K-report
 

Archiv do 3. července 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Zrušené tratě » Archiv do 3. července 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 08:33:05    Odkaz na tento příspěvek  

Podobně v místní ústní tradici je zakořeněná opuštěná stavba trati (Blansko) - Jedovnice - Račice - (Vyškov)* Rakoveckým údolím, která se měla stavět ve třicátých letech. V údolí jsou dnes sice patrné pozůstatky nějaké bytelnější liniové stavby (malé náspy, zářezy, paralelní odvodňovací příkopy, geodeticklé body na žulových kvádrech hustě rovnoběžně rozmístěné kolem), ale vede to tak nějak odnikud nikam s poněkud vysokými převýšeními, i když pro železnici asi v normě. Rozhodně to nevypadá na stavbu, kde se "už měly pokládat koleje", jak tvrdí neochvějně místní. No a náhled na ortofotomapu z roku 1953 to spíš posunul blíž říši legend - není tam patrné o moc víc než dnes...
* Ten projekt existoval dokonce snad v pokročilejší fázi (politické pochůzky apod.), ale nikde není zmínka o jeho zahájení.
Nikki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2010

Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 12:50:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

našel jsem při úklidu plán zrušené dráhy ČL- Česká Kamenice (plánky dopraven, zabezpečení, kilometráž ...) Kdo má zájem, at se ozve
Klub přátel lokálek, o.s.
http://kpl.webnode.cz/
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 558
Registrován: 5-2008
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 13:24:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jk bez registrace: něco o tom doma mám , vydrž do příštího týdne
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 14:14:39    Odkaz na tento příspěvek  

Parmezano - přímo o těch reliktech nebo o těch projektech? Za první bych byl vděčný, to druhé mám relativně nastudované,jen kdesi zabordelené. Můžeš aspoň naznačit?
Docházím k názoru, že mělo jít spíš o silnici Jedovnice-Račice-(Vyškov) vedoucí nejsnazší možnou cestou, tj. údolím. Ale starší než ze třicátých let. Zde jen náhled, kde ty zbytky lze sledovat:

Modrým skoro-kolečkem vpravo dole je označeno místo "U ševca", kde mělo dle těch projektů stát společné nádraží pro Bukovinku a Ruprechtov.
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 14:16:13    Odkaz na tento příspěvek  

http://www.mutenice.cz/data/dokumenty/39_dokument_278.pdf Bez komentáře... (rozhodnutí o likvidaci mutěnky)
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 559
Registrován: 5-2008
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:03:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jk bez registrace: o těch projektech, tam se nikdy nekoplo, všechno to padlo s první světovou válkou, na svým pc budu až v pondělí
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 560
Registrován: 5-2008
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:24:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jk bez registrace: teď mně něco napadlo ,takhle za druhé války Něnci rozšířili vojenský prostor tak, začínal za Ježkovicemi a končil u Senetářova.Takže silnice Vyškov - Blansko vedla přes dělostřeleckou střelnici/viz stránky o vojenském újezdu Březina/ jestli to není torzo stavby silnice vedoucí mimo něj
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 4-2006
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:47:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Parmezano: Opravdu Něnci?
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Středa, 09. června 2010 - 07:46:22    Odkaz na tento příspěvek  

Parm.: To není špatná úvaha a kdybych neviděl ty letecké snímky z toku 1953, tak bych to jako vysvětlení zvažoval. Jenže když srovnáte stav liniových staveb opuštěných za WWII nebo těsně před ní(výše), tak ty jsou v terénu maximálně zřetelné, aspoň jako průseky v lese. Tady nic...
To, že se v terénu kopnout nemělo, vím, jenže tam se právě fakt "něco" koplo - podle domorodců železnice...
No, kdysi jsem to fotodokumentoval, i když blbě, bo je to celé zarostlé. Zkusím ty fotky najít, ať je nějaká představa. Kdysi pradávno (ještě za dob, kdy jsem byl zde registrován ) jsme to tu už řešili, v podstatě bez výsledku.
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Středa, 09. června 2010 - 08:10:49    Odkaz na tento příspěvek  

P.S. Ono to bylo i archeologicky zkoumáno. Tak ať je zatím nad čím dumat:

(Belcredi, L.: Bystřec. MVS a MZM, Brno 2006)
Icetiger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 8-2006

