| Autor |
Příspěvek |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 12:34:37 | 
|
ale melo se zacit najare letosniho roku a kdyz se nezacne tak penize papa lala
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 09:21:40 |
|
Už se ví, jaké hodnoty budou mít rychlostníky Beroun-Rokycany a jejich umístění? Doufám, že pod 120 to kromě vjezdu do Rokycan nepůjde |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 12:06:58 |
|
Měli by tvrdě a hodně udělat rekonstrukci 171 i s trojkolejkami kde se to dá. Až to udělají, tak stále ještě ani nezačnou dělat tunel do Berouna. Takže tohle už může být hotové. Škoda, že to tak nebude. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 12:28:26 |
|
Aktualizované info, tentokrát získané nikoli okem, ale uchem:
Dle kompetentní osoby jsou práce pod hrází rybníka v Mýtě opravdu zárodkem přeložky. Nové esíčko bude mít odsun osy cca 8 m. Nové zeminy je tam jen pár fůr, protože se čeká na geotechnický posudek její vhodnosti do náspu. |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 21:35:41 |
|
Kluci můžu mít jeden velkej dotaz? Já, jelikož na pražskou se dostanu cca 1 možná 2 krát za půl roku a vždycky koukám jako jelito co je tam novýho, dávat sem fotky v častejsí míře? Protože co mi vzdycky říká kámoš, kterej jezdí za přítelkyní do Pardubic co bylo před tejdnem je úplně, ale úplně jináč tak vás žádám dávat sem víc fotek a ve větší intenzitě. Moc díky
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:30:49 |
|
Mezi Holoubkovem a Svojkovicemi je v lese nový pás holoseče 15 metrů na obě strany v celé délce trati v lese. Předpokládám, že zase někdo vymyslel normu, ala PHS. Tedy vyrubat podle jednoduchého pokynu od stolu bez ohledu na místní situaci. Koridor tím zabere víc než dálnice. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4106
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:50:39 |
|
Borovička: Co si budem povídat, takhle by to mělo být všude a nemuseli bysme se tu pak, po každé bouřce, dohadovat kdo za ty popadané stromy může.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2922
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 19:25:17 |
|
Všude? protože SŽDC nebude mít na údržbu vegetace, zaroste tento pás do dvou tří let lebedou a následně nepropustným křovím. Hlavně kácaelo se i tam, kde to spadnou na trať nemohlo. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 02:05:21 |
|
Borovička: zaroste tento pás do dvou tří let lebedou a následně nepropustným křovím.
Srny a ježci budou SŽDC zanedlouho milovat! 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 09:20:53 |
|
Tommasel: Srny a ježci budou SŽDC zanedlouho milovat!...
Tak už jenom zbývá postavit jim tam pořádnou aspoň třímetrovou PHSku |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 09:25:54 |
|
Junkers:
Ovšem se záklopem samozřejmě, aby se dalo přebíhat!
Takže 3m budou málo.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 12:12:09 |
|
Tommasel:
No pro jistotu, aby to nerušilo i ptactvo, bych navrhoval PHS alá tubus. Tedy takovou "tunelovou" variantu. Něco jako má metro, když jede po povrchu a ne pod zemí.
PS: Nic už radši nevymýšlej, ať se toho nikdo nechytne!!! |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 20:23:05 |
|
Dnešní stav pohledem z 1. třídy:
ROKYCANY - HOLOUBKOV
- UŽ SE POKLÁDÁ 2. KOLEJ!!!
- most za Rokycany - rýsuje se bednění velkého oblouku, který nad vodou nahradí několik původních malých
- pláň téměř hotová, naváží se štěrk
- od Holoubkova se pokládá 2.TK, hotovo cca 2 km pokládka hotových polí pokladačem a hned zaštěrkování z choprů a sypáků, jde to rychle.
HOLOUBKOV - KAŘÍZEK
- v místě budoucí přeložky pod rybníkem je ve čtvercové skrývce provedena vápenná stabilizace. Možná jsem minule špatně pochopil informaci a zkouška únosnosti se neměla týkat zeminy do náspu, ale stabilizovaného podloží. Tenhle čtverec u potoka vypadá vysloveně jako pokusné území.
ZBIROH - HOŘO
- setrvalý stav, intenzivní práce na tunelu
- kolem zářezové přeložky stále jen nesmělé rejpání
HOŘO - ZDICE
- velká přeložka setrvalý stav
- rychlý postup prací na mostě za odb. Praskolesy
- probíhá úprava pláně 1. TK od Stašova skrz nový zářez do Zdic
- na tomto úseku včetně zářezu už se rozváží kolejnice !!! Patrně na rozdíl od Roky-Holo se tedy nebudou pokládat předmontovaná kolejová pole. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 08:29:35 |
|
Nějaké foto z soboty 1. května.
Rokycany - Svojkovice
Svojkovice - Holoubkov
Holoubkov - Kařízek
Kařízek
Kařízek - Zbiroh
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 08:41:11 |
|
a pokračování:
Zbiroh - Cerhovice
Cerhovice - Hořovice
Hořovice - Praskolesy
Praskolesy - Skašov
Skašov - Zdice
Zdice
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:10:22 |
|
M_K: tak nevidím problém kolo přenést po schodech, dnes kola fakt moc neváží. I když větší výtah by se hodil :-)
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY  |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5483
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:10:41 |
|
...do výtahu se kolo nevejde - kde soudruzi udělali chybu
Nikde, kolo nemá ve výtahu co pohledávat.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:23:50 |
|
Martin240025, Bkp: Kdyz pojedu na kole na vic dni, a povezu si spacak a brasny s vecma, je to klidne +10 kilo navic. Pak uz to na tech schodech cloveka brzo prestane bavit.
A Bkp, proc by kolo nemelo ve vytahu co pohledavat? Nezastavas nahodou nadraznickou logiku, ze kolo se nema prepravovat vlakem a ma se na nem jezdit? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5484
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:30:36 |
|
Pokud si dobře vzpomínám, tak u výtahu jsou piktogramy typu invalidní vozík a dětský kočárek a i odůvodnění proč ty výtahy stavět je snada pomoc hůře pohyblivým, za které cyklisty nepovažuji ani omylem.
Jestli nějakého cyklistu vyčerpává vynést/snést kolo po pár schodech, tak mu můžu doporučit jediné - najít si méně vyčerpávající sport.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:30:54 |
|
ad Martin240025: Zkus to chtít po seniorovi, dítěti a nebo turistovi, kterej má kolo naložený 15 kg.....Počítat s jízdním kolem by mělo být dnes téměř standard....a je smutný, že SŽDC to ignoruje (když utratí stamilióny za PHS, nelze se divit že chybí pár korun na vodící kolejničky, kvalitní stojany na kola u stanic atd.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:41:45 |
|
Bkp:
1. Pokud jedes nejakym vypecenym spojenim, vyslapes ty schody treba i desetkrat denne.
2. Nevim, jak jsi prisel na to, ze cyklista = sportovec.
Docela jsi me zklamal, mel jsem te za "osvicenejsiho". |
Vlasta182
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.43.166
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:43:30 |
|
Několik informací k postupu stavby:
Úsek Svojšín – Dolní Žandov 29.4.
- mezi Ošelínem a Pavlovicemi pokračuje zajišťování skalních stěn. Připravují příjezdové cesty k některým mostům
- žst. M. Lázně – pracují na stavbě dvou výtahů
- úsek M. Lázně – Lázně Kynžvart se jeví téměř hotový. Z autobusu jsem si všiml probíhajících prací na opravě jednoho mostu
- žst. Lázně Kynžvart: Odstraněny všechny koleje a vytěžený žel. spodek. Z větší části hotové drenáže. Opravený jeden trubní propustek. Hlavní práce probíhají na stavbě podchodu a 2 výstupních ramp; podchod má hotové dno; u ramp částečně hotové základové desky a stěny.
