| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56522
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 09:10:35 | 
|
Výpravčíxy:
Asi je potřeba aby to vypadalo jako náhlá porucha, na kterou nešlo lepší opatření připravit.  I když ono se na tohle dá těžko něco použitelnýho vymyslet - snad jedině veškeré vlaky s 350 přes HB a rychlíky odříkat a točit v Pbicích a MuN (a stejně se to těžko procpe - snad ještě kdyby se ty zbylé vlaky v kritickém úseku spojovaly).
Snad to brzo opraví a odpolední špička už tím trpět nebude. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 10:34:13 |
|
Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (S7)
sek: Praha-Radotín - Dobřichovice Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 14.07.2010 09:10 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 14.07.2010 11:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlaky jsou vedeny v tomto úseku vedeny pouze po jedné ze dvou traťových traťových kolejí. Z toho důvodu budou vlaky prodlužovat zpoždění o 5 - 20 min.
Vlak R 1245 (Č.Budějovice - Příbram - Praha hl.n.) bude v úseku Beroun - Praha-Smíchov veden odklonem přes Rudnou u Prahy. Za místem odklonu bude zpoždění vlaku cca 10 - 20 min.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky jsou vedeny v tomto úseku vedeny pouze po jedné ze dvou traťových traťových kolejí. Z toho důvodu budou vlaky prodlužovat zpoždění o 5 - 20 min.
Vlak Os 8821 (Beroun - Praha hl.n.) bude odřeknut v úseku Praha-Smíchov - Praha hl.n., cestující pokračují náhradně vlakem R 753 (Cheb - Praha hl.n.).
Vlak Os 8826 (Praha hl.n. /odj.: 10:09/ - Beroun) je v úseku Praha hl.n. - Praha-Smíchov odřeknut, cestující využijí v odřeknutém úseku náhradně vlak R 756 (Praha hl.n. /odj.: 10:04/ - Cheb), který pojede ze stanice Praha hl.n. v 10:09 hod. (5 min. opožděn.), ve stanici Praha-Smíchov bude zajištěn přípoj mezi vlaky R 756 a Os 8826.
Poznámka:
V úseku Dobřichovice - Praha-Radotín zjištěna závada v kolejišti, probíhá oprava.
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 12:06:35 |
|
Trať 346 | Újezdec u Luhačovic - Luhačovice
Úsek: Újezdec u Luhačovic - Luhačovice Kraj: Zlínský kraj
Počátek: 14.07.2010 12:30 Příčina: ostatní
Plánovaný konec: 14.07.2010 13:30 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 705 (Praha-Smíchov - Luhačovice) bude z důvodu vysokého zpoždění v úseku Kunovice - Újezdec u Luhačovic - Luhačovice nahrazen náhradní soupravou (motorovým vozem). Ve stanici Újezdec u Luhačovic bude nutný přestup do náhradní soupravy.
Vlak R 704 (Luhačovice - Praha-Smíchov) bude v úseku Luhačovice - Újezdec u Luhačovic - Kunovice nahrazen náhradní soupravou (motorovým vozem). Ve stanici Újezdec u Luhačovic bude nutný přestup.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 14311 (Újezdec u Luhačovic /odj.: 13:01/ - Luhačovice /příj.: 13:16/) bude nahrazen náhradní autobusovou dopravou v celém úseku.
Vlak Os 14312 (Luhačovice /odj.: 12:41/ - Újezdec u Luhačovic /příj.: 12:55/) bude nahrazen náhradní autobusovou dopravou v celém úseku.
Poznámka:
Důvodem opatření je vysoké zpoždění vlaku R 705 z úseku Brandýs n.O. - Ústí n.O. (trať č. 010 - viz mimořádnost), kde došlo k poruše zabezpečovacího zařízení.
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:05:59 |
|
Předpokládaný čas konce problémů u Brandýsa nad Orlicí je už posunut na 18:30. Čili je to na dlouhý lokte.
Nemůžu se zbavit dojmu, že nějakej dispečer (nebo kdo to má na starosti) se na to prostě vyfláknul s tím, že ono to postupně nějak projede  . Už teď chytají vlaky zpoždění vysoko nad hodinu.
Nejrozumější postup napsal Martin Zlivský.
Zítra jedu tím směrem, tak se mám asi na co těšit. Musí to být úžasné, sedět někde na trati na kožence ve vagónu, do kterého pere slunko jak ďas a venku se nepohne ani lístek na stromu. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:45:48 |
|
Musí to být úžasné, sedět někde na trati na kožence ve vagónu, do kterého pere slunko jak ďas a venku se nepohne ani lístek na stromu... a v ruce držet lístek na letadélko, které už na Ruzyni roluje na ranveji
Zdroj : šéfovi volal nějaký jeho kámoš že je v pr... teda v Ústí nad Orlicí a letadlo fuč. Taxem dostal úkol zjistit co se děje a po letmém pohledu na Babitron byla odpověď "rozklad jazdy".
Ať žije moderní, dynamické a flexibilní centrální dispečerské řízení dopravy! |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:00:33 |
|
Proč neodkláněj vlaky z Brna přes Havl.Brod mi je záhadou  . Např. 172 má na příjezdu do Ústí n.O. 33 min a to už tam stojí 40 minut... Když se zadaří, tak se to dá projet přes Vysočinu tak o 20-30 minut déle. Ale asi do toho nevidím... |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:03:34 |
|
Co třeba proto, že Taurus nesmí přes Vysočinu jet vlastní silou? |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:07:15 |
|
Párkrát už byl odkloněnej i vlak s Taurusem, na přípřeži měl cosi jiného..A nebudu se zabývat otázkou, proč někdo netlačí na schválení Tauruse přes vysočinu, kdž je to teď na koridoru každou chvíli nějakej průser.Nicméně koukám, že 170 už je plánovaná přes HB, tak uvidíme. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:07:17 |
|
Ono by to vyšlo rychleji i v případě, že Taurus na Vysočině musí být tažen laminátkou a přepřahat v KH, je-li ovšem na co (nevím, jestli může přes Vysočinu vlastní silou). Navíc půlku EC tahaj krysy.
V podstatě úsekem Bradýs-Ústí by jezdily jen Olomoucké IC, Ex a Pendolina. To by se tam dalo vyjezdit. Teď tam projede 4-5 vlaků za hodinu. Všechno by mohlo mít zpoždění do 20 minut, ne jako teď. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:12:59 |
|
Tak nějaký důvod to snbad mít musí. Nevěřím tomu, že pokud by to šlo, že už by se dávno nejezdilo.
Je otázka, co s cestujícími do/z ČT, příp. PCE.
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:16:00 |
|
Michal N.:"Co třeba proto, že Taurus nesmí přes Vysočinu jet vlastní silou?"
A co takhle vléci jej jako služby pohotového, popř. nečinného laminátkou?
Ale možná, že fírové nejvyšších kategorií už cestu přes Vysořinu zapomněli.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:18:26 |
|
John: pak si vysvětli jak umíš nejnovější opatření, které říká, že přes Havl.Brod pojede EC 173! Tady se na to dopoledne prostě někdo vyfláknul a když teď vidí, že to "samo" nepůjde, tak se konečně probral. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:21:39 |
|
Hyvrysák: Neříkám nic 
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9807
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:22:30 |
|
No na Babitronu to vypadá dost červeně...fuj zlatě doma v relativním chládku...moje prognóza stavu letošního léta zatím vychází uplně na jedničku ač ty hice nerad... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:33:16 |
|
John - cestující z Pardubic a ČT: z Pardubic to posílat do Kolína (a tam nechat všechny EC zastavit), z ČT přímo do Brna (teď se tam točí pražské rychlíky).
Naštěstí se už konečně po půl dni (úžasná flexibilita) probral a trochu se tomu snaží pomoci.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.) |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:45:37 |
|
EC 170 Hungaria jede odklonem přes Havlíčkův Brod, aktuelně jede přes Kuřim.
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:49:09 |
|
EC 173 taktéž jede přes H.B.
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Polenius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:51:24 |
|
Ja sedim v olsi a jsem za vlakem pred brandysem. Pokud ma nekdo informace piste na mail jindrich.brezina@syconix.cz
| Jindřich "Polenius" Březina |
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 15:13:24 |
|
Jen takový dotaz, který se snad hodí do Aktuálních informací z provozu - když vedra kroutí i dálnice, jak jsou na tom letos kolejové trasy a vliv teplotní roztažnosti?
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56527
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 15:15:20 |
|
O tom, co by kdyby, raději zde: https://www.k-report.net/discus/messages/28/27.html
Díky. Část už tam je.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 15:43:59 |
|
K odkloněným vlakům přes Havl.Brod se přidává i 72 a 74. Jinak na 171 jede ku Praze 350.004.
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.85
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 15:51:23 |
|
Mě by spíš zajímalo, co mezi Chocní a UO vytvořili, že včera dnes a zítra se podařilo při výluce jedné koleje na té druhé vyřadit zabzař, takže se předpokládám jezdí mezistaničně. Že by levná pracovní síla drahé zhotovitelské firmy 2x za 2 dny překopla kabel? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9820
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 15:53:16 |
|
Ano jezdilo/jezdí se mezistaničně a do toho je tam prej nějaká pomalá...a ta vyloučená je vytrhaná, takže se ani nedá zprovoznit... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:10:36 |
|
Ale 274 a 79 jedou spolehlivě k průsoroidnímu úseku, takže další zahuštění.
Z Brandýsa teď odjely 2 vlaky 5 minut po sobě, už to asi částečně funguje. Škoda, že nejde někde v Bezpráví zprovoznit nějakou nouzovou hlásku, hodně by to pomohlo. |
754 067
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.180.26
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:16:49 |
|
R 703 do Veselí nad Moravou ještě nevyjel? Měl vyjet 14:26. |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:22:16 |
|
754 067: Babitron tvrdí toto... 
Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko 
Poloprázdný prostředek městské hromadné dopravy obvykle nejede naším směrem. Zákon dopravního chaosu.
|
|
754 067
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.180.26
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:26:35 |
|
Valdav: To je nějaké divné! 12:57 tam nemohl být, a ani není červený. |
754 067
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.180.26
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:29:19 |
|
Jo, to je vlastně náskok, tak to je potom celé nějaké zvláštní!!! |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13230
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:40:01 |
|
754.067: R 703 je v úseku Praha - Č.Třebová odřeknut, takže jeho volné číslo možná použili pro nějakou soupravu. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:02:37 |
|
Podle jízdních dob mezi G.Jeníkovem a Světlou jela 173 nejspíš podle kulatých rychlostníků. |
Dobkar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:13:22 |
|
17:01 Pendolino v Tišnově směr Praha |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:14:45 |
|
Fucida: jeste ze se o to nestarate vy.
274 ma +20 a 79 +25, coz neni zadna vyhra, ale dovolte mi pochybovat o tom, ze pres HB by to bylo lepsi. Obzvlast 79 - pridat a pak sundat eso. A 274 uz nejake minuty mela. |
Tschastolowitzer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:17:52 |
|
Postesk z minulosti: Když jsem čas od času vídal těžké odklonové rychlíky v Častolovicích tažené sergejem, čmelákem, brejlovcema nebo kocourama s nečinnejma bobinama, krysama, peršingama. Taky to nabralo, ale aspoň to jelo. Dneska už to nemá co odvézt. Nedávno jsem viděl úpadek bývalého PLD Letohrad - dva skleníky  |
754 066
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.86.101
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:19:58 |
|
Mezi Ústím a Brandýsem se jezdilo mezistaničně plus přes přejezd na Bezpráví se prý dával rozkaz Op. |
zug38
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.34
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:41:27 |
|
Zlatá štreka ( držák ) přes KH,HB. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:49:31 |
|
Teda tam to vypadá!
Proč nejdou vlaky osobní dopravy spojovat?
Vidíte problém jinde než v neochotě a nepružnosti drážního aparátu (po mých zážitcích z posledních dnů spíše bordelu)?
1. Normativ délky je 650 metrů, tj. dva rychlíky á 12 vozů,
2. Dopravce všech vlaků je stejný - není třeba řešit licence apod. Vyjma Pendolín mají všechny tamní soupravy kompatibilní spřahovací ústrojí (Elefanty a PTG tam nejezdí).
3. Posun by se dal zařídit bez posunové čety (strojvedoucí z čela "postrkového" vlaku se od své soupravy sám odvěsí, najede na konec "přípřežního" vlaku, tento se vytáhne i s loko. "pk vlaku" směrem "do trati" a následně stáhne zpět na druhý vlak).
4. Posun s cestujícími není (vyjma PMD) zakázán
5. O to, aby cestující neskákali do křoví mimo perony se (při posunu a po svěšení soupravy mimo perony) postarají centrálně blokované dveře.