Odesláno Středa, 09. června 2010 - 15:59:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

myslím, že dostatek leteckých snímků ke zrušeným tratím najdete ZDE

pro zajímavost - žádná polanecká spojka na trati 321, trať do Horního Benešova, trať do Bílé (dnes končí v Ostravici) ... určitě každý si najde hodně zajímavostí ve svém okolí, ať už železniční nebo jaké oblasti chce sám
tož sem pravil, to su dřisty,ni?

icq: 317-264-840
http://www.trainz-msk.ic.cz
Zeleznicni
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 10-2003
Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:05:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Icetiger: Ale o tom zde už dobrý týden hovoříme, Mlho! https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1807043
Milanisko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 733
Registrován: 3-2006

Odesláno Středa, 09. června 2010 - 19:47:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

aktualizace webu k výročí tragických povodní na Kyjovsku a Ždánsku

http://www.naskyjov.estranky.cz/clanky/256-cejc-zdanice/40-let-od -apokalypsy____
Icetiger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 8-2006

Odesláno Středa, 09. června 2010 - 20:29:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zeleznicni byl jsem víc jak týden bez netu, tak to jsem nepostřehl, takže soráč
tož sem pravil, to su dřisty,ni?

icq: 317-264-840
http://www.trainz-msk.ic.cz
Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 12-2006

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 00:18:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dark: Tak basu ti asi dluží i dálničáři. Odkaz naprostá nálož.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Albert74
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 42
Registrován: 9-2009

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 00:34:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

O víkendu jsem zabloudil na staré Duchcovské nádraží. Krásná stavba v naprosto zbídačeném stavu. Samozřejmě jsem si to hned prohlédl na "mapě". Sakra rozdíl! Koleje ve směru na Most končí tak 100 metrů za poslední výhybkou, hned za mostem. Kupodivu je kolejiště celkem využívané, a to firmou Chládek Tintěra. Pár obrázků:

Koleje jsou občas pojížděné, ale jen v areálu bývalé ŽST, vlečky do okolí pomalu zarůstají.
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 08:56:20    Odkaz na tento příspěvek  

Albert74: Pěkné a strašné fotky zároveň... Zrovna jsem si říkal, že bych se měl taky někdy podívat do Duchcova, jak v současné době vypadá staré nádraží, bo jsem tam ještě nikdy nebyl. Té budovy je škoda, že ji nechali takhle zchátrat, ale na druhou stranu je pravda, že pro takovouhle ratejnu se stěží hledá uplatnění, když už nemůže sloužit tomu účelu, kvůli kterému byla postavena. Jedině snad přestavět na obytný dům, ale na to je v tomhle případě už taky pozdě, tohle je bohužel zralé akorát tak na buldozer.
Tak aspoň že kolejiště ještě stále, i když omezeně, slouží svému účelu, a není zarostlé metrovými kopřivami...
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3766
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:10:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paráda, viděl jsem na vlastní oči, byl jsem na vlečce zajetý. Ve kterém roce zde ještě vládl běžný provoz, ví někdo?
Orlí_spár
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 8-2004

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:38:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No do Duchcova pojede pozítří šlechtična se zvláštním vlakem:

Parní vlak přiveze samotného Casanovu

Fýra: tam se dojezdilo ke konci grafikonu 1967/68. Pak se původní trať z Oldřichova přes Duchcov a Mariánské Radčice na staré hlavní mostecké nádraží přeložila přes Bílinu.

Zajímavé je, že ještě v roce 1963 se trať elektrifikovala, tedy na pohých 5 let.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
Tchytil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 103
Registrován: 10-2009
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 10:58:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To nádraží v Duchcově je nádherné a ještě krásnější muselo vypadat, když bylo funkční a udržované. Nemáte někdo foto podbně krásné stavby ve vašem okolí?
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 15:33:59    Odkaz na tento příspěvek  

Ještě k té opuštěné liniovce v Rakoveckém údolí (viz výše). Našel jsem jedinou kloudnou fotku - těleso je v koruně široké asi 4 m, po obou stranach jsou příkopy.
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3770
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 16:03:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orlí_spár hezký, no asi soudruzi neplánovali, že bude uhla malo pro fabriky pro socializmus. Památce po elektrifikaci jsem si tam nevšiml
Albert74
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 43
Registrován: 9-2009

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 00:11:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Teda různejch bazmeků a betonovejch krámů bez jasného účelu jsem v Duchcově viděl dost, ale památku na elektrifikaci ani jednu. To bych tam vážně nečekal.
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 13:09:14    Odkaz na tento příspěvek  

Procházka do jiného podkrušnohorského nádraží, veřejností taktéž opuštěného po přeložení trati. A pěkně od začátku. Ten se nachází u typického buštěhradského cestního nadjezdu. Jen kilometry se už nepočítají z Prahy, ale z Kaštic. Do starého nádraží doleva už nevede dvoukolejná Buštěhrad Eisenbahno, ale jen jedna kolej - vlečka Severočeských dolů, resp. jejich součásti DNT (Doly Nástup Tušimice):


Za nadjezdem tušimické důlní dráhy se vlečková kolej rozmnožovala, dnes zbylo jen toto:


Vjíždíme do bývalé stanice Prunéřov. Část zhlaví na této straně je zlikvidovaná:
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 13:13:00    Odkaz na tento příspěvek  

Rozhlédněme se po bývalé žst:

Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 13:23:32    Odkaz na tento příspěvek  

Pokračujeme k zadnímu zhlaví. Jedině tudy mohou vozidla SD vjíždět do "ohrady":


Na předchozím obrázku je hranice vleček (pokud ještě platí), dál už úřaduje někdo jiný:

Kolej opouští pláň nádraží a sjíždí dolů. Vlečka Prefy pokračuje úvratí vpravo, přímo kolej ústí do brány velice důležitého podniku - kovošrotu:
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 13:28:07    Odkaz na tento příspěvek  

Úvrať do Prefy:


To už vypadá jako areál, brána žádná. Prefa už neprefuje, ale podnik to musel být velký:
Prdík83
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 205
Registrován: 10-2009

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 11:05:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím, napíšu to i sem. Měl bych dotaz. Kdybyste někdo věděl něco o zrušené úzkokolejce ze Šumné na Vranov ( okres Znojmo, stavební drážka pro výstavbu přehrady, fungovala cca 1930-1934 ), či kde by se dalo něco o ní najít? Uvítám i zapůjčení materiálu. Chystáme výstavu o železnici a zatím toho moc nemáme.
Předem díky za případné odpovědi, ať už sem nebo na jodas@seznam.cz
Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací.
750371
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5744
Registrován: 9-2007

Odesláno Středa, 16. června 2010 - 14:45:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

v nějakém čísle železničíře (1979-80) bylo foto dvou 121 (122) v Duchcově,třeba někdo najde???

asi by to dnes půbobilo jako fotomontáž....
Rob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 423
Registrován: 1-2005

Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 07:57:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

750371: ano, ano,máte pravdu, opravdu v jednom ze starých železničářů (roč.1987,88?)byly podobné fotky. Ale spíše to bylo z bývalých Mariánských Radčic. Na fotce byl nákladní vlak a byly (bylo) vidět mechanické návěstidlo. Ale je možné, že tam bylo něco i z Duchcova.
Když se tak nad tím zamýšlím, mohlo to být v ročníku 1988 - což by bylo 20 let od zahájení provozu na nových přeložkách. Mrknu do archivu doma, zda něco najdu, pokud nebude někdo rychlejší a úspěšnější
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 18:01:23    Odkaz na tento příspěvek  

Clanek o zrusene trati Brno -Lisen:
Lidové noviny
Váhání škodí „šalinám“
16. dubna 2010

Tramvaje důchodkyně - Sbírku Brnu všude závidějí, město jí ale příliš nepomáhá

Brno může přijít o svůj unikát. Technické muzeum řeší, co se sbírkou jedinečných historických tramvají.

BRNO Je jich šest desítek a Brnu je závidí muzea po celé Evropě, a dokonce i v Americe. Kolekce historických tramvají ze sbírek Technického muzea Brno je ale v ohrožení: hala, v níž stojí, už nestačí, zavlhá a také na samotné vozy chybí peníze. Chátrají už tím, že větší část z nich není ani jednou za čas kde projet, aby „nezatuhly“.

Původní plán byl jasný: na historickém nádraží místní dráhy ČernoviceLíšeň vzniknou výstavní prostory, stará trať spojující je s konečnou tramvají linky 10 na Stránské skále projde opravou a budou po ní moci jezdit muzejní tramvaje tří rozchodů.

