| Autor |
Příspěvek |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:46:18 | 
|
Doprava Brno: no třeba do té Lesné by se šiklo dodělat z jedné strany tram. (protažení 7,5) s tím, že v dobách dopravného sedla lze zředit interval a nebo nechat točit tram. na Štefánikově čtvrti. (červená čára)
Trolejbus by mohl obsloužit druhou stranu linkou z Husovic nahoru na Majdalenky (otázkou je zda nová konečná až za bývalou limo a nebo spojit s dnešní konečnou busů). (modrá čára)
Pochopitelně Čertova rokle již existuje a dál se snadno nedá moc protahovat (alespoň dle mého laického názoru).
Tím by se daly prakticky eliminovat všechny bus linky na Lesné (kromě toho co Lesnou jen lízne po jižním okraji). Bus Soběšice by začínal až na Haškové. Otázkou je kde a kam zakončit 45ku.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 15:26:48 |
|
Linky 50 a 52 v trolejbusech, trolejbusy do Mar.Údolí, Tuřan, potažmo Sokolnic, okružní linky 44/84 ?? K tomu bude zajisté potřeba několika nových měníren, desítky nových trolejbusů , možná i nová vozovna, aby se to všechno někam vešlo.
Hezké sci-fi co se zde píše v posledních dnech. Kde všichni berete inspiraci ??
Ani zde o tom není žádná zmínka....  a to už je těžký kalibr....
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 16:43:18 |
|
Jediným rozumným návrhem je rozdělením okružek na t-24 a a-44, ale kde vzít nové vozy?
Ostatní návrhy, hlavně zatrolejování a-67 nebo staré Líšně, jsou naprosto zcestné a nereálné!
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:37:12 |
|
Anti:Je to sci-fi,ale není na škodu si zde vyměnit o tom různé názory,návrhy,nápady.Ostatně já věřím,že některých projektů se dožiju .Například zatrolejování Lesné a Sídliště Líšeň jsou velmi zajímavé myšlenky,při nichž by mohly být zcela zrušeny autobusové linky 46,56,57 a upravena trasa 45 na trasu Soběšice-Novolíšeňská-(Mariánské údolí).Podle mě to nemá chybu. |
Doprava brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:39:08 |
|
Xhost:Děkuji moc za doplnění s mapkou. |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:43:08 |
|
Linka 24 je skvělý nápad též,až dnes jsem si uvědomil,že trasa Kr.Pole nádraží-Skácelova-Veslařská-Mendl. nám je zatrolejovaná. |
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 21:53:39 |
|
I pres to vsecho co zde padlo ja bych preferoval samozdrejme to prodlouzeni t-25 a t-26 na Jírovu, které snad co nejdřív bude spácháno a dále zatroleování a-51, a-67 pouze na Zvonec. Jinak ty Tuřany by se me táke moc libily ovšem jen na Tuřany smyčka. ( utopie např přes Tuřany a¨ž do Chrlic či k Olympiy). Ale spis bych to videl jen na Tuřany smyčka a dále upravit linku 78 v trase Sokolnice (Tovarni) Turany Chrlice Holasky Turany a po trase a dale a-63 Olimpia Chlice smyčka Turany Dvorska Kobilnice Prace poouze jako napacej trajfu dale a 73 ve stejne trase.Prostě to tam nějak šikovně popřeházet aby autobusy byli napaječe trajfu. |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:01:06 |
|
V té eufórii z t-24 zapomínáte na to, že by nová linka musela minout Rosického nám, což by nebylo zrovna přínosné. Byť uznávám, že ta myšlenka není úplně zcestná, jak již tady padlo, dnes je stejně nesmysl přemýšlet o nějakém velkolepém novém trolejbusovém projektu (ať už stavba tratí, nebo významné navýšení denní výpravy vozů). Ať už z důvodu nedostatku peněz nebo z nedostatku trolejbusů.
|
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:15:30 |
|
Velmi primitivní plánek a jen orientační přiklad vedení linek v oblasti Tuřan s trolejbusem.
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4232
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:58:03 |
|
Aneb podle hesla, kdyz je tam ulic, tak tam ty pavuciny vymetem. KOlik lidi asi tak bude jezdit a-63 a kolik znovu prestupovat na a-78 ?
Dratolez z hlavniho je nejkratsi stavebni delka 6,8 , pricemz by cast vedla po dalnicnim privadeci (az po odbocku na kastanovou) . Pri ceste neni zadna pouzitelna kabelova trasa, zadna menirna , sloupy. Tedy novostavba. Pocitam ze pod nejakych 150 mega by se to nevlezlo . A jakej by byl interval ? NAd 5 minut uz trbus v nakladech prohrava.
Mozna by bylo zajimavejsi si spocitat, kolik takovej sotosen stoji a jak dlouho by trvalo projezdit v nafte jenom naklady na stavbu. Nepocitaje novy vozy, vozovnu, narust poctu ridicu ..
Ale jinak omalovanky pekny, myslom ze by to na lontu vymetlo hodne pavucin.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
multi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.75.118
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 23:38:39 |
|
Od jakého intervalu/počtu cestujících se teda vyplati tbus oproti busu? Dalším kritériem je i hlučnost/kopcovitost/emise? Ale mám pocit, že u nejnovějších busů už ani toto nejsou oproti tbusům takové nevýhody. |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 23:47:33 |
|
Pvvs:Novou trolejbusovou vozovnu netřeba,je tu Komín,Slatina a Husovice,to podle mě zdaleka stačí,vždyť Komín se stavěl s tím,že trolejbusová síť se bude rozvíjet více,než tomu ve skutečnosti je.Kdy se tu stavělo naposledy?V roce 2001 natáhly troleje z Kamenného vrchu na Jírovcovu.Bude to 10 let.Náhodou nevíte,kolik to stálo?Rozvoj tramvají je mnohem dražší,nechci vidět tu částku,za kterou se má postavit tramvajová trať z Osové do Univerzitního kampusu,navíc vedoucí pod Mikuláškovým náměstím v podzemí. |
Rez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 09:24:10 |
|
Když dál rozvíjíme šotosny, tak vozovna Slatina je jak abusová, tak tbusová a dalo by se, za určitě menších nákladů než úplně nová vozovna, část abusové předělat na tbusovou...
Ale samorřejmě nevidím do detailů, jen nahlas přemýšlím...
BTW: taky by mě zajímalo, jaký je poměr nákladů tbusu vs. abus. Pokud by byl takřka nulový, jde rozšiřováním tbusových tratí fakt jen o šotosny...
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4236
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 12:10:03 |
|
Udaje z 2007 :
Podle Hany Pohanové, mluvčí brněnského Dopravního podniku, který je v Česku největším provozovatelem trolejbusů, stojí kilometr jízdy trolejbusu 49,48 koruny, autobusu 42,32 Kč a tramvaje 56,31 Kč. Jeden nový trolejbus přijde na zhruba devět milionů korun.
Je potreba pripocitat menirnu, dvojnasobnou nakupni cenu u solo vozu ..
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 13:28:25 |
|
Pvvs: A nejsou to již ceny konečné včetně provozních nákladů? Nechce se mi věřit, že by kilometr autobusu byl přes cenu nafty, olejů, a celkově údržby naftového motoru levnější, než kilometr v elektrické trakci...
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4238
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:10:24 |
|
Jenze naklady na trbusy se rozpocitavaji na zhruba polovicni pocet vozidel . 143 trbusu a 300 abusu. Navic trbusy ujedou 7130 km a abusy 16 942 km (vyrocni zprava 2008). Takze celkovy naklady na 1km vyjdou u abusu podstatne nizsi .
Doporucuju projit
http://www.busportal.cz/modules.php?name=sender&dir=public&file=S rovnani_alternativnich_pohonu02.ppt
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
Shaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 21:13:12 |
|
Pvvs: zajímavé srovnání.
Jestli je to pravda, jaký potom může být ekonomický důvod provozu trolejbusu?
Stavba modelu trolejbusu 14tr 1:8
Potřebuji dva dobrovolníky, třeba ty a ty... |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3937
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 21:19:11 |
|
Ekonomický asi žádný, proto to všude jinde na západ od nás vyškubali a nechali tam jezdit autobusy. Protože čím víc na západ, tím víc Evropa, čím víc Evropa, tím víc cool.
| Je to sice krám, ale zato pořádnej. |
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 22:21:00 |
|
Kromě surové ceny je ovšem třeba brát v úvahu i dopady provozu - jistě, dráty jsou nepříjemnost jak vizuální tak limitující traťově (nelze jen tam upravit trasu, objet problém apod.), ale bus proti tomu produkuje nezanedbatelné množství externalit přinejmenším z výfuku.
A i když budu trochu spekulovat, tak elektřina lze vyrábět různě (např. JE), ale ropa v delším výhledu levnější nebude.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 23:11:15 |
|
Ona ta analýza vychází z plánované životnosti vozů a měníren, jenže tady v Brně všechno přesluhuje. Řada vozů je zde Made in ČSSR, takže skutečné náklady jsou nižší.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3939
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 23:21:18 |
|
(např. JE)
To by tě ekoteroristi hnali  , takhle nestydatě tady přiznat, že trolejbus jezdí defacto na jádro. To by se mělo zakázat, omezit, zrušit, pokutovat nebo aspoň nějak zdanit. Proto to pak vychází tak draho. Ale dejme tomu čas, mezi ekology je řada chytrolínů, kteří evidentně nemají co na práci nebo vymýšlejí daň z aut a energii z žabích nožiček nebo biomasy či by celou ČR zastavěli větrnýma elektrárnama, takže části z nich bych rozdal ebonitové tyče, části liščí ohony - beztak je liška škodná (zakázat, omezit, vymýtit, zdanit) a tím by několik ekologů zapojených do série mohlo vytvořit dostatečný proud schopný pohánět soudobé rozežrané trolejbusy. A doufám že to pak někoho i kopne, nedávno jsem četl, jak jsou biopaliva úžasná věc, jak jsou soudobé autobusy vlastně úplně EUROekologické (akorát to žere dvakrát tolik co stará herka, ale to neva) a že už to smazává výhody eletrické trakce a že autobus je cool. Naprotitomu zase je pošetilé si namlouvat, že tramvaj nebo trolejbus jezdí zadarmo a nezatěžuje životní prostředí.
Všechny výhody a nevýhody trolejbusu jsou o tom, jak si v kterým státě (městě) nastaví priority. Bohužel to jde z extrému do extrému, doufám jenom, že se někdo nechytne - a tady bych souhlasil s PvvSem - nápadu zatrolejovat všechny autobusy, protože to je kardinální blbost. Některé ne, většina ale ano. Trolejbus je málokde vhodný jako páteřní dopravní prostředek.
| Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje. |
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 08:48:23 |
|
Verusha: já celkem nestydatě rád prohlašuji, že Brno jede de-facto na Dukovany. A jak se to hodilo, když před pár lety lehla evropská přenosová síť a došlo i k rozpadu sítě v ČR, že Brno skončilo v energetickém ostrovním režimu poháněném JED. V reálu napětí jen mírně na vteřinku zakolísalo, ale pořád jelo, což jinde říci nemohli.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6124
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:33:03 |
|
Já si myslím, že rozvoji trolejbusů pomůže zase jen ropná krize. Viz případ v Brně v minulosti...
Já si spíš dovedu představit provoz autobusů na CNG. Mimochodem, asi před dvěma lety tu někdo psal o kompletním zaplynování Medlánek do roku xxxx. Nevyhrabe někdo o co šlo a jak se to splnilo? 
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.126.198
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:40:04 |
|
3260:Poslal jsem ti mail se seznamem těch čísel MD která sháním, tak dej vědět jek dál.Schůzka v Brně by byla ideální. |
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 22:20:04 |
|
Dne 18.02. jsem byl v Brně. Počasí bylo velmi špatné, byla stražná mlha, ale krémy jsem našel. Ještě jednou se přestože poděkuji za dobrou pomoc. Tady máte fotky:
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:58:45 |
|
Děkujem za pěkné fotky našich trbusů! :-) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:14:37 |
|
Tak já to teda řeknu: fotky pěkný, ale ty herky, co na nich jsou, tady už vážně nemají co dělat. Tak, a je to.
| Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje. |
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:27:51 |
|
Veru:
Svatá pravda. Ale co tady pak bude jezdit, až se všechny vozy "Made in CSSR" vyřadí? Když kouknu na statistiku, tak průměrné stáří brněnských trolejbusů bylo v roce 2004 9,5 roku, o pět let později, 2009 13,5 roku. Tedy za pět let nám zestárnul vozový park o čtyři roky. To je šílený!!! 
