Archiv do 3. dubna 2010

Autor Příspěvek Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:12:20       A zpět. Zítra Radime jedu zase odklony. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:20:11       A znovu do Berouna. Pn 65 933. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54587 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:59:19       Díky za fotky. Jen pro úplnost jsem si dovolil z exifu vypsat časy z jednotlivých stanic (a předpokládané důvody pobytu). Písek 8:55 (Os 7902), Lochovice 10:25, Zdice 10:42 Bratkovice 13:14 (R 1249), Milín 13:45 (Os 7909), Mirovice 14:19 (R 1251 - bohužel jsem koukal na druhou stranu...), ? Protivín 16:30 Takže přinejmenším s těma plošiňákama se dá říct, že to bylo na odhlášku za osobákem a jen o něco málo pomaleji jak rychlík. I zpátky jsou ty JD (a to včetně pobytů) poměrně krátké. Kolik to mělo tun? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54588 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:04:52       A něco málo k vlakům s okýnkama... R 1251: Stanice Výstup Nástup Celkem České Budějovice - 55 55 Zliv 30 5 30 Číčenice 8 9+motorka 31+motorka Protivín 11+motorka 7 27 Písek 11 5 21 Čížová 0 0 21 Čimelice 2 0 19 Mirovice 3 5 21 Březnice 1 10 30 Příbram 6 26+pes 50+pes Jince 6 2 46+pes Lochovice 6 3+kolo 43+pes+kolo Zdice 4+pes 8+pes 47+pes+kolo Beroun 17 11 41+pes+kolo Praha-Smíchov 11 2 32+pes+kolo Praha hl. n. 32+pes+kolo - - Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:25:07       Z Berouna to mělo necelých 900. Jelo to dnes v poho. Musím chválit dispečink Březnice. A do křižování ses netrefil - Bratkovice 7909, Milín 1251, Mirovice 7911 a 1250 a Čížová 1253. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:34:13       Jo, tys to bral dle času pořízení foto. Já až dnes jsem přendal letní čas u foťáku. Proto to máš o hodinu posunutý. Jinak s těma kontejnerama jsem jel před rychlíkem. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54590 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:39:21       Ha, na foťáku nebyl nastaven letní čas. Takže ty časy jsou o hodinu pozdější (se mi to poskakování za osobákem moc nezdálo, spíš to sedělo do jeho časů). Takže z Protivína zhruba ve volné trase R 1247. Edit: Přesně tak. Jak jsem psal výše, bral jsem to podle údajů z foťáku (exif). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17608 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:46:14       Takže z Protivína zhruba ve volné trase R 1247. Prostě trať 200 je pro dálkovou nákladní dopravu naprosto ideální . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 22:25:47       Martin: Za desetinnou čárku u tisíců se omlouvám, měl jsem na spěch. Pro 1428 tun felektrice přes Plzeň - Lobzy mi vychází 19 733 Kč. Vzdálenost (data ze SENY) je 159,6 km. Fdýzlu je to přes Březnici za 11 057 Kč (102,5 km). P.S.: Poslal jsem ti soukromou zprávu. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 07:31:35       Maršál díky za info, ale znáš mě, když není slunko v zádech, těžko mě vyženeš na flek Mcbain trať 200 je pro dálkovou nákladní dopravu naprosto ideální JO...JO...ještě nám posílejte lepší stroje, reprezentativní pro CDC a budou hezké obrázky... A ještě neopomenout výluku dělat pouze za hezkého počasí Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos probudí ze zimního spánku o víkendu 3.a 4.dubence 2010 ve společnosti tří M 262.0 ve Výtopně - Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 07:35:15       Martine Z to já mám taky foťák stále nastaven na letní čas... Takže z toho u mých fotek taky nejde moc usuzovat... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos probudí ze zimního spánku o víkendu 3.a 4.dubence 2010 ve společnosti tří M 262.0 ve Výtopně - Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7611 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 10:46:08       MZ 54588: Kde vystoupilo kolo? Nebo jezdí dodnes? Konstatuji, že úsek Písek Březnice opět ostuda. Myslel jsem, že švejky do Písku, ale vidim to jen na úsek Březnice-Beroun. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:56:26       ad Telini: Plzeň souhlasí, když použiju 160km přes Plzeň tak mám asi o korunu vyšší cenu než ty. Každopádně je nutno vycházet z tabulek 9 TTP, pomocí nich strojvedoucí píšou záznam, na jehož základě se počítá poplatek za DC. Musí se jet přes osobní, nenašel jsem vlakový úseku Lobezské koleje-Zdice (směr pražská trať) a pak to je těch 161km. Nemohu si pomoct, ale přes Březnici to je těch 10985. Martin Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54602 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 12:40:05       Káem: Kolo i se slečnou vystoupilo na hlaváku, nějak jsem to zapomněl opisovat... Švejci pod Březnicí jsou horší než dříve, neb celá doprava na jihu je horší než dříve. A začíná se to projevovat i na rychlících. Odumírají poté, co osobáky byly zaříznuty uměle. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7620 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 13:09:40       MZ: Byly zaříznuty uměle vytvořenými a podporovanými švejky, nazývej to pravými jmény. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 13:41:57       Káem Je naprosto jasné že "Švejky" nerad ale ty jsou v tomto případě v tom nevinně. Největší a nejhlubší zářez bych spíše hledal na "páteřní lince" Jihočeského kraje Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 13:57:53       Konkurence autobusů po postupující R4 vás vážně nenapadla? Fakt ne? Namátkou Písek-Praha Smíchov/Knížecí Bus: 1:20 až 1:50, 3x za 2h. Švejk: 2:22, 1x za 2h. Výstavba dalších úseků R4 se zbrzdila, ale pokračuje... V okolí Čimelic už lidi zapomněli, kde je tam nádraží. Myslíte, že koridoru 220 se s D3 povede jinak, jestli se nepostaví celý a pořádně? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 14:01:03       Tommasel: Písek - Praha vlakem jezdil i dříve málokdo. Spíš je tragická relace ČB - Písek. 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54606 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 14:30:06       Přesně tak, největší průser je u Budějc, kde je pokles počtu cestujících v desítkách procent... A Švejci, ti za to až tak moc nemůžou, to je pouze (trpná) výmluva. Naopak, ti Švejci osobáků výrazně pomohli k tomu, aby byla souprava osobáků rovnoměrněji využita a nemusela být dimenzována na špičku u Budějc. Nebo si myslíš, že kdyby Švejci nestavěli ve Zlivi (už aby to bylo...), že by tomu bylo jinak? Není to tak dlouho, co ve Zlivi stavěly ve velké míře plzeňské rychlíky, anebo nestaqvěly vůbec. Přesto vedle nich osobáky v pohodě koexistovaly. Kdyby se chtělo, nebyl by to problém ani se Švejky, tím spíš ne v současném modelu, kdy nejedou pár minut vedle sebe. Jenže ono se nechce, to je ten problém. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7626 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 15:44:31       Jak vámi uváděné důvody odporují větě: "Proč bychom platili vlaky my, když nám je platí stát?" a co je na ní špatného, nehospodárného nebo nelogického? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 17:15:25       MZ: Ona je otázka, jestli se celkově osobák v úseku ČB-Protivín vyplatí. Ty vesničky na Blatech nemají až takový potenciál, jedině ta Zliv, Vodňany (přes Číčky) a Protivín - plus potom Straky a Písek, ale tam už osobák stavící na každý mezi je dost překážkou. Co chci říct: osobák díky zastávkám typu Zbudov a Záblatíčko, či "stanici" typu Dívčice (pravda s přestupem na "supertrať") jsou k ničemu, tady by spíš byly funkční spěšnáky, jak už pár lidí navrhovalo. Pro úsek do Zlivi, by nějaký ten šukafon-osobák marný nebyl, ale jsou to prostě další vlkm navíc, které se musí projezdit na Netoličce. ICQ: 338-873-999 Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:02:51       Velikonoční posily Středa 31. března 2010 R 1249 / R 1252 Pondělí 5. dubna 2010 R 1244 / R 1251 / R 1253 / R 1254 / R 1256 V úterý 6. dubna 2010 zpět do ČB do zálohy, pravděpodobně hned ráno. -> ICQ 421 097 987 <- Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:02:59       Celkem by mě zajímala statistika. Kolik lidí bylo převezeno po 200 před zavedením rychlíků a kolik nyní za nějaký časový úsek. Navíc Švejci jsou vlastně takovým průkopnickým Osobákem. Co tím myslím? Třeba v