Archiv do 4. ledna 2010

Autor Příspěvek Wawro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 22:35:50       Zdravím Vás...prosím potřeboval bych údaje o spotřebě nafty(nebo u el. celkový příkon) u několika lokomotiv a jednotek. Výkon jsem si k nim sehnal ale spotřebu nějak na netu nemůžu najít :-X tak kdyby mi to bud sem nebo do mailu nějaká dobrá duše, která ví, napsala byl bych moc rád (nebo třeba odkaz kde bych to mohl sehnat) mám to na seminárku a kdyby k těm dieslovým byly k dispozici i udaje o emisích vůbec bych se nezlobil. Díky moc, zde je seznam: Dieselové: řada 742 749 754 810 814 854 Elektrické: řada 122 130 150 163 240 363 451 471 Za každý údaj budu vděčný Karl_von_bahnhof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 01:04:59       Neznalý železničního provozu, ani železničních zvyklostí, mám jeden skromný dotaz. Dnes jsme se byli podívat na žs Vršovice. Stála tam jedna "žehlička",která zhruba každých 20 minut popojela tak o 150 metrů dopředu,pak se vrátila na původní stanoviště, bez jakékoliv smysluplně vykonané "práce". To celé se opakovalo v udaném časovém intervalu. Tak nějak, jako laika neznalého by mne zajímal význam podobných "akcí". To mají ČD přebytečné peníze na el.energii???? Velice předem děkuji za odpovědi. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 09:35:52       Wawro: spotřeba u "velkých" dieselů je někde okolo 220 g/kWh, ale diesel stejně jako elektrika rozhodně nejede stále na plný výkon. Velmi záleží na přepravené zátěži, profilu tratě a na strategii jízdy. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 09:37:16       KvB: napadá mě, jestli náhodou někdo nepřeměřoval kolejové obvody a nepoužíval mašinu jako reálný šunt (ve smyslu odpor). Wawro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 10:04:09       Hajnej: Děkuji za informaci s tím výkonem profilem tratě a tak počítám. S každým údajem s dá pracovat děkuji 3631090 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 20:20:03       mám dotaz..má tu někdo zkušenost s InnoTransem? jak je to se vstupenkami? a mmchd kolik stojí? díky Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.59 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 21:33:52       Vstupenky se dají koupit v Praze v nějaké agentuře zastupující Berlínské veletržiště (nebo možná přímo Jinotrans) a byly dokonce levnější než v Německu, tuším asi 11 Euro. Zrovna před vánocemi jsem tu vstupenku vyhazoval :-) Zkusím prohrabat odloženou poštu, až budu v práci, pravidelně mi posílají pozvánky (dokonce dvojmo :-) a tam myslím je i adresa té české agentury. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 21:43:37       Na místě jednodenní 34 € na vše,o víkendu byly otevřeny jenom venkovní expozice a tam to stálo okolo 10 €.Na více dní nevím Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 22:53:04       Laický dotaz: může při jízdě dvou nebo více spřažených HV zajišťovat plnění vzduchem jiné,než první a obsazené tažné HV? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 23:09:24       Teoreticky a funkčně by snad bylo možný plnit z jiný mašiny vzduchojem vedoucího HV přes žluté hadice (např. při poruše kompresoru). Myslím, ovšem, že to předpisově není možné. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 23:13:28       (např. při poruše kompresoru) Tak to bylo myšleno. Lv dvou HV,první tažná a obsazená strojvedoucím s poruchou kompresoru,druhá neobsazená s např. poruchou trakčních motorů,ale funkčním kompresorem. Dovolují předpisy takto jet? Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 23:42:50       Předpis to nezakazuje,záleží na domluvě pokud je obsazena,pokud není,je u el.lok problém se stažením sběrače na potřebném místě,ideální je lok s dálkovým ovládáním.Jinak spojené 451,471 běžný stav Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 23:43:51       Proč by nemohlo? Jedu s dvojčetem 742 a první mašinu mám stopnutou, mám rád klid a její tažná síla není potřeba. Jede jen zadní mašina, kterou z té přední řídím. Protože mám propojené žluté hadice, kompresor ze zadní mašiny zásobuje i tu přední. Buggy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 23:46:07       Fýra: To je šikovné. Pořádek je pro blbce, inteligent zvládá chaos. Buggy/Beatlesák Emanuel Bacigala Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.44.188 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 23:46:24       Hook - běžně se tak jezdí třeba při napěťových výlukách, kdy je nezávislá loko přivěšena na konec vlaku a brzdu ovládá strojvedoucí vlakové lokomotivy závislé i v místech s vypnutým TV. Akorát bývá problém s tím, že někteří dementní posunovači nejsou schopni a ochotni pochopit, že musí být spojeny i žluté hadice... Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 00:23:02       Co když jedna z nich ty žluté hadice hlavních jímek nemá? /např. 771 + 742/ Jinak díky za vysvětlení. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8271 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 00:44:34       Co když jedna z nich ty žluté hadice hlavních jímek nemá? /např. 771 + 742/ Nevím zda některá 742 žluté hadice nemá, ale ikdyby náhodou ne, pak nemá na konci vlaku co dělat a musí být zásadně vpředu.. Fýra: Taky jsem tak jel, ale proto, že jsem měl první po zahoření TM... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 01:08:44       Pokud nemá žluté hadice, těžko budeš mít v hlavních vzduchojemech vzduch, takže ji vpředu mít nemůžeš. Luboš běžně tak jezdím třeba Lv, nebo s lehčím vlakem, kde tu druhou mašinu nepotřebuju. Pedrros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 02:11:39       Asi budu mít špatný dotaz, ale u ČD se dvojče jentak nevydí. U dvojčete se každý lokomotiva startuje zvlášť? Jinak 742 a 771 má přece napájecí potrubí aspon z jedné strany? A tím se propojují? (Příspěvek byl editován uživatelem pedrros.) (Příspěvek byl editován uživatelem pedrros.) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 08:32:18       je u el.lok problém se stažením sběrače na potřebném místě,ideální je lok s dálkovým ovládáním. Napadá mě pomocné pohony druhé loko (se staženým sběračem) napájet pomocí kabelu topení z přípřežní. Banáni a možná i stroje peršingoidní by to snad měly umět. (na stejnosměru) (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 10:04:40       Umějí to jen Banáni,v zimě je důležité mít zapnuté ventilátory na vyfoukávání sněhu z motorů.Viz opatření k provozu lok 131.Peršani to nemají a nedovolené zapojení není dobré provádět.Ostatní ( 140,141,121..),tady to jde,ale musíš to umět a stejně je to nedovolené propojení lok. a používaly jsme to hlavně,aby byla zadní lok vyhřátá,vydržely baterky a nenafoukal sníh do motorů.Když jsi odstavil přední lok,tak jsi potom netrpěl na studené zadní. stará bangláda Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.67 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 10:39:18       Ví někdo proč byla zrušena prolongace režižek a zatím to platí do odvolání? Jinak z webu OSŽ: a pod tím text: Vedení DKV Praha jelo na Hříběcí boudu zvlášť pro ten účel vypraveným Pendolinem. V úsecích bez troleje bylo Pendolino taženo lokomotivou nezávislé trakce. Z Vrchlabí na Hříběcí boudu se pak šlo pěšky v rámci zvyšování pracovně-psychické odolnosti, do cíle však dorazil jen sportovně založený vrchní přednosta ing. Sosna (na fotografii stojící vlevo). Ten je velmi dobře naladěn, jelikož má pro své podřízené samé vynikající zprávy. Všichni jsme si rovni... xox Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.108.147 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 10:55:52       Neoficiálně : čipy jsou naprogramovaný do konce února a bude se to prát se software a hardware v POP. xoy Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.33 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 11:58:14       Takže je už štíplístci ani nebudou muset načítat do POPu. 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 13:20:04       Zaosai: To je raději neuč, nebo něco vyhoří. Lepší je za sněhu nevozit lok. nečinné. Kdysi to bylo zakázané. Ahoj a přeji Ti hodně najetých KM v roce 2010. Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.193.58 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 13:33:56       Ad stará bangláda: To pendulární vozidlo tažené do Vrchlabí (s managery DKV Praha na rekreaci) je záměrně vypuštěná silvestrovská kachna. Podobné byly na Želpage. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8273 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 13:50:24       Fýra: Pokud nemá žluté hadice, těžko budeš mít v hlavních vzduchojemech vzduch, takže ji vpředu mít nemůžeš No tak mašiny maj snad všechny žluté hadice ne??Akorát, že některé jen z jedné strany.Pravda, příspěvek odemne vyzněl tak, že by loko neměla vubec žluté hadice.. Fýra: A jak je to s baterkama na té stopnuté??Sám ted kurnik nevím, zda se nabíjí z té druhé přes kábl, ale osobně si myslím, že ne... Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 14:23:00       Luboš: Některý menší na posun (T212) a motoráky nemají. Když jsou na jedné straně, dává se to, pokud vím, do kříže. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 15:06:11       ad Luboš_ct: No zažil jsem, když jsem jezdil na vedlejšák jako vlakvedoucí, že při napěťové výluce, jsme dostali na přípřež "žabotlamu" Čmeláka bez žlutejch hadic, nebo že na "patrech" na Benešov jezdila pravidelně Bobina, taky bez žlutejch hadic. To byla jízda ........ T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:09:17       Lubo nene, 742 neni schopna druhou přes zasuvku nabijet. Šematko vytahovat nebudu, ale skrz zasuvky běhaji jen male řidici napěti. A opřeno o praktickou zkušenost: když jsem sypal se dvojčetem dumpkary, jednu mašinu jsem měl stopnutou,jezdil jsem na zadni (ad Fýra, taky razim zasadu že ticho leči) cca 10 hodin. Když jsem ji potom nastartoval, hoodně dlouho dobijela. (Příspěvek byl editován uživatelem T478.4086.) "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:20:10       No ta stopnutá mašina nedobíjí, ale pokud jsou baterky v normálu, není se čeho bát T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:26:28       Ty Fýro, protači někdo občas tu vaši 750 v Kunčicich? Posledně jsem pozoroval, jak se na ni kolega trapil, a když už se povedlo vzbudit i 12 valec, Kunčice a přilehle okoli zmizely v mlze, byť všude jinde okolo byla krasna jasna noc ... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:27:05       a pokud tam nemáš gelovky... Těch mašin co se nenahodily, protože měly špatné relativně nové baterky už bylo víc jak dost. Martin Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:38:37       No jak si ji protočil, tak ji asi měl Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.45.19 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 17:38:58       Pedrros: ...u ČD se dvojče jentak nevydí. U dvojčete se každý lokomotiva startuje zvlášť? U ČD se z vícerčat vidí asi jen motoráky / panťáky, doby rychlíků s 2x754 jsou už asi pryč. Zato u Carga se dvojčat vidí dost (230, 751, 750/3, 753.7...) Staruje se každé zvlášť. Jinak jízda s "kompresorem vzadu" je každodenně mnohočetně provozována při jízdě řidičákem vepředu :-) Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 17:50:43       Pane Pedrros. Jedině Vaše španělské jméno Vás omlouvá, že tak ubližujete češtině. My u nás vidíme, narozdíl od Vašich snědých bratrů, kteří vydí. Prosím, přihlaste se někam do češtiny pro cizince, ať se Váš pravopis trochu zlepší. Za všechny trpící děkuje Podroužek. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4852 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 18:43:11       Fýro, co říkají trakčáky vašeho brejlovce tomu vlečení na chvostě poměrně dlouhého vlaku přes celou republiku v tom prašánku, co včera a dnes padal? Nebo to snad taháte navrčené? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 18:57:32       No v tomto počasí bych to měl určitě navrčené, řekl bych, že tam je určitě chlap, protože ta mašina tam nejede jen tak pro srandu, ale postrkuje, nejméně ze Zábřeha do Třebové určitě. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4855 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 19:09:35       Míjel jsem je u Roztok si 90 a oni proti tak 60, ale měl jsem pocit, že ta mašina byla mrtvá. Minimálně žádné známky světýlek na stanovištích. Ale mohu se plést. Tohle počasí je pro ss trakčáky mor. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 19:18:50       Ta to máš potkávací 150, to jsi toho moc neviděl. Chlap na ní jede určitě a pochybuju, že by někde při zastavení šel třeba dopředu za kolegou. V tomhle počasí je snad jasný, že je nutný mít ventilaci TM. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 19:53:28       Nevadí, když na stahovačkách ventilátory motorů chvíli neběží? Třeba při přechodu na jinou soustavu... V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 20:07:33       Tak ony mají nějaký doběh, takže se za tu chvíli úplně nezastaví, takže furt nějakej "výdech" tam je. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4858 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 20:07:51       Ml636: To je jen mžik. To se nestihne zanést sněhem. Navíc ventilátory mají slušný doběh. Takže než se úplně zastaví "profuk", už zase nabíhají. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4859 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 20:08:43       Fýro, voe, 18 sekund! (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:13:48       Ví prosím někdo, kolik stoji celosíťový JŘ ÖBB? Díky za odpověď. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8277 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:34:54       No já si právě řikal, že nechávat zdechlou jednu mašinu není uplně dobré, dost to odnáíší baterky, hlavně v tomto počasí... Tak to abych začal v tomto počasí s laminou jezdit se zapnutýma větrákama i z kopce kurnik, kdo má ten řev poslouchat? S 754 jsem kdysi odjel jednu směnu na staré tišnovce, byli závěje až neuvěřitelné, že ani na koleje nebylo vidět a pak dojedu do depa na kanál a čumím, on tam není dekl od TM, to byla teda haluz, že se nic nestalo... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:49:16       Tak v tomto počasí, dešti a sněhu určitě se stoplou mašinou nejezdit. Je nutná ventilace TM. Ani na elektrikách za jízdy výběhem ventilátory určitě nevypínat. Za sucha je to něco jinýho a baterky na tom dieselu na ty řídící obvody vydrží klidně celou směnu a pokud to dobře startuje na drc, není se čeho bát. V nejhorším mám furt mašiny dvě, tak mi stačí kus káblu, abych nastartoval VIA Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.243.92 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 22:06:40       U řady 741 (a počítám, že u všech "podobných" reko) se myslím dobíjejí i baterie II. loko, tekže není problém jet na jednu - libovolně přední x zadní. Pokud tedy nehrozí zmíněné zafoukání sněhem. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:36:16       ad VIA: myslíte blbě. Jediná řada, která funkčně dobíjí přes kabel mnohočlenu je řada 815. Asi proto, že není česká. PŠ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:43:27       Asi proto, že není česká. To bylo vtipné. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8282 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:44:25       Fýra: Ani na elektrikách za jízdy výběhem ventilátory určitě nevypínat No já o tomhle faktu už pochopitelně slyšel, ale co že se muže stát, když jim nebudu funět za jízdy ve výběhu vzduch pod fousy? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:47:31       No co, dostane se do nich třeba sníh, voda. A to asi nebude dobré, až zase zabereš Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8283 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:53:12       Fýra: A muže se tak projevit hned nebo až po delší době??Já jen, že jsem tak nikdy nečinil, a že na vysočině bývá sněhu přehršle...a loko odstavenou na vadný TM jsem snad ještě nezažil, tak doufám, že si nepřivolávám... Předpis pokud vím řeší jen při vjetí do závějí a uvíznutí nechat v činnosti ventilátory nebo se pletu?? T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 00:10:37       VIA: pravě jsme se dobrali toho, že na 740,2 se baterie z jedne na druhou nedobijeji. Lubo, sveho času mi přijela na Mo 740, kde byla na podni vaně pastorku TM prasklinka cca dva x jeden centimetr. Tim jak se mašina brodila čerstvym sněhem, pastorek nabiral snih vic a vic. Napšchoval ho tak dokonale, že rozerval doslova horni kryt a dokonale ho polamal. Ten snih jsme nebyli schopni rozbit kladivem, museli jsme mašinu nechat do druheho dne rozmrznout a tenhle slepenec roztat, aby se dalo vubec neco dělat... Docela mně mrzi, že to nemam vyfocene. "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8285 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 01:07:31       jj dík za reakce Zeptám se pár kolegů zda tak činí v zimě (ipřesto, že je to svým způsobem logické), já chladil hlavně v létě když bylo hic, ale to je uplně jiná kapitola samože.. Metcalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 04:33:46       VIA myslí dobře. 741 dobíjí druhou baterku pomocí kabelu řízení. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 08:02:28       Ad Luboš čt:Předpis pokud vím řeší jen při vjetí do závějí a uvíznutí nechat v činnosti ventilátory nebo se pletu?? Článek 146 V2 říká,že "na hnacích vozidlech,u nichž je nutné při sněžení ponechat za jízdy i za stání vozidla v činnosti ventilátory chlazení TM,smí být činnost těchto ventilátorů přerušena jen v nařízených případech". Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4867 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 12:00:08       Apollo_17: A také máme někde ve vyhláškách (cca 3-4 měsíce zpět) nařízení, že v počasí, kdy prší, sněží, jsou výkyvy teplot, při zprovoznění lok. odstavené, musí fíra nechat běžet vetilátory TM cca 10 minut naplno, než uvede lok. do výkonu. Kvůli vysušení byť třeba jen zkondenzované vlhkosti. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 12:59:30       Pro 3631090 - Innotrans: české zastoupení je na adrese: Deutsch-Tschechische Industrie und Handelskammer pí. Zdenka Goedertová messe1@dtihk.cz +420 221 490 310 Zkuste se zeptat, ale mám pocit, že my jsme lístky kupovali přes tuto organizaci. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8287 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 13:19:13       Apollo,Drn: Díky chlapy!