Muzeum nyní oficiálně přiznalo, že se myšlenky vzdává. „Jednáme o tom, že vybudujeme pro tramvaje depozitář za sídlem muzea v Králově Poli. Byl by napojený na koleje dopravního podniku,“ potvrdil LN náměstek ředitele Ivo Štěpánek. Tramvaje by tak mohly vyjet, ale méně často - v hustém městském provozu jsou unikáty více ohroženy než na samostatné trati v Líšni.
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 18:03:19    Odkaz na tento příspěvek  

Pokracovani prispevku:
Muzejníci ale přiznávají: Lepší vrabec v hrsti než holub na střeše. Na opravu v Líšni nemají peníze a radní, kteří by po ní přivítali i běžný tramvajový provoz k novému sídlišti kolem Holzovy ulice, zatím neschválili ani záměr stavět. „Naděje umírá poslední. Ale vzhledem k tomu, že jde o rozvojovou oblast bydlení, budeme tu za čas řešit dopravní situaci,“ uvedl předseda dopravní komise rady Josef Veselý.
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 18:04:35    Odkaz na tento příspěvek  

KOnec: Prodej hal v Líšni může myšlenkám o tramvaji do této části města učinit přítrž, trať končí v areálu, a pokud by patřil soukromé firmě, neměly by se kde otáčet. Ale stěhování také může znamenat, že o staré vozy projeví zájem původní města. Již nyní si staré tramvaje půjčili například do Liberce, kde se netají tím, že je opraví a postarají se o ně. Také Ostrava má v Brně například jedinečnou parní tramvaj, obdobu brněnské Caroline.

Pokud by Brno opravilo trať do Líšně a pomohlo s opravou areálu, muzeum je připravené ho využít. „Lidé sem chodí a diví se, že se musí ohlásit předem. Je to tu ale depozitář, ne muzeum,“ říká jeho kustod Miloš Tlaskal. Nedostatek peněz se přitom na sbírce odráží. „Máme i tramvaje, které ještě jezdí či donedávna jezdily v ulicích. Bylo by třeba je opravit, dokud to v dílnách umějí a není třeba objednávat díly na zakázku,“ dodal.

Jen malá část sbírky, která je v medlánecké vozovně dopravního podniku, může alespoň při výročích vyjet na koleje.

Brno je jediným městem v ČR, jemuž o historické tramvaje, ale i o tramvaje a autobusy pečuje státní muzeum. Jinde se o ně starají dopravní podniky. Brněnská kolekce je ale nejúplnější, zahrnuje i unikáty jako koňku, vlečné vozy, kropicí či školní tramvaj.

***

Příběh muzea Unikátní kolekce v jedinečném místě Sbírka městské hromadné dopravy Technického muzea v Brně je jedinečná svým složením i umístěním na nádraží bývalé příměstské lokálky. Ovšem horší je její stav i finanční situace. * 1905: Začala fungovat železnice Černovice-Líšeň, spojila Brno s tehdy samostatnou Líšní. * 1941: Trať se stala součástí brněnských pouličních drah, postupně dostala elektrické vedení a v roce 1943 jezdily tramvaje až do Líšně souběžně s vlaky. * 1963: Ukončena nákladní doprava po trati, o rok později byl na úseku ze Stránské skály do Líšně zcela zastaven provoz. * 1969: Oslavy sta let hromadné dopravy v Brně. Opravena kolekce historických vozidel, začátek shromažďování historických tramvají, trolejbusů a autobusů. * 1974: Na tehdy zarostlém nádraží v Líšni vzniká depozitář historických tramvají. Začaly práce na obnově tratě pro muzeum. * 1991: Muzeum v Líšni je provizorně otevřeno pro veřejnost. * 1995: Nesjízdná a zčásti rozkradená trať Stránská skála -Líšeň je prohlášena za kulturní památku. V roce 2002 po ní drážní úřad zakázal i provizorní převoz vozidel. * 2005: Aby Brňané mohli vidět alespoň slavnou parní tramvaj Caroline, bylo třeba ji z Líšně převézt autem. V roce 2009 následovalo několik dalších tramvají, umístěných nyní ve vozovně Medlánky. Muzejní tramvajový fond nyní čítá šest desítek tramvajových vozů tří různých rozchodů, z velké části pojízdných, a to z Brna, Bratislavy, Jablonce nad Nisou, Olomouce, Ostravy, Bohumína, Prahy a Trenčianské Teplé. Nejstarší je z roku 1876.
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 20:00:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

kwasi

v závěrečném souhrnu několik faktických a datových chyb, ono není radno důvěřovat ve všem novinám a novinářům. Ale k tomu jsem se nechtěl vyjádřit.