- úsek L. Kynžvart – D.Žandov: v celém úseku odstraněný kolejový rošt a osazeny sloupy TV včetně konzol. Pracují na všech mostech a propustcích (celkem 14). Čtyři mosty rekonstruují. Ve větším rozsahu opravují most přes silnici nedaleko za L. Kynžvart, kde odstranili mostovku a odbourali horní části opěr; nyní připravují bednění pro novou část opěr. Také u mostu před vjezdem do D. Žandova probíhají práce většího rozsahu; v polovině délky mostu byla odstraněna stará klenba a zbourána křídla; nyní už hotová nová žb. klenba i křídla. Na zbývajících dvou klenbových mostech probíhá oprava stávajícího zdiva a přezdívání horních částí křídel. Hotové jsou 3 nové propustky z betonových prefabrikátů kruhového profilu; shora už více či méně zasypané. Dalších 6 propustků s kamennými klenbami opravují. Pro jeden propustek vyhloubena jáma. Na několika místech probíhá stavba odvodňovacích žlabů a úprava šikmých svahů zářezů. Za silničním nadjezdem (hlavní silnice M. Lázně-Cheb) provádí zajištění skalních stěn.
- žst. Dolní Žandov: Odstraněny všechny koleje a vytěžený žel. spodek; na části už nové vrstvy spodku. Z větší části hotové drenáže, částečně provedeny odvodňovací žlaby. Staví poměrně vysokou opěrnou zeď z tvárnic naproti VB. Postavena část PHS při plzeňském zhlaví. Hlavní práce se soustřeďují opět na stavbu podchodu a 2 výstupních ramp. Část podchodu má již hotové stěny i strop; rampy mají hotové základové desky a části stěn. Probíhají také stavební úpravy ve VB. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:48:12 |
|
ad Bkp:
Sorry, ale na světě nejsou jen rekreační cyklisté. Tak jako je tomu jinde ve světě (viz výše z Mnichova), tak i u nás časem stoupne počet dopravních cyklistů. Stoupne o to rychleji a více, pokud se jim připraví vhodné podmínky. To o čem se tu bavíme tvoří zlomek nákladů, které z veřejných prostředků tečou do modernizací stanic.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5485
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:55:46 |
|
Sexuolog:
1. Což je pořád zanedbatelné v porovnání s tím, kolik ten cyklista následně našlape do pedálů.
2. Asi tak, že cyklistika je sport a ten kdo ji provozuje je (alespoň občasný amatérský) sportovec.
Pro mě za mě, ať yklisté ty výtahy požívají, ale jen když jsou volné (tj. nemělo by se stát, že třeba člověk o berlích, který ten výtah doopravdy potřebuje, bude muset čekat, až cyklista výtah uvolní) a uzpůsobené výtahů pro cyklisty v žádném případě není priorita (prostě když to tak vyjde, tak se s kolem vejde, když nevyjde, tak se nevejde).
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5486
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:58:52 |
|
M_k:
Tak jako je tomu jinde ve světě (viz výše z Mnichova), tak i u nás časem stoupne počet dopravních cyklistů.
Nikterak zásadně nestoupne.
(Možná by bylo vhodné, aby někteří konečně upustili od sladkého mámení alternativ a prostě a jednoduše se smířili s tím, že žijeme v době aut.)
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 10:10:19 |
|
Bkp: Srovnavat fyzickou narocnost slapani do pedalu a zvedani kola a noseni ho do schodu (nejlepe v cyklobotech s kovovymi ploskami na podrazce - pri chuzi vyborne klouzou na betonu)... 
Cim to, ze v Polabi nebo na obrazku z Mnichova to mameni alternativ funguje? Tam asi jeste auta neobjevili. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 10:14:41 |
|
Pro mě za mě, ať yklisté ty výtahy požívají, ale jen když jsou volné (tj. nemělo by se stát, že třeba člověk o berlích, který ten výtah doopravdy potřebuje, bude muset čekat, až cyklista výtah uvolní) a uzpůsobené výtahů pro cyklisty v žádném případě není priorita (prostě když to tak vyjde, tak se s kolem vejde, když nevyjde, tak se nevejde).
Samozřejmě, výtahy na peróny jsou běžně přetížené penzisty a vozíčkáři.
Nikterak zásadně nestoupne.
Pokud se bude k rozvoji cyklistiky přistupovat způsobem vám vlastním (sorry za OT), tak máte pravdu - moc nestoupne.
P.S.: Pokud je dopravní cyklistika zařazena mezi sporty, měla by se tam zařadit i chůze....A což teprve příznivec motoristického sportu - ten by měl mít užívání výtahu také zakázáno? (je to absurdní rýpání, ale na vaše příspěvky mi fakt lepší reakce nenapadla).
jednoduše se smířili s tím, že žijeme v době aut
Jejda, on je Mnichov plnej sociálů kteří na to auto nemají, proto jezdí na kole! Už jsem to pochopil.