Německu, když se opravovaly tratě a zrychloval se na nich provoz, aby byly konkurenceschopné IAD, tak se prostě fůra málo vytížených stanic a zastávek zlikvidovala. Tudíž zůstaly stanice a zastávky skutečně jen v místech se silným potenciálem. Pokud bych něco takového provedl na 200, tak mně plus mínus Švejci staví všude, čili zastávkový vlak... Švejci nestavěli ve Zlivi (už aby to bylo...) To si přeješ teda nepěknou věc, co by vám tam zbylo? Jeden spoj ráno, druhý odpoledne a třetí večer... A pochybuji, že by to přinutilo kraj, aby přidal spoje. Všichni maj dvouhodinu, všichni jsou si rovni... Jinak to, co sem psal o likvidaci zastávek na 200, tak to samé by se mohlo s klidem uplatnit na 190. Viz LdM. (Příspěvek byl editován uživatelem happy.) Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:04:22       Bohužel i R 1254 už není co bejvával, ze Zdic dolů vozil klidně i 70 lidí, dnes to jde málokdy přes 50, když nepočítám pátek. Včerejší R 1254: výstup/nástup/celkem Praha hl.n. -/36/36 Praha-Smíchov 0/28/64 Beroun 12/10/62 Zdice 17/4/49 Lochovice 7/1/43 Jince 9/3/37 Příbram 14/16/39 Březnice 16/1/24 dále bych tipoval, že se to bude držet někde mezi 20-30 Jinak nesouhlasím s tím aby rychlíky stavěli kolem velkých měst, od toho tam mají být S-linky, rychlíky by měli začít stavět až někde od 30 km, aby nezaplňovali dálkový vlak místní frekvencí. Třeba kolem Prahy a Plzně tomu víceméně tak je. Don't take life too seriously. You'll never get out alive. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:51:38       Bohužel i R 1254 už není co bejvával, ze Zdic dolů vozil klidně i 70 lidí, dnes to jde málokdy přes 50, když nepočítám pátek. Pokud se bude jezdit včas, tak bych tam takový problém neviděl. Minulý rok večerní bus Proba (v 20:00) z Phy do Pi vozil v únoru kolem patnácti lidí a v květnu cca těch třicet až čtyřicet (moje pozorování jsou z úterý). (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 00:09:47       Cisalpino: Naprosto souhlasím. Rychlík není S-Bahn, pokud by měl sloužit příměstské integrované dopravě, tak pouze ve stylu, jako je to v IDS JMK = tahat tím větší sídla, ne v úplně bezprostřední blízkosti. ALE: lze Budějce považovat za takovou aglomeraci? A pokud ano, tak v jaké vzdálenosti? Podle mého si dopravu hodnou "S-Bahna" zaslouží tak jedině Zliv, kterou bych ve špičce natvrdo dal na 30 minut taktu (i se stavícími R a prokladovými Sp dál). Dál Os nemá cenu - Zbudov se dá obsloužit mikrobuse, Dívčice a Záblatíčko jakbysmet. Happy má pravdu, že náš typ osobáků je v dnešní době již nekonkurenceschopný. Proto na celé 200 a na dosti velkém úseku 190 nemá Os co pohledávat. Již před časem tu psal Bručoun o dvouvrstvé dopravě v okolí 200 (R+BUS). To si myslím, že nebylo trefení do prázdna. Prázdné Os jsou opravdu luxus, na který objednatel mít brzy asi nebude. ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54614 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 09:30:59       On na to objednavatel nemá už nyní. Ale v rámci "politické korektnosti" se to nesmí říkat, takže se škrtá tam, kde to "není na první pohled vidět". Jinak Dívčice bych mikrobusům rozhodně nenechával, stejně jako Hlubokou a severní zastávku. Pisecan: 1254 je pro cestující cosi jako poslední záložní spoj. A plně se na něm projevilo omezení (zrušení) nedělního 1256 za Březnicí - víceméně převzal jeho čísla. Nedělám si iluze o tom, že v případě zrušení 1254 by částečně podobně dopadl 1252. Happy: Ono už je to jedno, likvidace nastala tak jako tak, ten zbytek cestujících, co do konce roku zůstane (další nasrání a odliv způsobí nejedoucí dělnický spoj o prázdninách...), už přežije i nezastavování rychlíků. Ale možná až to zodpovědné k něčemu dokope. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 09:36:12       M.Z: 54614 Takovéhle odlivy nebyly ani v roce 2002. Je to tím, že lidi mají méně trpělivosti? Jak se na tom podílí přetrvávání monopolu ČD? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54616 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:00:40       V roce 2002 se, pokud si pamatuji správně, nemrvil takovým způsobem JŘ. Lidi mají hlavně více možností, jak řešit dopravu jinak. Že ty možnosti nemusí mít neomezeně dlouho, to už se z krátkodobého hlediska neřeší. Podporu v nezaměstnanosti zaplatí "někdo jiný někdy jindy". Nicméně se dostaneme do Káemova stádia, kdy přesun cestujících z VHD do IGK byl ukončen. Skvělé, že mu budu moci dát zase jednou za pravdu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:09:55       ...kdy přesun cestujících z VHD do IGK byl ukončen Proč návrat k VHD není tak snadný jako odliv? Až budou všude kolony, tak se bude taky jeden odliv: od ochoty dojíždět do zaměstnání. Lidi budou upřednostňovat buď takové, kam mohou dojít pěšky anebo si vyjednají možnost pracovat z domova. Objednávat osobní dopravu musí prostě někdo, kdo k tomu má vztah a ne někdo, kdo sám jezdí jen autem a myslí si, že ostatní by se měli přizpůsobit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7635 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:18:36       Nemyslím si, že pokles cestujících je zaviněn jen dráhama , resp. zastupitelstvy. Ono taky není moc kam dojíždět (nezaměstnanost 10 % je prostě vidět). Taky si nemyslím, že někdo s platem 20 litrů vydrží trvale a dlouhodobě za tímto platem dojíždět autem. Rovněž si nemyslím, že v dohledné době (3-5 let) si budou moci lidé vybírat, jaké zaměstnání upřednostní (Ivo) nebo dokonce při obecné kvalifikaci v regionech najít práci z domova. Já se obávám, žeste asi přehlédli nějaké posílení busů ve směrech zrušených os. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54618 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:34:57       Káem: O jakém posílení busů na jihu mluvíš? Konkrétně třeba ze Zlivi do Budějc? Tam jsem naopak zaznamenal ty štrůdly aut, co tam dříve nebyly. Maršrutky zatím nevedeme, i když shlukování spolucestujících samozřejmě opět začalo fungovat. Jediné posílení busu nastalo na lince Vodňany - Číčenice, kde byl na žádost obcí přidán místo požadovaného vlaku v tom konkrétním případě dražší autobus (viz téma vedle). Jinak s Tebou v podstatě souhlasím, že se mění víc věcí. Nicméně na konkrétní zmíněné relaci je to (zatím) především úprk do IGK, v těch zoufalejších případech se spolujízdou a spolupodílem na PHS a provozu vozidla (Š100 opět na scéně ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7636 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:37:26       MZ: JO, spolujízdy a oživení vraků asi může nastat, ale dlouhodobě to asi není řešení... Já si furt myslim, že do Zlivi by měla zajíždět nějaká MHD ČB, ale to je jen takovej pohled zdaleka, to ani nechci rejpat teď... Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:41:13       Já se obávám, žeste asi přehlédli nějaké posílení busů ve směrech zrušených os. Kdyby se tak na jihu stalo, tak by se to ještě dalo chápat jako jakási "koncepce", ale nic takového se nestalo a jen se prostě škrtalo. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54620 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:42:04       MHD bude mít zoufalou jízdní dobu. I (a asi především) proto tu byly vlaky dlouhodobě tak moc obsazeny a šlo najít i jistý růst počtu cestujících, zatímco jinde nastával spíše pokles nebo stagnace. Ono je rozdíl jet 10 - 15 minut po kolejích, nebo 40 - 60 minut po silnici... Jediná jakobyMHD byla zrušena se zrušením zárodku IDS (tarifní integrace z ČB na Hlubokou). Ale to už hodně odbočujeme od náplně tématu, byť se to dá na Švejky svádět. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:55:32       Teď průjezd Zdicemi odklonu směr Beroun - opět hezká směska, ale čísla 742 nevím, jen jedna je se širokým žlutým pruhem... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos probudí ze zimního spánku o víkendu 3.a 4.dubence 2010 ve společnosti tří M 262.0 ve Výtopně - Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 14:02:47       něco ze včíra Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 17:20:25       Tombart: pěkné foto. Chci tě poprosit, nemohl bys mi ten odklon poslat v plné kvalitě, co jsem vezl. Kdyby to šlo, tak i nějakou tu modrou. Zítra ještě jedu ten odklon. To už je naposledy, otvírá se 220. Předem moc děkuji "podlahaloko@volny.cz". Mohu taky něco poslat. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 17:58:22       Včerejší odklon už se správným "časem"! T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 18:03:05       A zpět. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:27:02       Do Lnář se vozí hnojiva! (Jsou to ty vagony na druhé Tombartově fotce) Takže neváhejte a foťte, jezdí to maximálně 2x do roka, vždycky tak 15-20 vozů (10 už jelo). (Příspěvek byl editován uživatelem fagat.) http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 18:54:17       Jsem zvědavej, kolik fotek dneska dá Maršál do placu. Dneska to měl malinko hektický jen s polovinou dvojčat. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54632 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 19:46:12       Ale asi jel opět jak drak, v Jincích byl proti R 1250 na první koleji. A tady ty rychlíky: R 1244/R 1249/R 1252 - 749.264+BDs449 (436)+B249 (876) R 1257 - 749.264+B249 (876)+BDs449 (436)+Bp282 Plzeň (469) R 1242/R 1251 - 749.240+BDs450 (329)+B249 (736) R 1254 - 749.162+749.240+BDs450 (329)+B249 (736) R 1248/R 1253 - 749.011+B249 (860)+BDs449 (435) R 1243/R 1250/R 1255 - 749.039+BDs450 (421)+B249 (735) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 19:48:28       MZ: Ovšem v Berouně byl rozjezd poněkud rozvážnější, přeci jen byl vlak poskládanej na normu. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:24:37       Mám obavu, že JIKORD nebude moci navázat na nic jiného, než na škrty. "Páteřní" linka bude očesána. Prostě NEJSOU a nebudou veřejné peníze. Při předraženosti (zlodějně ČernéDíry) se bude šoupat vlaky tam, kde alespoň nějaká tržba je. Smlouvy jsou postaveny tak, že si kraj může vynutit na všechny jím placené vlaky šukafonovou obsluhou. Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:47:53       Karlshaus dle neověřených zpráv z JIKORD má dojít k provázání vlakových a autobusových spojů s důrazem na co největší ekonomičnost. Údajně výběrové řízení na autobusovou část má být zpracováno tak aby přesně vyhovovalo vítězi řízení tj: dopravci Boblick a.s. 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 22:03:43       Nekran: v požadavcích na dopravce tedy musí být tyto základni podmínky: 1) provoz metodou náhodných výbuchů, po vzoru jede v Po,Čt,Ne. 2) změna JŘ min 13x do roka 3) jakmile bude v busu obsazena míň než polovina kapacity, jízda se přeruší a bude se čekat než někdo další přijde. Případně se dovybere od cestujících zbytek za ty, co chybí do 50% obsazenosti. Posláno z mobilu. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5509 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 08:09:14       Na Mn 88 771/2 jede 709 001 .... aktuel - Písek Posláno z mobilu. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54640 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 11:02:07       Včerejší R 1250: Stanice Výstup Nástup Celkem Praha hl. n. - 38+kolo 38+kolo Praha-Smíchov 0 29 67+kolo Beroun 4 15 78+kolo Beroun-Popovice 1 3 80+kolo Beroun-Králův Dvůr 0 0 80+kolo Zdice 22 6 64+kolo Lochovice 6 1 59+kolo Jince 4 0 55+kolo Příbram 19 22 58+kolo Březnice 18 4 44+kolo Mirovice 6 2 40+kolo Čimelice 2 4 42+kolo Čížová 0 0 42+kolo Písek 21 7+pes 28+kolo+pes Protivín 4 6 30+kolo+pes Číčenice 5 3 28+kolo+pes Zliv 8 7 27+kolo+pes České Budějovice 27+kolo+pes - - Pro úplnost je dobré napsat, že byly prázdniny... I tak od Berouna leckteří považovali vlak za plně obsazený a stáli v chodbičce a na představku. Jedno WC v B zamčeno, druhé nesplachuje, byť voda teče. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54644 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 12:06:06       Posily možná budou v pondělí, ve středu a dneska nejede navíc ani šroub. Dneska posilový vůz ignoroval zpracovatel ROV (tak jako obvykle...), včera pro změnu ignoroval zpracovatel depeše o posilách výluku (anebo viz bod 1). Můžeme pouze doufat, že alespoň večer na R 1257 bude vůz navíc dodán, aby zejtřejší R 1246 pobíral... Když už funguje stanice, nefunguje pro změnu vedení. Jak typické pro ČD. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54645 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 12:12:46       A ještě dnešní přehled: R 1240/záloha - 749.264+Bp282 Plzeň (469)+BDs449 (436)+B249 (876) R 1244/R 1249/R 1252/R 1257 - 749.107+1×nic+B249 hadr (860)+BDs449 (435) R 1242/R 1251/R 1254 - 749.039+BDs450 (421)+B249 (735) R 1243/R 1250 - 749.240+B249 (736)+BDs450 (329) R 1255 - 749.240+749.264+B249 (736)+BDs450 (329) Sv Zliv/R 1245/R 1248/R 1253/R 1256 - 749.162+Bee243 (890)+BDs450 hadr (439) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 13:35:22       R 1245/R 1248 - 749.162+Bee243 (890)+BDs450 (439) Os 7904 - 842.012 Os 7906 - 842.016 Os 7908 - 842.030 Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 18:01:37       "tak od Berouna leckteří považovali vlak za plně obsazený a stáli v chodbičce a na představku." Což je dáno tím že kupé vypadá obsazeně už při 4 lidech a víc než 6 ks je považováno většinou substrátu za dobytčák a na kratší štreky raději většina postojí než se cpát, tulit se a dupat si po nohách. Nebo jinak - kupé pro 8 ks je v civilizaci jevem historickým. Standard PKP-PR málokoho osloví a i na tom Slovensku to pochopili a nepřečalouňujou pryčnu alébrž tam dávaj nový sedačky. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54664 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 23:27:02       Tak to si cestující zejtřejšího R 1246 budou muset přehodnotit uvažování. Jede pouze BDs+B, posila se nebude konat ani zejtra (jediný štěstí, že předpověď počasí není ideální). I tak se může klidně i 200 lidí k vlaku se 120 místy (reálně 80 - 90...) dostavit. Už aby ten R 1246 nejezdil, pak bude konečně pokoj a nádražníci se nebudou muset zabejvat otravným substrátem, co furt chce někam jezdit. Ani snížení kapacity rychlíků (papírově o 8 míst, reálně tak o 30) nepomohlo, tak snad aspoň tohle bude dostatečně účinné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:40:19       Nevím přesně, kolik jelo lidí, ale na Smíchově stál docela dlouho a vypadal neprůhledně. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54684 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:46:14       Dnešní přehled: R 1242/R 1247/R 1250/R 1255 - 749.162+BDs450 hadr (439)+Bee243 (890) R 1244/R 1249/R 1252/R 1257 - 749.011+BDs450 (329)+B249 (736) R 1243/R 1246 - 749.107+BDs449 (435)+B249 hadr (860)+1×nic R 1251 - 749.107+BDs449 (435)+B249 hadr (860) R 1254 - 749.240+B249 hadr (860)+BDs449 (435) R 1245/R 1248/R 1253 - 749.039+B249 (735)+BDs450 (421) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:50:28       Nějaké fotooživení Včerejší náklad... Zdravím všechny fotiče, které jsme potkali. Děkuji sluníčku, že ta krásně svítilo a Silverovi za info http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 12:00:37       MZ: (papírově o 8 míst, reálně tak o 30) co tím myslíš? Bereš praktickou kapacitu béčka 60 míist? A Bdt 88? Dit tech vagonů musí mít volných dost, zejména co kraj zafungoval... Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 12:35:35       Přečasto o 16 páč místo B jede ex Bc. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54687 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 14:32:58       B255 se na Švejky nedostává jako náhrada prakticky vůbec, Praha jich má pár (a jako náhradu dává spíš opravdový Bc) a Plzeň se tyhle vlaky nemá dostat vůbec (ve skutečnosti poměrně často vozí plzeňský vůz obrat 1257//1240, kde těch pár míst stejně nechybí, i R 1240 začíná být docela pustý, přeplněný bejvá u Budějc už skoro jen 1242 a občas ještě 1253 nebo 1255 ). A Bdt279 má vyšší subjektivní (využitelnou) kapacitu, protože je to velkoprostor. Že takovej vůz není pro delší cesty nic moc, je věc jiná... Vozů jsou teď po zimě v Budějcích tři , odhadem je jich v záloze tak 20 - 30. V jejich nedostatku nyní problém skutečně není, problém je v papírech, kdy posily jsou načmárány jen na pár obratů a při výlukách se nedostanou ani na ně, neb tvůrce opatření o posilách buď neví, nebo je ignoruje (a prochází mu to). Stejně jako asi nějak nevadí, že v ROV platném přes prázdniny jsou do obratů zapleteny i ty vlaky, které o prázdninách nejedou... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz