| Autor |
Příspěvek |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 11:30:17 |
|
Martyss: ale vždyť se minulý týden psalo, že od Rokycan ke Chrástu se už vypíná trakční vedení a trhá kolej ... |
Pernion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:26:32 | 
|
Přestávám rozumět a chápat, co se vlastně děje. Tyhlety protiřečící si zprávy v tisku možná slabší jedince přivedou do Dobřan. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3993
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 13:29:43 |
|
Martyss: Pokud se píší oslavné články na stavby Beroun-Rokycany, tak se dozvídáme, že budeme jezdit až 160 km/h.
Že by syndrom Ctrl-C Ctrl-V...?
To já jsem se zas v EIA k jedné východočeské stavbě dočetl něco o její interakci se stavbou 511 (pro neznalé - R1 v úseku od D1 do Běchovic). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 13:37:22 |
|
Normální PR-ismus .. můžete vyhrát až dva miliony, cena losu již od 20 Kč  |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:02:03 |
|
Z F J:
Trhání a reko koleje se týkalo (bohužel) jenom záhlaví směr Chrást. Širé trati už ne. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:20:42 |
|
2Hajnej: Já proti tomu nic nemám. Obojí je pravda. Spíše mi přijde, že taková manipuce s informacemi není náhoda. Navíc celý článek je takový manipulativní. Uvadí se třeba - Stavbaři měli vyjet na čtyřkilometrový úsek tratě mezi Hořovicemi a Praskolesy a začít vytrhávat koleje. Pokud by se tak stalo, musela by se stavba za několik set milionů dokončit a stát by tím přišel o další peníze, které neplánoval. Vzhledem k rozpracovanosti se daný úsek stejně bude muset dokončit. Jde jenom o to, jak moc ustoupí stavaři vydírání ministra. Navíc výše zmíněná informace je lež, protože stát musel to plánovat musel. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3670
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:46:15 |
|
za nim smerem na prahu stale velmi prudky oblouk (polomer v radu desitek metru)
Jen pro představu: ty největší oblouky na lokálkách mají obvykle do 120m, v extrémních případech do 100m, běžné "zelené vozy" mají podvozky stavěné na 150m př., loko (242,363,754 atd.) na 120m, 742,810 na 100m, 680 na 190m.
u poloměrů v řádech desítek metrů je řeč pouze u tramvají, železnice se pod 100m nedostane
sorry za OT, to jentak na okraj.
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.)
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 15:54:39 |
|
Ad Špáňa: Ale dostane! Musí to však být železnice úzkorozchodná (na 760 mm by se nějaké ty poloměry kolem 50 m našly), nebo jde o extrémní podmínky např. někde v depech, kde se i u normálněrozchodné koleje můžete dostat až na poloměr 90 m...
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3994
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 17:10:43 |
|
Ythomas: nebo jde o extrémní podmínky např. někde v depech, kde se i u normálněrozchodné koleje můžete dostat až na poloměr 90 m
Zrovna dneska jsem projel pár normálněrozchodných oblouků s R=70m, dokonce šlo přímo o výhybky tvaru 1:4,3-70.
Ovšem to bylo na metru v depu (Vmax je tam 20 km/h). |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 08:28:54 |
|
Bouře ve sklenici vozy utichla a bude se stavět dál, jako by se nic nestalo:
http://www.financninoviny.cz/zpravy/barta-nasel-570-mil-kc-na-sta vby-se-kterymi-nepocital/525456&id_seznam= |
Ondra_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.86.124.0
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:42:25 |
|
Dobre, tak tedy ten oblouk ma asi pres sto, ale...
a) kolik z vas tam jelo ??
b) pride mi smutne, ze z toho prispevku resite zrovna tohle - co kdybyste misto toho ten prispevek treba podporili fotkami?? |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 11:15:26 |
|
kolik z vas tam jelo ??
Třeba na úseku rozpracovaném úseku Beroun-Rokycany jezdím pravidelně a žádný oblouk pod 100 m tam není....
(Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 12:57:44 |
|
Ad Ondra_: Tak to považujte za pouhé upřesnění nepřesné informace. Jinak já osobně jezdím vlakem mezi Prahou a Plzní alespoň dvakrát za měsíc; fotky z těchto cest bohužel nepořizuji...
Ad Hajnej: Hmm, díky za info. To už je opravdu extrém, i když v depu metra. Já vycházel z toho, že standardní železniční vozidla se obvykle ověřují právě na ten poloměr oblouku 90 m. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 16:19:00 |
|
Ad prudký oblouk:
Já bych tu debatu ukončil asi tím, že je tam "dočasně zřízen pro tuto trať netypický prudký oblouk" a více bych se v tom nerejpal. Co vy na to? Nebo je debata o jeho poloměru tak důležitá?  |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 16:21:57 |
|
Zmar:
Tak to by tam zase mohli zpátky dosadit toho maníka, co chtěl nechat vytrhat koleje z Praskoles do Hořovic, aby se to muselo dodělat, ne?! |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 10:25:11 |
|
No a máme to černé na bílém:
www.novinky.cz
Ministr dopravy Bárta dnes částečně zrušil zákaz výstavby na železnici z počátku srpna. Znovu stavět se bude koridor Rokycany-Zbiroh. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 10:28:53 |
|
Tady je to celé:
http://www.novinky.cz/ekonomika/211083-barta-vyjednal-slevy-na-ze leznici-se-bude-stavet-dal.html |
Lenny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.131.190
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 23:01:28 |
|
Dnešní stav, foceno postupně od Plzně, není vyfoceno všechno, měl jsem přístup k oknu jen na pravou stranu
|
Lenny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.131.190
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 23:06:23 |
|
A pokračování
V Holoubkově probíhalo rozřezání kolejí v nemodernizované části, aby mohli být vytrhány. Doufám, že jsem si tu stanici nespletl, jel jsem tama prvně. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 23:24:57 |
|
Mě přijde, že v tom Zbiroze je ta podpěrná konstrukce mostu hrozně blízko/nízko nad trolejí... |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 08:13:52 |
|
Vyšší most by byl zbytečně dražší a musela by na něj auta víc stoupat...
"Ička" jsou od troleje oddělena izolační deskou, tak se není čeho bát
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3678
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 23:27:27 |
|
videa z dneška:
Rokycany-Holoubkov http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#p/u/2/lhwFd0d2UdI
Hořovice-Zdice http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#p/u/1/qmjrRb_1nO4
|
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 23:53:01 |
|
Špáňa: No konečně aspoň nekdo to sem dal díky za videa pěkný moc pekný. A jak to teda vypada s tou stavbou je zakonzervovaná nebo ne? Díky
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 09:42:35 |
|
2Malydivoch: Konzervace..:-) Prostě se stavba přerušila a nechala ležet ladem... |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 10:05:36 |
|
Špáňa: Tak to nemá chybu!!!
Už se ví, kde se všude v trase Beroun-Cheb svezeme od nového GVD podle nových rychlostníků? |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 12:50:47 |
|
Už se ví, kde se všude v trase Beroun-Cheb svezeme od nového GVD podle nových rychlostníků?
Dle mého názoru na kompletně dokončených stavbách. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 14:24:55 |
|
A stavíme už všechny koridory ... Bouře ve sklenici H2O končí.
http://ekonomika.idnes.cz/stavari-se-vraci-na-vsechny-zeleznice-s levili-i-u-silnic-p2r-/eko-doprava.asp?c=A100914_142303_eko-dopra va_fih |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.189.75
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 16:48:31 |
|
Ta dvojitá čínská zeď přes Svojkovice (5:22-5:54) nemá chybu   |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 16:58:11 |
|
Martyss:
Takže Beroun-Zdice, Plzeň-Svojšín, Pavlovice-Cheb?
PeM:
Ano, jedná se o velmi hustě osídlenou oblast, proto bylo nutné přistoupit k takovémuto stupni odhlučnění. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 17:39:39 |
|
Martyss, Junkrs:
Hlavně jde o to, jestli je už podle nových rychlostníků počítaná JD v novém GVD. To by zajímalo mě.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 10:15:06 |
|
Kdože je ten vysoce postavený manažer Stavební správy Plzeň v kauze nezastavení stavby III. TŽK? A na jaké pozici pracuje dnes? A kolik za to dostal? |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 10:53:57 |
|
2Junkrs:
V úseku Beroun-Zdice zřejmě ne. V celém úseku Beroun-Odbočka Praskolesy jsou instalovány kromě nových rychlostníků nově i staré. Osobně si myslím, že dle nových se začne jezdit až po dokončení stavby Beroun-Zbiroh.
2Tommasel:
Stačí porovnat předkoridorový jízdní řád a budoucí. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 12:41:33 |
|
Martyss:
No, rozdíly JD R Pha-Plz mezi roky 2005, 2010 a 2011 jsou malé, v řádech jednotek minut. Tedy ukazuje to na staré rychlosti. I když nevím jistě, s jakou vatou kvůli stavbě na 2011 počítají. A mějme na paměti, že úsek Hostivař-Benešov se po koridorizaci nijak zvlášť nezrychlil, rychlík oproti roku 1998 o 2-4 min.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 13:03:13 |
|
2Tomamsel:
Porovnával jsi také jízdní doby pro úsek Beroun-Zdice?
A mějme na paměti, že úsek Hostivař-Benešov se po koridorizaci nijak zvlášť nezrychlil, rychlík oproti roku 1998 o 2-4 min.
Zde je ale silná osobní doprava. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 13:45:56 |
|
Martyss: Zde je ale silná osobní doprava.
No, je. A ta se právě zrychlila o celé 1-2 minuty oproti 2003. Hustota samozřejmě mnohem vyšší je, to ano, to se zdařilo.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 13:56:18 |
|
Martyss: Porovnával jsi také jízdní doby pro úsek Beroun-Zdice?
Jasně. 7 minut 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 i 2011. Jenže je to krátký úsek, kde i malá vata "pro okolí" může udělat svoje. Ale stejně si myslím, že to do JŘ asi nemohou napsat zkrácené, dokud si to po dokončení neprojedou měřičákem, tedy pěkných pár měsíců před skutečným prosincovým vyjetím.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6956
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 14:11:26 |
|
Tommasel:
Zde je ale silná osobní doprava.
No, je. A ta se právě zrychlila o celé 1-2 minuty oproti 2003.
U vlaků, které se po dobu své jízdy víc času rozjíždějí a brzdí než jedou konstantní traťovou rychlostí je efekt ze zvýšení traťové rychlosti logicky malý (můžeme spekulovat, jak malý může být).
Nelze se vždy ohlížet jen na krácení JD, ale někdy převažují jiné výhody (na IV.TŽK Praha-Benešov např. propustnost, snížení nároků na peronál, bezbariérovost,...)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 14:18:00 |
|
Hroch:
Ano, je to tak. A proto se jen podle JŘ špatně pozná, jestli už se jezdí podle nových rychlostníků. (Diskutujeme o Junkrs #733.)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 14:27:21 |
|
Na Beroun - Zdice sice není ta doprava tak hustá, ale rychlíky nalepené za osobáky tam jsou. Např. 7806 (8:12 -> 8:21) a R 1244 (8:17 -> 8:24).
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 15:02:40 |
|
Co se týká úseku Beroun-Zdice, tak na tu malou vzdálenost tam bude to zrychlení tak max. 1 minutu. Mezi Zdicema a Hořovicema a Hořovicema a Rokycanama by to už ale mohlo být trošičku víc. Necháme se překvapit budoucností. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 16:36:42 |
|
Jinak na "chebský" by se nějaké to zrychlení konat mohlo. JD Plzeň-Cheb je tam zkracována na 1,5 hodiny. A to se ještě nechává rezerva kvůli pokračující výluce. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 18:51:23 |
|
Junkrs:
Pevně doufám. Na 220 to jistě pak také znát bude, zvlášť pokud se udělá i "česká Sibiř", která zatím není připravená.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 21:09:22 |
|
Co se týká úseku Beroun-Zdice, tak na tu malou vzdálenost tam bude to zrychlení tak max. 1 minutu. Mezi Zdicema a Hořovicema a Hořovicema a Rokycanama by to už ale mohlo být trošičku víc. Necháme se překvapit budoucností.
