K-report
 

Archiv do 12. prosince 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » » Historická vozidla » Archiv do 12. prosince 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Chmelda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 17:02:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K těm ŠM - 53 v Bílém Podolí to má za sebou a osmička dnes bydlí nedaleko od Prahy.
Ikarosa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 17:27:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šmarjá ...!teď to vidím!,omlouvám se .
už jen kvůli spz jsem to měl poznat.
Zmátla mě ta netradiční barva.
Repelend
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3554
Registrován: 10-2004

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 17:46:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šimlík ev. č. 8 v Pardubicích


ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já? :-)
http://110.rajce.idnes.cz/
706rto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 160
Registrován: 5-2007

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 18:15:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Chmelda:
U Karosy to r. 1971 byl, ale možná něco dobíhalo i po Novém roce?
Ten rok 1974 u SVA mám z několika zdrojů, tak nevím...
Když autokar, tak 706 RTO LUX
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4287
Registrován: 5-2005
Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 18:16:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty dvě ŠM se odlišují na první pohled nápisem "občerstvení" a ta druhá má "rychlé občerstvení".
Ikarosa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 266
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 19:30:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jo, no... stidim se za tu záměnu....Měl jsem tu fotku lépe prostudovat.

Ještě k tomu Bílému Podolí;
hned vedle v takovém Jzd stála jedna ešda (ale nemůžu najít doma fotku)

A o kus dál v obci Bučice,
tam měli tohleto :




(už taky není)
Sysel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 378
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 20:10:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Změna (anomálie) na výrobní lince asik může být drahá a složitá, ale....
Jednu takovu "výrobní linku", abychom měli konkrétní představu, máme tadyk na obrázcích:

Je to z Holýšova a i když tam zrovna žádná prodejna není i tak si myslím, že to dobře poslouží jako příklad.
Změna na lince by mohl být problém, ale proč nutně změna?
Podle prapodivné teorie o předělávání kompletních busů na prodejny, by na konci linky z třetího obrázku, kde se nám už očividně rýsuje kompletní bus včetně sedaček a držáků na zavazadla, nenásledoval výjezd nového vozu na seřadiště a jeho odběr zákazníkem, ale přesunul by se v rámci SVA do další haly, kde by se "rozebral jenom tam, kde to bylo potřeba" a udělala by se z něj prodejna. A protože se v SVA dělali linkové vozy a prodejny, tak by to, podle této teorie, muselo následovat.
To je jistě holý nesmysl, že?
Navážu tedy na svou vlastní otázku, "proč by musela být na lince nutně změna?", přeci stačí, aby na další hale (vedlejší řadě) jela výroba, kde se dělají prodejny. Každá řada si jede to své a nikdo nemá žádné anomálie, či změny na lince.

A když si představím (nemám foto) teď obdobnou linku v Karose, tak mi na konci haly z prvního obrázku vyjíždějí pojízdné hrubé stavby dvoudveřových vozů (s pneumaticky otvíranými dveřmi) jako stejný základ pro městský vůz i pro pojízdnou prodejnu. A ty kusy, co z nich mají být městské vozy jedou do lakovny a odtud pokračují do haly jako je na obrázku 2 a pak 3 a na konci vyjíždí krásný nový RTO MTZ, na který netrpělivě čekají v nějakém DP a ty polotovary, co z nich mají být prodejny jedou místo do lakovny na seřadiště, dostanou jméno "kompletační vůz" (aby neměly problém s identitou a věděly co jsou zač ) a pak radostně přejedou do Rousínova na kompletaci na pojízdnou prodejnu.
Takže opět NIKDE žádná anomálie na lince, všechno je v pořádku a zbytečně se nic nepředělávalo, neničilo, neprasilo, prostě se uvědoměle, svědomitě socialisticky pracovalo a budovalo.

Co je na tomhle tak nereálného a neskutečného?
Nevím, nerozumím, nechápu
Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-)
Tr_man
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2475
Registrován: 1-2005

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 20:25:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chmelda: Kde bydlí osmička? Nemáš fotku?
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
http://zeleznice.pardubickamhd.cz - železniční fotografie
http://modely.pardubickamhd.cz - papírové modely autobusů a trolejbusů
Kapřík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 90
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 21:32:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sysel, Chmelda Přečetl jsem si ještě jednou a velmi pozorně příspěvek 159, od 706rto a z toho tedy usuzuji, že v Holýšově a patrně ani v Rýnovicích se asi MTZ a MEX, potažmo vlastně i některé prodejny nemohli vyrábět, pokud to tedy nebyl případ autobusu p.Prokopce ze Syslova příspěvku č.374, nebo DP Teplice z příspěvku 981, uživatele 319 (přední čtyřkřídlé, zadní bouchací). Dvoukřídlé dveře, které byly na všech MTZ a MEX a potažmo i na drtivé většině prodejen, přece vyrábělo jen Mýto, ne?

Dost plkání, mého i vašeho. Někdo by měl sáhnout po knize Encyklopedie Československých autobusů a trolejbusů, asi díl II. (I. mám a ten končí kapitolou 4.3.11.) kde je v kapitolách, 4.6. historie n.p. LIAZ Rýnovice, 4.7. historie n.p. Karosa Vysoké Mýto a 4.8. historie SVA (tento text opisuji z I. dílu, ze strany 163). Tak schválně, kdo to máte a přečtete to a dáte sem. I mě se ze mě točí hlava.
Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!!
Atmák
Moderátor

Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 10-2006

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 21:34:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Někdo by měl sáhnout po knize Encyklopedie Československých autobusů a trolejbusů,

Jo, tak to si pomůžeme
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
Study
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10800
Registrován: 11-2004

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 21:35:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co je zač ta ešela vedle pardubické osmičky?
Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...!
Sxman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 871
Registrován: 1-2007

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 22:04:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

STudy: odkaz
Karosa ŠL 11!

Stránky o autobusech řady Š 11 www.sx11.ic.cz
5735
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 452
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 22:27:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Study: http://www.zhta.ic.cz/vozy/ab80/SL1157a.JPG

Edit: Jé, byl jsem předběhnut. Ale nabídl jsem aspoň jiný obrázek.

(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)
Study
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10802
Registrován: 11-2004

Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 22:29:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tušil jsem že to bude jedna az vašich, ale nějak mi neseděla ta spz, až když jsem se nad tím po dodání odkazů zamyslel, tak mi ta možná změna na pražské vyšla, ono se vlastně AX nedávalo tak dávno, jak jsem si myslel...
Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...!
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 2-2005

Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 14:10:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kapřík: I když už tady padly argumenty potvrzující výrobu v Liazu, dovolím si nesouhlasit s Tvými argumenty ohledně výroby karosérií. Převézt karosérii někam na podvalníku nebo vagonu a převézt ji namontovanou na podvozku je z pohledu spotřeby cca jedno a totéž. Ovšem převézt ji namontovanou je nesrovnatelně jednodušší z pohledu manipulace a dodržení rozměru v tolerancích, ona ta nesamonosná karosérie nezpěvněná podvozkem je docela křehká...Nakonec převézt samotný podvozek vlastní silou bylo úplně nejsnazší...
Bart
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5791
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 14:14:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kde skončila červenobílá ŠD 11 SPZ OL-89-18? Kolem roku 2002 jsem ji fotil v OL.
MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, tomas(zavináč)olomoucan.eu
Study
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10803
Registrován: 11-2004

Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:31:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To číslo mi říká, že stojí v hangáru u Spurného, nedávno byla ještě s jedním (polo)luxem a kupou náklaďáků k prodeji.
Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...!
SD 11
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.153.134
Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 20:53:18    Odkaz na tento příspěvek  

Spurný ho prodal a je snad už po částečné renovaci.
Kapřík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 91
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 21:05:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Slim: Petře, ať už napíšu cokoliv nepodloženého, bude to stále jen hloupé plkání a jak pravdivě napsal Chmelda, i snůška blábolů. Po mnoha napsaných nerozumech jsem si sice pozdě, ale přece uvědomil, že sem budu psát již jen informace, které budu mít podložené konkrétní knihou, netovou stránkou, či člověkem. Kamenujte si pak autory těch výroků, já už mám po vašich připomínkách na duši dost modřin.

Nicméně, některé informace jsem psal spíše ve víře, jak to asi přibližně mohlo být, než že to tak skutečně bylo. Jiné jsem někde vyčelt a další mi potvrdili jiní, jako třeba 706rto.

Mimochodem, když už jsem Libora zmínil, tak v příspěvku 159 napsal, jak to s LIAZem Rýnovice bylo, takže vlastně se žádné karoserie nepřeváželi, vyráběli si je sami.

Atmák: Prosím tě, ta kniha Encyklopedie Československých autobusů a trolejbusů, díl II. je špatná, nedokonalá, nebo by jsi jí dokázal napsat lépe, nebo proč píšeš: Jo, tak to si pomůžeme. Já dvojku nemám, ale I. díl se mi líbí a pročítám si jí, i když v ní není ta doba, která mě vyloženě zajímá. Pokud je Encyklopedie Československých autobusů a trolejbusů, díl II. pro Tebe špatná kniha a vlastníš jí, tak jí od Tebe klidně koupím. Můžeme se domluvit přez mejl, mám ho pod nickem v každém příspěvku.
Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!!
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 01:24:11    Odkaz na tento příspěvek  

K té možnosti výroby pojízdných prodejen z kompletních autobusů ...

Například v jednom čísle časopisu Automobil byl velmi pěkný obsáhlý článek o přidružené výrobě stěhovacích C 734 v DP Mariánské Lázně.
Spoustu fotek, popisů, náčrtků a navíc tam bylo v několika větách líčena peripetie DP ML, kdy si stěžovali na to, že Karosa jim není schopna posílat polotovary C734, ale chodí jim kompletní, že DP ML neví co se zbylými částmi - nejen sedačky, ale i odstřižená 2/3 karoserie od podlahy vzhůru od 1 bočního okna.
Právě na ten popud velkého přebytku nových ND vznikla ona slavná přestavba T815 na autobusy pro SHD (o kterém pojednával velmi podrobně v jiném čísle opět časopis Automobil). Právě pro tu onu neschopnost Karosy dodávat nekompletní vozy (nebo možná neochotu či třeba zádrhel typu ... "nesplníme plán, kompletních C734 by bylo vyrobeno méně")

Myslel jsem, že toto je dostatečně známo, a nechápu tedy podiv Sysla a Slima nad tím, že něco obdobného by Rýnovice či Holýšov mohl dělat (netvrdím, že to mu tak bylo).

Další podobná událost byla třeba tuším v roce 1986, kdy ve Škodovce MB se cca několik tisíc vyrobených Š105/120 opět rozebralo na ND, protože nebyly náhradní díly v Mototechně.

Oba dva mnou uvedené příklady se běžně popisovaly v dobovém tisku a tehdy se nad tím ani nikdo moc nepodivoval, všichni byli hlavně rádi, že aspoň jsou ND pro Škodovky a pěkné stěhováky z DP ML.
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6122
Registrován: 4-2003

Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 09:26:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

k těm polotovarům z Karosy do DPML asi tak, že ne všechno se rozebíralo, aby z toho vzniknul méblák. DP si stěžoval vždycky spíš na to, že když chtějí auto bez interiéru, přijde kompletní, když chtějí kompletní, přijde bez sedaček apod. Nakonec se to sice vždycky nějak spytlíkovalo (a ještě mnoho sedaček zbylo, každej tehdejší zaměstnanec DP má doma možná ještě teď minimálně jednu lavičku z autobusových seslí), ale pro soudruhy z n. p. Koroza byl tehdy naprosto neřešitelnej problém vyhovět odběrateli...
Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky.
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 2-2005

Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 10:13:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Adam Št.: Tak o tomhle něco vím, protože čistě náhodou mým třídním profesorem na průmce byl pán, který ty stěhováky pro DPML zkonstruoval.
Ale upřímně - porovnávat v tomhle případě nesamonosnou RTO posazenou na rámu a samonosnou karosérii je zavádějící. Je třeba si uvědomit, že samonosná karosérie s chybějící takto podstatnou částí není schopná ani přepravy bez toho, aby nedošlo k trvalé deformaci (asi jako když běžnému autu uříznete střechu, nezískáte kabriolet). A druhá věc - zatímco RTO se posvařoval, poskládal a postupně vybavoval v podstatě na jednom místě, takže prostě stačilo v určité fázi přestat s vybavováním (zjednodušeně řečeno), tak sedmička se sešroubovala k sobě z kompletně vybavených panelů, kam se v podstatě domontovaly jen sedačky (řečeno opět zjednodušeně). Dál bych ještě podotkl, že s přibyvajícími léty provozu socialistického hospodářství se problémy tohohle typu stupňovaly, tjl koncem padesátých let ještě dožívalo v lidech kapitalistické myšlení, zatímco v letech osmedesátých už po něm nebylo ani stopy a vohnouti kašlali na všechno kromě vlastního pohodlí. Tím chci říct, že věřím i tomu, co píše Adam Št., i tomu, že RTo na pojízdné prodejny neodcházely v kompletním stavu.
Upřímně řečeno, já si pamatuju dobu, kdy se stěhováky v DPML stavěly z generálkovaných vozů a fakt, že se stavěly i funglovky, je pro mne novinkou a ještě to drze přiznávám...;-)))člověk se učí pořád.
Sysel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 379
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 11:36:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já bych chtěl eště podotknout takovou drobnost, než se tu začne zase tučně a velkejma písmenama a k tomu červeně děkovat Adamovi Št. za jeho příspěvek potvrzující někomu jeho pravdu pouze o předělávání nových vozů na speciály, že si neuvědomuji, že bych já, Slim nebo Chmelda tvrdili, že se nikdy žádnej kompletní vůz nerozebral a nepředělal. Určitě se to událo a jistě v desítkách případů v různých podnicích, ale jako hlavní zdroj vozů na výrobu speciálů, nebo alespoň srovnatelnej s kompletačními vozy, to nebyl. (alespoň v době o které se bavíme, tedy v době výroby RTO)

A je jasné, že výroba RTO a předtím RO vypadala jinak než výroba třeba řady 700, takže to klidně mohlo být už jinak, to nevím.

ad Adam Št)
Já jsem se nepodivoval nad tím, že nikdy nedošlo k rozebrání nového vozu kvůli jeho předělání na něco jiného, já se podivoval na tím, že někdo není schopen pochopit a připustit variantu kompletačních vozů a jako jedinou pravdu stále prosazuje předělávání nových vozů.
Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-)
706rto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 161
Registrován: 5-2007

Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 14:37:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak nejspíše přileju trochu oleje do zdejšího ohně názorů ohledně karosérií RTO, ale je to proto, abychom dospěli k nějakému konsenzu toho, jaký fenomén RTO vlastně bylo a je:
Oproti Š 706 RO se změnil nejenom design autobusu k lepšímu, stejně jako jeho technika, ale zásadně se změnila i výrobní technologie a metody jejího postupu. To umožnilo podstatně zvýšit kapacitu výroby i ve srovnatelně velkých výrobních prostorech, protože bylo upuštěno od postupného skládání karosérie na podvozku převážně ručním způsobem.
Na svou dobu progresivní konstrukce velkých svařovacích přípravků pro výrobu velkých dílů kostry zvýšila přesnost, zlepšila přístup pro svařování a zkrátila upínací časy použitím pneumatického zařízení. Pomocí opticky seřizovaných přípravků stavebnicového typu byl složen rošt se spodními částmi boků. Tento celek se pomocí jeřábu osadil na rám a následně se spojil s předem podobným způsobem vyrobenou horní částí již kompletně oplechované kostry karosérie svařením pod úrovní oken. Nyní se skelet vozidla převezl na klempírnu, kde se ještě doplnila přední a zadní část kostry, následně bylo oplechováno její čelo, záď a poté boky, osazeny dveře, víka atd. Pak následovala příprava na lak a lakování samotné a po ní montáž interiéru a exteriéru.

Tím vším se ve srovnání s dřívější produkcí podstatně zrychlila výroba, zvedla se zásadním způsobem její efektivita a zlepšila se i kvalita a přesnost karosérie. Zároveň se snížila i namáhavost práce. Tyto výrobní změny též přinesly velkou úsporu materiálů.
Když autokar, tak 706 RTO LUX
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 2-2005

Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 14:49:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

...přesně tak, díky za podrobnou informaci, tohle jsem měl na mysli, když jsme napsal, že posvařovat karosérii RTO na koleně nebylo reálné...
že_by
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 6-2007
Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 17:04:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

...obdobně jako já jsem měl na mysli, když jsem psal, že měnit střechu metodou upálím na jednom voze a přivařím na jiném voze je karosářská kovbojka. I když dobrodruh se našel a hlásil se tu k takové činnosti. Budiž.

(Ostatně nezpochybnil jsem, že to nejde - nýbrž jsem doplnil, že proti této dosti náročné akci je zaslepení prodejnových střešních oken už docela sranda. Takže pokud jsem něco zpochybňoval, tak výše uváděnou informaci, že na konkrétním dobastleném RTO někdo tu střechu měnil )
706rto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 162
Registrován: 5-2007

Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 22:46:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad že by: K výměně střechy na RTO. Existují vozidla, která to podstoupila, nejen NO80, jak psal Slim...

ad Slim: Karosérie RTO je svou konstrukcí polosamonosná a je jako celek vyměnitelná, tudíž byla přípustným způsobem i přepravitelná. Důvodem je to, že se jedná o prostorový svařenec ocelových profilů podlahového roštu, boků, přední a zadní části a střechy.

Také dle katalogu náhradních dílu na karosérie RTO byla tato dostupná jako kompletní náhradní díl, a to ve specifikacích nejenom základních typů, ale i v odlišnostech pro zahraniční trhy.
Když autokar, tak 706 RTO LUX
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 2-2005

Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 23:54:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jojo, s tím souhlasím a netvrdím, že nebylo možné ji přepravit, nicméně pro sériovou výrobu a pravidelnou přepravu myslím, že by tohle řešení bylo velmi kostrbaté...ostatě doložil jsi to sám svou informací o svařování karosérií v Rýnovicích. Osobně jsem viděl za své kariéry v ČSAD třeba i bočnice ze 734, které jako náhradní díl byly taky k dostání, ale trasu Vysoké Mýto - Č.Budějovice nepřežily v oblasti středních dveří a smutně stály několik let u plotu...
yslel jsem to spíš tak, že nebezpečí zničení přepravou bylo příliš velké na to, aby se tímhle způsobem řešila sériová výroba.
Kapřík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 92
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 00:23:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

že_by Kdo nevěří, ať... Rekonstrukce NO-80 v KARSU Dolní Bučice. Mimochodem, ta střecha, kterou dali na Koutkův NO-80, pochází z Koutkova RTO-kabrio. Důkazy v odkazech.

http://www.autobusovenoviny.cz/photogalleries/osobni_naves_karosa _no_80_kars/
http://www.autobusovenoviny.cz/photogalleries/rto_cabrio_kars_csa p/
Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!!
řidič_mhd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 455
Registrován: 7-2008
Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:55:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prodám nějaké díly na Šx 11, jedná se o drobnosti, mohu poslat foto, zájemci, hlaste se na emailu: ridicMHD@seznam.cz
Karosa C 734.00, Karosa C 734.40
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 09:45:40    Odkaz na tento příspěvek  

Jenže střecha u NO80 byla těžce deformovaná a u tohoto unikátu nebyla jiná možnost. U autobusu RTO bych takový vrak asi nerenovoval a snažil se sehnat jiný. A z tohoto pohledu si myslím, že u střechy poškozené maximálně korozí není nutno dělat výměnu takovým způsobem.
Na druhé straně nemám nic proti tomu zrenovovat z pojízdné prodejny linkový autobus, jen by asi stálo za to ta střešní okna zaslepit. Pokud se to tak majiteli líbí, je to jeho věc.
Ještě k provední modrých pruhů. Na historických fotografiích jsou jejich proporce víceméně stejné u různých autobusů, navíc z výroby musely být podle jednotného výkresu. Při renovaci bych se snažil toto provedení co nejvěrněji napodobit. A i když nátěr je zase věcí majitele, chtěl jsem jen říci, že na žádném renovovaném voze se to zatím příliš nepovedlo, právě s výjimkou zmíněného vozu, kde zase dojem mírně kazí "ahistorické" proporce pruhů na vleku.
že_by
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 6-2007
Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 11:31:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Kapřík 92:
Kapříku, děkuji za odkazy. Zajímavé, leč pro naši debatu zbytečné.
PROSÍM, znovu si přečtěte můj výrok z 25. listopadu 2010 - 17:04:56. Nikde nikdy a nijak nezpochybňuji tuto proveditelnost výměny střechy. Pouze jsem tvrdil, že proti této dosti náročné akci je zaslepení prodejnových střešních oken už docela sranda. Nic víc a nic míň - a šlo jen a jen o okomentování onoho pojízdnoprodejnového KARu.
Více nemá smysl dodávat. Vše podstatné je v příspěvku kolegy TMB.
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 2-2005

Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 13:19:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

TMB: Souhlasím, někde tady padlo, že ty přední pruhy byly různé z výroby. není to pravda, byly stejné podle jedné šablony. Navíc - což každý neví nebo nevidí - ty horní oblouky byly rovnoběžné s těmi dolními vedoucími pod nárazník. Ale možná bych až tak netvrdil, že s enepovedly na žádném voze, myslím, že by se najít dal, jen nemám u sebe fotky...
Study
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10816
Registrován: 11-2004

Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 17:14:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak už je venku i papírová ešelka - odkaz...
Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...!
Jajcaj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 271
Registrován: 6-2003

Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 20:29:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chmelda: Dodatočne ďakujem za info k tomu bratislavskému erťáku, každopádne zaujímavá info
IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 20:36:51    Odkaz na tento příspěvek  

Něco ode mě z loňska:
Stokr556
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 828
Registrován: 11-2007
Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 22:00:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

prosím vás, nemáte někdo nafocené šasi na erťáka bez karoserie?
Sysel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 380
Registrován: 10-2004
Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 00:35:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslíš třeba něco takového ? :


Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-)
Stokr556
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 829
Registrován: 11-2007
Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 05:51:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo jo, díky.
Fitr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 10:46:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Václav Kopta: Ujíždím na starých autobusech
Snad to někoho zaujme.
Tabulka relativních rekordů Libereckého kraje (typ 101-158)
Kompletní analýza RZ Libereckého kraje (typ 101-158)
fitr.rajce.idnes.cz
Minor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 6-2007
Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 11:09:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr Hoffman (dříve jen tramvaje, pak železnice) konečně dokopal vydavatele http://www.vydol.cz/ k činu = vydal
mu knihu "Poštovní autobusy 1908-1914". Chce vydat další díly mapující období až do r. 1949.... Uvítá poskytnutí
jakýchkoliv materiálů k tématu "autobusy.hoffman@gmail.com".
Claudia
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2010

Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:04:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Historická vozidla skončili v šrote :-(
http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=213621323033ef3936213230 33ef1f&id=8803

Jinak DPB nemá zrovna dobrý vztah k historickým autobusum. Vubec se o ne nestarají. Historická vozidla jen stojí a chatrá :-( pouze 2 autobusy jsou provozu schopné
Solaris Urbino 12 , 15 a 18 v poho autobusy.
123
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 233
Registrován: 6-2010
Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 20:41:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

RO pořád existuje? Ještě ho nezametli?
Furčan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 3-2005

Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 22:19:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Claudia: Inde na Slovensku tomu inač nieje, BA ma aspoň niečo a postupne si to opravujú. KE majú nejaké električky a konečne už aj autobus Ikarus 280. PO nemá nič a to ešte v 2002 mali 9Tr a Sanos, tie dali zošrotovať. Tuším ešte Trenčín ma Ikarus 280 o inom meste neviem. Na Slovensku sú historické vozidla malo zachovane, hlavne DP nemajú o niečo také záujem.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://sl11ke.wbl.sk/
Atmák
Moderátor

Číslo příspěvku: 2554
Registrován: 10-2006

Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 23:31:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Slyšel jsem o pokusu zachránit tu PO Tr 9. Na Slovensku v té době nikdo neměl zájem a dovoz do ČR totálně ztroskotal na celnících a nějakých nesmyslných vyhláškách (dovoz jako vozidlo by podléhal celnímu odbavení a platbě cla a jako "zrušené"=odpad to také nešlo, protože by se jednalo o dovoz nebezpečného odpadu, bohužel EU byla až o pár let později). Ochota ze strany podniku byla maximální, leč nepovedlo se . Navíc ten vůz byl prý nacpán novými nepoužitými ND.. Věčná škoda
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
Stokr556
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 830
Registrován: 11-2007
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 08:27:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ohledně toho RTO co se tu nedávno řešilo jě něco málo zde:
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=8265&secid=7
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 462
Registrován: 7-2008

Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 15:53:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Furčan-Veolia Transport Nitra ma zachovany ako historicak Ikarus 280.08(avsak povodne .10 uprava na .08 a po GO v BBDS).Pocul som,ze si vraj zaobstarali aj SDu.
Presov ak viem,ma RTO Lux,tusim aj Trnava ma erteocko
Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica
Erik_pauer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 360
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 15:58:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Veolia Transport Nitra kupila tuto SL 11 Turist od TJ Zbehy:


SAD Trnava vlastni SL 11 Turist - TT-272AZ a Skodu 706 RTO - TT-H040

SAD Trencin zachoval Ikarus 280.87 TN-758AM a jednu Skodu 706 RTO, ktoru dotrepal generalny riaditel zo Ziliny.
http://www.transportdb.tk/
Bafy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 385
Registrován: 9-2006

Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 16:32:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://aukro.cz/item1357691627_autobus_skoda_706_rto.html
slfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.135.26
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 17:17:53    Odkaz na tento příspěvek  

Něco málo z domácího archivu:



Nemáte někdo fotografie nebo informace o vozících z první fotografie? (existují?)
janlosonci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.28.208
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 20:18:39    Odkaz na tento příspěvek  

prievidza ma
http://imhd.zoznam.sk/pd/index.php?w=2f2c24293a2f36eff2212c24293a 2f36ef1f&id=7317
a
\
janlosonci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.28.208
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 20:20:48    Odkaz na tento příspěvek  

Ta druha je podotykam pred renovaciou
Marty227
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 295
Registrován: 11-2009

Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:47:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

janlosonci: tú B732.00 ex.PD-558BT už nemá SAD Prievidza ale súkromná osoba..
www.mal-trans.wgz.cz
ICQ: 400236623
janlosonci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.28.208
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:53:28    Odkaz na tento příspěvek  

Marty227:a je na slovensku?
Pfm10
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1482
Registrován: 5-2008

Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 22:14:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

janlosonci: Áno. Ešte však stále stojí v areáli SAD Prievidza, ale už im nepatrí.
ICQ: 380-989-951, Skype: pfm100
janlosonci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.28.208
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 22:19:11    Odkaz na tento příspěvek  

a komu patri?ak sa mozem opytat
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 23:03:30    Odkaz na tento příspěvek  

Pokud nechodíte do vlákna "literatura":

http://web.telecom.cz/firmy/vydol/
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=8219

Knihu Petra Hofmana Poštovní autobusy I jsem důkladně prostudoval. Skutečně stojí za zakoupení do osobní knihovničky. Pokud znal někdo fotky autobusů z doby před Válkou jako kuriózní oživení některých pohlednic zjistí, že se v monarchii začal rýsovat systém autobusových linek, který se mohl rozrůst do skutečně hodnotného dopravního systému. Bohužel to přerušila Válka - zároveň se v knize čtenář dozví řadu poznatků z fungování tehdejší státní správy a samosprávy. Těším se na další plánované díly.
Powerslave
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2007

Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 12:17:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Deryl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 17
Registrován: 2-2009

Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 09:30:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aresák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 1-2007

Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:20:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Deryl: Mohu se zeptat na druhou fotku, co to je zač?