Archiv do 26. ledna 2010

Autor Příspěvek Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 17:58:21       Ubytovací pancéřák SŽDC v Brodku u Přerova. 753.009 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.17 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 18:05:32       To nebude pancéřák... Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 19:23:54       ...ale kořist od DRB. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4982 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 20:00:44       Eilzug C4i30? Sebenesmyslnější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, protože slouží k manažerskému rozhodnutí. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 21:39:40       Není to tohle? ..pořádná mašina má kotel a komín.. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 23:20:36       Hook - na webu http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3205358 jsou fotky původní řady vozů C4i-30. Jistě jsou zajimavé údaje i na rámu vozu a dále na rámu bude jistě i výrobní štítek vozu. Výroba vozů měla postupem času několik výrobních změn. Čelo vozu Bye 655 C4i-30 z roku 1931. Čelo vozu Bye 665 C4i-36 z roku 1939. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 23:40:16       Nějaký takový vůz je i ve Valašském Meziříčí v areálu bývalých Sdělovacích a zabezpečovacích dílen, a dokonce jsou na něm vidět i původní popisky, Vozové depo Moravská Ostrava a další. Štítky jsou pouze na podvozcích, z vozu už je někdo vzal. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 00:02:27       Díky za objasnění,původ ani výrobní data toho vozu v Brodku bohužel neznám,uvnitř areálu jsem nebyl. Současné označení by mělo být 80 54 38 00 070. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 00:40:50       Medvedcz: Zejména v šedesátých letech pražský DP odprodal stovky vlečných vozů nejrůznějším subjektům (firmám i soukromníkům), většinou ale šlo jen o vozové skříně. Ještě dnes se některé dají najít např. jako chaty. Mimo jiné se dva vozy (jeden "plecháč" a jeden "krasin" se středním vstupem) pohybovaly po železničních kolejích při stavbě ONJ, "krasin" na svých kolech, "plecháč" na zvláštním podvozku. Snad se mi časem povede najít i fotky. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 00:45:09       Vojtag: Jsou-li na voze čitelné nápisy, můžete, prosím, sdělit jeho číselné označení z provozu? Mělo by to být zřejmě Ba 3-0xxx a na podélníku ve škrtnutém rámečku by mělo být starší číslo 4-5xxx. C32 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.132.96 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 18:04:31       Dochovaly se vlastně u nás nějaké z těchto skvostů v historicky provozovatelné podobě? Nebo počítá se u nějakých se zrestaurováním? A nebo stačí ty, co se dochovaly v německu? MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 19:25:49       Dva jsou v táboře a používají se na Bechyňce. V jednom je část upravena jako bufet. Mají nátěry ČSD. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 22:09:48       MaSo - Na Bechyňce je ale jiný vůz a to řady C4üp-39 (původně německý vůz k motorovým vozům). Vůz má jen podobnou konstrukci, ale jiné podvozky, atd. Dvoraku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 12:24:01       Měl bych jeden dotaz: je nějaký rozdíl, případně jaký ve vozech Aam x Am a mezi řadou 053 x Bam? Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!! web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.193.58 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:27:41       Nějak nerozumím otázce, resp. pod pojmem Bam si představím podstatně starší vůz původní ř. Calm, třeba takovýto: http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=84&ktere=&r azeni=0&odkud=0&obdobi=2 a ten se od přípojňáku 053 vskutku dost liší. MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:28:18       Tempotaxi: Díky - zase jsem o něco vzdělanější :-). Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:32:33       **Dvoraku** Vozy Aam a Bam byly v letech 1969 až 1972 provozovány na mezinárodním rychlíku Vindobona zatímco vozy Baim byly provozovány na vnitrostátních vlacích. Baim (053) - dpn 24,50 m, váha 34 t, Vmax 120 km/h, 2 velkoprostorové oddíly 2.třídy, míst k sedění 88 Aam - dpn 24,50 m, váha 37 t, Vmax 120 km/h, 9 oddílů 1.třídy, míst k sedění 54 Bam (054, později 053 2)- dpn 24,50 m, váha 37 t, Vmax 120 km/h, 9 oddílů 2.třídy, míst k sedění 72 Dvoraku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:38:13       Díky šlo mi právě o historickou soupravu Vindobona, mám modely z loko.goo.cz a značení je zde na vozech různé a nějak mě to nesedělo Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!! web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.193.58 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:38:24       Vozy 053 byly původně označeny Baim (pod tímto ozn. je též najdete na Parostroji). Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 19:23:55       **Dvoraku** VINDOBONA M 296.1001 až M 296.1010 Aam 61 54 19-09 900 až Aam 61 54 19-09 909 Bam 61 54 20-09 950 až Bam 61 54 20-09 954 BRam 61 54 85-09 000 až BRam 61 54 85-09 005 Řazení Vindobony M 296.1 + Aam + Bam + BRam + Aam + M 296.1 Baim 70 54 20-90 200 až Baim 70 54 20-09 319 Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.145.100 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 17:05:52       Měl bych prosbu na odborníky zabývájící se historií nákladních vozů. Potřeboval bych identifikovat cisternu, kterou jsme opravili. Zbývají provést pouze nápisy a nerad bych si něco vymýšlel. Radi bychom na ní aplikovali nápisy z meziválečné epochy. Na podélníku jsou vyražena tato čísla: 851-329, 892022, 501-329 a 500230. Předem děkuji Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:40:38       Michal Šorel:Odkud vůbec ten vůz pochází? XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.23 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:44:27       Michal Šorel..není náhodou z Březnice? Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:46:01       Samozřejmě je z Chomutova trs. Zlonice Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:57:57       XMH: Tu třínápravovou cisternu původem z Březnice snad mají na Zlíchově. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 21:38:49       Jojo. Kdyby jí někdo chtěl vyměnit a nabídnul za ní něco provozovatelného, tak ať se ozve. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 21:41:28       Hmm. To zní lákavě, ... Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 01:29:49       Možná jdu mimo mísu, ale nebývalo zvykem, že střední náprava nebyla brzděna? I když ta Zlonická jest dle fotek výjimkou. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Radek Sindelar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.149.44.21 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:08:57       ad Michal Sorel Pokud vim, tak identifikace tohoto vozu sla loni dopisem panu Rachotovi. Jen v rychlosti co mi uvizlo - voz. sk. Ib, rok vyroby si nepamatuji ale asi kolem 1910. 500230 je cislo, ktere nesl do roku 1913, 501-329 po roce 1913. Puvodne mel radu Re, po roce 1913 Rey. K CSD nepresel, k nam se zrejme dostal az po WWII, zrejme pres OBB. Jeho kolegove jsou u CSD zarazeni jako 8-131xx, ale zadny z nich by to byt nemel. Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.161.203 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:14:05       ad Radek Sindelar Zatím bohužel jsem žádné konkrétní údaje o tomto voze neobdržel, z původních popisů na podélníku toho též nešlo moc zjistit snad jen rozvor 7,5 m, a malý letopočet 09 jakoby výrobce ručí do. Zřetelné byly i několikrát aplikované nápisy ČSD, ale číslo nevyluštitelné. Jedna z revizí byla zřejmě FF 1944. Uvítal bych i jeho historii po druhé sv.válce. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:10:54       Michal Šorel - v seznamu nákladních vozů z let 1935. Kotlový vůz řady Rd. Délka vozu - 10.56 Rozvor vozu - 7.50 Ložný prostor - 280.0 hl 8-131000 - skupina 1 8-131101 až 107 - skupina 2 8-131110 - skupina 101 Rozdíl ve vozech je brzda. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) Radek Sindelar Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.36.82 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:12:42       ad Michal Šorel Bohužel, to by musela být hodně velká náhoda, aby někde vyplavalo něco konkrétního o minulosti vozu po WWII. FF používaly dílny ve Florisdorfu, což by více ukazovalo na to Rakousko mezi válkama. Pokud se neobjeví něco další asi nezbude než mu přidělit nějaké čáslo z těch co k ČSD přešly, nebo vymyslet nějaké navazující, např. 8-13108. ad Tempotaxi Bohužel je seznam nákladních vozů občas docela nespolehlivým zdrojem a to lze vidět u těchto vozů hned na několika věcech. Interval 500xxx se začal běžnými vozy obsazovat až ke konci existence starého číslovacího plánu k.k.St.B., do té doby tam byly pouze vozy na plyn (Rg). Například Královopolská vyrobila vozy spadajícího do stejného intervalu se stejnými parametry až v roce 1909. I podle rakouských pramenů jsou všechny tyto vozy ve vozové skupině Ib, o Ia (ČSD 1) nebo dokonce I (u ČSD 101) nemůže být řeč. A druhý problém je brzda. Tlaková brzda u takového vozu je docela podezřelá a o překlepu svědčí i hmotnost vozu. Už z výroby měly 17000kg a přidáním tlaková brzdy by hmotnost jen narostla, ale jak je vidět u všech je uvedena stejná hmotnost. Všechny parametry těchto vozů jsou stejné. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:13:10       Michal Šorel: Dovolím si přiložit podklady mně poskytnuté před 3 lety panem Mahelem: "Na vraku tohoto vozu v Chomutově počátkem 90. let bylo zřetelné číslo 8-61390. Vozy tohoto provedení, stavěné na přelomu 19. a 20. století, se používaly pro vlastní potřebu kkStB a později i ČSD, ale v meziválečném období jich bylo jen několik a seznam nákladních vozů ČSD z roku 1935 uvádí odlišná čísla (8-13100 až 8-13107) pod řadovým označením Rd. Uchovaný vůz byl z pravidelného provozu vyřazen asi v roce 1960 a pak používán pro skladové účely v depu Chomutov pod označením Zas 39043." Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.241.81.237 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 16:46:31       Zatím všem děkuji za informace Silenymax Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 01:11:29       Michal Šorel: na něco jsem natrefil ... při hledání jiného vozu ... http://images.zeno.org/Roell-1912/I/big/Ro060293.jpg ICQ 134407993 , Http://picasaweb.google.com/sileny1081 Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 17:21:53       ad Re/Rd: vozy vyráběny pro režijní potřeby kkStB k přepravám "topných olejů" ze stanice Drohobycz (dnes Ukrajina), kde byla rafinerie. Jeden tovarni snimek KP: a pak ještě to co soudruzi asi v Rakousku nazvali Heizbarer Kesselwagen....., no ono to vypadá podle jednoho dalšího snímku, že jde o využití vozu pro technologické účely - tipnul bych si vyvíječ acetylenu, jinak je to původní Re 500205 Takže nevidím důvod proč by vůz nemohl být ve službách ČSD i mezi svět. válkami, pak být odstoupen v některé výtopně a následně zůstal opět na území Československa. Za války se asi moc topných olejů do výtopen nevozilo. Ale celé je to evidentně ať již tak nebo naopak spekulace. A to, že je uvedena skupina 101 u jednoho vozu, překlep se vloudí. Váha - přidání brzdového válce a rozvaděče je váhově cca do 100 kg, na váze se nemuselo nijak projevit. Je třeba mít napaměti, že mechanická brzda na voze byla. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 17:32:50       A ještě doplnění, jak jsem tak na druhé foto koukal, vůz má ložiska s označením EB a podle katalogu ložisek jsou opravdu EB voz. skupina 101, ALžbětina dráha, pak Westbahn - voz. skupina 101 - to jen jak snadno vznikne omyl - neomyl, prostě podle ložisek může být označen skupinou 101 - protože tam skutečně jsou, byť dráha zanikla cca 1884 a vůz vyroben 1909. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 17:44:45       A k vozovým skupinám: kkStB Ia, ČSD 1 kkStB Ib, ČSD 2 kkStB I, ČSD 101, původně dráha KEB u ložisek je to označení ještě trochu více specifikované Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.241.92.104 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 18:24:41       Jen bych ještě doplnil, že vůz nemá tlakovou brzdu, ale pouze průběžné potrubí. To výrobní foto mám též k dispozici, nicméně rád bych našel nějaký stav vozu pod správou ČSD. Jinak opět děkuji za informace. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 20:17:43       Michal Šorel - jen krátká informace: třínápravové vozy, jejich fotky a další popis vozů je k sehnání ve Vagonářském muzeu ve Studence. Ale podle mně se informace nedočkáte jako Já... Pří prohlídce muzea jsem se dostal k osobnímu jednání a měl jsem možnost nahlédnouti do počítače, moc zajímavé věci. . Už přes rok čekám na fotky kotlových vozů za účelem doplnění fotek vozů do připravované knížky. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12463 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 08:33:04       Někdy před vánoci tu byla diskuze o tárovacích vozech a zmiňován byl tenhle: Potvrzuji jeho výskyt v UO a přidávám foto štítku: Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. ü Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:41:48       V listopadu tu byla diskuse o zátěžových vozech. Dostala se mi do ruky ještě jedna dílčí informace k této debatě. Je z dubna 1963 a jde o pátrací rozkaz: .... hledá se zavlečený vůz Dt 8-3004, po vypátrání odešlete vůz domovské stanici Karlovy Vary. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:27:09       as M.Šorel: já bych na vůz dal Rty 8.13110, vůz existoval do konce 60. let, je to typově shodný vůz u ČSD od začátku. a vpravo tabuli Kyvadlová přeprava NAFTY ..... pro lok. depo xx, z čela dílny Kolín.... obdobně jaké popisy nesl vůz Ry 8.68142, vůz má pouze potrubí tl. brzdy to souhlasí. Myslím, že by byla velká náhoda objevit něco více k tomuto vozu. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:56:48       Mcx: pokud by uvedený vůz byl v meziválečném období v provozu u ČSD, na 99,99 % by měl na rámu vyražené některé číslo, které by tomu odpovídalo, ať už pro vozy v majetku ČSD 8-131xx, nebo pro soukromé (550xxx až 556xxx). Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 01:13:47       Mcx - fotka vozu Re 500205 - na voze je parní topení typu Blauöls (patent Vapol), které pracovalo i za předpokladu nedostatku páry. Přenos tepla v potrubí je závislá na tepelné vodivosti materiálu, průměru potrubí a izolačních vrstev na povrchu i vnitřku potrubí. Tak toto jde mimo mně, zde je prosím zdroj: www.taftan.com/thermodynamics/PIPE.HTM. Ach ta fyzika? Nebo vědecky na webu www.engineersedge.com/heat_transfer/conduction_cylidrical_coor.htm. Vůz je určen na přepravu parafínu, dehtu a melasy. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.159.186 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 16:35:32       Jen bych se chtěl ještě zeptat zda to číslo poskytnuté panem Mahelem Tomášovi: "8-61390" by mohlo být ono skutečné číslo tohoto vozu, jinak ta kyvadlová přeprava nafty je mi sympatická. Opět všem děkuji. Radek Sindelar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.149.44.21 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 12:48:41       Michal Šorel: Vůz tohoto čísla se půlky šedesátých let nedožil, takže bude záleže na vašem rozhodnutí. Pokud se vám ale líbí ta kyvadlová doprava z/do rafinérie, tak nevidím důvod proč tam nedat nápisy k.k.St.B. Čísla jsou k dispozici, předlohu nápisů máte na fotografii od Mcx. A určitě by se našly i další, vozů byla celá flotila. Vozy pro tuto přepravu udržovali dílny Stryj. Vůz sice není v původním stavu, ale přijde mi to lepší než vymýšlet číslo a dávat nápisy z jiných vozů. V každém případě se na něj přijedu rád podívat Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:57:39       Pozůstatky toho čísla 8-61390 jsem na voze viděl, když jsem byl někdy na začátku 90. let pozván do Chomutova na konzultaci k vozům před chystanými oslavami výročí depa. Bohužel fotku nemám a tabule byly následně přetřeny. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:58:05       Mcx - krátká zajimavá historie - Drohobycz. Kolem roku 1810 Čech Josef Hecker z Prahy, důlní inspektor našel v Haličkém kraji u města Trockavec v obcích Borislav a Drohobycz ropu. V roce 1817 je podepsaná smlouva mezi Heckerem a městskou radou Prahy o dodávce ropných produktů. Podle mně se jednalo o dodávky svítiplynu. Pro nedostatek investorů se projekt nepovedl a tajemství destilace ropy se propadla neznámo kam. Při čtení měst na mapě jsem zistil, že tudy šel do války Švejk. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 08:08:27       ad Mahel: máte pravdu, číslo by bylo vyraženo ad Tempotaxi: mimo ložiska ropy se tam těžil i plyn, ale asi později než doba o kterou se zajímáme. No, ono využití ropných produktů již tehdy bylo zajímavé včetně topení olejem v lokomotivách. A jistě se ve velkém používal petrolej. Jinak ještě k vozy s komínky, připojeno je k němu zařízení evidentně s natlačeným plynem, vůz je již pouze jako stabilní zařízení, takže může být naopak než jsem myslel - vytápí se kapalina v kotli Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 22:57:57       Nevíte někdo,jak dopadl tento tříosý vůz /renovace?/,kdo jej nyní vlastní a jeho označení?Stával svého času v Chomutově. Předpokládám p. Mahel by mohl býti zasvěcen. ü Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 10:00:44       Michal Šorel, k číslu 8-61390 : tento vůz byl v roce 1947 zařazen do provozu Rafinerií minerálních olejů národní podnik Praha, bylo mu přiděleno nové číslo 561390, měl domovskou stanici Kolín a ložné zboží minerální oleje. Před zařazením byl vůz označen číslem 750818. Kolem roku 1950 došlo k rozdělení tohoto podniku na menší a tak byl vůz dále majetkem : Kolínské rafinerie minerálních olejů národní podnik Kolín V roce 1952 se vláda usnesla (vládní usnesení 202/52), že nákladní vozy patřící národním podnikům přejdou do majetku ČSD (vyjma jednoúčelových speciálů a vozů vnitropodnikové dopravy). To bylo uskutečněno v několika etapách v letech 1953-54. Vůz 561390 byl předán na základě seznamu vydaného 28.12.1953. Po předání k ČSD mu bylo číselné označení upraveno na 8-61390. Hook : ten vůz v Chomutově stále stojí na stejném místě, počítá se sním pro NTM. Jde o vůz "Dresden 701815" - tedy vůz podle čísla už za války používaný jako pracovní. Po roce 1945 složil u nehodového vlaku depa Chomutov a to asi do druhé poloviny šedesátých let, pak už jen jako sklad. Em3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 12:30:54       Hook: stojí stále na stejném místě, ale komu patří, to nevím, ale řekl bych, že bude od střibrnýho šípa, ale to už polemizuju Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.241.85.245 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 17:17:29       ü: opět děkuji za informaci. Jen se ještě zeptám zda k číslům 561390 či 8-61390 patří označení Ry. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 18:24:01       Michal Šorel: ü - doplnění - vůz byl označen R 561390, udržovací dílny Pardubice, číslo spisu 48335/47 Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 00:40:34       Do kdy (desetiletí stačí) se na dráze používala řada M? Děkuji Stránky (nejen) o západočeské železnici Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 09:51:53       Pokud myslíte staré kryšpínovo označení spolu s T a E,ES,S atd.tak výnos na nové "počítačové"označení vyšel tuším 1988,ale mnohá vozidla se starým či oběma označeními vydržela v provozu ještě léta dále. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 10:01:09       Alf: jéé tak to se omlouvám, to jsem nedomyslel. Já myslel M jako nákladní vůz na přepravu živých zvířat a do kdy se tyto vozy používaly. Teď jsem kouknul do značení nákv z r.71 (ČSD) a tam se stále s řadou M počítá. Nová barča sunoucí M zetku plnou vepřů zajímavá představa... Děkuji Stránky (nejen) o západočeské železnici Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9242 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 11:00:13       řekl bych, že mařeny se používaly i v 80 letech. už teda né jako M. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 18:06:44       ü, Tempotaxi: u soukromých vozů se malá písmena v řadovém označení používala jen výjimečně (početnější výjimkou byly jen vozy na pivo řady Lp), takže ve verzi ČSD je pro daný vůz reálná řada Ry.