Archiv do 27. srpna 2010

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8338 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 09:34:53       Tak kdyby ti dva podnikali v dopravě, tak asi jo. Ale já se celkem nezajímám o jména rozhodujících investorů v dopravě. Možná, že kdyby si člověk prošel majitele rozhodujících nestátních letišť v Evropě, že by mu nějaké korejské, ruské nebo čínské jméno vypadlo, nevim. A moh by i rozbít prasátko, jsou investoři, kteří mají přetlak peněz. Ve všech ostatních případech samozřejmě nic nebude. Stát to nezainvestuje, to je jasný. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18320 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 15:43:39       Tak kdyby ti dva podnikali v dopravě, tak asi jo No minimálně Buffet podniká... prošel majitele rozhodujících nestátních letišť v Evropě To jsou třeba který? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8345 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 11:13:56       Já fakt nevim, mekbajne. Prostě si jen myslim, že stát nebude chtít provozovat letiště (a neměl by to chtít, tak jako by neměl provozovat pívovar) a že to koupí investor, kterej bude mít názor, že kolejové spojení by na letiště bejt mělo. A že přijde na to, kudy a jak je to nejlevnější, protože nebude zatížen státními lobbisty. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 11:28:38       že to koupí investor, kterej bude mít názor, že kolejové spojení by na letiště bejt mělo To je možné, nicméně s pravděpodobností hraničící s jistotou bude ten investor dělat všechno proto, aby tam ty koleje přitáhnul někdo jiný (stát/město). Ostatně všimněte si, jak to chodí u průmyslových zón. Aby se tím ten investor nějak seriozně zabýval, tak si nechá od obce/kraje/státu natahat elektřinu, plyn, vodu, kanalizaci, silnici a mnohdy i "vlečku" ... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18324 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:13:09       KM - Prostě si jen myslim, že stát nebude chtít provozovat letiště (a neměl by to chtít, tak jako by neměl provozovat pívovar) Tak zrovna Budvar se asi brzo stane vítaným zdrojem pravidelných příjmů státní kasy, podobně jako ČEZ. Tomášk - To je možné, nicméně s pravděpodobností hraničící s jistotou bude ten investor dělat všechno proto, aby tam ty koleje přitáhnul někdo jiný (stát/město). Samozřejmě. Žádný "soukromý investor" (znova se ptám - kdo to je?) železnici nikam stavět nebude. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8348 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:50:16       McB: Obávám se , že stát dá přednost jednorázovému příjmu. Budvar už by dávno byl pryč, kdyby jeho hodnotu nesnižovaly spory o známku. Uvidíme, pravicová vláda obecněmoc státního vlastnictví nechce. No průmyslové zóny se připravujou s veškerou vybaveností proto, aby se investor přilákal. Na letiště spíš ty investoři budou stát ve frontě... V tom bude ten rozdíl proč a co kterej investor kde postaví. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 15:27:52       Levici, pravici a ideály stran státního a soukromého vlastnictví bych sem moc netahal - spíš je podstatné, komu chybí prachy a odkud zrovna kape víc. Vzpomeňte na vehementní privatizace v letech 1998 - 2006. Fronta zájemců: mám pocit, že to bude podobná fronta, jako při nedávném pokusu o privatizaci ČSA. A hlavně si myslím, že když bude někdo chtít investovat do píchání sloupů, koupí si EŽ Praha, nebo jak se to zrovna jmenuje, a ne letiště. A co by vlastně osobní kolejová doprava na letiště tomu investorovi přinesla? Dopravu lidí má pořešenou už teď za prachy magistrátu, pasažérů a leteckých zaměstnanců. Proč by do toho tedy dával své peníze? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18325 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:01:00       A co by vlastně osobní kolejová doprava na letiště tomu investorovi přinesla? To je ta základní otázka, na kterou tu pořád nepadla odpověď. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8350 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 10:50:25       Třeba možnost nabídnout rychlé spojení do zbytku země, aby např. lidé z Brna nejezdili tímtéž vlakem odlétat do Vídně ke konkurenci. Já nevim, co nabízí kolejová doprava za přidanou hodnotu, že se až do včerejška stavěly koridory. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18331 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 12:24:29       aby např. lidé z Brna nejezdili tímtéž vlakem odlétat do Vídně ke konkurenci Lidi z Brna jezděj odlétat do Vídně vlakem? Já nevim, co nabízí kolejová doprava za přidanou hodnotu, že se až do včerejška stavěly koridory. Přidanou hodnotu nenabízí kolejová doprava, ale právě ta výstavba. Zrovna ty, kterej se furt vydává za ekonoma... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8353 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 12:52:29       McB: No čoveče, jezděj. Divný co. Ale no tak dyť hovoříme o výstavbě, ne? Sice levný, ale furt výstavbě. A zapíchání sloupů neni výstavba? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18334 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 16:01:52       No čoveče, jezděj. A kolik denně, týdně, měsíčně, ročně? Ale no tak dyť hovoříme o výstavbě, ne? Sice levný, ale furt výstavbě. A zapíchání sloupů neni výstavba? Já taky výstavbu nezpochybňuju. Já zpochybňuju efekt výsledku. Stát ho nepotřebuje, ale ten bájný soukromník asi ano. Takže nám prosím jasně a konkrétně popiš, jak si představuješ přínos železnice na letiště pro soukromého majitele? Brňáci, a kdo dál? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 06:48:51       Ostravaci třeba. Pardubičáci, Královéhradečáci. Budějčáááááci, Plzeňáci. Já nevim, kde všude žijou lidi. Všichni ty lidi co jezděj co půlhodiny busem AE (dneska už cca 20 lidí/vůz). Já nevim jakej muže bejt přínos železnice, ale asi nějakej bude, když se za Františka Josefa tak mohutně stavěla (tehdy ještě nebyly letiště, taxe nemohlo stavět na letiště, že jo). Tak znova a naposled: Přínosem bude širší nabídka možností dopravy z letiště kamkoliv/ na letiště odkudkoliv. Širší nabídka vyvolá větší zájem o letiště. Větší zájem o letiště vyvolá vyšší ceny a vyšší zisky. Vyšší zisky vyvolají, že majitel zbohatne a nebude muset nic dělat. Třeba se ti povede přesvědčit nějakýho dodavatele nějakejch nezbytností typu ubrousky nebo umělohmotný příbory pro letiště, aby to tam posílal po dráze, jako se ti to povedlo v případě 132 a budeš moci posílat fotky asi 111 plus jeden vagón na odbočce Jeneček, jako to činíš s tou nešťastnou 731 na 132. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18347 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 09:43:42       Všichni ty lidi co jezděj co půlhodiny busem AE (dneska už cca 20 lidí/vůz). Tak to je fakt hodně . To už abys zapichoval. Mmch. včera ráno jsem na magistrále jednu AE ve směru z letiště viděl, bylo v ní asi 5 lidí. Ale to je jedno, třeba byli někde pod sedačkama potají . Přínosem bude širší nabídka možností dopravy z letiště kamkoliv/ na letiště odkudkoliv. Širší nabídka vyvolá větší zájem o letiště. Že takovouhle ptákovinu tvrdíš zrovna ty, notorickej a zapřísahlej odpůrce zvyšování nabídky na trati 200. Větší zájem o letiště vyvolá vyšší ceny a vyšší zisky. Zájem o letiště rozhodně nestojí na tom, jakým dopravním prostředkem se na něj dá po zemi dostat, ale kam se z něj dá dostat vzduchem. Pozemní dopravu má Ruzyně vyřešenu naprosto v pohodě. Zato ta druhá část je dost slabá. A s pokračující defenzivou ČSA a splaskáváním bubliny tzv. nízkonákladových dopravců to bude asi ještě slabší. 111 plus jeden vagón na odbočce Jeneček, jako to činíš s tou nešťastnou 731 na 132. "Tvojí" odbočku z Jenečku začnu řešit v momentě, až tam SDC dá ze dne na den červenej terč, do tý doby mě nezajímá . Aby ta paralela s tratí 132 byla úplná. A nákladka směr letiště funguje docela slušně i teď, k tomu žádný zapichování není potřeba. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8364 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 07:49:11       To je ten základní problém, že ho zas nechápeš ty je mi divný: Nabídku lze zvyšovat tam, kde je (alespoň potenciální) poptávka. V údolí Litávky prostě neni dost lidí aby... atd,atd, právě tak jako z Budějic přes Písek do Prahy nikdo... atd, atd. Naopak na ruzyňském letišti se denně vyskytuje víc lidí, než kolik jich kdy podél trasy švejků žilo. Proto jsem konzistentní v tom, kde zvyšovat a kde ne. A nějak se tam a tamodtud musej dostat, pokud to nemá být jen přestupní stanice. Pozemní dopravu má letiště v pohodě vyřešenou do divoký šárky, na dejvickou, do depa Hostivař a s přimhouřením očí i na jižní město a černý most. Ne však do Pardubic, Brna, Ostravy, Budějic a podobně. To je dobře s tou nakládkou, hlavně to nějak nepos**te No jsem rád, žes potvrdil opravdový důvod tý nešťastný mašiny s jednim vozejkem. Mohl mít děčín vyřešenej dálniční přivaděč.A jeho stavba by se asi nezastavila, na rozdíl od těch železničních.... (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 08:09:16       Káeme, já tvou konzistenci moc dobře znám. Před nějakou (delší ovšem) dobou, jsi odsuzoval souběh tramvajové trati a metra B mezi Florencí a Palmovkou a tramvajím prorokoval zánik. Kdežto S65 v souběhu s TT Řepy - Anděl fungovat může, protože to je naopak podpora kolejové dopravy a alternatiava. Ty jsi dobrý komediant. Prostě to, co se ti hodí do krámu, je dobré. Že jo, ty jeden? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 09:02:16       Bram: Tramvajim tam prorokuju zánik furt, resp. jedné lince. Karlínská Vinohradská to bude. Pouhý pohled na mapu ti ovšem sdělí že souběh B s Sokolovskou a souběh S65 s Plzeňskou vypadají úplně jinak. Praxe tě pak o tom přesvědčí. To už je to víc souběh s B Bohužel, zvolils špatné argumenty k mému zesměšnění a zesměšnil ses sám, ty jeden. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 10:20:43       Káem: No to víš, že jo. Určitě jsem se dobře zesměšnil. V okolí Karlínského náměstí je několik škol, přibývá tam různých kanceláří a vytíženost tramvajových linek má rostoucí tendenci. Do jedné ze středních škol na Karlínském náměstí (respektive v ulici k němu přiléhající) jsem chodil. Z obou stanic metra Křižíkova a Florenc to tam bylo a pořád je pěkně daleko, takže tramvaje ráno i odpoledne byly pěkně plné a jsou plné i dnes. Jen ty a lidé z ROPIDu mají tendenci rušit využívané linky s poukazem na souběh, i když tady o souběh vůbec nejde. Tady je potřeba obsloužit území, které neobslouží metro tak, jak je potřeba. Ano, S65 má dle mapy trasu úplně jinudy. Jelikož však je (snad možná krom Cibulky) k obsluze území mezi Řepami a Andělem zcela nepoužitelná, tak se dá říci, že to souběh je. A to bez ohledu na to, kudy S65 jede. Ju? Jó pane, chce to trochu praktických zkušeností (těch se ti nedostává, ač jich máš plná ústa) a nikoliv jen šustit mapou. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18351 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 13:20:49       KaeMe, jenom znova zopakuju: nejdriv musis zvysovat nabidku leteckych spoju. Az ta nabidka bude takova, ze ty davy lidi uz tam IGK, taxi a autobusy neodvozi, muzes zacit projektovat neco vykonnejsiho. Vic o tom nema smysl debatoavt. Stejne z tebe nic konkretniho nevypadne, ani kdo by mel myt ten vysneny soukromnik, ani nic dalsiho. Takze sni svuj vecny sen o vlacku na letiste dal . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 17:35:05       Hovno Brame, já už zapoměl praktickejch zkušeností víc než tys kdy vůbec věděl. Udělej si jasno v tom co je a co není souběh. Kvůli nějaký škole a úřadu v karlíně nemusí jezdit tramvaj z Kobylis přes Nusle do Vršovic. To víš že kdyby tam jezdil bus a zastavoval vlak, že by lidi jezdili i tim. Všude 20 %. Taky se holt ty přepravní proudy musej trochu usměrnit. To by se to metro nemuselo stavět a vystačili bychom s LV ze třicátejch let. Je pro mě poklonou, že mě házíš do jednoho pytle s lidma z Ropidu - to mě ujišťuje, že to vidím dobře. Vyčteniny z map tady prezentujou jiný a tyses k nim právě přidal. Ty jeden. McB: Ale já tu nejsem od něčeho konkrétního. Já tu jsem od snění. Resp. od vize, dál než kam dohlédnou lidi z provozu. Celkem chápu že pro tebe je horizont nejbližší Pn na 132 Až to nebudou busy stíhat, bude pozdě. Protože ono dneska všechno tady trvá desítku let. To "až bude přecpáno" jsme poznali na linkách 190 a 206 na JM a 142 na JZM. To je pozdě. Já vím že se to tak dycky dělalo. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18353 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 20:19:46       Celkem chápu že pro tebe je horizont nejbližší Pn na 132 Když sem pořád taháš tu trať 132, tak zrovna tam mi dal (žlutej) soukromník za pravdu . Resp. od vize, dál než kam dohlédnou lidi z provozu. Já člověk z provozu nejsem, takže mě se to naštěstí netýká. Sni dál, a už se probereš tak můžeme pokračovat . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8371 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 20:26:17       Myslíš jako že si soukromník vyhlédl opuštěnou trať aby na ní předvedl vypůjčené vozy a zjistil že je to príma letní víkendová atrakce? To se moh zeptat. Snít asi nepřestanu, to byste pak neměli co plnit vy z provozu Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18354 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 20:34:27       Až to nebudou busy stíhat, bude pozdě. No jo, ale to budeš muset říct tomu svýmu vysněnýmu soukromníkovi. Už aspoň tušíš, kdo by to měl být? Aby věděl, až bude to letiště kupovat, co za "problém" mu tam hrozí . Myslíš jako že si soukromník vyhlédl opuštěnou trať aby na ní předvedl vypůjčené vozy a zjistil že je to príma letní víkendová atrakce? No jasně. Docela hmatatelná ukázka . Pořád víc než iluze o výhybce na Jenečku. To se moh zeptat. To jako tebe? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 22:02:41       ad zeptat: Jistě. Při svých schopnostech bys kdesi v archlívu dohledal mé tvrzení o tom, že když už trať nezrušit, tak jedině víkendový turistický provoz a ne cokoliv v kladiva. Nakonec i další tratě takto žijí (113) a nikdo již o vlacích v kladiva ani nepípne. On i ten víkendový provoz je vyčerpávající finančně. ad soukromník: já myslím že se o prodeji začne jednat ještě za této vlády (ber to jako věštbu). Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 23:23:25       Káem: Však já vím, že kde se ti to nelíbí, tak jsou dvě paralelní linky suoběh, který je nutno zrušit (metro B a tramvaje v Karlíně). Kdežto tam, kde se ti to líbí, tak je to alternativa (TT do Řep a S65). Jseš docela průhledný a asi ti začínám svými troufalými poznámkami dráždit. Že, ty jeden. A ještě bych chtěl slyšet na dobrou noc pohádku o píchání (ale sloupů na Semmeringu k Jeneček Junction a dále na letiště). Dlouho už nebyla. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18356 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 08:13:39       Jistě. Při svých schopnostech bys kdesi v archlívu dohledal mé tvrzení o tom, A proč se tě tedy nezeptali ? A přidám ti něco na čtení, hezký sny... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8376 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 10:58:14       Bram: Bože muj S65 a TT 9,10 NENÍ souběh! (ale i kdyby, jiný šotouši se snad chovaj jinak? když se jim líbí 6 do radlic a 7 ne... atd,atd) McB: Jo, čekal jsem to že to najdeš. Krýýýýýze, víš. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18362 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 12:56:48       Krýýýýýze To je trend, žádná krize. Dovol mi zcela osobní a konkrétní otázku - kdy jsi naposled letěl letadlem z/na Ruzyň? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8379 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 13:38:30       McB: Hodně dávno. Ale todle znám ze švejků - k tomu, abych věděl na co jsou, jima nemusím přece jezdit denně. To je to přísloví pro stromy nevidět les. Todle mekbajne na mě nezkoušej. Hele, bude ti šéfovat bankéř, máš radost? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18366 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 16:19:48       Hodně dávno Jsem si to myslel. Si to někdy dopřej, a vem to přes pár skutečně významnejch evropskejch a světovejch letišť. Abys kromě pár stromů taky viděl kousek lesa . bude ti šéfovat bankéř 33letej absolvent strojárny. To zas bude kapacita . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8381 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 16:35:30       Se bojim lítat. Na těch základních jsem v Evropě byl. Pravda, leckde i před dvaceti lety. Ale co se pamatuju, všude jsem dojel (nebo odjel) po kolejích... Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18373 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 08:38:03       Ale co se pamatuju, všude jsem dojel (nebo odjel) po kolejích... A který z nich byly v soukromých rukou? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 09:30:16       No ale z Berouna bude jezdit do Holešovic na kole,to abych začal trénovat....( jestli teda všechny změny nějak přežiju) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8382 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 10:41:44       McB: Nenene, na systém stále detailnějších dotazů směřujících k utancování dotazovaného nepřistoupím, psychologii jsme na škole měli taky. Smiř se s tím, že vlak na letiště jednou bude, že bude z Jenečka a až se zapíchaj sloupy, tak i elektrickej. Jaxe bude jmenovat ředitel letiště je mi u Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18381 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 15:28:53       Smiř se s tím, že vlak na letiště jednou bude, že bude z Jenečka Hele, a co bude dřív, odbočka na Jenečku, nebo nová paralelní přistávací dráha? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 21:51:03       No to spíš ta dráha Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8386 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 09:12:53       Ostatně to mekbajne říká i Dvořák v dnešním E15: (ale současně mezi řádky lze číst, že levnější varianta....) (opsáno doslova) „U Veleslavína bychom měli koordinovat své kroky se Správou železniční dopravní cesty kvůli rekonstrukci zdejší vlakové zastávky Veleslavín. Ale není co řešit,“ řekl šéf DPP Martin Dvořák. Druhým problémem na stejné trati metra je, jak pokračovat s výstavbou za Motolem. V tomto bodě se má metro větvit. Jedna část má vést na Zličín, druhá k Letišti Praha. „Takové stavby musíme plánovat s mnohaletým předstihem. Potřebovali bychom vědět, kudy rychlodráha z Prahy do Kladna s odbočkou na Ruzyň povede. To nám však v nejbližších měsících, ale možná ani rocích, nedokáže nikdo říci,“ tvrdí Dvořák. Počítá se například se stanicí Dlouhá míle. Má zde být velké vlakové nádraží, velká stanice metra, velké parkoviště. „Bez vlakové části nemá tato zastávka smysl. Proto netrpělivě čekáme na to, kdy dojde k nějakému definitivnímu potvrzení harmonogramu výstavby železničního spojení města a letiště,“ říká Dvořák. Mluvčí SŽDC Pavel Halla však deníku E15 potvrdil, že na projektu rychlodráhy se již delší dobu vůbec nepracuje. Jedním z důvodů jsou zatím vysoké náklady na celou stavbu a druhým, aktuálním, rozhodnutí ministra dopravy železniční stavby zastavit. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18384 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 10:00:43       Ostatně to mekbajne říká i Dvořák v dnešním E15: Jsem ten rozhovor četl. Neříká tam vůbec nic. Ale mě je to jedno, já vlakem na ruzyňské letiště jezdit fakt nepotřebuju . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 10:25:13       Neříká tam vůbec nic. - říká jedno. Stanice metra Veleslavín jde postavit jen současně se stanicí SŽDC Veleslavín. Ostatní varianty vlastně neexistují, protože současná trať vede v jiné úrovni a nově se počítá s Veleslavínem jen jako s dvojkolejnou zastávkou propojenou do vestibulu metra. Problémové by bylo i umístění autobusového terminálu, které zasahuje do současného kolejiště. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18385 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 11:23:36       Stanice metra Veleslavín jde postavit jen současně se stanicí SŽDC Veleslavín. Jo? Tak to má někdo (Metrostav, DPP nebo i SŽDC) asi docela problém. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 12:06:48       No vypadá to, že Veleslavín se bude muset řešit, a pak asi nebude problém dvojkolejnit směr západ do Kladna. Pro Káema - samozřejmě bez zapichování sloupů. Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 12:44:28       ŽST Veleslavín nebude stavbou metra příliš ovlivněna, trochu se upraví přejezd na Veleslavínské, do kolejí se vůbec nesahá. Ani skladiště se nedemoluje. Zjednodušeně řečeno se postaví část budoucího podchodu, v místě hranice drážního pozemku se zazdí a bude se čekat, jak to bude s PRaKem... www.lokomotivy.net Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18386 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 14:39:00       část budoucího podchodu, v místě hranice drážního pozemku se zazdí a bude se čekat, jak to bude s PRaKem... Jak dlouho už je něco podobného připraveno na Strašnické? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Petr Bursa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.144.27 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 22:07:45       Škoda,že se z tohoto servru stala žvanírna. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6906 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 22:21:50       Mcbain: Nevěděl byste, pro co ta příprava na Staršnické je? K železnici v této lokalitě těžko ... (Omluva za OFF TOPIC.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5542 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 23:26:52       Nejsem sie MbC, ale i tak se zapojím do diskuze. Tuším, že tam měl být nějaký obchodní dům, nebo tak něco... Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18390 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 08:19:07       Tuším, že tam měl být nějaký obchodní dům, nebo tak něco... Asi, nevím. Kdo ví, co tam tehdy soudruzi plánovali. Je to myslím typická ukázka, jak většinou dopodají "připravené" části staveb. Podobně asi dopadne připravené "nádraží" (těch pár podzemních chodeb ) na Ruzyni... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 10:53:04       Spíše očekávám, že v ruzyňském podzemí to bude časem vypadat jako v Las Vegas: http://bydleni.idnes.cz/americky-sen-v-las-vegas-v-tunelech-zde-p rezivaji-stovky-bezdomovcu-1g0-/dum_osobnosti.asp?c=A100813_14320 3_dum_osobnosti_web Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8389 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 12:05:02       Kdo jste , Petře Burso? Máme sem psát matematické vzorce nebo co??? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8392 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 14:16:44       Dnešní PD: Otevření Pražského okruhu znamená pro Letiště Praha zhruba sto tisíc nových cestujících ročně, kteří by jinak letěli spíše z Vídně či Bratislavy,“ řekl Stanislav Zeman, výkonný ředitel pro letecký obchod, marketing a řízení produktu Letiště Praha Ruzyně. (samozřejmě, ještě je tu varianta, že bys mohl mekbajne tomu rozumět líp než ten isider, i když přepravuješ bedny a ne lidi, ale... - pozn. Káem ) Proč myslíš mekbajne že silnice tento efekt má a železnice by ho neměla mít? Tím taky odpovídám na to, kolik lidí lítá odjinud a mohlo by z Prahy jax tu nedávno prudil. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 14:48:20       To je pěkný nárůst o 0,859% Takže reálně vzato se pohybujeme na hranici blábolu a statistické chyby. I kdyby zapíchání sloupů a přivedení železnice k terminálu mělo dvojnásobný efekt, tak se bavíme o 584 lidech denně. Který investor kvůli takovému nárůstu výnosů postaví železniční trať? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8393 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 15:07:03       Tomášk: K tomu mohu říct jen jediné: Velké řeky se slévají z malých potůčků. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6910 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:29:43       ... a proto stačí maximálně tak osobák z Masaryčky přes Dejvice, do kterého se to všechno sleje a ne x rychlíků přes Jeneček z různých koutů republiky. To by řeka vypadala asi jako by v Ústí nad Labem tekl v Labi tak 1 m3/s. Pokud bych se měl dívat zcela realisticky, tak na takové počty vůbec není drážní doprava potřebná. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18393 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 23:39:49       Otevření Pražského okruhu znamená pro Letiště Praha zhruba sto tisíc nových cestujících ročně, kteří by jinak letěli spíše z Vídně či Bratislavy, To je pěkný nárůst o 0,859% Takže reálně vzato se pohybujeme na hranici blábolu a statistické chyby. Asi tak. A když tedy nová dálnice přinese celých 274 cestujících denně, kolik jich přinese výhybka na Jenečku? 300? Nebo 20? Nad takovým soustem musí potenciální soukromý investor mlaskat, až se mu dělají boule za ušima. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18394 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 23:56:27       A mimochodem nechápu, koho chtějí odlákávat z Bratislavy. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 08:19:34       Vzhledem k realizované modernizaci a kvalitní kolejové dopravě na letiště budou ve střední Evropě v nejbližších letech nabývat na významu letiště v Berlíně a ve Vídni - na úkor Prahy. Vídeň patrně i na úkor Bratislavy. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18396 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 08:26:25       Vzhledem k realizované modernizaci a kvalitní kolejové dopravě na letiště budou ve střední Evropě v nejbližších letech nabývat na významu letiště Hlavní konkurenční parametr letiště je kam se z něj dá dostat, a za kolik. Ostatní už vyplyne samo . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 09:05:48       V případě Bratislavy se ani nezájmu aerolinek nedivím, pár kilometrů odtud je jedno poněkud větší letiště a tím je Vídeň. Ať si Slováci obnoví električku z Petržalky do Wolfsthalu a trať přes starý most a dál pod zemí na Filiálku a bude to ta nejlepší investice do letecké dopravy kterou mohou udělat. Odapdnou jim pak nářky kvůli odchodu aerolinek jinam. Vedlejší efekty obnovené električky typu řešení dopravních problémů v Bratislavě nechávám stranou. A nejde jen o to, odkud kam se létá, ale také, kolik potenciálních cestujících mohou letiště přitáhnout. A stejně jako Praha bude poražena Berlínem, aniž by na tom něco rychlodráha změnila, tak Vídeň šoupne na lopatky Bratislavu. Jenže pokud Slováci opustí národovectví a obnoví si električku, tak jim to může být úplně jedno. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 09:25:10       K tomu nikdy nedojde. Podorobné vysvětlení podává např. nedávno vydaná kniha "Jánošíci s těžkou hlavou": http://www.65pole.cz/jan-o-knize.html Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18397 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 12:13:19       Odapdnou jim pak nářky kvůli odchodu aerolinek jinam. Ono je taky těžké, když to celé stálo na žumpě na peníze zvané Sky Europe. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici