| Autor |
Příspěvek |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 18:22:22 | 
|
Hook, ü: Ten třínápravový vůz byl u ČSD označen Nář. 269 (toto číslo pro třínápravový vůz se vyskytuje už v seznamu vozů pro zvl. účely z roku 1948 a zřejmě jde o tento vůz) a dosloužil pod číslem 95523. Poslední revizi dostal v roce 1968. Podle evidence ČSD je z roku 1899. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 18:26:08 |
|
Vladimír_B: několik vozů bývalé řady M, ovšem už pod mezinárodním označením Hks, jsem fotil ještě v provozu v roce 1992, to už ale tato řada končila a byla k vidění jen ojediněle. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 18:45:07 |
|
V roce 1995 je v evidenci stále ještě 95 vozů M int. 2150 a 2151, poslední revize asi vůz 27 54 215 1394-4, dne rev. 12.2.91 :-) |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 18:50:19 |
|
Mahel + Mcx: děkuji
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 23:10:46 |
|
ü,Em3,p.Mahel ad tříosák Chomutov,děkuji za informace
Doufám,že je v tom Chomutově alespoň deponován pod střechou... |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.90.23
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 08:55:11 |
|
Hook:  Nechci se plést, ale myslím si, že doufáš marně. Stojí na stejném místě jako na tvých fotkách... |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 10:10:19 |
|
Údiš dík,nepotěšil jsi.Ale tady už se tomu snad ani nedivím... |
Paca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:07:03 |
|
Na www.pa-ja.websnadno.cz vložen výkres nákladního vozu serie L - KKStB |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:09:08 |
|
Ten vůz v Chomutově tam bude stát ještě hodně dlouho.Jediná možnost je vůz protáhnout přes budovu STP (hned za ním v pozadí).Na druhá straně koleje končí.Teoreticky se tu nabízí ještě možnost vůz zvedout což by zřejmě z velkého procenta nepřežil.Dnes kdo si od vozu odstoupí kousek dál a podívá se na vůz zjistí,že je jak loupáček ohlej podle koleje.pro zájemce se kouknu zda mám někde fotky.Fotil jsem si ho na detily a i popisy na rámu a skříni. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 23:31:34 |
|
112,proč není v rotundě,nebo v tom STP za ním? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12521
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 10:34:01 |
|
Dokázal by mi někdo něco říct o tomhle voze?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:16:56 |
|
M.J. kotel na Ledon či Xylen... více tady
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 16:51:29 |
|
Vladimír b: Až na to, že statistik má v tom odkazu z r. 2007 chybu, ledon je freon 113, bod varu 47°C, takže za normální teploty a tlaku kapalina. Vůz klidně mohl vozit cokoli z uvedených látek, tj. chlór, xylen i ten freon.
zdraví
hank |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:54:47 |
|
Zachovalá skříň jedno Calmáčku dodnes poctivě slouží jako zahradní domeček v jedné zahrádce u Kojetína:
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Viktor P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.174.10
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 15:39:59 |
|
Martin_J: kdepak se ten vuz naleza dneska? |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:45:07 |
|
Tempotaxi:
O svítiplyn se zcela určitě nejednalo neboť se jedná v podstatě o "umělý" plyn, který by bez zásahu člověka neexistoval. Vyrábí se třemi způsoby.
Ropná ložiska mají vždy přítomný plyn, který vytlačuje ropu nad povrch. V případě, že plyn již není přítomen musí se pod tlakem do ložiska "nahnat" voda. Vzhledem k hustotě obou kapalin, voda vytlačuje ropu. Velmi nákladný postup. Nerozumím větě "tajemství destilace ropy se propadlo neznámo kam". První destilační zařízení ropy vynalezeno až v roce 1823 ! |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 23:02:50 |
|
Rosťa kolmix: Calm by byl čtyřnápravový, tohle je delší varianta Clm/Blm (dvounápr.) s rozvorem 6,5 m, jaké sestavěly v letech 1935 - 1950. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 17:48:48 |
|
Modřaňák
České weby jsou na dané téma dosti chudé, jen polské nebo rakouské. Podle záznamů chemických podniků (lučebních) se uvadí, že se do Čech dovážela Haličská ropa nebo Rumunská ropa. V Praze bylo několit továrniček na barvy. Ale nikde jsem zatim nenašel nějaký záznam o smlouvě s městskou radou. Na co asi potřebovala tato rada ropu. Co vlastně vlastnila městská rada?