6. Novou bržděnku sepíše vlakvedoucí "přípřežního vlaku", údaje o brždění "pk" vlaku dostane vysílačkou od "pk" strojvedoucího při JZB, viz dále.
7. JZB na přidané části soupravy ("postrkový vlak") udělá za místem posledního rozpojení soupravy fíra lokomotivy "pk" vlaku (tj. mezi loko a prvním vozem "pk" vlaku. Fíra "pk" lokomotivy a nahlásí společně s výsledkem JZB i údaje ze "své" bržděnky dopředu vysílačkou.
8. Zkrácené dotace od MD nebo KÚ za odřeknutí vlaku v té krátké části trati určitě nebudou ČD tak bolet, jako ztráta prestiže (Jenkiho kolega) a penále za pozdní předání vlaků v PPS (Avala 3 hodiny apod.).
9. Během přepravy si fíra na "pk" vlaku zavře brzdu, ale nechá nahozený HV a zvedlé smetáky (kromě stahovaček, že), aby běžela v jeho vlaku klimačka a aby se doplňoval "žlutý vzduch".
10. Po projetí hrdla se soupravy prostě rozvěsí, zadní se stáhne "do peronů" jako posun po uvolnění peronů předchozí soupravou. Dále jedou každá souprava "na blok" za sebou, v případě rozdílných kategorií kdy vyšší jede vzadu se předjedou v první možné stanici.
11. Jediný, kdo bude muset dělat víc, než doteď bude fíra od "pk" vlaku, vlakvedoucí obou souprav a úředníci, co zařizujou odříkávání vlaků a jejich vyúčtování. Odpadnou "nasraní" zákazníci osobní i nákladní dopravy.
Kdo z Vás vidí smyslupný důvod proč "to nejde", sem s ním. |
důvod
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.120
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 18:36:32 |
|
P.B: Nikdy se to tak nedělalo. |
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 18:39:56 |
|
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/205957-vedra-trapi-evropu -ve-svedsku-uvizli-zoufali-lide-ve-vlaku-a-museli-rozbit-okno.htm l
| ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? |
|
Borovnička
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 18:42:12 |
|
Petr Barchánek: Nejde o to, že by to nešlo. Ale musíš uvažovat taky o tom, že vlaky tam nejezdí jen jedním směrem a případný posun při spojování(i následném rozpojování) souprav by znamenal zřejmě větší komplikace v provozu v obou stanicích. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6648
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 18:44:04 |
|
A proč by nešly?
Jinak ovšem ad 1: tažený vlak os. dopravy smí mít nejvíce 100 náprav bez činných a k službě poh. lokomotiv, metry nehrají roli. Toť čistě z hlediska brždění. (V15).
Pak ovšem existují i jisté Tabulky Dopravních Údajů, které přímo určují, jak dlouhé vlaky se maximálně smějí vozit v tom kterém úseku.
Jaké max. délky jsou povoleny v inkriminovaném úseku? Dohady neberu, jen přesné údaje z těch tabulek. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 18:44:57 |
|
zug38: Tím bych tu moc nekřičel, sice se tu jezdí, ale např. v 1TK Říkonín-Tišnov teplotní pomalá (asi 50km/h) v celé své délce.
A to nepíšu ostatní pomalé jízdy |
zug38
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.34
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 18:57:56 |
|
Pokerna
Teplotka,neteplotka, ale jezdí se. Všude jinde se kroutí asfalt (dálnice,letiště a pod.). Opět dráha vítězí. Zatím. |
Tschastolowitzer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 19:07:04 |
|
Ad můj poslední příspěvek - už snad 50 let se uvažuje o zadrátování Týniště - Letohrad s tím, že by to byla náhradní odklonová trasa. Soupravy by byly pod cze a zvládly by to žehly (UO - Let.),ale... |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 19:24:26 |
|
Drn: Dal jsem si tu práci: dle TTP 501 je tam 600 m/ 80 náprav. To je stále 20 rychlíkových vozů, tj. dva vlaky bez loko.
Borovnička: Dva spojené vlaky zaberou jen nepatrně delší čas, než dva sólo vlaky, posun obsazuje zhlaví, ale ne krizový úsek "hrdlo". Posunová cesta se dá stavit ihned po uvolnění zhlaví, nevede - li do trati.
