Archiv do 8. července 2010

Autor Příspěvek mot Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.230 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 16:28:14       Hoši opravářský,děkujem. Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 16:57:44       Vypadá to, že nyní je největší problém pro hlavní tah kdesi na trati 320, kde snad každý vlak nabírá kolem půl hodiny ... Opravářům vyslovuju uznání. V tomhle horku, klobouk dolů. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 17:14:32       A jak to řešilo ČDC stálo nebo taky přes Břeclav? 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 17:19:49       Dobrá zpráva je že už se konečně jezdí přes Olomouc, ikdyž pohled na ty pendolína co prolétala přes 330 taky nebyl špatný 464.202 a 433.002 jsou nej páry!!! ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Fotografka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 20:17:07       jurek fm: jak se dalo přes Břeclav , Blažovice, a taky přes Prostějov a taky půjčovalo esa na přetahy rychliků mezi Třebovou a Přerovem Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 21:20:06       EC 74 dnes udělal z Pardubic do Prahy náskok 16 minut! Jízdní doba Pardubice 20:16 - Praha 21:05 (místo 21:21), takže 104 km za 49 minut = průměr 127 km/h, tedy velmi pěkné. Karell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 22:37:41       Pánové potřebuji poradit,.....copak je to za vlak? Dneskla ve 21.06 v Lukové, směr Třebová. Lámu si nad tím hlavu.... http://www.youtube.com/user/Karellcz Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 22:54:39       Karell: Nevím jak jsou oběhy, ale tato 163 jela včera na R 739 (Brno - Bohumín). Virtuální dopravní podnik BOH Trans s.r.o. nutně shání nové řidiče! Ozvěte se na mail boh-trans@seznam.cz BOH Trans s.r.o., vaše budoucnost u Nás. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 09:43:51       Hradecký R 846 veze do Prahy místo peršinku loko ř.150 Jinak i dnes pokračují odklony kontejnerových Nex přes nás do Lysé a následně po pravém břehu Labe nahoru do Děčína. Jeden do Lysé vezl brejlovec 754.764 CDC. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 09:50:02       Jeden do Lysé vezl brejlovec 754.764 CDC. Copak to je za mašinku čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 10:12:20       Že by překouknutí? Každopádně je ta loko v modrém nátěru. Tmavě modrý hořejšek a světle modrý spodek. Nyní by měla stát v Lysé, bo kontejnery do Prahy veze aktuálně kocour 742.403 a na postrku (= do Lysé vlaková ) jede eso 363.045. Za opravení děkuju. edit: Tak brejlovec překvapivě uhání aktuálně ku Praze také. Čili dva kontejneráky na Prahu v rozmezí cca 10-ti minut a to jsou svátky. Zahlédl jsem akorát reklamu ING a na postrku jede 163.017. Takže beru zpět to stání v Lysé. (Příspěvek byl editován uživatelem čelakovičan.) jurali Neregistrovaný host Odeslán z: 213.211.60.241 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 10:15:41       pajas2: No, ja uz jsem zrovna v EC 74 jednou dojel i v 21:02. Prave me mnohdy udivuje, kdyz prave jede EC mezi Prahou az na cas, bez naskoku. Ona je totiz tato cesta bez naskoku docela nuda:-]] Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 12:51:30       Alla : ono to s tím řidičem zní uším strašně (já taky rostu), ale z hlediska zákona o dráhách je strojvedoucí osoba řídící drážní vozidlo - tedy zkráceně řidič ... Ze zákona číslo 266/1994 Sb. : "§ 45 (1) Řídit drážní vozidlo (dále jen "řízení") mohou jen osoby s platným průkazem způsobilosti k řízení." Podobně předpis D2 zahrnuje pod pojem strojvedoucí všechny osoby s odbornou způsobilostí k řízení hnacího (speciálního hnacího) vozidla ... Mnohem horší je, když "špičkově placení moderátoři v TV", mnohdy lépe než strojevdoucí a další informují o "nezabezpečeném" přejezdu, ačkoli ty neexistují ... Hanzalik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 14:07:12       Kralupy nad Vltavou hlásí globální výpadek proudu. Zabij bobra, zachráníš strom... www.martinhanzal.net Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 16:36:26       Co je mimořádnýho na brněnce? 741 +40 a 841 čekám a zatím v Rousínově včas? Hlásí mimořádnosti na trati Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56422 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 16:38:08       Fýra: Střet s osobou - http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1863: Trať č. 300 Název tratě: (Brno - Přerov (- Bohumín)) Úsek: Nezamyslice - Němčice nad Hanou - trať 300 Datum a čas: 05.července 2010 15:00 - 05.července 2010 18:00 Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s osobou Opatření v dálkové dopravě: Provoz přerušen. Vlak R 838 Bohumín - Brno hl.n. bude v úseku Němčice na Hané - Nezamyslice nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Z Nezamyslic budou cestující do Brna hl.n. přepraveni vlakem R 902 případně vlakem R 740. Vlak R 839 Brno hl.n. - Bohumín pojede z Němčic na Hané do Bohumína v náhradní soupravě. Vlak R 740 Bohumín - Brno hl.n. bude v úseku Přerov - Nezamyslice veden odklonem přes Olomouc hl.n. Vlak mimořádně zastaví v Nezamyslicích. Vlak R 741 Brno hl.n. - Bohumín bude v úseku Nezamyslice - Přerov veden odklonem přes Olomouc hl.n. Vlak mimořádně zastaví v Nezamyslicích. Opatření v regionální dopravě: Provoz přerušen. Poznámka: V úseku Nezamyslice - Němčice na Hané došlo ke střetnutí vlaku R 839 s osobou pohybující se v kolejišti. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 16:39:39       A 841 ? Už normálně snad? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56423 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 16:39:42       A na 225 pro změnu něco s trolejí - http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1862: Trať č. 225 Název tratě: (Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí) Úsek: Jarošov nad Nežárkou - Popelín - trať 225 Datum a čas: 05.července 2010 14:30 - 05.července 2010 18:00 Příčina mimořádnosti: porucha trakčního vedení Opatření v dálkové dopravě: Provoz přerušen. Vlak R 664 Brno hl.n. - Plzeň hl.n. bude v úseku Kamenný Malíkov - Jarošov nad Nežárkou nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Z Českých Budějovic do Plzně hl.n. bude vypravena náhradní souprava vlaku R 664. Cestující ze zpožděného vlaku R 664 na příjezdu do Českých Budějovic budou přepraveni do Plzně hl.n. vlakem R 666. Vlak R 663 Plzeň hl.n - Brno hl.n. bude v úseku Jarošov nad Nežárkou - Kamenný Malíkov nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Opatření v regionální dopravě: Provoz přerušen. Všechny osobní vlaky budou v úseku Jarošov nad Nežárkou - Kamenný Malíkov a opačně nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Poznámka: V úseku Kamenný Malíkov - Jarošov nad Nežárkou došlo k závadě na trolejovém vedení. Náhradní souprava v podobě 242+Bdt279 (047)+B249 (813)+BDs+A+242.241?. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 874 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.33 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 17:35:28       874 z Kolina do Velimi, na vsech odd.n. autobloku stuj, asi porucha TZZ. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:02:52       Dnešní Os 5913 na odjezdu z Kolína +6 minut. Proč? Na to zná odpověď asi jen výpravčí z Kolína . To co se tu už několikrát řešilo musím bohužel znovu potvrdit - kolínské řízení dopravy nyní připomíná spíš prasečinu... MZ 56422: aha, tak nejspíš s touhle mimořádností souviselo víc než neobvyklé řazení R 684 Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:35:50       Oni si snad nedají pokoj. Trať183 | Plzeň - Klatovy - Železná Ruda-Alžbětín Úsek: Dobřany - Chlumčany u Dobřan Kraj: Plzeňský kraj Počátek: 05.07.2010 18:15 Plánovaný konec: 05.07.2010 21:15 Příčina: následky srážky vlaku s osobou Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven , vlak R 966 (Praha hl.n. - Klatovy) bude asi 130 minut opožděn , není možné zajistit bezpečný přestup cestujících z trati do autobusů náhradní dopravy. Vlak R 971 (Železná Ruda-Alžbětín - Praha hl.n.) bude v úseku Chlumčany u Dobřan - Dobřany nahrazen autobusy náhradní dopravy. Předpokládané zpoždění za místem nehody cca 50 minut . Ze stanice Plzeň hl.n. bude vystavena náhradní souprava vlaku R 971 s odjezdem v 19,10 hod. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlaky Os 7522 , Os 7524 a Os 7525 budou v úseku Chlumčany u Dobřan - Dobřany a zpět nahrazeny autobusy náhradní dopravy. Poznámka: Srážka osoby s vlakem R 966 , provoz zastaven Cestujícím je také k dispozici zákaznická informační linka +420 840 112 113, kde vám naši operátoři podají veškeré zde uvedené informace. Za vzniklé problémy se omlouváme. Platí tučný černý text, co mám v podpisu !!! //REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 03:42:22       Hyvrysák: 5913 čekal na přípoj a vliv výluk. Přípojem byl 1115 (+7), mezi příj. a odj. obou vlaků u jednoho peronu cca 11 min. (12 min.dle GVD). Proč nelze vlaky chytat na praporek na jedné koleji...? http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 05:31:04       Jgcp: A co 120 s +20, ten pripojem byt nemohl? Od nej byla prestupni doba 8 minut. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 06:37:36       Samozřejmě, že mohl. Ale když je v Kolíně na přestup doba 4 minut a on přijel v 16:20, tak si pak dává výpravčí dvojnásobnou vatu na přestup. Tady je nejmarkatněji vidět to zmodrání výpravčích, kdy se běhá s rozkazy u končících vlaků a s vysílačkou přestupy se nehlídají. Jinak myslím, že frekvence východ-jih je spíše z EC na R, ale je to jen má domněnka. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 08:42:57       Hmm,tak jestli je u jedné hrany doba na přestup 11 minut, tak už nemám slov . Čekáním na přípoj to moc nebylo, prostě se pozdě přistavila souprava, přestože byla pořád jedna hrana volná... Vrcholem téhle frašky bylo to, že Os 5913 byl nakonec přistaven za Os 5958, v moment jeho zastavení operátorka na "pragotronu" teprve vyhodila Os 5913. Ano, bylo tam psáno "vpředu", ale toho jsem si všiml asi tak jen já, takže dav se vrhl do soupravy Os 5958. Za tohle včerejší představení bych dal kolínským kolegům klystýr, raději dvojnásobný Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9719 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 09:39:25       ale toho jsem si všiml asi tak jen já Já si toho všiml takyNějak jsem to tam nepochopil, ale bylo mi to šumák...já už se těšil na cestu dom a řešit nějaký šibování mě už ani nenapadloPřijel sem tím 5958Tahlo to 363.114 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9720 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 09:41:19       Jinak k těm odklonům...měl jsem kliku, že jsem se tomu vyhnul...kolegové z toho byli doslova nadšení, jeden lítal s cargo esem mezi ČT a Přerovem, druhej dělal pilota pendolinu apod...copak o tu výpomoc ani tak nejde, spíš o to, to pak složitě vykazovat na ty jejich přitroublý lejstra Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 09:43:02       Luboši, však já si tě všiml, ale nebyl jsem si tedy jistej, jestli to seš ty . Málem jsi mě se synátorem porazil, jak jsi vylítl z vlaku Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 10:17:21       V Kolíně je stanovena doba na přestup 4 minuty, při přestupu HRAHA > HRANA 2 minuty. 5913 má stanovenu čekací dobu jen na vlak 175 10 minut, výlukový rozkaz může stanovit odchylku, ale pouze na výlukou dotčené vlaky... Luboš_ct : papírování se možná časem zbavíte, uvažuje se o vytvoření nějakého společného "vozebního" podniku. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9735 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 15:54:50       MZ: Jak tomu mám rozumět? Hyvry: No neke, že sme šli proti sobě...já čuměl asi někam po ženských, páč sem si tě absolutně vůbec nevšimnul, jinak bych tě aspoň pozdravil Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 18:21:45       Luboš_ct : Takový rakouský model, mašinky a personál by byly pod jednou střechou a jezdilo by se pro máti i dcerku společně ... Takže třeba Ex do Otrokovic a zpátky zpátky Nex do Uhříněvse nebo naopak ... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3817 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 19:22:23       mašinky a personál by byly pod jednou střechou a jezdilo by se pro máti i dcerku společně Prokristapána jenom to ne, nasrat jó nasrat. No až někomu dojde, jak to bude drahé, tak je tyhle praštěné nápady snad pustí. Že za každou cenu se někdo snaží zlikvidovat nákladní dopravu.... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.34.225 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 19:30:41       na trati 200 Písek-Čížová - u Dobešic(?)cca v 18 hod. srážka auta s vlakem, 3 mrtví !!!. Byl to R 1252 Praha-ČB. R 1255 ČB-Praha čeká v Písku - NAD. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 20:42:03       Oldcerry : drahé ? Tak jeden strojmistr je v DKV Praha na ONJ, druhý ve Vršovicích, třetí na HLN, čtvrtý je v Libni na Cargu. Sloučením nebude ten v Libni zapotřebí ... Podobně se dublují strojmistři třebas v Děčíně, Plzni, Chebu a jinde ... V tom Rakousku to funguje ... do Villachu / Tarvisia Nex, zpátky ECčko a Taurusek jede v barvách GySEV (pronájem od ÖBB) nebo MÁV ... Taky se ušetří přepravy lokomotiv na periodické prohlídky vyššího stupně do SOKV, udělá to nejbližším DKV dělající to na "svých" ... Lepší využití personálu, řešení problému s neschpností lok na osobce apod ... K čemu jsou například dcerence strojvedoucí s papíry na Potěmkina nebo ešusy ? Nehledě na možnost návratu ke kariernímu postupu nového zaměstnance ... záloha depo, pak stanice, následně náklady a teprve až něco najezdí, tak ho pustí na osobku ... nebo si myslíte, že současný karierní postup nově nastoupivšího zaměstnance do profese strojvedoucí u matky i dcery je to pravé ořechové ... ? Chary Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 21:07:02       MZ: jinými slovy takový poloviční návrat do doby před rozdělením? Matka i dcera si budou dělat svoje faktury a marketing, ale technicky to budou jedny mašiny a jedni lidi? Vlastně mašiny ne, mají různý laky a loga. Bylo by pak možné spatřit mnohem častěji kargo mašinu na osobáku a naopak? Že by si třeba trutnovská brejle střihla nějaký rychlík a pak vn wapek z EPO? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6778 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 21:16:09       Chary: Myslím, že by to vedlo k novému (kolkátému už? ) sjednocování nátěrů. MZ: Nehledě na možnost návratu ke kariernímu postupu nového zaměstnance Záleží, jak bude ten "postup" postaven. Nevím, zda je fajn mít na vlacích osobní dopravy jen samé zasloužilé pány strojvůdce. Nejsem fíra a netvrdím, že to platí vždy, ale často (i v jiných profesích) je ta křivka výkonosti poněkud parabolická, ne stále rostoucí, a i nasazení fírů by to mělo, myslím, respektovat. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 21:18:53       Hele pokud to projde s antimonopolním úřadem, tak je to ideální prostor k úsporám ve všech směrech. Ale pokud to projde, my jsme vždycky papežštější jak papež. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.55 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 21:31:05       A ty barvy se taky moc neliší(modrá/modrá). Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 21:33:52       A spočte někdo kolik stálo to dělení s případným následným slučováním??? Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9745 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 22:34:04       MZ: Jo před chvíli jsem se o tom tak trochu informoval v hospodě o jaký model se jedná...ono by to možná nemuselo být tak zlé...a když to funguje zdárně v okolních státech...ale bůhví jak to jednou bude... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3819 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 22:51:43       Miroslav Zikmund: To věřím, že by se to osobce líbilo. Zas by si postavili elitní turnusy a zmršeniny by naplácali zbytku, eventuelně letmo. Tůůůdle. Jen ať si ty svoje trhačky a krátké směny sežerou... Taky se ušetří přepravy lokomotiv na periodické prohlídky vyššího stupně do SOKV, udělá to nejbližším DKV dělající to na "svých" Tak to je to nejmenší. Lepší využití personálu, řešení problému s neschopností lok na osobce apod. Nasrat a namazat. Zas by pro pitomý třívozový os s větším počtem personálu jak cestujících, stály náklady bez lokomotiv a jen by to nahrávalo "soukromníkům". K čemu jsou například dcerence strojvedoucí s papíry na Potěmkina nebo ešusy. Osobáci by si musely dodělávat seznání tratí, lokomotiv..A Cargaři by si museli dodělávat komerci,řady lok, seznání... záloha depo, pak stanice, následně náklady a teprve až něco najezdí, tak ho pustí na osobku ... nebo si myslíte, že současný karierní postup nově nastoupivšího zaměstnance do profese strojvedoucí u matky i dcery je to pravé Prosím vás to není o nějakém postupu. Je to o lidech o jejich zájmu a přístupu. A o tom jak je výcvik nastaven (ořezaný až na kost). My jsme proti dnešním mladším měli tu kandidátskou/pomocnickou praxi a to žádný zácvik cca5 měsíců nedokáže nahradit. Moje třetí samostatná směna byla na R. Byl jsem na topírenském posunu a lehnul R = tak šup mlaďas....Po 2 letech ve funkci strojv. a spáchání všech el. zkoušek třetí směna na ES byla na NEx a Ex. No a co? Naopak zálohy (posun) byl dosti často obsazen kolegy, kteří měli už odválčíno a chtěli v klidu doklepat do penze. Teď je naopak mladší vytlačili na tratě. (Povinné začátky na zálohách.) A jestli vám připadá že vrchol fírování jsou R,Ex a podobné vylomeniny, tak já si to nemyslím. (No ty šílenci nad 120 mají můj obdiv, do toho nejdu, ale zas bych z nich nedělal elitu.) Všechno má svoje a nedovolím si o něčem říci že bylo/je míň nebo víc. Ono i na lokálce s max60 byly noční krvavé (téměř bez přestávky). 3 hodiny na R není sranda, ale je to s vidinou jisté pauzy. Celou noc šíbovat na záloze, není taky žádná flákárna. Depak žádné znovuspojení, trhněte si osobko fuseklí. Když se to Cargo vybudovalo, tak si to zas Bukvičáci vezmou pod křídla. No to snad ne! Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Ds Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.11.2 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 23:17:14       Oldcerry: Tak to tu ještě chybělo. Začněme se prát a hašteřit mezi sebou a krom toho, že uděláme spoustě lidem z venku radost, můžeme to zrovna zabalit... Jsme přece pořád na jedné lodi, nebo ne? Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 00:27:33       pohled ne tak uplně, ale přece zvenku...pokud by se naopak nezaváděl další ,třetí disp.aparát,zbytečně neůčtovaloa každá jízda lok čdc pro čd a naopak a znova nestříkaly už jednou stříklý lok,tak by to k něcemu být mohlo.ostatně proti čemu je vlajka dcery na vlaku matky a naopak...kor jestli by to vedlo k přiblížení stanice nástupu fírů na ose blíž domovu.ale uznávám,že je to jen domněnka,a chápu skepsi,ale ta je jí zatím také,ne ? nuž uvidíme Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 00:40:24       Ds: Kolego, já nesouhlasím se znovuspojením. Nic proti strojvedoucím obecně, jsme kolegové jedné profese ať už z osobky , Carga či jiných dopravců. Děkuji, ale já s osobní dopravou už nechci nic mít společného. 3 roky se tady něco pokoušíme vybudovat a zas by se to zahodilo? A dovolím si malou výčitku. Nějak jsem neviděl nějaký boj bývalých kolegů za Cargaře. (např. 1 po 20 letech) Naopak většina si mnula ruce, že zůstali u osobky a jim se to vyhlo. A někteří chtěli do osobky (třeba z důvodů dojíždění či rodinných) a měli "smůlu". A teď když máte krátké a dělené směny, hrozí vám velké redukce osobní dopravy (ne, že by nehrozily i u Carga), by se vám najednou hodilo to znovu spojit. Kolego, bez urážky, nic ve zlém, ve znovuspojení nevidím pro Cargaře nic dobrého. (Jen můj osobní názor.) No udělám si malý průzkum, jak dalece Cargaře láká osobní doprava. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. MKaD Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.188.139 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 07:48:23       oldcery: presneeee a uz aby Vam ti...jak vy pisete ,,Bukvicaci,, sebrali rezijky na tu osobku... Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 09:02:24       Přátelé, myslíte, že Vaše téma spojit či nespojit mamu s dcerou je "aktuální informace z provozu"? Prosím, pro tyto debaty by to chtělo nějaký jiný vlákýnko, třeba "scifi". Konečně, taková debata měla smysl před rozdělením na Mutr a Tochtr. Jo, vy kargáci, až budete na tu dceru nadávat, že je děvka, vězte, že matka je taky kurva. A neberte všechno tak vážně, ani mě. P. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 09:22:09       MKad: Osobně vidím, za myšlenkami po vyčlenění VŠECH strojvedoucích pod nějakou organizaci, vhodnou příležitost připravit o režijky VŠECHNY strojvedoucí. A můj názor na případné slučování? Chtěl bych si sice jednou vyzkoušet, jaké to je jezdit podle daných oběhů. Ale tím má ochota k osobce končí. Stále trvám na těch pár bodech, na které jsme, spolu s kolegy, před časem "ulovili" Andrejku pro CARGO. Proč bych měl dobrovolně usedat do pojízdné rakve řady 810 a jejich podivných mutací, učit se každou chvíli nějaké nové tarify, zastavovat v polích u každé hromádky panelů, či placky asfaltu a pak číst, že jsem snad odněkud odjel o půl minuty dřív? Děkuji, to nemám za potřebí. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9750 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 10:16:31       Já bych byl naopak rád, kdybych si občas odjel s nějakým osobním apod...než vzniklo Cargo, bylo to super...občas směna na osobních (pravda, začínal jsem tak mě bylo fuk jak je směna dlouhá) a občas na nákladu...prostě jak kdy...jde o to, co ostatní by to obnášelo, kdyby na to jednou teda došlo... Ds Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.11.2 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 11:27:42       Oldcerry: V pohodě, nechci to hrotit. Nevyjadřoval jsem se ke spojování nebo ke krátkým směnám, jen jsem z toho příspěvku získal pocit jakési nevraživosti k osobce a kastování, kdo je víc. Já jezdím letmo, vyhovuje mi to. Volno mám kdy potřebuju a jinak jezdím co komando potřebuje, nevybírám si a neremcám. Ale pravda, příliš mnoho krátkých směn by se ani mě nelíbilo. S tím naštěstí problém u nás není. Subrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 11:40:19       Nechal bych to rozdělený,ale pokud je to matka a dcera,tak je to rodina a ta si má pomáhat.Hlavně,když to hoří.Chce to trochu selskýho rozumu a hlavně si neházet klacky pod nohy - viz.chcíplej R na traťové vedle nákl.nádr.,v kusé Cargoeso,fíra bez práce,poznání do Práglu,dělá ještě 6 hodin,takže návrh na OPŘ - nelze.Místo 10 minut 60 lata - a koho to sere? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 12:35:32       Ds,MKaD,Němec_z_ova,Luboš_ct,Subrik : jsem si dovolil pokračovat v tomto duchu ve "Všeobecné". Tady by mohl někdo začít mlátit pantem (zcela oprávněně). Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 17:58:16       S dovolením - já jsem napsal, že se UVAŽUJE ... čili se zvažují všechna pro a proti ... nic není rozhodnuto ... ale počítejte s tím, že rozhodující bude ekonomické kritérium ... Oldcerry : do osobky, alespoň na Masaryčce postupovalo na základě "pořadí zákonitých", podle něhož si mohl fíra vždy vybrat, kde chce jezdit ... i mnozí "zasloužilí", kteří podle pořadí mohli jezdit v osobce (na Žilinu nebo Bratislavu byly v jisté době ještě "jiné" nároky), ale když teklo do bot, tak se jiné nároky decentně přehlédly ... ale v klidu se mohli dostat na přerovské rychlíky, ale buď dali přednost přerovským osobákům, panťákům nebo nákladům či trianglovým Éčkům nebo třebovským šestikolákům, kde měli pracovní blaho v podobě denní / noční / dva dny volna ... a byli tací, co za nejlepší turnus považovali LETMO. Pravda, tato "pracovní demokracie" nemusela bezproblémově fungovat jinde ... Na druhou stranu si myslím, že při existenci "společného" podniku by nemuselo dojít k tomu, co se stalo v sobotu 3.7. : Břeclav-Přerov-Břeclav, odřeknuty vlaky Os 4229/4228, dopravci ČD O 16 chybí HV z důvodu MU v Olomouci hl. n. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 19:02:34       Tůůůdle. Jen ať si ty svoje trhačky a krátké směny sežerou... Vřele souhlasím, mne se taky po nočních Třebových, nebo Ústí - Beroun - Hora - Děčín - Ústí na kostitřasech fákt nestýská. Ani po 70-90ti hodinách nočních měsíčně a nejistých návratech a hádání s dispečery, kdy a čím mne vytočí domů. Mně bohatě stačí těch cca 35 hodin nočních za měsíc, které mám v turnuse. Žádný slučování, ani omylem. Jinak okamžitě stávkuju. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 19:02:37       Miroslav Zikmund: Ve všeobecné.... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 20:50:43       Dnes jsem se opět přesvědčil k čemu máme síťové dispečery - akorát tak k nasrání cestujících! Již několik dnů probíhá výluka H.Brod - Chotěboř. To jen tak na úvod. Vlakvedoucí R 1181 vzorně hlásí, kde se NAD momentálně nachází a že má lidi na přestup na R 682. Protože jízdní doba NAD byla téměř na hraně zákl.čekací doby 5 minut, raději zavolal síťovému dispečerovi. Přestože by za takový počin vlakvedoucí za normálních okolností zasloužil pochvalu, tentokrát to "prokoučoval".. Dispečer rozhodl,že se nebude čekat ani onu zákl.čekačku. Výsledek? NAD za 1181 dorazil cca 3 minuty po odjedzu R 682. Cestující pak již jen marně běželi na prázdné nástupiště. Tomu já říkám výkon profesionála... zug38 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.34 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 21:41:56       viz "Nejotřesnější zážitky na..... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 11:56:48       Nejsem příznivec radikálních řešení, proto bych jako nadřízený uvedenému pracovníkovi doporučil urychlenou žádost o přeložení k organizační složce ČD "VDOD" jako průvodčí ... Tohle se prostě nedělá ... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56451 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 12:20:47       To tu dlouho nebylo - http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1870... Trať č. 321 Název tratě: (Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice) Úsek: Havířov - Albrechtice u Českého Těšína - trať 321 Datum a čas: 08.července 2010 11:47 - 08.července 2010 14:00 Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s osobou Opatření v dálkové dopravě: Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí. Opatření v regionální dopravě: Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí. Poznámka: Střet vlaku Os 3413 s osobou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz JenProbíhám Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.214.147 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 17:35:34       Ad Hyvrysák: To ať se na mě nikdo nezlobí, ale tomuhle dispečerovi bych dal bez milosti podmínečné propuštění... Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 21:44:28       Taky se mi stalo před pár lety něco podobného v Chlumci, přes ochotnou průvodčí jsme požádali o počkání přípoje ku Praze (poté, co už jsme měli 2 hodiny zpoždění kvůli mimořádnosti) a prý, že domluveno. Přijeli jsme a vlak nikde. Výpravčí myslel, že má počkat s dalším vlakem. Jak to tu čtu, asi ho povýšili na dispečera. A to jsem zrovna ukecal bandu spolužáků, že pojedeme vlakem. Tato zkušenost jim stačila. Ne kvůli těm dvěma hodinám, stane se, ale kvůli té třetí.