Archiv do 21. srpna 2010

Autor Příspěvek 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 12:25:41       Kapitán Stejskal: Koukněte se na poslední odstavec Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 18:40:36       http://ekonomika.idnes.cz/barta-zastavi-31-staveb-na-zeleznicich- nejvic-silnic-stopne-na-severu-moravy-1bh-/eko-doprava.asp?c=A100 813_120208_eko-doprava_vem "Některé stavby nejde uzavřít okamžitě, objekty se musejí postupně dostavět, aby nebyla ohrožena bezpečnost," vysvětlil Komárek. Podle něj se dokončí všechny výluky a cestující nemusí mít obavy, že by zamrzla stavba tratě, kde teď musí kvůli opravám jezdit autobusy. Kde jsou vlastně na koridorech t.č. výluky ? Neboli - co se teda dostaví (kromě úseku Svojšín-Planá) ? Slyšel jsem následující (prosím o sdělení zda to je či není pravda): 1) v úseku Mýto-Rokycany jsou hotovy obě koleje, ale chybí zprovoznit zabzař; pravda nebo ne ? 2) je třeba dokončit rekonstrukci nádraží Hořovice, kolejiště je tam průjezdné; pravda nebo ne ? 3) v úseku Benešov-Votice je trvale jedna kolej (ta původní) průjezdná už teď; pravda nebo ne ? Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 20:40:54       Osobně si myslím, že by si pan ministr měl uvědomit, že je už nikoliv MAJITELEM, ale SPRÁVCEM. Napadá mě jedno velmi, ale velmi kacířské řešení: 1) dostavět co je rozkopané (a co se dostavět musí tak jako tak, což vědí i Bárta a Komárek) - Svojšín-Planá, Mýto-Rokycany, Benešov-Votice, nevím zda ještě něco dalšího 2) poté kompletně změnit způsob výstavby koridorů - nezvyšovat rychlost ze 100 km/h na 120-160 km/h, ale postavit nové úseky pro 200 km/h (třeba tunel Praha-Beroun, proč ne) Takže chápu to dobře, že po úseku Beroun-Zbiroh, který má maximální rychlost 100-120 km/h. Bude následovavat úsek Zbiroh-Mýto na 200 km/h. Pak úsek Mýto-Rokycany s maximální rychlostí 105-125 km/h a následně úsek Rokycany-Plzeň na 200 km/h. Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 20:44:39       074: A co s ním jako?! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6884 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 20:44:53       ZFJ: ad 1) V Rokycanech chybí most přes Klabavu (1.TK stará, 2.TK (snad) před dokončením. ad 3) Benešov-Bystřice v provozu částečně nová 2.TK, 1.TK se dokončuje. Určitě mě někdo doplní, případně opraví. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Sopko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:13:47       ad Z F J 2) je třeba dokončit rekonstrukci nádraží Hořovice, kolejiště je tam průjezdné; pravda nebo ne ? jj, trať je normálně průjezdná, nádraží Hořovice rozkopané a chodí se podivně kolem výkopů, ale dá se Jinak dneska jsem jel po dlouhé době Plzeň - Praha vlakem. Čas skoro 2 hodiny, zoufalost, ale chápu že se staví. Pokud by to ale zůstalo dlouho zakonzervovaný, tak potěš koště, jezdím jen SA. Poprvně na vlastní oči jsem taky viděl ten tunel u Oseku a nejbližší okolí, nemůžu si pomoct, ale proč??? V pohodě se to dalo vést zářezem. Jako bychom nevědeli co s penězi (Příspěvek byl editován uživatelem Sopko.) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5526 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:15:40       Některé stavby nejde uzavřít okamžitě, objekty se musejí postupně dostavět, aby nebyla ohrožena bezpečnost," vysvětlil Komárek. Podle něj se dokončí všechny výluky a cestující nemusí mít obavy, že by zamrzla stavba tratě, kde teď musí kvůli opravám jezdit autobusy. Což většina rozestavěných staveb splňuje. Takže to nebude zas tak horký, jak se teď (někomu) zdá. poté kompletně změnit způsob výstavby koridorů - nezvyšovat rychlost ze 100 km/h na 120-160 km/h, ale postavit nové úseky pro 200 km/h (třeba tunel Praha-Beroun, proč ne) Na druhou stranu proč ne. Taková SŽDC je za svoji investiční politiku už několik let zralá tak na postavení ke zdi. Na jednu stranu nekonečné studie o vzdušných zámcích (nové tratě kdesi na Šumavě či v Krkonoších, pražský diametr,...) a na druhé straně se reálně staví stavby prosaditelné s nejmenším odporem, tzn. nejrůznějších pochybné elektrizace (Velenice, či zcela vážně připravované Olomouc - Uničov - Šumperk, či Klatovy - Železná Ruda) a na hlavních tratích se obvykle udělá to, co nevyžaduje zásah mimo drážní těleso - potřebujeme sice rychlost 160, ale 150 je taky dost a stačí, když to bude pro naklápěcí vlaky (co na tom, že už dobrých deset let víme, že naklápěcí vlaky jsou slepá ulička) a tu a tam pomalejší oblouk také není větší problém, takže ve výsledku máme koridory pro rychlost 90 - 120 km/h. No a když už se někdy rozhoupeme k něčemu velkorysejšímu (koridor Benešov - České Budějovice), tak zvolíme rozdělení staveb a jejich pořadí tak, že skutečné zrychlení přinesou až stavby nechané na až jednou a to kdo ví ještě jestli... Ať už si o ŘSD myslím cokoli, jedno jim nejde neuznat - co chtějí, to si prosadí. Chěli dálnici z Lovosic kolem Ústí do Německa tak ji mají/stavějí. Zatímco dráha nejprve chtěla novou trať z Chocně do Ústí nad Orlicí, potom zjistila, že by to bylo stavebně moc náročné a výstavbou by utrpěli čolci (nebo co vlastně), tak se začalo s optimalizací stávající tratě, mezitím se ale zase rozhodlo, že nová trať bude přece jen lepší, tak se optimalizace nechalo, a začalo se s opětovným projektováním nové trati, když už se to blížilo k nějakému zdárnému konci, tak se "najednou" přišlo na to, kolik nová trať bude stát, tak se zase začalo tápat a práce se vrátily k bodu nula... Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5527 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:20:07       Jinak ten tunel u Oseku, nemůžu si pomoct, ale proč??? V pohodě se to dalo vést zářezem. Jako bychom nevědeli co s penězi Kde je psáno, že zářez je (provozně i investičně) levnější, než tunel? Odvoz přebytečné zeminy a zajištění svahů může být náročnější (technicky i finančně), než vytvoření betonového tubusu a jeho zasypání, o majetkoprávních záležitostech nemluvě, navíc nevíme, jestli tam třeba vede/nemá vést cesta, která by si v případě varianty zářez vyžádala most. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:42:25       http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ministr-dopravy-bar ta-nechci-vzbuzovat-20100802.html Výňatek z rozhovoru s ministrem Bártou v Moravskoslezském deníku, v minulém týdnu (cituji): ***************************************** Přijel jste pendolinem. Proč? Každý pátek chci jezdit do krajů s využitím Českých drah. Považuju za zásadní propagovat České dráhy a chci se s nimi seznamovat. Je to o tom, že čísla a principy vidíte od stolu v trochu jiných dimenzích, než když si je osaháte na místě. ***************************************** Bez komentáře... Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5773 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:44:10       ad "Podle něj se dokončí všechny výluky a cestující nemusí mít obavy, že by zamrzla stavba tratě, kde teď musí kvůli opravám jezdit autobusy" cituji: "Ještě před týdnem počítali cestující, kteří pravidelně jezdí vlakem mezi Chebem a Plzní, že budou kvůli stavbě III. koridoru složitě přesedat do autobusů jen do příštího dubna. Teď to vypadá, že vlaky mezi Stříbrem a Planou nepojedou podstatně delší dobu. Právě tento úsek chebské tratě totiž figuruje na seznamu staveb, které chce ministr dopravy Vít Bárta v rámci úsporných opatření zastavit." Pro ty, co jim to nedochází - dokončit = proinvestovat = neušetřit. Soukromej dojem je, že jako obvykle neví pravá ruka, co dělá levá... Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:05:55       Petr_k: dovoluji si ocitovat příspěvek pana/paní Bkp z vlákna tratí 220/221. A nedivil bych se, kdyby na tom bylo hóódně pravdy. Nuže cituji: Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:28:13 ------------------------------------------------- Nikde nebylo řečeno, že je to zastaveno na až na věky věků ámen, ale "jen" do doby, kdy bude nalezeno řešení, jak pokračovat dál. No a dneska už je řečeno, že většinu staveb není možno ukončit ze dne na den, tzn. ještě nějakou dobu poběží a mezitím bude dost času na to nalézt shodu mezi ministrem a stavebníma firmama a plynule se naváže, takže zastavení staveb bude mnohde jen formalita. Stavební firmy pustí chlup (alespoň to tak bude vyložitelné), ministr se předvede jako schopný hospodář nebojící se tnout "do živého" (publikum není zas tak náročné), starostové a hejtmani si připíší body za "nátlak" na obnovení staveb a jede se dál... Sopko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:47:03       ad bkp: Kde je psáno, že zářez je (provozně i investičně) levnější, než tunel? Odvoz přebytečné zeminy a zajištění svahů může být náročnější (technicky i finančně), než vytvoření betonového tubusu a jeho zasypání, o majetkoprávních záležitostech nemluvě, navíc nevíme, jestli tam třeba vede/nemá vést cesta, která by si v případě varianty zářez vyžádala most. kdyby to byl silniční, tak to levnější bude (odvětrávání, únikové cesty, technologie ap.). U železnice to bude jiný, ale stejně se mi to nezdá, ten potřebný zářez tam je minimální. Cesta - jaká? D5 je nedaleko, žádná silnice 1. třídy tam nevede, okolní vesnice jsou normálně propojené, v investičních silničních akcích se v tomto prostoru nic neplánuje. Podle mě je to vyhozenej peníz. Tunely jo, ale kde je to má smysl: Beroun, Chlum. Nejvíc mě na tom štve, že pokud se opravdu zastaví práce na 3K, tak se stihnou dodělat ty nejméně potřebné úseky. Začalo se zkrátka od konce, jak je na železniční inftrastruktuře v ČR klasikou (Příspěvek byl editován uživatelem Sopko.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:51:25       Silnice od Oseku do Záluží co doteď vede po mostě nepude přes ten tuleň? Sopko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:14:30       ad petr vlček: jj, mate pravdu, pujde: http://www.zelpage.cz/zpravy/7002?oddil=6 Ale stejne se mi nezda ze by 324 metru dlouhy tunel vysel levneji nez zarez a most. K nejakemu majetkopravnimu vyporadani nebo odskodneni nejak taky muselo dojit, ten tunel je hloubeny Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 14:39:33       jj, trať je normálně průjezdná, nádraží Hořovice rozkopané a chodí se podivně kolem výkopů, ale dá se Jinak dneska jsem jel po dlouhé době Plzeň - Praha vlakem. Čas skoro 2 hodiny, zoufalost, ale chápu že se staví. Pokud by to ale zůstalo dlouho zakonzervovaný, tak potěš koště, jezdím jen SA. Poprvně na vlastní oči jsem taky viděl ten tunel u Oseku a nejbližší okolí, nemůžu si pomoct, ale proč??? V pohodě se to dalo vést zářezem. Jako bychom nevědeli co s penězi Ano, na SA přednout můžeš, ale pokud někdo jezdí třeba do Rokycan, tak bohužel bude trpět dále. Ale to někoho, kdo jezdí Masserati po D5, zřejmě nezajímá. 2ZFJ. Úsek Odbočka Praskolesy-Zbiroh je ve značném stádiu rozpracování. Ve Zbiroze se staví najdezd. V úseku Zbiroh-Holoubkov se začíná pracovat na přeložkách a patkuje se. Holoubkov je komplet rozkopaný. Rokycany také ještě nejsou úplně dokončené. (Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.) Jirka z BE Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.69.72 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 18:21:46       tak trochu z tisku, zpět do předminulého století, jednokolejka rulezzz odkaz Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 19:20:02       http://www.veciverejne.cz/veci-verejne/clanky/vit-barta-bude-v-hy de-parku.html Vít Bárta bude v Hyde parku Bárta bude hovořit o vypovězení rozeběhnutých smluv, o dostavbě určitých úseků nebo o českých dálnicích. Pořad začíná ve 20:10 na ČT24. ************************************* Tak to jsem zvědavý, co řekne o dostavbě určitých úseků, a které to budou. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 21:16:40       Hydepark skončil. O vypovězení rozeběhnutých smluv či o dostavbě úrčitých úseků (jak bylo avizováno na webu VV) neřekl Bárta nic. Akorát několikrát chválil i SŽDC, že je s ní v neustálém kontaktu, atd. No snad dokončí aspoň to kde jsou výluky, jak slíbil ředitel SŽDC Komárek. A taky Bárta tak nějak řekl, že po Novém roce dá na železniční stavby peníze které ušetří teď na podzim díky úspornější výstavbě dálnic... No uvidíme, uvidíme. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 09:09:29       Tak možná nakonec Bártu sejmou jeho vlastní partajníci - bojí se že projedou podzimní volby: http://domaci.ihned.cz/index.php?article%5Bid%5D=45739120&article %5Bsurvey%5D%5Baction%5D=vote&article%5Bsurvey%5D%5Banswer_id%5D= 861820&p=002000_d Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:24:19       http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=6750 04 Cituji: Do jižních Čech míří také IV. železniční koridor, kde se napřesrok prostaví 2,5 miliardy. Víc peněz získal jen III. koridor mezi Prahou, Plzní a Chebem, kam půjde pět miliard. No nevím, čte se to hezky, ale uvěřit tomu není jednoduché ... Sopko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 20:04:22       Doufám, že to tady ještě nebylo: hodně pěkných fotek ze stavby koridoru Rokycany - Zdice pod článkem PhDr. Zbyňka Zlinského http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=4228 konkrétně od 4.strany fotek. V polovině 5.strany několik snímků zde diskutovaného tunelu Osek, názor si můžete udělat každý sám Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5782 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 22:18:39       ZFJ - to říkám celou dobu, pravá ruka netuší, co dělá levá... Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 09:12:53       ZFJ - to říkám celou dobu, pravá ruka netuší, co dělá levá... Ono je nutné se na celou situaci dívat tak, že pan Bárta přichází ze soukromé sféry a ještě z pozice majitele velké firmy. Tam je takové chování naprosto běžné... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 15:52:48       Zítra bude na www.tyden.cz debata s ministrem Bártou: http://www.tyden.cz/chat-s-osobnosti/vit-barta-328/ Tak se ho ptejte (já už jsem dotaz poslal) - nejlépe už dnes, když je moc otázek na na ty poslední ta osobnost většinou neodpoví. Rýpejme do toho hajzlíka co to jde, nenechme ho vydechnout ! To je jediné co ho může zastavit. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 16:44:57       ZFJ: Rýpejme do toho hajzlíka co to jde, nenechme ho vydechnout ! To je jediné co ho může zastavit. To jako dotazy od šotoušů? ... Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 16:59:03       Zapa: takže kdo si myslí že do železniční infrastruktury by se mělo investovat (a ne zastavovat rozestavěné služby), a že by se neměly hromadně rušit trati, tak je podle Vás šotouš ? No ale pak jsou šotouši starostové řady měst na ohrožených tratích, představitelé krajů, atd. ;-) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4380 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 17:29:11       Mě se spíš nezdálo, že by diskutéři z K-repu změnili bártovy plány. Jak už jsem tu někde psal, tak pokud se lidem nabídne výběr mezi investicemi silnice x železnice, tak jak to asi může % vyjít? Na určitých tratích má dráha nezastupitelnou úlohu, bohužel jsou i tratě, kde ať se Vám to líbí nebo ne, je dráha totálně v a projížděči jí asi těžko zachrání. Jestli by tedy nebylo lepší se zaměřit na to, co se dá ještě zachránit a kde je nějaká budoucnost. Jenže to by zase chtělo nějakou dopravní koncepci, s kterou zatím nikdo nepřišel. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 09:24:01       Vybírám z článku http://rokycansky.denik.cz/zpravy_region/modernizace-trati-v-roky canech-zatim-konci20100818.html: Práce na rokycanském nádraží by měly být dokončeny podle plánu. „Učiníme všechny nezbytné stavební postupy, abychom zajistili bezpečnost železničního provozu a zejména cestujících. Znamená to mimo jiné dostavbu rozestavěných objektů,“ řekl Pavel Halla, mluvčí Správy železniční dopravní cesty. Také práce okolo podjezdu u sokolovny, které působí v centru města značné dopravní komplikace, budou dokončeny 15. září. „Podle složitosti a fází rozpracovanosti na jednotlivých stavbách lze hovořit o týdnech až měsících potřebných k fyzickému zastavení prací. Mezi priority ale patří také minimalizace dopadů na silniční provoz v okolí,“ uvedl dále Halla. ********************************************* No vida, takže víceméně platí že co je rozestavěné, to se dokončí... Ještě že tak. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 09:28:48       A i úseku Planá-Svojšín se dokončí: http://tachovsky.denik.cz/zpravy_region/zeleznicni-stavbu-ve-fazi -vyluky-pry-nelze-prerusi.html "Optimalizace trati z Plzně do Chebu se nachází ve fázi velké rozpracovanosti. Termín jejího možného přerušení nelze zatím stanovit. Je ale jisté, že musí být dokončeny rozestavěné stavby právě v návaznosti na zachování bezpečného železničního provozu,“ uvedl dále Halla. Podle jeho vyjádření nelze stavbu přerušit ve fázi výluky, při které byly sneseny koleje, a ponechat cestující náhradní autobusové dopravě. ********************************************** Takže se bude ještě pár týdnů až měsíců stavět, mezitím tu budeme mít Nový rok 2011, no a během tohoto roku penízky na koridory prý budou, takže se jen plynule naváže na stávající práce ... Dobře to divadlo pro veřejnost Bárta vymyslel. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 10:11:19       mezitím tu budeme mít Nový rok 2011 a možná i nového ministra Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 10:17:41       Přednosta: no nesmějte se, ono to tak možná bude. Partajnící z vévéček již dali najevo obavy z toho, že jim jednání ministra Bárty prohraje podzimní volby. No a pokud se tak stane a VV skutečně ty volby projedou, tak se bude hledat viník ... A Bárta bude první na ráně. Theodor Neregistrovaný host Odeslán z: 57.66.171.21 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 10:54:22       ZFJ: je to klidně možné, nicméně spíš bych se vsadil, že od VV Bártovy moc nehrozí. Ta strana je budována ze shora a Bárta je jedním z architektů a mecenášů projektu. Strana zatím příliš silnou regionální základnu, která by měla ambice provést takové zemětřesení podle mého názoru nemá. I když... Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 11:40:08       Ono těch "průserářů" ve VV bude víc... vencek Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.107.128 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 13:13:00       http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=6 75212 Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 13:22:04       Vencek: taky jsem to četl. To je nějaké divné, všude se staví... Není to zase nějaká kachna ? Všichni vědí že se ty stavby nedají zsatavit ze dne na den. Podle mě je to jen zopakování původního stanoviska. ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 13:24:23       Vencek: Bárta upozorňuje kolegy ve vládě, že už se rozhodl. „V současné době jsou činěny kroky vedoucí k okamžitému zastavení investičních akcí," napsal ministrům. To se ale nevylučuje s tím co je zde psáno dřív. Ty kroky jsou takové, že se musí aspoň nejvíce rozpracované stavby dokončit, aby nedošlo k průšvihu. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:04:08       Citace z toho článku na aktualne.cz Ministerský materiál konzervaci popisuje jako „činnost, která dovede stavební objekty do takového stavu, aby bylo možno je ponechat nedokončené, aniž by byly obecně nebezpečné nebo jejich hodnota v čase rychle degradovala". Tím ale Bárta jen opakuje co už říkal. Takže se musí do končit mosty, zabzař, atd. A to nějakou dobu potrvá. To je fuk Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:15:55       Ad článek v aktualne.cz: taky si myslím, že Bárta akorát opakuje co říkal dřív, akorát novináři tio poněkud zdramatizovali. Pokud by se měly stavby zastavit ihned, tak by se od minulého pondělka (tj. již 10 dnů) nestavělo. A i podle zákona např. musí být trať zprovozněna, což se týká úseku Planá-Svojšín. Ředitel SŽDC jasně deklaroval že se dokončí to kde jsou výluky. Což je tento případ. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 15:29:39       Jak to vypadá v reálu v úsecích Hořovice-Rokycany a Planá-Svojšín ? Dělá se tam něco ? (Články s protichůdnými informacemi nic neřeší, těch ještě bude...). Děkuji předem za informaci ! Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 16:46:12       2ZFJ: Ještě v úterý se normálně v úseku Hořovice-Rokycany pracovalo. Pepča z depa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 16:51:59       Z F J: v Rokycanech se makalo i včera. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 16:54:15       Z F J: děkuji za informace. Takže se tam maká. To jsem si myslel. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:30:12       Tedy nevím odkud tahají na aktualne.cz informace, ale dnešní MF Dnes píše něco úúúplně jiného (týká se to sice 4.koridoru, ale i tak): http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=192&r=mfjiznicechy&idc=143549 8 Stručně řečeno - mezi Benešovem a Voticemi skončily výluky, dělají se tam jen udržovací práce, ALE: příští týden se má jednat, zda nebude výstavba koridoru pokračovat (jak potvrdil tiskový mluvka MD Ptačinský)... Prostě pravá ruka neví co dělá levá. Jak na MD? tak asi i u novinářů ... ;-) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13395 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:56:59       ZFJ: přerušení denních výluk Votice - Benešov je plánované, stačí se juknout do harmonogramu výluk či na výlukové JŘ, s (ne)zastavením stavby nemá nic společného. Další denní(resp. dvoudenní) koridorová výluka je v plánu 25./26.8., kdy se bude bourat most přes stanici Votice. Nicméně tuším, že nadále se v těchto dnech konají noční výluky, které nemají vliv na osobní dopravu. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 19:02:46       A bude se opravdu ten most přes stanici Votice bourat ? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13398 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:22:46       Doufám, že ano, bez toho nemůžou pokračovat práce dál. Ono si je nutné také uvědomit, že těmi pracemi je vyloučena (demontována) vlečka kamenolomu firmy "ZAPA beton" a to na předem dohodnutou dobu. Předpokládám, že firma by mohla požadovat nemalé penále za prodloužení výluky. Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:03:07       Zatím, podle plánu výluk ze dne 18. srpna 2010 se most bourat bude: Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:45:24       Trať Svojšín-Planá se nedokončí-dokončí-nedokončí-DOKONČÍ ! http://www.ct24.cz/doprava/98950-stavby-na-koridorech-konci-ne-vs em-to-vadi/ Které stavby na trati z Berouna do Rokycan zůstanou nedokončené, teď zjišťuje Správa železniční dopravní cesty. "Analyzujeme, které objekty bude potřeba dokončit. Podle toho budou pokračovat práce zakonzervování bezpečného železničního provozu," uvedl mluvčí SŽDC Pavel Halla. Jistota je pouze v úsecích, kde už dospěly práce do fáze, kdy na náspu vůbec nejsou koleje. Například mezi Plzní a Chebem by měla železniční správa optimalizaci trati dotáhnout do konce. Toto je nejnovější zpráva z dnešního podvečera. Tak schválně, kdy se objeví nějaká dalí odlišná informace ? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5795 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 23:31:52       řekl bych, že nejpozději zítra ráno Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 08:30:36       Bárta má nahnáno, že mu poslanci rozcupují návrh rozpočtu SFDI kvůli škrtům: http://aktualne.centrum.cz/domaci/politika/clanek.phtml?id=675208 A z toho článku vyplývá že jeho obavy jsou vcelku opodstatněné - vedení partají by rádo klídek, ale cuká se kdekdo - ministr Drobil, regionální poslanci (hlavně ze severní Moravy)... Jo Bárto, ještě Ti bude horko. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 08:52:26       Jinak návrh rozpočtu SFDI je tady: http://www.komora.cz/pomahame-vasemu-podnikani/pripominkovani-leg islativy-2/nove-materialy-k-pripominkam-1/nove-materialy-k-pripom inkam/191-10-nazev-rozpocet-statniho-fondu-dopravni-infrastruktur y-na-rok-2011-a-strednedoby-vyhled-t-23-8-2010.aspx Docela mě zaujalo, že je navrženo opravit mj. lokálky provozované jinými dopravci než ČD (Milotice-Vrbno, údolí Desné, Sokolov-Kraslice,...). A přitom např. o lokálce údolí Desné se ještě nedávno psalo jako o kandidátovi na odstřel... To jsou paradoxy. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 08:52:59       Znovu a lépe: http://www.komora.cz/pomahame-vasemu-podnikani/pripominkovani-leg islativy-2/nove-materialy-k-pripominkam-1/nove-materialy-k-pripom inkam/191-10-nazev-rozpocet-statniho-fondu-dopravni-infrastruktur y-na-rok-2011-a-strednedoby-vyhled-t-23-8-2010.aspx M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 14:20:45       ad ZFJ: Lépe by k tomu bylo využívat příslušné příkazové políčko pro vkládání odkazů v lištičce nahoře.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 15:56:26       M_k: máte pravdu. http://www.financninoviny.cz/zpravy/vystavba-velkeho-mestskeho-ok ruhu-v-brne-bude-pokracovat/517987 Cituji: Ministr proto už nakázal zastavit veškerou výstavbu na železnici a 12 silničních staveb. "Na každé stavbě se bude definovat konkrétní stav, kdy bude možné stavbu přerušit. Nyní určujeme objekty, které se musejí z hlediska bezpečnosti a logiky věci jednoznačně dokončit," řekl ČTK ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jan Komárek. Správa železnic podle něj dělá vše pro to, aby přerušení bylo co nejkratší. "To znamená zejména hledat na konkrétních stavbách úspory. Pokud se je podaří najít, tak tím otázku financování vyřešíme," je přesvědčen Komárek. ******************************************************* Zajímavé... Že by byla pravda to co psala včera MF Dnes, že příští týden budou jednat stavebníci železnic s ministerstvem o slevách, které by případně mohly umožnit pokračování výstavby koridorů ? Uvidíme. P.S. Ovšem to že se nebude odsouvat brněnské nádraží, to vidím naopak jako pozitivum. Bez ironie. Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 17:15:58       v Holoubkove polozeno a zasterkovano prazske zhlavi, takze do Myta se jezdi dvojkolejne podchod ma strechu plzenske zhlavi uz se take poklada Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 18:44:26       Kde je výluka tam se to dostaví, u ostatních rozestavěných staveb se uvidí co bude: http://ekonomika.ihned.cz/c1-45813100-zeleznice-letos-nezacne-sta vet-19-projektu-za-47-miliard-korun Na železnici se letos nezačne stavět 19 plánovaných projektů v celkové hodnotě 47 miliard korun. Vyplývá to ze seznamu Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Práce na železnici zastavil nedávno ministr dopravy Vít Bárta pro nedostatek peněz. Celkem se Bártovo rozhodnutí týká 31 projektů (v souhrnné hodnotě přes 90 miliard korun, viz. tabulka pod článkem) , z toho je 12 v plném proudu, některé stavby jsou těsně před dokončením. Stavby bude správa železnic zastavovat postupně tak, aby neutrpěla bezpečnost na železnici a nebylo třeba protahovat výluky vlakového provozu. "Na každé stavbě se bude definovat konkrétní stav, kdy bude možné stavbu přerušit. Nyní určujeme objekty, které se musejí z hlediska bezpečnosti a logiky věci jednoznačně dokončit," řekl ředitel SŽDC Jan Komárek. Správa železnic podle něj dělá vše pro to, aby přerušení bylo co nejkratší. "To znamená zejména hledat na konkrétních stavbách úspory. Pokud se je podaří najít, tak tím otázku financování vyřešíme," je přesvědčen Komárek. Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 22:01:31       Přidám 3 foto z Holoubkova, aneb žst Holoubkov 20.8.2010: } Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 09:17:30       ZFJ: Kde je výluka tam se to dostaví, u ostatních rozestavěných staveb se uvidí co bude No já jen, že máme psanou od 26.srpna do konce října výluku z Rokycan do Chrástu, včetně výlukového JŘ. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 09:50:55       Zapa: no Rokycany-Plzeň se asi odloží, bo tento úsek se stavět ještě nezačal (pokud vím). Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 09:56:10       ZFJ: Mě je to taky divný, ale máme to už zapracovaný v turnuse. Třeba se to 26. ráno v 7:59 odpíská. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.