| Autor |
Příspěvek |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 21:35:01 | 
|
Já to teda nechápu, pokud jsem řidič autobusu, mám nějakou smlouvu a ta mi ukládá určité povinnosti. Pokud budu zaměstnanec technických služeb města, budu muset v zimě sypat, v létě síct trávu. A pokud budu zaměstnanec SŽDC, můžu si v klidu říct, tady ta trať se mi nelíbí, zde udělám vše proti provozuschopnosti trati. Sakra, vždyť je to jejich práce a povinnost, udržet ty tratě sjízdné, i kdyby tam nic nejelo celý rok. Takže to, "že Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, uvažuje o ukončení udržování trati č. 243 Moravské Budějovice – Jemnice v provozuschopném stavu" podle mě nemůže myslet vážně, to, aby prací na té trati zanechali, jim musí někdo přece nařídit. Celý je to nějaký divný. |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 10:27:49 |
|
Belinea: Však to také SŽDC schytá nějakou pěknou pokutou. Tratě které byly nedostatečně udržované během tohoto roku jsou desítky. Ale také za to může počasí které se občas chová extrémně.
Mauricio. Trať Nezamyslice-Morkovice, která je již od jara bez svršku pomalu a pozvolna zarůstá a do budoucna na tolik slibovanou cyklostezku nejsou peníze a ještě dost dlouho nebudou. Takže že by z ní byla znovu trať je dosti nereálné... Takže je prozatím napospas osudu... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6720
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 17:50:20 |
|
Však to také SŽDC schytá nějakou pěknou pokutou.
Pochybuji. Schytal nějak správce dopravní cesty neudržování tratí Kralovice - Mladotice nebo Loket - Krásný Jez? Pokud vím tak ne.
Proč by to teď mělo být jinak? |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 21:57:05 |
|
David: budete se divit, schytal (tehdy ještě ČD, s.o. a Římanovy "nulové grafikony"). Teď je to ovšem jiná liga. Zkuste podat podnět na DÚ 
PS: snad to již nebude jak v divokých 90. letech, kdy tehdejší náměstek ministra (nyní již po smrti) vyhrožoval Drážnímu úřadu. |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 16:41:36 |
|
David: Tady se především jedná o tratě na kterých je plný provoz. Například na jedné trati byly zarostlá důležitá návěstidla, a pochybuji že by je strojvedoucí viděl. Spíš je lepší použít výraz schovaná v hustém porostu a nebyla vidět vůbec |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 10:46:39 |
|
http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/na-cd-cargo-zavisi-o sud-sedmi-trati |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 11:25:10 |
|
Mkunt:
Jenom doufám , že o tom , jaké tratě hodí Cargo přes palubu bude rozhodovat nějaký moudrý odborník a ne nějaký byrokrat neznalý věci.
Akorát na mě působí dost absurdně to , že SŽDC jako nějvětší provozovatel a udržovatel tratí má tak vysoké náklady. V běžném světě malé firmy pro dosažení menších nákladů fůzují. Tady pro snížení nákladů se bude asi muset SŽDC rozpadnout |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 14:22:21 |
|
Zrušení dráhy Čížkovice - Obrnice: http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/E35455E1-16CE-43D5-A48C-B8D96BBCE 361/0/53cizkovice.pdf
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 17:39:13 |
|
Naroznej: nebuďme najivní, víme, kdo má hlavní slovo, kdyby "Cargo" zlobilo.
Zeleznicni: je toho tam daleko více ze včerejška. Za pozornost stojí i způsob úřadování, ale to je na jiné diskusní forum.
A SŽDC se nechová ani jako úřad, ani jako firma. Spíše jako ...  |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 22:35:44 |
|
Likvidace tratí stojí stát 6 mil./km ( vy nahoře jste se po*rali v kině nebo co)... |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 18:20:43 |
|
Jenom je škoda, že nám zapomněl pan Bárta před volbami říct, že toto bude stěžejní bod jeho politiky. Když vidím písmena VV, tak se mi chce bez nadsázky blít. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 10:41:10 |
|
Dluhonice: To jsme přinejmenším dva, vem si velký kýbl, tratě přibývají. Další podvod je ten že třeba Libochovice-Vraňany na netu vyvěšeny dnes 18. 10. přitom na oznámením správného řízení je datum 14.10.!
Bohužel SŽDC tento stav pro mě znepochopitelných důvodů vyhovuje.
Pište na nesouhlasy na obecní úřady. Musíme dělat pro záchranu vše. |
hold
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.142.172
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 11:57:51 |
|
ad Dluhonice a Libochovičák:
No to teda nevim esi je to práce zrovna aktuálního ministra. Tohle systémově připravovali odborníci od modroptáků po dohodě s ústeckym krajem a samozřejmě sždc již delší dobu. To by byl novej "koště dobře mete" moc čikovnej |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 12:06:40 |
|
Zeleznicini: Troufám si říct že se Obrnickou zrušit nepodaří...
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2233
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 12:11:52 |
|
Mařin: Uvidíme, každopádně když se jim nepodaří zrušit tuhle, zruší jinou 
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 12:57:04 |
|
K "bylo nás pět" z pátka (Hevlín - Hrušovany, Čejč - Uhřice, Královec - Žacléř, Aš - Aš, státní hranice a Čížkovice - Obrnice) se dnešním dnem přidaly tratě Bruntál - Malá Morávka a Libochovice - Račiněves.
Mařin: Myslíš? Tak se začni modlit
|
830012
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 14:05:00 |
|
Doufám, že ty hovada snažící se o urychlené rušení tratí potká rakovina nebo jiná podobně "milá" choroba. Přeju jim to z celého srdce! |
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 14:41:53 |
|
830012: Ty seš ale trotl... |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 14:44:46 |
|
http://www.novinky.cz/domaci/214383-resort-dopravy-potichu-rusi-t rate.html |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 15:23:59 |
|
Karloslt: Takže to nedopadlo?
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.69.66
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 16:20:48 |
|
Trať ve správním řízení MD o likvidaci - 7x, kraj
Čejč - Uhřice u Kyjova Jihomoravský
Hrušovany nad Jev. - Hevlín Jihomoravský
Bruntál - Malá Morávka Moravskoslezský
Královec - Žacléř Královéhradecký
Aš - Aš státní hranice Karlovarský
Obrnice - Čížkovice Ústecký
Libochovice - Račiněves Ústecký
Trať ve správním řízení DÚ o zastavení dopravy
stejné co u MD + dalších - 6x:
Broumov - Otovice zastávka Královéhradecký
Loket předměstí - Krásný Jez Karlovarský
Kralovice - Mladotice Plzeňský
Čelákovice - Mochov Středočeský
Hněvčeves - Smiřice Královéhradecký
Děčín hl. nádr. západ - Teplice lesní brána Ústecký
Zdroj: ministerstvo dopravy, Drážní úřad |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 16:29:10 |
|
Zrovna jsem slyšel o rušení tratí ve zprávách na komerčním rádiu (Rockzone); pan Hanzelka tam tvrdil, že v žádném případě nejde o vytrhání kolejí, ale "jen" o zrušení tratě. K tomu snad jen tolik, že zrušením tratě přestává být stavba železnicí a stává se "obyčejnou" stavbou v působnosti běžného stavebního úřadu. Ten může nařídit likvidaci a uvedení do stavu "před stavbou" docela určitě. Teď se mi nechce hledat, zda "fyzická likvidace" po zrušení není dokonce vyžadována zákonem o drahách.
hold má pravdu (dokonce Hanzelka citoval ten blábol o taxících minulého ministra - prý jedou jen dva lidé); je ale nepochopitelné, že Bárta to nechává běžet. Buď je úplně mimo (tomu nevěřím), nebo prostě předpokládají, že to lidem nevadí. A to je průšvih, protože 20 tratí nebude konec.
Dluhonice, Libochovičák: co petici? Jak na to? Komunikace s ministerstvem stojí za zdrávas. Ale co kdybychom nejprve zkusili podle stošestky získat informace? |
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.69.66
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 16:34:06 |
|
Je-li pravda že likvidace stojí 6mil.Kč/km, kolikpak stojí roční náklady na údržbu 1km? Jinak - Na jak dlouho by cena za likvidaci vystačila na údržbu?? |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 16:42:09 |
|
Kolik je to let, co Karlovarský kraj s velkou slávou otvíral zastávku Loket předměstí?
 září 2006:
Loket - To je otázka, na kterou se snaží nalézt odpověď zástupci měst a obcí v Karlovarském kraji, jimiž tato krásná trať prochází. V provozu je nyní úsek Nové Sedlo u Lokte - Loket, který však bude od nového GVD prodloužen o zhruba 800 metrů do stanice Loket - předměstí (kvůli lepší návaznosti na autobusovou dopravu v rámci systému IDOK). Zprovoznění této části trati, která je "obohacena" o ocelový most a tunel, si vyžádá investici okolo 2,7 milionu korun. Důkazem zchátralosti je i fakt, že traťoví dělníci musí pražce a kolejnice vyměňovat ručně. Dále bude nutné obnovit zabezpečovací zařízení a návěstidla. Na 15 km dlouhý úsek z Lokte do Krásného Jezu je v současné době připraveno několik projektů na její využití. České dráhy zde železniční dopravu provozovat nechtějí, kompletní oprava by stála 200 milionů korun. Hornoslavkovská radnice radikálně prosazuje vybudování cyklostezky, loketští by chtěli trať zachovat pro nepravidelnou dopravu nebo turistické vlaky. Petr Šimral, jehož firma Railtrans stojí za společností Loketské místní dráhy, by byl ochoten trať za 30 milionů postupně opravit. Odmítl odkoupení trati za 17 milionů korun z důvodu neadekvátního poměru ceny a stavu.
Zdroj: MF Dnes
Railtrans už zájem nemá? Možná by teď trať byla zadara. Miliony se teď spláchnou do Bártovy stoky zapomění? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6747
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 16:51:28 |
|
Nystrom:
Ta částka by vydržela na hodně dlouho.
Ale myslím si, že k žádné fyzické likvidaci (právě z titulu "nejsou peníze") nedojde - stejně jako k ní dosud nedošlo u již zrušených tratí jako Uhřice - Ždánice nebo Kyjov - Mutěnice.
Zrovna jsem slyšel o rušení tratí ve zprávách na komerčním rádiu (Rockzone); pan Hanzelka tam tvrdil, že v žádném případě nejde o vytrhání kolejí, ale "jen" o zrušení tratě.
Tak to se asi s náměstkem Tomanem nedohodli, co mají říkat, protože ten říkal pravý opak - viz odkaz
Pokud se v jeho průběhu nenajde správce, který by tratě převzal a na vlastní náklady udržoval, budou fyzicky zlikvidovány. Potvrdil to náměstek ministra dopravy Ivo Toman, který má na starost veřejnou dopravu. „V žádném případě nebudou ponechány ladem,“ řekl. Stát bude muset na vlastní náklady rozebrat koleje a pražce a podloží srovnat s okolním terénem. Náklady na likvidaci jednoho kilometru se blíží k hranici šesti milionů korun.
Na zjevnou nesrovnalost, že provoz tratě Bakov nad Jizerou - Kopidlno (cca 38 km samostatné tratě) má ročně stát 5,5 milionů korun, zatímco náklady na údržbu 21 km dlouhé tratě Moravské Budějovice - Jemnice mají být 12,5 milionů korun ročně, jsem upozorňoval i v jiné diskusi.
Pozn. Jestli se do těch 5,5 milionů na údržbu počítají i mzdy zaměstnanců na odbočkách Kamensko a té za Bakovem, tak bych té částce 5,5 milionů ročně možná i věřil. Ale o to markantnější by pak zase byl rozdíl v částkách, které jsou na těchto tratích údajně vydávány za jejích údržbu. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3447
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 18:01:24 |
|
Tabulka v e15 mluví jasně: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ruseni-zeleznicnich- trati-zacina-v-rizeni-jich-je-zatim-sedm
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 20:08:34 |
|
Mařin: ono to ani nemělo čas dopadnout. Dřív než byl zahájen pád přišel onen blesk z MD...
Takže bude asi ještě veselo
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:21:07 |
|
Mkunt: Petice asi nepomůže a taky na ní není moc času.
Že SŽDC stojí za hovno tady víme všichni.
Co dělat se neptejte mě, ale na MD ředitele odboru Ing. Jan Fiedler tel: 225 131 282.
A urgovat zastupitele obcí, aby aspoň na chvíli dali stranou povolební vyjednávání a zabývali se tratěmi, které zde žili svůj život více jak 100 nezávisle bez ohledu na politické zabarvení.
Dále je zajímavé že u Hevlínky udělali nějakou chybu tak správní řízení stáhli stejně jako Budyňku, ale u opětovného vyvěšení u Hevlínky dali vyvěšeno dnešní datum 18. 10. zatímco u Budyňky zůstalo 14. 10. 2010.
Upřímně řečeno, pokud se podaří zachránit alespoň jednu trat tak to bude trochu zázrak.
Dále si uvědomte, že až někde bude nahrazovat bus vlak tak si uvědomte co to pro ty tratě znamená. |
Stvolinky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:00:58 |
|
Ano, teď už snad všichni pochopí, že je potřeba zabránit dalšímu zastavování provozu, protože to pro ty tratě bude znamenat zrušení. |
Freudent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:08:28 |
|
Takže jsem si spočítal délku tratí které jsou v řízení na zrušení, chybí mi tam jen úsek Aš-Aš st. hr. Je to celkem 101 km. Pokud teda dojde i k likvidaci tak to bude stát, pokud vyjde jeden km na 6 mil. celkem 606 000 000. A podle SŽDC dojde k úspoře 60 mil. ročně. A dovedeno do absurdna, pokud ze všech uděláme módní cyklostezky????? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6751
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:11:47 |
|
Dále si uvědomte, že až někde bude nahrazovat bus vlak tak si uvědomte co to pro ty tratě znamená.
teď už snad všichni pochopí, že je potřeba zabránit dalšímu zastavování provozu, protože to pro ty tratě bude znamenat zrušení.
Dovolím si podotknout, že na některých místech to vypadá naopak - bylo oznámeno, že trať je na odstřel, a až na základě tohoto oznámení na nich byla (nebo vlastně teprve bude) zrušena osobní doprava (viz Jemnice, Vidnava, Kněžmost).
Mimochodem ani Švestková dráha se nedá označit jako trať zcela bez osobní dopravy, přesto však... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3448
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:29:48 |
|
Mimochodem ani Švestková dráha se nedá označit jako trať zcela bez osobní dopravy, přesto však...
Řekl bych, že je to takový mindrákoidní postup SŽDC. Přece se nemůže nikomu jinému dařit (Přece nebudeme ty zlé obce s JHMD podporovat). Navíc než politici sestaví obecní koalice a další věci po volbách, tak dávno bude v čudu termín, kdy se někdo může vyjádřit. Už jen z tohoto postupu mně je na blití. SŽDC mě jen utvrdila v tom, že je devítihlavou saní.
(Příspěvek byl editován uživatelem happy.)
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Stvolinky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 23:24:42 |
|
Tak snad je tenhle postup SŽDC nějak napadnutelný. Vždyť je to do očí bijící, že se snaží zneužít situace s volbami. |
Stvolinky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 23:32:00 |
|
http://www.zelpage.cz/zpravy/7909 |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3449
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 00:00:12 |
|
Tohle je taky bomba: (z financnichnovin)
Naopak Karlovarský kraj se chce ještě pokusit trať z Aše na hranice zachránit. "Jsme v jednání s německou stranou, zda chtějí trať zrekonstruovat a zprovoznit na ní železniční dopravu. Pokud ano, objednáme zde dopravu v rámci základní dopravní obslužnosti, což napomůže snazší přepravě obyvatel v ašském výběžku. Závazné stanovisko bavorské vlády však obdržíme až v listopadu," uvedl náměstek hejtmana Karlovarského kraje Petr Navrátil.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.218.218
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 00:07:18 |
|
Nystrom: Tak, co jsem se dozvěděl, do bývalého pracovníka GŘ ČD, tak náklady na výtisk ČD pro Vás, či Grand Expresu (už nvm, přesně, zda to bylo obojí dohromady, či jedno z toho), se vyrovanli nákladům na srování ztrát jedné provozní lokálky a její údržby a vyrovnání ztrát jejího provozu. Kdyby mě nestálo jízdné Kladno-Klado město a zpět (občana, co nemá slevu na nic a jsou to blbý 4 km tam a 4 km zpátky) 19kč, mlčím. Ale takhle? Obrnice-Čížkovice (jezděj tam občas unipetroláci a Karel Mikolášem organizuje nostalgickej provoz, jezdí se tam každej rok), Doupovská dráha (začalo se ta, jezdit každej rok), Moravské Budějovice-Jemnice (záměk Jemnice, kde je perspektivní nával turistů), Libohocivce-Vraňany (kde je perspekticní např. stanice Budyně nad Ohří a její lázně v okolí), lokálka Zlonice-Straškov (kde je perspektivní nostalgický vlak pod Říp apod. tratě, kde je slib Bárty, že to odprodá byť jen za symbolickou cenu soukr. subjektům?!? Když by požádal TČ ze Zlonic, žy MDT o.s. o provoz lokálka Zlonice-Straškov a Straškov-Libochovice, co by mu asi řekli?!? Poslali by ho do háje. A o tom to je. Kecka, co se dostala na ministerstvo.
A pokud Vy píšete, že trhání lokálka a její destrukce stojí 6 milionů kilometr, proč si nepřiplatit 4 mega na její údržbu? Radši to zrušíme a jednou se to bude horko těžko obnovovat. Kouknětne se na autobus Losovice-Most o víkendu, kdy jezdí Švestkovka. Kolik je lidí v něm a kolik ve vlaku? A o tom to je. Státní blbci si přidaj na platu a lokálky se zrušej. proč Lužná trpí KHKD na trati Krupá-Kolešovice? Opět není vůle politická.. A proč neodprodaj Ros´tovi tra´t Kojetín-Tovačov? Opět není vůle.. proč Středočský kraj a SSHR nenenechá MDT o.s. obnovit trať na Mayrovku, která je perspektivní jako prase a raději to dá PVTKŽ, teda spíše Kavkovi, kterej to nechá zarůst jako Popovku?
Je to jen o touze chtít, nic víc Ale raději to zrušíme a pustíme tam pomstu z Libchav. Podívejme se na tra´t Zvoleněves-Vinařice, kde se pozemky rozprodaly za pakatel a baráky se postavily i na drážním tělese, i když limit e do určitý doby, kdy se na tělese stavět nesmí. To samý destrukce msotu ve Třebihovicích (kdysi ŽST Vinařice). nejni vůle. A troufám si říct, že sliby Bárty jsou v háji, že třeba Šatava by to udělal mnohem líp- viz jeho trať...
Názor si udělejte sami... |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 00:33:51 |
|
No tak ta Jemnička už zpět nepůjde. To si můžete udělat názor i sám. Musely by se totiž přesunout polohy alespoň tří zastávek, a ani pak by to nebylo terno.
ale plačte, plačte...
Chcete snad přintit lidi, aby chodili daleko do polí na vlak? A proč? Auto je mnohem levnější. |
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.218.218
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 00:40:56 |
|
M_G: Všecko jde, když se chce a v soukr. vlastnictví se mohou zastávky některé vynechat, nemyslíte? Už chci vidět tueistu, jak nastoupí v nějaké řiti vesmíru a pojede do Jemnici a ve stejné zastávce zase vystoupí.. Každej normální pojede do Mor. Budějovic |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 00:46:26 |
|
Vinařičák: TČ ze Zlonic by o nic nepožádal. Už žádal jednou o odprodej topírny (za odhad, ne za korunu). A SŽDC mu zdvořile napsalo, že vlastníkem jsou ČD, páč jsou zapsány v katastru. A ČD mu zdvořile napsalo, že vlastníkem je SŽDC, protože to ČD nemají v zakládací listině. Jak si dělili ten nájem (celkem asi půl mega), to by ho zajímalo. Takže v tomto státě by TČ ze Zlonic mohl státem vlastněou instituci tak akorát požádat, zda by mu políbila
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 07:34:14 |
|
Kdo si prosím vycucal ten údaj, že 1km likvidace tratě stojí 6 mega? Řekl bych, že je to rapidně nadsazeno (bereme li v potaz práci, stroje, atd). Pokud započítám získané materiály a jejich odprodej, dále odprodej pozemků a budov ať již hned či v budoucnu, musí být dle mého takové likvidace ziskovou činností....
A pokud tedy argumentují tím, že je likvidace 1km stojí 6 mega, proč tu dráhu nepřevedou na společnost, co o ní má zájem, prostě zadarmo? Tím pádem ušetří ty propočtené peníze za údržbu a zároveň ušetří navíc ty peníze za likvidaci, ne? |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 08:02:09 |
|
Karlos: Tak to je blbé... Každopádně držím palce. Kdyby jsi chtěl jít táhnout na hrad tak nějaký vidle a možná i cep doma najdu a okovám..
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6752
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 09:10:19 |
|
No tak ta Jemnička už zpět nepůjde. To si můžete udělat názor i sám. Musely by se totiž přesunout polohy alespoň tří zastávek, a ani pak by to nebylo terno.
ale plačte, plačte...
Chcete snad přintit lidi, aby chodili daleko do polí na vlak? A proč? Auto je mnohem levnější.
Ten přesun by stačil u dvou zastávek (Třebelovice + Dědice. Kterou jinou byste chtěl někam přesouvat?), ale to není tak podstatné.
Tohle by bylo důležité, kdyby se jednalo pouze a jen o zastavení osobní dopravy, nikoliv o zrušení tratě, vedené mj. jako (jedna ze tří tratí u nás) kulturní památka České republiky.
Obecně:
Já pořád marně čekám na jeden čin, který by se v této situaci nabízel a který by mohl všechno (teď už možná ne všechno) zvrátit. A ono pořád nic.
Ještě k těm úsporám - ta čísla se hodně mění. Původně se uvádělo, že zrušením těch 25 tratí se ušetří 200 - 300 milionů. Pak zase, že se zrušením těch samých 25 tratí ušetří 65 milionů. A teď se má snad ušetřit 60 milionů tím, že se zruší těch 7 tratí, které jsou na to navrženy?   |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 11:00:25 |
|
Obrnice-Čížkovice (jezděj tam občas unipetroláci
Nejezděj. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5038
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 11:02:55 |
|
David - evidentně si ty čísla nědo cucá z prstu, podle toho, jak se to hodí. Fakt bych chtěl vidět rozpis korunu ke koruně za každou položku na danou trať. Chtěl bych vidět, jak může stát provoz na těch několika lokálkách několik set mega.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3450
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 11:29:33 |
|
evidentně si ty čísla nědo cucá z prstu
Taktak. Kdyby takto nákladně udržovaly tratě JHMD nebo svazek obcí dráhy kolem Desné, tak by dávno zkrachovaly. Jenže ze státního krev neteče. A věřím, že pro SŽDC není ziskové ani prodání železa do šrotu. Zajímalo by mě, kolik může stát údržba a provozování koridorů. To musí být dobré pálky...
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 12:36:43 |
|
čejč-uhřice pry maji také padnout. to už cargo s ničím na týhle trati nepočítá?. pokud vím tak ta trat měla padnout už dřív ale byla ponechána kvůli cargu. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 12:43:15 |
|
Proč nezveřejní položkové náklady na rušení jednotlivých tratí či položkové náklady na provoz jednotlivých tratí? Nejde to vyžádat, když tu máme zákon o přístupu k informacím? By mě moc zajímalo, jak vypadá taková kalkulace nákladů na zuršení tratě, co a za jaké částy se tam vše počítá... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 12:51:27 |
|
Proč nezveřejní položkové náklady na rušení jednotlivých tratí či položkové náklady na provoz jednotlivých tratí?
Chcete se dozvědět, jak mzdy rozpouštějí podílem i na trať, kde se nic nedělá? Jak tam jednorázově vrazí celé odstupné pro zaměstnance propuštěné pro nadbytečnost? Nebo, jak tam dávají jednorázové náklady na odstranění nadbytečných kolejí v rušených nákladištích včetně peněz na ekologickou likvidaci pražců, které jdou nabrat lopatou, páč už je matička příroda dávno pozřela?
To jsou náklady, které tam samozřejmě patří, akorát s dlouhodobou provozuschopností dráhy mají pramálo společného.
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 13:10:31 |
|
Proto existují odpisy, tím pádem většina majetku tratě musí být dávno odepsána bez účetní hodnoty. Tj. hmotný majetek s nulovou hodnotou. Účetně. Reálně při likvidaci je tu možnost hmotný majetek zpeněžit, tím pádem se náklady na likvidaci snižují.
Pro existující tratě je možno využít nepotřebný hmotný majetek na pronájem včetně jeho údržby pronajímatelem, ovšem neříkám že všude, ale když se chce, jde to. Např. nepotřebné skladové budovy či prostory v nádražních budovách. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 13:46:38 |
|
Tchytil: Ale tomu já rozumím. Jen bych to od státu neočekával. Samozřejmě, když to hodně zjednodužším, tak je lépe něco darovat, než platit za likvidaci toho samého. Ovšem na druhé straně, obálku můžete dostat, když někomu platíte (například za tu likvidaci). Představa obálky za darování něčeho, co není příliš lukrativní, je nepravděpodobná, zvláště od neziskovky nebo obce.
Jednoduchý příklad. Kdybyste prodal rujnu strážního domku "v polích" za 100 tisíc, vydělá 100 tisíc stát. Když ho necháte zbourat, vydělá firmaprovádějící likvidaci, která "vyhrála průhledný tendr". Já myslím, že je to jasná volba, protože od státu nic nad rámec platu nelze očekávat
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 14:13:25 |
|
Tchytil: zisková likvidace??? Počítejme jen likvidaci kolejí a pražců na 1km.
Koleje: průměr cca 50kg/m krát 5Kč/kg tedy 500tisíc
Pražce: průměr 100kg/ks krát 1000ks/km krát 6tisíc/tuna tedy 600tisíc a to bez dopravy, předpokládám ADR náklaďákem.
A štěrkové lože správně patří též na řízenou skládku! Takže 6mega je podprůměr. Dá se ale dopředu říci, že se snesou pouze koleje "aby je nikdo neukradl" a zbytek ekologické zátěže se přenechá našim dětem, což se ukázalo na jiných tzv. zrušených tratích v době nedávné. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 14:25:34 |
|
6 mega za kilák je podprůměr?? Kde jste to nabral? To jako je náklad té práce škubání pražců a odklízení kolejí s odvozem??? To je jak stavět dálnice za miliardu kilák )))) |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 14:26:14 |
|
Ukáže tady někdo reálný podklad těch 6 mega nákladů na kilák? |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 14:35:25 |
|
A je také rozdíl v nákladech likvidovat dobře přístupnou trať např. Čejč - Žďánice oproti třeba Loket - Krásný Jez vedené lesem a skalním masivem.. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 18:53:08 |
|
Tchytil: až Vám např. při letní bouřce "přivede" umělá hráz v podobě zrušené, ale nezlikvidované dráhy, vodu pod barák a ten "posune" o pár km dále, budete uvažovat jinak. To samé např. hezký zářez nějakým širým lánem nebo vykouzlený "rybníček" v podobě neudržované a ucpané propusti.
Obecně: Nějak nechápu to prohlášení, že vybrané tratě nebudou udržovat. V určitých případech při současném počasí, pomalu jako obecné ohrožení........ |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:22:51 |
|
Toto je ten Bártův slibovaný rozvoj železnic... Hoši mě se chce z toho blít. Jestli si myslí že je toto rozvoj tak ať sundá své růžové brýle a natankuje si ze pár pěstí. |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:37:34 |
|
m@r@: já zas slyšel že chce část silniční nákladní dopravy převést na železnici. |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:46:41 |
|
vzali to docela hopem kluci šikovní. jsem zvědavý čeho že to bude správa když tu s takovou toho moc nezbyde. to potom bude ZŽDC(zkáza železniční dopravní cesty). |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 20:04:36 |
|
Žmz: Chcete se dozvědět, jak...
To, co uvádíte, je na trestní oznámení. Ještě zvážit, zda je to trestným činem.
m@r@: blít bohužel nestačí. |
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 20:10:41 |
|
Tady v tomto státě to fakt spěje pomalu k tomu, že za pár let nám tu zbydou koridory + pár více využívaných tratí....
Taky nechápu, kde MD bere tyhle čísla:
Opravdu nevím za co SŽDC platí ten milion za úsek Čejč-Úhřice u Kyjova...
Ale silnice a dálnice za miliardy se budou stavět dál a dál.
(Příspěvek byl editován uživatelem Škoda 7 Tr.)
|
