| Autor |
Příspěvek |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 11:00:05 | 
|
Něco málo z filmování na trati Praha Masarykovo nádraží - Čelákovice - Mochov.
749 180 + 451 101
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2050
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 12:35:46 |
|
Exafujifotograf, nešlo by to ve větším? Nepřečtu bohužel skoro nic.
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:12:21 |
|
ok,pokusím se ve větším |
Asparuch ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.88.164.253
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:31:55 |
|
Poborskiii: Důvodem zacyklení na 4.td může být slušný kilometrický proběh (na odchytání much po opravě) a začátek i konec v Praze (aby to nestálo přes noc v Benešově). |
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:45:01 |
|
jeden jeste originalni z Porican (zeleznicar snad 1973 autora neznam)
|
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 00:05:07 |
|
Ahoj něco málo ze včerejška http://www.youtube.com/watch?v=lfeyZDD6-0g
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 08:41:57 |
|
451.025-26 na hlavním:
Nad pokoupáníčko v Mokropsech není ...
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4319
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 08:56:02 |
|
neregPetrS: Nad pokoupáníčko v Mokropsech není ...
Při každém průjezdu jsem vám to tam docela záviděl. V takových vedrech není nad otevřené okno pantografu, z kterého se dá koukat po kraji. Ale doba je trochu jinde.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13282
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 11:38:13 |
|
Dnes 025/026 nejezdí na těch vlacích z minulých tří dnů. |
Snickers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 13:14:27 |
|
Ahoj prosim, neměl by někdo foto "nového" interieru jednotky 452.003. Dá se eště někde potkat? |
Asparuch ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.88.164.253
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 14:24:36 |
|
Také bych ji rád potkal. Ty modré podhlavníky (tam, kde zbyly) vypadají dost zvláštně. V některém z malých oddílů zbyl ještě hnědý ex-lentilkový potah...
Žel, už dost dlouho jsem ji neviděl. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 15:04:54 |
|
Zahlédl jsem ji minulý týden rozpojenou v Libni |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 20:38:48 |
|
Včerejší  z Prh - hl. n.
451.026
451.032
A odjezd 451.001 + 451.002 + 452.002 + 452.001 na jednom vlaku.
|
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 23:19:18 |
|
Dvě žáby 452 z Benešova  .
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 11:33:48 |
|
Nebylo by jednotky 451.001 + 451.002?
Zajímavý bude až se 001/002 a 025/026 sejdou na jednom vlaku. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 11:38:19 |
|
- k čemu to potřebuješ, když jsi patrně úplně slepý? Podívej se o dva příspěvky výše. |
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 11:46:34 |
|
Janek lemoch: Jedna 451 001 už se veze 
|
Asparuch ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.88.164.253
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 11:59:10 |
|
neregPetrS.: Dík, jen, aby v té Líbni nebyla za účelem kanibalizace, nebo jiné destrukční činnosti.
1/2 + 25/26 dohromady je jen otázkou času. Vzhledem k "dodržování" oběhů to chce jen trpělivost a bdělost. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:20:48 |
|
**neregPetrS.**
Slepý nejsem, měl jsem na mysli obrázky 01/02, kde je samostatně.
**Duhák**
 |
843.019
Neregistrovaný host
Odeslán z: 124.42.10.119
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 19:56:59 |
|
Honza_j: Některé fotky se ti tedy povedly (2), ale.. ty nemáš žádný (třeba i freeware) photoshop- odstranění šumu, pootočení, úprava barev, sytost, doostření? Říká ti to něco?  Co to máš za fotoaparát? Při takovémto osvětlení by měl být na té fotce úplně minimální šum! a ty barvy- také žádná sláva. Rozhodně si pohraj si s nastavením, protože pokaždé, když se na tvé fotografie podívám, tak mají "divné" barvy a příliš šumí.. NEBER TO JAKO NĚJAKOU URÁŽKU, SPÍŠE JAKO RADU! nikdo ti to říci asi musí.. Jo já vim- ať si každý fotí jak chce a co chce bla bla bla, když se ti fotky nelíbí, tak se na ně nedívej- prostě názor nedospělé kindermafie  stačí málo a z takových fotografií se dokážou udělat úplně jiné- daleko daleko hezčí..  |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 21:11:41 |
|
Exafujifotograf ; z čistě technického hlediska to bylo najetí vlaku 9114 na konec stojícího nákladního vlaku ....
host : pracujete s poněkud nesprávnými informcemi. Trestní stíhání bylo vedeno proti signalistovi, ale to bylo zastavenou "povedenou" amnestií páně Havla.
