Archiv do 24. prosince 2010

Autor Příspěvek Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 16:40:44       Z 1-75473 je stále v Ostravě v areálu firmy OOS, s.r.o. Kez 496-011 byl doprodán v roce 2010 ČD, a.s., DHV Lužná a taky jim v Ostravě předán Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 18:38:41       A D 6-3066? Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 20:41:20       Oprava: D 6-3066 a R 507512? Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 16:44:21       Kam byly převezeny Zlonické vozy BCi 2-7542, D 6-1509, Dd 6-4462, L 2-42156, Lm 516064, Lp 510169, Lp 510430, Nř 3-30201, Z 1-23003, Z 1-39405, Z 1-54313, Zl 1-76051 a Zl 1-88127? Děkuju moc Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 12:55:29       Dobrý den, potřeboval bych poradit. Kdysi dávno mi jeden člověk nabízel fotku pivovarského vozu, někdy s K.f.n.b nebo Státní rakouské. Byl na něm německý nápis. Bla-bla Tobichau. Čili Tovačov. Nedávno jsem ovšem zjistil, že u nás ten pivovar skutečně byl!!! Takže si rvu vlasy. Nevíte někdo o tom něco bližšího? Měly to být údajně čtyři vozy. Vůz na fotce měl loukoťová kola a typuji rozvor kolem 4 metrů. Ale asi se pletu. Přece jenom je to dávno. Vozy byly zařazeny do parku Místní dráhy Tovačov-Kojetín, patřící Davidu Gutmanovy. Dráha měla smlovu se společností KFNB. Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:00:07       Tovačov = Tobitschau, Tobischau. Pivovar byl založen v roce 1556, výroba piva byla ukončena v roce 1909 a v roce 1913 byl pivovar zrušen. Majitelem byl David rytíř Guttmann a nájemcem od roku 1904 Akciový pivovar dříve M. Strassmann v Moravské Ostravě. Na ty vozy se zkusím juknout. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:17:50       Řada vozů by měla být Gb 66×××. Konkrétní čísla však teď narychlo nevím. drake Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.36.82 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:53:44       Povstalec: Vozy byly zařazeny u KFNB, to jen na okraj. Od roku 1891 byly u KFNB řazeny vozy Gb pro přepravu piva pod čísla 66501 až 66537 a soukromé vozy téhož typu od čísla 66999 dolů. Nejnižší obsazené číslo, které znám je 66901, ale zcela jistě nebyla obsazena včechna čísla. Každý pivovar měl přiřazen nejméně blok 10 čísel, i když obsazeno bylo jen jedno. KFNB byla jedna z mála společností v Rakousku-Uhersku, která vlastnila své vozy na přepravu piva a pronajímala je. Vzhledem k velikosti pivovaru bych tipoval, že vozy byly též pronajaty od ní. Jinak žádný konkrétní vůz se k tomu pivovaru nepodařilo najít. Ta fotka by fakt stála za to. Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 13:58:42       Adolf_bleichert, drake Pánové mockrát děkuju za cenné informace! Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 16:34:31       Neví někdo, jestli je vůz Ci 4-4101 provozní? Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 18:11:54       v roce 1940 bylo v dílnách Mor.Ostrava postaveno, podle dokumentace Ringhoffer, 100 vozů Zt (č. 1-73700 - 73799). nezná někdo vzhled či popis továrního štítku ? Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:18:02       Dobrý den. Chtěl bych se dotázat, zda by někdo nevěděl, jaký vůz byl vyroben ve vagonce v České Lípě v roce 1938 pod v.č. 1968. Je nějaký vůz tohoto výrobce z uvedené doby zachovaný? Předpokládám, že závod se posléze za války zapojil, stejně jako tisíce dalších, do výroby válečného materiálu, uměl by někdo specifikovat, co konkrétně se tam vyrábělo? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:47:38       Předpokládám, že závod se posléze za války zapojil, stejně jako tisíce dalších, do výroby válečného materiálu Vy považujete nákladní vozy (hytláky, plošiny, zetky, sypáky, cisterny, huťařské a další speciály apod., co se ve VČL vyráběly) za "válečný materiál"? Vagónka v České Lípě byla nefalšovanou vagónkou. To, že např. někde v Závodech Josifa "Vysraljonoviče" Stalina v Martině měli vedle výroby zbraní i "přidruženou výrobu železničních vozidel" neznamená, že tomu tak nutně bylo všude, kde se tato vozidla vyráběla. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:03:13       Mám dotaz ohledně jednoho chladícího vozu - mám v Nku chladící vůz (epocha 3) inv.č. 598993 DRG (Altona) patřící pivovaru PILSNER URQUEL. Neměl by spíš patřit ČSD? drake Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.56.231 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 09:47:00       Jestli je ten N-kový model stejný jako v H0, tak se jedná o naprostý nesmyl. Můžete ho v klidu rozšlápnout a podobné otázky vypustit z hlavy. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:28:28       Je od Fleischmanna. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:50:05       Dodatek - má vyvýšenou brzdařskou budku Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:22:33       Proč by měl Janek ten model rozšlapávat? Může si ho přeznačit, aby bylo jeho označení "historicky věrnější". Pokud ten vagónek má představovat model soukromého vozu z vlečky plzeňského pivovaru, pak by měl mít za (českým) číslem písmeno P ve čtverečku. Pochybuji ale, že to bude v modelové velikosti N viditelné. drake Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.20.153 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 14:20:51       Až na takovou drobnost, že Fleischmann vzal normální krytý vůz (v tomto případě Verbandsbauart A2, později označovaná u DB jako G10) a nastříkal ji na bílo a udělal iluzi chladícího vozu. Pak si zřejmě koupil jednu lahvovou plzničku a udělal podle ní reklamní nápisy. Pak už jenom podívat do seznamu ředitelství (Altona je první) a napsat číslo. Problém je, že Altona měla 524000 až 528999 a na voze uvedené číslo nebylo za DRG zřejmě obsazeno. Přidáním čehokoli se historická věrnost piváku nezvýší. Ani P v rámečku, ani ČSD číslo to nezachrání. Pokud by z toho chtěl někdo udělat něco historicky věrnějšího, tak to pošlete do dílen. Nechte tomu dát červenohnědou barvu běžného vozu. Pak si můžete na to dát nápisy ČSD druhé i třetí epochy. Možná i čtvrté. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 14:55:18       Tak to asi jednodušší by bylo přemalovat celou skříň modelu napodobeninou nějakého hodně ohyzdného grafitti (tedy mít ji bez jakýchkoli označení a nápisů) a vydávat to za v nedávné epoše někde zapomenutý vyřazený krytý vagon, čekající na fyzickou likvidaci. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:17:07       ten chlaďák je shodný jako tento vůz, ale nemá loukoťová kola a je to Altona. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:27:56       Add. Statistik Vážený pane, věc se má asi takto. Vagónka v České Lípě nebyla jen čistokrevnou vagónkou, ale rovněž strojírnou. Krom stavby železničních vozů tam byla i autosprávkárna, karosárna, výrobna pekárenských zařízení, oddělení konstrukčních staveb atd. Pokud Vás to zajímá, tak do válečné výroby se zapojila celá řada mnohem menších strojíren (a nejen strojíren). Přirozeně nešlo jen o výrobu zbraní a střeliva, což jste patrně měl na mysli, ale o kvanta dalšího materiálu pro potřeby říšské branné moci. A když už jsme u těch vozovek, tak vězte že např. Moravsko-slezská vozovka ve Studénce byla do válečné výroby zapojena rovněž. Více případně po mailu. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 17:18:03       Díky za doplnění, ale obávám se, že každý píšeme o zcela jiné době - vy o té meziválečné, já píšu o poválečné (po 2. sv. v.). Já jsem si to blbě přečet - nevšim jsem si poznámky "za války". Jinak že se tam dělaly třeba karosérie tuším na "hadimršky", je vcelku známá věc. Ventil Hrůza Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.56 Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 16:50:58       Vítkovice, 2009 Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 16:10:49       Statistik Ono to s výrobou karosérie pro T 57 nebylo v karosárně Bohemia Česká Lípa tak příliš horké. Pro Hadimržku coupé zde bylo vyrobeno asi 3-5 ks. Ostatní kastle pro jiné typy z Tatry se v České Lípě vyráběly sporadicky na zakázku jednotlivců. Na základě archivů se dá již pouze dohadovat než uveřejnit relevantní údaj. Drobných karosáren bylo v té době na 300 a mnohé z nich na podvozky Tatry montovaly své karosářské výtvory. Brutusss Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.45.1 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 20:01:40       Modřaňák: Ano pane, bylo jich přesně 5 - ale ne jen T57, ale s karosérií Bohemia celkem, a to: 2x T52, 2x T57 a 1x T75 (tento naprosttý unikát dosud existuje, ale asi v rozloženém stavu, nevím jestli už ho z pozůstalosti někdo někoupil a nedal znovu dohromady). Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 21:47:42       Brutusss Nejkrásnějším vozidlem z České Lípy byla Bohemka T 75. Bohužel se mě nedaří umístit foto po restaurovaní vozu. Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 14:06:31       Ventil Hrůza: to tam mají jen jeden podvozek, nebo je kompletní? Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:14:04       Nuže, aby moje otázka byla kompletní, níže jest obrázek výrobní tabulky vozu, na který jsem se ptal. Pánové Meissler, Richter a Bretschen (i když v této době už spíše zástupci koncernu Ringhoffer-Tatra) by zajisté měli radost. Škoda, že předmětný vůz už asi zůstane bezejmenným. Kdyby čirou náhodou někdo uměl vůz identifikovat, potom předem děkuji. Ventil Hrůza Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.229 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:20:13       Stokr556: Rám druhého podvozku byl naložen na plošinový vůz, čili prošel/projde nejspíš vysokou pecí. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:46:50       Poslední nový vůz pro ČSD zaplacený firmě "Bohemia" byl Ce 3-2650. Bylo tomu 30. prosince 1937. Potom už nic. (Pro BMB/ČMD nic). První poválečný vůz pro ČSD z této továrny byl zaplacen 16. srpna 1946. Byl to účetně vůz Zsr 1-37766. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:16:48       Add. Kuřil_P: Otázka zní, v jakém souladu je účetní doklad a skutečnost. Bohužel netuším, jakým způsobem byly vozy státními drahami placené. Co se např. týče soukromého investora a objednávky kotlových vozů R 555130 a 131 ve vozovce v Kolíně v únoru 1941 (dodávka v říjnu 1942), tak vozovka požadovala zaplacení 1/2 při potvrzení objednávky a zbytek do 14 dnů po dodání vozů. Nemohlo se jednat o něco podobného? Zaplatila se jen část a zbytek se už vzhledem k politickému vývoji poněkud nestihl? Nebo to mohl být vůz pro soukromého zařaditele? Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 07:49:03       pokud se můžu opřít o spisy MŽ, tak pro účtárnu MŽ bylo důležité definitivní převzetí vozů do stavu (policajtka) a po ukončení záruky se ještě vracela takzvaná kauce. a kolem kaucí bylo vždy veselo. pro statistiku předkládám dle spisů MŽ dodávky vozů pro ČSD z České Lípy v letech 1930-34 objednávka čj.5370/1930 - 10xCe (3-2283 až 2292), 50xId (3-15500 až 15549) objednávka čj.15230/1931 - 15xPd (3-15550 až 15564), 10x Ce (3-2396 až 2405), 2x Ce (3-2421 a 2422) objednávka čj.55643/1931 - M 244.001 a 002 objednávka čj.7961/1932 - 15x Ce (3-2453 až 2467) jako firma Bohemia objednávka čj.47560/1932 - 2x Clm (4-6014 a 6015) objednávka čj.52760/1932 - 5x Zdv (2-23500 až 23504) objednávka čj.47560/1932 - 10x Clm (4-6106 až 6115) a 15x CDlm (4-9553 až 9566) ü Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:37:27       Adolf bleichert : pod výrobním číslem 1968 byl v České Lípě v roce 1938 vyroben nákladní vůz řady Vtd a pokud nebyla výrobní čísla uvnitř dodávky pomíchaná, pak se jednalo o vůz Vtd 4-73447. Dodávka vozů Vtd nebyla poslední předválečnou dodávkou pro ČSD, na ní navazovala ještě dodávka několika vozů CDFlm, velmi slušně zachovalá skříň jednoho z nich, CDFlm 4-9852 výrobní číslo 2078/38 je v depozitáři NTM v Čelákovicích. Tam přicestovala v březnu 2008 na kamionu z jedné zahrádky v Táboře. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:02:52       Ano, je to tak jak uvádí přispěvatel "Zdepa". V předchozím příspěvku jsem udělal chybu. Za vozy Ce 3-2648 až Ce 3-2650 byla částka (523 200,- Kč) poukázána firmě "Bohemia" dne 18. prosince 1937 (přeskočil jsem omylem řádek). Od výrobce zřejmě došla na ministerstvo faktura dne 20. října 1937. Většinou to bylo krátce po vykonání zkoušky (policejní atd). Vůz byl po takové zkoušce definitivně převzat do stavu MŽ respektive ČSD. Možná jsem udělal nějakou chybu, neboť tehdejší úředník měl tak strašný rukopis, že nejdou některé údaje vůbec rozluštit. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:31:35       Co nabízela zákazníkům firma "Bohemia vozovka a strojírna spol. s r. o. Česká Lípa" v roce 1936? ODDĚLENÍ STAVBA VAGONŮ: - dieselovy motorové vozy - osobní vozy - vozy pouličních drah - vozy na dopravu ryb - chladící vozy - kotlové vozy - lokomotivy na benzínový a elektrický pohon - běžné a periodické prohlídky a opravy všech druhů soukromých vozů ODDĚLENÍ AUTOSPRÁVKÁRNA: - revise, běžné a generální opravy osobních a nákladních vozů, autobusů a všech speciálních vozů ODDĚLENÍ STAVBA KAROSERIÍ: - karoserie autobusů a nákladních aut každého druhu a provedení ODDĚLENÍ VELKOSVAŘOVNA: - transformátorové skříně v každém provedení - sváření všeho druhu, autogenně a elektricky ODDĚLENÍ PEKÁRENSKÁ ZAŘÍZENÍ: - parní pece - plynové pece - elektrické pece - hnětací stroje - stroje k vinutí rohlíků, jakož i komletní pekárenská zařízení ODDĚLENÍ KONSTRUKČNÍ STAVBY: - kabiny visutých drah (konstrukce z oceli a lehké oceli) - stožáry, podpěry isolátorů a ostatní konstrukční vedení Pokud byste měli zájem stát se zákazníkem této firmy, je uveden i telefon. Bohužel ho asi nikdo nezvedne. Otázka je, jakému výrobku ten výrobní štítek patřil? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:43:51       Jak jsem psal, tak jsem si nevšimnul příspěvku přeispěvatele "ü". Vozy CDFlm ministerstvo železnic rovněž zakoupilo v roce 1937 od firmy "Bohemia". Díky tomu škrábalovi ty čísla nemůžu pořádně rozluštit. Je zde uvedeno i deset nebo osmnáct vozů Vtd objednaných v roce 1937. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 12:17:03       Adolf bleichert: Moc se Vám omlouvám, ale asi vše co jsem uváděl jako rok 1937 bude správně rok 1938. Většinou ten úředník s příšerným rukopisem má na všech stránkách nahoře uveden rok. To znamená, že údaje zapsané pod patří do uvedeného roku. U této firmy je rok 1938 uveden naopak dole a proškrtnutý. Domníval jsem se, že udaje nad tímto rokem (1938) patří do roku 1937. Jak to tak vypadá tak se jedná o rok 1938. Ještě jednou se Vám omlouvám. Tak strašně vyplněnou účetní knihu jsem ještě neviděl. Ani mě nebaví luštit jednotlivá čísla vozů, neboť by to bylo nadlouho. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 16:54:21       Kuřil p. Chápu, že uvedený prospekt nabídky výrobků továrny Bohemia Česká Lípa uvádíte na základě zdroje. Ovšem oddělení Karosárna kromě karosérií autobusů a nákladních automobilů konstruovala castle osobních vozů na podvozky aut jiných výrobců. Jak jsem napsal o pár řádek výše vznikla zde nejkrásnější Tatra 75 roadster. Výroba karosérií pro os. automobily nebyla ojedinělá. Některé počty jsou známy a docela mě překvapily. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:23:31       Modřaňák: Děkuji za doplnění. Koukám na ten veterán Tatry 75 roadster, je to opravdu pěkné vozidlo. Nebavilo mě luštit ta čísla vozů z firmy Bohemia, ale vypadá to, že tato firma po záboru pohraničí Němci objednávky pro MŽ resp. ČSD nedokončila. Pokud ty vozy Ce 3-2648 až Ce 3-2650 byly vyrobeny v roce 1938, potom by odpovídalo jejich předání v říjnu 1938. Ikdyž materiálů kolem vozů je celkem dost, nikdy jsem se vozy nezabýval, takže se v mnohém můžu mýlit. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:37:00       Add. Kuřil_P: To se neomlouvejte, podstatné je, že se vůz podařilo identifikovat a nezbyla z něj jen bezejmenná tabulka. Tak včíl už má jméno. Poněvadž jsem taky hledal v archivech, tak vím, jaké to je. Luštit škrabopis psaný latinkou je někdy dílo, ale pravé pošušňáníčko je škrabopis psaný kurentem. Každopádně všem, kteří přispěli svou troškou do mlýna velmi děkuji. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:25:53       Ad ü: pod výrobním číslem 1968 byl v České Lípě v roce 1938 vyroben nákladní vůz řady Vtd a pokud nebyla výrobní čísla uvnitř dodávky pomíchaná, pak se jednalo o vůz Vtd 4-73447. Prosím, kde se dají takové informace vyčíst? Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:56:21       Kuřil_p: Ty vozy Ce patřily ke klasickému typu s rozvorem 8 m. Zatím jsem měl údaje o tom, že poslední byly dodávány v roce 1937. Je tedy otázkou, co platí, pochopitelně nemusím znát všechno... Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:37:57       Ad Adolf bleichert: Zalovil jsem v mojí paměti a další dochovaný vůz "Bohemia" by měl stále stát v obvodu železničního překladiště Čierna nad Tisou. Bohužel se nedal pořádně vyfotit (22.9.2005) - sloup na straně jedné, křoví na straně druhé, přístřešek budovy na straně třetí a bouda na straně čtvrté. Foto je tedy pouze dokumentační. Výrobní štítek "Bohemia" č.1587, rok výroby 1936. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:42:40       Zdepa: podle mých poznámek měly být z České Lípy 1931 také Ce 3-2406 - 3-2420. Nejedná se, prosím, u těch dvou Clm objednaných 1932 o nějakou chybu? Čísla 4-6014 a 6015 měla být obsazena řadou Cl ze Studénky 1931, z České Lípy by měly být 4-6104 a 4-6105. Dochovaný vůz Ce 3-2648 má výrobní číslo 1662/1937. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 06:17:27       Zdepa: Není, prosím, u těchClm z roku 1932 překlep? Uvedená čísla náležela řadě Cl. kterou mělavyrobit vagonka ve Studénce už v roce1931. Podle mýchpodkladů by se spíše mělo jednat o Clm 4-6104 a 6105. Také mám jako dodávku z České Lípy vozy Ce 3-2406 až 2420 z roku 1931. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 13:21:18       ad Mahel-vše je možné. vycházím z materiálu, který jsem opsal z písemností MŽ. jednalo se o nějaký dodatečný seznam, právě kvůli proplacení kaucí. mimo jiné tam byly řešeny i nákladní vozy, které pro ČSD postavila pražská pobočka O&K. pod čarou - kdyby se někdo chtěl zabývat výrobou Č.Lípy pro ČSD, musel by si sednout ke spisovým knihám MŽ, protože velká část spisů, zhruba do roku 1933, k tomuto tématu neexistuje. spisové knihy můžou pomoct pro zpětnou evidenci řešení problémů Dokumentarista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:48:33       Adolf bleichert: do dnešných dní zachovaný vozeň, bohužial bez nejakého bližšieho označenia. môže to byť rada Ztr rok výroby: 1941? Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 17:28:59       Dokumentarista: vůz na fotce je s největší pravděpodobností řady Zdv/Zs/Gbk (pokud má r.v. 1941, tak výrobce Ringhoffer pro Slovenské Železnice). Jedná se tedy o nejdelší 2n krytý vz. v Československu s délkou 15200mm přes nárazníky... SŽ 23/Pod hrozbou války/I.Mahel Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 22:00:58       vůz na fotce je s největší pravděpodobností řady Zdv/Zs/Gbk Ano, je to on. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 13:01:24       Ještě bych se vrátil s jednu prosbičkou. Jak velká byla ta série vozů řady Vtd z vozovky v České Lípě, do které patřil předmětný Vtd 4-73447 (v.č. 1968/1938). Rovněž bych se zeptal na stejný problém - jak velká byla série vozů Vtd dodaná v roce 1937 vozovkou ve Studénce, do které patřil vůz s výrobním číslem 30189/1937. Uměl by někdo tento vůz přesněji identifikovat? Děkuji mnohokrát. Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 22:38:31       Bam 5107 Kralupy nad Vltavou 18.12.2010 Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 01:06:01       Lidičky, sháním v.č. a továrnu těchto tří hytláků Dd 6-4015, 4077, 4137 a označení Dd 7-xxxx a Dd 50 54 93-20 xxx-x u vozu Dd 6-4015. Díky Dokumentarista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 11:34:39       myslis tento sluzobny vozen? v archivoch MDC je o nom tato zmienka: "vozeň (výrobca, rok výroby a výrobné číslo neznáme) získal po prevzatí ČSD označenie D 6-4077, patrí teda do skupiny vozňov vyrábaných ešte na základe objednávok viedenského ministerstva železníc v rokoch 1919– 1920. Po roku 1956 bol vozeň preznačený na Dd 7-2442." Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 20:51:09       Zdravím kolegové, měl bych dotaz k níže uvedenému výrobnímu štítku. Můžete mi poradit s rokem výroby? Mám dvě možnosti - buď rok 1940 nebo 1943. Můžete mi poradit? Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 23:39:45       Add. Bafy Rok bude 1943. V.č. kolem 20.000 se u Královopolské vyskytují právě v tomto roce, např. tendr K2´2´T30 pro škodovácký stroj 52 6660 měl výrobní číslo 20.175/43, stejný typ tendru pro 52 6666 zase v.č. 20.181/43 Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 12:19:45       Bafy: mělo by jít o vůz Vut 49-524 Slovenských železnic, expedovaný v roce 1944. Je možné, že vlivem prioritních válečných dodávek došlo k tomu, že byla dříve vyrobena vozidla s vyššími výrobními čísly - ta se obvykle přidělovala už při objednání a nemusí odpovídat skutečnému pořadí výroby či expedice. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 16:15:16       Neví někdo, kde je umístěn vůz Ztr 1-45029? Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:39:34       V bulharské diškus se objevily fotky Bamů po laku odvážených z Velenic. To jsou Bamky, které jsou DéHáVé a jsou ty dvě zbylé (5110 a 5130), na které v první vlně nedošlo a opravili je až teď? Ď. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 12:26:03       ¨ Nezná někdo ? Tipuji na Tatru Kopřivnici.