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.126.198
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 16:49:06 |
|
Ještě k těm "herkám".Myslím si že eMka jsou na o hůře než tyto vozy ,a co teprve první rekonstruované čtrnáctky vždyť ty už to také mají za sebou,neříkal bych těmto vozům herky jen proto že mají starý (ale o dost lepší nátěr) než shnilé vozy novějších sérií které jsou na tom o dost hůře. |
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 16:49:14 |
|
Verusha: Ano, přesně takovou reakci jsem čekal a věřím, že je oprávněná. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3948
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:06:13 |
|
Agent s teplou vodou - já si myslím, že přijde Aštar Šaran, s ním jeho flotila vermírných lidí a všechny problémy na této zemi a v našem DP budou vyřešeny .
| Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje. |
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:41:39 |
|
Dopravní podnik města Brna letos vysílá na opravu starých trolejbusů 11,5 milionů korun.Nejstarší trolejbus,jež je nyní v dílnách má 16 let.Čili zbožným přáním dopravního podniku pravděpodobně je skutečnost,aby každý z trolejbusů jezdil alespoň 20 let,tak abychom nepotkávali 25 Tr ještě v roce 2027:-). |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:27:37 |
|
Přijde mi, že trolejbusová doprava v Brně jde do útlumu, nebo je jen město, jakožto vlastník DPMB naprostý diletant bez středně- a dlouhodobé koncepce. Podle toho, kolik nových vozů by bylo ročně potřeba nakoupit, aby se alespoň tak dramaticky nezvyšovalo průměrné stáří vozů, oproti tomu kolik vozů se skutečně pořídilo (a už vůbec se nebudu vyjadřovat k tomu, co se pořídilo). A navíc, jak píše uxux, časovanou bombou jsou právě eMka, do kterých se bude muset nalít o řád víc peněz, než těch letošních 11,5 milionů, jak píše Doprava Brno. Ale dokud nepřijde další ropná krize (nebo alespoň defenestrace na magistrátě), zřejmě nemůžeme čekat změnu.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:29:19 |
|
Děkuji za dobré reakce. Dívím se, proč Brno to nedokáže, aby se koupily nové trolejbusy. V jiných městech jak např. v Jihlavě, v Ostravě nebo v Teplicích to také jde. Primatór Lipska už snáží, aby Brno pomohla u vsytavení nového trolejbusového systému v Lipsku... Uvidíme. |
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 23:25:58 |
|
Přijde mi, že trolejbusová doprava v Brně jde do útlumu,... mi přijde, že to jde do útlumu všechno a nejen v Brně... ale zvykneme si, prostě následek konzumního stylu všude a ve všem, kterej už byl neudržitelnej proto ta krize...
Prostě ekonomové žili v představě že vše má rostoucí tendenci růst, prosperita... blbost.
Dokud budou u moci "zloději" nebo-li "tuneláři" kteří všecno rozkradou, tak pak není divu že na nic nejsou peníze.
Proto jsem pro současnou stávku v dopravě všema deseti pro
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
Elektrická trakce pro čisté ovzduší
HESS musíš se s ním svést |
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 11:51:56 |
|
| Kdyby autobusoví dopravci v IDS JMK modernizovali tak rychle jako ČD, tak budeme z 560, Bdmtee a 010 přestupovat do ŠM11, Ikarusů a v nejlepším případě C734! |
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 11:21:51 |
|
Jak tu již proběhlo:
Metro 2.3.2010 - EU Podpoří trolejbusy
--------------------------------------
Na vypracování studií prodloužení tří trolejbusových linek na okrajích Brna dostalo město 15 milionů korun od Evropské unie. Projekty by mohly být hotovy do dvou let.
Jde o prodloužení linky 25 v Brně-Starém Lískovci do míst, kde má vyrůst nová železniční zastávka. Na opačném konci Brna začali odborníci pracovat na prodloužení linek 25 a 26 k ulici Jírova. Třetí projekt se týká prověření možnosti zavedení trolejbusové dopravy na nový přestupní terminál v Brně-Bystrci u zoo.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3955
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:16:53 |
|
Óóóóó EU podpoří... EU vůbec dá, podpoří, poskytne, ona EU je vlastně zásobárnou peněz. Ony se tam ty peníze nějak vezmou a my je prostě jenom berem. Pomóóc. Prosímvás, kolik sloupů jde do země zapíchnout za 15 milionů? Mě to přijde jako blahobyt v SSSR - všichni o něm hovoří, ale nikdo ho ještě neviděl. Je dobře, že po 15ti letech, kdy se končí v prasosmyčce na Novošílenské, konečně přišla spásná EU a daruje nám dvacet metrů drátu a tři sloupy TV, aby se mohlo jezdit o pár bloků dál. Odměnou za to bych aspoň tři trolejbusy zvící dvaceti let stáří oblepil vlajkami EU.
