| Autor |
Příspěvek |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 17:13:52 | 
|
Hajnej > i kdyby to bylo za stejnou cenu (rekneme klidne porizovaci i provozni), tak pokud to ma lepsi vlastnosti (coz barevne svitici jinak cire svetlo jednoznacne ma), prijde mi jakekoliv braneni zavedeni takoveho systemu jako kontraproduktivni
Asdf > ohledne bezpecnosti "vedeni" o poruse jsem psal uz vys - narozdil od zarovky, u ktere se "musi cekat" az praskne a pak se teprv jde vymenit lze u panelu s rekneme 50ti diodami odhalit urcite procento nesviticich, pricemz diky posileni svitu ostatnich stale funguje navestidlo na 100%. Tohle u zarovky proste nejde.
A s tou mlhou mi to porad neni jasne - pokud je to mysleno tak, ze ve tme to ztlumim (ale pokud je zaroven mlha, tlumit bych nemel), kde je rozdil (resp. negativum) oproti zarovkovemu svetlu? Bud mam oboji nastavene na vysokou intenzitu a oslnuje to, nebo muzu (oba systemy, jak diodovy, tak zarovkovy) tlumit podle urcitych pravidel (intenzita okolniho svetla, predprogramovana krivka). Pokud nastane mlha, jsou oba systemy ve stejne riti, pokud nebudu mit cidlo, ktere pri mlze zaridi navyseni svitu.
LD Plzen > setkal jsem se s diodami, ktere svitily od zacatku dotedka dobre a naplno, pak s temi, jejichz vlastnosti se postupne zhorsovaly a bohuzel i s temi, co byly od zacatku mizerne. Dve naprosto nerozeznatelne diody - jedna v kapesni svitilne v poctu 9ti kusu, druha v podobne svitilne, ale pouze jedna. Svete, div se - ta baterka s jednou sviti podstatne lepe, i po par letech provozu ... ta s deviti zpocatku svitila srovnatelne, ke konci to bylo mzouratko, az jsem to nevydrzel a poridil do ni Luxeon modul... a je po starostech.
Tim nechci rict nic vic, nez ze (stejne jako v jakemkoliv oboru) se najdou vyrobci spickoveho zbozi, jakozto i dodavatele shitoidnich produktu, pri nakupu obtizne rozeznatelnych od "plnohodnotnych". Bohuzel ani cena neni jednoznacnou zarukou kvality.
A urcite bude neco i na tom, co uvadi Deleter - konstrukter toho muze hodne vylepsit, ale i podelat, proste na koncepci daneho svitidla zavisi i jeho provozni vlastnosti. A i pres "modni" trend LEDzarovek je tohle koncepcne jedno z nejmene vhodnych reseni. Coz ovsem neni fyzicka vlastnost LED jako takovych, pouze spolecnost je nepouziva efektivne (v tomto pripade). |
Vedoucí personalista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 17:19:34 |
|
Pro mě z ní plyne jediné - takového člověka bych nezaměstnal
Klidně půjdu domů bos, jestli budu mít možnost takovému uchazeči o zaměstnání zanechat svou obuv v  |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 18:33:41 |
|
A notorika byste zamestnali ? Ja ne. Uz toho asi fakt nechame, protoze to nikam nevede.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 18:55:21 |
|
Kdyby bylo po mém, tak bych nikde nezaměstnal ani cigaretové závisláky. Howgh. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.62.130
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 19:41:10 |
|
Sim: pokud chceš něco používat v tak bezpečnostně průserové věci, jako je zabzař, tak to není žádná sranda typu ubastlím si doba blikač.
Jinak ty LEDky (všechny, shitoidní i drahé), mají jednu velkou nectnost. Tou je zkracování životnosti a pokles svítivosti v závislosti na teplotě. Od určité teploty je tahle závislost velmi značná.
