tak mají smůlu. Já tvrdím, že buď kvalitní nabídku, nebo raději zrušit VHD úplně. Protože radši přijmu, když z daní půjdou prachy na 3 slabší spoje v sedle s tím, že ve špičce se vlak hravě uživí sám, než dotovat 3 vlaky ve špičce, za předpokladu, že mimo to není ani jeden vlak a špičkovlaky nemají šanci se uživit. ICQ: 338-873-999 libor12 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.207.99 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:55:49       na Os 7913 /16:35 Protivin/ smer zdice jezdi 810? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7740 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 14:12:42       Jtb: Myslím, že se tu vámi požadované věci dozvídáte v míře dostatečné a navíc jako bonus se trochu ochytříte. Všimněte si, jak já ve své toleranci žádné rozdělení nepožaduju a RÁD si přečtu o řazení těch dvou vozů a prohlédnu fotky stále stejných Zamráč. Vono kdyby nebylo nás, co vidíme dál než k návěstidlu by se mohlo stát, že tu MZ brzo nebude mít co psát. Jinak jste mě urazil a pokusil se mě obvinit a ohrozit právě v této diskusi a to způsobem mimořádně podlým. Já si to zatraceně dobře pamatuju. LdM: Já si myslím že nabídku tam kde je poptávka. Voni totiž prodělávaji úplně všechny spoje, čili když už, tak ať to co dotuju, je aspoň využitý. Prostě myslím si že lidi jedou když potřebujou a ne když něco jede. Ok, vysvětlili jsme si to. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 14:46:19       No dost pochybuju že ti co jedou třeba Švejkem v 11,34 v sobotu z Prahy jsou zoufalci-chalupáři a učni. Ve Zdicích tak v počtu 60-80 ks. ZATÍM jsou (až na výjimky) vlaky použitelný i pro víkendový cesty na vejlet nebo k tetičce. O busech "v sobotu ráno a neděli večer" se to říct nedá a je to i vidět na využívání. A zdaleka to neplatí jen o Švejkách. Je to prostě o systému. Buď použitelná VHD nebo nic a na silnicích různý polospepý a hluchý zoufalci co by nikdy neřídili mít jinou možnost ale budou to muset nějak uplatit u doktora. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55143 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 16:03:51       Situace nejezdících posil z důvodu výluk začala být řešena. Snad ani nemusím psát jak - autor opatření posilu zrušil bez náhrady, v pátek i v sobotu. Kontroloři MD radši řeší čmáranice na hajzlu, to jim jde. Aby řešili zcela nepostačující (a ještě úmyslně krácenou) kapacitu souprav, na to se asi nezmůžou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55146 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 16:20:40       R 1248 sever - 749.006+B249 (808)+BDs450 (421) R 1249 sever - 749.240+BDs450 (421)+B249 (808) Os 7907 sever - 842.016 R 1249 jih/R 1248 jih/R 1253 jih/R 1252 jih/R 1257 jih - 749.256+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (860) R 1251 jih/R 1250 jih/R 1255 jih/R 1254 jih - 749.253+B249 (708)+BDs450 hadr (325) Moderní zabzař nezklamalo, takže těsně před příjezdem R 1248 do Příbrami zfialovělo... Nezklamalo ani KCOD - na náhradu R 1248 objednalo pouhopouhý jeden klasický autobus - ten odjel ještě před příjezdem rychlíku zcela našlapaný. Naštěstí provozní zaměstnanci narozdíl od jejich vedení tuší, že ve vlaku jezdí lidi a že v pátek jich nebude asi až tak málo, takže na NAD za R 1248 operativně otočily i oba autobusy od R 1249 (ten v NAD přivezl zhruba 70 lidí). I tak byly všechny tři busy docela plné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55148 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 17:05:32       A ještě pár čísel... R 1248: Stanice Výstup Nástup Celkem Praha hlavní nádraží - 80+kočárek 80+kočárek Praha-Smíchov 4 34+pes 110+kočárek+pes Beroun 15 