| Autor |
Příspěvek |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.157
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 21:44:22 |
|
ad DRN
Dílna asi těžko chápe, že zajebaná sání ventilace udělají i vedlejší efekt.
Která dílna a na jakých vozidlech? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5348
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 22:18:55 | 
|
M.T.:
Která dílna?
Jakákoli dílna, která se tak blbě diví, že tolik chceme čisté filtry sání (ne kastli, na tu osobně zvysoka  .
na jakých vozidlech?
Na všech vozidlech, která mají provětrávanou strojovnu a mizerně utěsněná stanoviště jak do strojovny, tak vnější dveře a okna. 
Ještě něco vám není jasné?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.157
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 22:45:21 |
|
ad Drn:
V Děčíně se mění firon každou , opakuji každou EM , přesně dle rozsahu prohlídky.Možná moje iniciály napoví , kdo se ptá a odpovídá. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5350
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 23:09:07 |
|
Nenapoví. Neznám nikoho z děčínské dílny. Ani v Děčíně nejezdím, jen na jejich mašinách, občas.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.157
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 23:11:07 |
|
ad Drn ( nebo pane J.......)
Tím Děčínem myslím 163 a všechny 162 , které EM v Děčíně prošly.Určitě není na 163 všechno ideální , ale myslím , že děčínská správkárna na připomínky slyší.Jenom při noční EO za několik minut opravdu nejdou dělat zázraky. |
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.41
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 23:14:51 |
|
Drn:
Prosím tě za jaké depo jezdíš?DC,Pha je mění každou EM i když Pha má zadělané pulzáky.Když Ti jde tak o čistotu,tak mi laskavě napiš na jak dlouhou dobu mají odstavenou loko. do EM depa jako Č.T.,Brno,Ova,DC,Pha a jiné,kolik lidí na Em dělá a jestli se ty lidi věnují jen Em nebo dělají do toho aspoň dva vývazy.Proč má loko Emmísto najetých cca 20000km až při 42000,proč se nedělají EV.Možná až si to srovnáš tak pochopíš proč jsou někde loko čisté a někde zadělané,jinak kritizovat umíš pěkně.Ale u 363,362 trocha hoříš. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5351
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 23:44:30 |
|
Prosím tě za jaké depo jezdíš?
Co je ti do toho, kde jezdím? Ptám se já tebe, za jaké depo správkuješ? Mé rodné číslo nechceš? 
Jo, ale máš pravdu, nehořím jen na 363. To víš, mám takové znalosti, jaké jste mi v kursu a dílně nalili do hlavy.
A upřímně řečeno, kdybych měl tolik času jako ty v dílně ležet ve schématech, taky bych se to naučil zpaměti i pozpátku. Ale není to, bohužel, můj koníček. Mám jiné volnočasové aktivity.
Nicméně, na banální závadu jsem zatím za 25 let neskapal ani v posledních dvou letech s ešusem nebo s žabákem, narozdíl od jiných, co "znají všechno". Teď nevím, jestli je to tím, že ty mašiny tak dobře znám ( ), nebo umím dobře telefonovat, popř. jen že umím okecat dispečeráky. Ale věřím, že by se to zásluhou dílny jistě brzy provalilo.
Ještě mi dlužíš odpověď na to, jak děčínská dílna, nebo fírové jezdící na jejich mašinách ovlivní napálení K40.
Tak šup, můžeš ze mne zase udělat blba, neváhej. 
kritizovat umíš pěkně....
Opravdu? No to nesmíte bejt všichni takové háklivky na slovo. Škoda, že si občas nepřečteš vaše odpovědi na zápisy v ID2. Obzvláště od pražské dílny (vím, že i mezi námi jsou sprostí hulváti a vybíjí se do ídéčka) to jsou někdy skutečné perly, až se to řešilo i na poradě, ale s obviňováním z kritiky jsi začal ty. Víš, milej pane, já jsem tam od toho, abych to odjel a neudělal průser. Na nic jiného v naprosté většině směn nemám čas. Jo, ani na to se v klidu nažrat, nebo vy. Ale jeden náš pan vedoucí řekl, abysme si nebrali do práce kastrol, ale o krajíc chleba víc, že on také na bobině s osobákem z Prahy do Přerova jedl krajíce za jízdy, že to bylo normální ..... takže nač se stresovat s čímkoli jíným, než tím, co mne živí. A to rozhodně není zachraňování bídného technického stavu lokomotiv.
Od toho jsou tu jiní placení kofři, a když se k nám zaměstnavatel často chová jako k lejnu, nemůžeš se divit, že iniciativou a snahou o sebezdokonalení (třeba právě v těch schématech a signálech) hýří jen ti úplně mladí a nadržení, nebo ti obzvlášť zanícení pardálové. Ale je jich čím dál míň.
Pan M.T.:
Proč mi pořád podsouváte nějaké očerňování správkáren? Jen konstatuji, že dílna udělá jen to, co musí. A to je pravda. O prodlevách na potřebné práce se dohodněte s kolegou Fantomem, protože jste evidentně z jednoho fochu.
Já si jen myslím, že vyměnit firony v sejtech sání není práce na půl dne. Alespoň když jsem byl v dílenském zácviku, stíhali jsme to ve dvou za pár desítek minut.
Pan J....? Kdo to má jako být? Snad ne já?
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.41
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 00:00:24 |
|
Drn:
Sory že jsem ti neodpovědel na K40,fíra těžko ovlivní její napálení za to tě nikdo nekamenuje,jde o její seřízení hlavně co má dřív sepnout,ale to je problém DC. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5352
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 00:06:29 |
|
ale to je problém DC
Tak teď jsem zvědav na reakci tvého kolegy pana M.T. Po prostudování telefonního seznamu DKV Praha, PJ Děčín už jsem si téměř jist, kdo to je. Tomu se to asi líbit nebude.  
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5353
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 00:10:30 |
|
jde o její seřízení hlavně co má dřív sepnout,ale to je problém DC.
A ono to časování, co má dřív sepnout, se musí v průběhu provozu nastavovat často? Jako, že dobře nastavená mašina si to časování během půl roku nějak posune sama tak, že už to neladí a začne se to opalovat? Nereju, ptám se.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.41
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 00:13:28 |
|
Drn:
Boj mezi správkárnou a provozem byl,je a bude o tom si můžeme popovídat klidně u točenýho. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5355
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 00:16:46 |
|
Fantom:
To bychom museli zvolit jiné téma, já podobné boje nepěstuju. I když má slova cítíš kriticky. Snažím se vždy dohodnout a když cítím nezájem, nebo ignoranci, hodím ID strojmistrům a jdu o dům dál. Proč se stresovat? Nenašel jsem zdraví na hnoji.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.41
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 00:24:25 |
|
Drn:
Tvá slova necítím kriticky,ale aspoň se snažím objasnit situaci,nemám zájem dělat blbce z někoho blbce,jinak když K40 má dobrý palce ale hlavně seřízený pomocný doteky,tak o ni nevíš jak je rok dlouhej.Točený si dráhou kazit nebudu nejsem šotouš. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5357
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 07:11:10 |
|
jinak když K40 má dobrý palce ale hlavně seřízený pomocný doteky,tak o ni nevíš jak je rok dlouhej
A jsme u toho. Jak dlouho byly pražské 162 v Děčíně udržované? Jeden GVD? Nebyly ty opálené K40 náhodou takto nastaveny už z Prahy? Pravda, mohli si tam toho všimnout při údržbách....ale to je spíš otázka pro M.T.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.157
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 17:11:48 |
|
Nejčastější problém K 40 ,pokud je mně známo, je přerušená pružná vodivá propojka, následný tok proudu přes paralelně řazený odpor a konec činnosti stykače buzení.Kontrola tohoto celku je nařízená při EO,EM a při neschopnosti děčínské 163 má smůlu ten , kdo poslední prováděl kontrolu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5359
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 19:12:52 |
|
a při neschopnosti děčínské 163 má smůlu ten , kdo poslední prováděl kontrolu.
A jak se taková "smůla" projeví?
Mne by ještě docela zajímalo, jak je možné, že tak dlouhou dobu není v Dč v obou směnách kvalitní elektronik. To je takový problém sehnat, zaškolit a zaplatit někoho, kdo by se kvalitami aspoň trochu blížil Honzovi? Nebo je problém v něčem jiném?
To nikomu nevadí, že mašina stojí na závadu v kartách, protože má zrovna Ing. Honza dlouhé volno?
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.41
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 20:03:27 |
|
Drn:
Chlape pochop,nástupní plat strojvedoucího co dokončil zácvik,dnes rychlokvaška je 10 platová třída,správkař má 6 platovou a dosáhne max. na 9 platovou,ale to musí dělat aspoň 10let . Naučit se D1,D2,V15 atd.je jedna věc,ale vyškolit opraváře co bude opravovat najednou dnes už všechny řady lokomotiv ať dieslové nebo elektrické,vozy, za těchto podmínek je .Dnes poslední generace jsou nastávající 40cátníci a nováček ti za těchto podmínek .A vrchnost to zřejmě nezajímá. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5364
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 20:19:20 |
|
Fantom:
No to není moc. Ale pokud se to klukům v dílně nelíbí, mohou hupsnout na ty D1, D2, D3, V15, V2, V8, T108, D17.....a stát se rychlokvaškama za T10. Nic to není. Za rok jezdí a je ve vatě....., nebo taky na měnírně s wapama a třema mega škody za krkem.. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.157
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 20:35:53 |
|
Elektronici jsou i v protipartě a schopní. Na Honzu čeká jenom to , co si rozdělá a chce dokončit , nebo když protiparta má dovolenou.
A problém je taky často v identifikaci závad od strojvedoucích. Ono napsat „nejede“ nebo „občas nejde“ bez vysledování dalších projevů je pro správkárnu těžké.
A kdo se nebojí , tak se mně může ozvat , ale komunikaci pod jménem Drn či Fantom neberu. |
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.41
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 20:44:08 |
|
Drn:
Brečíme krásně,ale na špatnom hrobě .Stou měnírnou to je právě problém rychlokvašek.Za dob ČSD,než se někdo dostal na  .musel projít celou dílnou, pomocníkovat,hoblovat pukla,pak možná zálohy než se dostal na trať a léta běžela to snad znáš. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5367
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 21:43:55 |
|
ale komunikaci pod jménem Drn či Fantom neberu.
Jak je ctěná libost, nic proti. Uzavřeme tedy vlákno. Tady se to stejně něvyřeší.
P.S. M.T. Když jsou tedy v protipartě schopní elektronici, proč PJ shání již dlouho dalšího elektrona a zatím marně. Elektronik z SOKV ÚL, který to má blíž do Děčína, než do Ústí, do Dč nechce.....nechápu. Nakonec, tohle vůbec není moje starost ani parketa. Ale uznávám, že kvalifikace by měla být zaplacena. A to ještě ČD u dílenských nepochopila.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5368
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 21:46:53 |
|
to snad znáš.
.........samozřejmě. Z naší generace to zná naprosto každý. Ale když vona je ta jiná doba a pré mají na mašinách bývalí policajti, pekaři, cukráři, slévači, krejčí, pinglové a řezbáři......a čím rychlejc, tím líp. Takže výsledek je zcela předvídatelný.
