Archiv do 21. listopadu 2010

Autor Příspěvek Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 12:16:30       Přepravce? Snad dopravce ... Nebo že by si nějaký cestující již poněkolikát vyvzpomněl, že chce jet místo do Košic do Nymburka? Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 12:54:47       Brno-Slatina - nakládá se nějaký kus most či co... Až bude čas, plácnu fotomobilní snímky Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 13:04:41       Přepravce? Snad dopravce ... Nebo že by si nějaký cestující již poněkolikát vyvzpomněl, že chce jet místo do Košic do Nymburka? Dovolte mi upřesnění, cestující není přepravce, nýbrž přepravovaný substrát! V tomto případě jsou ČD přepravcem (vykonávajícím přepravní činnosti ve vztahu k zákazníkovi) a dopravcem (vykonávajícím činnosti s provozováním drážní dopravy ve vztahu k přepravci) v jedné osobě. Rozumějme právnické... Přepravcem by byl cestující v případě, že by si objednal zvláštní vlak. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 13:17:10       Jgcp: Není to plánovaná výluka, jsou to plánované důvody na straně přepravce. Je možné se dozvědět konkrétní informace o těchto plánovaných důvodech? A jsem rád, že slovíčko "plánované" zaznělo, protože stále platí otázka proč se o tom neinformuje cestující veřejnost, když je ovlivněna pravidelnost jízdy vlaků 441 a 2251. vozmistr z Prahy Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.248.135 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 13:54:09       Ta 441 teď jezdí často odklonem přes Lysou z důvodu propadajícího seznání strojvedoucích DKV Olomouc na trati přes Lysou,jak píše Jgcp podobně tomu teď tak je i u 409. Myslím že kvůli tomu není nutné informovat cestující veřejnost neboť 441 v úseku Praha-Kolín nikde nezastavuje,tedy do Kolína je doveze a dále již jede ve své trase a EMOs 2251 jede normálně ve své trase byť s malým zpožděním. Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 14:40:39       Trať 170 | (Praha -) Beroun - Plzeň - Cheb Úsek: Chrást u Plzně - Chrást u Plzně Kraj: Plzeňský kraj Počátek: 19.11.2010 12:40 Příčina: výpadek dodávky elektrického proudu Plánovaný konec: 19.11.2010 14:40 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): R 964 bude v úseku Plzeň hl.n. - Železná Ruda-Alžbětín veden náhradní soupravou asi 50 minut opožděn. Vlak R 758 (Praha hl.n. - Cheb) bude ze stanice Plzeň hl.n. veden náhradní soupravou. Vlak R 759 (Cheb - Praha hl.n.) bude ze stanice Rokycany veden náhradní soupravou. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven. Poznámka: Ve stanici Chrást u Plzně došlo k přerušení dodávky elektrické energie. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 14:51:53       Já teda nechci tady dělat nějakou aféru, ale u vlaku 441 přece nejde o to, že v úseku Praha-Kolín nikde nezastavuje, ale o zpoždění, které si z Kolína v důsledku trs Lysá nastřádá. A nejde o malé zpoždění, protože se jedná o rozmezí 15-30 minut (v noci a nad ránem pěkně děkuji). Takže ve výsledku tím že si dopravce potřebuje proškolit nějaké své zaměstnance jsou cestující tohoto vlaku nuceni počítat se zpožděním v celé své trase na území ČR, protože i když vlak něco najede, tak stejně na výjezdu z ČR má zpoždění až 20 minut. Já tím vlakem teda nejezdím, ale dozvědět se třeba v Kolíně pravý důvod zpoždění vlaku, tak bych nad tím asi jen tak nemávl rukou a nechal být. 2251 si to malé zpoždění vyjede v pohodě to je pravda,ale opět je tu otázka, proč mají cestující regionálního vlaku odnášet malým zpožděním to, že si dopravce zacvičuje strojvedoucí DKV Olomouc? Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 14:58:36       Ve stanici Chrást u Plzně došlo k přerušení dodávky elektrické energie No hlavně že jim to dodavatel oznamuje dopředu, to se na to nemůžou připravit? Ti co stáli dlouhé minuty před zavřeným přejezdem v Chrástu nebo seděli ve vlaku stojícím před vjezdem do Chrástu směrem od Plzně museli být vyloženě spokojený (Příspěvek byl editován uživatelem bkv.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7684 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 15:07:24       Mně se to s tím poznáním jízdou odklonem jeví jako pěkná broskvovina. Proč tedy se mnou teď v týdnu jelo cca 5 bohumínských turnusáků a neprotáhli je tam i s jejich vozbou? Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 15:14:10       to se na to nemůžou připravit? v Chrástu býval jeden z nejspolehlivějších náhradních zdrojů...no jo ale bez nafty ani ten nemaká. Ale třeba to bylo všechno jinak. John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 15:18:26       Ano, R 441 jezdí odklonem kvůli udržení poznání fírů DKV Olomouc, PP Přerov. To zpoždění je bohužel nežádoucí efekt. Nicméně, kdo tama někdy jel, tak ví, že zázraky se tam dělat nedají. Navíc ta trať nekóduje, takže teď za podzimních mlh je to obvzlášť náročné. Zejména pro fíry, kteří tam delší dobu nebyli. Někdy si R přiveze do Kolína i +30, jak již bylo zmíněno... http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 16:08:48       Omlouvám se za chybné použití slůvka přepravce ve větě, kde mělo být zcela jasně použito jiné slovo. Jsem rád, že to tady pak rozetnul někdo jiný, protože přesně takovou reakci Sipiho jsem očekával. Ale že i kolega Drn s tím má problém, to mě zaráží. Jako by nevěděl, že si to každý organizuje tak, jak mu to vyhovuje. V Praze na hlavním by mohli cestující upozornit, že jedou odklonem, protože to vědí včas, a omluvit se za vzniklé zpoždění. Otázkou je, zda to někdo z cestujících hlavně v lůžkových a lehátkových vozech bude vůbec slyšet a bude ho to zajímat, když stejně jede třeba do Ostravy a nebo až na Slovensko. Omluva by však přijít měla také u 2251, ale tam má vlaková četa potíž v tom, že o odklonu 441 není informována, narozdíl od doprovodu 441. Takže je to spíše dotaz pro výpravčí, proč se tak nečiní. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7685 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 16:34:17       Tak pan Drn s tím problém nemá, páč je mu to celkem u zadele. On se tomu jen podivuje. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 16:44:40       A tak jsem si to špatně vyložil. Pardon. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 17:41:09       Jgcp: Problém s tím mám, protože se mě to zpoždění osobně dotklo. Ale asi jsem jediný komu to přijde divné,možná taky proto, že nepracuju narozdíl od většiny zde u ČD. Pan_zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 18:47:15       Jak si můžou vůbec ČD v rámci oživení poznání zpozdit mezístátní rychlík od 30 minut? Pokud budu dopravce, mým cílem je udržet kvalitu cestování. Fíru můžu poslat jakkýmkoliv vhodným vlakem do Kolína a pak třeba Ešusem na Nymburk. Ačkoliv pracuji na železnici, tohle by mě taky vadilo. Jedu z Prahy, chci být brzo v posteli a dráha si jen tak jede jinudy. 422025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 18:59:49       Fíru můžu poslat jakkýmkoliv vhodným vlakem do Kolína a pak třeba Ešusem na Nymburk. Ale to by taky musely dráhy o5 zaplatit a kdo je tzv. v obraze,ví vo co gou,že ? To samé je teď také odklony některých vlaků via Male třeba. To zas měl někdo nahoře nápad ! Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 19:13:08       Když si ČD neumí ani spočítat potřebné strojvedoucí, nemůžete po ČD přeci chtít, aby těm stávajícím byly schopny normálně zajistit to, co je třeba. Jen tak pro zajímavost, za minutu zpoždění se kasíruje nějaká ta stokoruna. Kdopak zaplatí v tomhle případě pár tisíc? K další běžné praxi patří mimořádné přesuny vozidel na vlacích osobní dopravy, kdy vzniká zpoždění samotným posunem a dál i třeba nižší rychlostí přepravovaného vozidla, než použitého vlaku. Slovov substrát zcela přesně vyjadřuje vztah ČD k cestujícím. Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 20:19:55       Trať080 | Bakov nad Jizerou - Jedlová Úsek: Nový Bor - Svor Kraj: Liberecký kraj Počátek: 19.11.2010 19:50 Příčina: překážka na trati Plánovaný konec: 19.11.2010 21:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven. Očekávané zpoždění vlaku R 1116 je v úseku Nový Bor - Rumburk cca 30 minut. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven. Očekávané zpoždění vlaku Os 6017 je v úseku Nový Bor - Mladá Boleslav hl.n. cca 50 minut. Poznámka: V 19:50 došlo mezi stanicemi Svor - Nový Bor k najetí vlaku Os 6017 na strom spadený do kolejiště. Kniha jízd ČR - 3 x NEJ - nejlepší,největší a nejaktuálnější sledování nasazování hnacích vozidel DKV Brno Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 20:27:20       Ta 441 teď jezdí často odklonem přes Lysou z důvodu propadajícího seznání strojvedoucích DKV Olomouc na trati přes Lysou,jak píše Jgcp podobně tomu teď tak je i u 409. Drzost ČD skutečně nezná mezí Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 20:43:13       Ad. odkloněný Excel: Unikl vám Klimt 78/79, který se ze stejného důvodu občas projel přes Malešice. Potěší mít v Běchovicích -5 a na hl.n. +7 Jinak dnes nějaké potíže na 2256, nějak se mu nechtělo z Nbk (výsledek +18) a nadělil tak +7 do kříže jedoucímu R 1108 R 1138 počkal v Bakově Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7688 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 21:11:52       Uznávám, že jestli je ta informace pravdivá, je to dle mého názoru nápad na facku a žlutou kartu. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 23:35:27       Drn: předpokládám,že tu kartu myslíš pro toho, kdo si to vymyslel. Fíra sám asi těžko, že? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7690 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 06:26:57       Pilatus: Tu otázku myslíš vážně? 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.79.13 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 07:41:06       Drn: tys neslyšel tuhle ve zprávách v TV mluvčího ministersva dopravy? Povídal, že dosud si strojvedoucí jezdili na čem chtěli a kam chtěli, ale od nového roku je s tím konec, protože oni zavedou systém evidenčních karet. Souvisí s tím zkouška z jazyka země, kam budeš jezdít. Ne švindldrážní zkouška jako dosud, ale zkouška řádná. Posláno z mobilu. strejcekms Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.28.192 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 08:01:41       K té poruše napájení v Chrástu- odkazuji na pár fotek včerejšího chaosu v Plzni hl.n., tím způsobené.. http://www.dds.estranky.cz/fotoalbum/preruseni-dodavky-elektricke -energie-vr-stanici-chrast---20.11.2010---plzen-hl.n./ Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 08:59:09       Pokud ČD svévolně odklánějí vlaky (a nedodržují tak vypsaný jízdní řád), je to potřeba medializovat. To můžou být rádi, že se na takto svévolně odkloněném spoji nestane něco mimořádného na trati, co by způsobilo ještě další zpoždění. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7691 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 09:20:56       No jestli si myslíš, že kolegové (minimálně ti cargoví v Děčíně) dělali nějakou švindldrážní zkoušku v tom Německu před zástupci německého "drážního úřadu", pak jsi dost mimoň. S tímhle totiž budou mít mnohem větší problém kolegové z německa. A taky nevím, proč to sem taháš. Řeč byla o poznání odklonové trasy, ne o zahraničních licencích. Mw36 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 09:47:05       Úsek: Most - Bílina Kraj: Ústecký kraj Počátek: 20.11.2010 07:40 Příčina: následky srážky vlaku s osobou Plánovaný konec: 20.11.2010 09:50 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz veden po jedné traťové koleji Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz veden po jedné traťové koleji Vlak Os 6804 bude asi 120 minut opožděn, není možné zajistit bezpečný přestup cestujících Vlak Os 6806 je v úseku Bílina - Most odřeknut , cestující použijí náhradou vlak R 606,který zastaví v tomto úseku na všech zastávkách. Vlak Os 6847 je v úseku Most - Děčín hl.n. odřeknut Vlak Os 6849 je v úseku Most - Bílina odřeknut , cestující použijí náhradou vlak R 611 , který zastavý v tomto úseku na všech zastávkách Poznámka: Nález sražené osoby v kolejišti, provoz veden po jedné traťové koleji Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 12:59:18       Včera jel Os 4905, 4910, 4911, 4916 dle čl. 700 ČD V 15. Dispečerský aparát z toho měl málem hromadnou mrtvici. Kdyby cestující věděli, tak se pustí do vandalizmu majetku ČD. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 13:34:01       Pan_zababa : když pracujete na železnici, tak jistě víte, že strojvedoucí DKV Olomouc by musel jet rg Přerov - Kolín, pak ešusem / rychlíkem na HLN a zpátky a zase rg do Přerova ... Tahle "legrace" by přišla ani na devět hodin výkonu placeného jako přesčas. "Udržení" seznání po odklonové trase je problém. Když propadne, pak se holt bude v Kolíně / Praze stát a čekat, až se objeví pilot nebo se počká několik hodin na uvolnění trasy. Podobně v Běchovicích - odklon zastaví před dopravou s tím, to fíra přes Malešice neumí ... "Projetí" trati na videu / nebo (neexistujícím) trenažeru není za seznání považováno ... Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 13:35:08       Kdyby cestující věděli, tak se pustí do vandalizmu majetku ČD. Nebo likvidace toho "řidiče" co je veze,bo ON za to přece může ... Jinak škoda,že jsi nejel Prahu,to bys nábřežníkům ukázal co dokážou svými "chytrými mozky vymyslet za hovadiny .. bo oni si to v reálu kolikrát ani neumějí vůbec představit totiž ... Statečný chalan /Jánošík/jsi ... ICQ 237-113-861 Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 14:01:21       749.241 : pan mluvčí se zjevně násilně vlamuje do otevřených dveří. Kdyby si přečetl jednak předpis ČD V1, jednak předpis ČD V2, tak by zjistil, že v rámci dopravce "České dráhy a.s." a "ČD Cargo a.s." žádný "nepořádek" není. Jak to je u DB, to je věcí dopravce - tam pokud jsem správně informován - platí jednou udělané seznání tratě doživotně, pokud nedojde k zásadní změně trati. Možná se to bude týkat jiných dopravců, ale nedovedu si představit, jak by tohle chtělo MD kontrolovat. To aby si zřídili zvláštní kontrolní aparát ... Vyhl. 173/1995 Sb. stanoví "Pro řízení drážního vozidla musí být zajištěno, aby osoba řídící drážní vozidlo a) byla seznámena s traťovými poměry na tratích a v dopravnách, kde řídí drážní vozidlo, " Jak to dopravce zajistí je jeho věcí ... „Papíry" pro řízení hnacích vozidel v Německu vydává příslušně německá instituce, na základě zkoušky - totéž platí i pro jiné země. Mám zato, že českému MD není nic do toho, kdo z českých strojvedoucích jezdí na Slovensku, v Německu, Rakousku, Polsku ... na papíry vydané tamní oprávnným úřadem ... Pro zahraniční dopravce zase platí český dopraví řád drah... Kdysi se seznání trati týkalo i vlakových čet = vlakvedoucí, průvodčí, kteří taky podepisovali jednou za rok „kartu" seznání ... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10761 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 14:08:52       Mirosla Zikmund: Tahle "legrace" by přišla ani na devět hodin výkonu placeného jako přesčas Tohle jde přeci řešit uplně jinak...turnusákovi se šichta veme, obsadí se leťákem a turnusák může jet klidně 12hod poznání vlakama, které mu nařídí..a není třeba nějakých odklonů...takto se to bude dělat téměř každej rok, protože tam dotyčný fíra za celý rok nejel pojede tak odklon znova? !!! Nej track z letošní Transmission v O2 Aréně - http://www.youtube.com/watch?v=VR1bpz_BhX4 Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 14:10:48       To mně právě vadí, že by někdo, kdo dodržuje nařízení svého zaměstnavatele, měl být považován za odvážného. Ikdyby to byly sebevětší krávoviny. Naopak, myslím, že kus odvahy je třeba k porušování nařízených povinností. Tolik pro Láďu. Zajímavé je, že jako důvod zpoždění se objevilo "zvýšená frekvence cestujících". To znamená, že si teď odporuju, protože se nenašel nikdo tak stetečný, aby zpoždění pravdivě zdůvodnil. Jo, kdo tam zadává ty K1, O3 apod? Výpravčí v jednotlivých stanicích, nebo dispečink? P. Jake Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 14:33:10       ad podroužek kódy zpoždění zadává výpravčí v dané stanici a nebo dodatečně dispečer ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 14:35:13       Podroužek: To tam zadávají výpravčí, či dirigující.. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 15:01:33       To mně právě vadí, že by někdo, kdo dodržuje nařízení svého zaměstnavatele, měl být považován za odvážného. Ikdyby to byly sebevětší krávoviny. Naopak, myslím, že kus odvahy je třeba k porušování nařízených povinností. Ano mně to taky vadí,ale tady to bülo myšleno spíše tak,že někdo /odvážný/ s tím musí začít,bo jak dobře víš,tak většina ostatních raději mlčí a neudělá pro to nic,ale pokud někdo začne-ukáže,že se nebojí,přidají se i někteří jiní .. a to už se bude velmi obtížně zdůvodňovat,rozumíme si ... :-) Pokud totiž budeš sám,vždy to "nějak někdo zdůvodní" .. vlk se nažere a koza zůstane celá a NIC se nestane,nikdo se tím nebude zabývat,to je léty prověřená věc,pane Podroužek,víme ... Já osobně bych tam dávala "narušení z důvodu vlivu nepříznivého počasí" a do poznámek čl. 700 předpisu V15 /EDD má archív/,ale teď honem nevím,jak a pod čím je toto narušení v EDD vedené ... Jinak důvody tam zadává plácačka nebo dispečer .. on může do tohoto nějak zasáhnout,ale to se pak dá případně poznat,že to opravoval,kdyby se to šetřilo ... ICQ 237-113-861 Jake Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 15:30:39       zasáhnout do toho může v podstě každý kdo má oprávnění odesílat informace do ISOŘe (výpravčí zpravidla jen za vybrané stanice a dispečer za všechny stanice), ale vždy je poznat odkud to bylo odesláno! Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 17:09:48       Láďi, to není projev odvahy, naopak. Pojedu-li nezmenšenou rychlostí a třeba někoho přejedu, vůbec to nemusí být v souvislosti s problematickým zastavením, někdo to vyšťárá, že jsem měl jet nikoli 80, ale o 20 míň a je to na mně. Dost mě štve, když vlak vjíždějící do Brna se táhne desetikilometrovou rychlostí, blokuje zhlaví, když jede do 17 promile 80 a mohl by 100, zcela zbytečně, mě to štve. Ale ukládá-li mě podnik, abych poškozoval jeho dobré jméno (má-li ještě dobré jméno), pak tak musíme činit. Teď si vyšší ouřadové dávají na dveře takový cedulky, že pracují podle ISO XXXX, není vona to ta Basovova metoda? Že bych se jako zapojil, bych nestál stranou, neboť kdo chvíli stál, už stojí opodál. Pan_zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 17:41:44       Tak, tak. Souhlasím s Luboš_ct. Se mnou se taky nikdo nebude bavit, pokud ztratím poznání ve stanicích. Je věcí každého strojvedoucího, v zájmu zachování zaměstnání, si udržet poznání. Nebo pak: " Karle, nemáš poznání, tak budeš lítat na Os Olomouc- Nezamyslice..." Chrástecký Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.1.2 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 17:43:29       Ad Mir. Zikmund,Sobota, 20. listopadu 2010 - 13:34:01: Tahle "legrace" by přišla ani na devět hodin výkonu placeného jako přesčas. No to je teda skutečně názor! A co těch X cestujících, kteří měli X krát 0,5 hod neplaceného přesčasu jízdy vlakem (a co když těch cestujících bylo třeba 50)? Tak to bylo 25 hodin navíc zdarma. Jestli se má platit za zpoždění vlaku z viny cestujícího, proč by se to nemělo platit taky z viny dopravce? A co takhle seznání Praha - Děčín - Liberec - Frýdlant v Č. - Stará Paka - Jaroměř - Meziměstí - Choceň - Dolní Lipka - Hanušovice - Glucholazy - Krnov - Olomouc - Přerov? Proč to brát zrovna direkt přes Třebovou, každý cestující rád pozná krásy Česka, no a že to bude o chvilku delší, co mi je po tom, vždyť do Přerova to dojede. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 18:10:38       Podroužek: Ale ukládá-li mě podnik, abych poškozoval jeho dobré jméno (má-li ještě dobré jméno) V tom baráku na nábřeží o tom dobrém jméně asi vůbec nepochybují, na rozdíl od cestujících. Proč se jim taky asi říká substrát, že? Pan zababa: Se mnou se taky nikdo nebude bavit, pokud ztratím poznání ve stanicích. Je věcí každého strojvedoucího, v zájmu zachování zaměstnání, si udržet poznání. A já si doteď myslel, že je to úkolem vašich šéfů. Chrástecký: Když už jsi tu trasu tak hezky vypsal, tak jsi to ještě mohl vylepšit Olomouc - Nezamyslice - Přerov . Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10773 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 18:24:29       Pilatus: A já si doteď myslel, že je to úkolem vašich šéfů Tak to sis myslel špatně...asi by tomu tak mělo být, ale přeci nebudou hlídat kdekoho kdy mu kde končí doba poznání a kdy ne...koneckonců má zababa pravdu, je na tobě co podepíšeš a co ne...u mě by se mohlo jednat v tuto dobu o nepodepsání Znojma či Jihlavy...nebyl jsem tam jak je rok dlouhej a tak to můžu krásně využít v případě, že bude málo práce na dorovnání měsíční normy..a nebo to můžu dělat jako někteří kolegové, co podepisují vše ikdyž tam nebyl třeba 5let..oboje má své pro a proti.. Vážně mi není moc dobře jasné, kdo mohl vymyslet jinou trasu pravidelného vlaku jen kvůli seznání fírů obzvlášťe když to má takový vliv na jízdní doby.. !!! Nej track z letošní Transmission v O2 Aréně - http://www.youtube.com/watch?v=VR1bpz_BhX4 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 19:07:18       to není projev odvahy, naopak. Nejsem "blbka blonďatá",abych nepochopila co tím myslíš .. tedy to,že si tím dodržováním jen chráníte hlavně vlastní záda/ .. ale moc by mě zajímalo,jak by to řešili,kdyby se nedej bože něco takového stalo ... P.S. Není ale od vjeci vědět o dobrém právníkovi,který "umí" dopravní právo ... ICQ 237-113-861 strojvůdcepříhoda Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.69 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 19:07:57       Miroslav Zikmund - zdá se,že máte divné info.Seznání na DB platí 6 měsíců od posledního projetí daného úseku.Hlídá si to strojvedoucí a kartu seznání vozí sebou. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:33:21       Luboš_ct : kde berete jistotu, že ten leťák nebude mít ty hodiny taky v přesčase ... Smyslupnější by bylo opakované seznání dělat na videu nebo CDčku, kde se dá obraz zastavit a strojvedoucí upozornit na různé špeky ... jízda po variantních vlakových cestách (Ústí nad Orlicí přes letohradské, v Běchovicích z Blatova doleva, ranžírem v Kolíně, České Třebové z Parníku přes odb. Les do Třebovic nebo naopak ... Konec konců nebylo by marné, aby se to seznání udělalo nejdříve na obrazovce a pak by si to člověk projel na mašině v reále. strojvůdcepříhoda - to nepopírám, taky jsem napsal "pokud jsem správně informován". Když se otváralo "nové spojení", tak dobrá polovina strojvůdcového lidu jela do Prahy rg udělat seznání trati. 810 nafutrovaná "cestujícícmi" - na stanoviště se vešli jen tři - "cestou "posunu" jela k vjezdovému návěstidlu do Libně a zpátky ... Tohle trvalo asi tak půl hodiny ... pak se jelo zase rg zpět. Co asi seznávali ti, co neviděli na trať a umístění návěstidel ... Noční seznání se nedělalo - pravda, v tunelu to je jedno ... tam je tma i ve dne ... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:48:06       Miroslav Zikmund: A nebylo by jednoduší a prospěšnější SŽDC dokopat aby různé špeky ... zmizely a nevyráběly nové a další? Pak by seznání téměř nebylo třeba. Nebo si myslíte, že si fíra pamatuje kdejaký špek (opravdové excesy má napsané v deskách) a kdejaké číslo koleje, či místní výraz. Co já se kdysi nahledal Prahy -Nusle... A myslíte, že po 13 měsících si pamatuji že v Horní/Dolní je ranžírka vlevo a cesťák neplatí pro posun...a tamhle u boudy se staví... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10782 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:55:47       MZ: kde berete jistotu, že ten leťák nebude mít ty hodiny taky v přesčase ... Tak zrovna z tohoto bych skutečně strach neměl...vždy se najde nějaký leťák, který sotva udělá hodiny a pakliže by všichni hodiny již měli, holt se ten přesčas může zaplatit komukoliv, protože prostě potřeba toho poznání tam je...ale ne to řešit tak nešťastně jak se to řešilo/řeší..ty Malešice ještě člověk pochopí, ale Lysou a Nymburk? !!! Nej track z letošní Transmission v O2 Aréně - http://www.youtube.com/watch?v=VR1bpz_BhX4 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6946 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 23:32:48       Jen tak pro představu - kolikrát došlo řekněme v průběhu posledních 365 dní k tomu, že rychlíky Praha - Kolín (-kamkoliv dál) musely jet kvůli mimořádnosti na 011 odklonem po 231 přes Nymburk? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 23:41:23       ad David. No, to se děje dost často .....Takže udržovat poznání na odklonových trasách se určitě vyplatí .....Jsem zvědav, jak třeba "Žlutý vlaky" pojedou odklonem, když třeba v Přelouči, nebo ve Velimy někdo skočí pod vlak a tři hodiny se nebude moct jezdit .... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6947 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 00:17:40       Pozn. podotýkám, že tím myslím odklon z důvodu mimořádnosti na 011 - ne z uvedeného "důvodu seznání strojvedoucích" - kolik takových odklonů (tedy třeba včetně odklonu Pendolina po 231) v posledním roce proběhlo. Jestli někdo skočí pod vlak v Přelouči, tak to bude problém pro všechny dopravce, protože po potenciálně odklonové jednokolené 020 se všechny vlaky neprotáhnou - a i kdyby tam měla projet alespoň část z nich, mají tam strojvedoucí vlaků, které by tam mohly odklonem jet, potřebné seznání? A když se stane nehoda někde jinde, kde se žádná blízká odklonová trasa nenabízí, tak to není řešitelné ani takto. kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 00:38:01       Ad odklony pro poznání na 231 - to se prostě nechce věřit, seznání za mých mladých let bylo vždy v péči fíry, bylo to v jeho zájmu si to rg projet!! Ten "člověk" co vymyslel tuto vepřovinu stále ještě v podniku pracuje? Pakliže ano, zmiňte se někdo Bártovi, potom to bude rychlý proces á la ABL, víme?!!! Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 08:50:48       David: No, to se děje dost často .....Takže udržovat poznání na odklonových trasách se určitě vyplatí Myslím, že z věty Výpravčíhoxy celkem jasně vyplývá, že nemyslí odklony na seznání. Letos těch odklonů bylo opravdu hodně. Pan_zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 09:48:12       Tak, tak. Jeden o koze, druhý o voze. Pokud jde o odklony z provozních důvodů, tak se to dá pochopit. Ale odklonit rychlík jenom proto, aby fíra neztratil poznání, je hloupost. Teď se nám stalo, že nám nejel fíra na návěst červené světlo a nad ním bílé přerušované. Hádejte proč Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7702 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 10:53:31       Zabába: No to se dám podat. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 11:03:34       Přátelé, souhlas s Mirkem Zikmundem. Ono je poznání a poznání. Jak se dělá, co se při něm skutečně pozná? Opravdu by stačilo vidět trať jednou, ve dne, tam und zurück. Ale před tím na monitoru, s popisem, s projetím všech možných kolejí a posunových cest. Opakované seznání, aby nepropadlo, by pak stačilo formou proškolení. Klidně si to udělám doma u svýho PC, pokud by mně zaměstnavatel něco takovýho poskytl. Problematika poznání je hlubší a širší. Co to vlastně je? Podle gestora D1 a D2, strojvedoucí vyjma D3 nemusí znát vůbec čísla staničních kolejí a výhybek. Co bych měl vědět, to se zase většinou stejně nedozvím z TTP. Fůra informací, které strojvedoucí nepotřebuje. Co se dozvím na poznávací směně? No, to podle toho, s kým jedu. A jakou to má "směroplatnost", takový informace od kolegy? Problém je v tom, že ani podnik, který by pochopitelně rád ušetřil prachy za neproduktivní výkony, a poznání je značně neproduktivní, nemá ani žádnou představu, co by fíra měl všechno znát. Proto neví, co a jak mu naservírovat v nějakém multimediálním programu. On by totiž zaměstnavatel musel závazně stanovit, co fíra musí znát a předložit mu to. A do toho se nikomu nechce, tak raději platí fírům neproduktivní výkon, nebo se snaží národ strojvůdcovský nějak ojebat. To mně na tom vadí moc. Ne to, že bych musel jet dvakrát ve dne a dvakrát v noci oběma směry. Řešení, při němž se stávají plánovaně zpožděné vlaky a jsou tedy podváděni a o čas okrádáni cestující, to ovšem považuji za nehorázné. Zvlášť v porovnání s kydama v Železničáři, jak si cestujících vážíme a jak bychom jim měli lézt do zadelí. Oni ovšem o to nestojí, chtějí jen řádně cestovat. Podobné poznání se dělá i na trati z Bohumína do Brna via Chrlice. Jízdní doba R se neprodlouží, ale zaseká se osobák. Co myslíte, je to se souhlasem Kordisu, nebo za jeho zády? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 11:07:59       ad Pan zababa: No to se stane, dlouho takovou návěst neviděl. Já také zažil, že fíra nechtěl jet na "blikající zelenou" na vjezdovém návěstidle,a vysílačkou volal, že je to nějaká nejasná návěst. Tak jsme mu to museli na odjezdu "shodit", aby se mu to na vjezdu změnilo na "výstrahu". Když si pak šlápnul, tak jsme znovu postavili odjezdové návěstidlo na "80 a volno" ...........Je pravda, že asi za hodinku volal, že si už "vzpoměl" a jestli jsme to někde psali ..............hold, někdy se nedaří a to i na opačné straně barikády ...... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 11:56:10       Ad Výpravčíxy: Tak takový člověk je na sundání. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Pan_zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 12:35:24       Kluci, červené světlo a nad ním bílé přerušované, je pochybná návěst:-)