Chtěl bych se vyjádřit k tragedii tohoto muzea, po roce 1990 přišla první, neuvážené, uspěchané a předčasné otevření muzea, které přineslo tolik téměř smrtelných škod a žádný užitek. Pokračovalo to v roce 1994 personálními změnami, zvláště ve vedení TM, kdy se do rozhodovacích funkcí dostali lidé, kteří nemají o tento obor, zvláště o areál v Líšni a kolejové sbírkové předměty, zájem a od jejich nástupu do funkcí je to na tomto areálu a oboru znát. 16 let vymýšlí, kam areál přestěhovat, místo, aby se starali o svěřený majetek. Každého uvažujícího musí napadnout, že to všechno je jen proto, že se tohoto oboru svým jednáním chtějí zbavit. O scestnosti jejich myšlení svědčí i ta poslední tragedie, kdy DP 6.6.2010 nehodou poškodil 3 sbírkové předměty tohoto oboru, včetně světoznámé Caroline.
Old_shane
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 21
Registrován: 5-2010

Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 21:39:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jmb: já myslel, že ta nehoda v Pisárkách byla vinou blbosti tramvajáka co tu soupravu nabořil. Ale fakt je, že jsem u toho nebyl, tak nemohu soudit.
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 21:59:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Old_shane

Když někdo uvažuje o prezentaci sbírkového fondu na tratích DP místo kwasim popsaného původního záměru prezentovat na segregované trati, tak je potom jedno, zda k nehodě došlo z viny blbosti tramvajáka, či někoho nebo něčeho jiného, hlavní vinu na tom má stejně blbost vedení TM
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 11-2007
Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 22:16:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

JMB: "O scestnosti jejich myšlení svědčí i ta poslední tragedie, kdy DP 6.6.2010 nehodou poškodil 3 sbírkové předměty tohoto oboru, včetně světoznámé Caroline"

No já sice nevím, jak byla "Caroline" poškozena, ale troufnul bych si tipnout, že 99% lidí na světě neví, co je to Brno a ze zbytku 99% neví, co je to Caroline. Takže s tou světoznámostí bych byl opatrný. Už mnohokrát jsem zaznamenal, že "středoevropský význam" zahrnuje pár okresů kolem Prahy, a to ještě jen proto, že příslušný znalec považuje Brno za cizinu, jakési předměstí Vídně...
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 03:31:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rudolf_33

To je všechno možné, ona je na tom Praha stejně, Brno je aspoň řazeno k střední Evropě jako předměstí Vídně, Prahu většina z toho jednoho % (hlavně ti zaoceánští), co tento název slyšeli, řadí na Balkán, nejčastěji do Jugoslávie. Pražáci by si toto měli uvědomit, hlavně ti co nás v zahraničí reprezentují, a konečně si přiznat, že ČR není jen Praha, v cizině si to už dávno uvědomili
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 21:05:52    Odkaz na tento příspěvek  

To ani newim že se dne 6.6 2010 stala nehoda a to tam brigádničím...
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 09:56:29    Odkaz na tento příspěvek  

Co se nenajde při úklidu.......

Golemklusacek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2010
Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 10:42:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Místo dohadování bych prosil o nějaké info, jak moc byla Caroline poškozena. Myslím, že na rozdíl od sklolaminátové tramvaje to parní šalina z oceli ustála celkem solidně. Děkuji za odpověď :-)
Jena
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7346
Registrován: 11-2002
Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 11:45:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Golemklusacek: nakoukni do diskuze věnované brněnským tramvajím (případné archivů z cca 6.-10.6.). Jsou tam i obrázky...
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 86
Registrován: 4-2010
Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 09:07:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je to ostuda. Je hanba, že toto vůbec je. To byl takovej problém udržet v odpovídajícím stavu tu trať? Je to hanba města Brna. Mělo by zalézt a ani nevylejzat.
Rybin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.171.154
Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 16:20:09    Odkaz na tento příspěvek  

3xhonzík: zase někdo, kdo je nějak moc chytrej. Jen tak pro info, ta trať je od roku 1964 bez pravidelné dopravy...
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 4-2003
Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 21:26:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A navíc v roce 1964 tu trať nezavřeli jen tak ze srandy. Již tehdy musela být ve velmi špatném stavu, soudě dle kolejnic, co zbyly na trati dodnes - hlavy kolejnic v obloucích ojeté z obou stran, čili podstata sama již vyčerpána. Prostě a jednoduše přišlo tehdy někomu zcela zbytečné (přiznám se, že to i chápu) vyhazovat peníze za rekonstrukci úseku Stránská Skála - Líšeň. Do Líšně jezdily autobusy a tehdy to i stačilo, tramvajová trať už byla víceméně luxus. Dnes je situace trochu jiná.............
Jáchym_rotor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2009

