| Autor |
Příspěvek |
Přerovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.22.45
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 16:20:32 |
|
Zdravím chtěl bych se zeptat jestli mohu na úterní cestu EC 70 Gustav Mahler použít jízdenku ČD LIDL-BRNO PRAHA Děkuji za odpověď |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:04:29 | 
|
Já mám s přepočítáváním autobloků po celé síti celkem zkušenosti vzhledem ke svému koníčku a zobecnil bych to tak, že nejobvyklejší rozmezí délky oddílu je ca 1100 - 1300 m.
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:40:27 |
|
Páňula: Zábrzdná Vzdálenost |
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:58:03 |
|
Dle PTPŽ je minimální délka oddílu na AB 1000m, dle Dopravního řádu drah je největší vzdálenost předvěstění dvojnásobek ZV (u AB 2000m). Toto má logiku i ve vztahu k VZ Mirel, který vypočítává brzdnou křivku vždy ze ZV 1000m.
Brünn Hbf má v tomto směru vyjímku, jelikož je vjezdová i odjezdová rychlost vždy 30km/h. Toto ale neplatí pro Brno Židenice, kde se vzhledem k chybějícím 50 metrům opakuje. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9419
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 11:24:37 |
|
ZV do rajkovic nevim, jezdí se tam asi 50
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 18:02:04 |
|
Ahoj, nemá tady prosím někdo nějaký turnus vlakvedoucích/průvodčích, co jezděj EC, IC, Ex a takovéto vlaky? Stačil by mi i klidně nějaký starší.
Děkuju |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 08:32:21 |
|
Výp: Toto má logiku i ve vztahu k VZ Mirel, který vypočítává brzdnou křivku vždy ze ZV 1000m.
Otáčíte kauzalitu. PTPŽ, DŘD či další podobné normy nemohou vycházet z toho, jak se chová jeden z mobilních zabezpečovačů.
Krom toho, samotný princip Mirelu je v této oblasti víc než sporný (jestli pamatujete Paks, tak to bylo ouplně totéž). |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2880
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:36:56 |
|
AL: Ne nadarmo asi dostal přezdívku PAKS druhý 
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 22:23:48 |
|
Byl by někde prosím k sehnání rychlostní profil tratě Břecalv - Bratislava? Děkuji moc |
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 22:38:35 |
|
AL: Možná jsem se nevyjádřil zcela přesně. Můžete mi sdělit kde uvádím, že se vzdálenost uvedená v PTPŽ řídí podle jistého zabezpečovače? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 22:51:15 |
|
Mirel tez hlida predvoleny a skutecny smer jizdy ? PAKS totiz, kdyz vam pri odbrzdeni vlak couvnul, tak prasknul ventilem.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:03:16 |
|
PAKS totiz, kdyz vam pri odbrzdeni vlak couvnul, tak prasknul ventilem.
To umí i LS 90 |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 08:58:25 |
|
Výp: šlo o to ne zcela přesné vyjádření Toto má logiku i ve vztahu k VZ Mirel. To vyznívá, jako by PTPŽ atd. byly psány podle toho, jak funguje Mirel.
Lepší formulace by byla např. "Toho využívá i Mirel, který..." |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.73.77
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 18:28:23 |
|
Ono PTPŽ ještě platí? |
Andromeda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 18:42:43 |
|
Od roku 2008 už neplatí. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 18:56:42 |
|
Prosím Vás co bude znamenat koridor E pro české železznice?? Nákladní část půjde přes tratě 073,231,230,250. Díky za odpověď.
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 11:45:04 |
|
Vznesl bych dotaz na znalejší: jaké je maximální přípustné prohnutí kolejnice při průjezdu vlaku?
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 13:33:49 |
|
Zdravím, nevíte náhodou někdo, při jakém rozdílu napětí v jednotlivých úsecích dojde k rozsvícení indikátoru (tzv. světelné stahovačky)? Je to 400 V nebo kolik? Díky |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 13:40:23 |
|
Ono to spis zalezi na jinych faktorech. Pokud z nejakeho duvodu dojde k prepnuti jedne casti troleje na jiny TF, pak se vyzaduje stazeni sberace na nove vzniklem deleni napajecich useku. Neco podobneho jako na dvojkolejnych tratich - tam je casto licha a suda skupina napajena kazda z jineho TF a stahuje se sberac pri prujezdu mezi nimi.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Andromeda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 16:49:27 |
|
Svícení v automatickém režimu je závislé na stavu příslušných odpojovačů a rychlovypínačů. |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 17:51:25 |
|
Nazdar
Zítra ráno jedu já + jedna osoba z Olomouce do Prahy SC 500. No a na místence mám jenom číslo sedadla (25,26) + střední chodba, ale ne číslo vozu. Jakpak teda zjistím který to je vůz? Na jízdence nic jiného nejni a podle řazení vozu (Želpage) mají všechny vozy čísla sedadel stejné (11 - 96). Ať ráno neběhám po peroně, poradíte? Dík moc! |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 18:05:15 |
|
Kastelan: Záleží, jakou máte jízdenku... Zkuste zkontrolovat podle obrázku :
|
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 18:11:15 |
|
Ha! To tam mám úplně to samé -  +vagon. Ale nic jiného tam není, žádný popis, nic. (Pro jistotu,vagonku jsem napočítal 4 okna a 2 dveře, u obou stejně) |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 10:23:10 |
|
Pánové, měl jsem na mysli, kdy se světelná stahovačka rozsvítí. Je to přeci při určitém rozdílu napětí (nebo ne?), ale tu hodnotu nevím. Pokud je napětí v obou úsecích +- stejné, světelná stahovačka nesvítí. Rozsvítí se v případě, když je rozdíl napětí kolik V? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 10:34:32 |
|
Já se domnívám, že to nebude od rozdílu napětí, protože to je časově velmi proměnlivá hodnota. Prostě v jednu chvíli je v obou sekcích 3000 V a v zápětí zabere dvojitý žbt a jedna sekce spadne na 2,7. A za pár sekund zase vypne a napětí vyskočí nahoru. Takže by z toho byla blikačka.
Někde jsem zaslechl (a i tady se to objevilo), že je to pouze od stavu odpojovačů a vypínačů. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3596
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 10:55:12 |
|
Aleš Liesk. tak že to JE na rozdílu napětí, vám potvrdím, protože znám stahovačky, které se dají docela v pohodě rozsvítit, když pořádně zaberete. Třeba na odjezdu z Bohumína os. nádr. směrem na Ostravu se šestikolem ji umím rozsvítit.
Nevím to jistě a ruku do ohně za to nedám, ale zaslech jsem, že rozdíl těch napětí je 500V |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9422
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 11:13:04 |
|
když si vezmu šéma měnírny, tak ze společný + sběrny má každá sekce svuj rychlák. kde se tam těch 400V teda vezme? na těch 100m vedení? jo když rychlák práskne 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 13:30:20 |
|
Fýra: stejně tak v Pardubicích směrem do Přelouče. Občas se rozsvítí při přechodu na paralel. Já zase slyšel o 400 V, taky za to nedám ruku do ohně. Tak a teď babo raď. |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 15:46:17 |
|
Já si zase rozsvítil stahovačku na odjezdu ze třebové směr rudoltice na stroji 151... Bohužel z kurzu už si nepamatuju tu diferenci napětí.Je-li to 400/500V.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5623
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 16:34:53 |
|
Doktorkroupa:
Já sice nevím, kolikrát jsem dnes co rozsvítil, ale v jednom úseku jsem se rozjížděl na stanovenou se 6ti vozy na 7x. A to jsem už doťukával, aby nebylo F větší, jak cca 20%. Dnes se volným elektronům na severu nějak nedařilo.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 07:36:03 |
|
Drn
No a pak si užívej v té práci nějakou legraci
asi Ti tam někde dělali údržbu měnírny a úsek se napájel z jednoho místa. Jako se tomu dělo v Čadci minulý týden, dostal jsem rozkaz, na rozjezdový proud max 270 A.Napětí bylo cca 3200/3300 ale když zabralo dvojče vedle stojicích 131 letělo to rychle dolu, prostě měkké jako ochablý chám 
|
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 21:47:41 |
|
Prosím, máte někdo zkušenosti s FIPkou v Polsku ve vlacích "koleje Mazowiecke"? Platí tam FIP? Jde mi konkrétně o tento vlak:
http://rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/816540/459199/690712/73176 /4095/?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=4&ident=bs.01165729.1269203297&
Díky. |
Jan Harcuba
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.156
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:33:13 |
|
Dobrý den,
Zajímalo by mne, proč se i na neeletrifikovaných tratích používá návěsť "vypni proud"? Nedávno jsem si jedné takové všiml v Písku.
