K-report
 

Archiv do 16. srpna 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno » Archiv do 16. srpna 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 17973
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 09. června 2010 - 15:46:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rzeczpospolita - K Ořechovce:
Spousta lidí, co tam žije jsou restituenti, kteří do té doby bydleli v paneláku, měli hluboko do kapsy a teď se mají starat o luxusní vilu. Lidé, kterým komunisti vilu nesebrali, tak přesto peníze neměli. V novinách mohl člověk za komunismu vidět inzeráty typu vyměním vilu na Ořechovce za nové auto... Co se týče skladby obyvatelstva, tak Ořechovka byla za komunismu zcela rozvrácena a napravovat se to bude ještě dlouho. A ne všichni to chtějí střelit, mají k tomu vztah. Na spoustě domů je to dodnes vidět.


Přesně, co tvrdím taky. Skutečně bohatý a vlivný lidi bydlej úplně jinde.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 9-2002

Odesláno Středa, 09. června 2010 - 23:08:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale na Praze 6. Hadejte, kdo asi bude kandidatem na primatora za ODS. Bojte se, jestli tyhle darebaci dokazou, ze to dokazali - mlzit, lhat a krast.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3890
Registrován: 9-2007
Odesláno Středa, 09. června 2010 - 23:43:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agent: Politickou agitaci v tomto tématu jste si mohl odpustit. Mimoto, zdaleka není jisté, že ODS pražské komunální volby vyhraje. V parlamentních volbách v Praze vyhrála TOP 09.
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 07:27:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ja neagituju, pro me je to vsechno jedna sebranka a vsichni jen mlzi a lzou, aby mohli nerusene krast.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8032
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 09:07:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: Hm, ty protihlukovky by na Ořechovce neprošly. Komplikace. Budu přemýšlet co s tim.
Rzeczpospolita: Bohužel, ti tvoji "chudí restituenti" to již za dvacet let stihli prodat těm bohatým a další bohatí by se k nim rádi dostěhovali. Jseš o 15 let zpožděnej.
Vaše námitky že bohatí bydlí jinde vycházejí z kusých pověstí o vilách v poberouní a posázaví a z představy, že každý vlastní tam kde bydlí. Mýlka a hluboká.
Pro ukázku jak to chodí ve skutečnosti úryvek z tisku - dnešní MfD (jen zdánlivě je to na druhym konci země)
CIT: "Z nedávno otevřené mezinárodní cyklostezky vedoucí z Jihlavy do rakouského Raabsu u chatové osady Poušov na Třebíčsku někdo nechal odstranit značky označující cyklostezku, na niž nesmějí auta. Stezka se tak otevřela i automobilům. Chataři si stěžovali, že se k chatám nedostanou auty. V osadě má chatu místostarosta, radní a úředníci třebíčské radnice. " Stačí???
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8033
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 09:11:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro Bručouna bez jakéhokoliv osobního zaujetí poznamenávám k jeho utkvělé představě rychlých vlaků, že mezi Kladnem a Masnou není území nikoho, nežijí tam lvi a vlaky při zastavení nejsou ohroženy indiány. Bydlí tam lidi, který by těma vlakama dál rádi dojížděli za prací a nechtějí se stát následovníky obyvatel Politávčí, kteří bezmocně sledují, jak jim co dvě hodiny frčí kolem okem prázdná souprava, do které nemohou nastoupit, protože je výmyslem nějakého šotoúředníka z ministerstva a nestaví.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Tomášk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 4-2003
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 09:43:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: jistě, takže kvůli 6 lidem/vlak v Unhošti, 1 člověku na Pavlově a 10 lidem v Jenči vyžereme kapacitu dráhy a zasekáme těch 200 (celé vztaženo k dopravní špičce), co jedou z konečné na konečnou.
Z Kladna na Prahu vyjíždí vlak plný, na rozdíl třeba od Berouna, z něhož vyjede prázdný a zaplní se cestou.

Ostatně, podívejte na četnost BUS spojů a jejich vytíženost. Vymeták Kladno - Hřebeč - Makotřasy ---Praha jede s bídou jednou za hodinu a zrychlenky přímé, nebo přes Buštěhrad jedou ani ne po deseti minutách.

Kdyby se ty couráky KD - Pha zrušily, zavedl se základní 30 min takt rychlých vlaků + NAD Kladno - Přítočno - Přítočno - Unhošť křižovatka - Pavlov - Jeneč - Hostivice ke každému vlaku nějakým menším autobusem, tak to nikomu nic nevezme (Kladno a Hostivice budou mít rychlé spojení a vesničtí budou mít časté spojení, které teď nemají). A až jednou bude dvoukolejka, tak se na ní v pohodě poskládají zrychlenky i couráky.

Navíc by se asi vyšetřil nějaký čas na zastavení všech vlaků v Bubnech pro přestup na C.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8035
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:10:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomášk: řekl bych, že zastavení vlaku ve třech diskutovaných stanicích (Jeneč, Pavlov, Unhošť, protože od Hostivic do Prahy se podle mě musí stavět všude a vždy, o tom vůbec nedebatuji) vyjde organizačně a nákladově levněji, než zavádět souběžnej bus. Obyvatelé Unhoště a Jenče tim busem stejně nepojedou, Unhošťští posílí 307 a Jenečští si vynutí prodloužení linek 3xx z Hostivic. Z Pavlova to do Jenče lidi doběhnou. Furt se tu plká o tom, jak přestupy odrazují a tady byste zaved přestup před branami Prahy. Jinak souhlas, že Kladno je specifické tím, že souprava je plná jž z něj, je otázkou, není-li to jen optický dojem daný velikostí soupravy (2x814 vs. 2x471) ale to by věděl asi -aa- líp.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Jbr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 377
Registrován: 8-2007
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:21:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomask: Ted neberete ale treba vubec v uvahu lidi, kteri vyuzivaji vlak v ramci Prahy. Kdyz srovnam casovou narocnost cesty do prace v Dlazdene ze sidliste na Dedine, tak mi vlak z Ruzyne vychazi oproti kombinaci 218+A+B/tram nebo 119+A+B/tram casove srovnatelny (mnohdy lepsi, protoze Evropska je rano i odpoledne vetsinou zasekana) a pohodlnejsi (nemam rad caste prestupy). A podle poctu lidi kteri nastupuji/vystupuji se mnou nejsem jediny, kdo takhle jezdi.

A prekvapive Ruzyne neni az tak bezvyznamny zdroj cestujicich i ve smeru z nebo na Kladno. V kontextu zdejsi debaty jsem treba schvalne v pondeli pocital nastup do osobaku smer Kladno ve dve odpoledne a napocital jsem 12 lidi + sebe. Vystup v 8 rano byva klidne i pres 10 lidi, coz baj ocko je vetsinou +- stejne nebo i vic nez nastupuje/vystupuje na Veleslavine.
Tomášk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 4-2003
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:24:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Optický klam to rozhodně není. Přestup by se týkal pár lidí, ostatně přestupy z 3XX linek na Zličíně/Letňanech jsou také přestupy před branami Prahy. Na rozdíl od DM kde by přestupovali všichni ze všech směrů.
Zastavováním v Ruzyni bych si rozhodně nebyl tak jistý, jako Vy, a ten Veleslavín by bohatě stačil jednou za hodinu jako dosud.
Tomášk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 4-2003
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:36:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jbr: Na stoleté jednokolejce těžko půjde vyjezdit pořádný S-bahn a zároveň rychlá doprava z Kladna. Takhle je to od všeho něco a nic pořádně.
Navíc Praha tam železnici dlouhodobě nechce, takže ani Praha nebere v potaz lidi, kteří dojíždí z Dědiny do Dlážděné.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8037
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:53:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomášk: přesto si myslim, že kdyby všechny současný vlaky zastavovaly v Bubnech, Veleslavíně a Ruzyni, byla by to slušně použitelná městská trať jako všechny ostatní se standardnim intervalem 30, ve špičky dokonce 15-30. Výmluvy na nevyježdění při křižování jsou jen výmluvami na nechopnost předisponovat na trať schopná vozidla, která jsou raději zašita na šotorychlících.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Tomášk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 4-2003
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:03:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenže to z těch vlaků vyženete kladenskou frekvenci.
Proč asi ostatní rychlíky staví jen v centru a pak už jen jednou (Vršovice, Smíchov, Holešovice, Vysočany + Čakovice jako výjimka potvrzující pravidlo ...)
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8038
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:18:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomášk: Protože jsou tam osobáky po 30 a leckde po 15.
To co je na buštěhradce je jen hra na rychlíky.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6230
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:31:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

(Je to sice hodně OT, ale když je tu o tom zmínka...)

CIT: "Z nedávno otevřené mezinárodní cyklostezky vedoucí z Jihlavy do rakouského Raabsu u chatové osady Poušov na Třebíčsku někdo nechal odstranit značky označující cyklostezku, na niž nesmějí auta. Stezka se tak otevřela i automobilům. Chataři si stěžovali, že se k chatám nedostanou auty. V osadě má chatu místostarosta, radní a úředníci třebíčské radnice. " Stačí???

Nutno dodat, že ta auta měla k těm chatám v Třebíči-Poušově povolen vjezd snad odjakživa. A jestli tam dal někdo v rámci "výstavby cyklostezky" značku těm autům zakazující vjezd, tak to byl určitě nesmysl a odstranění té značky je naprosto logické (řekl bych, že došlo jen k napravení omylu).

Pozn. Myslím, že šlo o tento úsek silnice. Ačkoliv to z té mapy nevypadá, tak jde o jedinou zpevněnou komunikaci, po které se dá do celé chatové osady dojet autem.

Ještě taková perlička na závěr - část chatové osady je situována na velmi nešťastném místě, kde je jen několik metrů nad úrovní hladiny řeky Jihlavy; a při zvýšení hladiny si tudy řeka "zkracuje cestu", a zaplavena bývá mj. i chata třebíčského místostarosty Miloše Maška.
K takovýmto záplavám došlo jen v posledních pěti letech asi třikrát.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6232
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 12:17:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem:

Bydlí tam lidi, který by těma vlakama dál rádi dojížděli za prací a nechtějí se stát následovníky obyvatel Politávčí, kteří bezmocně sledují, jak jim co dvě hodiny frčí kolem okem prázdná souprava, do které nemohou nastoupit, protože je výmyslem nějakého šotoúředníka z ministerstva a nestaví.

Nutno opět dodat, že lidé z těchto zastávek v "Politávčí" nebyli zavedením těch (šoto?)rychlíků, přessněji řečeno zvýšením počtu rychlíků jedoucích po trati č. 200, nijak "biti".

Pro srovnání - kolik kdy jezdilo zastávkových vlaků mezi Zdicemi a Jincemi:
JŘ 1998/1999 - 7 párů
JŘ 2004/2005 - 9 párů
JŘ 2009/2010 - 9 párů
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:03:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: To co je na buštěhradce je jen hra na rychlíky. - si děláš legraci.
Ty rychlíky náhodou zajíždí až 73 kilometrů od Masaryčky. Jezdí až 73 kilometrů za 92 minut a zastavují v průměru až po 10 kilometrech.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8040
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:14:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: No prosim, zatímco Bubny a Veleslavín bity byly protože jim tam nyní stavěj vlaky co hodinu. Já to nemám čas nějak podrobně zkoumat, ale prostým uvedením počtu vlaků asi zjistíme, že např na buštěhradce přibyly vlaky a dokonce že přibyly zastavující vlaky v oněch dvou nádražích. Teprve podrobnějším zkoumáním přijdeme na to, že dříve od 20 do 23 ve směru do Prahy 50 let nic nejelo a nechybělo to, nyní tam v tuto dobu přibyly 3!!! (jistě užitečné) vlaky. Čili takhle se ty statistiky daj zkreslovat a nikdo přitom nemusí lhát.
Borovička: No zastavovat po deseti kilometrech pro mě není zrovna znak rychlíku. Dříve tam byly rychlíky, které jezdily až 251 km daleko. Některé rychlíky těch 73 km ujedou i za 55 minut, co si budeme povídat.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3046
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 14:29:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Znak rychlíku: platí MD. Nic víc nehledejme. Zde zřejmě platí i MD.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8042
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:09:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Jo je možné, že kdyby nebyly rychlíky, nebylo by vůbec nic místo nich vzhledem k nevůli zejména Kladna k železniční dopravě. Asi bych neměl brblat, že jo
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3891
Registrován: 9-2007
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:48:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: "Pro Bručouna bez jakéhokoliv osobního zaujetí poznamenávám k jeho utkvělé představě rychlých vlaků, že mezi Kladnem a Masnou není území nikoho, nežijí tam lvi a vlaky při zastavení nejsou ohroženy indiány. Bydlí tam lidi, který by těma vlakama dál rádi dojížděli za prací a nechtějí se stát následovníky obyvatel Politávčí, kteří bezmocně sledují, jak jim co dvě hodiny frčí kolem okem prázdná souprava, do které nemohou nastoupit, protože je výmyslem nějakého šotoúředníka z ministerstva a nestaví."

Vy jste vážně duševně nemocný ....
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3546
Registrován: 6-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:59:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Náhodou, Káem v posledních příspěvcích dost překvapuje, neb
a) pochopil, že na jenokolejku se více vlaků vejde v případě, že je pojedou rychleji a zároveň pochopil, že nejjednodušší způsob, jak zrychlit, je nasadit svižnější vozidla
b) pochopil, že pokud MD neobjedná rychlíky do Rakovníka, tak StK za současné konstalace místo nich nemusí objednat nic.

Když se k tomu přidá to, že se před časem přiznal, že jel z Prahy do Benešova rychlíkem (a ne osobákem, jak se dle jeho slov sluší a patří), tal si říkám, zda Káem není nemocný ...
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3892
Registrován: 9-2007
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:08:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jbr: Mají vlaky osobní dopravy paběrkovat v dírách kam nezavedli autobus, nebo naopak podchytit nejsilnější přepravní proudy, a paběrkování přenechat autobusům?

Ze směru tratě 120 (Rakovník-Unhošť-Praha a Kladno-Praha) přiváží autobusy ve špičce kolem tisíce lidí za hodinu. Osobní vlaky na trati 200 neodvezou tolik lidí ani za celý den.

Žádná jednokolejka směřující do Prahy není tak rychlá, aby lidi dobrovolně dávali přednost zastávkovým osobním vlakům před autobusem.

"neberete ale treba vubec v uvahu lidi, kteri vyuzivaji vlak v ramci Prahy"

Na trati 120 jezdí v rámci Prahy odhadem dvěstě lidí za den. Jen z Kladna přijede tolik lidí za čtvrthodinu.

Při omezené kapacitě tratě by měla kolejová doprava odvézt dominantní přepravní proud (zde Kladno-Praha), a zbytek vyřešit autobusy. Autobusů zde jezdí tak obrovské množství, že by stačilo upravit linkové vedení, a byla by komfortní náhrada projíždějících vlaků.
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3893
Registrován: 9-2007
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:23:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mibl: nejjednodušší způsob, jak zrychlit, je nasadit svižnější vozidla"

Svižnější vozidla jsou v tuzemských podmínkách sci-fi. I kdyby ale byly k dispozici, a i kdyby se všude daly pryč trvalá omezení rychlosti, tak osobák nezajede trasu Kladno-Praha dost rychle.

Umím si představit, že by za určitých předpokladů vyšla křižování Dejvice-Hostivice-Kladno i se zastavením ve Veleslavíně, možná i v Jenči. (Zastavení v Bubnech by mělo být samozřejmé.) Bude ale takovýto vlak konkurenceschopný pro cestu z Kladna do Prahy? Jedna věc je jízdní doba, a druhá neustálý pohyb ve vlaku a pocit "stojí to na každé mezi". Schválně vypíšu všechny zastávky v této verzi:
Masna
Bubny
Dejvice
Veleslavín
Hostivice
Jeneč
Kladno
Kladno město
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3547
Registrován: 6-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:40:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Svižnější vozidla jsou v tuzemských podmínkách sci-fi.

Doufejme, že ne napořád. O hustotě zastavování po cestě na Kladno se přít nebudu, tu poznámku o zvýšení kapacity jednokolejky jsem myslel obecně.
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 763
Registrován: 9-2004

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 17:52:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní dopravní výbor:
Šteiner: Před týdnem proběhlo jednání se Slamečkou. Příprava Buštěhradky probíhá dál s MOŽNÁ předpokladem dohotovení 2014-15 v jakési "soft" variantě. Bude se zpřesňovat, jak by měla vypadat, zda elektrifikace ano či ne, jaké jednotky, zda odb. letiště či ne. Prostě aby se něco udělalo. Podle toho, jak se to bude vyvíjet se také budou posuzovat úpravy linek MHD na P6.

Více z výboru viz Optimalizace linkového vedení v Praze a asi i zítřejší noviny za několik dní zápis.
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
Karlshaus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 792
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:11:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jediná svižná vozidla v relaci Kladno - Praha jsou busy ve speciálně zřízených bus-pruzích = nejlevnější a okamžité řešení bez potřeby jakékoliv dotace.
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:18:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty ses tema busama fakt posedlej... Divil by ses, kolik lidi je schopno jit na jinou zastavku o pet minut dyl a usetrit si jeden prestup.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 5-2004
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:25:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Boblicku, vyhrazení bus pruhu je samo o sobě dotací.
Karlshaus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 794
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:47:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já věděl, že Vás lehce vytočím.

Ad Agent: o tom mluvím. Než by člověk šel 15min na špinavce ČernéDíry u něhož nikdy nemá jistotu, že pojede, natož, že si sedne, tak v pohodě vyleze z baráku na právě přijíždějící bus (páč jede ve špičce častěji 5min), který ho vysadí přímo na metru (což je nejrychlejší doprava v megapoli).

Ad David Jaša: Samo , které se v Praze značně osvědčilo jako nejlevnější priorita VHD . Je zajímavé, že výlučná trasa žere zrovna zastánce železnic, což je vyhrazená a přednostní dopravní cesta. Že by obavy z konce monopolu na přednost?
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:31:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

O tom se tu nebavim. Ze trasovani vlaku CD je po Kladne blbe a JR je takovy, jaky je. To je noseni drivi do lesa, protoze se jedna o naprosto znamou zalezitost. A ten vyhrazeny pruh je zdarmo ? Bude se muset delat vyluka/zuzeni jednoho pruhu. Tak hezkou zacpu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Mpenc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 362
Registrován: 6-2002
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:35:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To Karlshaus: Zajímalo by mne, u kterého našeho železničního dopravce najdete tyto manýry:
1) spoj jede až o 5 minut napřed,
2) spoj v jedné ze zastávek zastavuje pravidelně 100 - 200 m od licencovaného místa s jízdním řádem, aby se zabránilo nástupu cestujících,
3) někteří řidiči dopravce jsou na dotaz, proč nezastavují u zastávkového označníku, agresívní,
4) poslední večerní spoje se vykonávají nebo nevykonávají podle nálady řidiče.

Kdybyste nevěděl, kde se vyskytuje tento skvělý a dokonalý dopravce, tak hledejte na severu Prahy.
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3894
Registrován: 9-2007
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 20:24:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"Kdybyste nevěděl, kde se vyskytuje tento skvělý a dokonalý dopravce, tak hledejte na severu Prahy"

Že by ČSAD Střední Čechy? Ty spolu s Veolií Praha-Vršovice patří do druhé ligy.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3048
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 21:51:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: že dříve od 20 do 23 ve směru do Prahy 50 let nic nejelo a nechybělo to - cha tos bydlel ve Veleslavíně a na Hanspaulce?? Samozřejmě že tehdy někdy před 30 lety řešili na dispečinku v Praze zda se ve 23.20 vejdou lidi v Hostivivích (vlak z Rakovníka) ze 2 M240.0 do jedné. Řešili to půl hodiny a jela ta jedna. Pokud bys bydlel ve Veleslavíně a okolí, pak pohoda. Kdo chtěl stihnou metro, utřel. Ale ta M240.0 jela plná, přeplněná.
Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 12-2007
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 22:39:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

koukám, že mi zas uniklo zajímavé čtení
za prvé bych se rád zeptal Karlshause, který že to BUS to dá z Kladno město na Dejvickou za 28 min.
Ze směru tratě 120 (Rakovník-Unhošť-Praha a Kladno-Praha) přiváží autobusy ve špičce kolem tisíce lidí za hodinu - to je 25 BUSů/hodina, o tom bych si dovolil polemizovat.
BUS pruh na R7 nepřipadá v úvahu, na tom se snad všichni shodnem. BUS pruh na Evropské asi neprojde kvůli vládním kolonám z/na Letiště, takže zrychlení autobusů nevidím moc reálně.
A teď trať 120. Ze začátku by stačilo najít a nasadit kapacitní soupravy a nepřemýšlet kolik krabiček za 714 stačí, aby se lidi vešli. Tím by se dost lidí nalákalo. Dále by stálo za úvahu udělat lehký tuning trati Ruzyně - Kladno, aby si tam cestující nepřipadal jak na horské dráze. Pak už jde jen o detaily, jako týden pomalá u přejezdu, než to někdo opraví.
Že by se v roce 2015 či dříve našla shoda na rekonstrukci nevěřím, stejně jako nevěřím, že se najdou nějaká lepší vozidla.
Jinak teď v létě kvůli NVD zas pár lidí z vlaku vyženeme, bo se nechce (dle mne by se tam těch pár přímých vlaků vešlo, za cenu jedné reginy na NVD navíc)
PS: osobně si to dávám jednou měsíčně jako adrenalinový zážitek
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3895
Registrován: 9-2007
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 23:16:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"Ze směru tratě 120 (Rakovník-Unhošť-Praha a Kladno-Praha) přiváží autobusy ve špičce kolem tisíce lidí za hodinu - to je 25 BUSů/hodina, o tom bych si dovolil polemizovat."

Mezi 7,00 a 8,00 přijedou do Prahy tyto autobusy:
z Kladna na Dejvickou: 18 spojů
z Unhoště na Hradčanskou: 3 spoje
z Rakovníka na Hradčanskou (mimo Unhošť): 3 spoje
z Kladna do Zličína: 2 spoje
z Rakovníka do Zličína (mimo Unhošť): 3 spoje
z Unhoště do Zličína: 1 spoj
To je celkem 30 spojů v nejvytíženější hodině.
V jiné časy je to o něco méně, ale nad 20 to bývá. Ve špičce se běžně stojí, takže 20 spojů tu tisícovku lidí často odveze.

"nepřemýšlet kolik krabiček za 714 stačí, aby se lidi vešli"

Krabičky už nejezdí vůbec. 714+3x021 jezdí jen několikrát denně jako špičková posila.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3051
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 07:24:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: A ještě jezdil pro úplné opozdilce vlak z Kladna v 0:00 do Kralup a měl přípoj osobákem na Prahu. Toto spojení jsem hodlal dokonce kdysi i využít, když jsem jednoho nezapomenutelného dne přesně v 0:00 ztratil své dočasně přechodné bydliště na Kladně.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8044
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 12:03:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička - dík za potvrzení, psal jsem do 23,00. Inu ano, ten motorák pamatuju: u každého okna člověk. Dokonce i v roce 1975-6 jely vlaky do Prahy z hostivic v 20,46 a pak ve 23,16
Mibl: To je právě to vnímání rozdílu mezi 120 a 200 - 200 je místní dráha jen náhodou napojená na dvou koncích na dráhu významnější, 120 je příměstská trať silně využívaná a s velkými perspektivami. Ovšem na 200 jezdí výkooná čtyřnápravová vozidla hnací i tažená, zatímco na 120 se doprava odehrává pomocí dvounápravových hrkacích různě ad hoc pospojovaných uštvaných morotáčků.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3054
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 12:28:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: Co se ti nelíbí na soupravě 714-021-854-054-954? Např. včera asi v 17.00 ve Veleslavíbě. To je poetika. Jaká nuda když to bylo 475.1 (později T478.1)-Bai-Bai-Bai-Bai-... (už nevím kolikrát)
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8047
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 12:47:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: jsem už takovej suchej bez fantazie.
(a nakonci byla T435 nebo T 458, jste zapomněl dodat)
( a stejně nejlíp to vybíhal nahoru papoušek se třema v půl čtvrtý a v půl pátý. )

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3056
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 13:05:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Papoušek ano, ale zase jen tak 3xBai, vlastně tam byl ještě nějaký Déčkový Rybák.

Jo a postrky to nemělo a mít ani nemuselo. Jezdila tam přece ta výkonná vozidla (475.1, 477.0, T478.1), než je sebrali na Švejky na 200 nebo rozebrali ve šrotu.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8049
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 14:36:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Myslim že ten postrk jezdil i k velkejm vlakum, nejen k motorákum, ale v tomto případě se výjímečně opravdu nechci hádat. Ale T435 nebo T458 jezdila i jako nezavěšený postrk.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 10-2008
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 19:22:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rzeczpospolita:
Kam vlastně štosují zápisy toho dopravního výboru? Před časem jsem to vygůglil, a teď najednou ne a ne.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3057
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:21:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tommasel: normalně www.praha-mesto.cz - nenechat se vyprovokovat odkazem na praha.eu. Tam vybrat Volené orgány - Zastupitelstvo HMP - Výbory Zastupitelstva - Výbor dopravy - Zápisy z jednání.

Že tam nesahá google - to by měl, neměl by tam být žádný antirobot.
Mpenc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 363
Registrován: 6-2002
Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:59:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bručoun 3894:
Nee, tenhle naštěstí nejezdí PID.
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.28.77
Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 19:30:45    Odkaz na tento příspěvek  

http://zpravy.idnes.cz/nechceme-pod-domy-metro-hrozi-propad-bouri -se-lide-z-cerveneho-vrchu-11s-/praha.asp?c=A100723_172134_praha_ taj
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 21:47:39    Odkaz na tento příspěvek  

Nevidím v tom žádný problém: To chce objednat kněze, nejlépe ne obyčejného, ale raději přímo (arci)biskupa, aby (za nějaké prašule pro církev) stavbě metra těmi problematickými místy požehnal a vykropil tunely svěcenou vodou. Za příplatek provede i vymítání zlých démonů. Nesmí ale při těchto obřadech rozhněvat permoníky.
Na stavbě tunelů Blanka se nejspíš málo modlili a kněžourům neplatili, tak jim to spadlo.
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.12.211
Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 22:07:09    Odkaz na tento příspěvek  

Permoníků? Přece do portálů raženého úseku dávali sošku sv. Barborky. A rychlodráhu raději nevést tunelem vůbec, nebo jen hloubeným z povrchu.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8215
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 07:12:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V týhle diskusi je to trochu neprávem - jedná se o tunely metra a o těch 5 vysokých paneláků mezi ČV a Sídl. ČV. , o rychlodráze není ani slovo.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4329
Registrován: 10-2003

Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 23:08:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: Ale jo, patří to sem. Když si vzpomenu na to, jak celá Praha 6 orodovala za METPO a nechtěla "rychlodráhu" a najednou stačí dva tři propady u dvorního stavitele metra (dle názvu) a rázem maj dotčení staženou . Metro chtějí určitě nadále, ale musí se šoupnout o pár metrů dál, nejlíp pod sousedovic barák.
Kéž by díky tomu přestali vyžadovat i to zatunelování Buštěhradky...
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8224
Registrován: 8-2005

Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 11:16:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

zapa: Ono se všeobecně myslelo a přišlo by mi to i logické, že to povede pod Evropskou.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3185
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:18:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kéž by díky tomu přestali vyžadovat i to zatunelování Buštěhradky... netřeba je tu STOP dočasný jako pobyt cizích vojsk. Možná do Kladna ještě dotáhnou dvě další regionovy a rychlodráha bude definitivěn dokončená.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8323
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 08:54:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: S vývojem času bylo zřejmé, že vlak na letiště přivede nový soukromý vlastník letiště. O státu přestala být řeč již dávno.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 18307
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:08:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S vývojem času bylo zřejmé, že vlak na letiště přivede nový soukromý vlastník letiště.