Odesláno Středa, 23. června 2010 - 15:02:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je všechno možné, ona je na tom Praha stejně, Brno je aspoň řazeno k střední Evropě jako předměstí Vídně, Prahu většina z toho jednoho % (hlavně ti zaoceánští), co tento název slyšeli, řadí na Balkán, nejčastěji do Jugoslávie. Pražáci by si toto měli uvědomit, hlavně ti co nás v zahraničí reprezentují, a konečně si přiznat, že ČR není jen Praha, v cizině si to už dávno uvědomili



Brněnskej mindrák na plný pecky.

Pjp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 12-2005
Odesláno Středa, 23. června 2010 - 21:21:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brnenskej nebo prazskej ? Ja bych tak napsal ze oba ...
A aby jste se nehadali o prdu - http://www.novinky.cz/cestovani/204142-britove-objevuji-moravu-gu ardian-se-pta-je-lepsi-brno-nez-praha.html
Tak a zpatky ke zrusenkam ... ;-)
Pavel
Fandaprudič
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 973
Registrován: 3-2009

Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 12:07:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tohle se mi docela líbí.
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
Odesláno Středa, 30. června 2010 - 22:16:42    Odkaz na tento příspěvek  

Hevlínko, naše nejstarší jihomoravská lokálko, Ve tvých nedožitých 140 letech na tobě skončila ve 20:20 hod. pravidelná osobní doprava. Máš za sebou poměrně pestrou minulost, kdy jsi byla vlivem komunismu zkrácena jen do Hevlína. Děkuji ti za to že jsem se mohl po tobě vozit a přeji ti, aby jsi přečkala toto hrůzné období a aby jsi se dočkala dostavby tvých přerušených 2 km do Laa a také celkové rekonstrukce aby byla jízda i nadále zážitkem. Už teď vzpomínám... M@r@ a spol.
Prdík83
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 221
Registrován: 10-2009

Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 08:31:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

m@r@: hevlínka není lokálka (více v tratě 245,246 atd. ), navíc není zrušená. Jen je na ní zastavená osobní doprava ( nákladní už dávno ).

( To že po trati nejezdí vlaky neznamená, že je zrušená. Třeba jen tiše spinká, aby se probudila s vlaky až do Laa. )
Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací.
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 10:27:44    Odkaz na tento příspěvek  

Prdík83: tak to jsem asi překlepl s tou lokálkou. Ale do znovu obnovení dopravy a následné zaintegrace do IDSJMK je to už daleko a také se podle některých zdrojů tímto oddálilo obnovení přeshraničního úseku. SŽDC váhá zdali tento úsek obnovit a celou trať zrekonstruovat za cca 600-700 mil. a nebo tuto trať zrušit, protože se k této variantě nejvíce přiklání jihomoravský kraj
Radec5
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 170
Registrován: 2-2009

Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 10:40:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pamatuje tu někdo co na hevlínce jezdilo kdysi za náklady a kam?
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 10:56:33    Odkaz na tento příspěvek  

Radec5: nwm ale zájem má v rakousku ( pokud to napíšu dobře) Mittensdorf který má zájem vozit zboží do čech a také nejvíce usiluje o obnově těch 2 km. Takhle musí nejprve vozit náklady do Vídně a pak až přes břeclav do čech
Past
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 11-2005
Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 11:12:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trať přes Hevlín byla od svého otevření až ko konce 1. světové války páteřní tratí, hlavně však pro společnost StEG to byla v letech 1870 - 1909 hlavní trať z Vídně do Brna.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
Radec5
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 171
Registrován: 2-2009

Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 11:17:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

m@r@: dobrá zpráva. otázkou zůstává jestli se to vyplatí.
Mařin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 11-2006

Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 11:51:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud to rakušák zaplatí, tak proč ne...
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta."
T211
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 117
Registrován: 1-2010

Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 21:11:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aktuální foto z tratě 090 Mutěnic na Svatobořice a Kyjov.
Mařin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 11-2006

Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 16:07:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No pokud mě paměť neklame tak 090, je dvoukolejná, zadrátovaná a vede na Děčín...
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta."
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 05:22:12    Odkaz na tento příspěvek  

T211: Na svatobořice a kyjov to byla snad 257...
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 05:23:54    Odkaz na tento příspěvek  

nevíte někdo jak to vypadá ve ždánicích???