Českotřebovský strojvedoucí na tom byl poněkud jinak.
Ze strany zaměstnavatele (LD Česká Třebová) byl potřestátn v rámci tehdy existujícího Disciplinárního řádu, proti kárnému opatření se odvolal k okresnímu soudu v Ústí nad Orlicí, tam na základě provedeného dokazování bylo kárné opatření zrušeno, protože soud pravomocně rozhodl že strojevedoucí předpisy neporušil.
Násleně však obvodní prokurátor pro Prahu 2 žaloval u obvodního soudu Praha 2 téhož strojvedoucího po porušení týchž předpisů (ačkoli jiný soud rozhodl, že předpisy neporušil). Strojvedoucí byl odsouzen, Městský soud v Praze po odvolání rozsudek zrušil a vrátil k novému projednání, při opakovaném projednávání OS Praha 2 byl strojvedoucí znovu odsouzen, opětvně se odvolal a zhroba po 3,5 letech od nehodové události jej Městský soud v Praze zprostil obžaloby ...
Uvedená nehodová událost tedy nemá viníka ... |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 16:23:51 |
|
Chcel som sa spýtať, kde sa cez víkend (hlavne teda cez sobotu) dajú najviac zastihnúť 451/452? Na ktorej trati? Ďakujem
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13294
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 16:40:02 |
|
Peter140001: nikde, protože o víkendu už nejsou turnusované. Akorát v některých stanicích je najdeš odstavené. |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 19:33:46 |
|
451 025 026-garance minimálně až do čtvrtka. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 20:58:47 |
|
843.019:
Díky za radu. Neberu to jako urážku, ale jako radu . Zkusím s tím něco udělat... |
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 14:21:00 |
|
Miroslav Zikmund díky za info. Možná to zní jako nesmysl,ale existuje v i v současné době předpis pokud strojvedoucí neví kudy má jet nebo se domnívá že jede jinudy- co má dělat, jestli zastavit nebo jet k nejbližši červené, či volat infolinku? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 18:33:00 |
|
Exafujifotograf : zjistí-li strojvedoucí, že vlaková cesta je postavena na jinou trať, musí ihned zastavit ...
Před oněmi 22 a více lety byly předpisy trochu striktnější. Pokud měl vlak trasu přes Vítkov a měl jet přes Hrabovku - nebo naopak, tak musel být o jízdě po jiné trati zpraven, takže musel zastavit v Libni "kvůli papíru" informujícího strojvedoucího a vlakvedoucího, že vlak jede po jiné trati ...
Protože s tím byly problémy, tak se v rámci uzlu Praha někdy kolem roku 1983 zavedlo, že vlak může jet mezi Libní a HLN buď přes Vítkov nebo Hrabovkou, aniž by byl zpraven.
V "uzlu" Praha mohou být vlaky vedeny objízdnou trasou bez informování (například z Běchovic na HLN přes Malešice), podmínky jsou uvedeny v příslušném služebním jízdním řádu, podobně z Radotína na HLN apod.
U toho nešťastného nákladu se "točila" vina strojvedoucího na tom, že měl zastavit před nesprávně postavenou výhybkou (stanice neosvětlená, výměnové návěstidlo nesvítilo). Takže strojvedoucí, po zjištění, že jede na jinou trať zastavil u nejbližšího dopravního stanoviště. Zase nutno vzít do úvahy, že před 22 lety žádná vysílačka nebyla ... |
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 14:17:51 |
|
už jsem aspoň o trochu chytřejší v tomto. Přes Vítkov jsem jezdil často a hádal, kudy se pojede, zda přes Hrabovku či Krejcárek. S tím Vítkovem vím jediné že přes Hrabovku neposílali těžké rychlíky kvůli prudkému stoupání k Hlavnímu, jelo-li pár vagonů, mám pocit že se jezdilo častěji přes Hrabovku od |Libně. |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 22:54:50 |
|
Jedna ze zkušební-
a druhá |
Malard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:24:45 |
|
Myslíte že by ta 451 026 mohla vyjet v pondělí na oběh? Dík. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 20:52:45 |
|
Exafujifotograf : spíše naopak. Z Vítkova jste mohl na HLN na všechny koleje, zatímco z Hrabovky pouze někam, tuším, že to šlo nejdále na kolej číslo 12.
Stoupání z Hrabovky na HLN bylo cca 20 promile, ale pro 140/141 je pro tohle stoupání stanovena hmotnost 550 tun (+/- 12 vozů). Nicméně vlak tam stejně musel jet čtyřicítkou (dvojodbočka ze druhé traťové na traťovou kolej na HLN). |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 07:34:04 |
|
Na 2509 dnes 451.025/026 |
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:31:04 |
|
Miroslav Zikmund: Aha, tak možná to bylo spíš o štěstí u mne, jízdy přes Hrabovku. Jínak bylo opravdu zajímavé sledovat z místa, kde začíná Příběnická ulice vlak, který se vynořuje ze země (od Hrabovky). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13309
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:31:15 |
|
451.025/026 pokračuje v oběhu i odpoledne: 2537/2540/2547/2550. Oproti minulému týdnu jí přibyly i nálepky eSka. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13310
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 18:28:43 |
|
Tak nevím, co se přihodilo, ale z Os 2547 tu jednotku 451.025/026 sundali a jela na něm pouze sólo 452.013/014. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13314
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:57:58 |
|
Pro zajímavost dnešní (odpolední) nasazení panťáků na Benešov:
TS 448
1: 1-65,72
2: 2-13,14
3: 2-17,18
4: 1-08,52
5: 1-19,20
6: 1-15,16
7: 2-15,16
8: 1-25,26/nic
9: 1-17,18
10: 1-57,94
TS 449
1: 1-54,84
2: 2-01,02
3: 1-13,14
4: 2-12,22
Akorát si nejsem jistý, zda jsem neprohodil mezi sebou 2-15,16 a 2-17,18 - zdálky jsou si totiž podobný jak vejce vejci.
V týdnu jsem zaznamenal ještě např.
1-87,88
1-101,102
2-05,06. |
Malard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 13:09:40 |
|
Chtěl bych se zeptat jestli jezdí 46 a 45. Nebo jestli někdo neví jak v pondělí budou jezdit retráci. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 13:37:18 |
|
Pozdrav zo včerajšieho hlaváku:
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 20:04:39 |
|
Extrafujifotograf: speciélně pro Vás..
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 20:57:45 |
|
Pokud by měl někdo ještě něco o nehodách panťáku byl bych rád se stím obeznámil.Dík |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 09:09:36 |
|
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 17:02:51 |
|
Marf72: Jak si pán přeje, snažím se to už několik let lepit z různých střípků. Prosím, nezabíjet za UIC čísla u vozů, které je nikdy nemohly mít a za některé nepřesnosti, velká část není 100% ověřená a navíc to nemám přehledně setříděné (nějak není čas):
451.003 - nehoda Běchovice 1965
451.005 - po nehodě v Hloubětíně 1965 přečíslován na 451.003II, zrušen po požáru kdesi na chlumeckém vozebním rameni cca 1976
451.006 - nehoda Hloubětín 1965
451.007 - tady mám rozpor - buď nehoda v Poříčanech koncem 80. let, ale slyšel jsem, že se účastnil i nehody v Karlštejně 03/1980
451.022 - požár/nehoda? 1969
451.023 - požár Úvaly 1965
451.024 - dtto
451.028 - nehoda Sadská 1991
451.029 - nic nevím !!!