Ono také záleží, jaká vozidle se použijí. Jedna věc je souprava 363+B a druhá, kdy souprava může jet podle horních rychlostníků a má vmax nad 120 km/h |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.189.75
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 00:12:18 |
|
Co se týká úseku Beroun-Zdice, tak na tu malou vzdálenost tam bude to zrychlení tak max. 1 minutu. Mezi Zdicema a Hořovicema a Hořovicema a Rokycanama by to už ale mohlo být trošičku víc. Necháme se překvapit budoucností.
z Berouna do Hořovic by mohla být znatelná úspora u rychlíků nestavící ve Zdicích, oproti rychlíkům stavících. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 14:26:27 |
|
Martyss:
...Jedna věc je souprava 363+B a druhá, kdy souprava může jet podle horních rychlostníků a má vmax nad 120 km/h...
Ono tam těch úseků nad 120km/h zřejmě moc nebude, takže časový rozdíl jízdou podle V a Vvyj bude asi opravdu jenom v řádech sekund. Větší zrychlení by mohla jedině přinést klopidla, ta by se tu opravdu vyřádila. Ale to je pro tuto trať zřejmě sci-fi.
PeM:
...z Berouna do Hořovic by mohla být znatelná úspora u rychlíků nestavící ve Zdicích, oproti rychlíkům stavících...
To by být měla, ale protože i nadál budou rychlíky zřejmě v taktu, tak se to ani nepozná |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 16:56:09 |
|
2Junkrs: V případě využití horních rychlostníků nejsou tyto úseky zanedbatelné.
2All: V úseku Odbočka Popovice-Hořovice dochází k sundavání troleje. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 13:11:41 |
|
Moc pěkná fotka dokumentující jednu z přeložek u Praskoles:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/363334.jpg |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 13:21:47 |
|
Kdy bude zveřejněn VJŘ pro trať Pláná u ML - Stříbro od 1.10.?Na stránkách ČD není vůbec výluka v tento den napsána. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 21:33:08 |
|
Josef_sandr:
No, počítal bych tak 30.9. odpoledne |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 11:05:39 |
|
Kdy bude zveřejněn VJŘ pro trať Pláná u ML - Stříbro od 1.10
Třeba výluku Ministerstvo dopravy nepovolí zahájit |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4013
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 23:28:57 |
|
Martyss: V úseku Odbočka Popovice-Hořovice dochází k sundavání troleje.
Míněna Odb. Praskolesy...? |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 09:13:14 |
|
2Hajnej:
Ano, omlouvám se za chybu. |
Snowlenin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 17:56:46 |
|
Nevíte někdo jak vypadá ten tunel u Hořovic?Kdyžtak pošlete foto |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 16:30:49 |
|
Zajímavé - ještě před měsícem chtěl Bárta stavbu koridorů zastavit, a teď... To je obrat.
http://plzen.idnes.cz/barta-strategicka-je-stavba-zeleznicniho-ko ridoru-plzen-praha-pby-/plzen-zpravy.asp?c=A100924_154337_plzen-z pravy_pp |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3406
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 20:25:29 |
|
obdobné články: http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/102405-bartuv-slib-do-tri-l et-vlakem-z-prahy-do-plzne-za-70-minut/video/1/
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/obri-a- drahy-zeleznicni-tunel-z-prahy-do-berouna-stat-nepostavi/533005
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 21:24:53 |
|
Bárta nedá peníze na dlouhý železniční tunel z Prahy do Berouna. Je moc drahý |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 21:39:41 |
|
Co si myslíte o těch 72 minutách do Plzně? Reálné? Úlet? Myslím samozřejmě bez zrušení osobáků.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5563
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 21:52:19 |
|
Reálné. Před koridorizací nezastávkové vlaky (tehdejší IC Egrensis a Karlštejn) to dávaly za cca 84 min, takže s ejpovickým tunelem 72 minut není nereálné.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 22:38:02 |
|
Tunel ale za 3 roky stejně v provozu nebude, a i kdyby, to se budou zavádět extravlaky, jen aby se ukázalo, že Bárta měl pravdu? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13507
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 23:50:55 |
|
Lidi, kteří ani neumějí počítat, chtějí rozhodovat o miliardách korun. Podle nich má hodina asi 100 minut, když nynější JD Plzeň - Praha, která činí cca hodinu a čtyřicet minut, má podle nich 140 minut. To je taková ostuda, co předvádějí. |