Káeme, mohl bys tuhle pozoruhodnou myšlenku nějak rozvést?

Hlavně by mě zajímalo, co si představuješ pod pojmem "soukromý vlastník letiště", nějaké podobné příklady privátem postavené a provozované osobní železnice a tak.


Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:23:46    Odkaz na tento příspěvek  

V souvislosti s tím, jak letiště Praha-Ruzyně postupem času ztrácí na významu, tak nějak úplně utichly snahy stavět tam další rozjezdovou dráhu, že?
Jinak mě ještě napadlo, že "nový soukromý vlastník letiště" by na tamních pozemcích mohl třeba zřídit fotovoltaickou elektrárnu (až se tam zruší letecký provoz).
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8330
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:34:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tím jsem myslel, že jen co to půjde, vláda letiště prodá. Peněz je málo, letiště prosperuje jako žádné jiné a když si k tomu někdo vezme i ztrátové ČSA, nyní s letištěm spojené v personální unii, vláda bude skákat metr vysoko. No a soukromej vlastník zjistí, že gumokolní doprava je již rozdělena a obsazena, metro se odklání na opačnou stranu a tramvaje jsou pomalý. Tak co mu zbyde. ČD (nebo Jan Čura nebo dokonce Wagon Servis) nabídnou moderní 854+954 (až se zapíchaj sloupy tak i 471+971) a bude vystaráno. Na zelený louce okolo jenečku se koleje připojí velmi snadno, to bude prd proti tomu, co se musí absolvovat jinde. To je i odpověď Cogwheelovi na jeho zbožné přání, že význam letiště klesá - neklesá, aspoň měřena přepravenými lidmi. O dráze se nemluví přesně z těch důvodů, z jakých se přestalo mluvit o 32 železničních stavbách. Soukromý vlastník toto mlčení pochopitelně odstraní taky, protže letiště jistě nekoupí žádná nula, co jí nákup tohoto podniku vyčerpá na léta dopředu. Příklady soukromé železnice dávat nebudu, tys tu uvedl tisíce příkladů o dopravě na letiště, které vcelku na pražské letiště žádný vliv nemaj. Tak na co příjklady.
Cogwh: No s nápadem na fotovoltaiuku jseš tak o rok pozadu, té je již odzvoněno. (Podobně zpožděně holt mejbajn vidí ty možnosti privatizace).
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 18309
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:27:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Soukromý vlastník toto mlčení pochopitelně odstraní taky, protže letiště jistě nekoupí žádná nula

Zeptám se tedy znova - koho si představuješ pod pojmy "soukromý vlastník" a "žádná nula"?

letiště prosperuje jako žádné jiné

S tím souhlasím (tedy jako žádné jiné u nás ). A proto si myslím, že tahle vláda ho prodávat nebude.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 18310
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:28:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cogwheel - tak nějak úplně utichly snahy stavět tam další rozjezdovou dráhu, že?

Už jsem o tom taky dlouho nic neslyšel.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8333
Registrován: 8-2005

Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 13:35:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mekbajne, já výběrové řízení na vlastníka letiště nevypisoval, takže nevím. a kdyby jo, tak to zas nemužu říct, žejo. Určitě to nikdo nekoupí na hypoteční úvěr od spořky, to si piš.
Já nevim, tipnul bych si že tato vláda ho prodá, ale to je tak jako že si tipuju i ML 3,26,12...
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 18313
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 15:23:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

takže nevím

Mě by stačilo, kdybys objasnil tu představu "soukromýho vlastníka". Třeba Bill Gates nebo Warren Buffet?

Určitě to nikdo nekoupí na hypoteční úvěr od spořky, to si piš.

Takže spíš doma rozbije prasátko?



Nene, nic nebude. Ani zapichování sloupů, ani nic dalšího. To si zas tipuju já .
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici