| Autor |
Příspěvek |
Intouro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 18:25:22 | 
|
Eugen : Asi před týdnem, případně čtrnácti dny byla na podniku delegace, jedna ženská a tři chlapi, určitě byly kvůli plynofikaci, údajně kvůli plničce.
Mít rád věci ze Škody, má své dobré důvody;
mít rád věci z Solarisu, to Vám chybí špetka vkusu;
a kdo má rád Irisbusy, oblíbil si pěkné hnusy.
Informace pro alergiky: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, sarkasmu a jiných forem humoru. |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:56:27 |
|
Bordel, spíš ideál neexistuje. Jsou podniky, kde se mají líp a kde se mají hůř. Vždy může být líp i hůř. No a proč si nezanadávat, vždyť je to české. 
I: Dík. Tož se asi bude stavět na jaře. Času je dost.
|
Marek_Řezáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:24:50 |
|
Nadáváme tady na DP, jak vozy málo topí, jak vypadají, v jakém stavu jsou toalety pro řidiče, jak jsou někde nesmyslně vedeny linky a tak dál. Ale myslíte, že vedení DP by to nechtělo zlepšit. Pan ředitel by rád určitě přidal řidičům, opravil hnusné boudy pro řidiče, ale je to vše o penězích, které dá radnice. Tam nadávejte. Dopravu opět ve městě řídí expert Kodet, tak myslím, že je jasné, co se změní-vůbec nic. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3601
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 11:39:03 |
|
Chci se jen zeptat. Se dvěma 21tr, co jsou ve vozovně pod přístřeškem se ještě do provozu počítá? Přijde mi divné, že pod přístřeškem vystává jeden vůz z poslední dodávky (identifikováno dle elektrický ovládaných dveří).
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 13:21:55 |
|
Mf: Tak pod tím přístřeškem je vícero vozů 21 Tr. Teď jsem tam nebyl, tak nevím, které jsou vepředu, ale počítám 49 a 61(58), tak s tou druhou určitě. 49 ta to tam má ráda, jednou vyjede a pak dlouho stojí. Ale nejspíš též vyjede. Jinak hlouběji v útrobách stojí 50 a 51 (ze zadu v jednom okně jsou vidět), tak s těmi už se nepočítá.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:50:16 |
|
58 dneska jezdila tak to bude 61, ta by ještě (na rozdíl od ostatních) vyjet měla. Je to paradoxní, v Brně jezdí trolejbusy z roku 1986 a v Jihlavě se šrotují z roku 1996 a za nedlouho je budou následovat i novější nízkopodlažní kousky z roku 2000.
|
JirkaDP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.15.94
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 21:45:09 |
|
Sxman:Jo za kotelnou stojí 57 a už je asi pomaličku připravena na poslední cestu do Luk k Bulíčkovi a dneska se k ní dostala 47,té 57 mi je opravdu líto,pěkné mašiny se likvidujou a pekáče 52,53 jezdí kde je ten stav katastrofální.Obávám se že tak za dva roky naše autobusy citeláče budou katastrofa,chyba je ta chyba je ta že to přišlo skoro vše na ráz a když se to začne porouchávat tak tak to se budou jenom na dílně střídat... |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 22:31:48 |
|
Ono je to logické, nejdříve se zruší klasické a naposled se zruší nízkopodlažní. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4317
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 22:54:43 |
|
Pánové, mohl by mi tu někdo nastínit resp jak vidím příspěvek Eugena viz. výše spíše upřesnit, kolik z vašich deseti vozů 21Tr je již vyřazeno (dva?) (a příp. sešrotovány, předpoklám žádný) a tímpádem kolik jich je v provozu (6 + 2 dočasně odstavené?) Nerad něco naznačuji, momentálně nám do dílen připlul za cenu šrotu jeden váš trakčák z kterési 21Tr (kupodivu vypadá i funkčně) a něco jsem (ale opravdu jen šeptem, ne že to zase někdo vezme jako fakt) zaslechl, že probíhají nějaká teoretická jednání o odkupu blíže neurčeného počtu vozů 21Tr za účelem GO v Brně a provozování v Brně. Teorie spočívá v tom, že se zatím dělá kalkulace, zdali by to bylo pro DPmB výhodné (já teda jako mechoš těchdle vozů bych je bral všema deseti).
(Příspěvek byl editován uživatelem Verusha.) |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6657
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 23:03:18 |
|
Tak si je ještě nasmlouvejte od nás z Hradce, půjdou pryč skoro všecky do 3 let. Ale ten stav...
 Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1201 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 23:22:25 |
|
V Jihlavě ještě žádný TR21 není vyřazen a co bude příští rok s těmi 7 nebo 8 TR21 nevím, já osobně jsem rád, že se jich zbavíme.
Dočasně odstavené jsou 50 a 51.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4318
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 23:59:11 |
|
Nějakej vyřazenej bejt musí, když z něho máme v Brně trakčák  . Pochybuju, že byl váš DP tak prozíravý a máte trakčák navíc. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 00:11:28 |
|
Verusha: Tak to bude možná tím, že dočasně odstavený je předstupeň vyřazený.
Jinak v Jihlavě bylo 10x 21Tr ve složení
48 - (1997) 1999
49 - 1999
50,51,52,53 - 2000
54, 55, 58, 61 - 2001-2004 každý rok jeden vůz
Dočasně odstavený jsou 50,51, 49 je takový nezmar u toho jeden nikdy neví. Rok 2011 by měly přežít 55, 58, 61 a možná 54. Ale možná že vetší hodnotu než ty 21 Tr by měly v roce 2004 popř.2007 ve Zlíně generálkované 14Tr.
|
Marek_Řezáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 11:47:54 |
|
No jo, doufám, že si ještě stihnu zajezdit alespoň s přidělenou 54. Já si ji nemohu vynachválit. A v zimě je zlatá. Loni jsem měl raní C s nějakým Solarisem a to bylo o nervy. Trochu námrazy a bylo hotovo. Ale tak je škoda vyřadit 58 a 61. Jsou to pěkné vozy. Sice 58 už je trochu vyhrkaná, ale pořád to jde. Ono, kdyby se o ty vozy lépe pečovalo, nenechalo se je jen zreznout, tak by to bylo o něčem jiném. Když jsem byl v Brně nebo Plzni, tak tam jsou úplně v jiném stavu. Takže není to o tom, že 21Tr stojí nějak extra za hovno, ale o to, jak se k tomu na dílně staví. Známej v Brně s ní jezdí a nemůže si ji vynachválit. Tak kde pak je zakopanej pes. Ale je fakt že 48až53 už jsou hotové. Ale je zbytečné si je tu držet, i když při námraze budeme vzpomínat na 14 Tr a 21 Tr...podnik by si měl nějaké nechat alespoň na protahování trati při námraze.. |
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 12:13:08 |
|
MŘ: Nedávno mě pobavilo, jak jel někdo protahovat E se Solarisem (konkrétně 68) a zůstal někde viset.  . Jojo, 54 je dobrej vůz, přítlak ještě větší než Solarisy . Myslím si, že ještě rádi budeme v některých situacích vzpomínat na staré vozy. Docela mě zajímá, já bude vypadat náš vozový park za 10 let (Citelisy a Solarisy). Osobně moc Solarisům nevěřím.
(Příspěvek byl editován uživatelem trolejbusak62.)
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2556
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 12:27:56 |
|
Verusha: Tak jak píše Depemeje, oficiálně (papírově) není vyřazena ani jedna 21Tr, ale prakticky 50 a 51 už nevyjedou. Ty zbylé dva pod přístřeškem jen čekají na opravu a pofičí. Tady už šly zvěsti před rokem, že Brno má zájem. Ale náš DP si představoval, že za to dostane majland. A Brno se k tomu postavilo střízlivě... Tak nevím, jak teď pokračují koketace.
57 a 47 za kotelnou.. No nevím, obou se mi zdá škoda, mohly ještě někde na východě posloužit.. Nebo pro ZLiner na ND...
Jaké jsou problémy se Solarisy? Já myslím, že stejné jako s 21 Tr na začátku nebo s 24 Tr.. Akorát u těch solárek se mi nelíbí zvuk u zadních náprav na volnoběh a při brzdění..
(Příspěvek byl editován uživatelem Eugen.)
|
Intouro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 13:16:18 |
|
Eugen : To o čem mluvíš je způsobeno přílišnou vůlí kardaně. Už tady na to byli, projeli se s tím, a jejich závěr byl, že řekli řidiči co je vezl, aby to sledoval. 
Mít rád věci ze Škody, má své dobré důvody;
mít rád věci z Solarisu, to Vám chybí špetka vkusu;
a kdo má rád Irisbusy, oblíbil si pěkné hnusy.
Informace pro alergiky: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, sarkasmu a jiných forem humoru. |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 14:47:47 |
|
Z dnešní vozovny.. vozy 47 a 57.
|
Marek_Řezáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 15:39:21 |
|
57 je veliká škoda, mohl krásně ještě sloužit..koroze u něj moc nebyla, krásně topil jak v kabině tak v salonu, jdou mi slzy do očí, když vidím, jak krásné vozy se likvidují... |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2558
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 16:36:50 |
|
57 dojela na to, že nebyla nízkopodlažní. Prakticky stejně jako 56 a 60 (ty už taky venku neuvidíme). Jinak by se nemuselo ven s troskama jako 48, 49.. Ale jsou bohužel NP..
Jinak pod přístřeškem už stojí jen 49. 58 a 61 jsou venku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Eugen.)
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 16:53:30 |
|
Tak i ty Solaisy takhle jednou skončí to je život. Velká škoda spíš je, že si DP menůže jednu 14Tr nechat jako historickou, nestálo by to podnik prakticky nic, kdyby vzadu za autobusuma třeba jedna z party 59,60,37,38 stála a nešla do šrotu a čekala na lepší časy, kdy se třeba změní vedení DP, které by se věnovalo i zachování historických vozidel. To samé s autobusy K 700. Ale to je škoda mluvit, historického trelejbusu či autobusu se v Jihlavě v životě nedočkáme. |
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 16:55:39 |
|
Ad vyřazené 21tr: a místo těch vozů přijdou nové tr? Jaké vozy se budu kupovat? |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2559
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 17:43:20 |
|
Náhradník: Příští rok 10 nových 26 Tr ev. č. 81-90. A tím na dlouhá léta konec nových trolejbusů.
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 18:17:37 |
|
M.Ř.: Možná 57 mohla krásně sloužit, ale jen řidičům. Bohudík, vozy MHD jsou primárně určeny cestujícím.
Kdyby, kdyby! Kdyby se to před 30 lety vědělo, tak se tady mohla nechat nějaká stykačová devítka, ta by projela každou námrazu.
C943: Nic nebrání soukromníkovi, aby si nějaký vyřazený vůz za pár korun koupil a milion do toho vrazil. Z čeho to má financovat DP? Z dotací? Tady kritizujete technický stav vozů, jak by ta kritika vypadala, kdyby se peníze vrážely do hist. vozů. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3379
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 19:23:36 |
|
DPMJ: to je vtip ne, soukromník kupuje trolejbus od DP Jihlava...
Dokud bude současný ředitel, tak to dřív dotáhnu trolejbus z Ukrajiny. Třeba tu stykačovou 9Tr.
A zrovna tyhle zgenerálkovaný vozy nepotřebují investice. Ty jsou sotva v polovině životnosti, po GO.
|
někdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.47.36
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 19:43:51 |
|
9_tr: teď ne ale pokud je postavíš na nějakou dobu do hangáru. Za rok budeš mít co dělat s nima hnout a za pár let se už začnout rozpadat. A navíc někdo musí platit revize atd. Taky bych rád viděl nějakej historickej v Jihlavě, ale myslím že dneska nato nikdo nedá penize. Bez peněz je to dneska zbytečný něco začínat. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3380
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 20:06:42 |
|
Někdo a proto se toho musí ujmout dobrovolnící, kteří na to sami vydělávají a ani nemají možnost využít zázemí DP. Je zajímavé, že u jiných DP to jde a celkem snadno.
A i v případě úrazu to mají ošetřeno tak, že DP nic nezanedbalo, tudíž se ničeho nemusí obávat.
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 20:55:19 |
|
No já si myslím, že by to šlo i u DPMJ, ale vedení od toho upustilo na základě zkušeností (doufám, že víte, o čem je řeč). |
Kojak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 21:01:15 |
|
Depemje: Ono by to šlo i u nás, ale vedení po zkušenostech s jedním člověkem (o jiných nevím) hází všechny do jednoho pytle. Ono je to vlastně jednodušší...
| ...i nepřátelé si mohou projevit úctu! (Priamus) |
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 22:43:13 |
|
Depemeje: Já vím moc dobře co se stane s autem které byď jen rok nejezdí a to může být v jakém chce dobrém stavu. Proto jsem psal schovat pod hangár a nejezdit s ním a počkat na lepší časy (jiné vedení DP, města apod.) Sice ten troljbus bude nepojízdný, ale kastli bydu mít zdravou. V tom případě by za pár let "stačilo" zprovoznit mechanické části. Jak psal 9 Tr ty vozy co jsem jmenoval jsou v dobré koncici 3 roky po GO...
Peníze nato sice nejsou a nebudou, ale v jiných DP to jde. (Praha, Brno, Ostrava, Pardubice, Teplice, České Budějovice, Plzeň, Olomouc, Liberec, Opava, Zlín, Most možná by byl kratší seznam těch měst a DP které se zachování historických vozidel MHD nevěnují.
A s tím prodejem soukromníkovi je to opravdu úsměvné, mám dojem, že než aby DP něco prodal soukromníkovi (a tím nemyslím toho konkrétního na kterého je tady naráženo) tak radši zaplatí kovošrotu, aby si to odvezli.
Jedinou naději bych viděl v tom až za nějakých 5-10 let dojezdí v Bratislavě 44 a 46, tak je dovézt v zuboženém stavu zpět a náročně zgenerálkovat, ale to je veliká utopie a sci-fi. |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 23:54:47 |
|
C943: Tak si zjisti, za kolik Bratislava koupila 44, za kolik udělala generálku a jestli by to někdo v Jihlavě financoval, třeba město. Nemělo 2 mil. pro lidi, natož pro pár nadšenců a ještě by z toho nic nemělo. Je to blbý, ale je to tak. |
C_73403
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 10:15:10 |
|
depemje: souhlasím s kojakem 14 na základě zkušeností s jedním člověkem nemůžes soudit ostatní. Jinak oni se mění časy i lidé a co bylo před několika lety nemusí být dnes. Myslím si, že zamítavý postoj vedení k této věci nevychází jen ze skušenosti s jistým člověkem, ale je tu i jistá shilost vedení toto řešit a je to věčná škoda. Myslím si, že pokud by vedení tyto aktivity povolilo nebylo by to na škodu podniku, protože, historické jízdy zrenovovanými vozy by mohli přilákat další lidi k běžné dopravě. |
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 11:35:27 |
|
Depemeje: Jasně, že v DP nejsou na nic peníze, prodloužily se intervaly, řidiči nedostali přidáno apod. To je jasný, že v takový situaci nejsou peníze na historický vozidla.
Já jen říkám schovat jedenu 14Tr na lepší časy a když hold ty lepší časy nepřijdou, tak se to do toho šrotu může odtáhnout za 5 za 10 let. Nemyslím si, že těch pár tisícovek, co dostane dneska DP za jeden trolejbus ve šrotu (jestli vůbec něco DP dostal), vytrhne DP trn z paty.
Za těch 5-10 let by se třeba potom mohlo v dobrém vzpomínat na nynější vedení DP, že bylo tak prozíravé a jeden trolejbus zachovalo pro budoucí renovaci na historické vozidlo.
A taky by se cestující mohli podívat na to, kolik pěněz dává město do hokeje a fotbalu a kolik do MHD. A porovnat počty lidí, co za rok navštíví fotbal či hokej s počtem cestujícch v MHD. Ony by potom taky vycházely zajímavá srovnání.
A ještě by třeba mohlo vedení DP městu navrhnout něco ve smyslu: Díky dotacím na nový vozidla jsme ne několik let dopředu ušetřili za nákup nových vozidel, tak by se ty ušetřené peníze, mohly do té MHD vrátit ať už ve formě dostavby tratě na HK, či kratšími intervaly a v neposlední řadě vyššími platy pro zaměstnance DPMJ. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2561
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:09:33 |
|
Já myslím, že tu vaříme z vody. Kdyby se někdo dotázal na vedení, že má zájem o 14tku. Tak s ním nevyběhne. A klidně mu ji prodá. Je jasné, že se tam nesmí chodit ptát ten jeden člověk. Je fakt, že nebejt jeho, tak je tu situace s dobrovolníky úplně jiná. Ale v podstatě souhlasím s názorem, kdyby se jedna hodila pod hangár, jak stávala 35, tak tam klidně může pár let stát a pak se buď dá do šrotu nebo se na ni mrkne. Si nemyslím, že ty vozy potřebují GO jako 44. Ty ex Zlínské na tom nejsou špatně. Na historické vozidlo ten stav stačí. Vždyť kolikrát to vyjede. Osobně si myslím, že mít historika je pro podnik jistá reklama. Jen si vemte, jaký byl enormní zájem o oslavy.
|
Marek_Řezáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:16:09 |
|
Depemje: myslím si, že někteří cestující raději vyšlápnou tři schody a jsou v prostorném voze. Citelisy jsou velice stísněné. Myslím si, že tyto vozy byly prostorově etalonem. Dnešní vozy nejsou prostorné, tak jako 14Tr, ještě 21 Tr taky nejsou špatné a z autobusů nej busy řady 900. Naštěstí musím říct, že Solaris je prostornější a lepší než Citelis.
K zachování historického vozu-mám rád tyto vozy, ale DP opravdu nemá finance na to, aby mohla vydržovat vůz, který jede dvakrát do roka. Není to o vedení DP, ale o přístupu města k MHD. Ta financuje provoz, ne ředitel, ten pouze musí vyjít s přiděleními prostředky. A jak říká Depemje, nadáváme tu na technický stav, a chtěli byste krásné historické vozidlo. Není to v silách-finančních, aby prostě DP měl nějaké historické vozidlo. Podívejte se ale, jak kde město podporuje MHD. Až DP bude dostávat a nějakých 8 mil. víc, pak by se dalo něco možná dělat. Ale jak dopadly volby, je jasné, že se nic nezmění. |
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:25:56 |
|
Přidám ještě jednu fotku, jak vypadají vozy ze zadu
Intouro: Nevím co mu řekli, ale na 73 je vyměněný (či dotažený), protože se tato závada psala od začátku a neustále.
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:26:48 |
|
Ty ono zastávat se do jisté míry ředitele. Ona je to trochu taky jeho věc, jsou města, kde ten ředitel to umí vyjednat a dát si ultimáta. Vždyť u nás ho pomalu ani nezvou, když se jedná o dopravě... To jen tak na okraj, ale v podstatě je to z 80% vina města. Z 20% jeho.
Je fajn, že šel DP cestou evropských dotací, to je sakra dobře. Jenže teď se tím vychloubá město. Ale když se jich zeptám, že ale nebejt EU, tak mají prd, tak na to už argument nemají. Když od EU dostali dotaci na telematiku, tak polovinu z dotace dali na jiné projekty...fajn, ale ty prachy měli bejt do MHD.
|
C_73403
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:46:11 |
|
Marek Řezác: Nikdo neříká, aby Dp Jihlava investovalo do historických vozů peníze, jteré může účelně vynaložit na provoz. JE tu spousta lidí kteří se o tyto věci zajímají soukromě a vozů, které jsou z Jihlavského provozu je také dost. Stačilo by v podmínkách DPMJ poskytnout nějaké prostory pro práci na těchto vozech a místo pro parkování. Nikdo po DPMJ nechce peníze na renovaci. A kdyby DPMJ mělo flotilu historiků, byť soukromou mohla by to pro ně být i reklama. Vím, že v silách DPMJ není toto financovat, ale poskytnutí byť menšího zázemí v jejich silách je, jenomže oni nechcou t je problém |
Marek_Řezáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 14:13:35 |
|
Ano, ale to už tu bylo a dobře to nedopadlo. Navíc by tím DP bralo na sebe zodpovědnost za počínání cizích lidí. A já osobně si myslím, že to by nebylo moc dobré řešení. Kdyby se náhodou někomu něco stalo, bylo by to pak velice složité. Myslím si, že do budoucna se tady v tomto tématu nic zásadního nezmění. Ani si nedokážu představit, jak by toto fungovalo. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2566
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 14:29:25 |
|
MŘ: Vše je o tom jak si to mezi sebou strany dohodnou ve smlouvě. Udělá se nějakej pronájem a vytyčí se práva a povinnosti stran. V tom nevidím zásadní problém. To že to před tím bylo na hubu, to je holt boj.
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3602
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 15:46:16 |
|
Takže přístřešek je jen taková odstavná plocha pro nějaké více porouchané vozy, aby na ně nepršelo, pokud dobře chápu... Jinak si taktéž myslím, že některé 21tr si vyřazení zaslouží. Taková 48 mi moc na cestování nevoní.
Jinak s Brnem stav 21Tr prakticky nejde srovnávat. V Komínské vozovně dělají ze zrezlých trolejbusů v podstatě nové vozy...
Jinak je tedy skutečně reálné, že do konce příštího roky bude celý Jihlavský vozový park 100% nízkopodlažní? Nezdá se mi, že by zrovna B952 byly zralé na odchod, na druhé straně management podniku se nechal slyšet, že toto je cílem dopravního podniku... Mimochodem... výsledek výběrového řízení na plynové autobusy je již znám, nebo soutěž stále běží?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 16:34:24 |
|
Malý fotograf: Trolejbusy budou od roku 2011 100% nízkopodlažní, autobusy ne. Teď je tu 14 Citelisů přijde 8 plynových (dělá se i Crossway na plyn? to by byl myslím pro Jihlavu ideální vozejk) potřeba je +/- 30 autobusů takže se vyřadí 6 sedmistovek a asi i dvě 932E. 952(E) se nechají vždyť nejnovější je z roku 2005.
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:16:10 |
|
Mf: Přesně tak. A krom toho tam parkují autobusy. Výběrko, no vidíš, jsi mě inspiroval se podívat http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01005Prepare.do?znackaForm=6005 332802001 .
|
C_73403
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:29:17 |
|
Marek Řezáč: souhlasím s Eugenem je to jenom o tom jak se sepíše smlouva mezi oběma stranami a na jakých opdmínkách se ty strany domluví. Já si myslím, že to možné je jen jsou zde lidé , kteří tomu nepřejí. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4324
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:27:51 |
|
V Komínské vozovně dělají ze zrezlých trolejbusů v podstatě nové vozy...
Já to klukům vyřídím. Ne dobře, i při vší skromnosti musím říct, že u nás je generálka 21Tr už rutina, lidi to mají zaběhnuté a kvalita provedené práce je velice solidní. Samosebou že jako u všeho není nic bez chyby a málokterý vůz jsme jim (dělám KP + běžné opravy) na nějaké "záruční" opravy nevraceli, ale vždycky to bylo tak, že na práci kluků vedle se dá spolehnout. 21Tr jsou u nás dost oblíbené mezi řidiči a myslím že i mezi cestující veřejností.
Příští rok čeká kluky vedle trošku "škola", protože do první GO naběhne vůz 3602 (to bude mít cca 500.000 km) a myslím že první zajímavou zkušeností bude vůbec ten vůz mechanicky a elektricky rozpojit. Ovšem věřím, že se tu s tím poperou jako vždy se vším a na konci GO bude "nová" 22Tr.
Kalkulace za nákup vaší (vašich) 21Tr se pohybuje v tom smyslu, že kompletní GO + nový statický měnič + hnací náprava Rába + úpravy pro brněnský provoz (zejména infosystém) + jiný tuning a sakumprdum to prý (zdůrazňuji to slovo) vychází na nějakých pět mil., což je dle mě s přihlédnutím k očekávané životnosti těchto ojetých vozů stále velice lákavá nabídka. Kupovaly se tu ojeté KT8 z Košic a vůbec kdejaké jiné vraky, nevidím důvod, který by bránil koupi ojetých trolejbusů, zejména tohoto typu, kterých tu máme tolik v provozu. Záleží to na jiných lidech... |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:41:34 |
|
C 73403: Taky souhlasím s Eugenem, je to jen o smlouvě mezi oběma stranami a nájmu prostoru. Takže stačí si dát inzerát a určitě se nabídky nějakých podniků v Jihlavě jen pohrnou a možná i s větším prostorem, pak už stačí jen nějaký vyřazený TR dotáhnout do vytopené haly. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3381
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:49:25 |
|
MŘ: znovu to zopakuji. V Ostavě, Praze jsou kroužky přátel MHD. A tito lidé opravují na půdě DP hist. vozidla. Je zajímavé, že tak se zvládly udělat smlouvy, co se stane v případě úrazu a hlavně, zúčastnění prošly školením o BP, tudíž pokud si něco způsobí, je to jejich blbost a DP za to nenese vinu...
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2568
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:49:59 |
|
Verusha: Tak Ráby se na některých měnit nemusí, tam jsou měněny. No pokud skončí v Brně, bude to jedině dobře. Pořád lepší jak v plechovkách. A navíc by se do Brna podívaly vozy 52-53, které tam původně měly skončit. Každopádně uvidíme.
Depemeje: V každém případě to chce vůli obou stran. Bez toho smlouva nevznikne.
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:01:30 |
|
Stále nechápu, proč to musí být na půdě DP, zvláště, když je ta půda DPMJ tak malá. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3382
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:04:54 |
|
Eugen: Ráby do Jihlavy šly jen z výroby na vozy 55, 58 a 61. Nic se neměnilo.
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2570
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:05:43 |
|
Ono, když by to byl autobus, tak ať je to třeba v Třebíči. Ale když jde o trolejbus a měl by jezdit.. Půda jihlavského DpmJ teda není zase tak moc malá. Vždyť to může stát pod přístřeškem.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3383
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:08:54 |
|
Půda DP na jednu stranu je malá, ale celková kapacita vozovny je mnohem větší...
A proč na půdě DP? protože by se dělala reklama DP. Kdyby se dělala reklama plzeňskému Prazdroji, tak to bude tam...
Cestující vidí starý bus s nápisem DP a neřeší kdo to opravoval, ale myslí si, že to je počin DP...
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:21:23 |
|
Tak tomu vůbec nerozumím, dělat GO pod přístřeškem? Reklama? Co to je za reklamu, mít starý trolejbus pod přístřeškem? |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2571
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:29:10 |
|
tomu vůbec nerozumím: To nevadí.
9 tr: Já měl dojem, že něco na té 55 s nápravou dělali.. Jinak žádnej jinej vůz pod 54 nedostal nově rábu..nebo všechno byla GO těch oných...
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3384
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:35:57 |
|
DPMJ: 100x nic umořilo i vola, nemám sílu na další diskusi, proto to raději ukončíme...
Co vím já, tak kdysi jsem se ptal, proč nedají Rábu, dle vzoru Brno. Bylo mi sděleno, že některým se zdá levnější dávat furt nápravu na opravu, než investovat do nové, prakticky bezporuchové.
Už si taky prd pamatuji, ale dle fotky z r. 2006 má 55 Rábu a pochybuji, že by ji po 4 letech provozu měnili, když 53 má stále Detvu.
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3605
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:38:40 |
|
Ty citelisy o kterých píše Sxman jsou tedy ještě nějaká předchozí zakázka, než bylo těch deset vozů? Je možné, že se s ohledem na stejně staré trolejbusy nakoupí autobusy značky solaris? (slyšel jsem totiž něco o tom, že Iveco v ČR trošku vyklízí pozice a orientuje se spíš na jiné trhy)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:45:28 |
|
Eugen: GO na oných a nebo výměna za jetou z Brna ...
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2572
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:45:53 |
|
MF: Citelisy v roce 2006 12 kousků, dotováno SROPem. V roce 12/2008 pak došly dva kousky, bez dotace.
No kdo vyhraje, to těžko říci. Jde tichou poštou, že Tedom, ale čert ví. Rozhoduje cena..
9 tr: Jojo máš recht s nápravami. Nevím, proč jsem si myslel, že něco dostalo Rábu..
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 22:01:11 |
|
Tak já to shrnu, ředitel by musel být blázen, kdyby si nechal po vozovně promenádit s trolejbusem kroužek přátek MHD. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3385
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 22:05:43 |
|
Kdo tu mluví o promenádování? Nikdo...
|