Cena žárovky je taková, že ani snížení živostnosti např. na 50% při teplotě okolí 80°C proti +20°C nepředstavuje zásadní potíž. Možná se ti 80°C bude stát přehnané, ale za krycím sklem návěstního světla je za těchle veder i bez rozsvícení svítidla klidně +60°C. K tomu přičti ztrátové teplo ze zdroje světla a rázem máme docela obtížné podmínky. Řekne se svítidlo chladit-no dobrá, ale při DT ani ne 20°C (80°C max teplota čipu-60°C sluncem rozpálené návěstidlo) se toho moc neuchladí. Na mašině je to to samé. Kapotáž mašiny je v létě rozpálená úplně stejně a pouštět teplo kamsi do pultu taky nejde...ty tvé regulátory mlhy radši nechávám úplně stranou.
Vzhledem k dalším přidaným součástkám v jakémsi "čidle svícení", neboli fotodiodě, která by snímala světelný tok LED matice je třeba přemýšlet i nad celkovou spolehlivostí takového zařízení. Samotné měření proudu procházejícího vláknem žárovky je daleko jednodušší a hlavně spolehlivější. Polovodičový světlo emitující čip má totiž jednu "bezpečnostní" nectnost-klidně jím bude procházet jmenovitý proud, ale svítit nemusí.
Schválně si zkus odpálit nejobyčejší LEDku, dneska ani ne za 2Kč, s cca 20mA jmenovitého proudu. Vem odpůrek, regulovaný zdroj a postupně zvedej procházející proud a koukej co LEDka dělá. Do cca 2xIn svítí jako ďas, ale okolo 3xIn už světlo vadne, pokud půjdeš dál, tak i při 5xIn proud vesele prochází dál, ale světlo už v ! Když pak snížíš proud zpátky na 1xIn, tak se světlo už nevrátí, ale proud si proudí dál
No a taky bys musel vyřešit, aby ti "čidlo svícení" LED modulu nepřebudilo okolní denní světlo. Při ranním nebo večerním nízkém slunci a o řády se lišící intenzitě světla LED modulu a slunečního svitu docela problém... |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 20:29:56 |
|
LD Plzeň: čistě teoreticky to Dobřichovice být můžou. Poku ano, odpovídalo by to prostoru na pražské straně - konkrétně třetí kolej a v druhé polovině 70. let se nějaký brejlovec v místech st.1 (pražské zhlaví) na bok položil... podle pamětníků v celočerveném nátěrů.
| Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.19.54.1
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 20:42:48 |
|
POZOR !! Vysoká koncentrace blbců na jediné stránce:
Agent, Sim, Arctia, LD Plzen, ...
dosud na klávesnici neojevili ěščřžýáíé nebo se k tomu psaní staví stejně jako ty smažky k hulení , je to o osobním postoji ( žeby to bylo IN ? ) - prostě pro ty normální jsou tito nenormální a odsouzeníhodni. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 22:13:51 |
|
Ja teda vidim jen jednoho. Co vy, jmenovani kolegove? :-)
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 23:07:23 |
|
Arctia > az mi host ukaze zminovane znaky na nemecke klavesnici, mozna se prestanu smat 
749.241 > jenze tohle je o tom, ze se - krome nasi zeleznice - tyhle zarizeni bezne pouzivaji. V silnicni doprave, u tramvaji a pokud se nepletu, tak i treba v metru (pravda, v tunelu problem s regulaci svitu odpada) ... a v zahranici i na samotne zeleznici.
Zrovna tak je jasne, ze by se jednalo o prumyslove vyrabene moduly a jejich komplety (link na jednoho dodavatele sem nekdo tusim vcera daval), takze by to nebylo klubko dratu s tranzistory.
Ohledne teploty svetla - 60° mi prijde hodne podsazeny. U auta staci dat o par wattu silnejsi zarovku, nez ktera tam patri ... a v hicu se zacne roztekat parabola (vpredu) nebo kryci plast (vzadu). Takze s teplotou kolem 100° (i vice) je u zarovkovych svetel vhodne pocitat. Pri pouziti diod samosebou teplota klesne, vlastni teplo z diod je relativne male - jenze dioda bez odporu (nebo regulatoru) je nepouzitelna a predpokladam, ze se to dodava na jednom modulu, takze nam tam krasne topi i odpory. Celkove se ale vzdy pracuje s podstatne nizsimi teplotami, nez u zarovkovych svetel.
Bezpecnost pri poruse - vsak jsem to tu psal asi uz 2x ... cidlo hlida svitivost (klidne na konkretni vlnove delce, at vyloucime vliv externiho svetla - oslneni zapadajicim sluncem se tedy presouva do sfery sci-fi) a ta je porovnavana s predpokladanym odberem. Pokud je odber vetsi, nez ocekavana svitivost, znamena to, ze mame nekde diodu, ktera sviti min nebo vubec. Na zaklade teto informace prida o to vic proud, aby svitivost odpovidala pozadovane hodnote. A zaroven (po prekroceni urcite nastavene hodnoty) vysle signal, ze sice zarizeni jeste pracuje, ale ze je vyzadovan servisni zasah.
Prave v tomhle ohledu mi dosazitelna (teoreticka) bezpecnost vychazi lepe, nez u zarovek - ty jsou sice jednodussi, ale preventivne je tezko nekdo bude menit a tak se bude cekat, az se vlakno prepali. Pak se sice zabzar prevede do bezpecneho stavu, ale uz vznikaji v doprave komplikace.
Navod na "odpaleni" ledky si zase dovolim nechat stranou ja a nevracet se do juniorskych let  ... pamet mi v tomhle ohledu jeste slouzi, takze jsem si i nasel graf hodnot kdysi namerenych pred navrhem jednoho konkretniho zarizeni pro overeni teoretickych predpokladu... http://kejvamania.sweb.cz/navody/blinkrled/l-63syc.gif |
LD Plzen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.168.158
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 23:21:17 |
|
Jezisku: Dekuji za fudovanou reakci. Jen ten rok zjistit.
A to tady ctu, jak 40vexle se da projet nekolikanasobne vyssi rychlosti a tady se to svalilo na bok? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 23:27:49 |
|
Právě kvůli té Mg brzdě na EC 108, která byla mimo činnost, se mohlo jet místo 160 jen 140 km/h. Takhle jsem to četl krátce po nehodě v nějakém odbornějším pojednání.
------------------
Dessi: Zrovna hledají 28 lidí do kurzu na BUS, tak se můžeš přihlásit.
| Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.19.54.1
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 23:48:44 |
|
Sim:"az mi host ukaze zminovane znaky na nemecke klavesnici, mozna se prestanu smat"
Asi pro tebe nepochopitelné zjištění, ale i na německé klávce jsou ty znaky na stejném místě jako u české, jen je potřeba přepnout na panelu jazyků, žeáno. |
karel IV.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.192.61
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 00:36:42 |
|
A se*re tě to vynechávání háčků a čárek moc, HOSTe? Jsi na tim tak špatně, že to nedokážeš přelouskat? Dělá ti to takový problém?
No, Není to absolutně jedno? Řekl bych, že je to úplně bezpředmětný. Nehledě na to, že ta tvoje chytrá poznámka o přepnutí jazyků nemusí vůbec fungovat. Stačí když tam prostě tu položku CZ klávesnice nemá, žeáno. |
Chrástecký
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.67.186
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 07:54:29 |
|
Trať 210, přejezd km 10,058 (celé závory) v Týnci nad Sázavou, střetnutí Os 9001 s os. autem. Momentálně se nejezdí. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3847
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 08:37:17 |
|
Sim: Ono není problém vymyslet tu LED svítilnu tak, aby hlásila svícení na extra drátu. Problém je ten, že to u stávajících ZZ znamená vyměnit kabeláž a ovládací obvody světel, čímž se dostáváme celkem bezpečně za hranici ekonomické rentability.
Čili problém je v tom udělat svítilnu tak, aby se dala použít i ve stávajících zařízeních.