451.030 - dtto
451.036 - nehoda Poříčany asi 1984
451.040 - požár ONJ 01/2006
451.042 - nehoda Karlštejn 03/1980
451.043 - požár Kolín zast. 1974
451.044 - nehoda Poříčany 10/2003
451.048 - nehoda Čerčany 07/2007
451.051 - požár asi 1981
451.053 - požár kdesi na chlumeckém vozebním rameni asi 1979
451.055 - požár Roudnice 08/1996
451.058 - požár ONJ 01/2006
451.066 - střet se 451.071 asi Vršovice asi 1988
451.067 - požár asi 1986
451.071 - viz 451.066
451.074 - požár 1982
451.075 - požár 1983
451.077 - nehoda Roudnice 05/2003
451.081 - nehoda Karlštejn 10/1989
451.082 - dtto
451.083 - požár Slovensko asi 1974 nebo 75
451.089 - požár Vyšná Myšľa 1969
451.090 - požár Družstevná pri Hornáde 1972
451.097 - požár Zadní Třebáň léto 1992
451.100 - požár Benešov 1991
452.004 - nehoda Poříčany 12/1979
452.009 - požár asi 1976
452.011 - nehoda odb. Záběhlice 03/1988
452.021 - nehoda Smíchov asi 1975
Ve zmizelých vložených vozech 051 (03, 05, 06, 08, 22, 23, 24, 28, 29, 30, 38, 41, 42, 46, 50, 63, 65, 66, 71, 72, 74, 82, 89, 90, 100) je dost bordel, byť důvody vyřazení některých se dají odhadnout podle "osudu" EM. Vyjmenuju aspoň ty, o kterých nic nevím: 051.038, 46, 50, 63.
A nejlepší nakonec, prohozy čísel u vložáků (nepodloženo): 051.008 na 97, 051.076 na 77, 051.0xx na 40, 051.097 na 94. Nějaký čas prý i existovaly dva vložené vozy pod stejným číslem (údajně byly 2x 051.040, 2x 76 a 2x 97).
U vyřazených vložáků 052 (03, 04, 09, 11, 12, 21) je to o něco jednodušší, tam by to mělo sedět s vyřazenými EM vozy.
Na závěr se sluší uvést zdroje informací odtud z K-reportu, aby někdo neřekl, že se chlubím cizím peřím: mnohé poskytli pánové Petr S., JCH, Asparuch, TMB, Kubrt, Poborskiii a další.
(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný em.)
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:19:18 |
|
Tajemný_em : něco bylo taky pochroumáno při nehodě u bývalého hradla Sluncová v roce 1981 nebo 1982 - najetí EMOs 93xx na konec vlaku 29570 ....
S tou současnou existencí dvou vložáků stejného čísla se mi to nezdá. Vesměs pasovalo číslo vozidla M s vozidlem N (technická jednotka) a dopravní jednotku tvořily technické jednotky sousedních čísel. Výjimkou bylo sestaveno technické / dopravní jednotky po zrušení "kmenového" vozidla.
Se šestivozovkami / třívozovkami se začalo až někdy v 90. letech, kdy 2x4 byly moc (a hlavně nebyly) a 1x4 bylo málo.
Sestavu každé technické jednotky byla ve strojáku ... duplicita by se taky zjistila ze sumarizačních sestav "hlášenek" ... Podvojné číslo by mělo dvojnásobný výkon a u jiných by výkony chyběly. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:55:15 |
|
>2x4 byly moc (a hlavně nebyly) a 1x4 bylo málo.
Tak hlavní motivace bylo ušetřit fíru na druhé jednotce.Vození vzduchu nikoho moc netrápilo.Před 90. jezdily i na Benešovech dvě 4vozovky stále spolu a rozpojovaly se akorát do revize.6 vozky na Bene nemohly,tak se muselo jezdit dvojmo.
Po 90.se začalo šetřit na personálních nákladech kde to šlo,na pomocnících,fírech a později i dílenské údržbě.
