| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:48:45 | 
|
Petr_vlček: Dost pochybuju, že to bude větší množství lidí, obzvlášť když tam jezdí přímé rychlíky v dvouhodinovém taktu.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:49:46 |
|
Tak jsem tak nějak proběhl návrh 221, a kromě zmíněného rozpojení S29 jsem našel jen jednu "větší" změnu: nový pozdní vlak 9147 s poznámkou "plně hrazeno ROPIDem", no a pak (bývalá) Šumava už (zatím?) končí v ČB, ne v Novém Údolí.
Pak ještě poslední pár R nejede 25.prosince, naopak vánoční večerní zkrácenina ze Strančic na Říčany už tam nefiguruje, čtu-li dobře tak hytláky s "kufrem v bedně" jsou na celý týden, a pak už jen minutové posuny u vlaků co nejsou pravidelnými R nebo příměstskými a jezdí hodně málo. Jeden Posázavský motoráček tam chybí, třeba se tam ještě dostane. S ešusama pochopitelně žádná změna. Nečekání na přípoje bylo trochu změkčeno.
Inu uvidíme, jak se to během půl roku promění.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2988
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:23:46 |
|
Tommasel: K Šumavě - budu hádat: Co takhle přímé vozy a z Budějic jako osobák? Právě služby a zejména přímé vozy je nutné brát s rezervou.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Vodnihad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:31:01 |
|
nemáte někdo podrobnosti o vlaku 1470/1471 Nesebar Praha Burgas a zpět díky |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:35:35 |
|
Orky:
Tak to by nevypadalo tak špatně, akorát by pak někdo na mapě musel z tlusté čáry udělat tenkou. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:38:23 |
|
Orky: Právě služby ... je nutné brát s rezervou.
Jo, chápu, že rozdíl mezi těmi dvěma JŘ může být menší než mezi JŘ a skutečností, i kdyby to tak už do GVD i zůstalo.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:37:16 |
|
Tak na S2 (20) žádné změny, akorát jsem nepochopil, proč jsou jinak číslované vlaky. Třeba ranní žabák na 2206 má být 5806. Jaký to má smysl? Jinak ten žabák tam asi zůstane, bo u tohoto vlaku není psaná 1.třída.
Jaká je ( bude ) souvislost mezi R1471 "Nesebar" a R719? |
Honzikauo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:16:31 |
|
Proč nemá proboha IC 574 v tom návrhu nějaké jméno. Nikde jsem třeba neviděl padnout "F. Křižík" a proč je z Ex 522 IC 522 a jmenuje se Zlínský expres. :-D |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:28:15 |
|
Honzikauo: A to jsou jména tak strašně důležitá? To je to poslední, co by mě vadilo. Klidně ať si zruší jména u všech vlaků, mně by to nevadilo.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Honzikauo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:29:55 |
|
Orky: ale lépe se o těch vlacích potom mluví, když mají jména.
Ale ano, je to jedno spíš mě štve proč opět polovina brněnských vlaků nestaví ve Třebové :-/ (není to žádný pokus o flame, snižuje to podle mě dopravní dostupnost regionu)
(Příspěvek byl editován uživatelem honzikauo.) |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:30:43 |
|
Neměl by někdo návrh tratě 280 a případně 270, díky za odpověď. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:47:25 |
|
Orky: A to jsou jména tak strašně důležitá? To je to poslední, co by mě vadilo. Klidně ať si zruší jména u všech vlaků, mně by to nevadilo.
Mě by to vadilo. Ale klidně by se několik vlaků ve stejném dni mohlo jmenovat stejně, pokud by jely stejně.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:53:41 |
|
Honzikauo: Nezastavování poloviny brněnských vlaků je naprosto správné a jejich počet by se měl dále snižovat. Česká Třebová není ani okresní město a její význam coby uzlu klesl na minimum. Potřeba zastavování všech vlaků vyšší kvality je pouze utkvělá představa města Česká Třebová. Dneska už jsou významějším uzlem třeba Lovosice, kde vlaky vyšší kvality nestaví.