Pochopitelně nelze namítat nic proti použití v nových zařízeních, ale pak to zase zvýší náklady na logistiku náhradních dílů (žárovku šlo použít do libovolné svítilny, barvu dělají čočky). A zkušenosti ukazují, že kromě násilných poškození (kde se u klasiky pachatelé obvykle spokojují s rozbitím vnější čiré čočky, takže vnitřní barevná zůstává) hrozí u LED svítilen i riziko krádeže.
Riziko vniku vnějšího světla lze řešit například přerušováním svitu a detekcí soufázové střídavé složky, v tom bych (kromě tradičního prokázání bezpečnosti) problém neviděl. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 08:47:43 |
|
Hajnej: a s tim souvisí další problém, pokud to má být kompatibilní, tak stejný proud, tedy i příkon, potažmo tepelná ztráta, byť se bude mařit v nějakym odporu. Ale zřejmě to i tak jde .. docela by mě zajímalo, jak to má ten rakouskej Zelisko u ÖBB vyřešený. Stačí, že se tam míň krade? |
Kamera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 08:52:38 |
|
LED návěstidla např. u DB
|
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 09:22:42 |
|
ad Studénka: Opravte mě, jestli se pletu, ale na EC108 nebyly vzadu žádné polské vozy, pouze 1x Ampz ČD. Elektromagnetická brzda funguje na bázi elektromagnetizmu (jak už sám název napovídá), takže by do ní měl jít proud - co to má společného s nějakým potrubím v předních vozech?? Tímto nechci spekulovat, zda byla činná nebo nečinná... |
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 09:23:36 |
|
Ml636: fajn už se tam řitim.  ne ted važne. myslim si že by muj pracovni pomer skončil hodne brzy. me nervi nejsou nastaveny na cestujici substrat v mhd. staci mi to jen pozorovat když už ji musim občas použit. |
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 09:56:08 |
|
http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/zeleznicni-nehoda-v-tync i-nad-sazavou20100716.html |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 10:30:44 |
|
Ml636: Právě kvůli té Mg brzdě na EC 108, která byla mimo činnost, se mohlo jet místo 160 jen 140 km/h...
Rychlost vlaku byla omezená na 140 kvůli zařazeným vozům Bee s V max 140. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 10:50:54 |
|
Ono není problém vymyslet tu LED svítilnu tak, aby hlásila svícení na extra drátu
Dovolím si nesouhlasit. Není příliš problém do svítilny zabudovat diagnostiku, která bude při korektně rozsvíceném světle uměle zvyšovat proudový odběr nad bezpečně detekovatelnou hranici. A pokud je kabeláž alespoň trochu solidně udělaná, tak stačí modulovat relativně malý signál na stejný drát s napájením a pak si ho při zpracování odfiltrovat.
A mimochodem ony se nepoužívají dvouvláknové žarovky s detekcí přepálení primárního vlákna?
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 11:30:41 |
|
Pisecan
U návěstidel se používají jednovláknové žárovky 12V 20W. Svícení a nesvícení je vyhodnoceno proudově a následným odpadem světelného relé.
Dvouvláknové žárovky jsou jen u PZZ. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6659
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 13:40:25 |
|
Ke Studénce:
Jedna vypnutá MG brzda na vlaku o počtu vozů, jako měl Comenius, je nula nula prd. Je to jen trapnej úhybnej manévr obhájců těch stavebních břídilů, který jim někdo musel poradit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4168
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 13:48:23 |
|
A proč byla vlastně tehdy vypnutá? Byla zrovna v poruše?
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Demon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 14:02:46 |
|
Vypnutá nebo nevypnutá, každopádně je to trapnej úhybnej manévr. Když byly dodržený potřebný brzdící procenta není co řešit (a to byly:-)). To už museli bejt s argumentama hodně v koncích když toto vytáhli. Ps: Kečupe dvouvláknovky se rozhodně nepoužívají jen u světel výstražníků ale i na hlavních návěstidlech. Většinou se sice používají jen jednovláknové, ale u nových typů ZZ viz JOP se objevují i dvouvláknové. Zabezpečovací zařízení upozorní že došlo k přepálení jednoho vlákna a rozsvítí se druhé. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 14:16:53 |
|
Pánové, rozum do hrsti. V téměř každých zprávách v rozhlase (tedy tom Českém, ale ten Pes 38 asi neposlouchá) bylo šéfem vyšetřovacího týmu Comenius jasně řečeno - zapnutá elektromagnetická brzda by snížila nárazovou rychlost o celých 2,3 km/h. Máte opravdu zapotřebí řešit z jakého důvodu byla vypnutá?
Stejně tak argument, že v podobných případech je zvykem zastavit provoz na dráze .
Mám za to, že ti šmejdi nasekali na stavbě takových chyb aby šli na tvrdo sedět.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Opc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 14:21:21 |
|
Většinou se sice používají jen jednovláknové, ale u nových typů ZZ viz JOP se objevují i dvouvláknové.
U ne u nás, protože v systému AŽD 70 se používají jednovláknové žárovky. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 14:25:31 |
|
Němec_z_ova: Přesně tak. Stejně tak je nesmyslný argument o tom, že tam mělo být nařízeno snížení rychlosti. Co by se asi stalo, kdyby se pod mostem vlak ploužil třeba 30 km/h a přímo na jeden vagon by spadla ta mostní konstrukce? To by těch mrtvých nebylo 9, ale 90. |
cd-t
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.72.62
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 14:51:01 |
|
co by kdyby...a aby,a proto...jen zírám jak je tu každý chytrý a polemizuje i o tom,o čem nemá ani tucha.hoši vy se mi líbíte! |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4169
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 15:21:36 |
|
Němec_z_ova: Neposlouchá. Nicméně jsem si myslel, že tam ten rozdíl nijak markantní nebude, ale zeptat se snad můžu, ne? Pokud by byla vypnutá omylem, ještě by z toho mohl někdo mít problém, byť to s nehodou a jejími následky prakticky nemá souvislost.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 16:34:45 |
|
Pes38: Ačkoliv jsem tě v příspěvku jmenoval (a ve svém předpokladu se nemýlil), tak nebyl myšlen proti tobě. Tudíž se klidně ptej a na mne neber ohledy.
A ještě něco k mostu. Proč obhájci nezmiňují dvoudenní čarování kouzelníků s konstrukcí mostu, aniž by kdokoliv z nich požádal o snížení rychlosti vlaků, či zastavení provozu? Nebo vychýlenou, téměř poddimenzovanou podpěrnou konstrukci?
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6662
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 16:38:22 |
|
Němec z Ova:
Neblbni, jsou to obhájci, ne žalobci. |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 16:44:49 |
|
Ad. Studénka: Pokud jste včera neviděli Události, komentáře, doporučuji ke zhlédnutí: http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1096898594-udalosti-komenta re/obsah/119902-studenka-zavery-vysetrovani/ |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 16:55:07 |
|
Drn: To mi jen včera rozhodili pozornost při učení na zákonité . Ale už to mám za sebou . Oboje.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6663
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 17:59:09 |
|
Němec:
A co jsi uzákonil za stroje? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 18:34:47 |
|
Tak jsem se díval na tu reportáž. To je hnus, co tam předváděj. Kdyby si aspoň v těch projevech odpustili tu drzost a aroganci. Myslím, že tohle je jeden z případů, kdy naopak moji plnou podporu má "oko za oko". Obdivuju ty pozůstalé, že se dokázali udržet, já bych to asi nedokázal a to heslo bych na jednom po druhém uplatnil.
Nejenže určitě stlačili v rámci dodavatelsko odběratelského vztahu ceny na minimum, ale ještě odrbáním technologií tlačili víc. Bohužel tohle je neprokazatelný a většinou to odnesou ti dole (ožralý dělníci, hulákající dělníci, chybějící síť...) Jenže ryba smrdí od hlavy.
Soudím, že tenhle případ se povleče ještě hodně dlouho, možná do promlčení. Viníků je stejný počet, jako možností házet to jeden na druhého.
| Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 18:37:15 |
|
Drn: Tím bych se radši nechlubil, abych se neshodil před staršími kolegy.
PS: Kromě pokecu okolo stroje jsem měl možnost doplňovat poznámkami právě zkoušené kolegy a pak navolit bezpečný stav na Peršingu. To bylo vše. Ani na tu skříň prvního stanoviště nedošlo . A tak jsem se těšil.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.19.54.1
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 18:43:46 |
|
Už je tady soudce lynč Ml636. Ve všem má jasno.
Od něj bych opravdu nečekal nic jiného ani omylem. |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 18:45:05 |
|
Ml636: při vší úctě, pokud je případ již vyšetřován policií nebo projednáván soudem NEMŮŽE být promlčen.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 18:53:49 |
|
Doufám. Znám bohužel případy, které se s daleko nižšími nároky táhnou roky, zúčastněné firmy mezitím "legálně" mizejí z obchodního rejstříku a zúčastnění úspěšně likvidují jakoukoliv odpovědnost. Jeden příklad za všechny-havárie autobusu u Nažidel.
| Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 21:09:18 |
|
Demon
Ja vás zklamu. U nových zařízení se nadále používají jednovláknové žárovky u návěstidel AŽD 70 i 99. Nevím o tom že by se někde používala dvojvláknová žárovky, snad jedině jako náhradní červená. Ale někde to řeší přidáním druhé červené svítilny. Což je dostačující. Druhé vlákno by nevyhovovalo co se týče viditelnosti. Kdežto klasická svítilna se dá bezproblému nasměrovat. Ale to patří do jiného tématického celku a ne sem do nehod. A konec konců, tam byla tyto návěstidla probírána. Jak klasická, tak i s LED. |
Klayman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 21:25:52 |
|
AŽD 99 nejsou návěstidla, ale závora pro PZZ. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 21:56:27 |
|
Klayman
Ano, to jsem se spletl, myslel jsem AŽD 97 |
pc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.123.193
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 22:03:36 |
|
AŽD 97 je výstražník |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 22:47:36 |
|
Ne, AŽD 99 jsou návěstidla - plastový program. |
Klayman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 23:32:53 |
|
Plastové svítilny a plastové díly pro světelná návěstidla patří pod systém AŽD 70, viz například ZL 7/2004. |
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 10:12:16 |
|
Trať180 | Plzeň - Domažlice - Furth im Wald
Úsek: Domažlice - Domažlice město Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 18.07.2010 09:08 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 18.07.2010 10:08 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen, zavedena náhradní autobusová doprava.
Poznámka:
Střet vlaku s automobilem mezi stanicemi Domažlice - odbočka Pasečnice.
//REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení
Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3854
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 23:38:01 |
|
nosorožec: co to má společného s nějakým potrubím v předních vozech
No jen takovou nepodstatnou maličkost, že informace o tom, že ta mg-brzda má vůbec začít brzdit, se na ten vůz musí dostat až od mašiny skrz celé potrubí, tedy i skrz potrubí předních vozů... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 00:29:37 |
|
Němec_z_Ova: Víme..a blahopřeji.
Drn 6659: Radši osobně o "objektivitě". |
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 09:19:26 |
|
hajnej: pokud se skutečně elektrický obvod mg brzy spíná na základě tlaku v potrubí a ne přímo ovladačem rychlobrzdy, tak je to vymyšleno špatně, protože mg brzda reaguje se zpožděním, které může v určitých případech být kritické... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3857
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 10:10:23 |
|
nosorožec: pokud se skutečně elektrický obvod mg brzy spíná na základě tlaku v potrubí a ne přímo ovladačem rychlobrzdy, tak je to vymyšleno špatně
Dovedu si představit mnoho způsobů, jak to udělat lépe, ale všechny narážejí na nejméně dva prblémy:
1) ne všechny brzdiče mají elektrický kontakt na rychlobrzdě,
2) ne všechny vozy mají průběžný kabel.
Ale zas tak špatně to vymyšleno není - na vozy s Mg-brzdou jsou montovány tzv. potrubní zrychlovače, které jsou obdobou zrychlovací komory rozváděče (prosím neplést mezi sebou).
Obě zařízení slouží ke zrychlení přenosu rychlého poklesu tlaku vzduchu - zrychlovací komora toho menšího při náskoku brzdy, potrubní zrychlovač toho velkého při rychlobrzdě. U PZ konkrétní čísla neznám, ale ZK běžně dosahují hodnot přes 250 m/s.
Ohledně Studénky si troufám ponechat názor, že kritický byl především pád mostu. Pindy o tom, že kdyby jel vlak pomaleji, stihl by zastavit, jsou tak o rozbití držky, protože ten most mohl klidně spadnout tomu vlaku na hřbet. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 10:36:23 |
|
mno řešil bych to domluvou,no a pokud by to nešlo, tak kýblem vody. zchladí ho a típne jointa.
No já bych se možná jednou vobětoval a místo kýblu s vodou (což je moc okatý) bych si šáhnul dvěma prstama do krku... "To víte, sousede, mě smrad z marjánky zvedá žaludek..."
zato konopí je rostlina (netoxická) a příroda je, jak je všeobecně známo chytřejší než člověk.
Doporučuji smaženici z muchomůrky zelené, to je taky "rostlina" (přírodovědci prominou) a tak nemůže uškodit. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4174
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 10:46:29 |
|
Takto snad funguje ep brzda. (u nás se zatím asi nikde nepoužívá) a tam by snad MOŽNÁ mohly být magnety ovládaný elektricky,ale jistě to nevím,budu rád za doplnění. Jinak nemá náhodou elektricky ovládaný magnety hliník pri poloze rychlobrzdy? Nebo jsou tam taky závislý na tlaku v HP?
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13269
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 10:53:16 |
|
V Indii se srazily vlaky. Zahynuly desítky lidí |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3860
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:07:35 |
|
Pes38: možná, že se mýlím, ale mám za to, že ep-brzda extra dráty na shození magnetů nemá.
471 má magnetu při rychlobrzdě od tlakáče a krom toho elektricky od brzdiče přídavné brzdy (zde primárně spíše ve funkci brzdy zajišťovací). |
Blog
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.204.115
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:25:19 |
|
Aleš. Liesk: Tak to je hodně kulhající přirovnání, pane inženýre. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3898
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:27:58 |
|
ML636:které se s daleko nižšími nároky táhnou roky, zúčastněné firmy mezitím "legálně" mizejí z obchodního rejstříku a zúčastnění úspěšně likvidují jakoukoliv odpovědnost
Hm. až v tom trestněprávním řízení nejsou žalovány firmy (to ani nejde), ale konkrétní lidi.
e neprokazatelný a většinou to odnesou ti dole (ožralý dělníci, hulákající dělníci
Ti dole, kteří nesou zodpovědnost, což určitě není nějakej dělňas, kterej tzv. může maximálně zlomit násadu vod lopaty. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6676
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 15:00:13 |
|
u nás se zatím asi nikde nepoužívá
Já myslel, že už máš po zkouškách. V15 to ale asi nebyla, že?  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6677
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 15:11:53 |
|
na vozy s Mg-brzdou jsou montovány tzv. potrubní zrychlovače
Nejen na vozy s R+Mg. Nicméně, potrubní zrychlovač má nějaký viditelný vyšší účinek jen u delších vlaků, kde je většina vozů vybavena potrubním zrychlovačem. Ono třeba navýšení v režimu R o 5-6 brzdících tun není až tak markantní, když vezmeme, že rozdíl mezi brzdou v P a R je celých 18 br. tun. Ale když se to pak ve vlaku nasčítá, už to může být zajímavé. U toho Comenia nevím, jestli tam většina vozů potrubní zrychlovač měla. |
