K-report
 

Archiv do 10. srpna 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » 3. koridor » Archiv do 10. srpna 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3447
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 13:57:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi se tam nejlíp raituje. :-) Ale tady to prej podle renomovaných agentur taky neni zlý. :-) :-)
Masinka
Administrátor

Číslo příspěvku: 5765
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 22:47:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zlínský kraj má 590 tis obyvatel. Kolik obyvatel má Plzeňský, Karlovarský atd? Praha má 1,3
Co z toho vyplývá? Že veškeré investice mimo Prahu jsou zbytečné? Nerozumím.

A opravdu jsem zastánce přesunu hlavního nástupního bodu v Berouně směrem do města (stačí 2-4 hrany, nemusí obr. nádraží)
Prostě městský tunel dlouhý třeba 4 km, navíc pod dvěma řekami, s podzemní stanicí, který nepomůže víc než 5-10 tisícům cestujících. To snad ještě nebudují ani na Západě.

Jo v něčem jsme trošku světovější. U nás žije 75% obyvatel ve městech, ve světě je to zatím asi jen 57%.
Ve srovnání s Rovníkovou Guineou jsme možná světovější, ale v Evropě je to celkem normální číslo - Německo 74, Francie 77, GB 90 %. Jestli to má být důvod proč neopravit trať do Chebu, tak je to dost mizerný důvod...

Nejvyšší čas ještě něco udělat, dokud jsou ve fondech prachy.
Zpátky do reality! Pochybuju, že by tam bylo na metro pod půlkou Prahy a celym Berounem. A hlavně je nereálné, že by se něco tak divokého začalo stavět během roku, dvou. Bylo by to na pendrek i pro nákladní dopravu.
Arakain
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 475
Registrován: 8-2003
Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 15:05:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mašinka.. tak nějaký jiný nápad.Sám víš, že trať Plzeň Cheb a Praha -Beroun z hlediska důležitosti je neměřitelně důležitější. Protože do Chebu můžeš jet asi 10 dalšíma variantama s možná i vyšší kapacitou. Do Berouna se dá jedině přes hrbatou nebo Rakovník. Zdice, Plzeň, skoro to samé.
Takže jak jinak na to, nepotřebujeme slyšet, proč to nejde. Třeba ten nápad najdeme.
Randy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 66
Registrován: 1-2009
Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 20:51:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Viděno z vlaku: V celém úseku Svojšín - Pavlovice vypatkováno, na většině osázeny sloupy TV, v žst Pavlovice vytrhána první kolej + vybrán železniční svršek a spodek celkem hluboko. ŽST stanice prošla opravou - minimálně má novou fasádu. Podel celého úseku brojí stavbaři, připravují si přístupové cesty, všechny mosty podepřeny.
Zaujalo mě, že přes všechny mosty (již na koridoru) kolem Stříbra pomalá jízda. Pročpak?
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3449
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 18:50:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zpátky do reality! Pochybuju, že by tam bylo na metro pod půlkou Prahy a celym Berounem. A hlavně je nereálné, že by se něco tak divokého začalo stavět během roku, dvou. Bylo by to na pendrek i pro nákladní dopravu.

Já si furt říkám, co by bylo špatného na tom udělat tam od nádraží nějakou tram trať s parametry pro nějaké to (něco jako) Desiro, vzor Zwickau Centrum, dejme tomu v elektrice... Asi by bohatě stačila jedna kolej, max 2-kol. konec...