26 121+kočárek+pes Zdice 7 3 117+kočárek+pes Lochovice 8 3 112+kočárek+pes Jince 7 3 108+kočárek+pes Příbram NAD NAD zhruba 150+pes Březnice NAD NAD 73+pes Mirovice 8 1 66+pes Čimelice 9 2 59+pes Čížová 0 0 59+pes Písek 36 38+rám kola 61+pes+rám kola Protivín 9 26 76+pes+rám kola Číčenice 18 26 84+pes+rám kola Zliv 17+pes 25 92+rám kola České Budějovice 92+rám kola - - Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 20:22:30       Cargo zřejmě hledá všechny způsoby jak přes léto ušetřit a tak tu bangle nocuje na odstavné koleji. Je tomu tak už dobré 2 týdny. <b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 20:41:58       Jtb: Naprostej souhlas už mě tyhle sci-fi teorie apod. taky pěkně kák kák . Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55150 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 20:54:59       Mirko: Kdyby sci-fi. R 1254 ve Zlivi 9 ven, 15 dovnitř. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 21:07:37       A já ještě doplním Martina : R 1253 sever 749.180+BDs+B -> ICQ 421 097 987 <- Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3280 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 21:34:25       R 1250 - 749.180+B249 (808)+BDs450 (421) R 1251 - 749.006+B249 (428)+BDs450 (329) R 1252 - 749.240+B249 (808)+BDs450 (421) před R 1251 - 742.289+několik cisteren směr Zdice NAD zajištují: Luboš Pšenica - Dobříš a František Brda - Rožmitál p.Tř. - vesměs vše vrakosy LC 735 Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 10:52:03       A já ještě dodám, že kvatra jezdí opět zbrojit do Blatné :-) By k nám klidně mohli jezdit nocovat a zbrojit i když není výluka. V depu je teď uvolněné místo http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 11:17:58       Dnešní dvouvozový R 1246 neprůhledný ŠD11 2040 Čedok Bratislava Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55154 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 11:23:17       Pokus o dnešní souhrn. Nejprve jih: R 1245/R 1244 - 749.253+B249 (708)+BDs450 hadr (325) R 1243/R 1242/R 1247/R 1246/R 1251/R 1250/R 1255/R 1254 - 749.256+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (860) R 1249/R 1248 - 749.262+B249 (708)+BDs450 hadr (325) A sever zvlášť mašiny a soupravy, aby nemusel bejt každej vlak zvlášť: BDs450 (329)+B249 (728) - R 1244/R 1245/R 1248/R 1249/R 1252/R 1253/R 1256 BDs450 (421)+B249 (808) - R 1243/R 1246/R 1247/R 1250/R 1251/R 1254/R 1255 749.107 - R 1244/R 1247/R 1250/R 1253/R 1256 749.180 - R 1243/R 1246/R 1249/R 1252/R 1255 749.240 - R 1245/R 1248/R 1251/R 1254 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55156 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 12:13:20       Atmák: I R 1244 byl prej pěkně našlapanej. U R 1246 bych se nedivil, kdyby opět někoho na peroně nechal - na Smíchově stál 3 minuty, asi se sháněli nacpávači. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55163 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 15:33:42       Na jihu se to trochu zamotalo - z jakéhosi důvodu jede na 1253/1252 plzeňské Bp navíc. Takže aktualizace. Nejprve jih: R 1243/R 1242/R 1247/R 1246/R 1251/R 1250/R 1255/R 1254 - 749.256+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (860) R 1245/R 1244 - 749.253+B249 (708)+BDs450 hadr (325) R 1249/R 1248 - 749.262+B249 (708)+BDs450 hadr (325) R 1253/R 1252 - 749.253+B249 (708)+BDs450 hadr (325)+navíc Bp282 Plzeň (456?) R 1257 - 749.253+B249 (708)+BDs450 hadr (325) A na severu mám zvlášť mašiny a soupravy, aby nemusel bejt každej vlak zvlášť: BDs450 (329)+B249 (728) - R 1244/R 1245/R 1248/R 1249 BDs450 (329)+B249 (728)+něco pražskýho - R 1252/R 1253/R 1256 BDs450 (421)+B249 (808) - R 1243/R 1246/R 1247/R 1250/R 1251/R 1254/R 1255 749.107 - R 1244/R 1247/R 1250/R 1253/R 1256 749.180 - R 1243/R 1246/R 1249/R 1252/R 1255 749.240 - R 1245/R 1248/R 1251/R 1254/R 1255 pk Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 16:33:58       Že by někdo na ONJ pročítal k-report a vyhrabal v kopřivách jedno B navíc? Podle zpráv z terénu právě frčí od Zdic na Příbram společně s 749.180... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55168 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 18:32:54       Spíš zrovna byl na nádraží nebo ve vlaku dostatečně důležitej nádražník, co si to umí zařídit. Že by se zrovna v sobotu odpoledne jinak přidával vůz (když tam ani být nemá a jindy nevadí, když tam není ani tehdy, kdy by tam být měl), to je nepravděpodobné. (Tím nevylučuju, že to tu čte leckdo, stejně jako neříkám, že o problému se neví - nicméně zatím nebyl nikdo ochoten se takovými "blbostmi" zabývat.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 18:50:58       Martine, to "něco pražského" je Bt . Viděno na přeplněném R 1253 (749.107+BDs+B+Bt ). Jinak většina severních rychlíků nabírá v Příbrami zpoždění a odjezd z Berouna cca +20´. -> ICQ 421 097 987 <- Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 19:10:17       Nechci komentovat bezdůvodná zpoždění osobek dnes na 171 kvůli Švejkům. Tenhle sráč dokáže zatemovat příměstskou esku zcela vždy a zcela bezdůvodně. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 20:11:56       Karlshaus : Nelze z toho vinit švejky, když je výluka, tak k tomu bývá i zpoždění, které má vliv na další vlaky. Co se dá dělat. A já osobně bych rozhodně radši jel zpožděným vlakem, než autobusem. -> ICQ 421 097 987 <- Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 20:18:48       A i já přihodím jeden aktuální ščot, tentokrát R1255 nad výlukou (aneb co se právě valí do Prahy) Příbram: 48 (NAD 36, +12 -0) Jince: 51 (+5 – 2) Lochovice: 54 (+3 -0) Zdice: 61 (+9 -2) Beroun 67 (+13 -6, navíc +6 kol) Souprava: 749.180+BDs+B+749.240 Kalshaus aka Lízající Bob: laskavě si odpusťte vulgarity, jinak by se vám mohlo snadno stát, že někdo označí podobným způsobem vás, případně vaši "produkci". Obojí si navíc zaslouží urážet mnohem spíš, než Švejky, které i tenhle víkend ukazují naprostou oprávněnost a správnost své existence, nesmyslné výluce navzdory. A vy se třeba stavte na hlavu - nebo se odstěhujte i se svým kšéftem někam, kde ještě nepochopili, jak má vypadat dálková doprava na neelektrifikovaných tratích. Tam třeba uspějete. (Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 09:36:02       Ad Jtb: Pokud si soupravu na neelektrifikované trati představujete ve Vámi popsané verzi + 1,5 vagonu +, tak v tom případě nevím, zda již máte objednán převoz do Bohnic. Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 10:28:28       Karlshaus: pořád lepší než vrakosa jedoucí za každého lichého úplňku http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 11:02:16       Lízající Bobe, ta druhá mašina se vracela na závěsu soupravy kvůli výluce. V Příbrami jsou totiž dost ostré obraty, a tak tam jedna mašina pořád zůstává a najíždí hned po příjezdu protijedoucí soupravy na její konec. Čekal bych, že vás to při vaší inteligenci napadne... Mimochodem, na švejcích je dobrý jednak koncept trasování (dobře vybrané stanice a poměrně solidní rychlost), a jednak nebojácnost ve volbě souprav. Stále si myslím, že i bára se dvěma je nejlevnější z možných řešení. Posílejte mě do Bohnic, Beřkovic, ale já mám tenhle názor celkem věcně podložený. Nehledě na to, že tenhle víkend by spíš byla potřeba bára se třemi-čtyřmi vozdy, a kdyby měla jezdit srovnatelná dvojice štádlerů nebo desir, vyjde jeden vlkm zhruba dvojnásobně dráž... 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 11:52:26       jistě ted o sluném víkendu má třeba 749 + tři vozy opodstatnění,ale jinak by stačil bohatě velkej motorák + btn někdy jen ten motorák ale toho je nedostatek protože to musí kvičet na rakovník a huř by se to AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 12:21:39       Stále si myslím, že i bára se dvěma je nejlevnější z možných řešení. Nadále vyvstává otázka, zda- li ta nejlevnější řešení jsou ta nejlepší... Teoretická obsaditelnost soupravy je 120 lidí. Praktická obsaditelnost je cca 90 lidí. Navíc jde o spoje se silným víkendovým turistickým potenciálem. Tudíž batohy, krosny atp. Což dále může mít vliv na reálnou obsaditelnost. Nehledě na to, že tenhle víkend by spíš byla potřeba bára se třemi-čtyřmi vozdy Se čtyřma? Tak to by za to fírové museli pěkně vzít, aby se stíhali jízdní doby. To by bylo zdechlin.... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 12:36:42       Happy: čtyřvozově se už několikrát jezdilo, a sice při nehodách na trati 220. A stíhalo se to. No a k té preferenci nových vozidel vs. kapacity - už o tom byla v poslední době několikrát řeč. Lidé sice vidí krásná nová desira, štádlery atd., ale chtějí je mimo jiné i proto, že jim někdo jaksi zatajil, že se v těchto vozidlech budou mačkat o poznání víc a ještě budou mít k dispozici poloviční nabídku spojů. Budu se opakovat, ale za ideální na tenhle výkon bych považoval 750.7+3-4 rekonstruované vozy, s pestřejším uspořádáním interiéru na zhruba 1/2 až 2/3 spojů, doplněné v sedle o 842/854+954. Potřebné motorové vozy sebrat z 070 a 120, kde by se najelo také na podobný model. Ale to už je moc velký offtopic, radši někdo přidejte dnešní výsledky sčítání nebo postřehy z provozu. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 12:52:14       >chtějí je mimo jiné i proto, že jim někdo jaksi zatajil, Masivní nákup nových vozidel stejně bude muset přijít. A nevím,nač čekat.Humusná B odrazují setsakra. Jinak Švejci-já bych tedy preferoval řazení Bds+B+ABa,na špičkové vlaky o víkendech ještě +B či patro navíc (třeba místo toho prvního B) a to by myslím byl dobrý kompromis,max.3 vozy,slušná kapacita a v patráku jednoduchápřeprava kol právě o těch víkendech. Bez patra BDs+B+AB, s patrem BDs+Btmo+AB otočené jedničkou ke konci-začátku vlaku,stejně tak BDs služebákem ven,aby byly dvojky "u sebe". A těch,co by jeli jedničkou/maj InGold/ev. by si doplatili je tak akorát na tu půlku vagonu v ABa. Patra zatím v Praze jsou a v Budějicích budou taky a je jich relativně dostatek (a ještě se vyšetří B někam jinam). Souhlas ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 13:37:43       Nadále vyvstává otázka, zda- li ta nejlevnější řešení jsou ta nejlepší... To je pravda, když vemu v úvahu nižší spotřebu, nižní náklady na opravy, nižší poplatek za DC díky lehčí soupravě tak s připotečním odpisů by ten rozdíl nemusel být tak dramatický, ale hlavně zamračená s Béčky se brzo rozpadne a takhle bych měl nové vozidlo co mi bude jezdit dalších několik let. O kvalitě koženkových Béček nebo pracovních podmánkách pro fíry ani nemluvě. Jako realistický kopromis bych viděl 750.7+Bdt+B+BDs pokud by bylo v létě nutno, posílil bych třeba tím patrem, u Bdt bych si představoval na předtavku háky na kola. Co se týče těch 4 vozů tak zde se můžete podívat jak si vedla 749.006 se 4 vozy 10.4.2010 Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 13:49:34       Kapacitně na víkend by patro asi řešilo více problémů, ale pak do nich ne kola! Už takhle se blbě otvírají. A tím pádem z Prahy patro za lokomotivou, pak hytlák služebkou k patru a béčkem k béčku AB? Bylo by to zajímavé a asi by to i dost ocenili lidi. A pro Barču by to určitě nebyl problém. Ještě by to chtělo Švejky hodit na hrbatou s pár zastávkama a byl by to skutečně vlak. Když už by mermomocí museli zůstat na 171, pak dvě patra a stavět i v Karlštejně. Protože Karlštejn si určitě zaslouží o víkendu a sezoně rychlé spojení s Prahou. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 14:01:50       Tak to už jsou detaily.Každopádně patra jsou k dispozici. Hele,KH,ty nečteš švejkovou diskusi,když jseš tady pečenej-vařenej ? Přes Hrbatou se netrefíš mezi vlaky Smíchov-Nučice,když dáš karlštejn,tak zas nemůžet jet při výluce na 171 operativně přes Nučice-a v těch případech se tam ruší některé osobáky. A z Karls..éé Karlštejna je perfektní spojení co 30 minut celý den a vlaky to poberou-no problem. Rozdíl poti ptg by byl pár minut a ty 2-3 vozy by se nechutně přeplňovaly.Jen ať jedou ptg,od června mají jezdit na Berounech jen 471. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 15:02:51       O víkendu se na hrbatou vejde kde co. Přes týden je většina Švejků na likvidaci. Chce to číst komplet. Prostě nechat jezdit, co je potřeba cestujícími a ne to, co potřebuje dopravce nebo co by se líbilo šotoušům. A ešusy se na 171 předvedli hlavně v zimě, že? Teď přes léto očekávám, že jim začne odcházet klimoška - a nevětratelnost ešusů je známá. Proto tedy nevidím důvod, patřičně Švejky o víkendu posílit a nechat je stavět i v Karlštejně, pokud by jezdili nadále po 171. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 15:12:49       od června mají jezdit na Berounech jen 471. To i vpracovních dnech?jako že by mohl i mikroregion dolní berounky cestovat na urovni..? patro za lokomotivou, pak hytlák služebkou k patru a béčkem k béčku AB hurá kočkopes II AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 15:48:44       >Chce to číst komplet A taky používat hlavu. Ne jen "přání(zrušit švejky v kladiva,kdy konkurují busům) je otcem myšlenky"-já nevidím jediný důvod,proč by nemohli po rychlé 171 a proč ti to vadí-vlastně ano: Po hrbaté by se prodloužila jízdní doba o těch cca 2O minut a hůř by konkurovaly busům? A v nejhorším aspoň zastavit v Karlštejně,aby narostla JD a přeplňovalo se-zas lépe bus ? Kruci,z tvých výroků to čouhá jak sláma z bot. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 16:36:12       Švejk nemůže konkurovat busům. Důvod je jednoduchý, každý jede po jiné trase a slouží jiným cestujícím. Vezmu to popořadě: a) Praha - Beroun - Zdice. Nádraží jsou mimo centrum, busy jezdí rychleji a častěji. b) Praha - Příbram. Bus je mnohem rychlejší a obslouží celé město velmi často. c) Praha - Písek - České Budějovice. Švejk jede extrémně dlouho, navíc díky konkurenčnímu boji jsou nasazovány velmi slušné busy dokonce i PROBOBUSem. d) na všechny destinace přímo obsloužené busy má Švejk příliš vysokou cenu za velmi nízkou nabízenou kvalitu. Tudíž mi z čísel zde uváděných vychází zrušení většiny Švejků v pracovní dny, zato jejich vozové posílení o víkendu. O víkendu jezdí turisté, tak jim vyjít vstříc: zastavovat v turisticky atraktivních zastávkách typu Karlštejn, Hluboká. Alespoň by ze Švejků měl užitek taky někdo jiný, než jen režijkáři a šotouši. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 16:50:53       Karlshaus : Proboha, prosím Vás, kdy už pochopíte, že Švejci na likvidaci nejsou? Chodím je sledovat prakticky každý den a vytvořené statistiky hovoří jednoznačně ve prospěch Švejků. R 1252 v Berouně nástup cca 50, výstup 15 cestujících, všechna kupé zcela zaplněna a ostatní na stojáka. Takhle vlak na zrušení nevypadá, ne? A až se dodají 750.7 a naroste počet humanizovaných vozů, kvalita cestování zde jedině vzroste a myslím, že i cestující dají v horkých letních dnech přednost vlaku než autobusu. -> ICQ 421 097 987 <- Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:18:18       >Švejk nemůže konkurovat busům.Důvod je jednoduchý A pořád s tím jezdí lidi,dokonce víc a více..? Prostě to,že nikomu nevaděj třeba některé vzduchovoziče v místních busech a lokálkách,ale pořád se tu omílaj Švejci o něčem svědčí. Asi o tom,že někomu vadí víc,než ty prázdné busy a 810 jinde. Končím. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:20:15       Jasně, neklimatizované humusoidní Béčko a jízdní doba o hodinu delší a o kilčo dráž přitáhne cestující z plně klimatizovaných busů. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:31:10       Že tě to baví furt omílat. Tak když nepřitáhne,tak se na Švejky vy..r. Ale ono jde o to,že ti ve švejcích tím busem nejedou,tak je zrušením k tomu dotlačíme..? Ne,pořád ten kolovrátek,jsi jak umanutý. A zas: Mně to může být jedno,mé cesty tam nevedou,ale když tím lidi jezdí,tak to prostě rušit nebudu.A v životě jsem Švejkem nejel. A to bude prázdné nebo řádově lidí jako do jednoho busu,tak budu první,kdo je pro. The End. Alla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:35:02       Jděte s autobusama už někam do háje,pořád to vychvalujete a ona vlastní chvála smrdí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7747 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 18:22:38       Jen bych připomněl že se tu neustále omílají "skvělá" čísla z R 1246,1248, ale nikdo nepíše o 1242,1244,1250,1256 (inu ani šotouši nejsou na nádraží . Osobně nepochybuji o 1252 a 1254. A v opačném směru je to stejné - dva tři vlaky z 8. Prostě Bezdrev a Otava, i když o dvě hodiny posunutý - asi holt jsou lidi línější, i když ten 1248 mě překvapuje protože v neděli nikdy neměl z hlaváku přes 20. Jinak zajímavej postřeh - v 1254 v kladiva cca 70 lidí (tedy 70 lidí co dvě hodiny via Březnice) a v motorácích S6 v 17,23 a v 17,53 pokaždé okolo 30 lidí, tzn. co 30 min 30 lidí, tedy za dvě hodiny 120 lidí. Který z vlaků má právo začínat/končit na Hlaváku??? A ještě jeden mýtus - že prej se S6 nevejde na hlavák... Dnes tam souprava k 1250 čuměla prokazatelně od 12,20. Nemám důvod se domnívat, že je to jindy jinak. Nedostatek kolejí na hlaváku je tedy jen a jen o organizaci. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55178 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 19:36:35       Dneska (většina bez záruky, hlavně stroje nad NAD jsou víceméně jen odhad). Jih: R 1245/R 1244 - 749.256+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (860) R 1249/Sv 1248 - 749.262+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (860) R 1253/R 1252 - 749.256+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (860) R 1257 - 749.256+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (860)+B249 (742) R 1243/R 1242/Sv 1247/R 1246/R 1251/R 1250/R 1255/R 1254 - 749.253+B249 (708)+BDs450 hadr (325) Sever: 749.107 - R 1243/R 1246/R 1251/R 1254/R 1255 pk 749.180 - R 1244/R 1249/R 1252/R 1255 749.240 - R 1244 pk/R 1245/R 1250/R 1253/R 1256 BDs450 (329)+B249 (728) - R 1243/R 1246/R 1247/R 1250/R 1251/R 1254/R 1255 BDs450 (421)+B249 (808) - R 1244/R 1245/R 1248/R 1249/R 1252/R 1253/R 1256 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3296 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 20:48:01       Sever: R 1250 - 749.240 + B249 (728) + BDs450 (329) R 1251 - 749.180 + BDs450 (329) + B249 (728) R 1252 - 749.107 + B249 (808) + BDs450 (421) a ještě NAD: Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 23:41:41       V sobotu jsem jel tím R 1246 a můžu potvrdit, že horor co se týče obsazešní z Prahy. Lidi strašně nadávali a nikomu se tuli-tuli rozhodně jet nechtělo. V Berouně to většinou vystoupilo, takže v Příbrami jsme se vešli do jednoho autobusu, do té Pšenicovy LC 736 (mimochodem pěkný stroj a příjemný pan řidič). Byl jsem s NAD spokojen, žádný chaos, dobrá organizace. -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 23:57:34       Káem: třeba 1244 v sobotu osobně viděn, pod Zdicema narvaný k prasknutí. Měl byste konečně zvednou svou a jít se někdy podívat na realitu, ne ji vnímat zpoza monitoru a vymýšlet, jakým ještě způsobem byste popřel argumenty protistrany. Škodí to zdraví, tělesnému i duševnímu... Mimochodem. V neděli jsem jel 1255, výsledky sčítání jsem dal o kus výš, vycházelo to navzdory NAD na průměr 50-60 lidí. Pak jsem na hlavním přestoupil do Šíravy, ta má tuším 5 sedačkových vozů...hádejte, kolikpak v nich jelo lidí? a) víc než v 1255 b) stejně c) méně Za správnou odpověď dostanete bonbon a návdavkem možnost přemýšlet, které že to jsou vlaky, které by se měly rušit. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.31.101 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 07:49:27       Inspirace pro Příbramáky, když jim tam to houkání tolik vadí : http://pisecky.denik.cz/zpravy_region/pi_20100407_hrad.html Podle všeho to ale bude běh na hooooodně dlouhou trať ..... artur Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.96.229 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 10:39:00       Sobotní vůz na 1253 objednala písecká waldorfská škola, protože pořádala sporotvní akci a vlakem odlížděly děti z Brna, Olomouce, Prahy, Semil a možná ještě i jinam. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55183 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 10:54:32       AB otočené jedničkou ke konci-začátku vlaku,stejně tak BDs služebákem ven To by ty soupravy ale muselo stavět ONJ, tam je snad něco takovýho možný. BDs oddíly k soupravě mělo jezdit na Sp do Vídně (kvůli peronům a ÖBB), nicméně v reálu se to dodržovalo spíš tak akorát omylem... Se čtyřma? Tak to by za to fírové museli pěkně vzít, aby se stíhali jízdní doby. To by bylo zdechlin... JD jsou na to volný celkem dost, navíc málokdy by takový soupravy jely proti sobě, tři vozy (maximálně jeden patrák místo klasiky) bych viděl jako běžný maximum. A se třema jsou ty JD volný dost, když není mašina před zdechnutím a maká, jak má. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55186 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 11:51:28       Káem: Ty nějak zapomínáš... Snad právě z R 1246 sem čísla nedávám, protože jím ani nejezdím (a kdybych jím jel, tak stejně sečtu prd). Za poslední tři měsíce jsou tu tyto vlaky: 1250, 1251, 1245, 1254, 1252, 1251, 1253, 1251, 1250, 1248, 1249, 1242, 1257 a 1244 Artur: Díky. Takže bohužel aktivita mimo. Zajímavé je, že posilu požadovanou nahlášenou skupinou přidat lze, zatímco posilu stanovenou GVD a vyžadovanou počtem cestujících přidat nelze. Kde je chyba? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 12:01:50       Čeká nás další výluka: http://www.cdrail.cz/gvd/k200vyluka01.pdf 1+1 se ne vždy rovná 2 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 12:32:08       R 1241 - 749.240 + BDs450 (329) + B249 (728) R 1242 - 749.121 + B249 (808) + BDs450 (421) + 749.107 R 1243 - 749.107 + BDs450 (421) + B249 (808) Os 7902 - 842.016 Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 12:39:06       Bezdrev a Otava vozily po roce 1990 pět dnů ze sedmi vzduch. V průměru vozily méně lidí než dnešní Švejky.