Jména je potřeba pro šotouše, běžnému cestujícímu to je šumák.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Lowang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:55:07 |
|
Honzikauo - naprosto souhlasím, ale jsem rád i za to, že po snahách některých individuí to nedopadlo tak, že tam nebude zastavovat nic. K tomu mě velmi mile překvapilo EC Smetana  Jen doufám, že tato podoba vydrží do finální podoby |
xxxxxxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:15:23 |
|
Co se divím, tak Žilina bude mít přímé spojení s Prahou prakticky každou(!) hodinu?! ..to mi přijde paradoxní ve srovnání s dvouhodinovkou na Ostravu... |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:51:38 |
|
Pokud jde o jména, pro obyčejného cetujícího by mělo význam pokud by se dávala jména skupinám vlaků jedoucím po stejné trase.
Např všechny R Praha-Tanvald by se mohly jmenovat "Jizera", R Praha-Havl.Brod-Brno "Vysočina", R Praha-Ústí-Podkrušnohoří "Krušnohorský expres" ČL-MB-NY-KO "Bezděz", Kolín-Ústí "Labe" atd...
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3903
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:02:21 |
|
"pro obyčejného cetujícího by mělo význam pokud by se dávala jména skupinám vlaků jedoucím po stejné trase"
... se stejnými zastávkami. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:16:10 |
|
A co kdyby se dalo jedno jméno všem vlakům, třeba Vlak? Jestli řeknu, že pojedu do Tanvaldu Jizerou nebo pojedu do Tanvaldu Vlakem, tak to už vyjde nastejno. |
Fajo22
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:24:08 |
|
CHIO:
Ak Vltava nestojí v Kolíne tak sorry neuvedomil som si, môže mi niekto povedať kam pôjdu tie lôžka z Ostravana?
A návrh VOD by sa nenašiel?
http://sites.google.com/site/knihajazdr1504sarisan/
https://sites.google.com/site/knihajazdr1614domasa/ |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:39:42 |
|
Orky, Babilon:
Pokud budete na Hlaváku chtít slyšet hlášení, třeba proč to herdek není na koleji jako vždycky, tak to není ani šumák ani jedno.
Tak nám na 1. koridoru přestěhovali pinďu ze Smetany na Slovenskou Strelu, kus za kus. Jak bylo avizováno.
Rychlíky Pha-Bno zrychleny, o 4 min. z Hlaváku. IC/EC i přes rychlejší průjezd Prahou nezrychleny. Není kam spěchat.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56054
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:43:01 |
|
Orky:
Šumava kazí letošní jihočeský model, kdy na 194 jezdí pouze 810+4×bafík+810. I když je velká šance, že se tento paskvil neosvědčí (že se do vlaku lidi nevejdou, to už je běžné několikátým rokem, spíš jde o to, že to těm 810 asi nebude moc svědčit) a za rok se na Kájov opět podívají klasiky. Ale se Šumavou už se, pokud vím, nepočítá.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Kamzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 00:23:33 |
|
Žilina bude mít přímé spojení s Prahou prakticky každou(!) hodinu?! ..to mi přijde paradoxní ve srovnání s dvouhodinovkou na Ostravu...
Jenže odjezd z Žiliny se liší přibližně o 10 minut a příjezd do Prahy o hodinu. Takže kdo chce jet z Žiliny do Prahy rozhodně pojede přes Lideč a ne přes Ostravu. Jedná se spíše o dvouhodinový takt Praha - Žilina + Dvouhodinový takt Praha - Ostrava a Ostrava - Žilina spojený do jednoho spoje. |
Ostrava
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.37.58
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 06:20:27 |
|
Díky za IDS JMK. Pokud by rychlík 932 Olomouc - Brno zůstal i nadále jako spěšný, tak by konečně bylo rozumné spojení Ostravska a Brna na SONE jízdenku, příp. Senior Pas s minimálními přestupy. Škoda že není i zpět aspoň nějaký přímý vlak typu Nezamyslice - Čadca, ale aspoň něco.
