| Autor |
Příspěvek |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2971
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 17:18:29 | 
|
Také jsem na nějaký čas mimo veškeré dění, snad příští týden alespoň udělám pár dokumentačních foto.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3786
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 09:30:50 |
|
Natix:Co že tu tak umřela diskuze? No to je jednoduché, do mrtvoly se nekope...
Jen malinko..Co je to zas za telecí nápad dávat odjezdová návěstidla až za zhlaví? Vím o jednom na Vyšehradě, na víc si nevzpomínám. To vám připadá těch klacků málo? K čemu je to dobré?
Když máš lom na trase koryta, tak se stane zázrak a z tohoto drtíčku:
vyroste drtič:
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 12:49:29 |
|
.Co je to zas za telecí nápad dávat odjezdová návěstidla až za zhlaví? Vím o jednom na Vyšehradě, na víc si nevzpomínám.
Třeba Uhříněves  , hlavák. Jinak se domnívám, že je to kvůli vzdálenosti mezi odjezdem a prvním AB (až bude), tak abych se vešel mezi ZV a 2xZV. Takže lepší dotaz by byl, proč se tady vysouvaly vjezdy.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3981
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 13:12:37 |
|
Taky to nějak nechápu - odjezd až za zhlavím??? To jsou před nim cesťáky, nebo snad ne vložený návěstidla? To by ale asi muselo bejt potom skupinový odjezdový...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 13:37:05 |
|
Přesně jak říká Koudy...jen doplním další příklady např. Tábor, Budějice, atd...Stanice se čím dál více "roztahují" do trati a to hlavně kvůli dodržení zábrzdné vzdálenosti při zachování předepsané viditelnosti...
Nové Budějice budou mít vjezdy v úrovni stávajících oddílů AB u Budvaru... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3787
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 15:50:01 |
|
Koudy: Uhřiněves...za těmi odjezdy je zhlaví...
ZV a 2xZV. JJ je to třeba hlavně tam, kde bude pouze jen 100.. Co jako těch 300 metrů řeší, čemu to pomůže? Koudy dyť je to hovadina...
Jen zas zbytečný, nic neřešící klacek navíc.
Stanice se čím dál více "roztahují" do trati a to hlavně kvůli dodržení zábrzdné vzdálenosti při zachování předepsané viditelnosti...
Pokus o vtip roku???
Ano natáhneme stanice, abychom je mohli zaplevelit co nejvíce cesťáky, už od vjezdu návěstíme výstrahu, kódujeme červeně.. přestože k odjezdu bude více jak 1600m...Bože, do čehož to duši dal???
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 17:20:40 |
|
Pár snímků z Budějc po pozdější porovnání. Omluvte kvalitu snímků.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 17:37:06 |
|
LETEM (KORIDOROVÝM) SVĚTEM k 5.VI.- aktualita na www.4koridor.cz
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 17:46:17 |
|
No nevím OC, ale odjezdy v Uhříněvsi směr Říčany S1a , S2a jsou za krajní výhybkou. Každopádně tam skoro už nemám seznání, tak se mohu plést. Plánky stanic říkají to samé.
Martin |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3985
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 17:47:17 |
|
BmbČ: paráda  - vidíš ty mosty + viadukt nenapadlo ještě nikoho (... ) nafotit...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 19:08:30 |
|
Oldcerry: ad Uhříněves: Myslel jsem odjezdy na jih, a tam je to, jak píše Martin. V oblouku u přejezdu - ale věřím, že si se v myšlenkách jen soustředil na odjezdy druhým směrem.
kde bude pouze jen 100.. Co jako těch 300 metrů řeší, čemu to pomůže?
Kterých 300m myslíš? Jo a k té rychlosti - Vk=130km/h.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 08:42:10 |
|
OC: nevím proč pokus o vtip, to je realita a jediná možnost...
ZV je daná, zákaz nedostatečné také, viditelnost je také daná, takže je celkem jasné že konečné řešení je dané kompromisem...
