Archiv do 28. srpna 2010

Autor Příspěvek Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 11:01:51       Kolego Dispečere, formuloval jste to velmi přesně. P. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 11:24:37       haan: nechtěl jsem použít něco by Vás mohlo urazit, , podle mne ohromná změna , která ulehčí práci oboum profesím a ušetří spoustu času Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7004 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 12:35:04       Podroužek: Jen aby tě pak po takovém "nervovém zhroucení" z padáku natruc vyšetřovatelským pičusům pan přednosta neposlal na psychol. vyšetření, popř. psychotesty. Páky na to snad má, nebo ne? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 12:48:42       Dispečer o11 Bingóó .. teď jsi trefil hřebíček na hlavičku ... A kór tam,kde je vše sledováno a archivováno vteřinu po vteřině,že ..?? Podroužek Čekalo se, než tam dojde výpravka s detalcolem. Co kdyby fíra bumbal, že? (Proto asi došlo k padáku?!). Zdali si dal fouknout sám sobě, to by mě zajímalo. Proč ta "jízlivost" v Tvém písmu,když dobře víš,že to musíme udělat /když je do čeho fůkať/ .. nikomu z nás to radost nedělá a z naší škeble to rozhodně není ... Pic ICQ 237-113-861 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 13:51:55       Já bych počkal na vyštřováka. Na víc, výpravčí mi nemá co dávat dýchnout. Není můj nadřízený ve směně. Komu dýchnu je vyšetřovák a strojmistr a další v pořadí. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:13:19       Corllin: nedavno vyšel upřesňující výnos kdo je oprávněná osoba k dealkoholové zkoušce. Odmítnout jí této osobě nemůžeš a podrobit se dealkoholové zkoušce se musíš třeba i několikrát za směnu. Jen si hrajte s "padáky". Je to projetí návěsti stuj. A to je natolik závažná návěst, že bych si nedovolil říci že to není nehoda. Pro strojvedoucího je to návěst "stůj zastavte všemi prostředky" tj mohu klidně zničit lokomotivu, roztrhat vlak na desítky kusů...Já nemohu vědět jestli mi nejede něco do klína... Po projetí návěsti stůj strojvedoucí toto nahlásí výpravčímu/ dispečerovi a o nic víc se starat nemusí. Povolení k další jízdě udělí výpravčí/dispečer. Kolegové nedělejte si z toho hlavu, aspoň se někdo začne zabývat jestli v ZZ není nějaká závada... Kdysi jeden kolega se neudržel a provedl to jak měl a "zavraždil" IC. A i výpravky ho v tom podporovali. Už těch "padáků" měli plné zuby. A do pár dní to bylo opravené (propojky. Můj vztek a padák taky rozhýbal AŽD...už ATB nepadá Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:18:06       Je to projetí návěsti stuj. A to je natolik závažná návěst, že bych si nedovolil říci že to není nehoda. No vidíš a na Slovensku si to dovolí říct i předpis. Pokud se návěst změnila z technických příčin, nevidím taky důvod z toho nehodu dělat. Je jasné, že dojde k projetí, pokud se náhle změní znak na vzdálenost, které není zábrzdná, že jo. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:32:32       Oldcerry: No jo, ale to musí bejt nejmíň ÍCéčko, aby se někdo chytil za hlavu a začal jednat... Takových věcí jsou kvanta... Tuhle jsem krásně rozhejbal vexle pod závěrem : a tak jsem zavolal zabezpečováka ať se jde podívat co ta zabezpečovačka umí Málem mu vypadly voči z důlků... Prostě něco co vůbec fungovat nemá a nikdo s tím nepočítal najednou jde:-) Ale fakt je, že ten padák je šílenej vopruz... Si představte, že takhle něco zastaví křížem přes zhlaví na dvoukolejce - a můžem jít na párky:-)) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7011 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:34:51       nedavno vyšel upřesňující výnos kdo je oprávněná osoba k dealkoholové zkoušce Mohl bys mi to poslat na mail? Nějak mi to uniklo. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7012 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:42:09       a můžem jít na párky No co, vítaná pauza na jídlo a oddech, plus přesčas na zpoždění. Čili celkem výhodná věc. A já ji aplikuju ihned, jakmile se mi přihodí. Bezohledně k cestujícím. Nenechám se mr..at kretény z RIBŽD. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:57:31       Bezohledně k cestujícím. Nenechám se mr..at kretény z RIBŽD. Jojo, taktak. Nejlépe ještě zařídit, aby v dotčeném rychlíku seděl managor z RIBŽD jedoucí domů z porady, z jdnání z dovolené, nejlépe z druhého konce země... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7013 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:59:12       Samozřejmě. Protože když sleduji, s jakou vervou a uspokojením jsou ochotni jebat kohokoliv za cokoliv, tak bych jim tu radost milerád zprostředkoval. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 15:06:32       Ad Oldcerry: Ten výnos bych prosil taky. Děkuju. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 15:45:04       Fýra: Pokud jednoznačně výpravka ví čím to je, taky bych z toho nedělal divadlo. Taky to funguje tak (mělo by), že zavolá na na patřičné místo a sdělí mu o co go. A pokud je závada jednoznačná (výpadek napájení), tak se z toho komedie nedělá. Ale je to zaevidováno a pokud se závada opakuje častěji tak je to signálem k řešení (mělo by). Toto nemůže trvat více jak pár minut a taková katastrofa to není. Pokud však je to několikátý případ během krátké doby, jsem pro aby to inspekce řádně prošetřila. Je to to samé jako s přivolávačkou, tak dlouho se na ní jezdilo až to byl zvyk a pak najednou tu bylo bum (Pačejov). Drn,Corllin: A kuk na strejdu, že by matička něco promeškala??? Nebo že by to byl jen Cargo výnos? Doma ho nemám...zítra. W: Kvanta? No to snad ne. Tak je to třeba hlásit a řešit. Pokud pořád budem přihmuřovat oči "Se to udělá..", tak se nic nehne. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Mw36 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 18:29:54       Mám dotaz,co to bylo za sv,kterou jsem viděl dnes mezi 11 - 12hod. Bylo to na trase Prosenice - Přerov/Dluhonice a tahla to nějaká 742 snad podle nátěru ODOS a dvě červenobílé něco ... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3915 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 13:23:15       Corllin,Drn: tak je to jen výnos ČDC. Jste zatím mimo... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7024 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 13:25:36       Oldcerry: No proto! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 17:17:47       Nevíte, jak to bylo s těma rychlíkama do a z Českých Budějovic toho 17. 8.? Kvůli výluce zase bylo něco vypnuté a jezdilo se na telefonické dorozumívání? Ještěže se tam ten generální stop dá použít a že to fungovalo. Kamarád od Telematiky mi nedávno vysvětloval, jak na koridoru mezi Třebovou a Brnem prakticky neexistuje kvalitní spojení, mimo služební mobil (a tuším simplexu) a že dálkový stop se tam nedá použít. Pak že se to prý řeší shozením napájení. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4217 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 17:30:32       Dálkový stop se nedá použít ani mezi Prahou a Třebovou, vyjma Kolína a ani např. mezi Prahou a Děčínem po levém břehu a zčásti ani po pravém břehu. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9976 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 00:16:06       To stejné mezi Brnem a Břeclavou... fotička Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.99.43 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 13:40:43       Cauky, neví níhodou někdo jestli na den železnice připravují dráhy nějakou slevu jizdného a pod.? Něco jako loni kdy mohlo jet na SONE+ 5 dospělých osob. Díky Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 18:11:48       Ahoj kolegové. Chtěl bych se optat, jestli někdo z vás nemá přehled o Katalogu prací ČD Cargo? Jedná se mi o ohodnocování strojvedoucích na vlacích NEx a Rn. Jestli nám opravdu náleží 11. tarifní stupeň za hodiny vedené vlaky Rn a NEx. Děkuji za odpověď. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 20:46:15       fotička: Ano platí to samé, co loni. Na Den železnice SONE+ 5 osob bez ohledu na věk. Toto neplatí ve vlacích Viamontu. Tam je na Den železnice platné "normální" jízdné SONE+ (věk), stejně tak, jako u jízd do zahraničí. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7042 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 20:54:44       Esc lock: Jo, četl jsem ten nápad ostravaku. Musím se pousmát, když čtu o velmi vysoké neuropsychické zátěži na vlacích Nex a Rn. Na stejnou třídu jako jsou u macechy na IC, EC a SC. To my Joudové na Ex, R a příměstských osobácích pantografového typu neznáme. Tam je svatý klid, nirvána. Zato jízda na sérii 200km bez zastavení s esem a NEx o čtyřech vozech, to je psýcha hnedle v tahu. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 10:28:07       Aha, takže vysokou zátěž má ten, kdo se furt rozjíždí a brzdí? Já nevím, jak je to a nebo ji mají nejvyšší ti, co za tři hodiny projedou repulikou na volnoznak ve stanicích zásadně po rovné a mezitím párkrát zmáčknou tlačítko na ARR "kalkulačce" ? Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 12:06:02       Drn: Pozor, není to výmysl ostraváku, ale oficiální katalog prací, který jsem já osobně viděl poprvé,po šesti letech, co jsem na dráze Neuropsychická zátěž může být stejná na EC i na Pn, nicméně se mi líbí řeči fírů, který jezdí dálky SC/EC/IC/EX/R, jak je to těžký odhadnout brzdění a podobně. Přičemž z Prahy do Ostravy zastaví max.7x A když vezeš nějaký Pn, který má 2500 t a stojíš kvůli os. dopravě v každý stanici, jsi dlouhej akorát od klacku ke klacku, to bych řekl, že je větší neuropsychická zátěž. Opravte mě někdo, kdo si myslíte, že nemám pravdu 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6307 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 12:15:14       Esclock: ten Tvůj názor,dotaz je stále propírán ve vedlejší sekci. David J. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.112.130 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 12:19:29       Dobrý den, zítra jedeme na Slovensko a potřeboval bych vědět, jestli je na Štrbské Plese úschovna zavazadel, skříňky nebo jiná možnost, kde uschovat v neděli zavazadla. Děkuji. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 12:19:47       750371: Tam se to opřehouplo na úplně jiné téma. Nicméně, já chtěl pouze odpověď. ANO máme na to nárok nebo NE nemáme. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 12:19:59       750371: Tam se to přehouplo na úplně jiné téma. Nicméně, já chtěl pouze odpověď. ANO máme na to nárok nebo NE nemáme. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3990 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 12:22:34       Já bych řek, přidejte a nebo stávka, to je jasný, žáááno 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6310 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 12:46:35       Esclock: vždyť já Ti na to odpověděl: nárok na 11tř mám: jezdící na území DB, znalost NJ, (neplatí pro D 100) dále pak u ČD by to měla být kombinace NJ+komerce,tam si nejsem jistý,to by možná věděl Drn jak to mají. Každopádně na Tebe jezdícího do Furthu na D 100 by se to vztahovat nemělo. Ale jak vidíš vedle na Krp, někteří tohle rozdělení nechtějí a nejraději by paušálně jednotnou jednu třídu pro všechny. Věc názoru. Každodádně zvítězil ten názor,který sdílím i já, tj 3 třídy. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7051 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 12:48:53       Já vycházím z toho, že ten návrh jsem viděl podepsán zástupci ZO FS Ova. Co se týče zátěže fíry vztažmo k druhu vlaku, trvám na tom, že ta roste úměrně: 1. rychlosti 2. počtu zastavení a rozjezdů U vlaků vyšší kategorie také jejich sledovaností. Jak jinak mi kolega Fýra vysvětlí mrákoty řady cargo kolegů v případě, že mají vést mimořádně můj vlak s neschopnou kobylou? Už se opakuju, ale vzhledem k tomu, že jsem vyzkoušel od 810 na D3 přes Mn s posunem na každé štaci a vlečce, Pn2500t na slizku i NEx na 270km bez zastavení, po Os jak v klasice tak ve 3 řadách PTG, R, Ex, EN se 14ti, si dovolím drze tvrdit, že pokud z pohledu neuropsych. zátěže někomu přidat, pak rozhodně kolegům na příměstské PTG vozbě. To říkám s plným vědomím toho, že já bych si tím nepolepšil. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 12:54:53       Drn: s bodem 1 a 2 souhlas, ještě bych tam asi doplnil ten bod 3,kde by byla NJ+komerce+D100. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:03:46       Esc_lock: Vydrž do pondělí. Budeš mít odpověď od nejpovolanějších. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7052 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:06:03       753371: Proč ne? Pokud na tom skutečně bude jezdit a ne to mít jen napsané ve výkazu o zkouškách. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:10:14       vysvětlí mrákoty řady cargo kolegů v případě, že mají vést mimořádně můj vlak s neschopnou kobylou? Strojvedoucí, je strojvedoucí, musí umět vést každý vlak. Na osobce by mě nejvíc sralo nějaký furtvstávání, otevírání okna, čumění, zavírání sedání krát počet zastávek, to je neobyčejnej vopruz a dělat to furt, tedy jezdit u ČD, bych rozhodně nechtěl. Ne, že bych se bál booože toho, že mám jet 120 a nebo 140 a vůbec si neuvědomuju, že by mě rychlost nějak psychicky zatěžovala. Souhlasil bych s tím zastavováním, hlavně tedy brzděním na skoro přesný cíl, tedy peron, to chce soustředění. Rozjezdy, no problem, kor s mašinami s AVV, ARR apod. Otočit pakeťák do souhlasu mi tedy nečiní taky žádné psychické potíže U posunu Drne, když suneš kaloun 30ti zetek a na sebou 14 písků do sklárny a valíš na průmyslovou kolej z vnějšího, kde jsou přejezdy, víš, že tam máš vypitý posunovače, všechno brzděný jen mašinou, to jistě zátěž není vůbec žádná. Že máš k dispozici olejničku mašinu, všechno zasraný jak sviň, nemá se kde umejt, nemáš klimatizaci a chrápeš někde na dece v boudě jak pes, tak proto, takoví fíra podle FS má mít nejmíň 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6312 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:21:43       Jenže ten fíra v pendolínu WC využije v konečné stanici,stejně jako ten fíra na posunu někde v boudě. Druhá věc,proč řešíš posunovače? Odpovědnost má ten na čele sunutého dílu,tečka. Pokud je to na spádu,není důvod nemít vlak celý brzděn. Necméně i ten na posunu,je-li jeho směna s převahou traťových výkonů má 10tř. 9 tř na vlacích Mn - nesmysl,jasně tam je 10tř. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:21:47       Drn: S tvými body souhlasím, bohužel já osobně nemám tolik zkušeností jako ty a nejsem jeden z těch, co se ke cargo fírům otočili zády a nedokážou ani pozdravit. Tím nemyslím vás, ale kolegy z Plzně. Nicméně jádro věci bylo, že jsem potřeboval vědět, jak si vyložit popis TS 11 v katalogu prací. Díky Oldcerrymu to budu jistě za pár dní vědět 753371: Na FW se to skutečně nevztahuje, je to 13 km od hranic a není vyžadován NJ,ale v KP, je to specifikováno i tak, že pokud vezeš Rn nebo NEx, měl bys být za ten výkon placen v 11. třídě. Tak si to vykládám já, podle toho co sjem četl a co jsem tu včera psal No nechám se překvapit, co oldcerry napíše 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6313 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:24:58       Esc Lock: jasně,na tomto jsme se shodli. Ale 11tř se na Nex nepraktikuje. Počkáme až co napíše Oldcery. Podle mě tam něco v textu schází. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:30:37       Odpovědnost má ten na čele sunutého dílu,tečka. Jasně, pokud nemáš odpovědnost, je ti jedno, že do něčeho naboříš a i tak budeš spisovat protokoly a pod Já neřeším posunovače, ale posun. To, že při něm se obyčejně nebrzdí soupravou, ale jen mašinou o tom, že při posunu se jezdí celou šichtu podle rozhledu (to je keců kvůli tomu, že v Čerčanech jel jednou rychlík na PN podle rozhledu a jak to dopadlo) a na "nějakej hlas ve vysílačce". To ovšem musí zvládat fíra začátečník, aby pak jednou mohl na daleko náročnější výkon, kde se rozjede z Prahy, zastaví dvakrát a po třetí je v cíli za necelé 4 hodiny, má nejmodernější vozidlo, soupravu s jánevímjakýmještě brzděním (EDB, R+Mg a pod), ale je to podle někoho nejnáročnější co může být 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6314 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:34:08       Tak ještě jinak: Na posunu máš odpovědnost za X vozů a X tun. Na R,OS ač stavíš méně či více máš odpovědnost za 10-200 lidí. A co je víc,resp. více ceněno? 800tun nebo 200lidí? Robert_ul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:44:05       750371: Nákladní doprava se oddělila od osobní, oddělme i ohodnocení strojvedoucích ČD a ČD Cargo. K předchozímu tématu: Ve skupině ČD je samozřejmě jediný možný školitel DVI. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3997 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 14:01:03       Tak jsem měl za to, že se stále bavíme o neuropsychické zátěži a pracovním prostředí strojvedoucího a už jsme zase u odpovědnosti. Co je to vlastně odpovědnost? V okamžiku, kdy se už něco stalo je ti hovno platný se s ním ohánět, vždycky je to nehoda, která má nějaký negativní vliv na fíru a ohánět se tím, že někdo to má větší, je k smíchu. S posunem sice lidi nevezeš, ale zabít je můžeš klidně taky. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7053 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 15:25:32       Fýro, prosím tě o jedno. Suď to a značkuj, až si všechno sám vyzkoušíš. Tvé úškleby možná někoho potěší, ale k pudlu nic neřeknou. Soudíš a nemáš žádný srovnání. A se zálohou a kalounem jen na BP éčku na mne nechoď. Mám na různých typech záloh odcouváno, co ty na nich naježděno. Jestli jezdíš se zhulákanými posunovači, a dáváš to tu za doklad náročnosti, už nechávám bez komentáře. Pocitu vyšší odpovědnosti bych se taky nevysmíval. Není to náhodou ten důvod, proč se určití kolegové za spojených Drah raději hodili marod, než by šli na osobáckou šichtu? Nemířím tím na tebe. K těm "pohodovým rozjezdům páč je tam ARR, AVV" o5 jen tolik: Zkus si to, a pak suď. Poznal bys, že s tím to vůbec nesouvisí. Naopak. Když je adheze totálně v prdeli, tato zařízení se vypínají a jede se "na ruku". Aneb, kdo nezažil ešus za mrholení, neví co je mizivá adheze. Srovnat se to dá snad jen s listopadovými podmínkami málo ježděných kolejích. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7054 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 15:30:17       Robert Úl: Proč ne? Ale požadavky na vyšší třídu pro Rn a Nex, bez stejného navýšení pro R, Ex, Sp, nebo PTG Os, si dávejte až po tom oddělení. Jinak se to mezi náma ještě víc rozesere. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 17:08:09       Omlouvám se předem, že vám do toho rýpu, ale jaký je tak podstatný rozdíl mezi vozbou Rn/Nex a Pn, když fyzicky to často bývají vlaky fakticky stejné a hlavní rozdíl je v "prioritě čísla" (která má Rn/Nex zajistit plynulejší jízdu než Pn) ? A proč zrovna na tento rozdíl chcete "vyplýtvat" mzdové rozlišení tarifními třídami, které byvá mnohem víc potřeba pro zajištění "mzdového kariérního postupu" (daného především délkou praxe a odborným vzděláním) - tedy jistoty, že člověku s přibývajícími léty v profesi poroste i mzda, místo toho aby byla "do důchodu nafurt stejná" ? PS: zrovna v tomhle směru mám pocit, že si "ČD a spol." s provozními zaměstnanci (nejen fíry, ale i výpravčími) vytírají , když rozdělováním stejných profesí do různých tarifních tříd (s vedlejším efektem "rozděl a oni už se sami navzájem rozštěkaj") řeší to, co by měly řešit procentními příplatky k tarifu. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 18:25:49       Hungry_bear: Tyhle otázky směřujte na člověka, který je schvalovatelem Katalogu prací, což je pan Bazala. Jestli chcete, dám Vám na něj telefon a můžete si popovídat, proč to tak je. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 18:31:21       Drn: Já si myslím, že rozesrané je to mezi lidmi dost. Stačí v Plzni, když ze zálohy zdravíš osobákový fíry a ty dělaj jako že tě nevidí(ne, všichni. Pár normálních se najde). Nebo DKV Plzeň vydalo nařízení, že do depa Cagro smí jen v určité hodiny. Navíc se mezi lidma rozšířila závist a to z toho důvodu, že v Cargu jsou 13ti hodinnové směny a u ČD často 13ti hodinnové s přerušením (dělenou směnou) a vysledek do normy 8 hodin. Závistivci potom akorát dělají zle. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 18:53:53       K těm "pohodovým rozjezdům páč je tam ARR, AVV" o5 jen tolik: Zkus si to, a pak suď. Poznal bys, že s tím to vůbec nesouvisí. Naopak. Když je adheze totálně v prdeli, tato zařízení se vypínají a jede se "na ruku". Aneb, kdo nezažil ešus za mrholení, neví co je mizivá adheze. Což musí být vzhledem k úporné zátěži až několik set!!! tun opravdu strašné a ti co vozí tisíce tun, ti jsou pak tak neuropsycho z toho, že jich končí po šichtě stovky u psychologa. Nemusíš mi vykládat o nudě vedení vlaku s ARR, vyzkoušeno. estli jezdíš se zhulákanými posunovači, Taky vyzkouženo právě u ČD. U nás to jde těžko, protože těžko by mi celou šichtu někdo takovej přebýval na mašině. proč se určití kolegové za spojených Drah raději hodili marod Možná to je strach z vyjímečnosti Hele já fakt netuším proč se nekdo bojí ježdění s pár vagonky trochu rychlejš a odhrkám to aj s tou našou bobinou, třeba zítra. Možná budu dvě tři směny šustrovat, protože to nebudu mít tak v ruce, jako ty, co tam jezdíš xx let na jednom dvou, ramenech, ale odjedu to taky. Neuropsychický je na tom ten sedací tělocvik a možnost konfliktu z nějakými naštvanými kaštany, když budu mít sekyru Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 19:12:41       Stačí v Plzni, když ze zálohy zdravíš osobákový fíry a ty dělaj jako že tě nevidí Ale oni ne jen vidí, oni jsou i akční. Už je to tak rok, dva, už jsem to tu zmiňoval. Jsem v jedné stanici odstavoval mašinu z vlaku, už jsem měl hotovo, šel jsem dát klíče do dopravy a potom jsem se vracel za kolegou na jinou mašinu... Když vidím, krásnou naleštěnou 754 tuším 037 s celými třemi Honeckery na těžkém osobním vlaku Staré Město Brno. Prohlížím si tak tu naleštěnou mašinu, když se otevřeli dveře, a slyším "vy kurvy!" a já...nechápavě koukám a ve dvařích stojí postavička ze sedmdesátých let, na hlavě šediny, pod ním pivní břich, mohl by hrát hned nějakýho předsedu JZD v seriálu Muž na radnici a on podívá přes sousta nějakýho rozžvýkanýho jídla " No říkám, že kurvy soukromnický, vy nám berete výkony!" chvíli jsem přemýšlel, jestli sním či bdím a potom jsem udělal posunek ala "mixér" u čela a slova jsem nenašel, tak jsem v údivu pokračoval dál. Zřejmě kolega před tak náročným výkonem byl neuropsychicky paralyzován a nestačila mu ani 11.tka třída A to si vem, co když nedejbože u toho zná ještě nějaký jiný jazyk a umí jet do přechodové stanice za čárou (to je tuším ta D100? ) To musí být opravdový očistec a to zvládne jen naprostý nadčlověk s jediným správným zácvikem od ČD za půl mega z DVI Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10030 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 20:12:05       Fýra: No říkám, že kurvy soukromnický, vy nám berete výkony!" chvíli jsem přemýšlel, jestli sním či bdím a potom jsem udělal posunek ala "mixér" u čela a slova jsem nenašel, tak jsem v údivu pokračoval dál. Tak to si zažil to nejhorší co si mohl-srážku z blbcem!!I takový debili se dnes najdou bohužel.. Esc lock: To je to v té Plzni vážně takhle kritický???To v Brně naprostá pohoda..ze začátku takové to pošťuchování se, "á pán z Carga se vetřel do depa" apod...ale od toho už je pokoj. V některých případech koukám ještě přetrvává to, co byl prvopočátek vzniku Carga...rozhádat mezi sebou lidi co jsou "dole" HB: jaký je tak podstatný rozdíl mezi vozbou Rn/Nex a Pn, když fyzicky to často bývají vlaky fakticky stejné a hlavní rozdíl je v "prioritě čísla" (která má Rn/Nex zajistit plynulejší jízdu než Pn) ? Taky mi není moc dobře jasný, jaký je v tom rozdíl a zbytečně to rozhádá spoustu lidí...rozlišovat tuhle vozbu třídama je totální chujovina!! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7056 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 21:04:57       No jo. Pan Fýra se dnes opět přežral vtipné kaše. Víš, ono to ARR a osobka vůbec se nedá soudit jen podle MSTS. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 21:10:40       Hele já viděl v Ústí Peršinka, když tys byl osoba tam zcela neznámá, ještě někde ve strojovce, tak mi nemusíš vykládat co je ARR. Já podle MSTS nic neposuzuji, to je tvoje jakési blábolení od dob, co jsem prohlásil, že se na tom dá lecos zkusit, ale spíš poznat trať. Já už jsem s pěti vagonky s ARR jel, jediný co v tom spatřuju neuropsychickýho a na co je třeba se soustředit, tak na brzdění do zastávek. Jinak vidím kolikrát u kolegů, jak je to náročný, když sedí "vedle" a píšou si za jízdy papíry 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6316 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 21:14:42       no psát si za jízdy papíry,nevím,nevím... 1) zpravidla to není k přečtení 2) stejně jedním okem automaticky instinktivně sleduješ trať takže to nelze... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 21:18:15       takže to nelze... Tak nevím, proč tam sedí, tedy vlevo a do něčeho čumí... Nevím proč by to nešlo, ARR odsouhlasím a mašina jede na požadovanou rychlost, kód na volno, tak mačkat nemusí... Viděl jsem to ne jednou 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6318 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 21:21:09       1) protože kolonky v papírech jsou malé a za jízdy se tam trefit nemožné 2) instinkt-rád se vracím domu v celku, raději čumím před sebe Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 21:23:21       Takže proč tam sedí vedle a ne za pákama? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10036 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 21:26:17       Fýra: Jediný co můžu z mého hlediska potvrdit je to, že sice ARR, ale při rychlostech 140km/h jseš víc vykoukanej ikdyž zastavuješ třeba jen 5krát...není to tak dlouho, co jsem měl tu čest s řadou 362 na rychlíku z Prahy do Pardubek (záměrně nepíšu kdy a jaké číslo aby z toho nechtěl někdo zase dělat senzaci)...jízda v pohodě, zastavování taky...ale i za takovou chvilku jsem z toho byl takovej docela grogy...možná taky proto, že jsem byl po noční, ale celkově to na mě působilo prostě takto!Takže na tom rychlém ježdění určitě bude víc než se plahočit po štrece 90 na co jsem zvyklej a tam mi to nijak náročné nepřipadá.. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 21:35:15       Nevím já se se známýma taky někdy svezu a na korytu mi ta rychlost 140 nepřipadne nějak závratná a nemám problém zastavit s vlakem tam kde chci, tak z toho takový drama nedělám. Ale na osobce pořád bych rozhodně jezdit nechtěl. Mi třeba přijde větší rychlost 80 někde na starý štrece a za prdelí 22 stovek