Archiv do 18. srpna 2010

Autor Příspěvek Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 11:38:18       Mladějov:, #1573? Máte na mysli období do 28.5.1983? Tak to ten první R (531) z Prahy jel dokonce až okolo 8h. Ten v 6h (1139) jezdil v létě, ale ne denně, jen o víkendech. dkg0 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.82 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 12:04:30       ZFJ: Co tím ti Taliáni sledují ? To nikdo neví. Trenitalia prý nemá žádný zájem o "klasické" mezinárodní dálkové dopravě. (Viz konec projektu Cisalpino, viz likvidace přeshraniční dopravy Itálie - Slovinsko atd.) Oni chtějí akorát do Francie, konkurovat SNCF na lukrativní VRT Paris - Lyon resp. Marseille. Jinak se soustředí na tuzemskou dopravu a tam hlavně na lukrativní spoje na VRT Torino - Milano - Bologna - Roma - Napoli. O noční dopravě vůbec nemají zájem, za tuzemské noční rychlíky typu Milano - Palermo / Siracusa dostávají nějaké prachy z ministerstva. Vlaky z Vídně do Benátek byli vždycky dost plné, v létě a kolem Silvestra až přeplněné, existovaly dokonce různé posily pro noční spoje. V posledních letech byla ECka přes Tarvisio provozovaná na účet ÖBB, které uhradili Trenitalii veškeré náklady. Na noční spoje byla nějaká zvláštní smlouva. Přes Brenner si ÖBB a DB pomáhali sami a jezdí tam společně se soukromými Le Nord - a přes obstrukce ze strany Treniatalie resp. správce infrastruktury RFI to tam funguje. Podle ÖBB se takový model ale přes Tarvisio nevyplácí, protože tam chybí DB jako silný partner. A tak holt tam jezdí ti blbé IC-Busy po dálnici. A po souběžném železničním koridoru, do kterého se v 80. a 90. investovalo x miliard EUR, jezdí jen pár nákladních a Os vlaků... Ale ten koridor zaplatili daňoví poplatnici a ne Trenitalia. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 12:14:36       Orky: tak to asi pozvedne obsazenost Švejků když už nebudou mít přípoje ze Šumavy vůbec žádné. Letos "padly" Číčenice, příští rok Budějice.... Tuhle jsem v sobotu ráno řešil jak se dostat s kolem do Volar (ráno, ne v poledne...). Jedinou krkolomnou možností navíc deklasovanou povinnou rezervací byla jízda přes Plzeň. Což asi nebude trhák pro masy... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 12:35:56       Ad vlaky Praha-Šumava: já vím že mi za to bude spíláno do nereálných šotoušů atp., ale pokud je o to spojení skutečně zájem, tak co vést sezónní rychlík Praha-Písek-Číčenice-Vodňany-Prachatice-Volary-Nové Údolí (jak už bylo zmíněno) ? V létě by vozil i kola, v zimě lyže. V úseku Praha-Číčenice by mohl býát zavěšený za Švejka. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 12:44:18       Když wono do toho NÚ jezděj jednotky ks. Šumavu plní fakt ten Krumlov a Lipno(a její zrušení via ČB teda považuju za krok zpátky) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:36:17       Petr_vlček: Já si myslím, že přes všechna negativa to bude pro systém zlepšení. To, že si kraj zrušil všechny posilové vlaky v lichou do Budějovic je jeho blbost. ZFJ: Takový rychlík obslouží jiný kus Šumavy, s rychlíkem Šumava bude míst společné zastávky akorát Černý Kříž a Nové Údolí. A jak je to s časem: Dnešní Šumava jede z hl.n. 6:16 a do Nového Údolí přijede 11:52, celkem 5:36. A za kolik by to zvládl "nový šotorychlík"? Řekněme, že z nějakého posilového rychlíku jezdícího jen v PD uděláme soupravu AB+B+BD a hodíme to jako přímé vozy za R1244, odjezd z hlaváku 7:40, to z velkou slávou přijede 10:21 do Číčenic, necháme odjet zbytek, vyškrábneme někde nějakou 742 a honem jedeme, je potřeba stihnout kříž v Chrobolech, zastavíme Vodňany, Bavorov, Prachatice, vykřižujeme s odřenýma ušima v Chrobolech s 18007 a se zastávkou ve Zbytinách zastavujeme v 11:50 ve Volarech, komunikace s dispečerem a 11:53 odjezd, musíme to stijnout do 12:15 do Nového Údolí, abychom nezpozdili 18009. S odřenýma ušima za 4:35, Šumavě jsme dali hodinu. Pokud by byla vazba v Černém Kříži do Budějovic, tak časově by to toho času bylo výhodnější přes Prachatice zhruba po Horní Planou. Po dostavbě koridoru to bude tak v Č.Kříži. Vzdálenost Praha - Černý Kříž přes Písek 224km, přes Budějovice 257km, takže opět hranice výhody levnějšího tarifu je někde u Nové Pece. Nedělám si však iluze, že by využití takového vlaku bylo nějak vysoké. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Plamínek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 14:16:01       A kdy se konečně někdo ťukne do čela a vrátí noční spojení zlínska se západem. Od doby co 330 projíždí Chopin v celé trase a Amicus je odkloněný přes Brno to tu stojí za prd. Ještě že bude ke konci roku dostavěná dálnice! Sukafon534 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 16:34:38       Ono u rychlíku Šumava nejde o peníze,ale o lidi. Na co by mohl jet R Šumava přes Vodňany,Prachatice atd. , do Vodňan moc lidí z Prahy nechce,do Prachatic taky ne... Nejlepší je přes Budějovice ,Krumlov atd. , do Krumlova chce přes léto hodně lidí bez přestupování.... 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:51:49       do Krumlova chce přes léto hodně lidí bez přestupování.... Ono to zrovna konkrétně do Krumlova na R 892/3 tak slavné není, takový R 633/8145 nebo R 641/8149 tu Šumavu lehce strčí do kapsy, pokud jde o frekvenci Krumlov. R 892/3 většinou lidi jedou dál Planá, Pec, do toho Údolí když už někdo, tak projížděči. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 18:12:26       To je zajímavý. Jeden by udělal odjezd z Prahy na Šumavu v 5:30 a druhej píše o frekvenci R633 (odj. v 8:16 z Prahy) + osobák, resp. R641 (odj. ve 12:16 z Prahy) + osobák. Tak jak to je? Jinak třeba mí rodiče jeli na týdenní dovolenou do Krkonoš (autem) a bydlí v penzionu. No a v tom penzionu začínají ubytovávat nové hosty od 14-ti hodin... (Předchozí hosté musí opustit pokoje do 11-ti hodin). Jak je to v penzionech a hotelích na Šumavě? Když tam přijedu před polednem, nebudu tam muset někde čumákovat, než mne ubytují? Sukafon534 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 18:24:31       čelakovičan: V penzionech a hotelích na Šumavě je to tak,že se můžete domluvit v kolik přijedete a oni Vám vyhoví při jakém koliv příjezdu..... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 18:48:51       Sukafon534: Jaká je, prosím, potencionální poptávka z Prahy do větších míst na tratích 194 a 197? Jaký podíl v tom má autobusová doprava či IAD? Máš k tomu nějaký podklad, že si můžeš dovolit tvrdit, že do Vodňan a Prachatic nikdo nechce, zatímco do Krumlova je zájem veliký? čelakovičan: Já se obávám, že dneska valná většina lidí na dlouhodobější dovolenou jezdí autem. Ráno nahází do auta bagáž, kola hodí na střechu a nemusí řešit brašny, rezervace, jízdenky, přestupy, návaznosti, kola v MHD... a spoustu dalších prkotin. Pokud by se někde vyhrabalo dost vagónů, tak by ty vlaky v 8,10,12,14 z Budějovic a obraty zpět mohly být přímé všechny. Poptávka v sezóně na obsazení klasiky bude, stačí jen Budějovicích vyměnit lokomotivy. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Pritt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:07:48       R 893/892 doprovázím v úseku Pha-Č.B.a nejvíce frekvence je do Černého Kříže a o něco méně až do N.Údolí....Do Krumlova toho moc není,je to tak 5% z celé frekvence.... Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 20:28:22       Mladějov: #1573? Už jsem si vzpomněl, situace, co jste zmínil, nepochází z 80. let, ale z pozdější doby. Z JŘ 1996/7 a několik jř následujících. V 6 ráno to byla právě Šumava (v r. 1996 o víkendech (letních)), 1997 i v pracovní dny. V těch 7 hodin - to byl Linečák, díky němuž se v ČB posouval osobák do Volar z 9:30 na 10:08. Předchozí rok to bylo opačně: Linečák z Prahy po šesté a Šumava až cca 7:30. Z ČB pokračovala směr Nová Pec cca 10:50. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 20:43:12       V penzionech a hotelích na Šumavě je to tak,že se můžete domluvit v kolik přijedete a oni Vám vyhoví při jakém koliv příjezdu..... Jojo. Když si usmyslíš, že tam budeš od šesti ráno, tak hoteliér vykopne předchozí štaci z postele klidně krátce po půlnoci Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6873 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:08:30       Čelakovičan: Jeden by udělal odjezd z Prahy na Šumavu v 5:30 a druhej píše o frekvenci R633 (odj. v 8:16 z Prahy) + osobák, resp. R641 (odj. ve 12:16 z Prahy) + osobák. První čas by byl pro několik nadšenců, kteří vstávají se slepicemi a jsou schopní jet vlakem třeba i na jeden den. Druhé dva spoje jsou pro většinu, kteří jedou na víc dnů. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:11:38       Obecně vzato, když lidé jedou na týdenní dovolenou, tak se začátkem ubytování počítají "někdy odpoledne". A s ukončením pobytu počítají "v dopoledních hodinách". Samozřejmě, že výjimky jsou možné a existují. Pokud pojedu na tu dovolenou i s kolem, tak budu uvažovat buď o autě, nebo o vlaku. Takže pokud lze z ČB přes Krumlov do Volar (N.Údolí,apod.) protáhnout JAKO DOPLNĚK k osobákům nějaký ten R (Sp), proč ne. ad Krumlov: Jak je to daleko od nádraží do města? Neleží náhodou nádraží "tak nějak bokem"? Já už jsem tam dlouho nejel, takže si jen tak matně vybavuju, že tam snad k nádraží zajížděla nějaká bus linka, páč to bylo docela daleko. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:54:13       Nádraží je na kopci nad městem,přesto jsem zažil mnohokrát narvaný vlak i cizinci,protože je to jediné přímé spojení s Prahou a mají ho ve svých průvodcích. Od té doby,co jezdí SA je to zřejmě slabší. Wien Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:08:29       V nějaké diskuzi jsem četl, že v GVD 2010/2011 mají být R 700 a R 721 (Praha - Kolín - Hulín - St. Město u Uherského Hradiště) pojmenovány "Buchlov" a R 1444/1445 ((Brno) - Kojetín - Hulín - Ostrava hl.n.) naopak "Hostýn". V žádném oficiálním návrhu to ale není. Navíc v některých navrzích jsou současné expresy z Prahy do Luhačovic / Veselí nad Moravou znovu vedeny v kategorii Ex, v některých ale jako R. Jak je to tedy??? Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:31:27       Zdalipak se nějak projeví při přípravě nového GVD zastavení investičních akcí - když se nebude stavět, nebude třeba zapracovávat do jízdních dob vatu, kterou by si jinak vynutily dlouhodobé výluky nebo nutnost křižování apod... - to se týká asi hlavně III. a IV. koridoru anebo už se s těmi časy a polohami hýbat nebude? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6877 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:59:38       Suri: Nechce se mi to teď hledat, ale v blízké době má být už uzávěrka, takže s tím už nikdo nic dělat nebude. To není jen zkrácení jízdních dob, ale také řada přeložených křižování, přípoje, staniční koleje v uzlech, ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:21:17       Hroch: No ale teoreticky by s tím šlo snad něco udělat při první změně, ne? Když se tuším v minulém GVD vyštrachaly kdesi peníze na rozestavění úseku se kterým se původně nepočítalo na trati 170, tak se taky v rámci změny pohlo s polohou vlaků, natáhly se jízdní doby - vzpomínám si, že se v průběhu platnosti GVD měnila i poloha taktu osobáků na 171 i 173. Jezdit 1:50 z Prahy do Plzně v bezvýlukovém stavu by byl další hřebík do konkurenceschopnosti téhle relace Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:31:28       To je věc názoru. Věčný kvedlání s časama odjezdů normální lidi odrazuje.Tady nejde o minuty,ale spíš o zvyk a cenu (ingoldisti,režisti,Eliškáři,SONEplusisti).. Deset minut jízdní doby je celkem guwno,když s ní počítám. Horší je nespolehlivost. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 00:03:15       A bude vůbec někdo ochotný nedodělanou stavbu předat/převzít? Tak aby šlo využít aspoň to co už je postavený a dostat to aspoň na traťovou před zahájením prací? Třeba na tom úseku Beroun - Zbiroh? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 00:10:55       Doufejme,že tahle Bártova bublina splaskne.Jinak je fakt zaděláno na dlouhodobý problémy.Investice do infrastruktury je základ,to ví každej kapitalista,radši odřízne prachy lůze než toto Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 00:35:42       Jen ať se kvedlá, každá minuta dobrá už i proto, kolik se tam doteď prostavělo. Mohlo by se stát, že se začne demagogicky argumentovat, že miliardové investice, které se tam doteď uskutečnily, nevedly k žádnému zkrácení jízdních dob, ba právě naopak, a že tedy nezbylo nic jiného než takto neefektivní investice okamžitě zarazit. Jenže otázek je v tuhle chvíli hodně a odpověďi skoro žádné. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 04:08:24       Měl by někdo seznam tratí, na nichž od prosince hrozí zastavení či silné redukce os. dopravy? Tj. tratě, nad kterými se houpe Damoklův meč? Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 07:03:18       Wien: Tak letos třeba "Šohaj" jezdí dopoledne do Prahy jako Ex (Ex524) a odpoledne z Prahy jako R (R703). Takže je to celkem jedno, v jaké kategorii ty vlaky budou. ad prachy: Problém je, že se opravdu dalo ušetřit. Navíc ne každá trať musí být nutně koridor (viz Cheb). Nota bene, když můžu jet do Německa SC busem... Navíc se neustále mluví o dálkovce a koridorech, ale úplně se kašle na příměstskou dopravu. Ať už je to "moje" 231ka, 171ka a v podstatě i tratě na Neratovice a Kladno. V jiných částech země asi úseky Ova - Frýdek-Místek, možná Brno-Vyškov, resp. Brno-Zastávka u Brna (Třebíč?). Já chápu, že se ministr snaží ušetřit a do budoucna nastavit parametry tak, aby se zbytečně neutrácelo. Ale takto? Dr. Dick Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.70.110 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 07:25:47       http://ekonomika.idnes.cz/slovensko-spoji-s-prahou-prvni-soukromy -vlak-fou-/eko-doprava.asp?c=A100813_185851_eko-doprava_abr Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 10:03:48       Pes38: V nějakém vlákně se už objevil, mě by spíš zajímalo, kde se na dráze bude vůbec něco dělat, vyjma "prořezávání křoví". Jinak co si budem povídat, většina lidí bude raději proto, aby se pokračovalo ve stavbě silnic na úkor železnic, tedy body pro Bártu... Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 12:05:29       Žádný seznam nemám, ale damoklův meč visí nad většinou jednoosmsetdesítkových lokálek. Náklady jsou natolik vysoké, že je to jen otázkou času. Třeba už letos v ústeckém kraji docela vážně hrozilo: úplné zastavení na 073,131,137 provoz jen víkendy 095,097 provoz jen rychlíky 160 Žihle-Žatec (bude od GVD2011) další razantní omezení 110,135 I o středočeském kraji jsem slyšel nějaké rušící snahy, objevovaly se 063, 094, 095, 222(Vlašim - T.Štěpánov), ale i mnohé další. I na jižní Moravě existoval dokument, který navrhoval rušení tratí (například 262 Chornice-Boskovice nebo 244 Miroslav-Hrušovany a Ivančice-Oslavany). V jižních Čechách se mluví o "páteřní" lince Týn-Netolice (192,193). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4369 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 15:24:00       Pes38: Aha, já si to blbě přečetl, resp. jsem četl jen "seznam tratí" a dál už mi tak nějak z toho vyšlo, že myslíš seznam přerušených staveb, což je momentálně aktuální. Není nad to si raději příspěvek přečíst celý. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 16:38:11       Dr. Dick: Ví se, co tam bude jezdit? Jenom WSBA WLABmee a Bcmh, nebo i něco jiné? Děkuji DB REGIO ICQ 418733638 Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13359 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 21:43:33       Šetří se, krajem pojede méně vlaků 14. srpna 2010 0:00 KARLOVARSKÝ KRAJ Méně vlaků zřejmě pojede v kraji od prosince kvůli úsporám, které připravuje nová vláda. Ministerstvo dopravy se chystá ukončit smlouvu, v níž se vloni zavázalo pro příštích deset let přispívat kraji na dopravní obslužnost. Ročně to dělá 76milionů korun. Vlaková doprava ovšem dostala ještě jednu ránu. Ministr dopravy Vít Bárta chce z úsporných důvodů zastavit rekonstrukci trati mezi Stříbrem a Plzní, která leží na důležité železniční spojnici z Plzně do Chebu. Jedná se přitom o součást výstavby III. koridoru. „Záměr zredukovat rozsah železniční dopravy nám nastínili ministerští úředníci. Rušení by se pak mohlo dotknout 6 až 10 procent zdejších regionálních spojů. Nepovažuji to za šťastné řešení,“ řekl náměstek hejtmana pro dopravu Petr Navrátil. Plán chystaných úspor ho zaskočil. Memorandum o financování dopravní obslužnosti na železnici totiž ministerstvo dopravy podepsalo se všemi kraji teprve vloni. Celkově se stát zavázal krajům pomoci částkou 2,6 miliardy ročně. „Mám pocit, jako by memorandum znamenalo pro novou vládu jen cár papíru,“ poznamenal Navrátil. Ještě před týdnem počítali cestující, kteří pravidelně jezdí vlakem mezi Chebem a Plzní, že budou kvůli výstavbě III. železničního koridoru složitě přesedat do autobusů jen do příštího dubna. Teď to vypadá, že vlaky mezi Stříbrem a Planou nepojedou kvůli ministerskému rozhodnutí podstatně delší dobu. „Radši to nechci ani slyšet. V pondělí jsem jela za dcerou do Plané. Ve Stříbře jsem přestupovala do motoráku a ve Svojšíně do autobusu,“ popisuje Alice Jedličková z Plzně. Ani si radši nepředstavuje, že by tak složitě dojížděla za vnoučaty i příští rok v létě. „Být mladší, udělám si řidičák a jezdím radši autem,“ zlobí se důchodkyně. Stavební práce na trati mezi Stříbrem a Planou přitom začaly ani ne před měsícem. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj Autor: (bz, jak) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 22:50:08       Poborskiii: Mám-li tomuto článku rozumět tak, že se chystá konec dosypů, tak se máme na co těšit. Pak si můžete za první větu v mém příspěvku 3366 dopsat "a na řadě tratí již od GVD 2012". Vzhledem k tomu, že třeba seznam tratí v ústeckém kraji vychází z dokumentu, kde je návrh úspor ve dvou variantách o 6% a o 12%, tak lze očekávat, že k tomu dojde též od příštího GVD. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 19:03:11       Pokud mě paměť neklame, tak Karlovarský kraj měl s MD vydyndanou jakousi speciální smlouvu či dohodu o dotaci. Bylo divné, že takovouto sólo smlouvu právě s tímto krajem podepsalo. Jinak jak to bude s tím memorandem, to jsem taky zvědavý. Něco asi stát krajům na příští rok dosype, ale kolik to bude, to je otázka. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 19:11:15       To je něco nového ? Kdo o tom něco ví ? *********************************************** MD bude dopravcům kompenzovat ztrátu ze slev z jízdného ve veřejné osobní dopravě na spojích nezařazených do objednávky veřejných služeb. http://www.mdcr.cz/cs/Legislativa/Ekonomika+a+finance/Dopravci/Pr o_dopravce.htm Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 19:27:30       Franta: Tato věta hovoří jasně: "Memorandum o financování dopravní obslužnosti na železnici totiž ministerstvo dopravy podepsalo se všemi kraji teprve vloni. Celkově se stát zavázal krajům pomoci částkou 2,6 miliardy ročně." Tady jde právě o smlouvu, která měla krajům řešit podfinancování železniční dopravy, když ČD začaly požadovat výrazně větší částku za financování ztráty z provozování drážní dopravy. Pro kraje by to tak znamenalo podstatné navýšení plateb, museli by doplatit i to, co jim přispíval stát. Pokud k výpovědi té smlouvy skutečně dojde, buď budou muset kraje rozdíl doplatit a nebo dojde k omezování provozu některých vlaků. Nepůjde pouze o karlovarský kraj, ale o všechny kraje. Dovolil bych si odhadnout, že v některých krajích tak může objem výkonů osobních a spěšných vlaků omezen až o třetinu. Zda bude šetřit stát na dálkové dopravě, je otázkou. Vzhledem k chování pana ministra bych očekával, že ano. ZFJ: Docela by mě zajímalo, jaká se odhaduje částka. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 20:17:49       Orky: odhaduje se 100 milionu, ale určitě to stačit nebude. Budou doplácet VŠECHNY slevy nařízené CVMF č.1/2010. Kraje vypověděly smlouvy k 1.9. na linky mimo ZDO proplácení ztráty ŽJ, když je platily. Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:15:15       Jo jo, opět začíná každoroční licitování o počty vlaků. Vzpomínám si že loni touto dobou Slamečka hovořil o snížení dotací na regionální vlaky tuším o 12%. Nakonec se s kraji nějak domluvil. Ad memorandum - podle mě ho Bárta nezruší (on již dříve naznačil, že ty prachy co dává stát krajům chce použít k tlaku na kraje, aby vypsaly VŘ na dopravní obslužnost, a např. Jihomoravský kraj se na to prý chystá), ale může ho snížit. V tuto chvíli se objevuje řada protichůdných informací - jednak o tratích ke zrušení (jako každoročně), naproti tomu se opravují i lokálky poškozené povodní - Bárta je sice wool korunovanej, ale pokud by chtěl lokálky skutečně hromadně rušit, tak by zastavil jejich opravy, ne ? Ale on naopak zdůraznil že stavbu koridorů pozastaví, ale opravy po povodních ne. (Aby bylo jasno - ANI NÁHODOU nevolám po rušení libereckých lokálek, to chraň Bůh ! Ale jen chci ukázat protichůdnost různých fám a kroků). A přitom by mě tak zajímalo, jak to skutečně bude od prosince t.r. jezdit ... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:09:58       ZFJ: I Bárta musí ctít zákony této zemé. Zatím pořád platí, že pokud je zájem po tratích jezdit, je správce povinnen tyto tratě co nejryhleji uvést do provozuschopného stavu. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:20:36       Já očekávám, že fámy o (ne)rušení různých tratí a další "zaručené" informace agentury JPP budou kolovat na tomto fóru a možná i ve sdělovacích prostředcích do středy 25.srpna. A proč zrovna do tohoto data ? Inu toho dne proběhne jednání zástupců vlády a Asociace krajů. A bude se (dle společné TK Nečase a Haška tento týden) mluvit hlavně o daních, zdravotnictví a - dopravě. Takže očekávám, že ta debata bude opravdu "mastná", a jsem zvědavý na čem se vláda a kraje dohodnou (pokud tedy jsou nějaké dohody schopni). Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 01:12:01       ad Orky: Zda bude šetřit stát na dálkové dopravě, je otázkou. Vzhledem k chování pana ministra bych očekával, že ano. Ano. Zatím je první rozvičovací vlaštovka - do úterý připravit redukci 1% v dálkovce. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 08:31:20       Pryž: Jedno procento ? Tak to je ještě milosrdný, loni Slamečka škrtl tuším procenta tři (nebo pět ? ). Jinak v prvním návrhu už nějaké škrty v rychlících jsou, např. slučováním rychlíků na Slovensko a do Polska (Šírava/Vltava, zkrácení Silesie atd.), zrušení letní Šumavy, atd. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 12:27:49       Nejnovější návrh JŘ 2010/11 pro Karlovarský kraj (ze 12.8.t.r.) - objevil se na webu dnes: http://www.kr-karlovarsky.cz/kraj_cz/cinnosti/Doprava/seznam/nzjr _2009_2010.htm Tak já už se v tom nevyznám vůbec ... V sobotu jsem se dočetl že v KV kraji hrozí snížení počtu vlaků o 6 - 10%, a dva dny nato se objeví návrh JŘ, v němž se na trať 147 vrací vlaky Cheb-Zwickau (s jediným omezením - jeden pojede jen o víkendu, zbylých 7 denně jako teď), na trati 179 se rovněž nic nemění, ostatní tratě víceméně taky beze změn ... Čemu má člověk věřit ? ;-) Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 16:55:03       Orky: Větší imbecil než ABL neni, prostě teď se d práce lidi nedostanou a hlavně z čeho se pak budou platit daně, jj ale Bárta bude spokojen, konec konců můžeme místo kolejí pětovat rýži, když na nich nic nepojede... Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 17:16:51       Už jsem to psal na několik vláken, tak se nechci opakovat, ale dneska v Hydeparku na 24 od 20:10 bude právě "expert na dopravu" Bárta. Tak toho klidně využijte a zeptejte se ho na co chcete - přes web www.ct24.cz - přes web pořadu HydePark. Jinak o omezování železniční dopravy se tady hovoří skoro každý rok a i přes určité výhrady k panu Slamečkovi bych ho na postu ministra viděl raději a říkám to od té doby, co jsem Bártu slyšel promluvit.... Jak zde víceméně píšete - můžeme zrušit veřejnou dopravu úplně, bude klid, nebude se muset nic platit a lidi aspoň udělají něco pro své zdraví a projdou se po svých! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6494 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 17:17:58       Anonym: prostě teď se d práce lidi nedostanou a hlavně z čeho se pak budou platit daně Naprostá většina lidí ze mnoha venkovských oblastí je již dávno závislá na IAD, jinak by se do práce, resp. hlavně z práce, domů ani nedostali. A přesto tu práci spousta lidí z takových vesnic má, do práce jezdí, a daně platí (tedy jestli nejde o lidi s tak nízkým příjmem, který znamená, že nemusejí platit žádné daně). Mmch. Jakou souvislost má mít ministr Bárta se zajištěním/nezajištěním dopravy lidí do/z práce (tedy regionální dopravy, kterou objednávají kraje)? Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 17:59:15       Tu 161 mají v tom novém návrhu JŘ úplně blbě, vlaky se jim tam mezi Žluticemi a Borkem sráží - vypadá to na chybu v časových polohách vlaků v obou směrech, pokud však by však došlo jen o minutové posuny, tak se jim to teda povedlo Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:33:05       Chápu, že je módní na Bártu nadávat, ale spíš je třeba se kouknout, kdo tomu dal na zadek. -Řebíček a jeho předražené stavby spřáteleným firmám. Vždyť ty naše rádoby koridory stavíme dráž než Němci VRT a dokonce snad dráž než Číňani VRT kdesi v horách. -Slamečkovo velmi systémové memorandum o dofinancování. Jednak memorandum platí vždy za nezávazný pamflet a jednak to není řešení systémové, tudíž dlouhodobě udržitelné (10 let je málo) atd. atd. Vím, že to bolí a ještě bude bolet, ale zase na druhou stranu je šance, že se situace nakonec zlepší. Bártu nechci ani obhajovat, ale ani kritizovat. Ze špatných řešení vybral asi ty nejmíň špatná. A někdy není na škodu někomu silně "šlápnout na krk"(stavebním firmám). Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 14:01:18       Happy: kdyby Bárta opravdu šlápl firmám na krk (tj. donutil je snížit marže, a to včetně subdodavatelů), tak platí to, co píšeš. Takhle je to jen jedna velká hra na voliče s nedozírnými následky pro rozvrtané stavby. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 8240 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 19:31:56       Možná to tu bylo, tak se předem omlouvám Probíral se tady "seznam" tratí, které se změnou GVD v prosinci přijdou o pravidelný provoz, v osobní dopravě? Díky FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 703• Čiernohronská železnica » čHž Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 20:45:43       Šari: probíral, už mnohokrát, jako každoročně... A k ničemu se nedošlo, jako obvykle. O rušení tratí jakožto takových se příliš nehovořilo, ale třeba v sobotu vyšel článek že v Karlovarském kraji může ubýt 6 - 10% vlaků. V pondělí naproti tomu se na webu KV kraje objevil nový návrh JŘ, kde naopak vlaků oproti prvnímu návrhu přibylo... Takže kdo ví jak to bude. Podle mě dost napoví schůzka hejtmanů s představiteli vlády 25.srpna, kde se bude jednat mj. o dopravní obslužnosti. Pak snad budeme moudřejší. Vsd_honzig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 08:24:01       No já nevím...Bych se mrknul na tohle http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/410231100080817-udalosti-v- regionech-ostrava/ www.sympatickydeviant.rajce.net pamatuj, ne každej netopýr je batman... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 10:25:09       Jo jo, to je tohle: http://www.ct24.cz/regionalni/98739-ohrozene-trate-v-moravskoslez skem-kraji/ "Budeme dále jednat a zástupci Moravskoslezského kraje se nemusí bát, že by krátké tratě byly nějakým způsobem diskriminovány," snaží se uklidnit situaci mluvčí ministerstva dopravy Jakub Ptačinský." Zdá se mi že MD zase udělalo jakýsi seznam od zeleného stolu, aniž by promyslelo další souvislosti. A teď kajícně říká že bude o všem s kraji ještě jednat. No uvidíme. Bárta je sice pako, ale podobná situace se opakuje každoročně (loni touto dobou to bylo taky), tak je naděje že se kucí nějak domluví. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 10:43:45       A propos, viděl už někdo ten seznam těch 43 ohrožených tratí ? Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 10:50:19       Ale proč zrovna tratě Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město, stejně tak Kravaře ve Slezsku - Chuchelná, kde ten potenciál je? Když už by chtěli něco zavřít, tak by to mělo jít od nejméně využívaných tratí a ne odprostředka, viz tady. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 10:54:01       Semolina: naprostý souhlas. Jak píšu výše, jedná se nepochybně o jakýsi seznam dělaný od zeleného stolu, neodrážející realitu. Očekávám tvrdá jednání, první bude 25.srpna na schůzi vlády s kraji. Ale i jindy. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 11:07:52       Bárta je wool, na druhé straně - už při zastavení výstavby dopravních staveb narazil (mj. i u partajníků bojících se porážky v podzimních volbách), a proto pomalu otáčí: http://www.zelpage.cz/zpravy/6824 (...) Stavět se budou alespoň koridory. Hledají se finance Sledovat aktuální situaci s dopravními investicemi státu je problematické. V pátek třináctého bylo jasné, že se zastaví veškeré investice SŽDC a peníze na ně hned tak nebudou, v úterý 17. srpna už se situace pomalu obrací. Současný návrh rozpočtu SFDI poskytuje dostatek financí na již započaté stavby. Na nové však zatím nemá. Investovat se má do českobudějovického i plzeňského koridoru, které jsou v současnosti v silně rozestavěném stavu. Osobně si nemyslím že letos na podzim Bárta nalezne odvahu zrušit řadu tratí, tím méně v MS kraji kde má velký vroubek i se silnicemi. Každopádně uvidíme, jak psal můj předřečník, jednání mezi MD a kraji budou jistě tvrdá. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 11:18:59       http://ekonomika.idnes.cz/hejtmani-chteji-moderni-vlak-za-desitky -milionu-jezdit-ma-z-olomouce-do-zlina-1w8-/eko-doprava.asp?c=A10 0817_184809_olomouc-zpravy_sot