Důvod: Kdyby se nikdy nedělalo nic nového, tak by nebyla ani ta slavná Drááááha, ale chodilo by se pěšky. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6651
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 19:29:51 |
|
Petr_barchánek:
Dejte si to jako zlepšovák. |
důvod
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.120
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 19:38:04 |
|
P.B. Však jasné. Po čtyřech. Vlastně by se asi plavalo. |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 19:42:21 |
|
Petr barchánek: Já ti nevím.
Ad.3: A hned potřebuješ 3 koleje, které ne vždy máš (Zvláště v UO).
Ad.5: Centrální blokování dveří funguje pouze za jízdy.
Ad.6: To si představujete nějak jednoduše. Jaké údaje nahlásí? Ono už se papírové brzděnky chvíli nepíší, takže se vše stejně musí nadatlovat do POPky, která vyplivne novou brzděnku. Tím by se to celé urychlilo. Psát to a počítat ručně, tak tam ty vlaky stojí ještě zítra.
Ad.8: Pozdní předání Avaly? Blbej příklad. ZSSK má v tomhle docela slušný náskok 
Český šotouš = nejlepší dispečer na světě. Jen by mne zajímalo co by ten samý předváděl, kdyby byl na místě a měl dopravu skutečně organizovat.
Posun obsazuje pouze zhlaví
Nic proti Vám Mistře, ale jste si jist, že se 10 vozová souprava vleze mezi ranžírku a vjezd?
To ovšem nemění nic na tom, že je to průser SŽDC, ale odnesou to pochopitelně zase jen ty ošklivé ČD, které si neumějí dát koleje do pořádku. SŽDC zase jen "My nic, my muzikanti, to oni" a zodpovědnost za to nenesou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás  |
|
Polenius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:09:55 |
|
Takže dnes jsem absolvoval cestu Olší. Fakt mazec. Četa nic nevěděla, věděla jen že jsou odřeknuté rychlíky na Moravu ale nevěděla proč. Informovanost tedy nula. Když už zjistila četa proč stojíme tak volá dispečera a ten odpovídá že nic neví a ať jen nahlásí důvod. Jak nemůže dispečer nic vědět. Ví kolik má vlaků a jak dlouho trvá jízda, tak co neví? Možná by nadřízení měli zapomenout dát mu plat.
Proč se nezajistila kyvadlová doprava přes dotčený úsek?
Které prase tuto MÚ řešila?
Jinak druhá věc, ráno na Ex522 A bez zásuvek, na Olši původní Aee bez zásuvek místo reko Apee. Kurňa za to platím příplatek na jedničku?
Nevím proč ČD nabízejí resp. provozují tolik dálkových vlaků když na to nemají vozy aby to ujezdily. Měla by se zavést přísná kompenzace pro cestující, pro nás se jezdí ne pro nádražáky. Dnes se téměř nejezdilo, péče o zákazníka nula, první třída k smíchu.
Lituju výpravčí v Brandýse a Ústí a vlakovou četu v Olši, speciálně četa byla grilována. Za její neinformovanost by zodpovědný pracovník měl být sakra potrestán.
| Jindřich "Polenius" Březina |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9982
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:23:43 |
|
No co osobka, ta aspoň nějak na 010 funguje.
Ale co Cargo a soukromníci..AWT s 753.7 stojí od večera v Chocni.v Ústí zase AWT 181 již 24hod.. v Kostěnicích krásně vedle sebe Unido s 121 056 a 073-Foto někdo nemá?To se nepoštětsí jen tak v této stanici.Nepočítám ty stanice plné nákladů...
Mě to dneska bohatě stačilo..1,5h v EC u Brandýsa.A to nepočítám, že ráno ještě se jezdilo na OP-přejezdy nekomunikovaly, teďka odpolko už aspoň to, ale stejně jízdní doba Ústí-Brandýs 12min.+4do Chocně
No snad aspoň ten autoblok se podaří rozchodit
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Albert74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:37:21 |
|
Tak dnes v podvečer v Kutné Hoře pendolíno, vzácná to návštěva.  Brácho, díky.
|
M62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:39:46 |
|
zodpovědný pracovník potrestán? Ve skutečnosti to bude tak, že za týden pošlou z analýzy JŘ dispečeráky a dva týdny zpět budou výpr. u protokolu a budou se zpovídat, proč to vzali sem a sem a udělali tak a tak, to známe |
Minibox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:47:21 |
|
Jak to tak čtu, tak jsem měl ráno ještě štěstí - EC 176 "jen" 50 minut. Vtipné mi na tom přišlo zejména to, že jsem opět po čase zvolil vlak místo SA (potřeboval jsem být v Praze na čas a vyhnout se zácpám na D1 před Prahou) a pro změnu je zácpa vlaková :-) Ale klima jela, personál vlaku mě velmi příjemně překvapil a cena velmi slušná (Sporotiket za 190 Kč). Asi zavítám na vlak častěji.
Zato zpátky na D1 už asi vyskočili všechny betonové panely nahoru...
www.minimodel.cz - nástupce www.minibox.webz.cz
ICQ 262 816 345 |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:59:52 |
|
Manemb:Přesně tak ty náklady jsou tam naskládaný pěkně. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 21:03:24 |
|
Petr_barchánek : Posun by se dal zařídit bez posunové čety (strojvedoucí z čela "postrkového" vlaku se od své soupravy sám odvěsí, najede na konec "přípřežního" vlaku, tento se vytáhne i s loko. "pk vlaku" směrem "do trati" a následně stáhne zpět na druhý vlak).
S dovolením - vy pracujete na dráze jako osoba odborně způsobilá ? Pak byste měl jít na přezkoušení.
Pokud ne, stáhněte si předpis SŽDC D2 - Předpis pro organizování drážní dopravy a nastudujte tam pasáž posun ....
Jen tak dotaz - kdo bude dávat strojvedoucímu návěsti pro posun, když bude posunovat "bez posunové čety". Když se strojvedoucí sám odvěsí, kdo zajistí soupravu podle předpisu proti pohybu ?
Ono posunování se soupravou do trati v Ústí nad Orlicí s protisměrným obloukem směrem Česká Třebová může být docela sranda, navíc třeba u vozů, které si samy zavírají po rozjedu dveře, takže není zřejmě, jak by pracovník s praporkem dával návěsti ...
S dovolením, vy jste někdy takhle posunoval, resp. spojoval soupravy ... bez vlakové čety ... rád si nechám popsat ...
Pravda, když s tím přijdete, tak jsou všichni AUF, a máte dost problémů je přesvědčit, že to neodporuje předpisu ... |
zdenka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.161.254
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:17:45 |
|
problémy má 49 nakladních vlaků, od D. Třebové:26, od Třebovic : 21 a od Brna:2 |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:46:31 |
|
MZ: Tu pokud možno kompletní a aktuální D2 bych si rád stáhl, ale na rozdíl od veřejně přístupné D1 jaksi není odkud ... (nebo o tom aspoň nevím). |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 23:10:07 |
|
Pilatus: Soukroma zprava. Ale pssst. :-)
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 07:41:13 |
|
Manemb: odpoledne, ale spíše v noci už jelo hodně odklonů přes Havl.Brod. Tolik nákladů už jsem během jedné směny dlouho neviděl a bohužel už asi ani neuvidiím. Docela žasnu nad tím, kde Cargo najednou sehnalo tolik mašin a hlavně strojvedoucích . Také soukromníkama se to jen hemžilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem hyvrysák.) |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 08:06:59 |
|
Ty cisterny s Herkulesem stály navečer v Kolíně.
Spojování: ty vlaky hodně stály v trati před stanicí, klidně mohl jeden dojet ve stanici až ke klacku a druhý jen najet zezadu na přivolávačku. Ale co všechno se k tomu musí udělat, netuším.
host a 79 a 274: je fakt, že když tam tyhle vlaky dojely, tak už to částečně fungovalo, takže asi nezpůsobily tolik problémů. V situaci, kdyby to bylo pořád kaput, tak i kdyby to nemělo být přes HB rychlejší, tak by aspoň nezasekali ostatní vlaky v úseku o další skoro půlhodinu (čas na průjezd 2 vlaků úsekem Brandýs-Ústí). Ale to už jsou NAŠTEŠTÍ jen dohady. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7435
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 08:32:21 |
|
Fucida: klidně mohl jeden dojet ve stanici až ke klacku a druhý jen najet zezadu na přivolávačku. Ale co všechno se k tomu musí udělat, netuším. - no právě...  |