(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5968
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 10:17:32 |
|
Když už je tu řeč o těch výtazích, tak mám dotaz - ty dveře do výtahů ve většině stanic i zastávek na "koridorech" nejsou bůhvíjak široké - projedou jimi všechny typy kočárků (například i těch pro dvojčata) i invalidních vozíků? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5407
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 10:20:12 |
|
Vlasta182 - úsek ML - vjezd LK byl součástí předchozí stavby, kromě odstraněných blikačů+závor PZZ (na Lískovci, před a za Valama) je komplet hotovo.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5487
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 10:23:28 |
|
Srovnavat fyzickou narocnost slapani do pedalu a zvedani kola a noseni ho do schodu
???
I když asi chápu. Šlapání do pedálů je zvolená kratochvíle, zatímco nošení kola do schodů "vopruz".
Cim to, ze v Polabi nebo na obrazku z Mnichova to mameni alternativ funguje? Tam asi jeste auta neobjevili.
No neměl jsem v Mnichově pocit, že by tam měli prázdné silnice... Tak jak pár vlaštovek jaro nedělá, tak ani těch pár plných cyklostezek za vhodného počasí nic moc nevypovídá.
Pokud se bude k rozvoji cyklistiky přistupovat způsobem vám vlastním (sorry za OT), tak máte pravdu - moc nestoupne.
Evidentně není ten přístup pouze můj, ale i mnoha dalších, protože jinak by zde nebyl značný tlak (mj.) veřejnosti na zlepšování silniční sítě a ne příliš významný tlak na zlepšování podmínek na cyklistiku.
Pokud je dopravní cyklistika zařazena mezi sporty, měla by se tam zařadit i chůze...
Vzhledem ke své energeticé náročnosti není běžná chůze sportem.
A což teprve příznivec motorisstického sportu - ten by měl mít užívání výtahu také zakázáno?
Ne zakázáno, ale neměl by to toho výtahu soukat auto (je to absurdní rýpání, ale na vaše příspěvky mi fakt lepší reakce nenapadla )
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 10:38:20 |
|
No neměl jsem v Mnichově pocit, že by tam měli prázdné silnice... Tak jak pár vlaštovek jaro nedělá, tak ani těch pár plných cyklostezek za vhodného počasí nic moc nevypovídá.
Zima jako v Norimberku...
Mě baví jak si část veřejnosti pořád myslí, že ten kdo jede na kole, vlakem, autobusem je hned nebezpečnej ekologickej terorista, nepřítel aut a nebo sociální případ. Doporučuji častěji cestovat na Západ rozšířit si obzory. ....
Evidentně není ten přístup pouze můj, ale i mnoha dalších, protože jinak by zde nebyl značný tlak (mj.) veřejnosti na zlepšování silniční sítě a ne příliš významný tlak na zlepšování podmínek na cyklistiku.
Samozřejmě, díky tlaku jezdců na koních, došlo k výstavbě dálnic....
Investice do cyklopěší infrastruktury jsou více než stonásobně menší než do silnic. Takže to touhu veřejnosti po nových dálnicích neomezuje.
Vzhledem ke své energeticé náročnosti není běžná chůze sportem. To ani jízda na kole v rovinatějším terénu.
Ještě závěrem: Podle statistik na jízdním kole (ať už rekreačně či dopravně) jezdí přes 2 milióny obyvatel ČR. A to číslo rok od roku roste. Nejedná se tedy o skupinu obyvatel nikterak zanedbatelnou.
(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 11:42:21 |
|
Z diskuse vám uniká zásadní princip. Není žádný důvod, aby výtah byl pro cestujícího pohodlnější než vlak, kvůli kterému tu je. Pokud se ve vlaku vyžaduje přeprava kola čumákem hore, příjde mi normální totéž ve výtahu. Tedy ten "úvodní" obrázek mi nedává smysl.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 11:58:26 |
|
Tommasel: Podrazit kolo do vytahu by nebyl problem. Ale zkus si polozit otazku co se stane se spinou z pneu oprene o stenu vytahu? A je pohodlne pro cyklistu drzet podrazene kolo a soucasne mackat tlacitka ve vytahu?
No ja nevim, ale me prijde pro samotnou SZDC lepsi priplatit si par tisic a udelat vytah o 30 cm delsi.  |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 12:00:47 |
|
ad Tommasel: Ve smyslu podstaty věci nevyžaduje....Na plošinku se kolo většinou staví, do hytláku si to nakládá za pomoci cyklisty vlakvedoucí.
Nota bene, postavit kolo do vzduchu a ještě se k němu nasoukat do té kabinky a zmačknout čudlik - to by byl alespoň pro mě už docela artistický výkon. Osobně bych dal přednost nějaké té vodící kolejnici podél schodů - je to univerzální a investičně i provozně laciné.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 12:06:02 |
|
...špína...
Ajaj, a pokud je skleněná zadní stěna výtahu, tak také nevydrží vše. Ajaj.
A co takhle kolejničku na zadní stěnu výtahu?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 12:13:11 |
|
A co takhle kolejničku na zadní stěnu výtahu?
No jasne, proc delat veci jednoduse, kdyz to jde slozite, ze. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 12:24:32 |
|
Já doma vozím kolo klasickým výtahem 3os/250kg, kam se na stojáka taky nevejde. No tak prostě do výtahu nacouvám, kolo ztopořím a předním kolem opřu o dveře. O ty se jednak nikdo neopírá, druhak mám silničku a ta od bláta za**aná nebývá. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1859
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 13:20:40 |
|
Bkp 5486: Nikterak zásadně nestoupne.
Krásná sebenaplňující se předpověď. Pokud nebude dopravní infrastruktura použitelná pro cyklistiku, jistojistě se podíl cyklistiky na dopravě nezvedne. Tam, kde se téhle pasti vyhli, navrhují cykloinfrastrukturu tak, aby byla použitelná i pro "šedesátiletou ženu se dvěma taškami nákupu" a podíl cyklistiky na dopravě se pohybuje mezi jednou třetinou a dvěma třetinami.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6627
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 13:21:15 |
|
M_k:
Osobně bych dal přednost nějaké té vodící kolejnici podél schodů - je to univerzální a investičně i provozně laciné.
Souhlasím.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 13:34:55 |
|
M_k:
Osobně bych dal přednost nějaké té vodící kolejnici podél schodů - je to univerzální a investičně i provozně laciné.
Osobně bych dal přednost vytahu delsimu o par desitek cm - je to univerzální a investičně i provozně laciné. 
Vodici kolejnicka podel schodu muze byt i tak. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 13:45:50 |
|
ad Sexuolog:...za předpokladu, že ten výtah bude mít 98% provozuschopnost. Při výkonnosti českých vandalů a zlodějů se obávám, že je to požadavek nereálný.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3105
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 13:59:20 |
|
ad M_K: Souhlasím. Podobný obrázek si pamatuji z Řezna, kde snad pěšky chodili jen turisté. Domorodci na kolech. Na nádraží stovky zaparkovaných kol.
Na cyklo infrastrukturu by se rozhodně nemělo zapomínat. Vlak a kolo prostě k sobě patří. V zásadě to smazává fakt, že nádraží jsou povětšinou vzdálenější. Což příklad Zdic rozhodně je. Takže start-> kolo-> vlak-> kolo-> cíl. Tento způsob přepravy lidí by měl být rozhodně podporován.
Takže vodící kolejničku na schodech pro kola považuji za minimum.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 14:05:29 |
|
M_k: Mas asi pravdu, ale neni to argument proc delat vytah tak maly, aby se tam nedalo prepravit kolo, nebo neco vic nez mamina s kocarkem (treba tatka, nebo babca), nebo treba pojizdna nositka zachranaru, a aby skupina duchodcu nemusela jezdit po dvou. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55400
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 15:42:52 |
|
Tak ono nejde jen o prťavé výtahy. 
Idiotsky úzké schody, na které se stojí fronta, se najdou leckde (Benešov, Strančice, ...), kapacitně nepobírají ani samohyby i na pražském hlaváku.
Jen doufám, že na tom hlaváku zůstanou aspoň jedny normální schody, protože eskalátory a pohyblivej chodník jsou neustále nacpaný, navíc narozdíl od metra většinou bez "rychlého" pruhu.
Speciality jako Pňovany raději komentovat nebudu vůbec. Hlavně že je to ale v rámci norem.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3736
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 15:52:33 |
|
Podobný obrázek si pamatuji z Řezna, kde snad pěšky chodili jen turisté. Domorodci na kolech. Na nádraží stovky zaparkovaných kol.
Technická poznámka: zaparkovaný kola před nádražím asi nikdo nevozí výtahem na nástupiště -to totiž nedává logiku.
Jinak co se týče toho vychvalovaného Německa, tak jsme si minulou středu nevšiml, že by v Darmstadu Hbf http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/Darmstadt_Bahn hof_2004-11-23e.JPG byly ty výtahy větší. Ale já jsme na ty kolaře co se mnou vylejzali z Dosta nekoukal, třeba se nějak vešli i nastojato.
Na Darmstadt Nord http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Darmstadt_Nord bahnhof%2C_Nordostansicht.jpg žádný výtahy nejsou, tam ty kola vlekli do schodů. Tedy vlastně vlekly -nějaký náctiletý slečny.
PS: Pokud mi něco v těch Zdicích před měsícem vadilo, pak to byl nepředstavitelnej puch přepálenýho a žluklýho tuku z nádražky. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3737
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 16:09:15 |
|
kapacitně nepobírají ani samohyby i na pražském hlaváku.
No to jsme nějak nepostřehl a že tam chodím denně. Já jsme se tam v pátek odpoledne ve špičce tlačil asi tak stejně, jako v neděli v podvečer na Fmf Hbf, čili prakticky nijak.
Jako sorry, ale tohleto je k kategorie úvah typu ze 7. nástupiště je to do metra strašně daleko. To je sice pravda, ale žádný řešení to nemá -velký město má prostě velký nádraží a je tam ruch. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3738
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 16:36:21 |
|
Doporučuji častěji cestovat na Západ rozšířit si obzory. ....
To už mám dávno za sebou,vč, poznatků, že někteří němečtí bikeři jsou někdy ještě agresívnější a netolerantnější, než ti naši.
Jinak já tomu nějak nerozumím, ale v těch Zdicích bych místo čekání na výtah normálně popadl kolo a odnesl ho po těch pár schodech a pak ho podchodem vyvedl ven po chodníku a nasedl až na silnici, páč chodník není k jezdění na kole, ale k chůzi. Mně přijde docela bezohledný, abych si v 39 letech a plné síle vozil  i kolo výtahem. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55406
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 17:07:25 |
|
RadekŠ:
Vycházím z původního stavu, kdy vedle eskalátorů (různě plných nebo volných) byly ještě schody, které byly spíš volné. Eskalátory nepotřebuju (ty nový jsou navíc příšerně pomalý), těch pár schodů si klidně vyběhnu. Nemám chuť se v hale zdržovat více, než je nutné, a ty schody jsou po většinu dne místem největšího zdržení (stačí jeden s kufrem na celých schodech a je "plno").
Ale snad aspoň na jižní straně budou zachovány normální široké schody.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 19:07:00 |
|
RadekŠ: ale tohleto je k kategorie úvah typu ze 7. nástupiště je to do metra strašně daleko.
No, nevím jak v reálu, ale "na mapě" je možné výstup z trasy D udělat sedmičce blíž, než ten skoro čtvrtkilometr k Céčku. O půlkilometru na tramvaj nemluvě.
Happy: Na nádraží stovky zaparkovaných kol.
Tak to si v Čechách tak nějak nedovedu představit. Bohužel. Ty stojany někde i bývaly, ale pak se z pochopitelných důvodů rušily.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 20:26:24 |
|
No ja nevim, ale me prijde pro samotnou SZDC lepsi priplatit si par tisic a udelat vytah o 30 cm delsi. Spíš pár stovek tisíc jste chtěl napsat, ne? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 20:54:25 |
|
nevím jak v reálu, ale "na mapě" je možné výstup z trasy D udělat sedmičce blíž, než ten skoro čtvrtkilometr k Céčku.
A o to dál to déčko bude v docházkové vzdálenosti okolí nádraží.
Nemám chuť se v hale zdržovat více, než je nutné, a ty schody jsou po většinu dne místem největšího zdržen
Třeba takový 3s zdržení, kvůli tomu člověku ujede vlak. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 21:02:26 |
|
RadekŠ: A o to dál to déčko bude v docházkové vzdálenosti okolí nádraží.
Troufnu si tipnout, že to bude menšina cestujících. Odboráři a ekonomka tam padne, a na MÚ nikdo Déčkem kromě zaměstnanců nepojede. Příběnická tam je také, a pak už je rozdíl jen pár baráků. Jedině fanoušci budou muset občas o pár metrů dál. Jinak tamtím směrem chcíp pes.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6629
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 21:44:52 |
|
MZ:
Speciality jako Pňovany raději komentovat nebudu vůbec.
Jo, tam jsem nedávno s kolegou přestupoval a nestačil jsem se divit.
kapacitně nepobírají ani samohyby i na pražském hlaváku
Potvrzuji. Stačí, že vlak nezastaví uprostřed perónu, ale na "severní" nebo "jižní" části a už je zácpa (kongesce).
Ty v hale snad schválně někdy stopnu.
Mám ale pocit, že jižní půlka haly bude zrcadlově převrácená severní, takže tady schody nebudou.
RadekŠ:
Mně přijde docela bezohledný, abych si v 39 letech a plné síle vozil i kolo výtahem.
Pokud jsem to pochopil, jde tu i o cyklisty se zavazadly, děti a důchodce. Ti to kolo jen tak nepopadnou.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55421
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 22:33:53 |
|
RadekŠ:
Si to snad někdy stopnu, spíš nějakých 20 - 30 sekund to může v souhrnu bejt.
Ale jde především o ten pocit, že čekáš. Půlminuta jak směrem z vlaku nebo na vlak obvykle sama o sobě nic moc neřeší.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 00:05:56 |
|
V momente keď idem s cestným bicyklom, ktorý mám na "šport", tak si tých ~10 kg hravo vynesiem aj na šieste poschodie. Ale akonáhle mám naložené brašny na druhom bicykli, čo dáva dohromady 15 kg základ + 15 kg brašny = 30 kg s ťažiskom výrazne vzadu, môžem kašlať schody a obchádzam povrchovo (do výťahu sa ani nesnažím dostať).
Krátkozrakosť tvrdenia o veku áut radšej ďalej komentovať nebudem.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Vlasta182
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.43.166
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 14:20:41 |
|
Pár informací ze stavby (včera kolem poledne):
Zdice - Beroun:
- na přeložce za Zdicemi navezený a rozhrnutý štěrk pro novou 1.TK
- na mostě ve Stašově už dělají izolace
- od odb. Praskolesy směrem ke Zdicím připravují pokládku pražců
- V Hořovicích už staví podchod (hotová základová deska výstupní části při silnici). Poblíž VB hloubí základy pro nějakou novou stavbu.
Zbiroh - Rokycany:
- ve Zbirohu zbourali objekt bývalého stavědla při silničním přejezdu. V okolí také vykáceny stromy (začne asi stavba nového silničního nadjezdu)
- nová 2.TK položena z Holoubkova až do Rokycan před silniční nadjezd; ve směru od Holoubkova již napínají trolej
- Ve Svojkovicích zbourali drobný objekt při nově stavěném nástupišti
- horní části opěr mostu u stadionu v Rokycanech budou již brzy betonovat; připravena také deska pro budoucí podchod vedle
- v Rokycanech dodělávají obložení schodů z podchodu na nástupiště. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3745
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 15:27:21 |
|
Ale jde především o ten pocit, že čekáš
Já třeba takový pocit nemám, protože jsem x krát do roka na rušných evroských nádražích a proti tomu se na Wilsonu nic neděje.
To je stejný, jako pomalu popoždející auta před Wilsonem na magorstrále vydávat za dopravní zácpu. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:15:54 |
|
Tommasel: Stanice metra D u 7. nástupiště nebude. Bude to takto podle posledních plánů ÚRMu:
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:43:19 |
|
Rzeczpospolita:
Jo tak... Koukám, že mě pořád pár věcí uniklo - nebo je změněno.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 07:03:00 |
|
Dodatek k cyklistům jedoucím do práce: V oblibě je nemám, Praha není placka a ti lidé se při jízdě zpotí a podle toho jsou také cítit. Sprcha na pracovišti s kancelářemi není příliš běžná věc. |
