Archiv do 13. května 2010

Autor Příspěvek Icetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 20:23:23       a to z jakého důvodu, aby nejel vlak křížem? to nějak nechápu tož sem pravil, to su dřisty,ni? icq: 317-264-840 http://www.trainz-msk.ic.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 22:28:02       V Bartovicích na vlečku AMO jest hned na vjezdu rychlost 10Km/hod, takže se mu tam potom vlak slušnou dobu "plazí" tou desítkou a ještě křížem, takže blokuje kunčické zhlaví komplet. Onehdá jsem byl línej vyfotit hezkou fotku. Bylo postaveno do Bartovic z obou TK, na předvěsti očekávej 40 a na vjezdu 40 a výstraha a doháněl mě nějakej Telefant Takže tam často jede vlak proti správnýmu a rovnou uhne na vlčku, zatímco po lichémůže hezk jezdit. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 22:42:26       Fýra: Můžu potvrdit, osobákem tam dost často jezdím proti správnému směru. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 00:01:31       Já jezdím téměř denně a ve směru do Bartovic z Kunčic předjíždíme opravdu občas nákladní jedoucí po nesprávné. Když byla konstalace na focení, nebyl po ruce bohužel přístroj. Madusan: Díky za dokumentační foto. Od 2.9. 1985 dojíždím do Kunčic víc než je zdrávo a lecos pamatuji. No nemám tolik zdokumentováno, spíš něco z poslední doby. Icetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 11:23:49       chci se zeptat znalých - v Bartovicích je na havířovském zhlaví na kolejích od SŽDC, tzn. 1 - 5 a 8. kolej všechny s tabulkou 5 nebo pouze 2. kolej má LED indikátor 5? Ono podle plánku Bartovic je místo toho LEDkového indikátoru značka pro RS pruh - tzn. 60 do odbočky díky za pomoc tož sem pravil, to su dřisty,ni? icq: 317-264-840 http://www.trainz-msk.ic.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 12:14:16       V důsledku včerejší stržené troleje v Přerově, se podívaly slovenské vozy do Varšavy. Dnes se vracely na EC 103 Polonia: Pro ty, kteří chtějí vědět oběh 460.009/010, dnes na Os 2866: Sloupy GSM-R pro hlavní nádraží stále leží na Svinově: Matseb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 19:31:05       Dnešní OSv www.lokokrnov.webgarden.cz Benpat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:46:07       Díky proúagačním jízdám Ostrava - Havířov za 1 Kč byla vydaná tiskovka. Podlé které mají do Ostravy příjít 4*471. Dva ještě letos. Akorát nevím jestli ti dva letošní už patří k těm novým nebo ne, Pokud ne tak to bude +6 pro MS kraj. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:50:48       Podle textu to vypadá na 6ks. Lépeřečeno - 2ks CE letos a pak 4ks "dvoupodlažních elektrických jednotek." Může se totiž stát, že dotace z EU bude podmíněna například vmax 160 km/h tak, jak to měli na slovensku... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 21:15:30       Na té tiskové zprávě je zajímavé, s jakou jistotou se v ní uvádí, že dvě nízkopodlažní jednotky budou jezdit do Mošnova. Na to, že by se mezi Studénkou a Sedlnicí mělo kopnout za pár dní, a na stránkách SŽDC o tom nebyla žádná zmínka? Stejně tak o tratích č. 322 a 323. Brut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 15:06:44       Ad Semolina & Benpat: Neví někdo, zda se počítá v dohledné době s náhradou motoráčků M152 na trati FM-Č. Těšín/322/ Regionovami popřípadně něčím jiným ale modernějším? Díky za zprávu. Benpat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 16:59:30       Proč diesly, když se má drátovat. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:53:05       Brut: V plánu kraje je trať elektrizovat. Uvidíme, kdy se tak nakonec stane. Předpokládal bych příchod nových elektrických jednotek. 460, případně 471 by byly na většině spojů předimenzované. Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 23:17:18       Tratě 322 a 323 se nám zdržují díky střítežským "ekologům" Na 322 se tak začne prý asi až za 2 roky... Magnetický rychlovlak Transrapid - http://jansirc.ic.cz/transrapid Všechno jde, když se chce Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 00:04:33       V sobotu začně v Kunčicích rekonstrukce 3. nástupiště. Potrvá do 24.5. Brut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 14:39:56       Ad Jan Širc & Semolina & Benpat BTW: v pátek 30.4.2010 v 9.00 na stavebním úřadě ve Frýdku se rozjíždí projednáváni územního řízení k prvnímu úseku FM - Dobrá nákl. nádraží. Přihlásili se i takoví kverulanti jako Děti Země, Ekologický právní servis, kde působí bratr nazelenalého exministra Kužvarta(soc.dem) a jako vždycky tlupa střítežských demagogů, vedené jistým panem Cichým. Asi se můžeme těšit na sáhodlouhé obstrukce a různé házení klacků pod nohy celé modernizaci. O dalších řízeních(Dobrá - ČT a O-Kunčice - FM) zatím nemám zprávy, ten první úsek bude asi řešit stavební úřad Český Těšín. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 15:50:05       A k čemu ty dráty přes Hnojník budou? Když tam teď povětšinu dne jezdí 810+010 a z nákladů 00 nic. A to ani to Hnůjdaje to není žádná sláva. Kultura cestování se zvedne pořízením Desira či jeho klonu, nákladům je to víceméně jedno (a moderní dýzly dovedou být sakra úsporné). Navíc je otázkou, jak se korejci zachovají, až jim skončí různé státní výhody, investiční pobídky atd. Nebyla by to první fabrika, co se vzápětí na to zavřela... Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 15:58:02       Taky mi příjde, že elektrizace této trati je krokem vedle... Z Ostravy do Frýdku to má logiku, ale do ČT asi ne. MHD Ostrava Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 16:36:36       Brut: pěkná sebranka, chyběl jen Greenpiss. Přál bych si, aby ty zelené blbečky nastěhovali k silnici a pouštěli jim za okny 10000 kamionů denně. (Příspěvek byl editován uživatelem chio.) Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 16:43:32       z nákladů 00 nic. Jen počkej, 60 vlaků jezdících 80 až 120, to bude maso Tak nějak bude znít odpor těch různých zelených dětí beskydčanů proti modernizaci... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 23:20:30       Brut: Ten zmíněný Pán, to je těžký kalibr. Když si něco umane, je schopný zařídit snad tunel pod Střítěží... Osobně jsem ho měl možnost si poslechnout... Sice by se pozvedla na 322 kultůra pořízením Desira, ale ta zóna s autofabrikou tam nebude do budoucna asi jediná. Nechce se mi teď dohledávat, no snad i plánovaná zóna v Tošanovicích má mít vlečku. Také v Dobré ty sklady hmotných rezerv(UŽ MAJÍ??). Dále to může sloužit jako odklonová trasa a v plánech se hovoří snad i o větvi Hlavní-FM-ČT(osobáky). V této oblasti se počítá mimo fabrik i s intenzivní individuální výstavbou. Tak já bych se těm drátům nebránil už jen proto, že na ty cifry, jak trefně poukazuje kolega Ohl nedojde i kdyby to vše zmíněné jelo na 130%. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 09:15:10       To územní řízení na stavebním úřadu F-M již byo jednou odročeno kvůli nějaým ekoteroristům informační tabule o tom je před nádražím ve Frýdku, jednání má být neveřejné. Já osobně taky dvakrát nevidím jako až tak potřebnou elektrizaci 322 pokud ani pro nákladní dopravu nebude spojka v Ropici ale tam se nějak angažoval kraj při podpisu s hjůndajem a zřejmě to chtějí udělat dřív, protože jak začnou kopat mezi Ostravou a Frýdkem tak bude alespoň hotová relativně příznivější odklonová trasa pro náklady, než to všechno tahat přes valachy. Toť alespoň mé doměnky Martin1235 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 13:35:19       Něco z dnešního DOD ve Vítkovicích.(Omluvte špatné datum na EXIFu). Banan151 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 12:37:01       Včera ve Vítkovicíh porucha trolejoého vedení-takže vlaky měli zpoždění: OS 3423 podle hlášení 1 hodina 30 minut Os 3425 podle hlášení 20 minut nakonec 30 OS 3426 1 hodina Os 3427 1 hodina SP 1622 30 minut Madusan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 13:49:31       Den otevřených dveří 1.5.2010 Co se plánuje s tou 742 118?že by šrotace? 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.112.194 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 16:34:30       Madusan: Jen blbec by šrotoval 742, to je pro přestavbu. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 18:31:15       Banan151: A Os 2873 byl včera odřeknut úplně. Na Svinově hlášení o výluce, zavedena NAD. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 21:23:12       Ještě k trati 322 Zápis ze zasedání ZO Střítež č. XVI. dne 25. 2. 2008 Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 00:38:16       No to je teda pěkný blábol, alespoň jsem se před spaním pobavil. Zprávu EIA nebudu komentovat (nemám znalosti co a jak to má obsahovat, v době mých studií ještě nic takového neexistovalo) ale teda že korytorizaci Petrovic pojali jako zkapacitnění trati a následné zvýšení provozu, hluju atd tak to musí být buď naprostý ignorant nebo kašpárek co ho někdo vodí na drátkách a v nejlepším případě nějaký mlaďoch co nezažil provoz za komárů. A některé další popsané věci opravdu raději "no comment" a jako vždy mi tam schází, že by se k tomu vyjádřil někdo od SŽDC nebo alespoň kraje. Je vidět jaký o to mají zájem. Brut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 12:34:48       Dne 30.4.2010 jsem se na stavebním úřadě ve Frýdku zúčastnil již avizovaného projednávání optimalizace trati FM – Dobrá nákladní nádraží. Byli zde lidé jak ze SŽDC, tak hlavní projektant z fy. Moravia Cosult, p. Siwý z hnutí za klidný a nehybný Střítež, Košťál z Beskydčanu + jeden občan, bydlící v bývalém strážním domku v oblouku mezi Hyundai a zastávkou v Dobraticích. Paradoxně tento chlap dělal největší kravál, že mu nabourají biokoridor pro ještěrky, kuňky a jinou havěť takže to bude blokovat. Siwý furt tlačil, aby se udělala úvrať ve FM, tak jsme se mu snažili vysvětlit, že žádný normální podnikatel nebude zbytečně platit tarif za delší kilometráž přes Vratimov a Havířov, jen aby pár balíků mělo klid na rozjímání ve svých chalupách. Každopádně dle lidí ze stavebního úřadu tito potížisté chtějí ještě napadnout EIA, což celý akt schvalování a následné projednání stavebního povolení prodlouží. Nemluvě o tom, že až za pár let, až se bude schvalovat úsek Dobrá nákladní nádraží – Český Těšín, bude nutno mj. odkoupit i ve Střítěži nějaké pozemky a protože to není veřejně prospěšná stavba, kdoví, zda když si nějaký blbec zamane část svého záhumenku neprodat, zda tím pádem celou modernizaci nezablokuje a MS kraj na něj nebude mít žádné páky. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7177 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 13:01:13       Aniž bych se chtěl kohokoli zastávat - co přes ten Těšín chcete vozit? Dyť současná produkce Hnůjdaje je co se železnice týče jedna velká bída, vše se vozí a pochybuju, že se na tom něco změní (nevyjde-li vlak levněji nebo nezmění-li se legislativa). Zaznělo tu něco o další průmyslové výstavbě, pominu-li fakt, že se zatím neobjevil ani projekt, v Hrabové se taky postavila kupa hal a jak dopadla do té doby existující vlečka z VŽ? Je s ní amen... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 13:36:08       Jena: Je fakt, že auta jezdí na západ, takže logicky směr F-M, plechy jezdí taky ze západu, a pak už zbývají kontejnery z Koperu, která jezdí podle toho, jak se dohodnou operátoři a dopravci, takže často taky od Břeclavi, tj. přes F-M. Co nám tedy zbylo na směr Český Těšín? Jinak v případě té Hrabové se spíš uvažuje s napojením z vlečky AWT Vratimov - Paskov - Staříč, což je blíž než se snesené vítkovické vlečky. Osobně však stejně nevěřím, že k výstavbě této vlečky dojde. Morrison Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 16:05:30       Jurek fm: Tak s těmi Petrovicemi mě taky opravdu dojal, raději to ani nebudu rozvádět :D:D (Příspěvek byl editován uživatelem morrison.) Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 17:06:57       Myslím, že téma Těšín a náklady jsme tu už rozebírali loni na podzim (včetně debaty o případné spojce v Ropici). Mělo jít hlavně o dopravu do sesterské KIA Žilina. Jaká je v současné době frekvence kamiónů mezi těmito fabrikama mi není známo. Ale určitě by se šiklo udělat alespoň tu výhybnu ve Střítěži alespoň bez drátů, protože až se bude kopat z FM do Kunčic tak by se odklonová trasa pro náklady přes Těšín šikla. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 18:21:45       S200: Vlečka do průmyslové zóny v Hrabové je zanesena i v územním rozvoji MSK (ovšem papír toho snese hodně): Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 20:22:01       Stavět dnes vlečku do Hrabové je pitomost. Ta vlečka měla být postavena před tím, než do zóny přišel první investor. Dneska žádný z investorů nebude překopávat půl fabriky jenom proto, aby se mohl napojit na železnici. A ohledně Stříteže: Nelze vést tu trať jinudy, mimo obec Střítež? Pokud by totiž občané Stříteže mohli přijít o vlak jako takový, možná by se začali k celému projektu stavět jinak. Magnetický rychlovlak Transrapid - http://jansirc.ic.cz/transrapid Všechno jde, když se chce Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 20:49:47       No asi by to šlo ale určitě by to bylo o dost dražší a hlavně zdlouhavější. (známe situace v naší zemi jak to chodí s výkupy pozemků) Medvěd beskydský Neregistrovaný host Odeslán z: 93.90.163.106 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 10:06:56       Šlo, třeba jako Transrapid nad vozovkou budoucí nové silnice I/68 míjející Střítež severně. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7183 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 11:01:20       Celý křik "střitěžanů" proti modernizaci železnice mi víc než cokoli jiného připomíná protesty statkářů v 19. století, proti výstavbě železné dráhy, neb bude plašit dobytek atd... Ten zápis zasedání ZO je srandovní, třeba ten výčet různých tvorů a tvorečků, kterým může dráha uškodit (teď asi ne). Nejlepší je ohánění se těmi, kteří sice nebyli spatřeni, ale kdyby se dlouho počkalo, možná se některý objeví... Faktem přitom je, že samotná modernizace nepochybně zlepší podmínky v okolí trati opoti současnému stavu. Navíc by si místní měli uvědomit, že dříve nebo později se ta trať stejně bud muset opravovat. Nebo zrušit. Teď asi nikdo nemůže říct, kolik zátěže tam bude jezdit za 5 či více let, ale neřekl bych, že se bude jednat o desítky vlaků. Nákladních. V nejlepším případě by podle mě šlo o několik párů spojů, pokud vůbec. A to se vyjezdí i na současné trati, především v noci. Což by se místním asi opět nelíbilo. Zajímavé je, že stovky tiráků je moc nevzrušují (byť po dostavbě dálnice jich asi ubylo)... Jen k té vyhýbně - podle všeho by měla být v lese mezi Střítěží a Hnojníkem. Znamená to, že pro nákladní dopravu budou současné stanice prakticky nepoužitelné (zejména krz délky) a že na trati budou pro náklady stanice (de facto) - Těšín n.n., Střítěž výh, Dobrá n.n.? Řečnická otázka na závěr - má smysl zásadně rekonstruovat trať a stavět nyní vlastně nepotřebné výhybny, je pro případ CO KDYBY? I kdyby nikdy? Neřeknu, kdyby už teď byly aspoň nějaké náznaky (pravidelně třeba jedno Pn Kia - Hnůjdaj), ale takto... ?! Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 12:35:20       Jena: No korejci to v plánu měli, ale za současné situaci (ČDC jim to při tak krátké trase asi neprodá jako přímý výkon směr Těšín a rychlost úvratí přes Frýdek a rozkopanou 320 asi v tuto dobu nebude zázračná) se ani nedivím že to nejezdí vlakem ale kamiony. Navíc propustnost 323 je žalostná vzhledem ke krátkým staničním kolejím viz třeba před dvěmi roky jak složitě jezdily plechy do Lískovce při výluce. Cesta Kunčice - Lískovec jim trvala kolem 12 hodin ne-li déle Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7184 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 12:55:49       Jurek_fm: že to s propustností a délkou přepravy není žádná sláva, o tom není žádných pochyb, ale nemyslím si, že u jednoho - dvou párů vlaků (myšleno teoreticky, nejezdí nic) to s komoditami jako jsou součástky na hraje zásadní roli. Důležitější je, aby vlak přijížděl pravidelně v dohodnuté časy, aby se na to dal navázat výrobní proces. Což podle mě realizovatelné je i teď, i přes rozkopanost 320, nedostatečné kapacitě 322 či "cestě naookolo" po 321 a 323. Kdyby se chtělo. Víc než dokoli jiného mi to přijde jako záminka, aby se mohlo jezdit po silnici. Nebo skutečně není co v takové míře vozit, aby se vyplatil zavádět vlak... Kauza plechy je kapitola sama o sobě, šlo to i rychleji, jenže by se muselo jezdit výhradně přes noc. Což se dělo jen cestou zpět. Takto by musely být 2 soupravy (přijedu do Lískovce s loženou, vezmu na otočku prázdnou), což se při počtu 2 párů vlaků za týden či kolik (víc jich myslím nejelo) asi nevyplatí. Takže to jezdlo, jak to jezdilo... Edit: Dodatečně mě došlo, že to šlo v poklidu vyjezdit i s tím co bylo k dispozici a navíc jen s jednou mašinou. Jezdilo se totiž v sestavě 2x750 + 16 vozů (z/do Těšína pak 750+8vozů). Stačilo, aby vlak jel 2x častěji v sestavě 750 + 8 vozů a odvozilo by se totéž. Stylem prázná tam, ložená hned zpět. Jen by se zaplatilo na dop. cestě o něco víc za úsek Ostrava-Těšín, ale zase by se ušetřilo na druhé brejli. Doba přepravy cca 4 hodiny na trase Kunčice-Těšín-Frýdek-Lískovec, pochopitelně, přes noc. (Příspěvek byl editován uživatelem jena.) Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 20:03:46       Neutěšený stav tratě 321 v Zábřehu: Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 22:18:55       OKDD změnilo název na AWT a postupně se změní i barevné schéma na hnacích vozidlech: Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5500 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 22:38:58       To jsou nám novinky! MHD Ostrava průvodčí Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.71.122 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 23:26:32       Semolina:Si vyfot zhlaví ve Vítkovicích na Kůnčické straně.To je jeden velký blaták. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7888 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 00:41:50       Pár pořádných blaťáků teď ubylo v Karviné, kde konečně dali trochu do cajku 2. kolej. průvodčí Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.71.122 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 12:27:32       Garfílde:Jak jsem si včera prohlížel štreku v useku Odb.Odra - O.Vítkovice,tak mi to připadá,že se v 2tr.kol.bude provádět strojní čištění.Těch značek tím růžovým sprejem je tam dost. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 12:39:17       v useku Odb.Odra - O.Vítkovice,tak mi to připadá,že se v 2tr.kol.bude provádět strojní čištění...... Strojní čištění sice nevím, ale slyšel jsem, že se má obnovit zasypaná příkopa a že termín je dost divoký na rozsah plánovaných prací, tak se necháme překvapit co z toho bude . Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 13:59:31       Strojní čistění vymění pražce? Protože ty křížky znamenají: pražec ven. Když je ale poblíž vykopaná díra mezi pražci pro zavedení "hrabadla", mohlo by se to čistění konat. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7892 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 14:24:16       Nepřetržitá výluka 2.TK odb. Odra - Ova-Vítkovice by měla být v termínu 25.5. - 7.6. Rozsah prací však neznám (můžu zkusit zjistit). (Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7893 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 14:39:55       A od 13.5. do 23.5. by mělo strojní čištění probíhat v 1.TK mezi Albrechticemi a Chotěbuzí. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 15:55:20       Něco se asi dít bude, souprava na čistění je v Těšíně. průvodčí Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.71.122 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:13:34       Garfílde:Nebude se při tom strojním čištění dělat i malý Gagarin?Vím jenom že to nebude v takovém rozsahu jako velký.Nejsou penízky Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 22:23:14       průvodčí: Ano, na Malém Gagarinu by se měl (jenom) měnit svršek. A ještě k té výluce odb. Odra - Ova-Vítkovice: Termín je opravdu 25.5. - 7.6.2010. Práce budou probíhat v tomto rozsahu: V traťové koleji č.2 Ostrava Vítkovice - odb. Odra a na obou zhlaví, záhlavích (oderské a vítkovické bude provedeno strojní pročištění ŠL v celé délce. Poté bude provedena výměna vadných pražců, kolejnic a všech upevňovadel v uvedeném úseku. V koleji bude nově zřízena BK. Na podzim pak ješět bude provedeno třetí podbití. Poděkování patří jistému anonymnímu zdroji VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 16:06:00       K tomu čistění: No ono je celkem škoda, že místo ,,látání" nejhorších úseků se nepřejde na systém například běžně sledovaný v Rakousku, kde se například jeden rok provede těžká údržba v jednom mezistaničním úseku (obě koleje, odvodnění, návěstidla, trolej), další rok třeba zase jinde a po určitém období je trať skoro v koridorovém stavu. Bohužel u nás je buď špička za X miliard v podobě koridor - modernizace, nebo látání za statisíce či miliony. Přitom Rakouské tratě leckde rozhodně nevypadají jako české koridory (vše nové) a jezdí se tam 200 Km/h. Icetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 18:55:04       VláďaH to je jak s opravami cest, četl jsem na netu, že nějaká CZ firma přišla se strojem, který si nejdřív nahřeje okraj asfaltu a pak položí nový asfalt na tu díru ... výsledek, o 100% lepší než to, co dělají silničáři dosud ... a reakce silničářů - na to nemáme, to stojí 5mega ten stroj a to je moc, to že oprava cest pak vyjde levněji, to už nikoho nezajímá ... holt ČR = kocourkov PS: v zahraničí mají o tento stroj eminentní zájem, proto firma nechápe vyjádření našich silničářů ... tož sem pravil, to su dřisty,ni? icq: 317-264-840 http://www.trainz-msk.ic.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 16:31:50       TSS zřejmě získají Ostravské opravny a strojírny Průvodčí Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.71.122 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 22:22:23       VláďaH:Nevěřil byste kolik to blbé čištění stojí.Žádné statisíce,ale miliony.V tomto konkrétním useku O.Vítkovice-Odra hned několik.Hold káždý musí v tomhle státě(vydělávat).Tak jako jiné subjekty na dráze např:hlavní sklad nahr.dílů apod. Jinak souhlasím,že za těch posledních 10let větších výluk by mohla být 321 o dost v lepším stavu a to i s trat.rychlostí. Mimochodem jsem zvědavý jak to po tom čištění v Karviné dlouho vydrží. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7897 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 17:18:34       V Bohumíně v depu dneska postávala nějaká olomoucká červeno-žlutá bardota. Zdálo se mi, že 749.261. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 19:40:42       Garfield: 749.257 Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz U46.002, U57.001 a TU38.001