Archiv do 29. března 2010

Autor Příspěvek Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 16:00:40       Tak nakonec přece jen pojede. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 16:31:13       A už to taky z Berouna pár minut frčí. Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 16:58:14       Ano, 17vz do Budějic a tam už čeká 26vz do Zdic Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 17:17:16       Dnešní R1250 jela 749107, zde opouští Prahu Hl.n. http://www.youtube.com/watch?v=2QljawPpxUU Truskawiec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:18:33       mohl by nekdo plz prozradit jaka cisla mely dnesni odklony? diky. Jinak na nich 742.436+443. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:26:12       Malé ohlédnutí za včerejším odklonem, když dnes to počasí stálo za *** - cestu tam jsem bohužel nestíhal, nazpět dokreslí z tratě... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos ubralo již k zimnímu spánku - nejbližší otevření bude o víkendu 3.a 4.dubence 2010 - Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:38:27       Saxi: Pěkné Jak to tak jezdí rychle? Zvládne to vytáhnout plnou traťovou? http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5460 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:16:33       Truskawiec - do Berouna 65 931 a zpět 1.nsl. 69 985 ... V noci má jet ještě vyrovnávka od strusky ... a samozř. i náklad od ČB ... (Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.) Truskawiec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:47:26       pépa: diky, ... takhle tady prohnat cmelaka to by byla pecka Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5461 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:55:57       Jo to jo ... Mám tu pod palcem 771 045 a 771 046 ... Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 23:03:12       R 1243 - 749.121+BDs450 (421)+B249 (735) R 1244 - 749.264+BDs+B R 1256 - 749.180+B249 (860)+BDs449 (435) Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 07:12:40       Fagat Na plnou traťovou to nevypadá určitě - tedy do kopce... Jenom pro ilustraci - bez závodění na necelých dvou kilometrech jsem to dvakrát (Zdice - Libomyšl)... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos probudí ze zimního spánku o víkendu 3.a 4.dubence 2010 ve společnosti tří M 262.0 ve Výtopně - Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54552 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 10:54:03       R 1244/R 1249/R 1252 - 749.011+BDs449 hadr (436)+B249 (876) R 1257 - 749.011+B249 (876)+BDs449 hadr (436)+Bp282 Plzeň (469) R 1246/R 1251/R 1254 - 749.240+BDs450 (329)+B249 (736) R 1242/R 1253 - 749.180+B249 hadr (860)+BDs449 hadr (435) R 1250/R 1255 - 749.039+B249 (735)+BDs450 (421) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.56.87 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 11:44:15       Radim: pěkné FAGA-t:to je zase dotaz...742 těžko s normativem hmotnosti pojede do 13promile traťovou 75kou, že. Oni tomu dost "překáží" Os a R, co jedou dohromady po hodině. Včera se bohužel odpoledne přihnal liják a odklon jel až 16.45 ze Zdic, takže z prd. Ale pro tvou informaci to jelo tak 30km/h, přes Lochovice se koně rozdýchali, ale těžký hukot mašin se nesl udolím Litavky ještě hodně dlouho. Koukám, že si Radim objednal pěknou směsku, včera to byly 4 cisterny s plynem a zbytek dříví v Eas, Res, Rnos, ale od oka to taky mohlo mít přes 1000t. No a ROV-scénář nastíněný 750.371 moc nefunguje, evidentně jezdí jedno dvojče se střídáním fíry v Protivíně ráno a večer. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5465 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 12:59:33       DoplnÍm Martina ... R 1242 - 749 180 .... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5100 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 15:05:47       749.241: vždyť ten fotitelný Pn z BE jezdí podle ROV. Nebo tobě jde o nočáky? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54559 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 17:09:39       Na 200 se od Budějc hrnou nejspíš hned dvě dvojčata 742 - dvě v unifiku se směskou (Es, Eas, plošiňáky, Kills, ...) a dvě barevný s 22 wapkama pro strusku. Průjezd víceméně na odhlášku za sebou kolem pátý. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5466 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 17:21:07       Doplním Martina první dvojče - 742 265+283 se struskou dvojče 740 861+770 ... Posláno z mobilu. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 18:18:49       McBain: se struskou dvojče 740 861+770 Tak jsem naivka myslel, že je to kšeft ČDC. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5467 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 18:26:52       Tak a foto ... Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3823 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:28:52       Pépa_rákos: díky - jsem zvědavej, jestli to ještě někdo někde cvakne... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:59:40       Hm tak pánové, jak píše Lucaso v plzeňské diskuzi, tak struska jede přes Plzeň. Že by seznání soukromníka chybělo ? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17590 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:45:06       Oldcerry - Tak jsem naivka myslel, že je to kšeft ČDC. Prachovickou vozí BFL. I když posledně jsme jim jí popovezli až do Kutné Hory... Zřejmě asi chybou na rakouské straně. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 21:08:46       No to je zajímavé. Cargo musí tahat odklony přes Březnici. (Mezi Plzní a Zdicemi není kapacita tratě.) A soukromník kapacitu má. A to nemluvím o závratné rychlosti těchto střepů. Přenos návěstí = "0", max 70 a do kopce to jede kolik 30/40. Tomu se říká "rovné podmínky". Do Prachovic přes Plzeň???? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 22:04:19       Ad Oldcerry: My dva se moc neshodneme. Teď však snad ano. Soukromý provozovatel tratě by určitě měl zájem o co nejvíce vlaků, které může kasírovat. 200 je přesně taková "lokálka", po které každý soukromník slintá. Osobka na hovno, ale alternativní trasa k 220 jako víno. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 22:20:16       Tady video toho pátečního odpoledního odklonu škrabající se z Příbrami na Milín, sorry za kvalitu, trochu se mi to při konverzi zdeformovalo :-( http://www.youtube.com/watch?v=4SUVLIPLdLU Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17593 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 22:31:32       Oldcerry - No to je zajímavé. Cargo musí tahat odklony přes Březnici. (Mezi Plzní a Zdicemi není kapacita tratě.) A soukromník kapacitu má. Tím chceš říct, že by pro nás bylo lepší jezdit z Budějovic do Protivína přes Plzeň? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3625 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 22:52:01       Mcbain:Se nějako nechápem. Já nevím jaká relace je na těch odklonech. Kralupy jezdí přes Jihlavu? Co se rve po té lokálce? Vezmu tedy Radotíny. Jedno eso/1 kočí v celé trati přes Plzeň.Cca 4 h. Takhle jeden do Písku/ jeden do Berouna/další do Radotína. 2 přepřahy 4 lok. Výsledný čas? Nevím, já prostě těm 742 naftožroutům na trati vůbec nefandím... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54571 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:08:38       Však ty 742 s tím jely minimálně dneska už z Budějc... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:09:15       Oldcerry: Minulá struska jela málem až do Rado s jižníma dvojčatama, fíra (J.P.) to tam zná. Ale pak zvítězila volba dvojčata za dvojčata. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17595 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:10:33       Já nevím jaká relace je na těch odklonech. No právě ty Kralupy... Jedno eso/1 kočí v celé trati přes Plzeň.Cca 4 h. Takhle jeden do Písku/ jeden do Berouna/další do Radotína. No je pravda, že by to dýzl mohl táhnout v celé trase ČB - Březnice - Radotín, to je fakt . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17596 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:15:21       Ale pak zvítězila volba dvojčata za dvojčata. No jo, teď na to koukám. A dokonce ještě s postrkem (742.403). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:19:10       Mcbain: Protože jižan dvojčata zamknul a vhodně se svezl rg na odklonu směr domov. Jiná loko, než naše 2x742, tady k odvozu nebyla. 403 jezdila jako T5 a jen se šikovně vracela v závěsu směr Praha, aby se nejelo Lv zbytečně. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:23:30       No a to vám připadá normální, že místo jednoho Esa a jednoho fíry je z toho naftožroutská estráda? Prej není kapacita... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:35:21       Oldcerry: Názor na to mám, ale... bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:39:22       Aktuálně se od Příbrami na Milín řítí nejěké Pn, vpředu 2x742 a na postrku 742. Jinak koukám, že už plečka s antiplečkou nejezdí odklonem přes Plzeň, ale jsou vedeny pouze přes Tábor s NAD. (důvodem možná bude že by se po 200 ani 170 neprocpaly) (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54574 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 00:27:55       Důvodem je především to, že na nich nejezdí české speciály a že Rakušákovi ukončení těch jeho na Sibiři (a protočení do Budějc) nevadí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 06:11:53       Jinaj Kralupy - Budějce jezdí jedno eso a to přes Benešov a ne přes Jihlavu. To jsou tyto odklony přes 200, které 31.3.2010 končí. Viz foto: T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 07:28:03       OldCerry: přes den té kapacity na t170 moc není. Až večer, když se uklidní osobáky a někam tam se časově mohla struska dohrabat za Plzeň... Prakticky celou trasu z Rokycan do Zdic je jednokolejka-kde není kolej vybagrovaná, tak řádí přes den pracáky, vrtají, sekají, klofou, betonují,staví sloupy a tak. Posláno z mobilu. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5469 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 08:41:26       R 12427 - 749 039 + B + BDs a cca 180 cestujících ... už vím,jak se cejtí sardynky .... Posláno z mobilu. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17597 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 09:28:31       Oldcerry - No a to vám připadá normální, že místo jednoho Esa a jednoho fíry je z toho naftožroutská estráda? Jenže po o 60 km kratší trase. Eleketrika a DC taky nejsou zadarmo. Kapacita v pátek v noci na trati 170 určitě je, kvůli tomu to není. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17598 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 09:33:07       že místo jednoho Esa a jednoho fíry je z toho naftožroutská estráda Jo a když se tak podívám na to, jak jezdí Lenzing (Dvořiště - Rakovník), tak jeden fíra s jednou mašinou z Budějovic do Berouna nejede nikdy. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 10:21:36       Mcbain: 2 diesely/versus jedno Eso jsou zhruba 2,5 dražší. Takže myslím, že těch 60km až tak to neláme. Ale to jen tak plkám. 742 nikdy neměla spatřit světlo světa. Horší stroj na traťovou službu není. tak jeden fíra s jednou mašinou z Budějovic do Berouna nejede nikdy. A kdepak je chyba? Napovím, že ve všech stupních. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54580 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 11:37:53       Dneska: R 1240 - 749.011+Bp282 Plzeň (469)+BDs449 hadr (436)+B249 (876) R 1245/R 1248/R 1253 - 749.011+B249 (876)+BDs449 hadr (436) R 1243/R 1250/R 1255 - 749.240+B249 (736)+BDs450 (329) R 1244/R 1249 - 749.256+B249 hadr (860)+BDs449 hadr (435) R 1242/R 1251 - 749.039+B249 (735)+BDs450 (421) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17599 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 11:58:41       Oldcerry - 2 diesely/versus jedno Eso jsou zhruba 2,5 dražší. To není pravda. 742 nikdy neměla spatřit světlo světa. Horší stroj na traťovou službu není. To (asi) je pravda. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 12:22:45       Mohu se zeptat, kde jsi přišel na to, že 2 diesly (dvojče) je oproti esu 2,5 dražší? Máš to podložené nějakým výpočtem? Výpočty, co se tu objevují, jsou od PŠ a říkají, že jízda s dieslem je výhodnější než s elektrikou čím je vlak těžší. U elektriky totiž platíme stejnou cenu (dost vysokou) do kopce i z kopce. Budeme-li počítat 20kWh za 1000hrtkm, snad si to dobře pamatuju, psal to tu kdysi PŠ. Tak při vlaku těžkém 1428tun a délce trati Protivín-Zdice přes Plzeň 161km bude Cargu naúčtováno 4598kWh. Nevím kolik je sazba, zda 2,5Kč/kWh nebo 3,5Kč/kWh. Z toho nám vychází 11495Kč či 16093Kč, které zaplatíme, za to že jedeme s elektrikou pod dráty. Při ceně 29Kč/litr vychází, že když dvojče sežere z Protivína do Zdice méně jak 396 či 554 litrů nafty, tak je výhodnější než elektrika (11495/29 či 16093/29). Odmítám polemizovat nad tím, kolik dvojče sežere, protože už jenom cena za litr je dost nepřesná. Silně pochybuju, že Cargo nakupuje naftu za cenu běžnou u benzínek. Rozdíl v cenách za použití DC je následujicí: Protivín-Zdice přes Plzeň jsem počítal 161 km , evropská síť, vychází celkový poplatek za DC na 19856Kč Protivín-Zdice přes Březnici jsem počítal 103km , trať celostátní, vychází celkový poplatek za DC na 7389Kč plus nějaká stovka za jízdu pod dráty. Tedy rozdíl v ceně za DC přes Plzeň činí necelých 12000Kč, které navíc může propálit diesl nebo nám zůstanou, souhlas že při jízdě přes Prahu ten rozdíl není tak velký a ekonomika je někde trošku jinde, jenže zase potřebuješ postrk na Střezimíř a do Strančic. Martin P.S. budu velice rád, když mne někdo doplní, opraví nebo mi to úplně rozcupuje. Mne tyhle ceny docela zajímají, ale nevím zda je dobře počítám, či zda používám správná čísla pro elektrickou trakci. (Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) Křemík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:18:39       Martin2: Ta cena za použití DC při jízdě přes Březnici mi to vychází cca 3.500 Kč vyšší. Protivín - Písek (13 km pod dráty): 504 + 940 = 1444 Kč (závislou by to bylo 1378 Kč). Písek - Zdice (90 km): 3489 + 6052 = 9541 Kč. Tzn. celkem 10.985 Kč. (Příspěvek byl editován uživatelem Křemík.) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:45:29       Díky Křemíku za opravu, někde jsem udělal výpočtovou chybu, ale nevím kde. Když to znovu počítám, tak to vychází jako u tebe, tedy rozdíl v poplatcích za DC nečiní cca 12000, ale necelých 9000Kč. Martin Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:52:16       Já na poplatky za DC dělal loni bakalářku. A jestli nejsou nový ceníky, tak mi to na 1200 tun vychází přes Plzeň na 18,485 Kč a přes Březnici na 9,929. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:05:01       Před nějakými minutami odklon na Protivin v podání 749 339 (?) + 443 a směs - za loko několik Eas s Huhlím, coby hliníkáče, nějaká cisterna, rakouský rakve... Bohužel pro počasí já bez Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos probudí ze zimního spánku o víkendu 3.a 4.dubence 2010 ve společnosti tří M 262.0 ve Výtopně - Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5470 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:08:44       je to 742 443 + 439 ... Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:14:28       Rákos - díky za opravu, včele byla tedy ta 439... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos probudí ze zimního spánku o víkendu 3.a 4.dubence 2010 ve společnosti tří M 262.0 ve Výtopně - Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 15:12:08       Telini máš hezký program, ale bez dat nejde spustit. Každopádně v excelu jsem si výpočtový formulář udělal za chvilku. Zkus si tam dát hmotnost o které se bavíme (1428) o dvanáctistovkách se nikde nepsalo. Každopádně, když jsem excelem prohnal tvůj vzorový příklad, tak můj výsledek byl stejný, jako tvůj. Používáš stejné kilometry jako my? Chvilku jsem si říkal, že jsi z levného kraje, až pak mi došlo, že používáš desetinou čárku na tisíce Martin Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17604 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 15:36:00       Úplně jednoduše - kdyby u těžkého uceleného vlaku byl dýzl 2,5krát dražší než elektrika, tak se asi těžko chytá BFL s dvojicí 740ek proti laminátkám ČDC. Celkový náklady jsou daný úplně něčím jiným. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 16:07:40       Pánové to nemám z vlastní hlavy. Jde o součet všech nákladů. Ale stejně když na to koukám, proč vlastně vůbec ty tramvaje provozujeme? Ale je dobré že šéfové ČDC nemají co na práci. Takže fy prosperuje a není nikde žádný problém. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17606 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 16:50:11       Pánové to nemám z vlastní hlavy. Jde o součet všech nákladů. Sorry, ale to je úplnej nesmysl. Zamysli se nad tím. Náklady na palivo/elektriku tvořej jen pár procent z celku. A zbytek je témeř stejnej. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 16:59:56       Mcbain: Nevím, ale jestliže km proběh el. proti naftožroutům je 5x větší. A údržbové náklady jsou asi taky o dost větší. Tak bych to jako úplný nesmysl nehodnotil. A zimní provoz taky není zrovna srovnatelný (protáčení). Ale nehádám se, nevím. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:14:02       Ve Strakonicích stojí docela dost dlouhech rakví (DB), nevíte jestli to je pro silo nebo pro Radomyšl? http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17607 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:42:38       O. - evím, ale jestliže km proběh el. proti naftožroutům je 5x větší. Což o skutečných nákladech na vedení konkrétního vlaku nevypovídá vůbec nic. A navíc tím spíš je záhodno, aby dýzly trochu víc jezdily. Takhle jsou statistiky dost pokřivoné. A údržbové náklady jsou asi taky o dost větší. To možná jsou (ale naše přestárlé elektriky taky rozhodně nejsou bezúdržbové), ovšem v součtu to rozhodně nedělá 2,5 x vyšší náklady dýzlu proti elektrice, natož v traťové službě s těžkým uceleným vlakem. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:06:32       Dnešní odklony.Tam. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.