Archiv do 17. prosince 2010

Autor Příspěvek Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 18:29:20       Šošoň: pěkná fotka, večer se rozepíšu víc Jen dnes doplním, že byl krokouš 850 030 dnes zas na 241, vyjížděl v 13h ze Zn Lukesvoboda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 20:37:07       To je škoda, že nedá někdo vědět, kdy ten krokodýl jede, protože to že už jel je mi už k ničemu. Prosím o info, kdyby náhodou jel třeba zítra a na jakým spoji. Díky moc. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 21:45:21       Pánové tak kiksnula lokomotiva na vlaku soukromníka (pokud jsem dobře viděl, tak BF Logistics s.r.o) (čísla po mně nechtějte byla tma) - vlak stojí ve Starči, nemůže se vejít do nádraží. Byl problém se vykřižovat s Os 24867. Kžizování se nakonec řešilo popojetím za hranici na zhlaví (vlak měl 3 loko). Jednalo se o rakve pravděpodobně ze sila Mor. Budějovic. Zajímavé bylo vystupování cestujících ve Starči, protože ucelenka stála na traťové koleji a 810 přijela na 3. kolej od budovy... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 22:32:29       Lukesvoboda: já bych dal rád vědět, jenže já nejsem z provozu, můžu to napsat, jen když ho vidím na vlastní oči... :-( Lukesvoboda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 22:53:06       Kubam: Já vím, že to vyznělo zle, ale nemyslel sem to tak. Sme všichni rádi za každý info i když se musím přiznat, hodněkrát ho nevyužiju, protože jsem buď v práci nebo se jedná o vlak, kterej nejede na čas a stát u trati a čekat nemůžu. Ale kdyby bylo nějaký info na 100%, s tím už se dá pracovat. Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 23:12:48       Lukesvoboda: taky je někdy problém, že třeba někdo ví, jak co pojede a na čem, ale nemá možnost to sem napsat ( docela často můj případ ). A druhý den už nemá cenu sem dopisovat tam a tam to jelo, navíc, většinou to už někdo stihne dřív. A jak mnozí ví, situace se musí řešit operativně ihned, takže třeba něco může být v plánu, ale ve finále je to zcela naopak. Viz třeba nedávno měl na 241 jezdit krokodýl, ale zdechla "miroslavka", tak jezdil na 244. Kronika žst. Znojmo 1869-2010, pomozte s její kompletací. Lukesvoboda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 23:28:04       Já to všechno chápu, nechtěl sem se nikoho dotknout, to rozhodně ne. Jen mi prostě připadá dost divný info, když někdo řekne, že krokodýl odjíždí do Znojma v 16hodin a já tam stojím a výpravčí mi sdělí, že už ve dvě dávno odjel do Znojma a už nepojede. Udajně měl jet ve tři do Jemnice a ve čtyři do Znojma. Pochybuju, že se to tak najednou změní ne? Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 07:38:18       Lukesvoboda: hele, ty věčnej uplakánku, on ti sem taky nemusí dávat informace nikdo žádné, když seš věčne nespokojenej. Na tohle jsem dost alergickej, šotoušci by chtěli vědět všechno přesně, nejlépe přesně na vteřinu, kdy se kde jaký stroj vyskytne... Milan11111: dvojice "kocourů" BFL jela na pomoc kolem půlnoci. Janson: je dobré vědět, že je aspoň někdo s patrama spokojenej. Teda ještě bych o jednom člověku věděl, ale to tu nebudeme rozvádět... Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 09:01:28       Lukesvoboda:Tak ted si se mě pěkně dotkl a jak ti to píše Hyvrysák měl pravdu.Už sem nic psát nebudu o Krokodýlovi až pojede tak pojede. Hyvrysák:Máš pravdu stím co jsi napsal o tom že nikdo nemusí dávat informace.Taky jsem na to alergickej,ale mávnul sem nad tím rukou Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 09:09:24       Milan11111:Aještě zajímavější muselo bejt vykřižování soukromníka ve Starči s Pn 62220 ze Znojma.Vlak ČD Cargo Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 09:36:15       to Lukesvoboda: Pochybuju, že se to tak najednou změní ne? Tak to pochybuješ blbě. Pochop, že Krokodýl není vozidlo v turnusu, ale jen podle akutní potřeby zaskakuje za neschopná turnusová vozidla. Takže i když na nějakém vlaku vyjede, naprosto to neznamená, že bude jezdit celý jeho zbývající oběh - přesněji může v něm jezdit jak den-dva, tak být vyměněn při kterémkoli obratu ve Znojmě (Hrušovanech), tak i také ve vhodné stanici (zejména M.Budějovice, Hrušovany) prakticky kdykoli operativně "přehozen" s jiným vozidlem z jiného oběhu (či turnusového dne) bez ohledu na oběh, ve kterém zrovna zaskakoval - a to jak proto, aby se co nejdřív dostal zase zpátky do depa coby pohotová záloha, tak i proto, že je jiného typu, než vozidla za které zaskakuje. Co z toho plyne pro spolehlivost jakékoli informace (v době vystavení pravdivé !) o zbytku oběhu při konkrétním nasazení, to si snad odvodíš sám. Lukesvoboda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 10:12:37       Nejsem šotouš, já sem to nemyslel špatně, nejde mi ani o jednu fotku, jen se snažím pochopit problematiku. Ale když vás to tolik rozčílilo, tak sem nic nepište, já se z toho nezblázním, to fakt ne. Fotit skutečně nepotřebuju, spíš si to vyfotím jen na památku pro sebe a když už, tak se tady s váma o to podělím. Možná to vyznělo, že stojím u trati a fotím, ale kolik takových fotek tady odemne bylo? Možná málo, spíš se chodím dívat na nádraží a tam je mi dokonce blbý fotit, když jsou tam zaměstnanci drah. Tak třeba si nic ani nevyfotím. To šoutouši lezou do trati a kdoví kam, tak mě s nima nesrovnávejte. Pamatuju nedávný časy, když na 241 jezdily bardotky s pískem, nákladní vlak kolikrát za den, pielstici na osobácích a krokodýl na spěšným vlaku. Proto je jakákoliv informace o jiném vozidle než je 810 pro mne zajímává a myslím, že pro každýho tady. Na to nádraží se dostanu málokdy a proto, když už tam jdu, chci mít jistotu, že ten vlak skutečně jede. Ale zato jste mě tady ukamenovali. (Příspěvek byl editován uživatelem lukesvoboda.) Michal21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 10:50:03       Koukám že Havl Brod se Žďárem mají večerní spojení z Brodu ve 22:04 denně a ze Žďáru do Havl.Brodu jede v X poslední ze Žďáru ve 22:38. Tyto dvě města mají docela pěkné spojení mezi sebou i co se týče Jihlava - Třebíč spojení také dobré ale proč není večerní spojení Havlíčkova Brodu a Jihlavy taky dobré? Poslední vlak zastávkový z Jihlavy do Havl.Brodu jede z Jihlavy (19:25) Brod (19:53) Poté jede ještě Hejtman ale proč nemají z Jihlavy také vedený vlak třeba po 22 hodině jako z Brodu do Žďáru a zpět? A z Brodu do Jihlavy je to samé jede sice ve 21:05 ,ale proč nejede také něco mezi 22 hodinou a půl nocí? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7139 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 12:02:38       Poté jede ještě Hejtman ale proč nemají z Jihlavy také vedený vlak třeba po 22 hodině jako z Brodu do Žďáru a zpět? A z Brodu do Jihlavy je to samé jede sice ve 21:05 ,ale proč nejede také něco mezi 22 hodinou a půl nocí? Možná proto, že kraj si nic takového neobjednal (podle alternativní a nikoliv nemyslné verze - ČD nic takového kraji nepředložily k objednání)? Mmch. Vlaky s odjezdem z HB v cca 22:10 směr Jihlava, resp. v cca 22:40 směr HB, dlouhou dobu jezdívaly - ale byly zrušeny loni v červnu (při té změně se toho zrušilo víc). Všiml jsem si, že i novém JŘ je, stejně jako v tom, co platil v posledním roce, ta věc, že od rychlíku s příjezdem do HB od Prahy ve 20:00, jedoucím po celý týden, je přípoj na Jihlavu jen v pracovní dny; zatímco od rychlíku, který přijede do HB ve 21:00, ale nejezdí v sobotu, jezdí přípoj směr Jihlava denně. Druhý uvedený vlak přijede do Jihlavy po půl desáté večer, ale přípoj směr Okříšky + Třebíč odjíždí až po půl jedenácté, a to i o víkendu, kdy by ničemu nevadilo, kdyby ten vlak jel z Jihlavy třeba už ve 21:40 (snad možná, že v neděli by po jeho dojezdu do Okříšek v cca 22:10 ještě nebyl přípoj na vlak do Třebíče, obracející od Os 4854, což by se ale dalo zmírnit tím, že by Os 4854 v neděli odjížděl z Třebíče už ve 22:10 a ne až ve 22:21). Taková změna (tzn. odjezd Os 4879 ze žst. Jihlava o víkendech už v cca 21:40) by mohla přinést i drobnou reálnou úsporu v podobě dřívějšího (o necelou hodinu) uzavření prostor žst. Jihlava, včetně pokladny. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7142 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 21:09:16       K chybějícímu spojení pozdně večerního víkendového spojení na trasách, jako Moravské Budějovice - Jemnice, Jihlava - Havlíčkův Brod atd. Nedávno jsem vyhledával spojení z Velké Bíteše do Náměště nad Oslavou (cca pětitisícová menší města, vzdálená od sebe 13 km; velikostně přibližně srovnatelná třeba právě s MB a Jemnicí) po 16. hodině odpoledne (v pracovní den) - a co (pravdivě) našel Idos? Posuďte sami (údaje v souboru jsou s jiným datem, než pro které jsem to vyhledával, ale na těch jízdních řádech se zde nic nezměnilo). Velka_Bites-Namest_nad_Oslavou.pdf (122.4 k) Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:29:20       Tak tady máte dnešní článek z Třebíčského deníku.Nad Jemnickou lokálkou visí otazník.Opět kraj Vysočina znemožnuje Jemnickým a společnosti JHMD dopravu na trati z Jemnice do Moravských Budějovic.No sem zvědavej jak vše dopadne ale zatím to vypadá že se vlaky nerozjedou opět díky panu Jouklovi který nahrává do kaŕet svému příbuznému vysoce postavenému papaláši u Icomu http://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/jemnicti-uz-zjisti-jak-se -v-lednu-20101210.html Janson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 10:30:42       Hyvrysák: Jestli si mám vybrat mezi vozem, který topí, že bych se svlékl do trička a trenýrek (typicky Bmto) nebo tím, kde bych na sebe natáhnul dva drážní vaťáky a ještě by to bylo málo.... Ví někdo, jak to bude posledního prosince s jemničkou? Bude tam alespoň věnec? Čeština je freeware, ale ne opensource! ICQ: 315559622 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7143 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 10:53:01       Bardotak: to vypadá že se vlaky nerozjedou opět díky panu Jouklovi který nahrává do kaŕet svému příbuznému vysoce postavenému papaláši u Icomu To je kdo, ten jeho příbuzný? Jestli mají platit takovéto spiklenecké teorie, pak mě napadá otázka, kdo může být Jouklovým známým nebo příbuzným u ČD, že jim potvrdil v železniční dopravě na Vysočině (a taky na 10 let, jako těm autobusům) ještě výsadnější postavení* než má ICOM v autobusové dopravě v kraji Vysočina. A pak samozřejmě můžeme spekulovat o Jouklově roli z pohledu SŽDC, kde je rovněž zaháčkován. * ČD = provoz vlaků na všech tratích kromě jedné, ICOM = provoz autobusů "jen" ve 3 z 5 okresů; ČD si tržby nechávají (takže je jedno, kolik lidí v těch vlacích jezdí, protože kraj platí tak jako tak stejně), autobusoví dopravci tržby vyúčtovávají s přesností na jednotlivé spoje; krajem dotovaní autobusoví dopravci si o víkendech neškrtnou, zato mají kšeft i o víkendech... Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:08:07       Janson: tak na takhle topící patro, jak popisuješ, jsem narazil pouze jednou - v srpnu Janson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:13:38       Hyvrysák: Mohu konkrétně jmenovat? Takhle poslední dobou topí Bmteeo293 104, a ještě pár pater, teď si nevzpomenu který, musel bych otevřít sešit z matiky... Čeština je freeware, ale ne opensource! ICQ: 315559622 Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:57:48       Se učíte o matice pěkný věci Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:29:37       Ad Happy:Hlavně mi prosímtě zase neříkej že náhrady busy bude. To jsem někde zde vypustil z úst? Možná jsem pouze interpretoval sliby jistého politika, který navíc ještě při rozhovorech s novináři na promoakci ČD Ji- Křižanov toto tvrdil (což není žádná dávná minulost). Já bohužel nemám věšteckou kouli a na 100% náhradu nevěřím a nikdy nevěřil. Už jen kvůli těm víkendům. Ono je problém sehnat spolehlivé informace, protože já nemám novinářskou licenci a ti co jí mají, tak stejně papouškují tiskovky. Mé názory zůstávají stejné i včetně alergie na ICOM. Každopádně situace je momentálně dost kritická. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7145 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:49:41       Oprava mého předchozího příspěvku: krajem dotovaní autobusoví dopravci si o víkendech neškrtnou, zato * mají kšeft i o víkendech...... * = železniční dopravci (ČD i JHMD) Sice se mi taky nelíbí okolnosti neobjednání vlaků na trati č. 243 a třeba i okolnosti dobrovolného (?) ukončení nákladní dopravy na té trati (proč, to jsem sem psal už před časem); ale jestli je údaj o 200 přepravených lidech denně pravdivý, tak je to hodně mizerné číslo. Jestli se počítá cesta jednoho cestujícího "tam i zpět" jako dvě cesty, tak i při optimistické variantě, že všichni jedou v celé trase, to při počtu 7 párů vlaků denně znamená jen asi 14 lidí v jednom vlaku. Nebo jsem se v něčem přepočítal, resp. špatně interpretoval uvedená čísla? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3560 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 14:59:36       Sice je to bus, ale rovněž o kvalitě VHD: http://jihlavske-listy.cz/clanek7237-cestujici-rozzlobil-zruseny- bufet-na-autobusaku.html?komentare=vse#komentare Doporučuji přečíst i diskuzi pod článkem. ale jestli je údaj o 200 přepravených lidech denně pravdivý, tak je to hodně mizerné číslo A ty víš, jak k tomu číslu bylo dojito? Kdy proběhlo sčítání, v kterých spojích, v který den... Toto číslo může být účelové. Pokud jemnička skončí, tak skončí trať, která má nejnižší deviatilitu na Vysočině, navíc ve směru nejvyšší poptávky mezi dvěma mikroregiony. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7149 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 15:35:06       Happy: Však píšu - "jestli je to číslo pravdivé". Nevím, jestli má toto číslo vyjadřovat letošní stav, nebo už nějaký dřívější, každopádně počet průměrných 14 cestujících v každém vlaku byl uveden i v "Prezentaci projektu náhrady části drážní dopravy autobusovou dopravou", aspoň podle tohoto příspěvku z konce loňského dubna. Podle mých několika zkušeností bych tomu počtu jen asi 14 lidí na vlak i docela věřil (ale je zase fakt, že na některých tratích na Vysočině jsou ta čísla ještě slabší - a to jde i o jiná vozidla než sólo 810). pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.221.43 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 15:37:25       Do vlákna Osobní vozy" jsem dal fota nového Bdmteeo294. Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:38:18       Dnes jelo na Os 4814 zajímavé řazení (že by tak mělo jezdit podle nového GVD celý rok?): 854 + Bdtn756+Bmx765. Přikládám foto: Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:56:03       Ad Janson:Poslední jízdu z Jemnice pojede turnusově motor 810,který se bude vrace do Znojma.Jestli bude věnec nevím.Já osobně se poslední jízdy nezůčastním 31 let sem vyrůstal kolem Jemničky a ted nám jí zruší a myslím si že takovích jako já bude víc.Ještě budu průběžně upřesnovat co a jak bude na poslední jízdu. januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 12:24:28       na Os 24838 do MB vyjíždí krokodýl. Pak otočku zpět do Znojma a možná ještě jeden obrat. Alois002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:34:54       Tomáš Fiala: na 4814 má jezdit dle řazení po-pá 854+Bmx, v neděli 854+Bmx+Bmx, vůz Bdtn se zde ale objevuje docela často RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.246.222 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:37:57       Tak v tom čase-nečase, raději sedět doma, než v tom venku dělat. Tak něco k podívání - doby minulé. Něco co se jen tak někomu nepřihodí vidět - oprava parního kotle uvnitř topeniště na loko 354.0 v dílně Jihlava roku 1954. Alois002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:38:04       ještě jednou, omlouvám se ale napsal jsem loňské řazení, dle letošního tam asi vůz Bdtn bude skutečně jezdit Jinak dnes jel tento vlak v řazení 854+Bmx Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:26:17       Šošon: Jen opravím, znojemská městská aglomerace (včetně srostlého Šaldorfa-Sedlešovic, Dobšic aj.) čítá okolo 42 tisíc obyvatel, 35 tisíc má Znojmo jako město bez okrajových samosprávných částí, které se po roce 1990 osamostatnily. Radnice ve Znojmě od roku 2008 několikrát důrazně žádala kraj i MD o zavedení spěšných vlaků na tratiZN-HavlBrod. RegioJet (Jančura) vyšel se svým projektem této nabídce letos na jaře vstříc. Názor magistrátu Jihlavy neznám, nikdy na výzvy města Znojma oficiálně nereagovali. Za požadavek zavedení vlaků Sp/R ZN-HB se nicméně v červnu postavilo i vedení kraje Jmk a Vysočina. Je jasné, že se jedná o nadregionální dálkový spoj, takže by ho mělo dotovat ministerstvo dopravy (podobně jako jiné rychlíky v republice do mnohem menších měst, než je Znojmo!). Strategie RegioJetu je taková, že nabízí ministerstvu úsporu při objednávce rychlíků na trati z Prahy do Ostravy (vlaky RegioJetu by tam jezdily bez dotace) a ušetřené peníze by mohly být investovány do dálkového provozu na významných regionálních tratích, kterou 241 - Severozápadní dráha - určitě je. Sám jsem zvědav, jak nabídka RegioJetu na ministerstvu pro GVD 2011/2012 dopadne. Chci být optimistou. Jen se trochu obávám, aby to, co napsal David (tzn. technické problémy při křižování vlaků) nebyly příčinou zamítnutí projektu. Jinak pokud vím, stav kolejí na 241 není až tak hrozný - poslední oprava/výměna proběhla před "pouhými" 20 roky Viz také - článek (Příspěvek byl editován uživatelem jirkac.) Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:49:44       Ad RIC:Nádherné fotečky z éry Jihlavského depa super Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:55:57       Jirkac: I když jde o vlak nadregionální, tak to ještě neznamená, že by si ho nemohly objednat kraje. Naopak, já bych považoval za celkem taktické, aby si kraje zkusmo objednaly třeba 2 nebo 3 páry takových vlaků a ukázat MD jejich úspěch. Obávám se, že šetřící ministr Bárta nekoupí nic, o čemž není přesvědčen, že je to třeba. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:01:08       že by si ho nemohly objednat kraje Nějak nemůžu pochopit, proč by kraje měly platit nějakých cca 15-20 milionů Kč za něco, co už dávno funguje (a lépe) - stačí si zadat trasu Znojmo - Jihlava (či opačně) do IDOSu. Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:12:24       Hungry bear: Funguje - jistě po silnici. Ale to se pořád opakujeme. Je přece velký rozdíl v tom, jestli jedu ze Znojma do Prahy busem nebo vlakem. Bus jede pouhé 3 hodiny 10 minut, ale bez zastávky na WC, s častým rizikem zácp na dálnici. Pro rodiny s dětmi (můj případ), či starší lidi je to naprosto nepoužitelné. Vlak by to s jedním přestupem v HB zvládl za 4 hodiny, ale mnohem pohodlněji. Nemluvě o využívanosti takového spoje v době turistické sezóny (Bítov, Vranov, Znojmo, vinařské stezky, NP Podyjí). Myslím, že takových případů z celé republiky, kde busy na celé čáře vítězí nad vlakem, je spousta. Přesto MD objednává na takové relace rychlíky. Proč asi? Už jsme to tady opravdu psali mnohokrát. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:18:15       Hungry_bear: Zřejmě vám dělá zvláštní radost prudit ve všech vláknech s podobnobnými příspěvky na jedno téma. My už váš názor známe, tak ho nemusíte pořád opakovat. Běžte radši skenovat další historické sešitáky, tím budete pro šotouše prospěšnější. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7154 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:40:56       Jirkac: Ty 4 hodiny to budou jedině tehdy, když překonáte problémy s křižováním s ostatními vlaky (mj. dojet z Havlíčkova Brodu po odjezdu v S:02 do Okříšek max. v S:45, kdy z této stanice odjíždí rychlík v protějším směru - a tam vám chybí minimálně 5 minut v jízdní době, které úpravou konceptu zřejmě "nenaženete"). Ještě mě napadá otázka, jaká minimální doba je potřeba na autobloku mezi JI a HB mezi dvěma vlaky? Stačily by u HB (u JI by to bylo víc vzhledem k tomu, že Sp by tomu Os "ujel", resp. v opačném směru jej teprve začal "dojíždět) 3 minuty mezi odjezdy ze stanice směr JI, resp. příjezdy do stanice od JI? Aneb - když by z HB teoerticky odjel Sp už v S:02, mohl by za ním odjet Os směr JI už v S:05? Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:02:50       David: Kalkuloval jste lepší akceleraci Desira? Zástupce RegioJet v červnu při prezentační jízdě tvrdil, že dvouhodinový takt ZN-HB s dvěma soupravami by byl technicky možný. Zastavování mají ovšem naplánováno pouze HB-JI-OKR-MB-ZN. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7155 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:05:27       Naopak, já bych považoval za celkem taktické, aby si kraje zkusmo objednaly třeba 2 nebo 3 páry takových vlaků a ukázat MD jejich úspěch. V tom případě by se ale možná dalo čekat (i s ohledem na to, že "by nebylo kam spěchat"), že by ty vlaky měly poněkud víc zastávek, než se plánovalo - víceméně by šlo o náhradu současných Os vlaků jedoucích na trati č. 241, jen by jezdily až do HB. Alespoň u ranního vlaku ze ZN do HB a večerního vlaku z HB do ZN by tam ty prostoje v HB nemusely být. Mohlo by to vypadat nějak takto: Znojmo 5:52 Šumná 6:10 - 6:13 Moravské Budějovice 6:30 - 6:31 Okříšky 7:04 - 7:05 Jihlava 7:31 - 7:32 Havlíčkův Brod 7:54 (nutno uspíšit časové polohy R 927 mezi Horní Cerekví a Okříškami o 2 minuty, a tím pádem i stejné uspíšení R 922, Os 8344 mezi JI a HC, stejně jako Os 4871 a Os 4876 mezi JI a Okříškami; a pak taky uspíšení Os 4876 mezi JI a HB o 3 minuty; ale to by se snad dalo zvládnout) Havlíčkův Brod 8:28 Jihlava 8:53 - 8:54 Luka nad Jihlavou 9:05 - 9:09 Okříšky 9:26 - 9:27 Moravské Budějovice 10:01 - 10:05 Znojmo 10:46 Znojmo 11:03 Moravské Budějovice 11:46 - 11:58 Okříšky 12:28 - 12:29 Luka nad Jihlavou 12:46 - 12:49 Jihlava 13:00 - 13:03 Šlapanov 13:20 - 13:22 Havlíčkův Brod 13:31 Havlíčkův Brod 14:28 Dobronín 14:44 - 14:46 Jihlava 14:54 - 14:55 Luka nad Jihlavou 15:05 - 15:09 Bransouze 15:18 - 15:21 Okříšky 15:29 - 15:30 Moravské Budějovice 16:00 - 16:05 Znojmo 16:47 Sice by tam byla kolize s Os 4875, ale to by se mohlo vyřešit tím, že by tento vlak byl zrušen a místo toho jezdil 4815 i mezi JI a TR celotýdenně. Znojmo 17:03 Moravské Budějovice 17:46 - 17:58 Okříšky 18:28 - 18:29 Luka nad Jihlavou 18:46 - 18:49 Jihlava 18:59 - 19:05 Dobronín 19:13 - 19:16 Havlíčkův Brod 19:32 Havlíčkův Brod 20:02 Jihlava 20:24 - 20:25 Bransouze 20:44 - 20:44 Okříšky 20:52 - 20:53 Moravské Budějovice 21:23 - 21:24 Znojmo cca 22:00 (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:11:52       David: To vypadá velmi pěkně. Kéž by to aspoň takto fungovalo. Zejména ten ranní vlak (před šestou ze Znojma, v dest v Praze) a večerní vlak (z Prahy v šest, dojezd do Znojma v deset) by byl opravdu pro začátek smysluplný. (Příspěvek byl editován uživatelem jirkac.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7156 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:28:36       Jirkac: "Kalkuloval" jsem pouze a jen s tím, že tu potřebujeme ujet 56 km mezi žst. Havlíčkův Brod a žst. Okříšky max. za 43 minut (a to ještě v tom nejkrajnějším případě a včetně 1 min. pobytu v žst. Jihlava), takže na 56 km připadá 42 min. jízdy - což i při (reálně nesmyslném) zanedbání rozjezdů a brzdění znamená průměrnou rychlost 80 km/h (při zohlednění dvou rozjíždění se a dvou brzdění je potřebná "rychlost na trati" ještě vyšší), což je hodnota dokonce přesahující povolenou rychlost na některých úsecích... Pozn. K mému předchozímu příspěvku ještě doplním, že jízdní doby jsou "odhadem od oka", s přihlédnutím k současným (nebo dřívějším - když ještě něco takového jezdilo) jízdním dobám vlakům stejné "zastavovací" kategorie. Jinak až teď jsem si v JŘ tratě č. 241 všiml, že u Os 24818 zůstal asi dvouminutový prostoj v žst. Stařeč, který byl možná oprávněný v minulých letech (resp. až do minulého týdne), kdy tam probíhalo křižování; nyní už tam s protijedoucím vlakem křižování nemá - vlak byl zrušen, ale časová poloha Os 24818 změněna nebyla... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:39:15       David: Tak nějak jsem to myslel. Jedna (pronajatá) jednotka a zkusit to prodat, byť by to teď lehce narušilo takt u rychlíků. Když by se to za rok, dva chytlo, možná by technologové něco vymysleli, holt by to třeba nebylo přesně podle nuly, taky takové tratě pořád jsou a nějak to vychází. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:22:17       David: dobrá idea si myslím ;-) Sice tam malinko chybí oproti současnýmu stavu 2 minutky mezi Ok a HB, ale já myslím, že Desiro by si s tím snad poradilo, i když to není žádnej zázrak :-) Jen by se asi v části, kde platí IDS JMK musela udělat náhrada, což by ovšem nebyl problém za tím R poslat Os. do/z Budějovic...to už by byl detail ;-) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7160 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:07:27       Sice tam malinko chybí oproti současnýmu stavu 2 minutky mezi Ok a HB, ale já myslím, že Desiro by si s tím snad poradilo, i když to není žádnej zázrak :-) Mezi JI a OK by to snad tu minutu úspory času oproti klasice lok. 754 + min. 4 vagóny (která tam má jízdní dobu 27 minut) mohlo ušetřit (už jenom tím svižnějším rozjezdem), a i kdyby se neměly ušetřit 2 minuty, ale jenom jedna, tak by to nemuselo tolik vadit (jenom by se ty další ranní vlaky neposunuly o 2 minuty, ale o 3 atd.) Náhrada by se v JMK dělat nemusela - právě jsem počítal s tím, že by to mezi ZN a MB jezdilo jako Os, kromě toho ranního vlaku ze ZN (což se dá řešit např. ponecháním Os 24802 alespoň v trase ZN - MB) a večerního do ZN (který jede v časové poloze, ve které už pár let stejně žádný vlak v tomto směru nejezdí). Pozn. Jak tu byla zmínka o tom, že "zástupci RegioJetu tvrdili" - tak bych si tipnul, že na ostatní vlaky (jiného dopravce) moc při tom ohled nebrali. Stejně tak podle mě moc nebrali ohled na to, že zastavení pouze v JI, OK a MB je nedostatečné, zejména jestli by takové vlaky měly jezdit celodenně každé 2 hodiny. Jestli mají jezdit celodenně co 2 hodiny, pak je vhodné, aby sloužily i úsekové frekvenci, pro cesty na kratší vzdálenosti - a pak je těch zastávek potřeba víc (a pak už tam nemusejí jezdit - alespoň v době mimo špičku - žádné další vlaky osobní přepravy). Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3561 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:08:19       I když jde o vlak nadregionální, tak to ještě neznamená, že by si ho nemohly objednat kraje. Naopak, já bych považoval za celkem taktické, aby si kraje zkusmo objednaly třeba 2 nebo 3 páry takových vlaků a ukázat MD jejich úspěch. Orky, tvůj optimismus je opravdu velký. Kraje (většina) nemají na tomto žádný zájem. Copak by motivovalo KÚ Vysočiny k tomu, aby tyto spoje objednal? A to tu nemáme jen mezikrajskou relaci do Znojma, ale i do Pardubic, Tábora atp. Memorandum zajistilo krajům dofinancování. Možná by bylo lepší, kdyby prostředky vynaložil stát přímo na zavedení Sp vlaků, které by ve velké míře plnily i funkci regionální dopravy. tratě č. 241 všiml, že u Os 24818 zůstal asi dvouminutový prostoj v žst. Stařeč Prostě klasika, není potřeba přece někam chvátat. K spoji 8378/9: To je myslím příklad spoje, který by měl být podle potřeb lidí, resp. jeho konečnou stanicí je zastávka Bosch. Úsek Pelhřimov- Bosch zvládne za 1h 22 min. Z toho jsou prostoje cca 20 minut (počítám minutu a víc). Příjezd na zastávku k fabrice je 21:40. Nejzažší místo areálu je cca pomalu 1 km vzdálené od zastávky. K tomu, aby zaměstnanec mohl být ve 22:00 na svém místě, se potřebuje převléci, dojít v těch velkých halách na své pracovní místo. Před tím ještě musí projít bránou a odbavit se. S tímto příjezdem ve 21:40, i kdyby měl u prdele raketu, tak to prostě nestíhá. Navíc se tam maká i o víkendech, ale to asi nikomu zatím nedošlo. Autobusové spoje jsou na zastávce většinou před půl, kolem cca 20. a 25. minuty. A ta je o něco blíž. Tedy nebylo by smysluplnější tam být před spojem 8375? Tedy někdy kolem 20. minuty? A spoj 8373 křižovat jinde. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:26:40       Happy: Já nevím jaká jednání koho s kým proběhla, ani nevím, kdo všechno o ty vlaky má zájem. V době, kdy stát šetří, a dopravě vlídne Bárta, nevěřím tomu, že by vyhrabal prachy na financování 643 tisíc vlakokm (126 km, při 7 párech vlaků). I když Jančura si, zdá se, s Bártou notuje, možná by mu mohl nějakej kšeft najít. Samozřejmě, bez výběrka to už dneska nepůjde. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7164 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:37:34       Happy: Navíc se tam maká i o víkendech, ale to asi nikomu zatím nedošlo. Autobusové spoje jsou na zastávce většinou před půl, kolem cca 20. a 25. minuty. A ta je o něco blíž "Nejlepší" kombinací na tom je, že o víkendech tam ty autobusové (linkové) spoje stejně nejedou vůbec (autobusy přece o víkendech nejezdí). Prostě klasika, není potřeba přece někam chvátat. To opravdu není, ale mohlo by se z MB odjíždět o 2 minuty později. Memorandum zajistilo krajům dofinancování. Možná by bylo lepší, kdyby prostředky vynaložil stát přímo na zavedení Sp vlaků, které by ve velké míře plnily i funkci regionální dopravy. ... což je ale v kraji Vysočina bohužel limitováno jednokolejnými tratěmi a stanovenými křižováními. Jinak by takové zastavení "rychlíku" (ve skutečnosti spíš spěšného vlaku) Brno - České Budějovice slušelo i Lukám, Batelovu nebo Dolní Cerekvi. Anebo by se těch změn mohlo udělat ještě víc - třeba, kdyby měly někdy jezdit Sp vlaky Havlíčkův Brod - Znojmo (za ideální ale považuji trasu Pardubice - Havlíčkův Brod - Znojmo - Břeclav ) každé 2 hodiny po celý týden, tak je docela nesmysl k tomu celotýdenně vést další 2 páry vlaků za 2 hodiny v úseku Jihlava - Okříšky. Ale úvahy na toto téma jsou (bohužel) (zatím?) sci-fi. Mmch. je to asi dva roky, co jsem sem už na toto téma něco psal (ale nebyl jsem to já, kdo tu myšlšnku vymyslel původně) - že by bylo z koncepčního hlediska vhodné přidat rychlíkům Praha - HB - Brno tři zastávky - Leštinu u Světlé, Křižanov a Osovou Bítýšku. V Křižanově se začalo zastavovat loni. Ale jízdní doba rychlíku mezi Žďárem a Brnem se prodloužila o víc minut, než zabere to zastavení v Křižanově (není kam spěchat, protože do Brna hl. n. stejně může přijet až pár minut po příjezdu Os od Tišnova), takže kdyby se chtělo (a v případě existence nějakého fungujícího IDS by to mělo logiku), tak by se mohlo zastavovat i v Osové Bítýšce. (a kdyby se v této zastávce vybudovala ještě nějaká odstavná kusá kolej, tak by mohly Os vlaky od Brna končit tam, protože trasa Žďár - Ostrov (obec) - Křižanov (obec) - Osová Bítýška - Velká Bíteš je jako dělaná na páteřní AUTOBUSOVOU linku (a tím pádem game over pro Os mezi Žďárem a Osovou Bítýškou ). David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7169 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 20:42:29       Happy: Ještě ke spoji 8378/9. Nedělá se v Boschi celotýdenně (tzn. i ve všední dny) na "dvanáctky"? Jestli si dobře pamatuji, jak mi to před časem popisoval jeden známý, tak zpočátku to bylo v Boschi tak, že se dělalo v pracovní dny na osmihodinové směny a o víkendech "dvanáctky", ale později došlo ke změně, že se na "dvanáctky" začalo dělat celotýdenně. (Ale to už je minimálně nějaké 3 roky zpátky, za tu dobu se to mohlo - třeba "kvůli krizi" změnit; a navíc nevím, jaké bylo/je rozdělení směn v té další (těch dalších?) výrobnách, které v té průmyslové zóně jsou.) Mám teď před sebou jízdní řád autobusové linky Třebíč - Brtnice - Jihlava z roku 2003, tehdy ještě jezdily dva páry autobusových spojů i o víkendech, a to s příjezdy na autobusovou zastávku JIhlava, Bosch Diesel v 5:40 a 17:40 a odjezdy z ní v 6:23 a 18:23 (zatímco v pracovní dny byly příjezdy 20 minut před a odjezdy 23 minut po 6./14./22. hodinou/hodině, což taky naznačuje, že o víkendech se tam pracovalo/pracuje na dvanáctihodinové směny, takže o víkendu žádný spoj jedoucí okolo 22. hodiny by ani nebyl potřeba. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3562 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 09:31:31       ad David: Nevím, jak na Pávově, ale na Dolech se pracuje osm hodin v režimu 20S. (To je režim, kdy zaměstnanec má jednou za měsíc volný víkend) Na Pávově to bude obdobné. Stačí mrknout na konstelaci bus spojů Třebíč- Jihlava Bosch. Vlak by měl nespornou výhodu, kdyby jel, tak jak má. Staré Hory (průmyslová zóna, dostupnost C), Jihlava město (blízko centra), Jihlava (dostupnost A,B), Ji Bosch diesel (dostupnost velké průmyslové zóny). Navíc oproti busu to má výhodu v tom, že vlak prostě těch pár zastávek obslouží během několika málo minut. A pokud se mají obhájit miliony, které stála ona zastávka, tak se prostě musí udělat lepší konstelace spojů, aby byla využita. Ta zastávka se řadí k těm, kde poptávka je, ale pouze v určitou krátkou dobu. Spoje, které tam zastavují třeba v 10 dopoledne, jsou prostě na nic. Navíc má teorie říká, že VHD se lépe toleruje ze strany cestujícího při cestě na noční směny, než na ty ranní. Zatímco na ranní směny by měla být VHD rychlá jako osobní automobil, tak na noční může být klidně pomalejší. To je dáno tím, že ráno si chce člověk maximálně přispat a při cestě z práce chce být co nejdřív doma, aby maximálně využil zbytek dne. Zatímco při cestě na noční je to fuk. Den je již pryč, takže nevadí, když se vyjede o něco dříve a ráno to má výhodu v tom, že ve vlaku se dá spát a nehrozí tak mikrospánek za volantem. To opravdu není, ale mohlo by se z MB odjíždět o 2 minuty později To bylo míněno jako ironie (příspěvek 3561 na který reaguješ) Dále dodám, že se zastavováním rychlíků v Křižanově nesouhlasím. Protože je to po boku Studence a Horní Cerekve další skoro mrtvý železniční uzel. Křižanov je nádraží v polích, bus návaznosti nejsou, jako přestupní uzel vhodný pouze pro regionálku. Nevím, který blázen by jel z Velmezu do Brna nebo Prahy vlakem, když má nad barákem dálnici. Čili z mého hlediska obsluha Křižanova stačí pouze regionální linkou (kterou bych chtěl) HB- Žďár- VelMez. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:55:31       Happy: Vzhledem k tomu, jak regionálka v Křižanově chřadne, tak si myslím, že zastavení rychlíků v Křižanově zachránilo na nějaký ten rok provoz na trati 252, alespoň VelMez-Křižanov, protože s rychlíkem je ten vlak na Brno či HavloBrod až Prahu ještě použitelný. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 15:35:51       Ještě v době, kdy na Vysočině bylo možno vídat tyto stroje... (Havlíčkův Brod 23.9.1999) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7179 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 20:19:00       Happy: pokud se mají obhájit miliony, které stála ona zastávka, tak se prostě musí udělat lepší konstelace spojů, aby byla využita. Ta zastávka se řadí k těm, kde poptávka je, ale pouze v určitou krátkou dobu. Spoje, které tam zastavují třeba v 10 dopoledne, jsou prostě na nic. Jestli by v tomto případě nebylo nejlepším řešením "jezdění podle potřeb občanů" jezdit právě "v pevném taktu" - a to z HB na Jihlavu vždy po celé hodině a v opačném směru naopak (dnes to tak je u velké části vlaků, ale ne u všech). Pak by vycházelo křižování přesně o půl (tzn. v příslušné časy i půl hodiny do začátku a po skončení pracovní doby) v... právě zastávce Jihlava - Bosch Diesel. Kdyby tam tak tehdy (nebo klidně i později) udělali místo pouhé zastávky výhybnu, bylo by to hned o něčem jiném. Zastavování rychlíků v "Křižanově" - jestli uvážíme, že by neměly rychlíky zastavovat na nádražích, ze kterých je to daleko do obce, jejíž název nádraží nese a nejsou tam ani žádné přípoje, tak bychom měli projíždět i "Počátky-Žirovnice" a možná i něco dalšího... Ne, tudy cesta nevede (ty "rychlíky", jako je i Praha - HB - Brno, jsou v podstatě takovými "RegionalExpressy", a podle mě je nesmysl, aby někde jely (kromě pochopitelných výjimek jako Praha - Kolín) desítky kilometrů (v tomto případě 56 km) bez zastavení. Co se týče přípojů v Křižanově směr Velké Meziříčí, tak tam by to podle mě hlavně chtělo, aby přípoje od rychlíků od Žďáru byly hned, a ne až za nějakých 25 minut (a v opačném směru totéž). To ale naráží na problém, že by se bohužel o pár minut nestihlo dojet do Velkého Meziříčí (a potřeba by bylo jezdit až na VM zastávku) a pak ještě zpět tak, aby se ještě stihl přípoj na rychlík ve směru na Žďár. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:58:47       Dnešní den na trati 241 a 243.Ranní osobák 24 833 zapadl v závějích u Starče.Na pomoc mu vyjel 24 801 a ten jel do Znojma společně s motorem od Os 24833.Trat 243 celej den sjízdná dokonce nebyly problémy ani na prvním ranním osobáku z Jemnice.V Moravských Budějovicích byla fréza SŽDC,která trat 243 frézovala v noci a znovu pak po 10 hodině celej úsek lokálky 243.Tímto smekám a děkuji pracovníkům SŽDC Jihlava tratoví okrsek Moravské Budějovice za udržení trati 243 v provozu.Lokálce zbývá posledních 16 dní provozu a frézuje se zde 2krát denně.Jinak dnes na 241 opět Krokodýl 850 030 jezdil celé odpoledne na osobácích Znojmo-Okříšky a zpět.Na Jemničce dnes jezdil 810 569 patřičně ozdobený zimním počasím. RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.246.222 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 08:43:50       I když jsem hledal něco jiného, tak jsem něco zajímavého našel k Jemnické lokálce. Tak s tou frekvencí cestujících to nebylo vždy tak špatné byť se jednalo také o hospodářskou krizi (tedy shodné s dnešní dobou). Viz obrázek - sčítání cestujících v září a říjnu 1933 u motorových osobních vlaků Jmenice - M.Budějovice. Takže lokálka na tom až tak špatně nebyla, jak se uvádělo. A jak dnes? Janson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 20:37:21       Otázka pro znalé: Jak je to s vlakem 14862? Jede souprava pro vlak 4871 zamčená bez přepravy cestujících, nebo jede normálně odemčená? Díky moc. Čeština je freeware, ale ne opensource! ICQ: 315559622 Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:06:39       Když už tu padla zmínka o vlacích končících na zastávce Jihlava Bosch-Diesel, tak mě napadlo, jako v takovém případě funguje traťové zabezpečovací zařízení? Jde o to, že trať z Jihlavy do Havlíčkova Brodu je jednokolejka s autoblokem, kde návěstidla svítí jen v jednom směru. Tak mě napadá akorát, že když z Jihlavy vlak dojede do "Bosche", tak se fíra musí vysílačkou spojit s výpravčím v Jihlavě, ten mu "otočí" autoblok a pak může vlak jet ve stanoveném čase zpět do Jihlavy. Opc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:11:57       Jirka_kraťas: Pro otočení traťového souhlasu je nutná podmínka volnosti trati. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7183 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:45:13       Pro otočení traťového souhlasu je nutná podmínka volnosti trati. Chápu z tohoto správně, že když jede vlak v trase Jihlava - Jihlava-Bosch Diesel (kde jízdu končí a ihned se vrací zpět do žst. Jihlava), tak v tu chvíli nemůže jet žádný vlak ani mezi Dobronínem a Stříteží (v uvedeném směru)?