Archiv do 30. března 2010

Autor Příspěvek Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 23:08:35       Taky už naštěstí ze 14T začínají mizet Už zmizely Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 00:29:11       Janson: pravda, to rameno Brno - HB - Praha nám tú 1. triedu vyťaží lepšie. Na Bohumín som ale za posledného pol roka cestoval hodnekrát (a vždy v Aee) a stav je zhruba podobný, ako na R Brno - Olomouc, kde kapacitne celkom stačí AB (o kvalite teraz radšej pomlčím). Naposledy tento piatok na R 841 sa v dvojke stálo aj v uličkách, zatiaľ čo v Aee sa z Brna viezlo dohromady asi 8 ľudí. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 09:09:35       Nemá někdo seznam všech osobních vozů ALEX? Můj mail fantocit@seznam.cz Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:27:41       Dnes odstaveny v Táboře... ČD 515419-41 106-8A ČD 515482-70 039-7 BDbmsee Pikohk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:35:16       Na dnešním EC379 v Bmz(241) 013-5 nefunkční ani jedno WC :-/ Dotaz do pléna: ČDC vlastní vozy Bc? K čemu jim to je? Dneska v 20.30 jsem tři kousky (možná jich je víc) viděl v Pardubicích hl.n. Má ČDC jiné osobní vozy krom těchto a těch několika Bt-k co jsou v Pardubicích? Když si myslíš, tak si myslíš! A když blázinec, tak pořádnej! http://piko.skauting.cz Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 00:01:09       Pikohk: A představ si že má dokonce vůz BRam. To je co? Na copak je asi může mít? Co třeba pro AČR, doprovody nějakých extra cuků, apod.? Poličská lokálka www.policska-lokalka.estranky.cz Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 00:22:14       Urpín: Ono si stačí najít nějaké foto "uranového" vlyku pro ČEZ. A z jiného soudku - kolik si myslíte, že by ČD měly koupit těch "railjetů"? Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 01:05:58       Kolik bude přistaveno k rekonstrukci Bp a Bdt děleno 7 Kubabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 02:06:09       Něco málo k modernizaci: http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv, Seznam vozů, Jízdní řad, Pomůcky 2009/2010 Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 07:58:01       G_c: od koho by sa mali kupovať? Lebo nepredpokladám, že od Siemensu A k tomu počtu... Nejaké tie EC, IC od Prahy na východ ak by sa tým pokryli nebolo by zlé... História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 09:01:16       Škoda těch Bp, Bdt a Bdmtee, že nejsou v poslední kategorii, mají na to věk, aby prošly nějakou výraznější proměnou, ale ještě nejsou tak staré. A co se udělá se sedadly z Bmee? Hodí se do nějakých béček? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 09:56:53       Nechápu, proč mají modernizace A(B)(p)ee a Bmee napsáno, že budou jezdit na Ex a R, když výběrové řízení na nově vozy klasické stavby nebude vyhlášeno Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 12:12:13       Johnyxxx: Na EC/IC přece budou jezdit nové "railjety" a stávající Ampz/Bmz/WRmz s modernizovanými hytláky. Bylo by to pěkné, ale za monopolního působení ČD takovým změnám nevěřím... (Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.) Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 12:37:10       Výprachtický_okultista:ale za monopolního působení ČD takovým změnám nevěřím... 1, Je nutné tyto věci pořád dokola opakovat? My to víme moc dobře. Jestli se vám tu nelíbí, sbalte si fidlátka hurá na západ, nashledanou. 2, Stejnak žádné Viaggia nebudou, takže klídek. ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 pepakkk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.43.154 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 12:55:25       Je nutné tyto věci pořád dokola opakovat? My to víme moc dobře. Jestli se vám tu nelíbí, sbalte si fidlátka hurá na západ, nashledanou. Zajímavé, že stejně slova na tvou adresu jsi dodnes nepochopil. multi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.230.125 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:28:27       Docela by mě zajímalo jestli bude snaha tvořit z modernizovaných nebo humanizovaných vagonů celé vlaky a nebo budeme dlouhé roky vídat jen strakaté vlaky? Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:57:50       Mono_mono. My to víme moc dobře. Jestli se vám tu nelíbí, sbalte si fidlátka hurá na západ, nashledanou. Spravne. Nase BSP (a s ni jiste i ostatni pracujici naseho zavodu) se pripoji k Tvoji vyzve a na protest proti takovym podvratnym zivlum a pro podporu boje proti nim si dobrovolne zvysime zavazek. Vec projedname a odsoudime na schuzi naseho CZV KSC i shromazdeni ROH. Pro znejisteni vsech podobnych zivlu informuj SNB, OSOZ a my se postarame o varovani o pohotovost LM v nasem zavode. K blizicim se oslavam slavnych majovych dnu pripravime transparenty s nalehavym varovanim proti reakcionarum. Kdo nejde s nami, jde proti nam! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:28:38       multi: Hadej ! Ja, jak rikam, bych se na to uz asi vykaslal a nakoupil nove vozy. Prachy nejsou zas az takovy problem. Touto reko bude totiz nakup novych vozu ODLOZEN NA NEURCITO, s vymluvou mate reko, na co teda novy vozy... A vsema deseti hlasuju pro zvednuti Vmax na 200 u XXmee a jejich reko uvnitr... Ja vim, zase se opakuju. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:34:35       multi: Hadej ! Ja, jak rikam, bych se na to uz asi vykaslal a nakoupil nove vozy. Prachy nejsou zas az takovy problem. Touto reko bude totiz nakup novych vozu ODLOZEN NA NEURCITO, s vymluvou mate reko, na co teda novy vozy... A vsema deseti hlasuju pro zvednuti Vmax na 200 u XXmee a jejich reko uvnitr... Ja vim, zase se opakuju. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:14:05       Agent: Tak se nemusí opakovat tvoje příspěvky dvakrát za sebou. Takhle já si představuji luxusní Bistrovůz, uznejte, že oproti ARmpee je nápaditější, a vypracovanější.http://www.newag.pl/?a=oferty&idoffer=52&opcja=show ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:18:02       Tahle jednotka je také pěkná, trochu více dodělat interiér, a máme jdnotku na koridory.http://www.newag.pl/?a=oferty&idoffer=53&opcja=show Tento vlak si tato firma vyrobila jen jako svůj produkt, avšak nemá svého zákazníka. Tato jednotka by také nebyla marná. Jen ta sedadla se mi nelíbí, ale ty si stejně určuje zákazník. http://www.newag.pl/?a=oferty&idoffer=42&opcja=show (Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.) ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 pepakkk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.43.154 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:19:09       Ano, republikové metro. Janson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:19:32       Plus je samozřejmě uspořádání jedničky, tedy kupé, ale tady nejsou dokonce ani barové stoličky, jen na stojáka, takže to není úplně ono. Radši bych si sedl, ale když by tam byly pouze bagety, tak si jí odnesu do kupé a je to. Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč? On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! ICQ: 315559622 George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:36:17       Takhle já si představuji luxusní Bistrovůz, uznejte, že oproti ARmpee je nápaditější, a vypracovanější.http://www.newag.pl/?a=oferty&idoffer=52&opcja=show Já bych to spíš nazval smrdící chrastítko, ale chápu, je to cizí, tak je to lepší. 2, Stejnak žádné Viaggia nebudou, takže klídek. Něším podloženo, nebo jen slova do větru? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5426 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:53:46       A z jiného soudku - kolik si myslíte, že by ČD měly koupit těch "railjetů"? Ony snad ČD chtějí něco takového kupovat, anebo to je jen další šotofantazie? RockBottom! pepakkk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.43.154 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:10:22       Citace z Želpage: Možná již příští rok se dozvíme, jak budou vypadat dálkové spoje v nadcházejícím desetiletí. „Záměr jít cestou netrakčních jednotek již schválila Dozorčí rada Českých drah,“ prozrazuje tiskový mluvčí dopravce Petr Šťáhlavský. Nemusí se přitom jednat jen o soupravy Siemens Viaggio Comfort, provozované u Rakouských spolkových drah (ÖBB) pod obchodním názvem railjet – „Záleží na ekonomické situaci drah,“ doplňuje Šťáhlavský, zatímco generální ředitel Žaluda potvrzuje, že „příští rok se můžeme těšit na vypsání výběrového řízení na nové jednotky nebo vozy.“ Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:12:50       Bkp: Je to pouhá šotofantazie. George_couser: A proč chrastítko? Mě se ten vůz líbí, je to pouze můj subjektivní pocit.Ať si udělá obrázek každý sám.Určitě je interiér nápaditější, a ne takový obyč jako má ARmpee, mě se prostě líbí, můj názor vám nevnucji(klimatizace se dá do toho dodělat). (Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.) ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:14:06       pepakkk: Ale koukněte se kdo ten článek napsal ! ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5428 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:14:23       Aha, já myslel, jestli už není něco konkrétnějšího... RockBottom! George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:14:52       Chrastítko? Protože jsem v tom jel... navrch huj... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:15:57       anebo to je jen další šotofantazie Je to šotofantazie. Protože: 1. pro "nedotovanou" kategorii SC nemají finance, aby si takto drahou soupravu mohly ČD pořídit... v současné době nemají k tomu ani loko 2. po vypsání VŘ na dálkovku pochybuji, že by chtěly takovouto soupravu, když ucelená trakční jednotka by ČD vyšla laciněji, tudíž by byla větší šance uspět ve VŘ I když je fakt, že netrakční jednotky mají ve svém dlouhodobém výhledu, ale je to jen výhled... Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:20:05       George_Couser: No dobře pokavaď berete jízdní vlastnosti dobře.Ale nic by nebránilo tomu takový nebo podbný vzhled interiéru aplikovat do nově vzniklého ARmpee.Pořád lepší než nemocniční v ARmpee. ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:20:53       A proč by to měly kupovat pro SC? Mají smlouvy na 10 let a jistotu, že MD chce tendrovat max 75 % rozsahu dálkové dopravy, takže IC/EC mají na 99% jisté... A proč netrakční jednotky? Bo 380 a taky bych za tím viděl snahu koupit co nejlevněji.. prostě co tak to nakoupit jako součást zakázky OBB než kupovat samostatně pár kousků... Navíc do budoucna to bez nových vozidel prostě v dálkovce nepůjde. V každém případě se bavíme o horizontu x let, takže je to zatím dost předčasné, ale... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:21:52       A ještě doplním. OBB stála 1 ta jednotka díky velkému poštu jen 10,6 mil € + loko... multi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.80.254 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:56:58       To Agent: Jak hádej? Copak se to na dráze nikdy nezmění k lepšímu? Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:58:56       To je dost slušná cena za railjet... Svézt se s ÖBB by bylo nepochybně výhodné, ale je otázka, jestli to tak bude (myslím, že spíše ne)... Co se týče bister, tak se mi nelíbí to polské ani ARmpee. Není nad klasickou hospodu. Ale i ARmpee by mohly být lepší - mohl by se tam aspoň dát výčep a upravit stoly a místa k sezení tak, aby se tam dalo slušně sedět a stravovat se. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:28:49       No tak OBB kupovaly 23 ks za tuto cenu + opce na dalších 40 za tyhle prychy. Opce se nevyužila a bylo další VŘ na 44 jednotek... Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:32:21       by ma zaujímalo v čom je taká obrovská výhoda netrakčnej jednotky oproti súprave z vozňov klasickej stavby na diaľkovom vlaku EC, IC ... História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:34:59       Thomas16x07: To by mě taky zajímalo. Odpověď mi nedali ani zástupci Siemensu na CRD. Prostě ani ryba ani rak... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5432 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:52:16       by ma zaujímalo v čom je taká obrovská výhoda netrakčnej jednotky oproti súprave z vozňov klasickej stavby na diaľkovom vlaku EC, IC V našich podmínkách je výhodné, že po licenci na Desiro nemusí Škodovka prosit i o licenci na ICE, protože už má Zázrak. Ostatně tipnul bych si, že pro rozhodování trakční/netrakční jednotka budou výsledky prvotního provozu ř. 380 rozhodující. Ostatně, podobná situace byla i v Rakousku. RockBottom! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5433 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:56:45       by ma zaujímalo v čom je taká obrovská výhoda netrakčnej jednotky oproti súprave z vozňov klasickej stavby na diaľkovom vlaku EC, IC V případě poruchy pohonu není třeba odstavovat celou jednotku, ale stačí vyměnit lokomotivu. Lokomotivu obecně je možno poslat i na jiný vlak (noční, nákladní). Ale na rozdíl od klasické soupravy nemusí být každý vůz schopen samostatného provozu (technologie mohou být rozmístěny po celé soupravě) a jiná (rozumněj snazší) je i mezivozová konstrukce (jiná spřáhla, mezivozové přechody)... Ale i tak se dá říct, že centrum vývoje netrakčních jednotek je Rakousko, kde prostě potřebovali něco zapřáhnout za své jediné správné lokomotivy. RockBottom! Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:58:22       Thomas16x07 Napadají mne: - utěsněné přechody mezi vozy - snižení redundance energetických zařízení v soupravě a zároveň možnost vzájemného záskoku Jinak už jen samé nevýhody..... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 22:02:36       V případě poruchy pohonu není třeba odstavovat celou jednotku, ale stačí vyměnit lokomotivu. Problém je v tom, že při prezentaci na CRD mi na můj dotaz bylo odpovězeno, že rozpojování se v praxi nedoporučuje a měla by být jedna loko přidělena konkrétní soupravě... takže tato výhoda je sporná... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5434 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 22:12:27       Ale není jen Viaggio. On i takový CityElefant je ve své podstatě lokomotiva s oddíly pro cestující vezoucí netrakční jednotku. RockBottom! George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 22:21:42       No teď je otázkou, kolik takových souprav (ať již trakčních či netrakčních) by ČD potřebovaly. (A zanedbejme nakolik je reálné či ne, aby tento počet koupily). Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54593 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 23:01:02       Střední opěrku nerušit. Napřed si zkuste "šestimístné" Bee243 a pochopíte, proč to není dobrý nápad. Nejenže se tam klidně sedí i po čtyřech (vyjímečně dokonce po pěti...), ale při více jak dvou lidech na jednéstraně (obsazení po třech je poměrně časté) se nemá ten prostřední o co opřít (nejen při spaní, jde i o ruční opěrku...). U Bee243 se to dělalo předěvším kvůli papírovému snížení kapacity. U později upravovaných BDbmsee451 na BDbmsee448 (převod do režimu RIC) už k takovému kroku nedošlo, zůstává 8 míst na kupé. I když je tedy pravda, že ve výsledku si stejně lidé budou sedat, kde je místo nebo co bude nejblíž schodům. Ne tak docela. Stačí, když bude vůz na první pohled půlený nebo cestující bude navyklý, že B(p) jsou na konci. Naopak především pravidelní cestující zcela cíleně ten který druh vozu vyhledávají (velkoprostor/kupé, někdy i Beer anebo naopak B na R přes HB, případně BDbflmpsvzee jinde). Jinak máš pravdu, auto je auto a tam čisto vždycky. Dobrej vtip. Pravda, sám svůj vlastní chlív vidí rád málokdo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54594 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 23:01:51       Pepakkk: Stereo: Nemusí, ty ze sebe děláš vola sám... když nechápeš, co se ti tu snaží naznačit. Jen pro tvoji informaci - ČD vlastní 41 ks Bmee248 a v turnuse jich je sotva 14... třeba ti to dojde... To říká ten pravej. Byl jsi při smyslech, když jsi tohle napsal? Asi moc ne... Až přestaneš psát ptákoviny, tak se rovnej s někým jiným... Ještě pár takových příspěvků, kde kohokoliv napadáš a k tomu navíc meleš blbosti, a končíš. Pohár trpělivosti přetekl. Je pravda, že Mono (ale to občas i jiní, např. včetně Krtka) občas napíšou neúmyslně nějakou volovinu (někteří docela často), ale rozhodně není řešením se do nich neustále zcela plánovitě navážet, urážet je a provokovat je. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 23:10:16       Jen pro tvoji informaci - ČD vlastní 41 ks Bmee248 a v turnuse jich je sotva 14 Vždyť to je ale dobře. Z 41 vozů celkem je 25 vozů (teď se ale nějaké přesouvaly z Budějic ne?) v DKV Praha a pouze 14 jich je v turnuse na IC/EC... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54596 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 23:28:55       Minimálně z toho příspěvku a následující (a blízké předchozí) diskuse přímo nevyplývá, že se mluvilo jen o EC turnuse. O tom jsi psal jen Ty, Mono napsal, že mluví o všech vlacích. A už jen proto, že nemá cenu rozlišovat, co je EC, a co ne (ono pak bychom měli především rozdělit výkony na DB, MÁV+ÖBB+PL, SK atd. bez ohledu na rozlišování Ex/EC, i Hašek býval Ex, pokud se nemýlím, aby to mělo cenu rozlišovat), tak je ten přístup řešící dálkovou dopravu jako takovou, lepší. Pokud to nějak dělit, tak snad dle výše uvedeného. Pro výkony na DB rekonstrukce Bmee přínosem být může, pro zbylé výkony nic moc neřeší (co se týče navýšení počtu "způsobilých" vozů). Z Budějc se jich zatím přesunulo do Prahy jen pár, budou následovat další. Nicméně na vysloveně nedálkové dopravě vnitrostátní se už Bmee stejně nevyskytují víc jak tři roky (to vozily Os a R do Velenic). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 07:57:11       Ďakujem, takže v skratke by sa dalo súhlasiť s Honzasl... ale osobne veľký počet tých jednotiek by asi pre ČD nebol vhodný nakoľko v piatky/nedele sa tie súpravy nedajú kapacitne posilniť a neviem koľko je takých trás kde sa to dá aj bez posíl ak by to malo jazdiť na EC/IC. História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 10:43:22       Thomas16x07: Pátky, neděle a pondělí se dají řešit i posilovými vlaky. Netrakční jednotky by šlo určitě taky uzpůsobit k tomu, aby je bylo možné spojit s klasickými vozy. Potom by tady ještě mohla být možnost mít nějaké záložní třeba dvouvozové moduly, které by se daly k netrakční jednotce připojit. Prostě myslím, že nějak by se to určitě dalo řešit a zásadní problém bych v tom neviděl. Navíc převažují vlaky bez posil, posilovány jsou jen některé vlaky ve směru Praha - Ostravsko. Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 10:47:57       v_o: jasné, že dá sa to všelijako vyriešiť a hlavne keď sa chce. Len napríklad nie vždy sa musí oplatiť posilový vlak a podobne... História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:14:23       ÖBB to většinou řeší spřažením dvou jednotek. ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:22:49       ÖBB to většinou řeší spřažením dvou jednotek. No to by ale u nás asi nešlo. Když se do nádraží v ČR nevleze 2x 680, tak 2x RJ tj. 2x 1116 + 14x –mz tím tuplem ne. Ale proč by nemohl jezdit posilový RJ 1538 Olše. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:27:36       Jspetrak: To se opravdu nevejde? Ve velkých stanicích snad máme perony dlouhé 400 m... A třeba taková Vltava bývá někdy taky ještě dost dlouhá... (Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.) Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:28:20       Podle obrázků bude Bpee jezdit jenom na Ex a R? Bych to viděl i na EC/IC. Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:38:12       Výprachtický_okultista) Za problematickou bych viděl zejména Olomouc, ale lze si dohledat staniční řád a zjistit délku hran... On třeba 2x RJ má cca. 410 m a u nejdelších nástupišť na Wien Westbf. přesahuje délkou vymezený prostor, tj. stojí za námezníkem. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:52:58       GC: Já dokonce slyšel, že se i stávalo, že nebylo v jedničce ŽÁDNÉ volné místo. Někteří cestující, aby si sedli, totiž jdou v přeplněném vlaku do jedničky a doplatí to na místě průvodčímu, a v pátky/neděle je to relativně častá praxe. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 12:36:10       GC: takže IC/EC mají na 99% jisté... Takto napsané je to možné chápat jako velmi velmi odvážná slova. Doporučuji na webu MD otevřít smlouvu a podívat se do přílohy, v níž jsou uvedeny linky které nebudou soutěženy. Pokud si pamatuju dobře, tak Eurotakt být soutěžen může, zatímco ÖBB - PKP a Praha - Ova - Polsko/Slovensko ne, neb je to uvedeno v 25% toho, co soutěženo nebude (tuším spolu s Olomouc - Břeclav - Brno, R-072, R-071, R-220+196+R Šumava + všechny nočníky). Ono občas nestačí být jen vozoznalec. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 12:53:47       Někteří cestující, aby si sedli, totiž jdou v přeplněném vlaku do jedničky a doplatí to na místě průvodčímu, a v pátky/neděle je to relativně častá praxe. Jsem jeden z nich... Mibl - OK, díky za opravu. I když by mě zajímalo, proč zrovna tyto trasy...