Co vím, tak tento trend je zřejmý i v zahraničí...u nás to vcelku řešil čtyřznaký AB, ale ten "se" prohlásil za nebezpečný, takže se všude cpou raději předsunuté obvody stanic s cesťáky (odb Sluncová, Balabenka, atd.). Pro zajímavost: Trať Praha - Kladno je v první části do letiště téměř ve 2/3 řešena jako jedna dopravna s cestovými návěstidly a to ještě na vyjímku na ZV 7OOm... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3788
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 08:58:52 |
|
Jsem blb, máte pravdu. Na ty jižní jsem nevzpoměl, protože jsou v Uhři od cest. na záb.vz. Takže to tak netluče. Tam to má možná souvislost s přejezdem.. V Bene není záb.vz a ani žádný přejezd..
Mám oko z Kašparovi krávy..je to +/- 800m.
Koudy a k čemu to slouží, k čemu je to dobré? Odjezdová za zhlavím...Nebo že by se myslelo už dopředu na chiméru tunelu VRT, to by bylo velice progresívní s náskokem desítek let.
Kruci dyť tu někdo písal, že tam bude kilo (O bimbací rychlosti nevím vůbec). Než tohle koryto bude, tak budou Bimbadla ve šrotu.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3790
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 12:14:20 |
|
Zbyněk:ZV je daná, zákaz nedostatečné také, viditelnost je také daná, takže je celkem jasné že konečné řešení je dané kompromisem Tak téhle větě nerozumím. Když je zákaz nedostatečné, tak jak se mohou takhle plevelit stanice?
Ale dobře, celkem bych se s tím smířil, ale proč třeba do toho Bene za každou cenu nacpou odjezdy do tratě? Proč to vjezdové vytáhli až do míst bývalé předvěsti? Dohlednost toho původního vjezdu nevyhovovala? No jestli to takhle půjde dál tak budeme mít opravdu lesy návěstidel na nedostatečnou.
A když už jsou tam cesťáky Lc1/2a, tak proč jsou tam ještě Se1/2. Ty cesťáky mohly být v úrovni Se1 a bylo by o dvě ranžírky méně. Nevím ,ale nějak mi připadá to budování návěstidel přes únosnou míru. Vylepšení velmi sporné, možnost přehlédnutí a eventuelní nehody o to větší. A čím víc toho je, tím větší možnost poruchy.
No a vzhledem k tomu že s maximální možnou snahou SŽDC likviduje nákladní dopravu, osobka už taky na hodně tratích pěje svou labutí píseň, tak mi připadá ve finále pár tratí s dálkovkou a jinak pusté revitalizované koleje plné návěstidel, ovšem bez vlaků, cestujících a mých uhláčků...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2974
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 12:31:15 |
|
Tak téhle větě nerozumím. Když je zákaz nedostatečné, tak jak se mohou takhle plevelit stanice?
Ten zákaz není obecně mezi všemi druhy návěstidel. Zde se jedná o ZV mezi odjezdem a 1.AB, kde ten zákaz je.
Ke konkrétnímu případu v Benešově - znova říkám, že zde konktrétně nevím, proč se to takhle udělalo. Svoji domněnku, proč to tak je, jsem napsal v příspěvku #2972, následně něco podobného popsal Zbyněk, takže asi úplně od boku jsem nestřílel.
Ohledně bimbadel je prostě požadavek s rychlostí pro ně počítat... Ono kdyby se všechno spočítalo bez ní a pak za pár let tam někdo chtěl s nima jezdit, tak to není vůbec jednoduché (a levné) jen z hlediska zabezpečovačky předělat.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Klayman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 12:40:04 |
|
Zde se jedná o ZV mezi odjezdem a 1.AB, kde ten zákaz je.
Jedná se o podmíněný zákaz a smí se navrhnout pouze v případě, že vzdálenostmi mezi dopravnami neumožňují jiné řešení.
(Příspěvek byl editován uživatelem Klayman.) |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 13:11:15 |
|
Sem to možná napsal blbě, ale je to tak, že nesmí být nedostatečná na trati (až na vyjímky a určuje to SMěrnice SŽDC č. 16). Nedostatečné se tolerují pouze ve stanici v řešení s cestovými návěstidly...viz výše uvedené případy...a proto to "roztahování" stanic do trati... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 14:10:19 |
|
Konkrétně u Benešova bych to "předsunutí" vjezdů a "vysunutí" odjezdů viděl ve snaze co nejvíc zkrátit budoucí mezistaniční úsek Olbra-Bn, protože ABE1 má technickými parametry danou maximální délku. Je to tuším 10km? Jsme doma? Také v Olbra budou vjezdy i odjezdy vypí... daleko do tratě
|
Klayman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 14:21:53 |
|
Maximální vzdálenost stavědlových ústředen bez použití mezilehlých objektů pro ABE-1 je 15,2 km a je to dáno délkou kabelů k releovým/napájecím koncům kolejových obvodů a kabelům k oddílovým návěstidlům. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2975
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 14:42:30 |
|
Ono by tedy mezi námi (když už zrušíme Bystřici) bylo dobré udělat poblíž poloviny alespoň odbočku. Totéž Planá-Soběslav, pokud někdy na stavbu b navržených parametrech dojde.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 18:00:48 |
|
To je hezký vtip Kouďáku  . Když SŽDC nechce výhybnu mezi Dejvicemi a Ruzyní při stavbě dráhy na Kladno a letiště a zároveň počítá s intervalem i 10minut .
To samé je neochota cokoliv řešit v okolí Černošic. Nemohu si pomoci, ale vložení úplné spojky mezi černošickýma zastávkama a nahrazením bábobloku AH nebo AB mělo být dávno .
Martin |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 06:00:47 |
|
bylo dobré udělat poblíž poloviny alespoň odbočku
Teď to neber jako nějaké dohadování. Ale: k čemu by byla dobrá? K předjíždění? Nebo jen pro případ mimořádností, aby se dalo přejet z koleje na kolej? Ten úsek tak, jak sou teď situovány vjezdy Olbra a Bene, bude dlouhý 9878m. Pokud bychom uvažovali, že by se vrátily zpět polohy vjezdů, by se nám protáhl o nějaké 2km. Takže by byla někde po 5,5 km. Jediné vhodné místo pro ní by byla rovná mezi dnešní Bystřicí a býv.Hr.Opřetice, podél I/3.
Teď ekonomika: 4 výhybky, 4 návěstidla (uvažuju jen vjezdy), minimálně 4 KO. Budou tam výhybky, takže osvětlení. Pro případ mimořádnosti je třeba ji obsluhovat místně. Takže regulérní ESA11 s 2x JOP. Budova do které se to umístí. Určitě kamera nad výhybky, naprosto určitě kamera na budovu.
To je jen v rychlosti, na něco jsem stopro zapomněl.
A přínos této dopravny by byl?
A počemu nevolá nikdo po zřízení odbočky Bene-Čerčany, kde je doprava odhadem třikrát silnější? Byly tu takové hlasy před korytem, utichlo to, viďte? Dnes je zbytečná.
Cítím v kostech, že se nám tu rozpoutá diskuse na toto téma. Už to tady dlouho nebylo. Tak jo, já mám dnes dovču, měl jsem v plánu jet k jihu ale venku je hnus Tak Honzo od uhlí, do mě
A čekám jestli Simba dodá fotky ze sobotního výšlapu po stavbách
(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 06:16:56 |
|
A ještě něco. Budem tu mít autoblok. Krásná věc. Proč jej tedy ničit odbočkou? Jeho skvělou vlastností je, že se vlaky dají "štosovat" na dohled. V případě poruchy atd. Měli bychom zas takový paskvilek v podobě "poslední návěstidlo automatického bloku". Víme o čem mluvím?
Porucha může vzniknout razdva a vtu ránu stojí i těch pár vlaků, které nám tu projedou. Ta frekvence je malininká a pochybuju, že se někdy dostane aspoň na úroveň dnešní na 221
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.111.10
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 17:18:39 |
|
OC: drtíček je zpátky, alespoň v pátek byl - je provizorně přistaven k vlečkové koleji. Předpokládám, že bude využito při návozu kameniva pro vlastní stanici Votice. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:22:36 |
|
Martine2, jsem rád, že tě to pobavilo  Vím, že jsou místa, kde by byla určitě potřebnější...
Plešoune, uznávám, že to byl trochu unáhlený "výkřik". Teď jsem přibližným výpočtem došel k závěru, že vlastně i při mimořádnosti (provoz v jedné koleji vyloučen) by se současný rozsah dopravy (i s mírným nárůstem) dal vyjezdit. Otázkou je, jaký rozsah dopravy lze očekávat v budoucnu.
Ekonomicko-technické aspekty jsou mi jasné
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:38:31 |
|
To říkám stále Koudy, že mi ke štěstí stačí málo.
Martin |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55948
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:43:28 |
|
A počemu nevolá nikdo po zřízení odbočky Bene-Čerčany, kde je doprava odhadem třikrát silnější? Byly tu takové hlasy před korytem, utichlo to, viďte? Dnes je zbytečná.
Když přijmeme, že se při jednokolejném provozu odřekne půlka osobáků a rychlíky budou stavět místo nich, tak snad ano, zrovna z Benešova do Čerčan to zatím celkem v pohodě jde.
Je fakt, že taková odbočka by se asi hodila spíš mezi Strančice a Senohraby, kdyby už se mělo něco takovýho stavět.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 19:16:12 |
|
Já jsem odpůrce takových odboček. A to nejen z profesního hlediska. Nevidím v nich žádný přínos, jsou jen pro zlost. Hlavně v dnešní super době, kdy nikomu není nic svaté. Stačí?
Aby dvakrát, třikrát do roka pomohla zachránit dopravu, to je opravdu velký luxus si ji zřizovat a udržovat
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 09:47:41 |
|
Plešoune na jednu stranu s tebou souhlasím a chápu tě.
Jenže já mluvil naprosto konkrétně. Vůbec se mi nechce vypočítávat kolikrát za rok se předpokládaně omezuje provoz na trati 171 z důvodů výluky TK či části zhlaví mezi Radotínem a Dobřichovicema. Část ptg odřeknutá nebo zkrácená do Radotína, odklony přes Rudnou. Zde by ten přínos prostě byl. Čerčany - Benešov je i podle mne zbytečná, protože jde o relativně málo frekventovaný úsek, kde nepotrápím tolik lidí jako hned za Prahou směrem na Beroun. Plus vlaky mají menší frekvenci.
Druhý případ, který jsem zmiňoval je rychlodráha na letiště a Kladno. Zde se buď budou konat noční výluky a nebo jakákoliv výluka mezi Dejvicema a Ruzyní bude znamenat VŘ. Jasně zpočátku moc výluk není, ale postupem času výluk přibývá a i se prodlužuje jejich délka. Zde se trať hustotou spojů bude pomalu blížit metru. Pokud se bude údržba provádět po vzoru metra, pak není co řešit a výhybna je zbytečná.
Martin |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:58:57 |
|
Martin2: Zde se trať hustotou spojů bude pomalu blížit metru.
Nooo, opravdu pomalu. Na interval 2 min. ve špičce, 3,5 min. v poledne a 10 min. o půlnoci si teda ještě u vlaků dost "počkáme"...
Vidíte reálně aspoň 7,5 min. ve špičce? Na dvoukolejce (tj. náklady, Lv, Sp, R/EC) asi stěží.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 14:14:51 |
|
Nechápu proč mne Tommasele bereš takto za slovo. Interval metra je v rozmezí 2-10minut. Myslím, že trochu chápavý člověk pochopil, že výraz pomalu blížit metru je myšlen k jeho hornímu intervalu.
Za další nechápu tu poslední větu, co tím autor chtěl říct? Máš vůbec nějaké povědomí o přestavbě trati Praha - Kladno s odbočkou na letiště? Doporučuji si projít net a pak se zamyslet na nesmyslem Na dvoukolejce (tj. náklady, Lv, Sp, R/EC)
Martin
P.S. někdy je lepší se nevyjadřovat ke všemu co se zde píše, když nevím o co jde |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 15:18:13 |
|
Martin2:
Ono jde o kapacitu, to je jak jistě víš v příměstské dopravě dost žhavé téma, i na to letiště. Někdy je toho žonglování s pětinásobky v intervalu i ekonomice příliš. Dobře, připomenout tu rychlíky na Kladno nebo EC na 171 a 221 tu bylo nefunkční.
(EDIT: Abych předešel zbytečným reakcím: Ano, vím že EC po 171 zatím nejezdí, ale berounský tunel se dost vzdálil.)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:41:50 |
|
Tak pár obrázků Bystřice-Benešov, jak jsem slíbil:
A ještě od Zahradnic:
(Příspěvek byl editován uživatelem koudy.)
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:55:29 |
|
Nevím zda reaguješ na Kladno nebo na 171. Jsou to dost rozdílné případy. Na jedné trati se asi budou pohybovat velmi živé vlaky se stejnou maximální rychlostí. Je otázkou jaký bude poměr zastavujcích a projíždějicích vlaků a kolik vlaků v jednom směru v určitém úseku projede za hodinu.
U 171 je a bude více různých druhů vlaků s rozdílnými parametry.
Asi mluvím o koze a ty o voze.
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3791
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 19:55:58 |
|
Plešoun: Míro voe, co bych do tebe šil..musím ti dát za pravdu. Sice mi ty pomalé panty serou (nešlo by jim přiostřit JD?), ale je to holt daň za zaplevelení. Těžko by se ty výhybny v normálním provozu využily. Jedině bych snad uvítal ve Strančicích ,Uhříněvsi alespoň na jednom zhlaví 80tkové vexle na spojkách.
A plácajdové umí si s námi pohrát a i na tomhle předjíždíme (mimo špiček) na trati. Docela se to daří, jen asi musí hlídat kdo je zrovna za kontrolerem. V noci je od osobky pokoj, tak je ta trať naše..
Kluku, proč se vypichují ty odjezdy ze stanic ven? Trošku tupcouhlácovsky... proč to nejsou rovnou oddílová AB? Fakt tohle nechápu..
A jestli se povede Eso na jednom podvozku (Zázrak), tak ani R nebudou mít šanci.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 21:48:08 |
|
Naprosto souhlasím, že jakákoliv výhybna na 221 nemá smysl o tom není pochyb. Jen jsem si dovolil napsat místa, kde ten smysl vidím (a i povolanější osoby) a měla by se vést odborná diskuse, zda klady (třeba ty mnou uvedené) převáží zápory (třeba ty Plešounovi).
Taky na ty vysunuté odjezdy koukám jako sůva. Napadlo mne, zda třeba nevadí, že první oddíl by byl díky vysunutým vjezdům celý ve stanici.
Myslím, že jisté poznatky jsou či budou a časem je sem někdo hodí.
Martin |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 21:54:32 |
|
První oddíl zcela ve stanici (oddílová návěstidla AB v úrovní vjezdů) podle mě nevadí, protože je tomu tak v Běchovicích i po novu. Ale asi by byl problém, kdyby první oddílové návěstidlo bylo ve stanici, tj. že ve stanici bude první a část druhého oddílu. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 22:00:57 |
|
Jasně Michale, to mne vůbec nenapadlo, že je rozdíl, když návěstidlo AB je v úrovni vjezdů nebo ještě před nima.
Myslel jsem na druhý případ, který je v Uhří a nově nás čeká v Benešově.
Martin |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:50:25 |
|
Mohl by mě někdo vysvětlit, co je toto za podivný způsob úpravy svahu v zářezu? Foceno v úseku Bene - Bys. Jako plýtvat štěrkem na zásyp mě přijde fakt na hlavu Zajímalo by mě, co tam poroste.
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:58:40 |
|
Ještě přidám nedělní Votice:
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2015
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:35:32 |
|
Rz: no pokud to není jen štěrk, ale štěrkopísek, může to sloužit jako izolace, aby rostlá zemina pod touto vrstvou nepromrzala. Jinak lesy rostou i na suťových svazích s mnohem většími kameny, takže o vegetaci se netřeba bát. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 20:27:46 |
|
Rz: U Tábora se dělaly svahy z vrstvy zeminy. Místy se ale celý pruh zeminy sesul dolů a místo něj se tam dal štěrk. Možná to teda může sloužit jako ochrana proti erozi
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 10:30:33 |
|
Podle centrální adresy je termín podání nabídek na realizaci stavby Č. Budějovice - Nemanice I opět posunut, tentokrát na 28. 7. 2010.
Zásyp svahu nad gabiony drceným kamenivem je kvůli propustnosti, aby voda protekla rubem zdi do drenáží a nestékala po líci gabionů.