Mimochodem, do dvou let budou jenom projekty? Co to zase má bejt? Kua tady v tom státě se promrhá patnáct milionů dnes a denně na kokotiny, a pak se najednou už asi měsíc dokola oslavně píše o pár metrech drátů, který tu navíc ještě dva roky nebudou a nakonec jestli vůbec budou ?
Mě to zase nadzvedlo. To jsou nervy.
| Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje. |
|
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:17:51 |
|
Jedna roznožka na Osové
| Na tramvaj se neběhá, na tramvaj se čeká! |
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:33:34 |
|
Verusha: Špatně si to pochopil! EU nám zaplatí akorát tu studii za 15 miliónů, ale ty dráty a sloupy bude město stavět z vlastních peněz = dráty na papíru budou, ale jezdit se po nich v reale stejně nebude
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 18:03:57 |
|
Ono jestli to takhle půjde dál, tak ani nebude s čím jezdit. |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 18:27:21 |
|
To je Brno:-).Praha si za 19 miliard prodlouží metro a my budeme otvírat šampus za tři zastávky trolejbusu.Tomu říkají rozvoj trolejbusové dopravy?A 15 milionů?To Brusel přispěl na dva nové trolejbusy v krátké verzi. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4419
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 18:52:09 |
|
Rem - a to je co za kratochvíli?  Udělat roznožku na Osové, to chce fištrón....
Jestli jsou ty prachy z EU jenom na projekty, není 15 mega na tři projekty trochu moc?
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:10:21 |
|
Ty vogo, za 15 mega a dva roky, to bych si to dovolil vyprojektovat i v Malování
| Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4423
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:31:11 |
|
Veru - a za ty prachy bys mohl investovat už i do Autocadu...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:54:06 |
|
3036 po GO dnes na 02903 - světlý interiér a naddveřní signalizace
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 14:11:35 |
|
Nemáš fotku zevnitř a z boku, jak to vypadá s tou signalizací...
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 15:17:48 |
|
Dnes po 9.15 hodině táhl náklaďák po Palackého kostru trolejbusu 21 Tr s čerstvým nátěrem,více bohužel nevím. |
Doktortrolejbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 12:11:32 |
|
Ta kostra s čerstvým nátěrem byla 3038 po laku. Termín předání do provozu do 31.3.2010. Teda jestli se to stihne. Viděl bych to tak na první týden v dubnu.
| Od 31.8. jezdí MHD podle PRACOVNÍ DNY |
|
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 17:04:06 |
|
3036 dneska na 02503.
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 20:20:37 |
|
A já jsem si říkal, co to má nad těmi dveřmi. Mají takovou naddveřní signalizaci i jiné 21Tr? |
nereg Vjeruša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.90.1
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 23:10:23 |
|
Kupříkladu "prototypově" 3016 - pak od včetně 3037 dál se to už všude montuje. |
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 00:10:21 |
|
díky |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 07:57:30 |
|
15Tr 3507 má také naddveřní signalizaci, avšak 3034, která má též světlý interiér tuto signalizaci nemá
|
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 13:26:06 |
|
Jinak chtěl bych se zeptat, chystá se letos nějáká větší oprava (styl VP 3503 a 3507) další 15Tr? Díky. |
Doktortrolejbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 08:57:18 |
|
Jirikk: Letos by se měla dělat 3508, proto jezdí jako ďas, aby byla schopná snad v květnu 2010 nastoupit do CO prohlídky.
Takže dnes, jelikož je prima počasí, vyrazit na procházku s foťákem, a všechno zdokumentovat 
| http://picasaweb.google.com/doktor.trol |
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 09:34:39 |
|
A kdy se něčeho většího dočká 3502? Stačí mi v tom jet jen jednu zastávku, abych měl strach, že se to každou chvíli rozpadne
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 11:29:32 |
|
Doktortrolejbus: už se zatáhlo Ale i tak se dají pořídit hezký snímky
4karlos4: ty aby sis do 3502 nerýpl Poslední dobou se zlepšila, drnčí v mezích a kompresor tolik nehučí (aspoň když s ní jedu já).
|
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 11:45:32 |
|
Doktortrolejbus: Dík za info.
Vojtik: Pěkná fotka. Taky někde ještě tu 3502 vyfotím. |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 12:41:53 |
|
Vojtík: Pěkná fotka. Pozadí, nasvícená, nezdeformovaná... Supr. Doufám, že podobné kousky směřuješ k manilovi :-)
|