OK, neleju nikam kubíky betonu, nekopám tunel, ale bylo by to funkční a relativně levný, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem H K.)
Masinka
Administrátor

Číslo příspěvku: 5767
Registrován: 6-2002

Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:14:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže jak jinak na to, nepotřebujeme slyšet, proč to nejde. Třeba ten nápad najdeme.
Jak na to, jednoduše. Připravit a zrealizovat co nejdříve alespoň částečnou rekonstrukci Praha - Beroun odstraňující současný zabzař, důležité přejezdy, ohyzdné zastávky a stanice a současně pokračovat v přípravě tunelu tak, jak byl dosud navržen. Pokud se ukáže jeho nereálnost v dohledné době, budeme mít alespoň spolehlivou trať na Plzeň. Vono cestující do Plzně přitáhne na koleje daleko spíš Bmz, včasnost, opravený Smíchov a Gottwalďák, než snížení jízdní doby třeba z 1:15 na 1:00.

vzor Zwickau Centrum, dejme tomu v elektrice...
No že by slon projížděl hradbama, mezi barákama sosal 3000 V a parkoval na náměstí, to si moc představit nedokážu :-) Navíc těžko by jezdily zvláštní vlaky z centra Berouna tunelem do Prahy, takže by to bylo s přesupem nebo podél Berounky.
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3450
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:35:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proč Slon? Jenom pro Berouňáky by stačilo něco menšího, vzor (elektro)de-sýro, ne? A proč by to nemohlo tunelem? Pokud jsou berouňáků takový davy a vlasntí vlaky uživí, tak buď údolím bez zastávek, nebo tunelem, když bude, prostě uspokojit hlavní poptávku. (naopak pokud je berouňáků jako takových minimum a nejsou významní, tak neřešit, budiž.)
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 4-2003
Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 06:42:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Masinka: Se stavem Smíchova, ale hlavně Plzně hlavního nádraží, což je opravdu hnus do nebe volající, je nutno něco udělat, ale kratší jízdní dobu bych rozhodně nepodceňoval. Na lidi dost působí fakt, že autobus jede z Plzně do Prahy kratší dobu (JD 1 hodina) než vlak. Méně už lidi vnímají fakt, že autobus to za tu dobu stihne jen na Zličín. Proto nemám v oblibě tvůj názor na modernizaci trati Plzeň - Beroun, kde se oháníš tím, že to, co je realizováno, je vyhovující stav i do budoucna. Není, rychlost 140 km/h v celém úseku Plzeň - Beroun bych bral jako naprosté minimum, to co se staví bude mít akorát ten výsledek, že rozdíl vlaku vůči silniční dopravě nebude tak bít do očí, ale na nějaké výrazné zlepšení to nebude............
M_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 9-2005

Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 09:17:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Byl by někdo schopen prásknout termín vyzvedávání staré ocel. konstrukce mostů u Ošelína??
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
Mzitka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 11:58:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Plzni rozhodně chybí lepší přístup na MHD, zastávky jsou rozhodně jinde než u nádraží
Peta303
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 6-2005
Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 14:11:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A nezapomínejme na zoufalý stav a špinavost vozů. I v době, kdy ještě z Plzně do Prahy jezdily dožívající Karosy LC 735, byly už tyto v lepším stavu a čístší, než slizké koženky žloutenky v rozhrkaných vozech B.

Na výlukách je ten rozdíl taky do očí bijící, dvacet let starý autobus, který po skončení výluky jde do šrotu, je proti libovolnému B zánovní voňavka.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
Bkv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 35
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:09:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Byl by někdo schopen prásknout termín vyzvedávání staré ocel. konstrukce mostů u Ošelína??

Staré konstrukce se budou vyzvedávat na jaře příštího roku, až bude položená kolej, aby se daly odvézt. Mají se upravit a použít na jiném místě. Jenže zatím není jasné jak budou vyzvednuty. 2x EDK 750, jak předpokládal projekt, to nezvednou a silnější žel. jeřáby mají problémy s patkováním na opěře.
V současnosti probíká návoz ocelových nosníků do Plané u ML po silnici. 1. a 5. srpna 2010 se budou nosníky převážet po kolejích na montážní plochu do Ošelína. Vždy jeden nosník ráno, jeden odpoledne. Smontované konstrukce by se měly převážet z Ošelína na místo 25-27. srpna 2010. Po té se staré konstrukce odsunou mimo osu mostu a na jejich místo přijde nová OK s vybetonovanou mostovkou.
M_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 9-2005

Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:12:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To budou složeny v Ošelíně místo jedné z kolejí?? Jinak díky za info.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
Bkv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 36
Registrován: 8-2007
Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 19:56:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Deník.cz: Startuje další výluka, teď na nejnáročnějším úseku trati
Bkv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 37
Registrován: 8-2007
Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 20:04:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To budou složeny v Ošelíně místo jedné z kolejí??

Ano ocelové konstrukce mostů se budou kompletovat v Ošelíně na místě jedné z kolejí. Druhá zůstane pro průjezd pracovních vlaků.
Bkv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 38
Registrován: 8-2007
Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:03:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oznámení o záhájení stavebního řízení - Průjezd uzlem Plzeň ve směru III. TŽK
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4346
Registrován: 10-2003

Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:56:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta 80 kousek před Zdicema ve směru od Berouna je z jakého důvodu? Je to stále ještě starý rychlostník, nebo už nová rychlost (doufám, že ne)? Mě ten oblouček, před kterým je, rozhodně nepřipadal na "jen" 80.

Jinak se dnes začalo ze Zdic s pokládkou 2. koleje směrem ke Stašovu.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 125
Registrován: 3-2010
Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 20:44:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zapa: ta 80tka je divná už i svým začátkem od Praskoles...ale platí to co je v TTP
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:30:34    Odkaz na tento příspěvek  

Ty pomalé jízdy na korytě u Stříbra jsou spíš na vysokých náspech s propusty. Důvod? Asi "kvalita" stavby.
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:33:47    Odkaz na tento příspěvek  

A odkdy se jezdí po přeložce u Stašova? V neděli jsme tama už jeli.
Snowlenin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 42
Registrován: 3-2010
Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 09:57:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chci se zeptat jak to vypadá se stavbou Beroun-Zbiroh.Kdyžtak pošlete foto
Malydivoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 244
Registrován: 12-2004

Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:40:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Snowlenin: Stavba berou Zbiroh? Tam už je dávno hotovo
Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5
Joudatfd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:54:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

holoubkov-rokycany dvojkolejne

v holoubkove se pouzivaji taky dve koleje, rano jsme se tam krizovali s jinym osobakem

kolem trati jsou nedodelky na phs, v zarezu u rokycan jsou zase castecne rozebrane operne zidky, asi to tam trosku ujelo
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:59:36    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Snowlenin: Nyní rozpracovaný úsek by snad bylo lepší vymezit jako Zdice - Rokycany.
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 692
Registrován: 3-2007
Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 06:28:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neví někdo, co se ukrývá za hodnoty na zaigelitovaných rychlostnících na plzeňském zhlaví Zdic? A kdy se vůbec začne jezdit Zdice-Beroun podle nových rychlostníků?
Joudatfd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 42
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 14:52:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drátenící v Mýtě


Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 699
Registrován: 3-2007
Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 21:40:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tady v tom článku http://ekonomika.idnes.cz/dalnicni-boom-konci-bartuv-urad-kvuli-s krtum-zmrazi-51-staveb-p5g-/eko-doprava.asp?c=A100803_145119_eko- doprava_fih se pojednává o zakonzervování modernizace úseku Planá-Cheb. Tam lze ještě něco zakonzervovat? Já myslel, že už je to z drtivé většiny doděláno....
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5739
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 09:10:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Konzervace NAD?
Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů.
Joudatfd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 43
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:26:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Holoubkov - rozebrane prazske zhlavi, takze Holoubkov-Karizek jednokolejne

Rokycany - na viaduktu uz se rozhrnuje a hutni podlozi
Mořepetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 918
Registrován: 3-2006

Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:17:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A je vymalováno:
http://ekonomika.idnes.cz/barta-zastavil-15-velkych-zeleznicnich- staveb-stavitele-nezlevnili-vysvetlil-1hf-/eko-doprava.asp?c=A100 809_141013_eko-doprava_vem
ABCDE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:25:40    Odkaz na tento příspěvek  

Na jedné straně to znamená zpoždění, stavby, na druhé straně - třeba se to postaví levněji ...

Teď by mě hlavně zajímalo, co to zastavení znamená. Co znamená třeba zakonzervování stavby ? Asi těžko zůstanou vytrhané koleje, takže položit koleje a udělat nejnutnější práce ?
Bkv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 39
Registrován: 8-2007
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:44:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi těžko zůstanou vytrhané koleje, takže položit koleje a udělat nejnutnější práce
Tzn. dokončit celou rekonstrukci. Spíš to vypadá, že se vytrhané koleje vrátí do stávajícího spodku, zavede se pomalá jízda, budou se přepřahat lokomotivy (už je sundaná trolej) a nové ocelové konstrukce mostů budou reznout v kopřivách v Ošelíně
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 3-2007
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:46:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No nezahajovat nové bych celkem chápal,ovšem konzervovat již spuštěné-to jsou vícenáklady teď i potom zcela zbytečné,rozkradení a poškození již namontovaného a za dalších pět let jiné normy,tedy vyrvat kabely a jiné a znovu ?

No tak hlavně že máme opravenou a předrátovanou Lipenku a Velenice a nedodělanou 220,170 a katastrofickou 171..:-((((
Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4048
Registrován: 11-2003

Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:49:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bárta se musel zbláznit...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.

SAC 2000-2022: Život okolo nás
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:04:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bárta se asi nezbláznil. Já to chápu tak, že pozastavil vypisování dalších tendrů, nikoliv že okamžitě zastavil stavby jako takové. A předpokládám, že rozjeté stavby se dodělají a z těch připravených (buď již vysoutěžených nebo těsně před soutěží) se udělá jen něco.
No, někde ty prachy ušetřit musí. U silničářů udělal to samé.
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13343
Registrován: 6-2003
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:07:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ne ne, zastavil 15 staveb úplně, dokonce zakázal proplácet faktury.
Mořepetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 919
Registrován: 3-2006

Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:21:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Záleží jak dlouho, budou firmy ochotné nést riziko, že za práci nedostanou zaplaceno.Nejhorší je, že prakticky cca 200 dní, už dělají zdarma. Odhaduji to dle běžné splatnosti faktur pro státní zakázky.
A vůbec bych se nedivil, kdyby jim banky vypověděly okamžitě provozní úvěry na tyto stavby.
Pro zajímavost jak vypadá zastavená stavba, která se dnes zase rozjíždí odkaz
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:22:39    Odkaz na tento příspěvek  

Tady to máte černé na bílém. Bárta prý chce ty stavby prověřit, pak můžou pokračovat. Jde o to jak dlouho ta prověrka bude trvat.

www.zelpage.cz
Praha — Ministerstvo dopravy (MD) požádalo Správu železniční dopravní cesty (SŽDC) o okamžité zastavení veškerých staveb na dopravní infrastruktuře, které probíhají. Ty se týkají asi 15 staveb, zejména na III. a IV. koridoru nebo klíčové rekonstrukce stanice Přerov. Informovali jsme i o projektu nádraží Olomouc nebo elektrizace trati Otrokovice – Vizovice. Účelem tohoto zastavení je zejména prověření veškerých smluv, jestli jsou plněny časové, kvalitativní i finanční závazky. Zastaveno je i proplácení faktur. Tým, který prověří veškeré stavební projekty, povede Pavel Habarta, který nastoupí na SŽDC do nově vytvořené pozice náměstka pro audit. Dříve působil jako krizový manažer v ČD–Telematika. Ministr Vít Bárta na tiskové konferenci připustil i vyjednávání s firmami o slevách a dalších úlevách. Stavby mohou být po prověření opět rozběhnuty. Investice do údržby nebudou nijak omezeny.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:33:47    Odkaz na tento příspěvek  

Normální sprostej nátlak, to teď bude běžná metoda nový fašistický vlády
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3167
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:44:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Škrtat jako Škrt09 umí každej blbec. Jen tam nevidím světlo na konci tunelu.
liborJ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.23.218.49
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:55:15    Odkaz na tento příspěvek  

existuje nejaky harmonogram na stavbu "3.koridoru" mezi Prahou a Chebem?...diky

tedy bez uvazovani zastaveni stavby ze strany MD...
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:02:32    Odkaz na tento příspěvek  

www.lidovky.cz
(...)
"V každém případě platí, že bezpečnost bude zaručena, takže dotáhneme některé etapy, které by teoreticky mohly hrozit určitým stavem, který by nebyl v souladu s bezpečností," uvedl Komárek.

***********************************************
Toto chápu tak, že se dokončí to co hrozí průserem jako bejk (Svojšín-Planá - přerušená trať, Mýto-Rokycany - jedna kolej v háji), a ostatní se pustí k vodě.

No snad se klucí domluví co nejdřív - stavební firmy už začaly taky couvat (viz ten článek).
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:10:52    Odkaz na tento příspěvek  

Pakárna, deset procent dát nemůžou, to by se shodili .. a vypustit z projektu schválený mosty pro medvědy znamená nový stavební povolení. No, teď už to jejich ouřada na ministerstvu mrtvýho prostředí odmávne, to maj medvědi smůlu. Ale za čtvrt roku se to kolečko nestihne.
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4356
Registrován: 10-2003

Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:45:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

prag: Normální sprostej nátlak, to teď bude běžná metoda nový fašistický vlády

Sice se mi to moc nelíbí, ale nevím proč by tu pár velkých stavebních společností mělo bezhlavě vyžírat státní prachy. Třeba se něco změní.
Možná, že by bylo ale dobrý, se s tvým názorem přestěhovat do politický diskuze, protože tam to evidentně patří.
pozn.: nejsem volič VV
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Sexuolog
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 713
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:54:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

proč by tu pár velkých stavebních společností mělo bezhlavě vyžírat státní prachy

A proc by nevyzirali, kdyz to investorovi nevadi?
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4357
Registrován: 10-2003

Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:01:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sexuolog: Třeba začlo.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Suri
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2003
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:55:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ZFJ: zrovna Svojšín-Pavlovice není ten případ, kde by byla nějak akutně ohrožena bezpečnost a asi tam ani nebude moc co konzervovat, když to tam je teď vytrhané a jakžtakž je osobní doprava zvládnutá NAD a náklady mohou jezdit jinudy - dokončení této stavby by se podle ministerské logiky mělo dostat na řadu až někde hodně vzadu
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 21:07:45    Odkaz na tento příspěvek  

Takže ve čtvrtek bude prý jasno:

*******************************************
www.idnes.cz (...):
Šéf SŽDC Komárek MF DNES řekl, že rozhodnutí ministra neznamená, že se zítra ze dne na den zastaví všude práce, k utlumení dojde postupně v příštích dnech podle stupně rozestavěnosti.

"Je to nařízení, které se v první vlně týká všech staveb. Musíme ale postupovat tak, abychom nenepáchali okamžitým zastavením více škody, než úspor ze zastavení," řekl Komárek MF DNES. Přirovnává to ke stavbě rodinného domu, u kterého je vždy lepší přerušit práce až po zastřešení.

Seznam staveb, kterých se omezení dotkne, bude jasnější do čtvrtka. "Všechny stavby podrobíme revizi z hlediska možných úspor a do té doby na nich budou práce pozastavené," dodal. Které patří mezi "favority" na další pokračování nechtěl uvést.
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 702
Registrován: 3-2007
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:08:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vždyť bylo prohlašováno, že soudným dnem bude až pátek 13.? Tady zase neví levá ruka, co dělá pravá.....
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:21:36    Odkaz na tento příspěvek  

Junkrs: těch 15 staveb ale není zastaveno (= zrušeno), ale "jen" pozastaveno, a v pátek (nebo ve čtvrtek, jak vyplývá z výše uvedeného) se má rozhodnout které budou pokračovat a které ne. To se týká jak silnic, tak železnic.
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 703
Registrován: 3-2007
Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:55:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ach ták. Už jsem z toho celej zmatenej
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:20:02    Odkaz na tento příspěvek  

Ví někdo jak to teď vypadá na koridorech (Holoubkov, Svojšín-Planá, Votice) ? Staví se tam ?
Bkv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 40
Registrován: 8-2007
Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:37:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Svojšín-Planá
Zdemontovaná trolej, trhají se koleje, začíná se pracovat na dvou velkých mostech.
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:42:21    Odkaz na tento příspěvek  

Bkv: takže se tam pracuje ? A nebylo by lepší počkat, až to vláda opět odblokuje, aby se v případě zastavení stavby nemuselo to dávat do původního stavu příliš nákladně ?

Já tedy vcelku nepochybuji že se zrovna úsek Svojšín-Planá dokončí, ale i tak ...
Zderadíček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 235
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 13:47:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Popravdě řečeno by byla ptákovina, nechat úsek Beroun-Cheb něco jako jako cik-cak - tedy vždy kus trati na vysokou rychlost, kus zase stávající stav - to by byly utopené peníze bez přínosu, tak snad ať se tam utopí o něco víc, ale s přínosem.
Bohužel my tady u Ferdinandky jsem si taky užili v minulosti škrty - hlavně tzv. poloperonizaci, tedy široké ostrovní nástupiště vždy jen u jedné hlavní koleje, zatímco u druhé jen úzký peron, kde při zvýšené frekvenci a nemožnosti dvou lidí se se zavazadlem na tom peronku vyhnout, nám občas tetičky i s kufry padaly do kolejí. To ty Vaše Zdice a další stanice se dvěma plnohodnotnými perony jsou úplná nádhera ( a to už vůbec nerozebírám, zda je z podchodu východ jen jedním schodištěm, jak je to, s výjimkou Otrokovic, u nás). Ani tolik směrových úprav se u nás nedělalo... Zato o protihlukových stěnách si myslím své. Ačkoliv jednoznačně jízda po koridoru je tišší, lidé protestovali proti hlučnosti. Když si mnozí ty domečky v blízkosti dráhy stavěli, byla tam už nejméně sto let a nikdo ani nepípl.
Ferdinandka přežije!
Pernion
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2010
Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:23:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Byl jsem odjakživa odpůrcem takzvané modernizace koridorů. Nalilo se do tohoho spousta miliard a výsledek? Na Plzeň se klidně mohlo udělat pouze uvedení do normovaného stavu. Takhle se to dalo provést i tam, kde se jezdí 160 km/h. Jezdilo by se jen 140, což je maximálka velké části vozidlového parku ČD. Pokud se reelektrifikace dělala jen kvůli dosažení většího průjezdého průřezu, který stejně není všude (kamiony na vagonech, dnes již překonáno), tak mi uniká její smysl. Ale k věci: Asi to dopadne tak, že to, co je rozestavěné, se dodělá. Vyvine se tlak na stavební firmy, aby snížily cenu. To se právě děje. Když tak neučiní, nastoupí na jejich místo jiné firmy - levnější. To, co se mělo dělat v budoucnu, se dělat nebude. A tam by právě mohlo nastoupit ono uvedení do normovaného stavu (podbití, broušení kolejnic a podobně). Pokud se mě budete snažit za moje názory kamenovat, můžete. Profesně se nacházím u konkurenčního způsobu dopravy.
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:53:35    Odkaz na tento příspěvek  

http://ekonomika.idnes.cz/stavari-statu-usetrime-vam-sest-miliard -na-zbytecnostech-p3d-/eko-doprava.asp?c=A100810_144244_eko-dopra va_vem

**********************************************
A helemese, vono to jde ... Ještě všera to nešlo, a teď už se dá ušetřit 6 miliard. Jen tak dál ...
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2865
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:16:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Inu ona ta poloperonizace má taky jistý půvab pro cestující - aspoň v jednom směru se nemusej tahat se zavazadlama podchodem 2xschody.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:36:51    Odkaz na tento příspěvek  

No dá se ušetřit i víc, podle toho kolik se toho stopne. Ještě furt dál?
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4358
Registrován: 10-2003

Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:45:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

prag: Co se vám pořád nelíbí? Jak je vidět, tak něco se ušetřit asi dá.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.