Na PRaKu jsou navržené spojky v Ruzyni, Veleslavíně, Dejvicích a Bubnech. Při předpokládaném (skoro) rovnoběžném grafikonu jsou určené jenom pro zvládání nepravidelností (výluky jedné koleje, obraty při uzavření trati např. po pádu osoby do kolejiště). |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 18:07:04 |
|
K debatě o tom, že autoblok by neměl mít víc než X km - jak je to udělané v úseku Svitavy - Březová? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 18:08:59 |
|
Tak most(reps. jeho oblouk) v Černém lese už dostává tvar. Vzadu vjezdové náv. do Bene:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2981
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 18:12:55 |
|
Jak je to udělané v úseku Svitavy - Březová?
Vzhledem k době, kdy se to dělalo, tam s největší pravděpodobností není centralizovaný AB, a tedy existují mezilehlé objekty (většinou přímou návěstních bodů).
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Klayman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:36:20 |
|
V úseku Březová - Svitavy je decentralizovaný autoblok AB3-88. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13100
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:37:06 |
|
Ve Strančicích zase prasklo sklo - ovšem ne jako obvykle na výtahové věži, ale na zastřešení nad schodištěm prvního nástupiště:
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:11:52 |
|
Tak a pro 221 tu máme návrh JŘ 2011.
Žádné zrychlení se opravdu nekoná, zlepšení o 1 resp. 2 minuty v osobácích oproti předkoridorizačnímu roku 2003 zůstává.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:16:35 |
|
Městská linka každou hodinu Libeň - Hostivař jistě OC potěší. 
Sice zatím jen o víkendu, ale počkejte, až se to osvědčí...
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:55:04 |
|
Tommasel: no jo, to je přímo vzpomínka na polovinu padesátých let, kdy to fungovalo jako trať 22f(P-Libeň - P-Hostivař) pokud se nepletu. Tak ještě zastavení v Malešicích a škoda, že už neexistuje stará hloubětínská zastávka a můžem frčet  Tak konečně se svezu tunelem pod vrchem Tábor... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:59:27 |
|
Ve Voticích byla položena nosná konstrukce nového silničního mostu v zelené barvě. Zřejmě při dnešní výluce - jeřáb totiž stál ještě k večeru opodál.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:09:48 |
|
Rob: Tak konečně se svezu tunelem pod vrchem Tábor...
To můžete i teď při výlukách.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:12:06 |
|
Simba se nám pochlapil a udělal 12 zajímavých fotogalerií. První tři jsou zde:
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:05:12 |
|
Plešoun:
Super! |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:09:55 |
|
Plešoun, Simba: velmi pěkné!!
Když se dívám na fotky z Votic, tedy drtičky v lomu, skoro se mi zdá, že bude strašně blízko nových kolejí. Navíc, když tam zůstane část té skalky.
Tak těším se na další zdařilou reportáž!!! |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:54:12 |
|
Ještě jsem přidal opět z péra Simby Votický a olbramovický tunel
ty včerejší najdete stále na hlavní stránce pod starou fotkou
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:56:21 |
|
Plešoun, Simba: Perfektní práce! Já jen doufám, že brzy to zase celé nafotím zvrchu, od Benešova až po Votice Ty stavební práce v Černém lese vypadají ze vzduchu jako obrovská rýha v krajině. A jak je to odlesněno, je tam všechno pěkně vidět. Bohužel jsem neměl o víkendu foťák.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 15:16:10 |
|
Tommasel: No spíš by mě zajímalo, kde přišli na potřebnost této linky? Nějak si nedokáži představit kolik lidí tuto trasu využije. Do/z Libně jezdí do 10 cestujících teď. (Na lokálkách jsou takové spoje na odstřel.) Tady se zaplevelí nesmyslem jediná nákladní spojka sever/východ-jih/západ.
Pak se pražáci diví, že je zbytek republiky moc nemusí. Hodinový takt na lokálce tam kde je hodně možností VHD / versus skutečné lokality kde se odřezaly celé rozlehlé oblasti od VHD...
Jestli on ten šílenec Karlhaus nemá pravdu, že na PID sídlí idioti....
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56094
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 15:22:51 |
|
Tady ani slovo - nezmizela v Olbramovicích rampa? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