Díky... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2883
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 23:01:19 |
|
Protože i na neelektrifikované trati může protékat zpětný proud kolejnicemi, zj. tedy topný proud z vozů zpět do lokomotivy a výstroj tomu nebude v takovémto případě přizpůsobena.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 10:18:26 |
|
Vcelku bez problemu se tim da shodit navěstidlo napřiklad. Jednoho krasneho dne jsem zapoměl topeni vypnout (jaro, slečny v mini okolo...) a zabral jsem. Najednou hop z volna na stuj. Docela legrace to byla...
Nehledě k tomu, že pak brblaji zabezpečovaci že jim to opaluje a vypaluje všeliruzne relatka a kdo vi co ještě...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 12:36:24 |
|
A zabezpečováci taky říkali, že to může i ovlivnit činnost místně příslušného přejezdu (že by se třeba před vlakem mohl otevřít). Ale já tomu nerozumím, to musí někdo jiný... Třeba panáček v zelené kamizole. |
Bejeníček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 11:51:15 |
|
Zdravím, Prosím nevěděl by někdo, jaké stroje ČKD připadají k výrobním číslům:
6301
7056
7651
7709
9900
11643
12173
DĚKUJI |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 14:15:12 |
|
6301 - T458.1104
7056 - T478.1051
7651 - T478.2071
7709 - T478.1217
9900 - T478.3357
11643 - T466.2184
12173 - T466.2258 |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 14:55:13 |
|
Nevíte, kde se dá stáhnout program INNIS?
| Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:29:33 |
|
Dobrý večer, hodilo by se mi plánek železniční stanice Spielfedl Strass... hlavně jak a kde je řeše změna systému, ale ten plánek mě pomůže nejvíc.. Neměl by někdo po ruce? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:50:39 |
|
Mně by se toho hodilo.... a kouzelné slovíčko vás nenaučili, mladý muži? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:49:33 |
|
Ono tech duvodu pro netopeni na ruznych mistech je povicero, dam se jen ty, na ktery si vzpomenu:
- Nejsou propojky (lana) na stycich
- KO neprizpusobene na zpetne proudy nebo jejich spatny stav - to jsou ti brblajici zabezpecovaci
- Jednopasove KO (spolecna kolejnice, - prejezdy)
- sklonove pomery (nejsem si jist)
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Andromeda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 01:14:07 |
|
Jednopásové KO jsou přizpůsobené pro topné proudy. Od toho se tak jmenují, že proudy jsou odváděny jedním pásem např. přes kosé propojky do sousedního obvodu nebo třeba u hraničních obvodů chyběl v jednom pásu LIS. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 13:43:46 |
|
Muj nazor byl ten, ze kdyz se propoji dva sousedni jednopasove KO, tak muzez zblbnout ty DSS 12, ktere detekuji obsazeni - uvolneni KO.Zjednodusene se nema topit tam, kde nejsou KO v podminkach obdobnych, jako na elektrifikovane trati.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Trollin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:30:33 |
|
Dobrý večer, prosím Vás, nemohl by mi někdo pomoct a napsat, k čemu konkrétně používá vlaková četa služ. mobilní telefon? Respektive bych potřeboval vědět, s kým se může spojit, povinnosti (např. jaké musí mít tel. č. a na koho), atp. Bohatě stačí jen v odrážkách, pokud to pujde nějak tak napsat.
Děkuji
Radši ztratit v životě minutu, než v minutě život.
SOLARIS-club |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:41:44 |
|
Trollin:
- k zajištění osobní bezpečnosti zaměstnanců ČD
- k zajištění bezpečnosti cestujících
- k řešení mimořádností v osobní přepravě
- k potřebné komunikaci se zaměstnavatelem
Příklady použití:
- mimořádnosti při obsazování vlaků (styk ve věci přídělu služby vlakového doprovodu)
- přivolání Policie ČR do vhodné stanice (při řešení přepravních záležitostí, v případě ohrožení, fyzického vyhrožování, napadení nebo okradení);
- přivolání lékařské pomoci
- zapůjčení mobilního telefonu cestujícímu na dobu nezbytně nutnou z důvodu hrozícího nebezpečí z prodlení (úmrtí, mimořádné události, kalamity a jiné mimořádnosti).
Stačí ?  |
Trollin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:49:26 |
|
242: Stačí převelice, ani jsem nečekal tak rychlou odpověď, díky moc
Radši ztratit v životě minutu, než v minutě život.
SOLARIS-club |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:58:05 |
|
Chybi jeden motiv: Komunikace za jizdy se strojvedoucim, neni-li mozno se k nemu dobouchat pres nejake dvere.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2764
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:41:58 |
|
Je fakt, že při nástupu by si měla četa vlaková se strojní vyměnit číslo MT.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a červená čepice zůstane od soboty na věšáku. |
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.236
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:42:35 |
|
A taky si myslím,že se mobil.telefon používá k nahlášení nástupu služby. |
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.55.151
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 21:45:53 |
|
K čemu je zařízení, které stojí na nízkém betonovém podstavci u výhybek a vypadá to podobně jako kamera. Jedno jsem myslím viděl v Čáslavi. Foto bohužel nemám. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 21:50:01 |
|
Elektromagnetický zámek?
Trčí z toho klíč? |
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.55.151
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:08:05 |
|
Už vím Tohle jsem myslel: http://spz.logout.cz/gif7/mistni_ovl.jpg |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:41:24 |
|
Ano, je to elmg. zamek. Kdysi ve st. Pha Branik nekdo z placacek nechal pres noc uvolneny zaver vymen a nejakej opilec si ty klice odnesl, udajne do Vltavy. I kdyz spis bych veril, ze to byl nejakej sotous.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 23:14:33 |
|
To co je na fotce není elektromagnetický zámek!
To je přestavovadlo výměny (je tam normálně přepínač a kontrolky) a vyskytuje se to na nezrekonstuovaných zbytcích tratě Kozolupy - Lipová.
Dispečer uvolní zhlaví pro posun, my si otevřeme místní ovládání, přebereme si ho na posun a pak si hážeme výměny tímto bazmekem.
PŠ |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 00:14:41 |
|
Jsem se na to koukal malo a blbe, bo elmg. zamek ma stejnou krabicku. Sorry a sypu si popel na hlavu
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:49:05 |
|
Jen dodám, že se to vyskytuje také na trati 230, jen si nejsem jistý, jestli je to ta Čáslav nebo Vlkaneč nebo Leština u Světlé nebo jinde. |
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:36:24 |
|
V místech, kde vedou dráty k ovládání mechanických návěstidel či závor, vídávám sloupky s takovýmto označením. Může někdo osvětlit, co znamenají údaje na nich uvedené a k čemu slouží?
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.31.115
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:04:03 |
|
Mně to spíš připomíná tabulku s parametry oblouku.
KP by mohl být konec přechodnice
ZO je začátek oblouku (což je jeden a tentýž bod)
lp by mohla být délka přechodnice
400 může být poloměr oblouku
ps by mohlo být převýšení
e by mohlo být rozšíření rozchodu v oblouku.
Ale taky to může být něco úplně jinýho :-) |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 22:30:11 |
|
Není to sice železniční, ale Hajnej nebo A.L. by to mohli vědět. Mám řetězec RKO v ASCII (binárně 01010010 01001011 01001111) a mám ho zapsat s Hammingovými ochranými bity. Co že to mám udělat?
|
