| Autor |
Příspěvek |
ČSSR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.1
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 16:16:15 |
|
218:diky za odpoved,ale to bude problem,nemam e-mail,ledaze by jsme se dohodli telefonicky,jestli by to slo??jsem z okoli HK, na 040 |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 16:37:55 | 
|
ČSSR: Tak já jsem většinu týdne v Pardubicích, tak by možná bylo nejjednodušší si to předat v Pcích, Rosicích nebo v HK (úterý 13-15 nebo pak večer - po 18:30 - jen PCE, středa víceméně kdykoli, odpoledne by to šlo i v HK, čtvrtek do cca 16h jen PCE)...
Takže jestli ti to v těhle termínech vyjde, napiš a sejdem se.
|
ČSSR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.128
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 17:11:22 |
|
218:vyborne,ve stredu se mi to hodí,tak ze by jsme se sesli ve 14:30 hodin v hradci na hlavaku??cekal bych v hale v rohu u knihkupectvi,vyhovuje ti to?? |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 18:17:03 |
|
ČSSR: nějaký materiál je na internetových stránkách města Budíšov nad Budíšovkou a okolních obcí. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 23:58:14 |
|
Ještě uvidím, 14:30 je poměrně brzo, takže to kvůli práci nemůžu předem zaručit a mohlo by to na poslední chvíli padnout. Čili v HK by to bylo stoprocentní tak po 16:00, v Pcích i dřív, protože to tam vezmu na otočku.
|
ČSSR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.85
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 04:25:20 |
|
218:tak se sejdem az v 16:30,me je to fuk,domluveno? |
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.57.137
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 06:58:32 |
|
Nechci pánové schazovat vaše veřejný domlouvání, ale já tu bružuru taky nemám, mohl bych se tedy taky stavět? :-) A co to rovnou koncipovat jako veřejný setkání příznivců lokálky do Dvorců? :-) |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 09:22:01 |
|
ČSSR: Najdi si stránku Onrášov,je tal článek o zrušené úzkokolejce + nějáké foto. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 09:57:04 |
|
ČSSR: Ok. Lemrouch: Stavit klidně, ale mám ji jen jednou
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 12:12:22 |
|
ČSSR: myslím, že kompletní stavební dokumentace ke Dvorcům by měla být v Národním archívu, fond GI-R. Předpokládám, že výkresy v knížce pocházejí odtud. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8877
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:19:16 |
|
Pár fotek z části tatenického oblouku:
No a plavat se mi v zimě nechtělo, tak druhou stranu bohužel nemám vyfocenou 
|
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:28:56 |
|
Šari: A příště jít takto a dostaneš se i na druhou stranu.
Pamatuju si, jak jsem chodíval jako děcko na druhý portál (Krasíkovský) a zvrchu pozoroval vlaky... Jo, prázdniny u prarodičů v Krasíkově. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8879
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:35:52 |
|
No příště... S taškou a NTB na ramenou se špatně jde...
Tlačil mě čas, každopádně určo jindy
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 18:43:45 |
|
Škoda, že z opuštěného tělesa dráhy se v celé délce (včetně starého tunelu) nestal silniční obchvat Krasíkova. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:34:11 |
|
Já počítém,že by tam mohla být cyklostezka.Už jsem ministra dopravy na netu viděl s cyklopřilbou na hlavě.Možná by s něho nějaký miliónek vypadl. Stačilo by ho pozvat a zařídit,aby Pendolino zastavilo pro výstup pana ministra na "vytížené" zastávce Tatenice. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7892
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 20:36:08 |
|
Šari: když se dívám na ty fotky z Tatenic, s nostalgií vzpomínám na dobu, kdy sem se tam potloukal a fotil jeden vlak za druhým. Přímo v zastávce jsem měl vyhlídlou krásnou náladovku s kupou pampelišek v popředí. Nějak tak fotka tehdy nevyšla, mávl jsem nad tím rukou se slovy, že se sem vrátím a nafotím později. Už mi to nevyšlo a nikdy nevyjde... |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8880
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 21:08:43 |
|
Jena: Vyvař nějaké fotky ze zastávky...
Chtěl jsem napsat, že fotky jsou z lonska 
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7893
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 21:38:40 |
|
Šari: zkusím pohledat film a něco naskenovat, ale zítra to nebude...  |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4010
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 22:16:34 |
|
Tatenice těsně před ukončením provozu - 17.7.2004:
Tatenice těsně po ukončení provozu - 21.9.2004
Stav zastávky v létě roku 2006:
|
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 01:33:04 |
|
Celé těleso ještě ve své původní kráse si lze prohlédnout zde mapa |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8883
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 19:02:36 |
|
To je jak mávnutí kouzelného proutku...a trať je fuč. Vůbec si nevybavuju tu zastávku už...
Když jsem raizoval do Prahy, z okna jsem se nedíval
353: Díky za cenné snímky 
|
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 20:57:57 |
|
Přidám také troškou do mlýna,kdys na procházce,kolem pracovníci staveb,občas i nějaký vlak,dnes téměř vše vypadá jinak.
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 21:17:03 |
|
Sice to patří do jiného vlákna, ale když už se tu řeší tatenická přeložka: stará vjezdová návěstidla do Krasíkova (resp. odjezdová z Krasíkova do Zábřehu), která oboustranně kryla starý "úzkoprofilový" tunel, to tady asi nikdo nafocné nemá, co?
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4011
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 21:27:50 |
|
Ještě jednou k tématu - směska fotek z nové zastávky i z původního tělesa z 12.6.2006:
Na fotce uprostřed třetí řady je vidět, že v roce 2004 na staré i v roce 2006 na nové trati mi před foťák náhodou vjel ten samý peršink - 163.245.
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 00:56:37 |
|
Našel by někdo i foto z bývalého úseku D.Třebová-ČT? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4013
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 10:27:09 |
|
Našel by někdo i foto z bývalého úseku D.Třebová-ČT?
Bohužel jsem našel jen jednu fotku a to ještě z místa, kde to dneska vypadá téměř stejně (je to asi rok 1997):
Pak tady mám tři obrázky ze chvíle, kdy estakáda fungovala jednokolejně a na původním tělese ještě byl most (rok 2003):
Tohle by se dneska taky mělo počítat do zrušených tratí ... i když samozřejmě přeložka je něco jiného než vysloveně zrušená trať (Třebovice, foto 1996-8):
Ještě jsem našel jedny Tatenice 1997:
A taky jsem našel tohle, to je taky zrušená trať .. kdo pozná první?
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 10:33:40 |
|
353: Krejcárek. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4014
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 11:58:58 |
|
No, to bylo teda rychlý  .
|
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 12:16:42 |
|
Já bych se s dovolením tento listopadový hnus pokusil prosvětlit několika fotkami jedné, resp, dvou zaniklých tratí ve Weinviertelu pocházejícími z července 2010.
Trať Enzersdorf-Poysdorf-Dobermannsdorf, první úsek (9 km) otevřen 6. září 1888 péčí StEG, pokračování z Poysdorfu (29 km) zprovozněno péčí Niederösterreichischen Landesbahnen 8. května 1907, celá trať vzápětí (1.1.1908) zestátněna. V roce 1927 rozsáhlá rekontrukce, rychlost zvýšena z 30 na 50 km/h. Na starším úseku byla doprava zastavena v roce 1977 a koleje vytrhány, na novějším osobní ukončena v roce 1988, nákladní až v roce 2001. Na této části je svršek až na přejezd přímo v Poysdorfu netknutý. Při výletu jsem se dotknul pouze části tratě, obě koncové stanice jsem vynechal.
|
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 12:19:42 |
|
Pokračování, část 1:
|
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 12:22:44 |
|
Pokračování, část 2:
Je to sice zahraničí, ale koneckonců tak trochu naše... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3533
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 14:03:55 |
|
Na úřední desce MDČR je nyní (od 23.11.):
- Veřejná vyhláška - Usnesení o přiznání účastenství ve věci řízení o zrušení části regionální dráhy Čejč – Uhřice u Kyjova
- Veřejná vyhláška - Usnesení o přiznání účastenství ve věci řízení o zrušení části regionální dráhy Čelákovice – Mochov
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:14:31 |
|
Happy : co to znamená to přiznání účastenectví? je to jedna z posledních fází jednání? tenhle pojem mi není znám. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:34:36 |
|
ad Radec5: Taky nevím a zajímalo by mě to. Ale patrně půjde o nějakou úřednickou formulaci resp. znásilnění jazyka, aby to znělo učeně, ale obsah bude asi stále stejný.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:59:42 |
|
kluci, přiznání účastenství je právní institut, v podstatě jde o to, že účastníkem správního řízení musí být každý subjekt, o jehož právech či povinnostech se rozhoduje. Jinak by správní řízení trpělo nezhojitelnou vadou. Čili laicky - nelze o nás bez nás! (v případě 256 jde o MND, protože ti tam vozili ropu)
(Příspěvek byl editován uživatelem nikki.)
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 21:03:58 |
|
a pokud není okruh účastníků řízení znám při zahájení řízení, musí správní orgán o tom, že se účastníkem řízení v jeho průběhu stane i někdo jiný, rozhodnout procesně - čili usnesením. Na správní řízení to má jeden zásadní vliv. Musí být dodržen běh správních lhůt, aby i tomuto účastníku byly zachována jeho práva
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 21:11:30 |
|
... v případě, že by správní řízení pravomocně skončilo a poté by se zjistilo, že nějaký účastník byl opomenut (opět právní institut), je možno celé správní řízení ve lhůtě tří let revokovat. Čili v případě fyzické likvidace te části 256 by teoreticky MND, a.s. mohli stát žalovat za náhradu škody - bylo by jim znemožněno vagonovat ropu z Uhřic u Kyjova Pokud má někdo dotaz, rád s ním pokecám na mailu marek.tomek@seznam.cz
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7895
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 21:27:12 |
|
Tak jsem na to sednul a přikládám aspoň pár obrázků z míst, kde vlak už nikdy nepojede. Předem se omlouvám za kvalitu některých záběrů, přece jen, je to už něco let, lecco bych dnes fotil jinak. A jiným "strojem"...
Nejprve 3 snímky z okolí Lupěného:
Následuje velký oblouk přes údolí mezi Hoštejnem a Luněným:
V okolí letního tábora jezdí vlaky i dnes, jen trochu "jinudy":
Přesuneme se k Tatenicím, oblouky blíž k Hoštejnu mi bohužel unikly:
V zastávce Tatenice:
Přes již neexistující most projdeme tunelem ke Krasíkovu:
A putování zakončíme u Třebovic v Čechách:
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8895
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 23:03:12 |
|
Krásné vzpomínky.
Ty dvě bobiny (stejných čísel) byly asi pravidlo, což?
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 07:39:38 |
|
Nikki: dik za vyčerpávajcí informace |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7897
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 09:31:02 |
|
Šari: Ty dvě bobiny (stejných čísel) byly asi pravidlo, což? - jak stejných čísel? Byl to zvláštní vlak pro fotografy Olomouc - Třebová - Olomouc, přičemž na dalších pravidelných Os mezi Přerovem a Třebovou jezdily další olomoucké 140. Jen díky tomu šlo udělat tu fotku bobin "nad sebou" u Třebovic..
PS: pokud si dobře vzpomínám, původně měla na tom zvláštním vlaku být sestava 180 + 140, ale nějak to šestikolo nevyšlo, tak zaskočila 140.092. Aniž to asi němu vadilo... |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8897
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 13:19:15 |
|
Jo ták. Tak to netušil. Mě bylo divné, že tam dycky je 092 + 089 
Díky za doplnění...
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4462
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 13:30:01 |
|
původně měla na tom zvláštním vlaku být sestava 180 + 140
Tak k řadě 180 nesmí být už zařazeno žádné jiné činné vozidlo.
Aha byl to zvláštní vlak, já jsem marně přemýšlel, kdy na osobáku z Přerova do Třebové jezdily patra s dvěma bobinama. Ale fotky moc hezký, díky.
Pravidelný Os Bobina + patra pamatuju na Os Přerov - Bohumín, odjezd z Přerova tuším v 9.20 |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7899
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 17:45:16 |
|
Fýra: ale kde je taky řečeno, že by ta bobina v tom případě táhla? I takhle ta jedna mašina v pohodě vše zvládala.
Pravidelný Os Bobina + patra pamatuju na Os Přerov - Bohumín - já taky. Nezapomenu, jak jsem s tím jel jednou v zimě do Přerova a za Svinovem se chtěl někdo kouknout na cosi z okna. Zatočil kličkou, uvnitř cosi křuplo a "vysouvací" sklo zahučelo kamsi do útrob vozu. Naštětí se brzy našel nějaký dobrák s kusem papundeklu, kterým pak okno provizorně ucpali. |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 17:52:11 |
|
V kterých letech to tak zhruba jezdilo? Nějak si patráky v Přerově nedokážu vybavit. Ď. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 20:00:48 |
|
patra mezi Bohumínem a Přerovem jezdily kolem roku 1975,s odjezdem z Ovy kol 8 ráno, zpět v 11 z Přerova,pamatuji ještě v roce 1986,kdy jsem projel trasu Ústí n.L.hl.-Praha stř.-Olomouc-Přerov-Ostrava os.vlaky. Zajímavá byla mimo jiné sestava os.vlaku z Prahy stř. do Přerova složena z loko ř.141 nebo 140,Post,Da,a os.vozů od By,Bp po Ba. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7903
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 22:25:51 |
|
Vlada749: tehdy jezdilo vše, co mělo kola. Patra na 270 snad přežily revoluci, ale pokud ano, o moc asi ne.
PS: ta Tvá trasa vypadá šíleně, ale dalo se to snad i jen s jedním přestupem, ne? Čímsi do Prahy a odtud v poledne Os 5009 přímo do Bohumína.. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 11:02:28 |
|
Jena: Z Ústí n.L. 9623 v 19.53,Pha stř. 23.42, z Pha stř. 5001 ve 2.00 v Olom hl. 8.19, z Olom hl. v 8.36 os 3747 v Pře 9.01, z Pře 9.12 os 3307,veden zmińovanou jednotkou Bpjo 2x v Ově hl. 11.13. Vím že to vypadá šíleně,ale takto mě to tehdy lákalo vyzkoušet,tak jsem takto jel,a to i přesto,že jsem byl zaměstnancem ČSD. Jinak připomínka pater z jejich posledních let zde.
Rozloženy byly poté ve Vítkovicích,možná něk dodá bližší info. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7905
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 11:30:07 |
|
Vlada749: Pha stř. 5001 ve 2.00 - jj, kde je nočním flamendrákům konec.. 
Patra Btjo 920 a 931 byly rozloženy ve VŽ tuším v roce 2008, asi by se tu daly dohledat i bližší info včetně obrázků. Škoda jich, ale vzhledem k jejich stavu, co s nimi...  |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 11:31:58 |
|
Nejezdil na začátku 90. let vlak 5001 dokonce v trase Praha - Bohumín?
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:56:58 |
|
Trolleybus: v GVD 90/91 určitě jen v trase Praha-Olomouc (shodou okolností ve stejném čase jako ho uvádí Vlada749 z roku 1986). V tomto GVD jezdil jediný přímý Praha-Bohumín Os 5009 (tuším 12:30-21:45 nebo tak nějak...). Zpět z Ostravy až do Prahy alespoň v tomto období žádný přímý Os nejezdil.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 13:21:10 |
|
Zamracenej: Dík za upřesnění, je možné, že jsem si to nějak pomíchal, přece jen je to už 20 let. Takže mi v paměti zůstal jen osobák Praha - Bohumín (ale bez přesného času) a ta šílená mezera mezi popůlnočním Excelem a Kočičákem v 6 ráno. Dostat se tenkrát z Prahy do Olomouce na osmou ráno bylo nereálné, Excel byl stejný noční kentus jako nyní, Kočičák přijížděl do OL ve čtvrt na deset a ještě to byl povinný místenkáč...
Omluva všem za OT, i když tohle už je taky jen minulost, která se (minimálně v případě té ranní díry ve spojích směrech na východ) nebude opakovat, pevně doufám...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8920
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:27:41 |
|
Osobákem z Bohumína do Prahy...tak to musel byt hukot 
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:51:47 |
|
Jena: díky za vyvolání vzpomínky na mladá léta, vlakem jezdím od svých šesti měsíců, úsek trati Přerov - Ústí nad Orlicí a zpět jsem projížděl nejméně 2 x ročně. Ještě tak, kdyby někde bylo slušné "schéma" - tj. nákres (něco jako soutisk)vedení trati původní a nové.
Šari, já k té babičce do Čech jezdíval mezi Přerovem a Ústím nad Orlicí taky osobákem, neb se tak před třiceti či čtyřiceti lety, na rozdíl od rychlíků, našlo volné místo k sezení. A taky rychlíkový příplatek byl 16 Kčs, což bylo docela dost.A když jsme s bráchou byli největšími fanoušky dráhy (od r. 1972). tak jsme si dali Uherské Hradiště odjezd 5:56 - St.Město - Přerov - Olomouc - Hanušovice - Letohrad - Žamberk příjezd 14:10. To bratru za 32 Kčs, přes Ústí to bylo za 28,60 a když rychlíkem, tak 16 Kčs k tomu...
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:17:49 |
|
K těm poschoďákům:
v šedesátých i sedmdesátých letech jednak jezdily na některých osobácích Břeclav - Bohumín (na Ferdinandce byla tehdy nejvyšší rychlost 100 a u osobáků byla v sešiťáku psána devadesátka)a potom také na pátečně nedělních dělnických vlacích. V pátek jezdil spěšňák Karviná - Bojkovice.V Přerově dostal pětasedmu - byl to už i v tu dobu (1971) jeden z mála pravidelných parních vlaků v úseku St.Město -Kunovice. Později to jezdilo v trase Český Těšín - Uh.Hradiště. Když jsem v roce 1977 jezdil o prázdninách na brigádu do Ostravy, tak v pondělí z Uh.Hradiště cca ve 2:30. Něco po páté jsem přijel do Ostravy - Poruby, za chvíli tam přijel osobák od Opavy, který pokračoval do Vítkovic a potom po vlečách až do útrob NHKG (závod 09 - doprava), tam jsem vystoupil a v šest už jsem zařezával na stavbě...
|
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:20:33 |
|
Když jsme narazili na os vlaky mezi Přerov a Pha,tak jř 1992-1993 uvádí 5002 Ol 4.45-Pha M.n. 12.10, 5004 Ol 12.01-Pha M.n.17.41, pak ještě 5006 Ol 15.06-Ko 18.34,5008 Přerov 15.06-Ko 19.40. Opačně Pha M.n. 5001 2.00-Přerov 8.18,5009 Pha M.n. 12.00-Bohumín 21.40. Znám spoustu lidí,kteří tímto jezdili právě ohledně úspory 16,-kčs za RP. |
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:49:21 |
|
Jo jo, tak to prostě tenkrát jezdilo...
Tady onen zmiňovaný Os 5001 Praha-Olomouc
A taky Os 5009 Praha-Bohumín za 9h 41 min 
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4488
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 20:10:19 |
|
Jojo v 5001 ve 2.00 ze Středu jsem ne jednou chrněl krásně až do Přerova. Dnes se člověk za ty tři hodiny ani nevyspí |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 20:47:19 |
|
Kdysi jsem tento Os 5001 vozil jako vlakvedoucí, dlouhá souprava, vpředu poštovní vůz, pak Da a za ním 10-12 vozů Bai. zastavovalo se na každé zastávce, kde nikdo nikdy v tu časnou hodinu nenastupoval a navystupoval. Plnit se to začalo až od Kolína.Říkalo se mu v ČT "Ples upírů", protože to byl vlak z Prahy hlavně pro flamendy, ožralce a kurvy.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4158
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 00:35:40 |
|
Koukám od zrušených tratí k plesu upírů..Něco z rozlučkové soboty 27.11. - jízdy želpage do Otovic a Žacléře.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
