Archiv do 5. září 2010

Autor Příspěvek Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 09:08:35       Kecup: Od loňského podzimu je PZZ v Praze - Hlubočepích vybaveno aktivní signalizací. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 17:33:30       Kečup:Jinak, pokud se k návěstidlu, kryjící zároveň přejezd, blíží kolejové vozidlo, bílá automaticky zhasne. Bohužel nikoliv - pokud mám návěstidlo s abs. významem stůj 50m od přejezdu a přejezd podle "nové" 2650. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13446 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 17:34:15       Zase hořely Roztoky: http://www.pozary.cz/rubriky/udalosti/pozar-telefonni-ustredny-na -roztockem-nadrazi_25540.html Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 19:16:23       Poborskiii : 3:30-4:45 > Roztoky u Prahy, požár kabelů v místnosti staré dopravy, zásah HZS SŽDC, bez vlivu na dopravu Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 23:31:56       Country Výše zmíňovaná nehoda na tomto přejezdu ale nebyla loni ... ale asi před cca 5ti lety! Ale jinak děkuji za upozornění že již je vybaven aktivní signalizací ... zřejmě jej modernizovali. Koudy Toto ale neplatí na přejezdy uvedené do provozu před platností vaší zmiňované 2650. Ty to tak mají i kdyby to návěstidlo bylo sotva 10m od přejezdu. Lexa_karel Nevím o jaký přejezd se jedná, ale je možné že v oblasti přibližovacího úseku může být posun a proto tam právě nesvítí aktivní signalizace. Nemůžete vědět jaké všechny podmínky jsou pro svícení této signalizace ... Stačí aby nebyla splněna jedna z nich a už nesvítí ... Jinak připouštím, takto nevhodně řešených přejezdů je v síti SŽDC mnoho :-( Ani mě jako řidiči to nevyhovuje :-( Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 07:28:49       Kecup: já samozřejmě netvrdím, že znám všechny podmínky chodu PZZ, naopak, jsem úplný laik. Jenom mne tady kdysi přesvědčovali zabezpečováci, že vše je OK, lidské selhání je ošetřeno. Jsem ale technik a vím, že nic není nemožné, tedy ani selhání (nebo jiná, nečekaná funce) zařízení PZZ. Předpokládám, že v tomto případě SŽDC řeší zhasnutím bílé na PZZ stavy, které nemůže sama zajistit - tedy zřejmě např. ten posun. Z mého pohledu občana je to ale lumpárna, je-li zrušena podmínka jistoty (kmitavá bílá nesvítí), měly by naskočit na PZZ červené. Stane-li se pak cokoliv na přejezdu, jsou z obliga - bílá nebyla, tedy vše je na řidiči. Jenomže řidič tam bez toho, aniž by narušil průjezdný profil dráhy, nevidí. Je to dost brutálně nepřehledný přejezd, navíc na IV. koridoru. neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 07:40:21       Regionova 814.231/821.232 jako vlak 1636 najel do sesuvu půdy (asi 26 m3 zeminy) na trati 310 (31.8.2010 20:25 hod.). Trať je zatím nesjízdná a poškozená Regionova zatím na trati. neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 07:46:51       Regionova 814.231/821.232 opravuji číslo 814.231/814.232 Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 10:46:05       Spěšný vlak se ráno srazil s osobním autem mezi Přešticemi a Chlumčany na Plzeňsku. Tragická nehoda, při které zemřel člověk, zablokovala provoz na trati z Klatov do Plzně. Vlaky přestaly ráno jezdit také mezi Plzní a Prahou. Lokomotiva totiž v Rokycanech strhla trolej. Zdroj: www.pozary.cz Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 11:03:07       a tady je odkaz na Novinky: http://www.novinky.cz/krimi/210207-rychlik-smetl-na-prejezdu-auto -se-dvema-lidmi.html Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 13:58:30       Už by tam konečně mohli udělat k PZZ závoru. To už je asi třetí případ... Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 14:33:04       Hele, občas se i zázrak stane... Ta fotka je tam dobrá: http://www.novinky.cz/krimi/210245-ridic-pionyru-na-orlickousteck u-prezil-srazku-s-vlakem.html Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.114 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 15:11:42       u vyh. Skaly vykolejila 854 s 054, jedna naprava vagonu je mimo. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13448 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 16:50:00       http://aktualne.centrum.cz/zpravy/nehody/clanek.phtml?id=676143 ES499.1051 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.35.239 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 10:19:35       Pánové zdrávím, někde tady byl odkaz na nehody z minulosti, můžete mi poslad odkaz na webovky, předem díky Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 10:32:58       ES499.1051 http://loko.goo.cz/menu-nehody.htm NÁCHOĎÁK JAK POLENO FiJi Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.97.104 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 17:09:30       Lexa_karel: Z mého pohledu občana je to ale lumpárna, je-li zrušena podmínka jistoty (kmitavá bílá nesvítí), měly by naskočit na PZZ červené. To ale špatně chápete význam PZZ. Bílá znamená „určitě nejede vlak“, červená znamená „určitě jede vlak“ a zhasnuto znamená „nevíme, řidič se musí přesvědčit“. (Přičemž ono „určitě“ (ne)platí samozřejmě s přihlédnutím ke všem možným chybám techniky nebo člověka.) Takže pouze zhasnutí bílé je legitimní – nedokážeme zaručit, že vlak neejde, ale zároveň nevíme nic o tom, že by nějaký vlak jel. Je to lepší, než preventivně rozsvěcet červenou a učit tak řidiče, že často svítí zbytečně. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 17:18:26       FiJi : jsem na rozpacích. V Rakousku, Německu, Švýcarsku není na světelné výstražné signalizaci žádné bílé světlo. Je zjevné, že tamním daňovým poplatníkům (alias uživatelům pozemních komunikací) nějak nevadí „nevíme, řidič se musí přesvědčit“. Podle mého názoru je bílé kmitající světlo na přejezdu zbytečnost, která komplikuje technicky jak samostatné výstražné zařízení, tak informovanost uživatelů pozemní komunikace ... Kdo má problém s trpělivostí vyčkat před přejezdem až "bude volno", tak prostě nemá dostatek způsobilosti k řízení motorových vozidel ... a jediné co by mohl na pozemních komunikacích řídit je "jízdní kolo, ruční vozík nebo potah s tažným zvířetem". Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:12:28       Je zjevné, že tamním daňovým poplatníkům (alias uživatelům pozemních komunikací) nějak nevadí „nevíme, řidič se musí přesvědčit“. Jenže ve zmíněných státech je praxe taková, že když nesvítí červené světlo ani není slyšet houkání vlaku, tak se po silnici přes přejezd jezdí, jako kdyby tam žádný nebyl. Na přejezdech pouze s kříži pak je sice často "stopka", ale s dodatkovou tabulkou "jen když houká vlak". prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:32:09       On taky ten současnej legislativní systém je čistě alibistickej. Pokud fíra zrovna nehoukne a na trať v okolí přejezdu neni vidět, mohu akorát zastavit a přiložit ucho ke kolejnici. Ale při traťovce sto pak stejně nestihnu nastoupit, nastartovat, rozjet se a opustit přejezd do deseti sekund. Zbejvá leda brát to jako stochastickej proces .. pokud je zřejmé, že se blíží vlak, zastavím, pokud není zřejmé nic, mam cca jedna k milionu šanci, že udělám čárku do statistiky. To je asi jako chodit ve městě po chodníku, protože cihly ze střech taky nepadaj moc často. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7116 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:19:36       Itinerář pro strojvedoucí, kterým se přihodí tzv. padák. Pokud výpravčí oznámí, že máte odjíždět, optejte se ho, zda má k tomu souhlas od RIBŽD. Pokud řekne, že ano, jeďte, pokud ne, setrvejte na místě, i kdyby se stavěl na hlavu. Jinak budete řešeni za C08. Informace zprostředkovaně přímo od RIBŽD. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10109 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:22:35       Drn: A z jakýho důvodu můžou výpravčí při tzv.padáku dávat fírovi dejchat??Fírovi přeci nic nespadlo, ať si jde dejchnout on Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7119 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:28:38       Výpravčímu nedejchám. Není vyšetřujícím orgánem, pouze dalším účastníkem nehody C08. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:46:42       Drn : Ne že bych s tebou nesouhlasil, ale proč furt fíra má někomu radit. Dal souhlas k další jízdě, dal. Jeho odpovědnost, já nejsem povinen cokoliv jiného zjišťovat. On jediný je oprávněn mě poslat dál a má/ví moc dobře co má dělat při MÚ. Luboš_ct: dealkoholové zkoušce si povinen se podrobit i bez MÚ. A výpravčího může opravněná osoba pověřit provedením této zkoušky. Ona oprávněná osoba může pověřit i tebe, abys dal dýchnout výpravkovi . (Trochu extrém, nebrat úplně vážně) Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7123 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:57:10       Oldcerry: Včera jsem měl pána z této sekce na palubě a ptal jsem se ho na to. Každý padák spadá pod šetření RIBŽD. Odjet samozřejmě na pokyn výpravčího můžeš, ale pokud výpravčí ti tento pokyn dá a nahlásí to později (už se u nás dvakrát stalo), nebo to ohlásí někdo z přihlížejících třeba z prudce brzdícího osobáku, nevyhneš se následnému šetření. Tak nevím, jestli ti stojí za to cukat se kvůli jedné jednoduché otázce výpravčímu, která je navíc zaznamenána do Redatu. Chráníš sám sebe před následným vysvětlováním. Navíc, když se to alespoň u nás na severu řeší, vesměs proběhne telefonické dotázání nehodově pohotovostního RIBŽáka strojvedoucímu a následně je mu povolena další jízda přímo tímto orgánem. Jde jen o to, vyhnout se následným problémům, když to výpravčí zatluče, nebo špatně pojme. Navíc přeci víš, že i tak bys to měl po směně napsat na závadovou hlášenku, čímž to ohlásíš zpětně, ať už to výpravčí s někým řešil, nebo ne. P.S. Dotaz není rada. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7684 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 14:03:12       Hungry_bear, Miroslav Zikmund: řekl bych, že bílé světlo neznají ani v Polsku (aspoň jsem ho dosud nikde nezaznamenal), zato mají snad u všech přejezdů se světly ovládaných automaticky ještě značku STOP. Jakkoli jsou polští řidiči mírně řečeno velmi svérázní, většinou skutečně zastaví a rozhlédnou se, a to i na přejezdu v polích, kde je na trať vidět kilometry daleko. Pokud jsou mé postřehy správné, ona značka STOP není pouze u přejezdů ovládaných "báboblokem" sedící v opodál stojící boudě (a že tam takových je)... Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 14:14:35       Drn:postup je takový:padák,projetí,telefonát dozorčímu provozu a čekačka na info,když mi nařídí,že máš dejchat,můžeš se stavět třeba na parohy.Mě se to taky nelíbí,ale je to tak.Takhle se to řeší u nás,jak je to jinde,nevím.Dost dobře nechápu,proč padák má řešit RIBŽD.Je dost lehce a rychle prokazatelné,kde se stala chyba a šetřit se může i za provozu.To je můj názor Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 14:19:40       osoba může pověřit i tebe, abys dal dýchnout výpravkovi Bezva, rozdáme si všichni trubky a kolektivě si dýchneme Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 14:42:37       Drn: Kluku nejsme ve sporu. Já nevím komu, co, kdo má hlásit. Mě je to ouplně putna (viz příspěvek "Výp"). Výpravčí je pro mě oprávněná osoba a fakt je mi jedno jestli někam volal nebo ne. Že je strojvedoucí povinen napsat hlášení po směně jest pravdou. No furt lepší než někde čumět dvě hodiny než se nějaký ouřada probere ze šoku. A tyhle důležité fešáky s těch inspekcí ty přímo zbožňuji. "Proč jste odejel?" Jsem dobrák a rádoby vtipálek. Nic moudřejšího mě nenapadlo: "Protože bagr." Ovšem inšpektór byl docela neoblomný: "Jak si to představujete, já se vás ptám, jak to že jste odejel od nehodové události." No ještě jsem měl náladu na trochu poňoukání: "Protože se mi to zdál dobrý nápad." To ale Colomba dojalo.. :"To nemyslíte vážně, víte co jste porušil.." Tak mi došel humor..:"A co vy hlavo študovaná, kdybyste se zeptal výpravčího jestli mi dal souhlas k odjezdu?" Holmes byl o krok předemnou: "Jsem se ptal a on řekl, že vás poslal pryč." No a už jsem byl docela rozhozen.."No vidíte tak už to víte. Tak co chcete po mě?" To sem si naběhl: "No proč jste odejel od MÚ?" Tak jsem zas zasršel humorem "No protože bagr." A kdyby ten člověk nepraštil sluchátkem, tak bagrujem dodnes... Máš pravdu, huba mi neupadne, tak se příště plácajdy zeptám jestli to hlásil RIBŽD...tudle... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10125 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 15:56:35       Taky se na nic ptát nebudu...pokud mi řekne, že můžu jet dál tak jedu víc mě nezajímá...jednou jsem padák zažil, ale pravda, byl jsem ještě v oddíle u předvěsti, tu sem prolítl ale k vjezdu jsem měl ještě toliko času, že jsem to s výpravkou vklidu pořešil a po zastavení jel dál...hlášení v depu je samozřejmostí, kryju sám sebe.. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7126 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 16:57:08       tak se příště plácajdy zeptám jestli to hlásil RIBŽD. Prd jestli to hlásil, ale jestli má svolení od RIBŽD ten vlak poslat z místa MÚ pryč, Bagříčku. Luboš čt a ostatní: Hošani, začíná mne mrzet, že jsem nedržel hubu. Fájn, dělejte si to jak chcete. Já vám chtěl jen zprostředkovaně pomoci, jak se vystříhat zbytečných nepříjemných vyšetřování. Esli máte někdo problém zeptat se výpravčího jednoduchou otázkou a tím předejít pozdějšímu nahánění a nepříjemným rozhovorům s mnohdy arogantními RIBŽáky o bagrech, klidně mé řádky z fleku zapomeňte. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Víprafčý Neregistrovaný host Odeslán z: 77.120.193.75 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 19:41:17       A co takhle se zeptat, jestli může a má svolení přestavit výhybku, postavit návěstidlo? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3977 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 20:01:13       Drn : já tvoji snahu trochu chápu. Ale už dlouho se potýkáme s tím, že v reálu spadla odpovědnost za kde co, na strojvedoucí. A tohle mi připadá další krůček k tomu, aby pak někdo nařídil, že bude povinost strojvedoucího zjišťovat zda RIBŽD povolil odjezd. vystříhat zbytečných nepříjemných vyšetřování. V čem je nepříjemnost? "Proč jste odejel?" - "Protože mi to nařídil výpravčí. A proč to udělal, to není moje starost a ani problém." Mám mezi plácačkama pár přátel a myslím, že s drtivou většinou vycházím výtečně. Dá se domluvit lecos, ale jinak každý po své linii a odpovědnosti. Pomohu jak mohu, ale zas druhou stránkou si musím krýt svoje záda. A proč bych měl sám něco řešit, když nemusím.... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7131 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 20:11:41       Oldcerry: Já jen vím o posledních asi čtyřech sporných padácích, kdy po odjetí (po vyrozumnění výpravčím) bylo fírovi vyhrožováno dokonce sundáním a přezkouškami. Proto v případě, že se mi to stane, počkám na vyjádření přímo agenta RIBŽD. Mezi výpravčími totiž může být i více blbců, podobných tomu ze Sebuzína, co fírovi řekl, že je to v poho a aby jel a že to zůstane mezi nima. Jenže pak se mu to rozleželo a ohlásil to. A dostal do průseru nejen sebe, ale i fíru, který samozřejmě kolegiálně žádné hlášení po směně nepsal. Takže PROTO. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 20:31:35       Drn:znovu opakuji,výpravčího se nemá smysl ptát,jestli má svolení od XY.Já se taky neptám dozorčího,jestli mu to povolil Kokrhél nebo moje babička,mě je to putna.Mám rozkaz jezdi,tak jezdím,nemám rozkaz,nejezdím.Vše nahráto na redatu a jsem totál v klidu.Jen se divím,že se tu a tam stane,že výpravka to rozjezdí sám od sebe,ale to jsou u mě magoři.Ale to tebe jako fíru nemusí zajímat Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10127 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 20:57:33       Drn: Naopak udělal si dobře, že si to sem napsal...je na každém z nás jak si to "sníme" Ale osobně si myslím, že když na nějakého výpravku po vysílačce plácnu, zda má povolení toho a toho, že mě řekne cosi o prdeli a ať jedu...každopádně si myslím, že by o tomto faktu měl být minimálně ve vyhlášce strojvedoucí informován...když se na to zeptám kohokoliv z kolegů, tak na mě budou čumět jak blbý joja tím sem si jist.. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:03:23       Jetli můžu do debaty: je to už pár let ,"spadl " mi klacek ve Spořicích před nosem. Po dohodě s výpravčí jsem odjel. Nechtěla nic psát, řekl jsem jí at' to napíše ,že udělám totéž. Nikdy nevíš kdo ,kde je. Po čase jsem ji potkal na peroně a povídala, "věříš ,že odpolko přijel náměstek z Chomutova na návštěvu a hned se sháněl jestli mám vše napsáno atd.....(padák byl z důsledku výpadku el.sítě)Kdyby nebylo ,byl malér! Tady jde vo držku. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 22:36:25       lakro: no , ale výpadek by na to neměl mít vliv , povolující znak by se měl udržet Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 07:29:33       Neudrží, návestný znak spadne na červenú. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 07:42:02       Drne, dobře jsi udělal, že jsi to o padákách sem napsal. Kluci kolegové to vesměs pochopili trochu nedobře. Nejde o žádný, dobrý ani špatný, vztah s výpravkama. Když to spadne, (většinou samo, bez jejich zásahu), pak jim z toho snad taky žádný průser nehrozí. Já mám toto upřesnění, toliko z mé plesnivé hlavy. Máme služební mobily s číslem k dispozici. Nespokojím se s informací od výpravčího, že někdo z RIBŽD povolil jízdu. Ať mi to dá písemně, nebo nechť pan revizor zavolá. A myslím, že kdybych výpravčímu odmítl dejchat, taky by se nic nestalo. Nevylučuji ani možnost, o které jsem tu psal, že bych ukončil jízdu zcela a odjel nejbližším vlakem Rg. Když jsem účastníkem MU, je přece pochopitelné, že jsem rozrušen. Znám případ, kdy výpravčí silně zabušil na dveře kabiny lokomotivy, čímž strojvedoucího natolik rozrušil (dle jeho popisu), že nemohl dále vykonávat službu. To byla kulturní vložka, samo. Pravda však je, že to nikomu neudělá dobře, když je před ním najednou na návěstidle rajče. První pocit, byť jen časově velice krátký je, že jsem to přehlídl sám. Až potom následuje vědomí, že tam byla zelená. I ten krátký moment pěkně zamává s psychikou a následně tělesným obalem. Nepochopím, že když někdo někoho třeba srazí, pak po vyšetřování pokračuje ve službě. Hrdina, nebo vůl? Teď jsem toho asi splácal víc dohromady. Vrátím se k Drnovi a jeho zprostředkované radě. Přečtěte si D17. A dáte mu za pravdu. Projetí návěstidla v poloze zakazující jízdu z důvodu náhlé změny návěsti je regulérní MU. Každá MU musí být nahlášena a vyšetřena. A svolení výpravčího k další jízdě mně opravdu nestačí. Ani vzkaz, že jeden pán od RIBŽD dovolil jet dál. Připadá-li Vám to kolegové strojvůdci, výpravčí i jiní jako absurdní, uvědomte si, že i dráhy v tomto státě jsou takové a sám stát je jako jeden velký (malý) absurdistán. Hezkou neděli. P. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 09:15:50       Nevylučuji ani možnost, o které jsem tu psal, že bych ukončil jízdu zcela a odjel nejbližším vlakem Rg. Když jsem účastníkem MU, je přece pochopitelné, že jsem rozrušen. ... Pravda však je, že to nikomu neudělá dobře, když je před ním najednou na návěstidle rajče. První pocit, byť jen časově velice krátký je, že jsem to přehlídl sám. Až potom následuje vědomí, že tam byla zelená. I ten krátký moment pěkně zamává s psychikou a následně tělesným obalem Pokud vás padák rozhodí natolik, že nejste schopen další jízdy s vlakem, pak je na místě zdravotní vyšetření, které vás jednou provždy zbaví všech dalších stresů jak za kontrolerem lokomotivy, tak i za volantem auta (a nahradí je stresy ve frontě na pracáku). Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 09:24:52       Mám dojem hladovej medvěde, že u dráhy není taková šarže, která by mě mohla poslat na mimořádné vyšetření. Vy tedy už vůbec ne. Omlouvám se však všem tzv. "šotoušům", pro které debata o věcech profesních není záživná. Měli bychom si jít debatit jinam, promiňte. Vám, kteří nevíte, o čem je řeč,(to byste museli zažívat na vlastní kůži a ne sedě vlevo na stroji, pěkně sám), pak prosba. Když to neznáte, nevyjadřujte se podobně jako méďa. Dík. P. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 09:32:24       Podroužek: Když Vám dá výpravčí svolení k další jízdě po MU tak asi on sám tento souhlas od někoho obdržel. Na každou MU se volá nehodová pohotovost pracovníka PO (provozního obvodu = "ze stanice") a ten vede vše. Včetně ohlášení RIBŽD/DI.. Výp: mě se stalo, že strojvedoucí dostal svolení od velitele zásahu hasičů SŽDC, odjel od místa MU a vzal za to přes tři nouzově otevřené přejezdy... (Příspěvek byl editován uživatelem jezisek.) Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 09:40:28       Ježíšku, napsal jste to naprosto přesně. Výpravčí tento souhlas ASI od někoho obdržel. Ale už se párkrát stalo, že byl strojvedoucí naháněn coby ujevší z místa MU. A taky sotva odjel bez svolení k pohybu vozidly. Já bych ten souhlas chtěl přímo od osoby, která MU vyšetřuje. Pro sichr. P. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 10:06:10       Lakro, Parmezano, Rk kn Propadnutí návěstního znaku v důsledku ztráty napájení se stát může. Ale záleží na druhu SZZ. U mechynických návěstidel ne. U releovky ano, záleží z čeho a jak jsou napájeny KO a návěstidla. U ESA je na 3.koridoru základní napájení z troleje, náhradní veřejná síť. Pokud dojde ke ztrátě jedné, přepne se na druhou. V případě výpadku obouch sítí v některých větších stanicích dojde po 15-ti minutové záloze k odpojení KO. Za staré doby DOZ CCCP Plz-Ch z roku 1968 bylo SZZ napájeno z 6kV 75Hz. To mohlo kdykoliv (většinou po bouřce) vypovědět napájení, došlo k obsazení KO, zhasnutí návěstidel, kromě vjezdového návěstidla (červená) a byla možná jízda jen na PN díky rotačnímu měniči. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 10:20:22       Pokud vás padák rozhodí natolik, že nejste schopen další jízdy s vlakem, pak je na místě zdravotní vyšetření, které vás jednou provždy zbaví všech dalších stresů jak za kontrolerem lokomotivy, tak i za volantem auta (a nahradí je stresy ve frontě na pracáku). Teda sorry, ale kolik jsi jich zažil v pozici fíry? Podroužek má pravdu. To leknutí (vyjelo někde něco proti? On za tím klackem taky často bývá nepřehledný oblouk, víme? A než to zastaví, je to v tu chvíli věčnost.) a prvotní pochybnost o své chybě tu je taky. Tohle bych na tvém místě radši nekomentoval, páč o tomto zážitku víš velké kulové. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 12:08:25       Profese strojvedoucího vyžaduje jistou psychickou odolnost a kdo jí nemá, tak by za řízením neměl být (možná tak někde na jednoduchém posunu). Schopnost vyrovnat se s leknutím, jehož důvod se nepotvrdil, do této nutné psychické odolnosti patří úplně stejně, jako vyrovnání se s faktem, že většinu času jedeš tam, kam nevidíš a nemáš šanci zastavit před případnou překážkou, aniž bys směl kvůli tomu byť jen zpomalit. Je to naprosto stejné, jako fakt, že kdo má silný strach z přepadení, nemůže se živit jako taxikář, že kdo trpí byť jen lehkou formou klaustrofobie, těžko se může živit jako horník či ponorkář, že když někdo omdlévá při pohledu na krev, těžko se může živit jako chirurg či zdravotník, ..., ... To, co prezentoval Podroužek (neopisoval jsem do uvození jeho příspěvek celý, ač jsem na vyznění celého reagoval), působí spíše dojmem "a just - primadonismu" než psychické odolnosti - ba do té míry, že pokud by nepopisoval pózu, tak by radši neměl sedat ani za volant auta, aby to s ním v první křižovatce neseklo. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 12:26:48       Hladovej medvěde, vy jste psycholog? Nebo jen všemu rozumíte a všude jste byl? S mojí psychikou to není snad tak zlý. Já jen to, co vám chtěl říct i Drn. A sice, že by si to musel každej zkusit na vlastní kůži a na vlastní triko. Poslednímu odstavci moc nerozumím, ale mám jen dvě maturity, tak se omlouvám. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 15:03:39       Teď v archivu ČT24 byly záběry z nehody nějaké 162/163 v srpnu 1990. Lokomotiva se v čele R490 střetla ve Studénce na přejezdu se silničním válcem a skončila na boku před staniční budovou. Co to bylo za loko? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 15:14:25       Drn,Podroužek a ostatní předpisáři .. Můžete mi někdo z Vás říci,kde tohle v té D17 najdu,bo já mám hlavu děravou a nepamatuji si zase vše .. a taky tento předpis ani nemám v osobním vlastnictví .. že bych si zítra osvěžila svou děravou paměť ... Ď. V této "kauze" se přikláním na stranu Oldcerryho,Luboše,atd. .. Výpravčí je pro mě oprávněná osoba ..je to možná NEpředpisově,ale zavání mi to zas jakousi "feďovinou" versus "plácačkovinou" trošku .. nebo jak bych to nazvala .. prostě dám souhlas a pokud se to fírovi nelíbí,tak ať se buď zeptá kdo ho dal,nebo ať tam stojí dál,než se mu někdo ozve .. jak jednoduché ... Jinak si myslím,že jdete chlapi do extrému .. já jsem vedoucím směny v určeném úseku,tak snad vím,co mám dělat .. a pokud tedy dám po něčem takovém souhlas k další jízdě,tak pravděpodobně to mám nějak /od někoho/ podložené .. kurňa copak jsem nějaké nesvéprávné pako ... Vysílačka je většinou nahrávána .. a nebo pokud už chcete ouřad,tak si to napiště na PV příkaz i se jménem,aby jste byli kryti tedy .. mě něco takového zas problém nedělá Vám to říci,bo já to musím hlavně mít dokumentované především,abych mohla tu dopravu organizovat,že ... Tak mi to tak nějak připadá,že za chvíli se budete ptát "kohosi" i na to,jestli můžete jet/odjet na "PN" například,ne ..?? Myslím si že povinnosti jednotlivých profesí jsou předpisově dány,tak proč na svá bedra taháte další věci ... Pozor bych si dala jen tam,kde nejsou kolejové obvody .. bo tam kde jsou,je nepřetržitě nahráván archív zab. zař.,který odhalí a bonzne všechno a po vteřině,lidičkové .. tam nic noblafnu nejen já,ale pozná se tam věškerý "zásah" kdyžtak také ... Zdraví jedna nesvéprávná ICQ 237-113-861 Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 15:41:29       Upřesním: návěstidlo zhaslo a pak se rozsvítila červená. Nastala určitá prodleva ,než naskočil záložní zdroj.( za tu prodlevu bylo návěstidlo potmě a pak se rozsvítilo nastůj). A takto mi to bylo vysvětleno. Např. ,když mi spadlo před nosem v Libicích s R do Prahy, vše jsem řešil s výpravčím vysilačkou, napsal příslušné hlášení a bylo vše v pohodě.(opět to bylo odjezdové návěstidlo) Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 16:58:04       Láďo, kdyby to bylo na fírovi a výpravkovi, tak není co řešit. Problém je, že se objeví tu a tam někdo z nějaké inspekce a začne se vyšetřovat a vyšetřovat. On nám odjel z místa MU a japato? Celá ptákovina má základ v tom, že se dle D 17 jedná o MU. Když potom čtu zápisy o foukání, sepisování atd, napadá mě mimo toho, že se nechci nechat vláčet nějakými inspekcemi po vyšetřováních, proč jsem ujel z místa MU, jak se tomu bránit. A nejlepší způsob je švejkovina. A dojde-li k jiné MU, taky mně může výpravka říct, že vyšetřování skončilo, jedeme dál? Kde ano, kde ne? To v předpisu není. Existují pravda nějaké nepsané či neoficiální směrnice. Nikdo je ovšem nechce vydat oficiálně. Proč asi? Láďo a všechny červený čepice a červený cedulky! My bychom naopak měli dodržet všechny postupy ala Švejk, aby se to změnilo. Ne brát si to na sebe systémem "to je dobrý". Ausgerechnet když mně přijde dát fouknout výpravka po padáku. Když je to teda dobrý, tak proč? Nezlobte se na mě, ale mě to uráží a séře. Já který to nemůžu ovlivnit, že se změní zelená na červenou mám dejchat tomu, který to změnit mohl? (Asi sotva to udělal, já vím). Vžijte se do toho, že při poruše mobilní části VZ fíra sleze z mašiny a dá dejchnout výpravčímu. No nenaštvalo by Vás to? A je to ten samej nesmysl. Tož tak. Ze Šalingradu přeju všem diskutérům hezký nedělní večer. P. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 17:56:00       Podroužek : no myslím, že se mýlíš. Na mimořádnou zdravotní prohlídku podle vyhlášky číslo 101/1995 Sb. tě může poslat kdykoli tvůj zaměstnavatel - tedy vedoucí organizační složky (= vrchní přednosta DKV), aniž by ti to musel nějak zdůvodňovat - viz opatření generálního ředitele ČD č.j. 55 267/2009; trochu méně jednoznačné to je u opakovaného psychologického vyšetření, ale i tam si dokáže zaměstnavatel najít cestu ... Láďa : vy nemáte na pracovišti ČD D17 nebo SŽDC Dp17 ? Jinak v obou článek 147. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 18:17:41       Miroslav Zikmund: A to máte dojem, že Láďa jen proto, aby zjistila obsah článku 147, sedne na vlak a zajede se ve svém volnu podívat na sloužící kolegy? Psala, že předpis nemá v osobním vlastnictví (tedy doma) Oliva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 18:23:18       Dave: Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 18:33:58       A byl by problém, pokud se mi to stane, a výpravčí mi dá souhlas, že můžu jet, aby mi nahlásil i jméno, příjmení a funkci od toho, kdo mu dal souhlas s odjezdem od MÚ?Mě příjde, že je v této věci docela chaoz a každý si to vykládá po svém. Jinak jsem se ptal našeho pražského cvičného o tom, jestli je při padáku výpravčí oprávněná osoba dát mi dýchnout. Odpověď: NE. Myslím, že by se ti, kdo mají na starosti předpisy měli zamyslet nad tím, jestli by se s touto problematikou nemělo něco dělat. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 19:10:36       Podroužek Víš mně se to ještě snad ani nestalo,tedy "padák" s projetím .. jinak "padák" ano,ale vždy mi fíra stihl zastavit naštěstí,tak proto s tím nemám zkušenost,se přiznám ... Jinak svým způsobem s tou švejkovinou máš asi pravdu,bo jinak se nic nikdy opravdu nezmění .. i když i v tomto jsem dost skeptikus ... A ještě se ptáš proč asi .. no na to je přece velice jednoduchá odpověď - no proto,aby to pak měli na koho hodit,bo jim je jedno kdo to nakonec bude,hlavně musí být viník nalezen a exemplárně potrestán ... K tomu foukání - to ať si udělá vyšetřující,nevím proč bych mu dávala dýchat já .. to je opravdu Kocourkof ... Já jen lidi zlatý nemám ráda když se my dole dohadujem .. a naprosto zbytečně většinou .. čemuž se Ti nahoře smějou samozřejmě .. prostě tyhle "profesní sváry" nějak nemám ráda .. já se snažím vyjít s každým,nerozlišuji kdo co dělá .. ale přiznám se,že pokud na mě někdo bezdůvodně vyjede,opakuji mu stejnou mincí .. já si rozhodně nic líbit nenechám .. a dokážu si poradit i sama,pokud je to třeba ... Miroslav Zikmund vy nemáte na pracovišti ČD D17 nebo SŽDC Dp17 ? Jinak v obou článek 147. Samozřejmě že v práci ji máme,ale já tam zrovna nejsem,proto se ptám tak blbě možná .. zítra to nastuduji ... ICQ 237-113-861 Npv_pvr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 19:26:36       Oliva Jako by "mírný severovýchodní až východní vítr 2 až 6 m/s" dokázal převrátit na bok peršouna Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 19:35:04       Láďa: Nemusíš se hned urážet. Vyřiď si to s pány z RIBŽD a některými svými hloupými kolegy, co něco jinéhoi řeknou fírovi a něco jiného pak udělají. Výpravčí v Sebuzíně před dvěma měsíci nebyl vedoucím směny, nebo výpravčí na Hlavním před dvěma a půl měsíci? V obou případech kolegové jeli na jejich pokyn po padáku dál a následně byli popotahováni RIBŽD za to, že odjeli od C08 bez vyšetření MÚ a bylo jim vyhrožováno přezkouškami a sundáním. Takže NASRAT vážení, při vší úctě, si nejdříve zameťte před vlastním prahem. Protože v tom maáte, zdá se, pěknej brajgl! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7137 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 19:50:46       Hladovej medvěde, vy jste psycholog? Ne, Hladovej Medvěd je bejvalej signalista, a tak si myslí, že může koučovat všechny na dráze a určovat jim, jak se mají chovat v mimořádných situacích, jak se smí leknout a jak má vypadat jejich psychologický profil, popř. když nevypadá dost dobře podle tohoto pána, jaké mají být sankce. Z toho bych fakt blil.