Archiv do 16. října 2010

Autor Příspěvek ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 00:27:05       ne nic nebude, letos neeeee T6791225 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 16:22:56       ČmoudČmoudik: Není náhodou tak trochu neprovozní? Já slyšel,že mu vynechával motor ICQ:399-803-667 http://www.flickr.com/photos/t6791225/ Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 23:55:15       Motorové zátiší na letošním Rendez. Puma66 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 17:54:57       Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:05:18       Puma : No nablýskanej je pěkně ale děje se něco ohledně jeho případného zprovoznění to zůstane jn nablejskáná kastle? Puma66 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:16:16       Jurek fm: no myslím že to je zatím ve hvězdách jak to bude ale zatím si myslím že asi se ani jeho zprovoznění neplánuje ale nevím, jinak se leskne pěkně to máš pravdu až jsem se nestačil divit, ale starají se o něj dobře Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 20:41:52       Puma66: co to stojí vedle něho na té třetí fotce? Trať 040, 042 JKl Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.50.20 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 21:29:45       Žeby T334.085 Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 15:53:27       Setkání obou provozních Pomerančů v Bratislavě: 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.15 Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 19:45:32       Hook:Tedy pane to jsou fota...jedna paráda. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4513 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 21:39:16       Kojak Ta žlutá mašinka vlevo,copa je to zač ?? Foto by nebylo ?? Ani jsem netušil,že i 19ka je provozní ... dobrá zpráva .... Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 22:24:57       To žluté bych tipl na Henschela ze Slovnaftu www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 23:54:51       Rosťa Nikolivěk Henschel,nýbrž britský Hunslet ve službách Slovnaftu. 262,děkuji. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 18:27:22       Ale jo, samozřejmě že Hunslet, mně se to plete www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 20:26:47       Vypadá to nějak takto. A koukám,že ani nejsem moc off, čumí tam i kousek pomeranče. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:23:38       Tie Pomaranče ako tu dakto písal, že sú "provozní", tak už tomu tak nie je (ja pod slovom "provozní" chápem, že sú v prevádzke). Rad T678 a 679 u nás skončili už nadobro a žiadne vlaky nevozia. Pravdepodobne doslúžili svoje posledné služby na trati 160 v úseku Zvolen - Jesenské a na trati 170 Zvolen - Banská Bystrica - Diviaky - Vrútky, príp. 171 Diviaky - Hronská Dúbrava - Zvolen Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 00:04:11       Maranatha: provozní znamená provozuschopný, ne provozovaný RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde! Jmenuji se Colt. Colt274. (herní přezdívka) Můj VDP zde. Železniční licence zde Vím všechno a co nevím, to si domyslím. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 01:04:19       Exafujifotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 14:19:00       Kyklop na Masarykově nádraží tuším rok 1995 T499.002 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.181.118 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:05:44       DHV vyjednává s CZ LOKO o prodeji kyklopa na rekonstrukci/obdobu ř. 754 s INTELO řízením. Kupec si nepřeje být zveřejněn, ale jedná se o tuzemskou firmu. DHV lokomotivu prodává, aby mělo prostředky na zprovoznění jiného svého stroje. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:56:13       Obávám se, že s "kyklopem" to dopadne stejně jako s "asynchronem". Někdo asi má zájem na tom, aby všechny významné mezníky české lokomotivní konstrukční školy byly zlikvidovány - aby se případní budoucí konstruktéři lokomotiv neměli z čeho in natura poučit. Blbost vítězí na všech frontách? Arsenal91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:17:24       Kde se nachází KYKLOP T 499 0. Děčín nebo Ostrava???? Vím jen že byl vyděn v Děčíně r.1999 a pak nic.... Busmat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 06:14:00       Bohumín Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 06:40:22       No to si snad DHV dělá !!! s tím prodejem Kyklopa, jenom kvůli tomu, aby rozdejchali jinou mašinu. Já jsem ho viděl při oslavách 150 let Olomoucko-pražské tratě na výstavě na Masarykově nádraží. Arsenal91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:14:53       Busmat: Dík moc.... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.52 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:31:15       Pokud DHV uvažuje o prodeji Kyklopa na nějakou repasi,pak by bylo lepší jej předat NTM.V depozitu by mu bylo dobře. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:02:05       Hele klid. Sice nevím oč jde, ale pan Rachota si, myslím, uvědomuje cenu "svých" vozidel. A určitě si taky je dobře vědom toho, že "Kyklop" je možná po T669.001 (první ze skoro 8000 vyrobených strojů rekordní série zapsané i v Guinessovce) nejvýznamnější motorovou lokomotivou v DHV. Pokud by ji tedy opravdu chtěl prodat, předpokládám, že si smluvně s kupcem ošetří, aby lokomotiva byla zachována pro historické účely a aby její případná oprava maximálně respektovala původní vnější vzhled (zprovoznění bez nějakých úprav "vnitřku", tedy např. elektronizace, by stejně nebylo možné - ostatně viděl jste někdo, v jakém stavu se nachází atypický el. rozvaděč? Že Kyklop má atypické brzdiče atd. atd.)... Samozřejmě bych taky nejraději viděl "Kyklopa" pod patronátem ČD a v rukou kluků z Bohumína, ale třeba to se strojem bude nový kupec opravdu myslet dobře - těžko teď soudit, když nevíme, kdo to je... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Mano754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 21:37:01       Rosta_kolmix: Nemáte v archíve ešte nejaké fotky z vnútra Kyklopa? Strojovňa, prípadne aj ten el. rozvádzač. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 22:48:54       T499.0002 To je zajímavá informace s tím Kyklopem. Těžko samozřejmně soudit,kolik je na tom pravdy,ale osobně bych neviděl nic špatného na záměru ten stroj zprovoznit,a to i za cenu remotorizace a úprav s ní spojených,třeba i s novým majitelem. Pokud bude respektovat její "historickou" hodnotu a při rekonstrukci toto hledisko bude jedním ze zásadních,může to být jen přínosem. Pod patronací DHV,potažmo drah,z něj sotva kdy bude něco jiného,než sice navenek vystavovatelná,ale mrtvá hromada železa. A brát ho jako pomník nebo mezník čs lokomotivní konstrukční školy? To zcela bez debat ano,ale to už je dnes dávno zdokumentováno a uchováno pro další generace konstruktérů,navíc konstrukční škola je dnes někde úplně jinde,než u techniky z poloviny 70. let. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 23:17:34       Kdyby reko opravdu provádělo CZ LOKO, tak by ji mohli nechat dělat v Jihlavě a výsledek by asi stál za to... Pár lidí by si to určitě vzalo jako svůj "závazek". Makrelu neumeješ. BFLMPSVZ Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.29.232 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 16:21:55       Ať raději překopou nějakou Zamračenou. Těch je dost, a Brejlovcům to má podstatně blíže. Kyklopa ať nechají tak, jak je. V depozitu by mu fakt bylo nejlépe :-( 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 20:13:36       V čem má zamračená k Brejlovci blíže? Kolega co na nich dělal na BNrejlovce nadává, jak je to zk.... mačina a že přístup na opravované části u Zamračených je naprosto vynikající. A upřímně. Jestliže nechám pulty v původním stavu, skříň taky, tak pokud bude mít jiný motor, to nikdo nepozná. Bude aspoň provozuschopná a na akcích nebude muset být jak chcíplý pes na konci vlaku, jako "postrk". Viz M 21 na Slovensku. Pro cestujícího historický motorák, ale "pod podlahou" to má motor John Deere, nějakou hydromechanickou převodovku Voith, či jakou a na stanovišti strojvedoucícho display. A je to z toho důvodu, že původní pohonná jednotka je dnes prakticky za rozumné peníze neopravitelná. Takže je provozuschopný motorák, byť moderní. Depozit je degradace vozidla. Pokud může jezdit, tak se má ukázat v plné parádě. Makrelu neumeješ. George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 09:28:25       No já nevím, byla řeč o rekonstrukci ve stylu 754 s Intelem, ne o remotorizaci. Čili přepokládám především překopání siloviny podle nějakého schváleného a osvědčeného mustru. K výměně motoru není důvod, pokud s tím ten soukromník nechce provozovat běžnou komerční dopravu, o čemž ovšem silně pochybuji, protože pak by si musel obšlápnout a hlavně zaplatit schválení od DÚ, čímž se projekt stává ekonomickým nesmyslem, neboť fungl nový Hercules by zajisté vyšel levněji, o 753.7 nemluvě... (Příspěvek byl editován uživatelem George VI..) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 10:12:31       Také si myslím, že přes zkaměnělý Drážní úřad jakákoli "překopávka" Kyklopa nemá naději projít. Výsledkem bude vykuchaný vrak, podobně jako u 169.001. Ale to je možná cíl. George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 11:30:14       Pokud by byl Kyklop veden jako historické vozidlo, tak si zajezdit může. Jak se to dělá s nově zprovozněnýma párama? Ty jsou jak schvalovaný? Jak se "papírovaly" importované 555.0 KHKD? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 11:35:17       Neměl by náhodou někdo nafocenou strojovnu Kiklopa??Díky.. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 12:46:36       George VI.: Něco k této problematice je v závěru článku "S párou do 21. století", který vyšel v Dráze č. 8/2010. Říká se, že k 555.0153 dochované originální papíry přišly z Bosny až dodatečně (po znovuzprovoznění lokomotivy) a že KHKD za ně muselo hlavnímu zprostředkovateli zaplatit 5000,- Euro. Ale to jsou "balkánské" poměry, ne "dokonalý pořádek" jako u našeho DÚ. George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 07:17:44       ...no jsem zvědavej jak to mají s "Rusem" 555.0301. Ta u nás přeci nikdy nejezdila. Provozuschopná je taky, mám doma video, jak jezdí v Lužné po ranžíru... Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 00:48:39       Samozřejmě, že je X vozidel, která jsou "znovu postavená na papíry". Opravdu to jde. Včetně toho, že Vám vystaví nové pasporty na jímky. U Kyklopa je bohužel problém, že neměl nikdy ještě průkazy způsobilosti a nelze od něj ani odvodit shodnost typu s něčím, co již jezdí. Už i proto, že veškerý další zásah do elektroinstalace, je nová věc, která musí projít schválením včetně toho, že na ní musí bejt výkres s "kulatým razítkem" ne jen tak od někoho. Je toho spousta co se musí udělat, než by vůbec vyjel. Tady se baví většina na úrovni amaterismu, kdy si to mnozí představují jako že si doma daj do kupy kolo a jedou. Bohužel (či dík) vše je jinak. Kyklop jako vozidlo jest ojedinělé. Pokud by ho někdo koupil, budiž mu to přáno, pokud jeho stav " z venčí" zanechá tak jak je. Samozřejmě, že pokud by se našel nový majitel, věřte tomu, že bude usilovat o to, aby tam byl pravděpodobně jiný motor. Neboť každý umí počítat a v případě, že bude investovat, bude chtít, aby mu mašinka co nejdéle jezdila bez poruchy. Tak myslí každý solventní podnikatel. Pokud to bude např. p. Kříž, věřte, že loko bude uvedena do stavu tak, aby byla co nejvěrohodnější (ale to si tady v ČR může dovolit jen pár jedinců jako je právě on). Zbytek bude slintat nad fotkama a škorpit se nad každou volovinou a linkou, která nebyla z výroby (popř. v provozu). Klasický přístup tzv. českého příznivce železničáře. Slyšel jsem cosi o převozu a držím tomu palce. A věřím, že pokud se tak stane, budou na tom dělat lidé od fochu a tak by se právě Kyklop mohl stát opět naší motor. lok. č.1. Kdo o tom něco ví, nechť mlčí. Aby se to zbytečně nepokazilo. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 08:50:42       Pokud je tedy fakt, že lokomotiva nikdy neměla PZ-V, pak se to dá brát jako výhoda. Ať by se jednalo o původní stav, nebo úplně předělanou mašinu, tak jako tak to musí projít schválením. Tudíž se na tom může během opravy cokoliv udělat. Vím, že to bude znít odporně, ale s motory CAT jsou tu už dost velké zkušenosti a jejich spotřeba je taky příznivá, nehledě na jejich váhu, čímž by se dala i snížit váha samotné loko. Zastávám názor- co nejvíce původnímu stavu. Pokud to ale z nějakého důvodu nejde, tak se holt musí něco oželet. Viz mnou popisovaná M 21... DÚ je sice občas zkostnatělý, ale domluvit se s ním dá. Dokonce je i ochoten vyjít vstříc. Ale jako na historika by na něj byly kladeny o něco menší nároky. A pokud zůstane původní, co váha? Makrelu neumeješ. Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 18:30:57       S váhou je vždy problém. Ale pokud se budou dělat znova typáky, včetně zkoušek, bude to definováno pod jiným číslem. Popř. se váha doplní balastem. K těm CATrům. Jejich spolehlivost bych do nebe nevynášel. Zajděte se zeptat do PVrš. Po deseti letech pomalu ale jistě odchází do věčných lovišt. Nevěřil jsem tomu, byl jsem se přesvědčit a je to opravdu tak. Takže má firma CAT naprosto jistý další odběr. Na servisu CATru mě sdělili, že to je podnikání v oboru. A dráha platí, platí a platí. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:55:59       Mdt: nedávno mi sdělili, že dnes telefon vydrží tak max. 3 roky, pak si musím koupit další (a ne těch 7, co mám nynější). S tím se musíme smířit, to je prostě dnešní doba. Tuto zkušenost s těmito motory ještě nemám, takto hodnotit budu moci až za 5 let. A k té váze, ta lokomotiva v době výroby byla o 5t těžší, než byl max. poždavek ČSD. A nemyslím si, že by se za těch 30 let natolik zlepšil stav vedlejších tratí, aby dnes mohla jezdit i mimo koridory... Makrelu neumeješ. Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:18:58       No to je celkem jasné. Nápr. tlak je daný. Od toho jsou tabulky + dané předpisy. Ovšem i DÚ umí udělit vyjímku. Pokud by se Kyklop pohyboval v rámci toho, že by měl vydělávat, myslím, že sám dopravce bude směřovat reko k tomu, aby snížil nápr. tlak. Pokud (a jako že má ) bude Kyklop v rámci jeho nejvěrnějšího zachování uveden do stavu odpovídajícímu v rámci jeho provozu z doby "kdysi", určitě nehrozí jakákoliv změna jeho hmotnosti. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:38:13       určitě nehrozí jakákoliv změna jeho hmotnosti. No nechci se moc zaplétat do této košaté diskuze, ale hmotnost byla kyklopu již snížena demontáží elektrického rozvaděče odborníky v Nymburce. Jelikož je tento již k nepotřebnu a jeho novovýroba je nesmysl, můžem si těch cca 2,5 tuny škrtnout (co jsem se dopátral). Náhradou může být rekněme trakční usměrnovač Alfa Union, jehož rozměry jsou jak dvě videa na sobě a váží bratru 200 kilo. Jenom by byl trošku problém s posunutím těžiště. Jinak jsem pln nedočkavosti na dny příští s provozním kyklopem George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 10:56:59       ...to jsko po rekonstrukci Kyklop mít rozvaděč nebude? 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 20:27:13       Nic proti, ale každá loko má el. rozvaděč, bez toho se prostě neobejde. Jo, jedna vlastně ano. Parní... A trakční usměrňovač AU nemá 200kg, neb pokud se s ním taháme, tak ve dvou... Makrelu neumeješ. Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 21:02:37       Ano..samozřejmě..a když se rozvaděč krade, tak ho unese i jeden. To už jsem na školení taky slyšel.. T499.002 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.181.118 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 09:30:48       Tak Kyklop už je ve Vepřový. Onen šedo-oranžový kupec ho převezl, a začínají na něm dělat. Motor Catr, nový TM, jinak řešená nádrž, jinak dělané stanoviště a osvětlení dle nových norem UIC. Tudíž typický znak- oko zmizí. Na DÚ jsou již podnikány kroky ke schválení nové řady, za kterou bude ex T499.002 vydáván... Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 13:07:21       To je vtip ? Že tu o převozu nic neproběhlo. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 17:36:24       Nějak se mi tomu nechce věřit .... Až uvidím fotky tak potom .... Hlavně mi celá axe přijde jako nesmysl. JKL Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.28.71 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 20:49:10       Hm, tak to je smutný konec... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7677 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:16:30       Tady si někdo plete 1. září s aprílem... Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:39:58       V poslední době se podobné "vtipné" příspěvky na K-reportu množí. V jiném vlaknu dovážejí ČME-5 do ČR pro následný provoz, v parních lokomotivách kdosi pořádá sbírku na zprovoznění albatrosa s tím, že právě včil ho začali opravovat, atd... Před pár lety nějaký vtipálek napsal ověřenou zprávu o výměně všech tehdy krnovských 843 za pražské 854. Dokonce pak vypukla panika i v depu. Čili není-li nic doloženo věrohodnými fotkami, nevěřit Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:46:42       T 499.002: zajímavé, v ČT jsem byl nedávno a nic jsem neviděl, ani dokonce nikdo z oidpovědných nic neříkal... Makrelu neumeješ. Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:16:37       T499.002 : A T499.003 dnes odpoledne klekla na závadu SM mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 571313064 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9724 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 10:56:04       a do depa jí přitáhnul kraken 5/6 kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ bobek169 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 23:34:27       Krize v Rusku - památník ČM5 Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 10:11:04       Nikdo soudný by kyklopovi neoddělal třetí světlo. Druhá věc je, že by bylo spíš pro ozdobu a nebylo by nutné k běžnému provozu. Mj. mně třeba mrzí absence třetích světel na 471, jako dítě jsem to na jejich prezentacích obdivoval. Co se týče CATrů, pokud vím, snížená spotřeba zaplatila remotorizaci dříve, než za 10 let, takže i kdyby se musely motory každých 10-15 let měnit, stále by se to vyplatilo. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 00:20:07       Bobek.To je tak sjem let tamů nazad. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 12:52:26       T499.002:Podle schválené dokumentace tam nebude Catrpillar ale MTU,také je změna v hydrostatech a EDB. DÚ už přidělil řadu 755.7