K-report
 

Archiv do 4. září 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Úzkorozchodné dráhy » Archiv do 4. září 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Wels
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 269
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:43:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Nátěry TU47.0 : Ta tmavě červená se nazývala červeň višňová.

Předposlední snímek Kadlose TU 47.0019 v Kamenici n.L. určitě není po roce 1985. V srpnu 1985 nebylo jediné provozní téúčko bez pruhu. Snímek teď nemůžu najít, až z února 1986. Ale doporučuju podívat se například do knihy Karla Justa : Motorové lokomotivy ..., kde je řada různých fotek z různých dob. Tam se dá dohledat, kdy byly které lokomotivy v jakém nátěru. A spousta pěkných snímků je i na www.prototypy.cz.

A i u jiných snímků mám pochyby o datu.
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 214
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:53:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
V srpnu 1985 nebylo jediné provozní téúčko bez pruhu

Na "opruhování" se jeden čas zatlačilo natvrdo, včetně opatření, že loko bez pruhu se pokládá za neschopnou nasazení.
Jak jsem na to tenkrát za foťákem nadával
Wels
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 270
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 23:09:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Hungry bear : nápodobně. V tom srpnu 1985 jsem byl v Jindřicháči na úzké poprvé, a poměrně o málo mi utekly poslední bez pruhu. 1982 jsem fotil na splítce, ale jen 475.1142.

S rychostí nátěru se širokým pruhem už to nebylo tak strašné, například TU 47.0006 se ho ani nedočkala.
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 470
Registrován: 5-2010
Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 23:48:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
353
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3874
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 00:22:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Já na celočervenou mašinu nikdy nenarazil - moje první fotka tůčka je tahle z Černovic 1984.

Nelíbil se mi přechod na unifik s širokým pruhem, i když u takovýhle souprav mi to tedy bylo úplně jedno.

Setkání širokého a úzkého pruhu.


Dvě omluvy: všechny tyhle fotky mají kvalitu pouze dokumentační, a navíc jsem je sem už dával.
www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981
T4784011
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 99
Registrován: 9-2009

Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 10:34:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Ďakujem,za informácie o U37.Aj za fotku , v takomto rozlíšení som ju ešte nevidel.Ešte mám otázku ,pôosobili rušne U37 a T47 na slovensku aj niekde inde ako v Korytnici ?A druhá : koľko bolo v Korynici ,,trojokeňákov´´?
Ivošek:včera večer somk písal mail ale asi nedošiel.žiaden kontakt na ZŽ Charvátska nová Ves žial nemám ale ak si spomínam tak majitel vravel niečo že sa budú sťahovat niekam do Rakúska a plánuju tam mať múzeum.
Wels
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 12:21:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Ne, když pomineme vystavení jedné T 47.0 v LD Trenč. Teplá. Do provozu nijak nezasáhla. U 37.002 a U 37.011 byly převedeny do LD Prešov pro Prešovskou PŽ. Tam však nikdy nejezdily. A jiná trať ČSD o rozchodu 760 mm na Slovensku není.

Tříokeňáků bylo snad 8. 6 původních : AB/s 1, 2 a 3 a C/s 11, 12 a 13 z roku 1907 + dva dodatečně AB/s 4 a C/s 14 z roku 1909. A pak bylo dalších 26 vozů na Podkarpatské Rusy a z nich některé byly 3, 4 a 9 okenní.

T4784011 : omlouvám se, že jsem neodepsal na E-mail, ale byl jsem pryč a po návratu to už nebylo aktuální. Víc z Hriňové toho nemám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wels.)
Zmar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 282
Registrován: 5-2009
Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 13:05:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Jedna U37 skončila v Podbrezové. Podrobnosti neznám, ale nic bych nedal za to, že v areálu železáren si mohla i trochu zajezdit. Předpokládám, že spojovací kolej do Chvatimechu už v tu dobu neexistovala, takže mohla nanejvýš na Piesok ale ne do Hronce.
Zmar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 283
Registrován: 5-2009
Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 13:10:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Ještě jsem si uvědomil, že trať Nový Lupkóv - Cisna byla snad mezi válkami vykazována jako cizí trať vedoucí přes území ČSR. Nevím, jestli se tam v sedle od té doby změnila hranice nebo naopak vedení trati. Původně tam jezdily loko řady U. Tedy by to bylo další nasazení tohoto typu na slovenském území - i když opravdu jen úplně 'okrajově'.
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 13:26:03    Odkaz na tento příspěvek  
Došlo tam k drobné změně státních hranic. Nedávno o tom byla zmínka v diskusi k článku o této trati na www.vlaky.net
Zmar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 285
Registrován: 5-2009
Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 14:29:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Cogwheel: děkuji za upozornění. Ono se dnes málo připomíná, že ta trať (Nový Lupkóv - Cisna) byla původně klasická veřejná úzkokolejka 'rakouského' typu - jako například jindřichohradecké dráhy - a tomu odpovídal i vozidlový park. Až později se z toho stala lesní železnice.
Stanleystoner
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 88
Registrován: 9-2009

Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 14:44:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
zaujimavy clanok o zaujimavej trati - je to z casopisu Lesnik



je to dost biedna kvalita, ak ma niekto zaujem, na mail mozem poslat aj vo vyssom rozliseni
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 15:17:28    Odkaz na tento příspěvek  
Ad Zmar: Tato, nyní zčásti výletní, předtím lesní železnice N. Lupków - Cisna původně také měla dosti odlišnou trasu, než vedou koleje nyní.
Zmar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 287
Registrován: 5-2009
Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 15:37:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
O tom, že se trasa změnila, jsem už něco věděl. Ale nepátral jsem po tom, proč se měnila ani co zbylo po původní trase. Jsou o tom nějaké informace ?
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 15:44:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Stanleystoner : dovolím si Tě doplnit o další malý článek ke Katarínke z r. 2008 s fotéčkama
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Kadlos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 149
Registrován: 2-2009

Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 16:19:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Lukpraha: jo přesně to je ono!
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 17:08:09    Odkaz na tento příspěvek  
K BKL - k historii trate N. Lupkov - Cisna vyšiel veľmi dobrý článok od p. Škodu v Dráhe 6/2009. Všetky peripetie od roku 1914 podrobne popísané.
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 19:13:51    Odkaz na tento příspěvek  
Díky, Jano, že to nemusím hledat. Ta ještě před válkou zrušená trasa byla vlastně soukromou lesní dráhou.
Ještě kuriozitka: Když někdo vystoupí ve staničce Balnica poblíž míst, kde trať Biesczadské LŽ protínala kousek někdejšího území Československa, může přejít nynější hranici, sestoupit do doliny a dojít podél říčky Údavy do slovenské obce Osadné. Přitom obvykle netuší, že níže v dolině také kráčí podél někdejší lesní železničky, která vycházela z Osadného a větvila se do několika dolin. Tento izolovaný systém LŽ na slovenském území ale zanikl už dávno a je spíše znám pod názvem LŽ Telepovce - Údolie Údavy (Telepovce = starší název pro Osadné).
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 11-2007
Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 19:38:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Doma mám přehled rozmístění U 37.0 a jejich přesuny, tak to sem zejtra během dne hodim bo su v rachotě a končim až v 7 ráno.
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 11-2007
Odesláno Středa, 01. září 2010 - 13:19:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
U 37.001 - JINDŘICHŮV HRADEC (1897-1921) > UŽHOROD

U 37.002 - DVORCE (1898-1933) > TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU (1934-1950) > JINDŘICHŮV HRADEC (1950-1953) > FRÝDLANT V ČECHÁCH (1955-1956) > RUŽOMBEROK (1956-1959) > PREŠOV
U 37.003 - TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU (1898-1951) > RUŽOMBEROK (1951-1953) > TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU (+1960)

U 37.004 - TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU (1898-1934) > JINDŘICHŮV HRADEC (1934-1944) > GMÜND

U 37.005 - JINDŘICHŮV HRADEC (1906-1930) > TERESVA

U 37.006 - JINDŘICHŮV HRADEC (1908-1921) > RUŽOMBEROK (+1960)

U 37.007 - FRÝDLANT V ČECHÁCH (1900-1943) > EPPPENDORF

U 37.008 - FRÝDLANT V ČECHÁCH (1900-1954) > RUŽOMBEROK (1954-1956) > FRÝDLANT V ČECHÁCH (1956-1957) > KRÁLŮV DVŮR (1957-1961, zapůjčená) > FRÝDLANT V ČECHÁCH (+1966)

U 37.009 - FRÝDLANT V ČECHÁCH (+1963)

U 37.010 - TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU (1899-1915) > LUPKÓW > TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU (1929-1929) > UŽHOROD

U 37.011 - DVORCE (1898-1915) > LUPKÓW > RUŽOMBEROK (1929-1933) > JINDŘICHŮV HRADEC (1933-1934) > RUŽOMBEROK (1934-1959) > PREŠOV
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 421
Registrován: 7-2008

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 16:32:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
V istych pramenoch sa uvadza,ze by mohla existovat skrina korytnickeho sluzobneho vozna DF/u 801.Vedel by niekto potvrdit,ci tento vozen este existuje?Ak hej,tak v akom stave?

Dalej by ma ohladom korytnice zaujimalo,ci po zahradach este existuju nejake vozne,hlavne osobne.

Kolko voznov typu Bai/u 600 este existuje?Viem o nasom nitrianskom Bai u 607 a potom o 623,ktory by uz mal byt v CR.Potom by uz mali existovat(ak este existuju)iba ramy a podovzky.

V Zeleznicar 90/6 v clanku o voznoch z Korytnice sa ako kombinovane vozne I. a II.triedy oznacuju ako R.K.V. AB,nemalo by to byt nahodou R.K.V. AB/s.Sedacky I.triedy boli robene ako v M24 http://lzlm.wbl.sk/DSC01085_original.jpg ?

Teraz k Zeliezovciam.Nachadzaju sa tu este nejake vozne po zahradach?Nejaky most by mal byt ze vraj robeny z vagonov na repu.
Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica
Wels
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 272
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 16:46:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Mathulo : myslím, že k vozům jsem se tu už někdy vyjadřoval.
Bai/u 607 - Nitra,
Bai/u 609 - skříň někde na kynologickém cvičišti (pokud ví někdo kde, tak mě to zajímá), rám ČHŽ (naposledy ve Vydrovské dolině,
Bai/u 623 - byl dlouho na Balogu (teď snad OLPAS)
a Bai/u 624 rám byl donedávna s jedním podvozkem taky na Balogu (teď asi taky OLPAS)
Jinak typ vozu Bai/u 600 je nesmysl

DF/u 801

kde přesně je jsem slíbil neprozradit
T4784011
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 100
Registrován: 9-2009

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 17:04:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Díky za odpoveď.
Tentokrát by ma zaujímalo o aké lokomotívy sa jedná.

Podla všetkého jazdili na cukrovarskej dráhy šurany už od roku 1926.Nie je mi však jasný ich pôovod ,no väčšia mašinka - mi pripadá ako velký Gebus(F850) ,ktorý jazdil v Ĺubochni.Ďalej by ma tiež zaujímal či sa niektorú lokomotívu zo šurian podaril zachrániť a teda ak jazdí tak kde.
Vopred ďakujem
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 422
Registrován: 7-2008

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 17:08:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Wels-tu radu Bai/u som myslel vseobecne,mohol som tam dat aj Bai/u 6xx

K tomu DF/u.Nedal by sa do buducna zohnat aspon kontakt na najitela(samozrejme cez mail)?Pripadne poznam par ludi,ktory by mohli vediet kde je.V Nitre niektorym moc chyba nejaky sluzobak ku korytnicakom.Ma to byt trochu upravene Z/u ale ako tak pozeram na tento vagon,tak je skoda ho neopravit a nezapriahnut k nasim korytnicakom.
Kurna,to foto ak uvidi prednosta Waclav,tak snad aj padne na zadok
Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 17:34:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Wels : srdce jen plesá při pohledu na tu fotku... .
Maličko odbočím, včírem jsem se whiskytoval v bývalých Izolacích ve Velkém Osekovi a tohle jsem tam :



Jsou to pozůstatky nějaké manipulační drážky, nejspíš na ruční pohon, rozchod tak 500 - 600 mm, evidentně nepoužívané. Jinak před chvílej jsem v hlubinách fotoarcichlíva (doslova ) objevil fotky z JH úzkokolejky z r. 1991 (?), takže ažmile je naskenuju, pověsím je sem. Měl jsem i mladší barevné, ale nějak je nemůžu najít...
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Wels
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 273
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 18:33:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
DF/u 801 : mě spíš pláče, že se nedá získat do některého ze skanzenů.

Mathulo : odpověď v E-mailu a Wácslava moc pozdravuj
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
Odesláno Středa, 01. září 2010 - 18:52:52    Odkaz na tento příspěvek  
T 478.4011: Původ té motorové lokomotivy v Šuranech = přímo od výrobce (že si to nezjistíte sám?). V tomto seznamu: http://www.werkbahn.de/eisenbahn/LV/ok-nordhausen.pdf je to výr. číslo 2194/1926, typ S 30. Systém Gebus to určitě není, podle velké převodovky tipuji mechanický přenos výkonu.
(P.S.: Kdopak je asi autorem velkého množství česky psaných červených doplňků v německém seznamu? Že by kolega Zdepa?)
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 423
Registrován: 7-2008

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 18:58:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Malo by sa jednat,aspon podla knihy,z ktorej su scany o lokomotivu Montania Nordhausen S30(ak ma pamat neklame,knihu ma teraz u seba T4784011).Je tam aj uvedene,kedy mali v Suranoch skusky.
Chcelo by to zohnat originaly
Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 20:03:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Wels : v tomhle pohledu se nedivím...

Mám tu první část fotek z Obrataňky :

Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
T211
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 120
Registrován: 1-2010

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 20:27:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Přidávám nějaké fotky ze sobotního Rakouského Neu Nagelbergu


A náhodou sem ve Starém Nagelbergu narazil na tohle. Překvapilo mně že děti normálně pracovali. Chodily na stanoviště, brzdily a mávaly signály.


Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 20:42:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Další pětka :






Ještě prosím omluvte kvalitu snímků, Smena 8 M a má naprostá nezkušenost s fotografováním udělaly své...
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:08:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
A poslední :



Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Kadlos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 150
Registrován: 2-2009

Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:11:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Mixmouses: perfect

jenom doplním otazníky u fotek: 1. - na 90% Kamenice n. L., 2. - Dobešov, 3. - N. Včelnice

Pěkná vzpomínka i na dřevěné sloupy kolem trati, škoda že vzaly za své . Z jednoho z posledních co stál u Horního Skrýchova jsem si ještě znárodnil jeden izolátor na památku, sloup tam leží ve škarpě dodneška. To na Bystřičce už je uchovávají jen tak kvůli historickému vzhledu, svému účelu už však dááávno neslouží a místama jsou zpřetrhaný dráty.
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 1-2006

Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 06:22:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Kadlos : ty poslední dvě jsem tušil, ale nebyl jsem si jistej, díky za doplnění
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 15:48:04    Odkaz na tento příspěvek  
Ještě k výše zmíněmé motorové mašince agrární dráhy cukrovaru Šurany (tamní č. 9), která byla vyrobena v německém Nordhausenu (v podhůří Harzu). O výrobě lokomotiv v Nordhausenu viz např. tento text: http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/oundk.htm (Původní továrna Montania byla již před 1. světovou válkou zakoupena firmou Orenstein & Koppel, která pak měla v Nordhausenu pobočný závod. Název Montania pak byl spíše jen "obchodní značkou" pro reklamu apod.).
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 512
Registrován: 9-2009
Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 18:09:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
V tom květnovém pátku ta benzínová lokomotiva č. 9 (O&K 2194 1926 "MONTANIA") dosáhla při své zkušební jízdě patnáctikilometrové rychlosti. Jela do nějakého Dolního Jatova. Lokomotiva má převody na rychlost 5, 10 a 15 km/h.
Vladimír_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 6-2008

Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 20:23:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Dotaz k fotce Sýpáky ve Chválkově: co je to za typ vozů? Vždyť to vypadá jak Sa jen s uřízlou "nádobou" na šutr a převázané na poloviční rozchod. Díky
Poslední odklonová bitva vzplála! Tranzistoři všech zemí, spojte se!
Martink
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 183
Registrován: 11-2004
Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 20:30:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Vychylovka (HLÚŽ) je opět těžce zkoušená velkou vodou.
http://www.kysuckemuzeum.sk/index.php?option=com_content&task=vie w&id=749&Itemid=1

Poslední zprávy jsou, že se svah nad tratí v km 3.5 dal do pohybu.
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 1-2006

Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 20:55:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Vladimír b : nemám tušení, tenkrát jsem o úzkejch nevěděl skoro nic, a tyhle fotky jsem objevil po x letech

Martink: to je paráda... . Ozvu se.

Jedna maličká dobrá zpráva, našel jsem fotky z Obrataňky z r.95, až je naskenuju, pověsím je sem, nejdříff zejtra, nebo až v pondělí.
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Hrabe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 214
Registrován: 9-2006
Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 21:24:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Bývalá Kysucko-oravská lesná železnic - velmi výstižný název , po tom co dnes
dle informací správce OLŽ ujela 1 úvrať do doliny......
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 737
Registrován: 10-2009

Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 21:26:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Martink: No nazdar! Ani se mi nechce věřit, že to napáchala sama příroda. Ten tlak - to je jako kdyby to tam někdo tlačil čerpadlem
Život je boj, sebevrah je ulejvák !!
Kovářmirek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 3-2006

Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 09:02:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Doprčic. A kde , tam co minule nebo předminule? Ten kopec jak je nacucanej vodou, která pod novostavbou zdi nemá kudy pryč, tak je hned průšvih na obzoru, neb se podemele a tradá kopcem důle.
Martink
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 185
Registrován: 11-2004
Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 09:04:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Hrabe: Zatím to není úplně ztracené, 1. úvrať drží, ale utrhla se zemina pod obloukem na 2. úvrati (tam co se vyjíždí z lesa na otevřený výhled) a spadla na koleje 1. úvratě.

Příčina je jasná - voda ze svahu rozrytého těžbou dřeva se od traktory zničeného přejezdu v km 3.8 valila po trati a v onom oblouku po svahu dolů, Ten se nasáknul jak houba a ujel.

Na spodním úseku je trať na více místech podmytá. Silnice ve Vychlovce je rovněž poškozená, takže Žilinský kraj, který beztak nemá peníze, bude mít úplně jiné starosti, než je utopit v blátě na železničce.

Z dlouhodobého pohledu KOLŽ není ještě ztracená, ale zprovoznění úvratí, na kterém se mělo dělat v příštím roce, tímto nejspíš padá.
Z technického hlediska bude nutno oblouk druhé úvratě více zaříznout do svahu, čímž se ovšem zkrátí oblouk a zvýší stoupání. Trať pak bude sjízdná pouze pro dreziny, možná pro manipulační jízdy.

Jednou i z Kysuckých Beskyd bude rovina - ale mohlo to ještě chvilku počkat...
Medvedcz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 364
Registrován: 4-2009
Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 09:58:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Vladimír b: Ano, jde o Sa. Jsou (byly?) převázané na zúžené podvozky pro přepravu kolejových polí, tuším že se tomu říkalo Vz.53. Čelník s nárazníky a kuplí byl vyvýšen na jakousi kozu, aby se to dalo tahat mezi brzdovými vozy. Seříznutí "nádoby" je z důvodu nepřekročení nápravových tlaků při plnění vozů substrátem. Říkal mi to kdysi jeden strojvůdce, když jsem to oblézal v N. Bystřici. Je to dávno, cca 10 - 15 let. Zda jsou tam i teď, to netuším.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 10:14:30    Odkaz na tento příspěvek  
Jsem přesvědčen, že tyto vagóny nyní na JHMD už neexistují. Přeci by je nenechali soukromníkovi, to raději sešrotovat! JHMD si musely sehnat vozy na štěrk samy - nejprve původem z Maďarska ("uherské bazény" - ř. Uba), později lepší vozy rekonstruované ex 900 mm (ze sokolovských dolů, kde 900 mm síť zanikla).
Medvedcz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 366
Registrován: 4-2009
Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 10:43:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Taky mi to tak přijde jako "logické". Viz Plzenec podbíječka. Je s podivem, že zůstaly MUVky a SVP.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3988
Registrován: 9-2003

Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 12:29:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
No je to zajímavý námět na model v HOe..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 16:58:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Další porce, tentokráte čb snímků, je zde





Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 17:18:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  




Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 17:26:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  




A to je vše (zatím), třebas z arcichlíva ešče něco vypadne

Málem bych zapomněl, vše je rok 1995

(Příspěvek byl editován uživatelem mixmouses.)
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 237
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:23:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
k otazníkům:
- Střížovice směr N.Bystřice - ano
- Lovětín - ano, pohled směrem k N.Včelnici, nádražíčko ještě bez haly
- Blažovice - ne, vjezd do Kunžaku od Střížovic
Pepan6680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.0.169
Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:28:09    Odkaz na tento příspěvek  
Mixmouses:
Nádherné fotky, moc děkuji, tohle vidět, tak si vzpomenu na Maletku :-) Škoda, že nejezdí :-(
Rád bych viděl Váš archív, jaké tam míte ještě poklady :-)}
Nyplzet
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 446
Registrován: 10-2006

Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:58:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Mixmouses: Ten Deutz (tebou zvaný slůňátko) je na ČHŽ jako holý vrak. Je to tam jako Hasiči ČHŽ. Škoda ho.
Hrb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.50
Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 19:49:54    Odkaz na tento příspěvek  
Ještě k sypákům: současné sypáky JHMD jsou původem ruské úzké chopery a pocházejí z Osmolody z Ukrajiny. V Rumunsku je pro JHMD upravili na rumunské nákladní podvozky a vybavili průběžnou brzdou. Mám úocit, že i prodlužovali rám. Sypáky ze Sokolova už na JHMD nejsou, zato jsem jeden z nich viděl v létě na Viseu de Sus. Zkrátka ze Západu na Východ a naopak.
Martin_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 327
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 21:25:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Když vidím, že se plení archlívy, tak taky něco vyštrachám. Roky už z hlavy nedám, tam kde je za vlakem Muvka s cisternou, tak to bude ještě z časů ČD.






(Příspěvek byl editován uživatelem martin b.)
Tinhi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 797
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 22:29:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
...koukám koukám a nestačím se divit, kolik se tu v poměrně krátké době objevilo fotek s lokomotivou U47.001. takže když dovolíte, něco málo taky přihodím ze svého archívu.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.170
Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 06:32:47    Odkaz na tento příspěvek  
Pánové,ale jistě jste si také všimli,jak ty tratě JHMD prokoukly.Dříve to bylo zarostlé...a dnes i moderní zab.zař.Je vidět,že když se chce,tak to jde.Za dob bývalých by již na těch úzkorozchodných tratích nejelo kolo.To by byla škoda,co?
Pepan6680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.0.169
Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 08:36:33    Odkaz na tento příspěvek  
Tinhi, Martin_b:
Já Vám děkuji za krásné fotky mé nejoblíbenější mašinky :-)
úplně se ve mě probudily vzpomínky, když jsems tím jako malý jezdil snad pokaždé, když jala na Obrataň :-)}
Pepan6680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.0.169
Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 08:40:02    Odkaz na tento příspěvek  
A neví někdo, jak to vlastně s Maletkou vypadá? Já jen vím, že byla v Bystřici. Děkuji.
Ivosek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 136
Registrován: 8-2007

Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 09:06:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Zdravím

Prosím o kontakt na někoho, kdo má přehled o vozidlech na PLŽ. Nejlépe mail

Díky
Ivoš
ICQ:484748903 :-) http://www.uzkorozchodky.hys.cz/