Snad si dnes ještě někdo vzpomene, když na to rychlení nových fířích brojlerů Federace velmi ostře reagovala a jaké se jí dostalo odezvy nejen od odpovědných, ale hlavně od šotoušů zde nebo na jiných fórech o železnici. To byla FS prašivá ovce. A kde jsou dnes ti, co tehdy řvali, abychom z toho nedělali vědu, že řidiče lokomotivy může dělat ouplně každý? 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 23:28:04 |
|
163.019 Bezpráví 31.8.2009
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 00:30:51 |
|
Krumpolc: Že by kontejnerák z/do Želechovic? Přesněji Lípy nad Dřevnicí?
Jinak nějaký fotky kontejneráku z DUST by nebyly? díky |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 05:22:04 |
|
K 40 ,pokud je mně známo, je přerušená pružná vodivá propojka
Tak nějak. Nechápu, jak s tím souvisí nedostatek elektroniků:-)
je takový problém sehnat, zaškolit a zaplatit někoho
To JE problém. Takového, který není jen měnič komponentů, ale umí je i opravit, zná souvislosti mezi silovinou a elektronikou žádná škola nevyškolí. Nehledě k tomu, že ti po škole většinou chtějí obrovské peníze za pokud možno žádnou práci.
Ale netřeba zoufat. Prodlužováním hranice odchodu do důchodu se ten problém zatím hravě řeší
problém je taky často v identifikaci závad od strojvedoucích. Ono napsat „nejede“ ...
A třeba i v jiném jazyku, to je teprve sranda:-)
... řvali, že řidiče lokomotivy může dělat ouplně každý?
Tak jak to je? Že by ti staří zkušení nerychlokvašáci neuměli popsat poruchu?
Zas je to podle zájmu. Někteří to neumí ani po x letech... A naopak ti mladí to zvládají.
Bourají i zkušení.
Problém fírů je, že jim ve škole dují do hlavy ptákoviny typu jak pracuje tyristor, místo aby jim sdělili, co mají/smí udělat v případě konkrétní poruchy. A popsat ji. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6753
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 11:13:34 |
|
jinak nějaký fotky kontejneráku z DUST by nebyly
To je co? Myslíš DUSS Lovosice?
Ty bedny od Krumpolce, pravděpodobně k nám (Lípa).
Ty modro-šedé bedny, to je jiná relace...
|
raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.247.52
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 11:26:20 |
|
Tom350
Co si pamatuju tak oba rychlost cca 26 km/h.
střet pravými nárazníky přímo nad výhybkou. Proto to poškození tak trochu šikmo.
163 018 s Kubicí cca 1600 tun
742 011 sólo. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 16:16:14 |
|
Šari: Nee, myslel jsem Dunajskou Stredu, odtamaď to jezdí taky každej den, jen nevím jestli přes Brno-Havl.Brod-Kolín, a nebo horem přes Českou Třebovou..
nějakou dobu jsem v Uhříněvsi u kontejnerů dělal, tak trošku ty směry vím, jen mě zaujal ten Pershing.. Ono ty kontejneráky z Německa vozej 123, nebo 130 |
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 17:20:52 |
|
Včera večer v Pardubicích krásně čistá 163.021
Díky strojvedoucímu, který krásně přepínal reflektor a ostatní světla
a nějaké to další foto je i na Flickru 
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6759
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 19:18:27 |
|
nějakou dobu jsem v Uhříněvsi u kontejnerů dělal
Na Metransu ?
Jasně, z Prahy nebo přímé Hamburky (Bremerhaveny) vozí do Otrokovic 122, 123, 130. Ale diskutovalo se o tom, že na tyto vlaky maji byt přednostně nasazovány 163. Ale znáš to, jak to chodí na dráze 
Riky: V kolik si dával ty UNIDO? Jinak fotky Najbrta v noci, moc good. Mě sa líbí, že ta modrá tak hezky ztmavne v kontrastu bílé...
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 19:35:51 |
|
Já jsem zvědav ,má-li 163.021 OL-2 opravdovou nebo jen nekreslenou. Je to dost důležité ,protože se i několikrát za směnu musím odvěsit a přivěsit. Barva mi OL-2 neudělá!!!!!!!!!!!
Ještě jsem ji tomto šíleným kabátě neměl. |
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 19:40:22 |
|
Šari ty brejláci Unipetrol dopravy přijeli před 18:30 a já je hned vyfotil, ale pak tam stáli ještě docela dost dlouho cca tak 20-30 minutek
jinak k tomu Peršing najbrt, v té noci a když je krásně čistý tak mu to i celkem sedne, a také se mi líbí jak je to natelené (ohnisko 120mm)
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5375
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:19:12 |
|
Šari:
Hele, a proč by na těch bednách měly jezdit ausgerechnet 163? Kolik váží napakované bedny do Otrokovic? 1600t maxl? Není lepší využít 163 s o třetinu vyšším výkonem na těžké vlaky typu Opatovic, nebo Řečan (až 2500)?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3435
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:58:17 |
|
Drn : no to tedy není, oni ty bedny mají 100km/h. A kontišpagety si moc s BS2 nerozumí.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5377
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:10:45 |
|
No 100 vuci 1600t nebo 85 vuci 2500t stale hovori pro 163 na uhli. Ale to s BS2 beru, zas ty vykurveny Sgrrssm....nebo jak tomu nadavate. :-)
Jinak vcera se ten prvek nakonec nasvitil na doutnavce az v Chebu po zmene stanoviste. Vybavit sel a uz byl klid :-D
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:49:25 |
|
Šari:jj, na Metransu,na pozici tranzitéra..
takže jsem tam trochu pozoroval co na jednotlivejch vlacích jezdí.. Asi nejvíc mě jednou zaskočilo slovenský eso na kontejneráku z Dunajský Stredy |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 13:37:58 |
|
Nedávno jsem měl ucelenku konťáků, z poloviny tam byly dokonalé vozy. Jinak kloubová klasika se dvěma rozváděči i pár vozů s nekovama z výroby (mají maličké brzdové válce). Jak jsem si říkal, že to bude jízda za všechny prachy, tak vůbec žádný problém. Brzdič razantně snižoval tlak a i odbrzďování bylo na BS-2 velice svižné. Bylo toho přes 500m.
Martin |
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 20:19:31 |
|
Včera v Lysý nad Labem
|
michal 22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.96.64
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 12:01:43 |
|
čau podívejte se na toto peršing v hk z prahy do turnova http://www.youtube.com/watch?v=mAWeM8_dXyU točeno včera před 18 hodinou |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 17:03:53 |
|
michal 22:
Jen škoda, že je to točené ve tmě, protože tam fakt není vůbec nic vidět. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 22:21:55 |
|
Drne - k převážení kontejnerů vydal na Cargu ing.Nikolov opatření a stejně není dodržováno.163 by fakt měly jezdit především na nexech.Mám s tím dost zkušeností,ale tady to nemá cenu rozvádět.Dáme řeč na Základně. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5402
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 09:07:51 |
|
Zaosai:
Tak to si pospěš. Od 7.3. jdu na farmu. :-D
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 09:41:25 |
|
Ad Drn:Ty budeš turnusák v šestidenním turnusu?? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5405
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 12:31:07 |
|
Apollo_17:
No a? Mně se líbí. V kladiva rychlíky Děčín - Praha na 162, osobák do Rce na 163, osobák do Mostu na 163 a Sp z Chomutova na 162 a o víkendu osobáky Děčín - Most s 471 plus Děčín - Hněvice - Děčín na 471. No a v Pá 784 a v Neděli 788 dvojitým ešusem. Jestli ho chceš vidět, hoď do placu maila. Pošlu ti i tabulky. Je to docela variantní.
Dvě denní, jedna noční a dva dny TV. Akorát je tam v kladiva nástup ve 3. Ale na ty stejně jako leťák chodím i víckrát týdně. Spojení na ty ostatní téměř ideální.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 12:59:34 |
|
Jo poslal jsem Ti zprávu na tvůj mail. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5406
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:06:05 |
|
Apollo:
Máš to tam.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5408
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:46:16 |
|
Kurňá, tři šichty po sobě a zase najbrtka. To je klika!
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6796
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:52:00 |
|
Drn: Jo, jo...krása
Vidím, že u vás za chlope sněhovica 
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5410
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:56:47 |
|
V Děčíně bylo nejvíc. Pak z Ústí do Vraňan skoro nic, ale zase pořádný fukéř a za Vraňany až do Práglu zase chumelka.
Jel jsem po neprojeté trati. Paráda.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 18:05:44 |
|
Pls. udělej i štand příště. Díky |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5412
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 21:16:58 |
|
Coto?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
plexisklo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 09:42:53 |
|
To je správný přístup,že si elitní leťáci a zároveň šéfové odborů vybírají své pracoviště a turnusy podle zálib.Není to tak dávno kdy někdo vykřikoval že se mu v letmu líbí a hle..je tu hezký turnus a šup tam. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3974
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 09:48:16 |
|
V kladiva rychlíky Děčín - Praha na 162
Nějak jsem myslel, že to turnusově vozí Děčíňák, nikoli Ústečák. 
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5418
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 09:51:47 |
|
Nějak jsem myslel, že to turnusově vozí Děčíňák, nikoli Ústečák.
A to tady někdo tvrdí? Turnus 421 je děčínský.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:20:58 |
|
No, tak to potom jo.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5419
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 19:04:08 |
|
plexisklo:
Pošli maila, trubi, můžem o tom podebatit. Jestli se nebojíš odhalení. Jinak je ti ovšem do toho to, co leze z .
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 20:25:16 |
|
Dnešní Polepy
koukal jsem, že i 163 si berou postrky, Polepy - Hoštka
|
pozdrav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.45
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 08:19:23 |
|
K tomu šestidennímu turnusu: je sice jakoby děčínskej, ale jeho obsazení je? Čtyři místa obsadí strojvedoucí z Ústí a dvě zbudou na ty z Děčína, fajn poměr. Dobrovolníkům, co rádi dojíždejí za prací co nejdál přeji hodně zdaru, chi, chi. |
PJ Děčín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.94.162
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 08:57:54 |
|
pozdravující plexisklo:
Myslím, vážený, že zbytečně kalíte vodu. Skladba turnusu je plně v kompetenci vedení PJ popř. DKV a není váš problém, koho do něj zařadíme. Jestli z vás mluví nějaký komplex vůči zůčastněným, dá se to schůzkou u psychologa řešit poměrně snadno. To víte, ne každému fírovi můžeme činit takové nabídky. Musíme oslovit ověřené a bezproblémové, tak se tím tolik nežerte.
Z těch 10ti nových ešusářů v DC je 6 chlapců velmi mladých, s téměř nulovými zkušenostmi z E trakce (někteří zákonité E1 dělali v listopadu 2009). Z principu nemůžeme obsadit takový turnus jen samými novici.
V Ústí je momentálně málo práce, a tak jsme tento turnus nabídli čtyřem zkušeným fírům. Nadšen nebyl nikdo, ale nakonec jsme se dohodli. Budou postupně předávat zkušenosti nováčkům.
A co se týče dálky dojíždění? Je těch čtvrt hodiny navíc krát 2 na směně tolik? Ostatně, když jsem nedávno koukal do systému, zjistil jsem, kolik fírů dojíždí třeba do Prahy (řada až z Moravy, taky Žatec, Ústí, Jičín).... takže nevím, jaké chichi tady valíte.  |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 09:18:10 |
|
pozdrav-je vidět,že jsi mimo mísu.Asi jsi nikdy nebyl v zaměstnám v provozu a proto se musím jen smát tvému výlevu.Chce to se občas zamyslet nad tím co pláčneš. |
