| Autor |
Příspěvek |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4188
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 12:54:56 | 
|
Magnetická kolejnicová brzda je neadhezní?
Samozřejmě, protože není závislá na adhezi-odvalování kol po kolejnici. Brzdí silou magnetického pole, které přitahuje magnet ke kolejnici a následním třením o ni.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6802
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:12:06 |
|
a následním třením o ni.
Tření není adheze? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:26:14 |
|
Drn: Nie je  . Adhézne brzdenie je o priľnavosti (samotné trenie je nízke, takže môže dôjsť ku šmyku), kdežto pásová mg brzda je brzda frikčná (tá sa nešmykne). |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6804
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:34:42 |
|
To jsem blbec. Dyk jo. Třením je smyk nebo prokluz, když je adheze v cajku, nemá se co třít, jen odvalovat. Ach jo, stárnu a blbnu. Dík za nakopnutí. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:37:15 |
|
Já čekal , že se někdo ozve . Je to tak, jak to objasňuje Pes38. U adhezních brzd jde o přenos brzdných sil skrze styk kolo - kolejnice.
Rudfon: Pokud máte přístup k předpisu ČD V 15/1, zkuste kouknout na článek č. 413.
Drn: Adheze (v obecném smyslu „přilnavost“) je schopnost materiálu (především dvou rozdílných materiálů) spolu přilnout, odborněji fyzikálně je to schopnost přenosu tečných sil ve styku dvou povrchů bez zřetelného pohybu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:37:53 |
|
Tření je adheze, ale při škatulkování brzd se škatulkuje podle toho jestli se brzdicí síla přenáší přes odvalujíci se kolo, nebo jinak. Čili brzdy kutálivé a nekutálivé :-))
Posláno z mobilu. |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:10:00 |
|
Dobře, dostali ste mňa
Kdysi dávno sem si myslel, že magnetická brzda funguje jen a pouze jako vířivá mg brzda (ty co mají na ICE němci) a ne že prostě magnetizmus přitáhne "kus železa ke kolejnici a tře to o sebe".
Z toho sem usoudil, že N_z_O směřuje taky totím směrem.
ASDF: Aby to nebylo tak jednoduché, proč potem máme statický a dynamický třecí koeficient čo? (při čemž statický je asi 100-1000x větší než dymanický ) |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:11:58 |
|
Ešte k těm předpisům: jestli se snaží nějako ohýbat fyziku tak to jasně vede k průseru bo přirodu nepřechčíme |
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:17:47 |
|
Nevím, jestli se to tu řešilo, nemám sílu to celý pročítat, zvláště některý příspěvky by mě akorát nas..ly..., ale zamyslel se už někdo nad tím, že ke změně polohy přestavovače brzd na voze s Mg brzdou mohlo dojít až po nehodě? Někdo z viníků pádu mostu ze stavby mohl být těchto věcí znalý a v nestřeženém okamžiku, než se toho ujali inspektoři, tu páku mohl klidně přestavit a pak dělat jakoby nic. A teď, když viníkům hoří koudel u zadku s tím vyrukovali!
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:28:33 |
|
Kuře - to už se mi zdá trochu přitažené za vlasy.... |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:39:32 |
|
ad Kuře:
Hlavně inspekce nezkoumala proč byl ten přestavovač v poloze "R" místo "R+Mg" a jestli tomu tak bylo už z výchozí stanice vlaku popř. až během jízdy - podle interního předpisu dopravce (jak ČD tak i PKP) se volí poloha "R" pokud se při zkoušce Mg-brzdy zjistí, že je Mg-brzda nefunkční (= příčina resp. důvod nenastavení polohy "Mg")..to ale DI nezkoumala, pouze ve svém ohledání po nehodě konstatovala, že "ohledací stav" po nehodě = ERROR.. |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:51:49 |
|
...Mg-brzda nefunkční...
No i když je teda pravda, že v takovém případě by vůz měl být polepen na boku vozové skříně příslušnou nálepkou.. |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:16:10 |
|
Fabia sestřelená na přejezdu u Štítiny
http://www.hzsmsk.cz/index.php?ID=2121 |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:19:44 |
|
Jen upřesním, není to u Štítiny, ale přímo ve Štítině. Malo frekventovaný přejezd u hřbitova, bohužel vlak přijel bez varování zpoza valu, takže řidič nemoh očekávat, že tam co pojede. |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:44:18 |
|
PZZ dle zprávy bylo v činnosti tak jaképak bez varování? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6805
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:59:03 |
|
, ale zamyslel se už někdo nad tím, že ke změně polohy přestavovače brzd na voze s Mg brzdou mohlo dojít až po nehodě? Někdo z viníků pádu mostu ze stavby mohl být těchto věcí znalý a v nestřeženém okamžiku, než se toho ujali inspektoři, tu páku mohl klidně přestavit a pak dělat jakoby nic.
Šmarjá pano, no na co se tu ještě nakonec nepřijde!!  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3900
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:24:02 |
|
749.241: Tření opravdu není adheze, přesněji řečeno by se jim dal přiznat jediný společný bod, a to je tření za klidu a adheze při nulové rychlosti. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:26:29 |
|
Rumcajs: Začínám pochybovat, že jste místní. Aniž bych nehodu viděl (mimo ony čtyři snímky) mám za to, že Fabia dostala facku na Palackého a pod hřbitov byla přivezena na čumáku vlaku. A tam to zas tak nepřehledné není, nemyslíte? Jen ten nešťastný úhel křížení. To ovšem "řeší" PZZ.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:53:35 |
|
V Roztokách u Prahy porucha ZZ, údajně požár releovky, od zdroje > je-li tam hasiči ... |
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:54:54 |
|
pouze ve svém ohledání po nehodě konstatovala, že "ohledací stav" po nehodě = ERROR..
... což předpokládám usoudila nejen z pozice ovladače, ale i z toho, že magnety nebyly na kolejnici... |
bedson
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.238
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 17:08:09 |
|
ad Rudolfon, třecí koeficienty:
při čemž statický je asi 100-1000x větší než dymanický
To je, proboha, pro jaké materiály? Přimrzlé sáňky?
Má být 2-3x větší, ne o 2-3 řády větší. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13307
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 17:48:00 |
|
K té Štítině, citace z diskuze pod článkem na iDNES.cz:
"... viděl jsem to se svým šéfem z práce. Jeli jsme ze stavby z Hrabyňáku, týpek předjel černý kombík v pravotočivé zatáčce cca 80 metrů před blikajícím semaforem a vjel přímo pod vlak, pak nebylo nic vidět jen se za vlakem zaprášilo.. Hrozný zážitek nepřeji to nikomu, zvlášt když po 10 metrech jste viděli na trati palubní počítač s celou palubovkou a věcma z přihrádky. Nevěřil jsem, že to přežil, obrovské štěstí. Myslím, že ten už je vyléčený z frajeřinek a nedodržování povolené rychlosti v obci, protože to valil tak 80-90 km /h.
29.07.2010 15:47 bru-x" |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3902
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 18:31:16 |
|
Nosorožec: což předpokládám usoudila nejen z pozice ovladače, ale i z toho, že magnety nebyly na kolejnici
Z toho druhého lze usuzovat leda na velký kulový, protože magnety se při poklesu rychlosti pod cca 50 km/h vypínají (buzení určitě, jak zvedání si nejsem jist). |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 00:09:08 |
|
Čím se v (re)konstrukci odlišuje vůz Bee 272 (140 km/h) od vozu Bee 246 (160 km/h), že mají oba jinou maximální rychlost?
| Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 00:40:13 |
|
Ml636
Bee 272 je reko ŽOS České Velenice, podvozek se v podstatě jen opravil a drobně vylepšil (mimo jiné pozbyl alternátoru a dynama, které nahradilo CZE).
Bee 246 je reko podvozkem v maďarském Dunakeszi. Podvozek byl výrazněji modernizován i použitím kotoučové brzdy místo špalíkové.
Jinak původní podvozek Gorlitz V. byl konstruován na 160 km/h, a první série vozů ji i měly. Max. rychlost se pak záhy snížila, kvůli nedostatečnému nabíjení při použití převodu v dynamu na rychlost 160 km/h a v praxi o dost nižších provozovaných rychlostech.
Doporučuji moc pěkné stránky www.zeleznice.e-metro.cz |
brzdy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.142.230.176
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 01:27:44 |
|
Rudfon:"Kdysi dávno sem si myslel, že magnetická brzda funguje jen a pouze jako vířivá mg brzda (ty co mají na ICE němci) a ne že prostě magnetizmus přitáhne "kus železa ke kolejnici a tře to o sebe".
I u těch Helmutů je to stejné, přisaje se to, žádná energeticky náročná vířivka s pochybnou účiností.
Miroslav Zikmund:"od zdroje > je-li tam hasiči ..."
ký to slovní obrat
> je-li tam hasič ...
> jsou-li tam hasiči ...
...tak snad i hasí, pokud jeli tam hasiči ...
nosorožec:"ale i z toho, že magnety nebyly na kolejnici..."
A jak dlouho ještě po zastavení by asi tak byly přisáté k té kolejnici (krom UZB)? Nejdéle chvíli, co zvládne baterie, pak to pružiny zvednou. |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:03:33 |
|
Němec_z_ova:
a, nevykej mi, nesem tak stary mamlas jak vypadam
b, jo, bydlím o tři vesnice mimo
c, máš recht  , podle traťové rychlosti a "zabržděné" vzdalenosti to tak odpovida. V tom případě měl vjec štěstí jak rozumu, ty přejezdy sou od sebe cca 200-300m (měřit to teď fakt nepudu) |
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:38:56 |
|
ad brzdy: Nejdéle chvíli, co zvládne baterie, pak to pružiny zvednou.
...svatá pravda... nějak mi to nedocvaklo s těmi pružinami.. |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:08:34 |
|
To je, proboha, pro jaké materiály? Přimrzlé sáňky?
Jasně, hlavně včil v létě
Má být 2-3x větší, ne o 2-3 řády větší.
Jo přehlídl sem se.
I u těch Helmutů je to stejné, přisaje se to, žádná energeticky náročná vířivka s pochybnou účiností.
Hádat se nebudu ale mám takový dojem, že tam mají oboje |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:31:05 |
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Eddy_current_brake
Vířivka s nikoliv nejistou účinností...
Ono, kdyby to byla třecí brzda, jak mají šmirgle (od toho ten název mimochodem), tak jak by to brzdilo přes výměny??? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:47:42 |
|
Rumcajs: To nic, jen jste mne nadzvedl hláškou "vlak vyjel bez varování". Velké štěstí v tomto měla i SŽDC, že neutrpěly výstražníky PZZ.
Deleter: Kolejnicová brzda je u vozů jaksi "navíc". K provoznímu brzdění slouží kotouče nebo špalky. Kolejnicovka nastupuje pouze v případě rychločinného brzdění a při snížení rychlosti pod 50 km/h (hodnotou si teď nejsem jist) se tato brzda deaktivuje.
Jelikož jde pouze o případy nouze, tak se nějaké výměny neřeší. Ostatně, v té nešťastné Studénce by kolejnicovka taky šmirglovala 4 výměny.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:06:52 |
|
Němec_z_ova: Teď si zas nadzved ty mě s tím vykáním 
To bez varování bylo myšleno ironicky samozřejmě. Na dotyčném přejezdu je výhled jak  , možná proto i řidič přizpůsobil rychlosti vozidla daným podmínkám |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:18:22 |
|
Tady ještě jednou Roztoky obrazem na ČT 24.
Roztoky
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:51:34 |
|
Tak ten článek na ČT24 mě dostal Nefungují tam vlakové semafory a na všech návěstích svítí červené světlo,  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8255
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:10:35 |
|
Oni si ti výpravčí nedovedou vyměnit ty modré čepice za červené a telefonovat si???
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:19:28 |
|
brzdy : "je-li" vzniklo tím, že věta byla zkopírována z wordu, kde bylo slovo automaticky rozděleno ...
Káem : jaká je prosím příčinná souvislost mezi barvou služební čepice a telefonickým způsobem dorozumívání ?
Červená čepice je služebním označením výpravčího, vypravujícího vlaky výpravkou. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6815
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:07:34 |
|
Oni si ti výpravčí nedovedou vyměnit ty modré čepice za červené a telefonovat si???
A ony ty červené čepice zajistí, že začnou fungovat podělané přejezdy, a zařídí, že bude obnoven dohled nad výhybkami, přes které se nyní z důvodu nemožnosti dohledu jezdí 10km/h? |
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:16:12 |
|
Drne, blbě se zeptám, to nejde výhybky zamknout do určitého směru? Měl jsem za to, že jo?
(Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.) |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:07:50 |
|
Krengor: Však jsou prý zamčené ... tady |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6820
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:45:14 |
|
Neptáš se blbě a neznám přesný důvod, nicméně fakt je ten, že na třech výhybkách v Roztokách je maximálka 10. Tím to hasne. Nevěřím, že je to nějaký zbytečný naschvál od živých dopravních cestářů, ani od těch mrtvých, jistě pro to mají vážný důvod. Ostatně, těžko by to zdůvodňovali vrchnosti, proč se tam vlaky plouží 10, když by mohly 80-90. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6821
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:45:55 |
|
Mourek:
O tom, že jsou zamčené, není sporu, přesto je tam 10. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:59:15 |
|
Krengor
Jak jinak by se asi dalo vůbec nějak jet přes výhybky než tím, že se zamknou ambulantním výměnovým zámkem. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7515
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 18:07:17 |
|
Johnson: co je na tom tak vtipného? Narozdíl od mnoha žvástů, jenž zhusta zaznívají z médií na téma železnice, je toto sice odborně nesprávné označení problému, ale pro laiky (kteří na TV koukají) poměrně dobře vystihuje i vysvětluje situaci.
Ale asi by bylo lepší citovat kupu předpisů a vše nazvat přesnými odbornými termíny, že?  |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 18:08:32 |
|
Oni si ti výpravčí nedovedou vyměnit ty modré čepice za červené a telefonovat si???
Tak :
za 1/ to /předpisově/ nelze ..
za 2/ by se tím nic nevyřešilo,jak správně píše výše Drník ..
Jinak kolegům nezávidím tuto situaci,bo jsou celou směnu neustále jednou nohou v krimu ...  A nezlobte se na mně,ale kdo to někdy zažil a viděl,ví o čem mluvím .. všechno nakonec odnesou na svých bedrech hlavně provozní zaměstnanci,bo pokud za tím /panelem/sedím,tak za vše zodpovídám JÁ,si všichni uvědomte prosím .. a nadávat mi můžete jak chcete ... 
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6825
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 18:12:07 |
|
bo pokud za tím /panelem/sedím,tak za vše zodpovídám JÁ
A na mašince JÁ. Budem sedět spolu.
Zajímalo by mne, který debil psal cedule k přejezdům. SVĚTELNÁ SIGNALISACE. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 18:13:58 |
|
Láďa
Jj, chce to pevné nervy. Snad se to obejde bez maléru. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 18:39:48 |
|
Drn
Zajímalo by mne, který debil psal cedule k přejezdům. SVĚTELNÁ SIGNALISACE
Asi ten samý, který napsal: Zabespečovací zařízení mimo provoz 
(Příspěvek byl editován uživatelem Kecu.p.) |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 18:54:37 |
|
Něco málo pro dokreslení situace .. a to je jen citace z jednoho předpisůú ,což je kapka v moři všech,kterými se musíme řídit :
Po zjištění poruchy musí obsluhující zaměstnanec učinit taková opatření,
aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti železničního provozu a aby narušení
plynulosti železniční dopravy bylo co nejmenší..
Vypnutím výhybky z ústředního přestavování dojde ke změně stupně jejího
zabezpečení a tím i k odpovídajícímu snížení rychlosti..
Při vypnutí výhybky z ústředního přestavování /což je toto/ nebo při ...... se výhybka stane nezabezpečenou..
Nezabezpečená výhybka je výhybka, jejíž správná poloha a uzavření
(zapevnění) pro danou jízdní cestu není kontrolováno v závislosti hlavního
návěstidla .. tudíž rychlost = 60,40,30 nebo 10 km/h .....ale je toho mnohem,mnohem víc,co má vliv na dopravu,když je zab. zař. mimo provoz ... 
Jóó když všechno funguje,je to hračká,obrazně řečeno .. ale jakmile je problém "hraní" končí,vážení ...
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 18:59:07 |
|
A na mašince JÁ. Budem sedět spolu.
A kdo nám ale bude péct buchty potom,čéče ..??  
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.142.230.176
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 19:23:52 |
|
Kecup: "Asi ten samý, který napsal: Zabespečovací zařízení mimo provoz."
Ale nejlepší jsou "dinamické rázy", "souvistlá vrstva rzy", "nevičistí". Nehodnoť, když máš sám problémy s písemným projevem. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 19:30:35 |
|
host
ja svoji chybu přiznám ... čeština není má silná káva ... no, příště se polepším ... slibuji |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6826
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 19:42:09 |
|
Kecup, host:
Jako by toho nebylo dost. Ještě tímhle způsobem musíme ze sebe dělat lamy před všemi, kdo jedou přes porouchané přejezdy označené nápisem psaným naprostým pitomcem. Taky dobrý způsob, jak se shodit před veřejností, co na tom, že ty tabule nevyráběly, ani neumísťovaly ČD a.s. Za takový výkon bych dotyčnému sebral 100% prémií. Stejně jako tomu, kdo jeho práci kontroluje. To fakt sedí na SŽDC takoví negramoti? |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 19:47:05 |
|
Drn
sebrat premie za to že přehodí písmenka?? sebrat komu?? většinou tyto značky dodává externí firma ... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6828
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 19:59:37 |
|
Přehodí? To myslíš vážně? No to se pak nedivím, že jsme tam, kde jsme. Národ blbů, kteří nezvládají ani svůj rodný jazyk. Dysortografiky z těch blbů vyjímám, ti to mají vrozené.
Odpovídat by za to měl ten, kdo to objednal a převzal.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:09:31 |
|
A kdo nám ale bude péct buchty potom,čéče ..??
Noó, pokud budete poblíž (v dosahu kola mám Opavu a v rámci pěškobusu i Heřmanice), tak bych mohl já. Pokud tedy jíte kynuté buchty.
Ale dám radši přednost setkání mimo zdi NVÚ.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:34:30 |
|
Němec_z_ova
Díky Pepí,řepánky máme s Drníkem rádi,ale nepohrdnem ani jinou náplní ... Ale já teď moc nemůžu papů .. a taky raději bych setkání inde,než v NVÚ .. asi něco svoláme po prázdninách ...
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6829
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:38:56 |
|
Noó, pokud budete poblíž (v dosahu kola mám Opavu a v rámci pěškobusu i Heřmanice), tak bych mohl já.
Ale já nechci do vězení v Polsku.
Mně by stačily Vinařice, nebo nejhůř Bělušice, ale nejlépe bych se cítil jako kotelník ve vazební v Litoměřicích. |
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:06:26 |
|
Kdo nemá zítra co na oběd, může se vydat do Strakonic...
Trať190 | Plzeň - Horažďovice předměstí - České Budějovice
Úsek: Katovice - Strakonice Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 30.07.2010 19:15 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 30.07.2010 21:30 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven , vlak R 923 je v úseku Katovice - Strakonice nahrazen autobusy náhradní dopravy.
Vlak R 666 bude asi 150 minut opožděn , náhradní přeprava cestujících z trati není z bezpečnostních důvodů možná.
Vlak R 668 je v úseku Strakonice - Katovice nahrazen autobusy náhradní dopravy.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Bez opatření.
Poznámka:
Srážka vlaku R 666 se stádem skotu , provoz zastaven.
Cestujícím je také k dispozici zákaznická informační linka +420 840 112 113, kde vám naši operátoři podají veškeré zde uvedené informace. Za vzniklé problémy se omlouváme.
//REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení
//REGIOJET = nebojte, on se vrátí! Přepravil již více jak 25.000 cestujících!
Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
nomen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.125.92
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:33:21 |
|
VYKOLEJENÍ GLACIER EXPRESSU
Dnes na tisk. konferenci v Brigu byl oznámena příčina vykolejení Glacier-expressu. O 80m dřívě předšasně zrychlil strojvůdce z 35 na 55 km/h a tak ještě poslední 2 vozy byly v úseku omezení 35km/h. Následkem odstředivých sil se vymrštil poslední vůz z kolejí, převrátil a strhl ssebou i předchozí a utrhl další 2 vozy od předních
Strojvůdce je v šoku a je psychologicky a právně podporován. Sloužil u MGB 8 let bez jakýchkoli problémů. Deformace kolejí na snímku, kterou uváděl strojvůdce je ovšem umístěna až za místem vykolejení u podpěry TV č.46. K vykolejení došlo mezi podpěrou 44 a 45.
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 22:01:21 |
|
Pekarekjiri
Takže srážka s čtyřnohým volem se prodlužuje, pro Os vypraven autobus NAD, ČD opravili tu špatnou lokalizaci místa původně označovaného za Jihomoravský kraj na Jihočeský.
... Kdyby byla Morava jako je Česko, dal bych jim přes hubu, až by to plesklo ...
//REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení
//REGIOJET = nebojte, on se vrátí! Přepravil již více jak 25.000 cestujících!
Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