Podle mně pan Hecker vynalezl destilační zařízení dříve než v roce 1823. Ale pro nedostatek peněz a mnozí tomu asi nevěřili, tak prostě nic nedostal, nebo zemřel. Zde je jisté vakuum. Nikde jsem zatim nenašel kdy zemřel. Je jen záznam, že prováděl průzkum pro C.K. kancelář. Jinak těžbu ropy znám. Nemám na to čas hloubat do velké hloubky času. Při brouzdání v archívech se nějaký střípek najde, ale člověk potřebuje několik střípků a pak teprve dostane něco, ale co... Polské weby jsou zaměřeny na jejich historií Haličské ropy, ale podle záznámů bylo toto území osídleno židovským obyvatelstvem. No jak šel čas tak vše je jen popel.
Dále o Haličskou ropu má zájem Prusko, které ji pak vyhrálo ve válce a dále velkou část dnešního Polska okupovala ruská vojska, která měla také zájem o ropu.
Budu rád za každou informaci.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 18:14:34 |
|
Modřaňák
Dodatek.
V Rakousku-Uhersku se těžila ropa především v Haliči v Polsku a v části Ukrajiny od Krakova ke Lvovu. První továrna na rafinování petroleje byla založena v roce 1887 v Záboří u Týnce nad Labem.
Dále z začátkách se ale ropa používala na výrobu léčiv, takové továrničky měla i Praha.
Ale hlavní trať (Ferdinandka) se budovala né pro ropu ale pro Haličské solné doly.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:11:13 |
|
Tempotaxi:
Já jsem se na tento problém díval z hlediska mého ex povolání (dnes v.v.). Vystudoval jsem přírodní vědy konkrétně geologii a příbuzné obory. Nic víc již nemohu napsat, opakoval bych se.
Je docela možné, že pan Hecker skutečně vynalézl destilaci ropy a vynález nevstoupil v povědomost a zanikl.
Znám podobný případ s parním strojem kdy na Křivoklátsku ing.Václav Mareš sestrojil v roce 1815 vlastní parní stroj, který byl funkční. Měl sloužit k paroplavbě na Berounce (Mži). Bohužel nákresy se nezachovaly pouze popis. (zdroj: Věstník Národního technického musea, 1950. Téma zpracoval ing.František Psota). |
Krk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:19:31 |
|
Okolo roku 1815 se již uděloval titul inženýr? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:30:26 |
|
MDC má ve svých sbírkách podvozkový chladící vůz La 516345 (Dessau 1957, od r.1966 pak La 31 54 861 5 022). Neví někdo kolik těchto vozů bylo vyrobeno a jakou měli Vmax? Díky
Sháním to, protože mám v N od Pika model tohoto vozu. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:38:40 |
|
Krk:
Ano, uvedl jsem zdroj. Lze vyhledat.
Tempotaxi:
V Haliči se ropa těžila studněmi, kopanými jámami, ale až ke konci první 1/2 19.stol. Rovněž tak destilace ropy se používala přibližně ve stejné době. V knize Světové vynálezy v datech (MF 1977) je uveden objev destilace ropy již zmíněný rok 1823. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:19:44 |
|
Janek lemoch: Něco o těchto vozech naleznete zde: http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=103&odkud=0 &obdobi=0&ktere=7&razeni=0 . Vozy s brzdařskou budkou mají podobné parametry.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:44:22 |
|
Modřaňák
Děkuji za připomínku. Ona v roce 2002 nebo 2005 vyšla v Polsku kniha o Haliči. "Halič a ropa".
Ale je to v polštině a to neznám.
Zde je snímek ropného pole Galicja v roce 1911.
Dále, další polské zdroje uvádějí, že polským průkopníkem ve vyžití ropy byl Polák Ignac Lukasienwicz (1822-1882), který studoval ve Vidni a poprvé spracoval destilací ropu ve Lvově v lékarenství.
Těch zdrojů je více, ale každý uvádí něco jiného. To ropné pole bylo veliké a každý byl prostě první. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 22:44:49 |
|
Janek lemoch: kniha Řady nákladních vozů ČSD, Dopravní nakladatelství Praha 1960udává max. rychlosttěchto vozů 120 km/h, ale model (určitě v H0 a TT, pravděpodobně i v N kvůli prostorové kolizi se schůdky) má jiné podvozky než originál... |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 13:41:36 |
|
Mahel - no jo, úplně mi to vynechalo 
Mimochodem, nacházejí se někde na Moravě ještě nějaké (alespoň vraky) osmídvéřáků Bai ???
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 15:37:40 |
|
Na Moravě vozy řady By/z,k/v původní podobě nejsou určitě žádné. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 16:01:05 |
|
**Rosta kolmix**
Osmidveřáky byly v Brně (Bai 4-3135, 3360, 3377 a 3392) pro zvláštní jízdy, ale před několika lety byly převezeny do Hradce Králové pro 464.008, ale tam jen hnijou a hnijou a hni.... |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2489
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 18:20:31 |
|
To je velká škoda, při historických jízddách není na Moravě prakticky s čím jezdit, jediné dvě soupravy "Rybáků" už jsou celkem "ohrané" a nic jiného v dohledném okolí není...
Přitom taková trojice Baiek za Val-Mezským "Pilštykem", to by bylo  .
Předpokládám, že se ani třeba Bp-čko (to staré) nenajde, co?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 18:50:23 |
|
...a do HK bylo převezeno, před nějakou dobou, také 6 klatovských Bai-ek (mix 4 a 8 dv.) a jak to s nimi vypadá? Také (marně) vyhlížejí lepší zítřky? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 19:45:34 |
|
**Ú.Di.Š.**
Bývalé klatovské Baiky jsou Bai 4-4386, 4387, 4421, 4450, 4452 (všechny 4 dv.) a 3220 (8 dv.) a ty také jen hnijou a hnijou a hni....
Nebo 423.0145 s Dsd z Jaroměře a Bai 4-3135, 3220, 3360, 3377 a 3392 (všechny 8 dv.) a 464.008 z HK a Bai 4-4386, 4387, 4421, 4450 a 4452 (všechny 4 dv.). |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 12:16:29 |
|
Chtěl bych poradit. k čemu mohl sloužit tento vůz:
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 17:05:40 |
|
Halbstadt : Ja tipujem, že tarovací, na nastavovanie a kontrolu koľ. váh. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 18:32:30 |
|
Neví někdo co se stalo s těmito vozy: Byz-k 60 54 20-02 291-1, Bp-k 60 54 20 04 163-0 a By-k 60 54 20-04 005-3? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:15:47 |
|
Na Novinky.cz píšou, že vůz M 290.0 Slovenká Strela, byl vybaven Kotoučovou brzdou je to blábol, nebo pravda?
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Mipol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 13:02:28 |
|
Mono_mono: Brzdy na Slovenské strele byly bubnové, jako kontaktní plocha sloužila vnitřní strana věnců kol. |
Ganz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 19:03:18 |
|
Zdravím všechny přátele železnice.Podařilo se mi zachránit restaurační vůz Ganz asi r.v.56-61 před požárním cvičením,který je již bez podvozku u řeky Sázavy v centru Havl.Brodu.Interier jídelny,baru je v dobré kondici,kotelna také.Pouze někdo vykuchal kuchyni.Dovoluji si Vás touto cestou požádat o foto a jiné materály s vozem spojené,včetně inventáře do něj patřící.Někdo odsekl cedulku/značení/,takže potřebuji pomoci zjistitit i historii tohoto krasavce.K vidění na Rajčeti pod baggio11.Předem děkuji za Vaše info i pomoc. |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:31:22 |
|
jedná se o vůz z jednotky GANZ, viz odkaz:
http://spz.logout.cz/vozidla/ganzy.html
ten vůz je krásně vidět na poslední fotce, jinak jeden takový vůz byl k vidění v lužné, foto zde z K-Reportu.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 11:24:17 |
|
to je ten ganz z chocně?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Ganz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 11:43:31 |
|
podle mých info sloužil jako svačinový vůz v Čáslavi,poté klubovna SSM v Havl.Brodě.Časový itinerář zatím neznám,protože nějaký sběratel má štítek. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3543
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 14:39:23 |
|
V Lužné je vůz ex.Choceň,ten v H.Brodě jsem kdysi ještě u depa vyfotil na kolejích..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 15:53:39 |
|
Potvrzuji, ten vůz z Brodu sával v 80. letech v Čáslavi na místním nádraží. Bylo na něm napsáno N298.005.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 17:01:58 |
|
...foto zde z K-Reportu.
Moje foto....
|
Ganz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 17:06:57 |
|
na fotce z Chocně viz.archiv leden2010 jídelní vozy, je vidět na levé straně při vstupu pouliční lampa.pokud nepatří k nádraží,což není možno určit, ale je součástí vozu odpovídá to lampě na voze v H.B.viz připojené foto
 |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9292
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 18:16:27 |
|
dotaz/ prosba: má někdo fotky intriéru vozů Calm - k m. šípům? jde mi o sedačky. případně výkres. parostroj znám, ale tam je jen půdorys. dík. nebo mě někam nakopněte
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9293
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 18:16:38 |
|
Ganz - na soukromou zprávu zareaguju tady, neb je +-stejná, cos napsal tady: udělal jsi záslužný čin, záchrana je fajn. já jsem z varů, takže ti z hospodou nepomůžu. a žádný podklady k tomu nemam. jediný, co můžu udělat, že někdy přijedu do HB a v tý hospodě udělám útratu 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 19:11:11 |
|
Bobo: Mám snímek z interiéru toho vozu, co jezachován na Slovensku, ale neumím posoudit, do jaké míry je jeho provedení (potah sedadel, obložení stěn atd.) autentické, spíše si myslím, že moc ne...
|
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 06:08:20 |
|
Vážení přátelé. Uměl by někdo identifikovat vůz ze Studénky výr.č. 5472/1909. Scan výrobní tabulky je přiložen. Děkuji.
|
Chimp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 22:29:29 |
|
Prosím o informaci, zda vůz této konstrukce někdy jezdil u ČSD?
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 22:55:23 |
|
Adolf_bleichert: pravděpodobně šlo o poštovní vůz řady Fk
Chimp: ano, ale typičtější byl pod stejnou skříní rozvor 6,0 m |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 23:35:22 |
|
Vraky kryťáků a nějaké přestavby zřejmně na nářaďák.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 09:30:00 |
|
Hook: To na 1. snímku by měl být muniční (skladištní-nebojový) vůz ze soupravy německého pancéřového vlaku z 2. světové války. Foceno v Jihlavě, že? |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 10:43:41 |
|
Ano,je to v Jihlavě.
V areálu CZ Loko,zcela vzadu,směrem ke stanici,stojí také stará,dnes už asi historická podbíječka.
Zde je ten zelený vůz ještě z druhé strany.
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6873
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 11:04:02 |
|
Třeba se to někomu bude hodit - přesplotovky z velenické ŽOSky:
Vše aktuální ke včerejšku - 20.2.2010
|
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:36:02 |
|
Sehnat podvozek a jezdit 
Pouze informativní. Je mi jasné že v každé druhé zahradě najdu nějakou skříň z dobytčáku. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:54:23 |
|
... a hlavně jsou k nalezení věci mnohem cennější než tenhle Ztr. |
Rubik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 12:35:01 |
|
Zdravím všechny, kolega mi poslal fotku jednoho archaizmu, nemáte někdo ponětí, co to je? Myslím, že ten vagon fotil v Maloměřicích.
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 15:50:41 |
|
Takhle na pohled to vypadá jako některý z "prajských" kořistních oddílových vozů, ale kde je ta třetí náprava...??? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5150
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 15:54:09 |
|
řekl bych, že to prajský nebude...
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