Jen aby to nedopadlo jak na trati Ostrava - Krnov - Domašov/Jindřichov, kde už není odbavení jak ve sp vlaku, ale jen ODIS. Podobně už je to letos na úseku Brno - Náměšť nad Oslavou nebo St.Město UH - Břeclav
Pobavil mne příspěvek o hodinovém taktu Žilina - Praha.
1. Jak správně napsal Kamzík, nikdo nepojede ze Žiliny do Prahy přes Ostravu, to je po Český Těšín hrozná infarktová trať s průměrnou rychlostí 40 - 50 km/h a mezi osobákem a EC vlakem není vůbec žádný rozdíl (teda mimo tarifu -SONE a MPS).
2. přes Vsetín je v podstatě 4 - hodinový takt, pouze je tam (dá se říci ve špičce) vložen Košičan a celkově 4 vlaky za celý den není nijak moc. |
David Lesak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.77.163.106
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 07:16:51 |
|
Zdravím, nemáte prosím náhodou někdo návrh JŘ pro období 2010/2011 pro tratě 303 a 323? Kdyby náhodou, poslete mi prosim pls mail na lesak@post.cz |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 07:35:19 |
|
Nezastavování poloviny brněnských vlaků je naprosto správné a jejich počet by se měl dále snižovat. Česká Třebová není ani okresní město a její význam coby uzlu klesl na minimum.
Z obchodního hlediska pro železniční osobní dopravce je taková Česká Třebová perspektivnější a zajímavější destinace než města x násobně větší ležící mimo koridor typu Mladé Boleslavi , Jablonce nad Nisou , Příbrami či České Lípy. U těchto měst jezdí vlaky pouze posledních pár zoufalců , kteří jinou možnost nemají. ČT není moc bohaté město , počet individuálních jízd osobními auty je zde i díky špičkovému žel. spojení na všechny strany malý a troufnu si tvrdit , že 95% lidí , cestujících do (z) ČT veřejnou dopravou použije vlak.
Pokud by ČD byly typickým soukromým podnikem , závislým na tom , kolik jej využije lidí , v ČT by stavělo úplně všechno. Takto veškerou ztrátu zaplatí stát , takže je to vlastně úplně jedno. |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 07:53:18 |
|
proč je z Ex 522 IC 522 možno preto, že tam bude cxhodiť ZSSK klimatizovaná súprava z EC obehu
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2993
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 07:58:09 |
|
Tommasel: je to jedno. Valná většina cestujících stejně nejezdí pravdidelně a pro ně to je "rychlík s odjezdem v ... do ...". Jméno vlaku najité v idosu stejně okamžitě zapomenou.
Iaya: Přesně, to bych považoval za lepší.
Bručoun: Asi by to tak mělo být. Ovšem sem tam nějakou zastávku navíc bych toleroval (třeba občasné Byšice na lince do Turnova). Ovšem nemělo by se stávat, že by půlka spojů stavil tam a druhá půlka jinde.
Martin_zlivský: Myslel jsem si, že je snaha ztaktovat 194 (viz upozornění v loňském prvním návrhu v jihočeském kraji).
David Lesak: Zlín i Ostrava své návrhy pravděpodobně zveřejní, protože oba tak učinili už loni. Stačí trošku trpělivosti a sledovat stránky moravskoslezského kraje a KOVEDu.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 08:04:07 |
|
A co kdyby se dalo jedno jméno všem vlakům, třeba Vlak? Jestli řeknu, že pojedu do Tanvaldu Jizerou nebo pojedu do Tanvaldu Vlakem, tak to už vyjde nastejno.
Solidně konstruktivní příspěvek do diskuze.. Že vám stálo za to, kvůli němu námáhat klávesnici...
Jednotné jméno pro jedne "produkt" má i výhody pro markenting:
Příklad:
"K Máchovu jezeru každá dvě hodiny Bezdězem, pojeďte s námi! Vaše ČD." Apod...
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Nesebar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.142
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 09:59:34 |
|
môže mi niekto povedať kam pôjdu tie lôžka z Ostravana?
Warszawa - Chopin |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:12:12 |
|
Á propos, vidíte tam někde kapacitu přidělenou pro žluté peršouny? Já tedy zatím ne.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2996
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:18:04 |
|
Tommasel: Tak ještě jednou. Na trati 011 lze vidět vlaky, které tam zastaví alespoň 2x. Pokud Jančura nebude stavět v Kolíně či Libni, tak tam jeho vlaky nebudou vidět, podobně jako nejsou vidět Pendolina nebo půlka EC do Brna.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:19:54 |
|
Tommasel: Pokud nestojí v Kolíně, tak platí to, co pro Vltavu - na 011 nebudou.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:24:35 |
|
Orky:
Nevím proč tu zas melete o 011, ale je fakt, že pendolina na 260 narozdíl třeba od Ostravanu také nejsou.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:29:17 |
|
Nesebar: takže to znamená, že zanikne Silesia ? A přímáky do Krakowa jezdit budou ? |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:35:23 |
|
Pokud by ČD byly typickým soukromým podnikem , závislým na tom , kolik jej využije lidí , v ČT by stavělo úplně všechno. Takto veškerou ztrátu zaplatí stát , takže je to vlastně úplně jedno.
V tom případě požaduji, aby "všechno" stavělo v Kolíně, Chocni, Ústí nad Orlicí a Zábřehu na Moravě.
btw. žluté rychlíky budou stavět ve dvou z těchto měst - zkuste si tipnout kde ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:37:57 |
|
Jct:
Na ÚnO si pamatuju. Pak to má být Zábřeh?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2998
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:46:46 |
|
Tommasel: A odkud vznikla vaše otázka "Á propos, vidíte tam někde kapacitu přidělenou pro žluté peršouny? Já tedy zatím ne."? Jedině z 011, protože ostatní tratě ještě zveřejněny nejsou.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:51:15 |
|
Orky: Nesmysl.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Kamzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:52:00 |
|
Proč vlastně nejsou na 011 uvedeny vlaky, které tam mají jen jednu zastávku, kdežto na 280 je uvedena Slovakia, která ji celou projíždí? |
Honzikauo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:05:58 |
|
Jct: doufám že Ústí a Kolín :-) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56066
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:09:11 |
|
Co třeba proto, že má přídomek "souhrnná doprava"? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Avantime
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:21:42 |
|
V návrhu na webu JmK je taky nový rychlík R 690, Brno hl. n. odjezd 19.22, Havlíčkův Brod příjezd 20.56, jede ale jen v pátek, v neděli a ve svátky, škoda jen, že nebude jezdit i ve čtvrtek. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:28:05 |
|
Naroznej: podle té stejné logiky by se mělo zastavovat i v UO a v BK, tam silniční spojení saje ještě daleko víc, než v případě MuNu (který je mimochodem od zprovoznění obchvatu Opatova napojen luxusně na I/35 a jižní část I/43). |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2999
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:50:30 |
|
Tommasel: Jančura má jezdit do Ostravy. Já tam teda žádnou 010 ani 270 nevidím.
Avantime: Já u rychlíku 690 vidím poznámku 28 - jede v X a †
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:02:50 |
|
Z F J:
Silesia jen z Bohumína, do Bohumína Krakovy na Šíravě. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:04:10 |
|
Kubze: díky za info. V tom nevidím zásadní problém, hlavně že to přímé spojení nezanikne. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:05:33 |
|
Orky:
Cituji sám sebe: "ale je fakt, že pendolina na 260 narozdíl třeba od Ostravanu také nejsou."
Vedle Ostravanu bych je vcelku čekal, nerozumím klíči, podle kterého připisují do "přilepených konců" vlaky patřící spíš na jiné tratě . Ale opravdu to nemá smysl rozebírat, dokud nevylezou s lepšími tratěmi.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Avantime
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:11:17 |
|
Orky: Máte pravdu, omlouvám se za mystifikaci, asi jsem se špatně podíval.  V tom případě je to docela dobré zlepšení, v pracovní dny od 14 do 19 hodin každou hodinu rychlík Brno - Havlíčkův Brod. Dnes odjíždí poslední rychlík v 18.22. |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:20:06 |
|
Dost mě zaujaly vlaky 4952, 4954, 4956 na trati 250, které pojedou z Modřic do Židenic mimo žst Horní-Heršpice a hlavní nádraží. 
(Příspěvek byl editován uživatelem 754037.) |
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:55:42 |
|
Pánové, chci se zeptat, jak to bude ze spojením Ostravy a Bratislavy příští rok? Bude lepší, nebo horší?Díky. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 13:03:13 |
|
Tommasel: myslím, že do "přilepených konců" se zapisují hlavně přípoje k vlakům té které tratě. Rozhodně tam není všechno.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
H_n_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:10:25 |
|
Nemáte prosím vás už někdo návrh GVD 2010/2011 pro Olomoucký kraj? Olomouckému kraji než něco zveřejní, tak to trvá snad ze všech krajů nejdéle! |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:20:07 |
|
Chio:
Jasně, takže žlutí peršouni jedou natolik nezvykle, že ani jeden neslouží jako přípoj k ničemu co tu vidíme. Inu, to je docela možné.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3004
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:22:40 |
|
H_n_m: Pokud si dobře pamatuju, tak Olomoucký kraj patřil mezi rychlejší kraje. Pokud návrh zveřejní, pak se objeví tady. Můžete tam klikat každých 10 minut a až se to tam objeví, tak nám to můžete říct. Jsou kraje, které jej nezveřejní vůbec (třeba Vysočina).
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Banan151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:28:55 |
|
POUCH:bude to stejné, ale Moravia bude prodložena až do Budapeště. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:44:24 |
|
Všiml jsem si v návrhu JŘ pro trať 170, že první ranní rychlík z Prahy do Chebu a poslední večerní z Chebu do Prahy poveze od června příštího roku i lůžkové a lehátkové vozy (patrně trs Košice, případně Bratislava). Znamená to, že v červnu 2011 bude hotová rekonstrukce trati Plzeň-Cheb ?
Dále jsem očekával, že alespoň jeden z rychlíků Praha-Cheb bude opět jezdit až do Františkových Lázní. Dle návrhu však bohužel ne. Škoda. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 15:06:13 |
|
Hnm: Taky se musím OK zastat - v posledních letech se ve zveřejňování opravu řadí mezi ty rychlejší - záměrně neuvádím rychlé. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:37:44 |
|
"Pokud by ČD byly typickým soukromým podnikem , závislým na tom , kolik jej využije lidí , v ČT by stavělo úplně všechno."
Samozřejmě. A protože zhruba stejné množství platících cestujících nastupuje v Kolíně, Přelouči, Chocni, Ústí, Zábřehu, Hranicích, Suchdole a Studénce, tak by úplně všechno stavělo i v těchto stanicích.  |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3558
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:47:44 |
|
jsem očekával, že alespoň jeden z rychlíků Praha-Cheb bude opět jezdit až do Františkových Lázní. Dle návrhu však bohužel ne.
Kdybyste byl objednatelem a věděl, že máte fixovaný rozsah, považoval byste protažení do Frantovek za prioritu, nebo byste dal raději přednost něčemu jinému?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3005
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 19:48:14 |
|
Myslím, že ještě nezaznělo, že na trati 260 bude taky nadvlak - SC278/9 Slovenská Strela v trase Praha-Bratislava, dopoledne do Prahy (příj. 9:42) a odpoledne z Prahy (odj. 18:13), mezi Prahou a Brnem zastaví jen v Pardubicích a z Prahy do Brna to má zvládnout za 2:23 a zpět za 2:26.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
