Archiv do 8. června 2010

Autor Příspěvek Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:31:17       Byli jste dneska hodní? Dobře, tak vám povím pohádku. Ve 30. letech byla zahájena přestavba a rozšíření stanice Hulín. Mj. šlo o prodloužení valašskomeziříčského kolejiště a z toho vyplývající přeložení tratě na Valašské Meziříčí. Prvá etapa výstavby zahrnovala právě přeložku tratě. Práce zde probíhaly v letech 1937-38. Do toho však vpadl Mnichov a v důsledku změněných poměrů byla přestavba stanice v listopadu 1938 úředně zastavena. Projekt počítal s vedením asi 2 km dlouhé přeložky přes obvod výtopny, která měla být přestavěna, po vykroužení velkého oblouku s napojením v km 18,377 stávající trati. Přeložka byla postavena pouze v úseku od km 17,8 za výtopnou, kde začínal oblouk, do km 18,3+800m (19,1), tj. 100 metrů před napojením na trať (napojení v km 18,3+905m = 19,205). Nebyla tudíž dokončena. Na jmenovaném úseku ležel i svršek, zřejmě s provizorním propojením z výtopny. Za války se kolej na přeložce používala k odstavovánín záložních vozů. Po osvobození, v době citelného nedostatku svrškového materiálu, byly sneseny jak kolejnice, tak pražce a později i štěrk. Přestavba stanice byla odložena pro jiné, naléhavější počiny, došlo pouze na rozšíření výtopenského obvodu podle změněného návrhu z roku 1946. Přeložka ovšem vadila místním zemědělcům, jejichž pole přetínala. V červnu 1952 požádal MNV v Hulíně Oblastní ředitelství ČSD Olomouc o souhlas ke zrušení přeložky, rozorání spodní stavby a navrácení pozemků zemědělskému obdělávání. Drážní úředníci žádost zamítli, jelikož měli za to, že v budoucnu k přestavbě stanice stejně dojde a požádali Min. žel. o definitivní rozhodnutí... Dodatek: teď nevím, jak to mysleli s těmi 100m, možná to měl být souběžný úsek. Ale snímky jsou Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:55:14       No tohle je víc než Zkusmo jsem si projel dymokurskou řepařku a jsem u vytržení. A můžu říct, že jsem si uvedení odkazu "odpracoval" Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:56:44       Vagonet: Záhada vyřešena, díky Napadlo mě podívat se do katastru a ty pozemky jsou tam vedeny stále: Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 20:08:45       Super..!Ad.Dark - na odkazu mi to píše soubor název "kontaminovaná místa" ale nějak se to neotvírá..Co tam je za archiv? Ad.vagonet - perfektní servis ..pořádná mašina má kotel a komín.. Dark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 21:48:45       VAGONET : díky moc za cenný info, nikde jsem se o tom nic nedočetl, ani na stránkách Kroměřížské dráhy, kde jinak mají o této trati snad úplně všechno. A těch úzkorozchodek tam určitě ještě najdeš i víc ... ALF : jde o databázi starých ekologických zátěží. Je potřeba trochu lepší připojení, natahuje se ti tam mapová aplikace, která má jako podkladovou mapu množnost nahodit i tu historickou vrstvu leteckých snímků. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 07:58:44       Dark: To nemá chybu. Díky za odkaz. Bude toho tam samozřejmě víc, ale zatím jsem absolvoval přelet stará/nová tišnovka a jako bonbónek jsem zachytil nákladní vlak o cca 60 vozech jedoucí z Maloměřic na jih. Lokomotiva na úrovni ulice Krokovy. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 09:03:58       OK,díky,no holt o to budu asi ochuzenNebo počkám někdy v noci když je "slabší provoz"rychlost připojení mi kolísá pravda a pc by potřeboval taky nějaký ten tuning.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Dark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 09:06:42       jk bez registrace : MMCH - další vlak je na zábrdovickým zhlaví na vjezdu do starého královopolského nádraží. Ovšem naprosto cool je ten parní (osobák?) v úrovni dnešní ulice Provazníkovy, zachycený i s dýmem lokomotivy ... A moc krásně je taky vidět stará Třebovská vedoucí ještě přes dnešní areál cementárky v Majlontu. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 09:26:25       Dark: Taky nemá chybu...Jen je mi divné, že tam nevidím přejezd u zábrdovického kláštera, jakoby už tam nebyl. Ten náklaďák v Židenicích hulí ještě víc (60 vozů...). A další se blíží do prvního tunelu směr Bílovice, v zásobě připraven další...Je vidět i uhlí v tendrech. Neuvěřitelné. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 11:21:35       Dark : super věc, díky . Konečně jsem viděl na vlastní oči tratě a hromady řepnejch vagínků i s mašinkama a dílnama na Kolínský, Křinecký a Dymokurský řepařce . Víc jsem zatím nestihl. motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 11:55:17       Dark: cos nám to udělal, my potřebujem pracovat a né hledat na Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 12:43:48       A už jste viděli ten postrk mezi Rudolticema a Třebovicema? Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 13:14:56       Hej, tak to je příspěvek roku!!!! . Viděli jste úsek na tovačovce mezi Lobodicemi a Uhřičicama?? Tam vypadá, že jeden vlak se štěrkem zústal viset v tom kopci, tak mu přijel postrk od druhého na trati. Teda alespoň to tak vypadá. Prostě bomba... jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:39:04       Kastelan: Luxusní - ale to se jen můžou překrývat dva snímky ze dvou různých dnů, zachycující stejný vlak (číselně) jen každý den trochu jinde. Zaujaly mě taky dvě stavby - opuštěná stavba přeložky tratě u Velkých Opatovic v souvislosti se stavbou exteritoriální dálnice a právě probíhající výstavba bezúvraťové spojky tratí Brno-Jihlava a Brno-Hrušovany... Dark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:40:10       Ještě pár drobností k té přeložce u Hulína --- sehnal jsem si pár těch dalších mapových podkladů (tentokrát topografické mapy) a německá vojenská 1:25000 - těleso je naznačeno zhruba do poloviny oblouku, končí kousek před polní cestou vedoucí k jihu od kóty Háje (201,0 metru) topo 1:25000 z r. 1953 - těleso je naznačeno zhruba do poloviny oblouku, až natěsno k polní cestě vedoucí k jihu od kóty Háje (200,3 metru). Pravděpodobně mapa vznikla na základě té předchozí (III. vojenské mapování ze 30. let). vojenská topo 1:10000 z r. 1959 - celé těleso přeložky patrné, od objektu výtopny až po místo napojení ... -------------- a dovolím si nadhodit malou hádanku ... přidám mapu stejné oblasti, ale o něco dřív. Uvedené vročení 1876 je nesmyslné, takže stav z kterého roku mapa zobrazuje ? Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 17:01:55       Dark: nemám slov - paráda http://badber.blog.cz 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 18:14:23       Teda to je opravdu odkaz za trest ... prošel jsem si všechny zrušené a přeložené trati v okolí a celé mé rodné město .. a ještě toho tolik zbývá Třeba tohle je náklad na původní, ještě nenarovnané trati mezi Kojicemi a Týncem nad Labem. www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7290 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 18:35:17       Dark: pošli mi svou adresu a tip na značku, pokud to pošta cestou nerozfláká, pošlu Ti nějaký "tekutý dar"... Úplná paráda, koukat na "mé" rodné město, které vlastně ještě nebylo, stejně jako, pomalu vznikající, hlavní trať... (Příspěvek byl editován uživatelem jena.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:09:29       Ta mapa je opravdu Z toho, co tu ještě nezaznělo, bych upozornil ještě na rozestavěný koridor z Brna do Havlíčkova Brodu včetně odbočné tratě z Křižanova do Velkého Meziříčí, původní trať mezi Černou v Pošumaví a Novou Pecí vedoucí v místech, kde se již tehdy začala stavět vodní nádrž Lipno, zcela jiné vedení tratí například v Mostecké pánvi, spojovací trať mezi brněnským hlavním a dolním nádražím, spojku staré a nové Tišnovky nedaleko zastávky Hradčany; a také je vidět, že v roce 1953 ještě na spoustě míst byla menší políčka a ne velké lány. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:00:19       Pánové,prosím nevíte zda je opravdu nutný Player10 pro přehrávání toho báječného odkazu,který se mi ještě neotevřel? ..pořádná mašina má kotel a komín.. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:08:54       Kdoví, rozhodně ve firefoxu pod ADSL to jede s playerem 10.0.42 parádně. Dík za odkaz, je tam naprosto všechno, nejen trati, ale třeba rozestavěné přehrady, dálnice v poválečnym "stand by", stavba Stalinova pomníku na Letné .. úžasný ztráty času Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:12:12       Alf: Možná ano, ale přece není problém si ho nainstalovat, třeba zde. EDIT: Hláška přímo ze zdrojového kódu: "K prohlížení této stránky musíte mít nainstalovaný Adobe Flash Player verze 10.0.0 nebo vyšší." (Příspěvek byl editován uživatelem Zeleznicni.) Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:17:25       Hulín: mapa někde mezi lety 1890 (otevření severního zaústění od Kroměříže) a 1910 (otevření jižního cukrovaru) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:38:05       No ono je sice to třetí rakouský mapování [odhad dle kresby] datovaný do let 1876-1880 odkaz ale i tehdy to genštáb dle potřeby aktualizoval, takže dochovanej a digitalizovanej list může být o něco pozdější. Typicky je to vidět na sérii z 2. mapování, která je jako historická vrstva na Seznamu (protože je dochovaná nejúplněji), kde jsou některé tratě viditelně ručně dokreslovány jak se právě stavěly, topograficky nesmyslně a přes starší objekty nebo ve vyškrabanym proužku. Ostatně to třetí mapování pak převzala i ČSR jako základ svých speciálek (ty jsou myslim dostupný zas někde na stránkách fandů pohraničního opevnění). Dark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:45:00       VAGONET : úplně přesně !! edit: doplnění - ještě jsem koukal na detaily, a něco mi tu poněkud nesedí ... chybí v hulínských budovách zakreslená jak "Stará škola" (1886), tak i "Sokolovna" (1895). Z toho usuzuji, že by mohlo jít o reedici starší mapy, kde byly "jen" doplněny nové významné prvky a třeba budovy zůstaly na místě. edit2: koukám, že "prag" mne už předběhl (Příspěvek byl editován uživatelem dark.) (Příspěvek byl editován uživatelem dark.) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 21:01:53       Možná kdybyste rozluštili ty poznámky na pravym kraji listu, táhnou se až do roku 1889 .. ale další už se nevešly a budou bohužel na rubu. Ono při podrobnym pohledu to taky vypadá od toho jihozápadu vyškrabaný a kolem dokreslený, ale sakra pečlivym picassem. Ostatně tehdy se mapy (originály) ani jinak nekreslily. m@r@ Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.53.203 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 22:38:50       Mooc dobrej odkaz... Je tam dokonce zaznamenána i vytíženost Staré Tišnovky kde po jednokolejce v úseku od Hl. nádraží do Kr.pole jedou asi tři vlaky páry. Dokonce mě i potěšuje že je tam i docela pěkně vyfocena moje bývalá trať do Vev. Bitýšky Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 22:46:27       Mimo jiné doporučuji se podívat na čerstvě rozestavěné pokračování nikdy nedokončené baťovi železnice z Vizovic do Valašské Polanky. Nádherně zaznamenaný postup výstavby a rozsah provedených staveb od Vizovic až po Pozděchov http://badber.blog.cz Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 22:57:31       Též línie úzké Ondrášov - Dvorce a lomové drážky v Bohdíkově je tam velice pěkně vidět + lomová drážka v Komňátce (Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.) (Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.) http://badber.blog.cz U37002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 23:16:20       Kruci, a mě to nechce chodit...... http://u37.002.sweb.cz/ Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 23:31:16       Nemám slov a smekám. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 23:35:18       Měla by tam být i trať Ostravice-Bílá. I od Lobodic po Skašov je vidět, jak doba pokročila. Sbohem Morkovičko... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 23:43:39       Mezi Chomutovem a Mostem je vidět ještě původní trať okolo Ervěnic, ale už jsou patrné základy přeložky vedené blíže obci Holešice. Podle Zelpage byla nová trať otevřena v roce 1955, ale její existence trvala jen 29 let, do doby dokončení tzv. Ervěnického koridoru. Ani Ervěnice, ani Holešice, již několik desítek let neexistují. Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 23:48:30       Též je pěkně vidět původní trasa tratě Opava - Kateřinky/Pilszcz PL včetně vlečky cukrovaru. Mimochodem na části bývalé trati je pěkně vidět odstavená souprava vozů. Nádherně vidět je též bývalá trať Hlučín - Petřkovice. Opravdu nevím kam dříve se podívat, to bude prohlížení na hodně dlouho http://badber.blog.cz Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.162 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 00:19:35       Najít se toho dá opravdu hafo, a skvělé je i to, že pouhým kliknutím myší se dá přepnout na současnou fotomapu, takže člověk má možnost přímého porovnání, jak dané místo vypadalo před více než 50ti lety, a jak vypadá dnes. Taky už několik hodin prohlížím a "projíždím" zrušené úseky tratí, a kupříkladu to okolí Mostu a Chomutova je opravdu velmi zajímavé, a to nejen z hlediska železničního, např. díky této fotomapě už mám představu, jak vypadalo původní město Most, i desítky dalších vesnic a městeček, dnes již nenávratně ztracených v propadlišti dějin. A to samozřejmě nejen v této oblasti, jako další příklad mohu uvést třeba zrušenou trať z Kadaňského Rohozce do dnes již neexistujícího městečka Doupov, trať z Trhového Štěpánova do dnes zatopených Dolních Kralovic, atd... Takže i já děkuji Darkovi za tento odkaz, zas mám na nějakou dobu o zábavu postaráno... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3834 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 01:54:56       Kuuurva!už i já mám v provozu,to je fakt jeden z nejlepších odkazů co jsem zde za pár let viděl!!Já měl potíž s aktualizací Playeru10 - Firefox mi to nechtěl pustit,tak jsem to zkusil prohlížet přes Explorer a to se zadařiloPak už jen obdivné výkřiky a různé mumláníPohraničí je veeeelmi výživná oblast..taky mám na dloho co číst.Jen dumám jak a zda lze obraz z obdélníku nějak dát na celou plochu..detaily stahuji pomocí PrintSc. Fakt díky za odkaz! ..pořádná mašina má kotel a komín.. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 07:18:55       Hledá na tom někdo ty ekologické zátěže ? jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 07:50:00       Honza - a zrušené traťe nejsou ekol. zátěž? m@r@: Bitýška je taky pěkná, je zajímavé, jak už je koncové nádraží rekultivováno necelých 20 let od ukončení provozu. Ale s tou frekvencí na tišnovce bych byl opatrnější, tam se fakt můžou překrývat snímky z několika dní po sobě*, srovnejte současné ortofotomapy. Stejně je zajímavá i exteritoriální dálnice zachycená cca 10 let od "dočasného přerušení" stavby - i na tělese už jsou políčka. Celé je to fascinující náhled na krajinu nezkurvenou kolektivizací a komunismem obecně. Také pozůstatky utěšené a blahobytné krajiny v pohraničí působí nádherně, zvlášť ve srovnání s aktuálním stavem. *) když se podíváte pořádně, zjistíte, že kolemBrna jsou na polích místy narovnány panáky (ty slámové...) zatímco v Jeseníkách jsou ještě zbytky sněhu, takže to rozpětí snímkování může být docela velké. Dark: znovu díky, další prac. den v řiti Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 08:16:42       Jen dumám jak a zda lze obraz z obdélníku nějak dát na celou plochu..detaily stahuji pomocí PrintSc. Klávesa F11, prohlížeč (snad každý) se pak přepne do fullscreen režimu a k dispozici je pak maximální plocha obrazovky Chich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 08:47:38       Když si člověk zaškrtne políčko "roky snímkování", tak zjistí, že něco bylo foceno třeba v roce 1951 a něco třeba až v roce 1953. Ale jinak super. Našel jsem tam hafo zajímavostí a stále nacházím. Varování věků....... Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 10:13:21       Na mapě lze krásně projít drážní těleso nerealizované tratě Přerov - Bystřice p.H. vedoucí kolem Dřevohostic )) Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 10:38:07       Tchytil: Je to opravdu těleso nedostavěné tratě? Slyšel jsem akorát o uvažované trati Přerov - Dřevohostice - Kelč - Krásno, ale ta se zase Bystřici vyhýbala - míjela ji severně... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4697 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 11:27:57       ...další prac. den v řiti Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:56:28       JE TAM DEN A NEBO TA PRÁCE ? Ferdinandka přežije! Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 15:01:48       Kolem Dřevohostic je nedostavěná silnice! Vidím např. těleso nedostavěné válečné důlní dráhy úpravna uhlí Herkules - žst. Louka u Litvínova a teď teprve mi je jasné, jak mělo být upraveno její křížení s vlečkou Most n.n. - důl Herkules. U křížení jsou vidět dva oblouky, na jih k Mostu i na opačnou stranu k dolu, což by byla nová napojení, kousek vlečky v místě křížení by se asi zrušil. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 15:12:33       To je opravdu super odkaz, když probudil i Chicha Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 17:51:57       Vagonet: to je opravdu krásně vidět, ale stejně tak i na těch vojenských speciálkách, ke kterým to snímkování sloužilo jako podklad Ten kousek vlečky v místě křížení by se nzrušil, ale nahradil mostem. Těleso té hlavní nedostavěné dvoukolejky je tam částečně vidět dodnes (a dodnes přerušené vysokým náspem dávno zrušené vlečky na důl vítězný únor a jeho další menší vlečkou někdy z poválečného období). Nakonec se trať dostavěla a dala i do nějakého provizorního nákladního provozu, ale ještě v roce 1962 tam projelo i pár speciálních vlaků pro lyžaře Ale možná si k tomu zjistil víc. Pro mě je tam pořád hodně neznámých. Sice už jsem ten odkaz na K-report dával, ale neuškodí to dát ho sem znovu: Most do minulosti Jsou to letecké snímky města Mostu a jeho velmi širokého okolí z let 1938, 1952, 1964, 1975, 1987 a 2003 + 3. vojenské mapování, dnešní základní mapa a císařské otisky.... všechny tyto vrstvy můžete mezi sebou porovnávat a prolínat (2 najednou). A jako doplněk tam jsou názvy ulic z roku 1938, staré fotky apod. Jinak na tom mapování z roku 1952 je třeba krásně vidět ta provizorní stavební vlečka z Horního Jiřetína na montážní místo skrývkového zakladače (pro jiřetínskou a později kopistskou výsypku) a na stavbu důlní dráhy z komořan ny výše jmenované výsypky K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 18:01:04       Bočeli > v Opavě stojí za zmínku i pionýrská železnice. Ta teda stojí za zmínku ve více městech úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 18:03:50       Ještě k tomu mosteckému odkazu-na obrnické trati je mimo samotného starého a nového Mostu zajímavý úsek před Obrnicema, kde se trať přeložila (njelíp vidět při porvnávání map 1938/75) kvůli výstavbě jiné přeložky (Most-Oldřichov přes Bílinu, otevřeno v r. 1968) a také ta spojka mimo Obrnice, kterou postavilo začátkem 60. let železniční vojsko pro odlehčení trati Most-Ústí (s tím souvisela i výstavba výhybny v Liběšicích nad Bílinou). K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 