Teď se ze stejných důvodů-úspora personálu-předělávaj 6vz na 5vz.Snad si nemyslíte,že je to kvůli tomu,že jezdily prázdné ? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4345
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:57:54 |
|
Miroslav Zikmund: "Atlas vozidel - Elektrické vozy a jednotky ČD a ZSSK" str. 111, červený rámeček.... tam je také uváděna ona duplicita a zmíněné prohozy, z čehož asi i Tajemný em čerpal.
I když je mi také divné, že by to nikoho netrklo. Pravdou je, že na dílnu a možná tedy i ke strojmistrům, se opravy zadávaly v pořadí vložáků, většinou tedy vázané na číslo dopravní jednotky, alespoň za mého krátkého působení na ONJ. Číslo vložáku se uvádělo málokdy, většinou při nějakém překuplovávání.
2x4 byly moc
Na některých špičkových vlacích na Berounech by se ty 2x4 žabotlamy ještě před pár lety uživily. Dneska, kdy je ráno posílen Radotín a odpoledne je čtvrthodina, by to už bylo zbytečné, ale není to tak dlouho, co se dělávala odpoledne revize až za Radotínem, v tom lepším případě, protože se zkrátka nedalo projít. Samozřejmě, že i tenkrát to bylo o šetření jak u vádí Mladějov, ale svého času se na ONJ podnikaly určité kroky, aby 2x4 žabotlam mohl jezdit s jedním fýrou. S výhledem ešusů (nejspíš)se od toho ale ustoupilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:58:24 |
|
Tajemný em-díky moc je to perfekní ,řekl bych přímo vyčerpávající.Já mám i ňáké foto.Mám ale jen některé.Ale ješťe jednou moc díky. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:16:43 |
|
Tajemný em: opravdu solidní přehled |
brzdy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.117.205.10
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 09:43:06 |
|
Něco o vzniku třívozovek. Původně někdo chytrý vymyslel, že pendl Poříčany-Nymburk jezdí celý den nevyužitý a stačily by tam místo 4 jen 2 vozíky. Jistá chytrá hlava navrhla spojit prdýlkama k sobě samotné motoráky bez vložáků. To však bylo zamítnuto kvůli takto vzniklé malé vzdálenosti sousedících sběračů a účinku na trolej. I našel se jeden Morávek, co navrhoval provozovat takovouto jednotku na jeden sběrač s uzavřeným kohoutkem ke sběrači na druhému voze s tím, že na serii by táhly obě a na parádě jen jedna. Naštěstí zamítnuto, ty palce na linkáčích by pak asi nechtěl na Vítkově nikdo měnit. Neprošla ani jízda na samostatnou - logicky, tento režim je poruchový a nikoliv trvale provozovatelný. Pro dosažení potřebné vzdálenosti se tedy vložil jeden vložák. Ze dvou takto upravených jednotek získané 2 vložáky byly vsunuty do jedné v oběhu berounském (rovinatá štreka s malou rychlostí a dostatečnou vatou v jízní době, na kolínech to už bylo se samotnou šestivozkou téměř nestíhací). Na šestivozce (Hokaido) byli v prvním roce dva fírové jako na dvou spojených 4vozovkách - byla to taky náhrada za 2 celé. Později už jeden.
2 spojené žabky mohl přepravovat jediný fíra od roku 92/93 za podmínky jízdy Sv tedy bez přepravy substrátu. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4136
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 10:42:16 |
|
ono spojení 2x451 k sobě  má i jiné podstatnější nevýhody než jen palce na kontroléru (ty palce se opálí stejně ať tak nebo tak a ve finále možná méně bo o 2 vozy méně - na sérii). A to ještě nemluvím o případné realizaci 2x452. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:12:20 |
|
A jaképak,tady najdeš jedničky a nuly s bídou v rychloměru,a v dobách ,kdy se o tom přemýšlelo,tak ani tam ne.Jediné co mě napadá tak zrychlení - no tak by se dalo direktivně rozjíždět na malej. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4137
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:30:12 |
|
O kdo a jak bude svítit, v zimě topit (v létě ventilovat v případě vyklápěček)? |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 13:19:34 |
|
Tak jako vložáky - jednu necháš trvale staženou (řízenou) a topení a osvětlení propojíš |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4138
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 13:24:43 |
|
to snad!!! A jak propojím 2x451 propojkama osvětlení? A co když někdo tu druhou zvedne?
Propojky uprostřed jsou specifické, takže jak se vyřeší nutné specifukum a propojení? |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:08:17 |
|
Kdyby se chtělo,tak se určitě vyrobí elaborát pro zacházení s tímto hybridem.
Všechny propojky jdou nějakým způsobem propojit - musí se jen chtít.Může se vyrobit přepínač : Vagon - normální provoz (názvy si teď vymýšlím) kam se vše nutné pro daný typ provozu pověsí.(Na hliníku se takhle dodělával přepínač pro živení z kabelu 3kV)
nebo síť 400 V oddělím na pakeťáku MG-zásuvky-sousední abych to oddělil.
Stačilo by jen chtít.... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4139
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 15:21:26 |
|
A schválení na DÚ? Udělat to jde. Já uvažoval variantu, kdy by nebyla nutná administrativa, která může být kolikrát náročnější než faktický stav věci. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 16:48:56 |
|
A šestivozovky se schvalovaly ??Navíc o tom se uvažovalo,kdy se DÚ teprve rozkoukával. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13319
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 16:57:14 |
|
Tajemný_em: v té statistice je možno doplnit další dvojici u níž došlo k záměně, duálnímu nasazení pod jedním číslem a následnému dokončení záměny. Jde o vozy 051.004 a 051.026, do Šumperku totiž odešla jednotka 451.025 + 051.025 + 051.004 + 451.026, avšak vrátila se 451.025 + 051.025 + 051.026 + 451.026, zatímco nadále v provozu fungovala jednotka 451.017 + 051.017 + 051.026 + 451.018 a to až minulého týdne, kdy u ní byl vůz 051.026 přeznačen na 051.004. Čili cca po dva týdny jezdily na trati dva vozy 051.026. Pokud někdo nevěří, najděte si tuto jednotku (aktuálně jede na Os 2540) a uvidíte poslední číslice černě přelepené na 04-0, zatímco na podvozcích je stále 051.026-3. Nevím, co je na podvozcích aktuálního 051.026 - možná to samé číslo.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13320
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:10:15 |
|
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:24:23 |
|
Zapa: Em čerpal hlavně ze zdejší dávné diskuze z roku 2002, kdy se to tu řešilo, a pak ze všemožných poznámek. A z té diskuze (řekl bych) čerpali i autoři uvedené knížky. Jejich informace se totiž nápadně podobají tomu, co zde tehdy do světa vypustili pánové Poborskiii a Petr.S.
Miroslav Zikmund: Asi takhle, já vložáky stejných čísel nikdy vedle sebe neviděl, tak nevím, co si o tom mám myslet. Viděli je prý jiní a dušují se, že neměli mžitky před očima ani 2,5 promile v žíle. Jak např. vysvětlíte, že 051.040 byl po vyhoření v roce 1992 zrušen (společně se 451.097) a přitom si vesele donedávna jezdil dál? Vždyť by se na duplicitu muselo přijít, třeba při přistavování jednotek do šumperských dílen by asi bylo nápadné, že se jeden vůz opravuje během půl roku už podruhé. A už vůbec neberu v potaz, že vložený vůz, který byl "nelegálně" přečíslován na jiné číslo, pak ve výkazech někomu nechyběl.
Marf72: Kdyby bylo nějaké foto z jakékoliv nehody žáby, či jakákoliv jiná info, pěkně prosím o vyrozumění (klidně na mail), zajímá mne úplně všechno!
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:31:46 |
|
Poborskiii 13320: Uff...mají v Bohnicích ještě nějaké volné lůžko na oddělení pro agresivní pacienty??? Pokud ano, jedno si pro sebe rezervuju. Chudáci šotouši za 50 let, až budou luštit, která žába je která.
Předpokládám, že k téhle záměně došlo proto, aby historická 25/26 nebyla "každej pes jiná ves".
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