19:12:04       Nakonec se trať dostavěla a dala i do nějakého provizorního nákladního provozu Ano, to je ta provizorní nákladní trať Most n.n. - Louka z r. 1956, která částečně překlenula hluché období od zrušení původní tratě do Louky do postavení současné. Částečně využila těleso válečné dráhy, úsek blíž k Louce, úsek kolem probíraného křížení využit nebyl. Po náspu na důl Herkules (Vítězný únor) jsem kdysi šel, ale do nevábných hlubin se mi spustit nechtělo. Násep byl mohutný, že by přisypávaný na poddolovaném území? Další zajímavost ze supermapy: už se kope nové nádraží Albrechtice u Českého Těšína. Na Karvinsku je asi největší časové rozpětí snímkování, nejstarší 1947, nejmladší 1958. M.R. Neregistrovaný host Odeslán z: 188.120.198.110 Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 10:16:27       Tchytil: ta "nedostavěná trať" Přerov - Bystřice pod Hostýnem není trať ale pozůstatek velmi zajímavého prvorepublikového projektu "Dálková silnice Plzeň - Moravská Ostrava". Více o tomto fenoménu můžete najít na stránkách www.dalnice.com. Pozor! nezaměnovat s "Hitlerovou" dálnicí (Cheb - Liberec, nebo ext.Brno-Mor.Třeb) nebo s projektem dálnice Praha - Brno - Slovensko), které lze na mapě najít pochopitelně také. Zbytky výše uvedené stavby patří zatím mezi velmi málo prozkoumané. Pár fotek lze najít na Badatelně: http://www.davar.cz/badatelna/ Souhrn: 1) Plzeň - Příbram: ??? nemám zprávy o projektu ani o koridoru trasování 2) Příbram - Sedlčany - Votice: dostavěno, funguje jako silnice č. I/18 vč. mostu přes Vltavu 3) Votice - Loket ??? asi se nikde nekoplo, nemám zprávu ani o projektu 4) Loket - křížení s dálnicí D1, křižovatka dostavena, v 70 letech zbourána a přestavěna 5) Loket - ??? - křížení s extrateritor. dálnicí u Boskovic asi se nikde nic nedělo 6) dále je patrný rozestavěný úsek východně od Boskovic až do Prostějova- nedostavěno - opuštěno 7) Prostějov - Přerov - nekoplo se 8) Přerov - Bystřice p/H. - Komárno - rozestavěno - nevyužito- opuštěno 9) Komárno - Valmez - nic lO) Valmez - Rožnov - dokončeno, funguje jako silnice I/35 11) Rožnov - Frenštát - rozestavěno, část funguje jako I/58, zbytek opuštěn 12) Frenštát - Frýdlant - nic 13) Frýdlant - Frýdek. Místek - rozestavěno - dokončeno později jako silnice I/56 l4) F.M. - zábřeh nad Odrou - rozestavěno a částečně i dokončeno. 15) A na závěr malý kvíz: Dálková silnice ústí v Ostravě v místě ulice která se jmenuje ??? ..... ano, správně ...Plzeňská. Všechno je to pochopitelně složitější, jedná se o prvorepublikový projekt, který po Mnichovu musel být přepracován, ale nakonec stejně skončil u ledu. Díky supermapě si ale můžeme projít republiku od západu na východ a připomenout si jednu zajímavou kapitolu. Sice ne železniční ale také tak trochu s železnicí související. MMCH: abych nebyl úplně off topic, tak tato SUPERMAPA se stala dalším vodítkem pro poznání zapomenuté sítě lesních drah v Brdech. Ale to už je jiný příběh. Mějte se. M@r@ Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.53.203 Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 23:31:37       Zlatý železnice!!! Ještě že nám po zrušenkách zůstaly náspy či linie stromů. Překvapuje mne že ve ždáře nad sázávou bývávala dvě nádraží, o to víc mě překvapuje že se před ždárem tratě rozdělily na dvě z toho jedna vedla k 1 nádraží a druhá k druhému dále do Havl. Brodu Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 07:56:33       Zeleznicni: Ano, opravdu to měla býti trať Přerov - Dřevohostice - a dál (nejsem si jistý, jestli do Bystřice nebo Kelče, jak uvádíte vy). M.R.: mluvíme tu o něčem jiném, opravdu z Přerova do Dřevohostic je železniční těleso, nikoliv dálniční. Měl jsem tam babičku, takže mám takové informace. Krom toho v Turovicích, což je ves nalepená na Dřevohostice, je železniční betonový most. Krom toho šíře náspu odpovídá železnici, nikoliv dálnici či silnici. Ale hádat se nechci, písemný důkaz jsem o tom nenašel. Vím jen, co říkají místní a také co jsem viděl, když jsem tam byl. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 11:12:33       Tchytil: Zajímavé informace, ale abych byl upřímný, moc jim nevěřím: 1) Když se podívám na napojení v Přerově, je to jasně silnice, železnice by musela projít samotným centrem a to je nereálné. 2) Citace ze serveru dalnice.com: Nejvíce je rozestavěna část dálkové silnice mezi Přerovem a Bystřicí pod Hostýnem. Plně využit je dnes např. obchvat obce Želatovice, ale naprostá většina rozestavěné silnice je nevyužita a po jejím tělese vede jen účelová komunikace. Jako např. u Dřevohostic a Lipové. 3) Koneckonců, určitě by o stavbě železnice bylo někde něco napsané a byla by zařazena alespoň do nedostavěných tratí. M.R. Neregistrovaný host Odeslán z: 188.120.198.110 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 11:15:59       Ona ta dálková silnice byla projektována a založena opravdu velkoryse, téměř se jednalo o dálnici v polovičním profilu. Navíc byla pouze rozestavěna a to těsně okolo války, kdy asi bylo tajný cokoliv, na co se použil beton. Těžko říct, jak taková stavba mohla zapůsobit na místní obyvatele, navíc, když "normální" silnici už v obci měli. Pokud vím, o trati Přerov - Bystřice se pouze několikrát uvažovalo, dokonce byla i vyměřena, ale na stavbu nikdy nedošlo: viz www.kmd.bilysklep.cz/stripkyz.pdf Jako další argument proti uvádím nelogické zaústění "trati" do města Přerova. Navíc ono těleso nekončí v Bystřici ale obchází jí severním obchvatem k obci Libosváry a končí až u obce Komárno. To už vede několik kilometrů téměř souběžně s tratí. Ale podotýkám nejsem místní, poměry neznám, osobně jsem v těchto místech nikdy nebyl, takže rád uvítám případné opravy. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 14:09:57       Proč by ale stavěli komunikaci, která v té době již existovala? A proč tedy v tak "velkorysém" stylu, když se jednalo o spojení máloatraktivní oblastni (nikoliv Praha-Brno, ale Přerov - něco). Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 14:27:06       Tchytil: Jak už tady bylo poznamenáno, měla to být dálková silnice z Plzně do Ostravy, to rozhodně není žádné oblastní spojení. Já vím, je to těžké se s tím smířit, ale tohle opravdu železnice není m@r@ Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.53.203 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 21:18:28       Dneska jsem jel šukafonem do Hodonína přes Mutěnice a vypadáto že likvidace mutěnky již započala protože tam byla hromada vytrhaných výstražných křížů.... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:54:41       Ad.Zelezniční - díky za radu,bohužel můj pc na klávesu F11 nijak nereaguje,ani v kombinaci shift+f11,nebo alt+f11..tak nevím,zdá se chyba mezi židlí a klávesnicíprohlížeč mám Firefox,Explorer jsem nezkoušel..mapa je nádherná..třeba taková výstavba železné opony,zmizelé obce v pohraničí, atd.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 06:48:10       Tchytil - Moje ženuška pochází z Rychlova, t.j. místní část Bystřice p/H, která je ve směru na Přerov a ono Vámi zmiňované těleso jim vedlo přímo za zahradou. A když jsem se v místě na to těleso ptal, místí obyvatelé to (kdo ví proč ?) opravdu mají zafixováno jako nedokončenou železnici. Ovšem už při pohledu na to těleso (široké, na železnici dost "hrbolaté" a s velkými převýšeními) je to jasná silnice, i podle tuším ceskedalnice.com a dalších zdrojů je to jasná silnice. Tu linii lze z map i vysledovat a místy je stavba dokončena jako obchvaty obcí (to není z mé hlavy - to je tu z K-reportu). Železnice Přerov - Rychlov - Bystřice atd. se sice stavět taky měla, ale skutečné práce na ní nikdy nezačaly... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka