| Autor |
Příspěvek |
Dalibor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 06:41:57 | 
|
Kolik verzí hlášení o krádežích z projektu Bezpečnější Ostrava se vyskytuje ve vozech DPO? A neměl by někdo nahrávky těchto hlášení?
| www.mhd-karvina.wz.cz - Můj web o MHD v Karviné. |
|
Luka158
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 08:48:45 |
|
Dalibor: prozatím 3  |
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 09:26:42 |
|
fotky z pobytu trolejbusu SOR TNB 12 v Banské Bystrici
| Velké "L", velké "U", velké "K" - LUK (systém to tak neumí) |
|
Lvtrans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 12:54:15 |
|
Zdravim chtel jsem oznamit že 7001 je porouchana zničil ji trolejbusak na vyluce-Zatim |
Soudruh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 21:01:45 |
|
To myslite vazne ze se 3301 vyrazuje? Stare vozy se modernizuji,ikdyz cestujicim krom novych sedacek a IS nic nedaji,ale np vozy,ktere jsou o krok dal se vyrazuji? To teda nedava moc logiku.
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4037
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 21:21:14 |
|
Soudruh: Je to o ekonomice. Provoz tohoto vozu byl hodně problématický a hlavně nákladný - viz příspěvek 422 od uživatele Pus.
|
Vsuvka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 22:32:36 |
|
Soudruh: Vůz je odstaven z provozu jen proto že se ND scháni velmi těžce. Navíc se jedná pouze o nízkopodlažní nikoliv bezbarierový vůz tím pádem nesmí být nasazen na garantované spoje.
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 08:36:59 |
|
Vůz je pouze odstaven, nikoliv vyřazen. Vyčerpal kilometrický proběh do údržby a nyní se tedy může, ale nemusí vyřadit. Pokud ano, musí jeden cedulák prodělat mimořádnou údržbu na prodloužení životnosti. Zároveň by se získalo množství náhradních dílů z 3301 pro ostatní 21Tr, kterých je zoufalý nedostatek. |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:09:44 |
|
Pus: moc dílů tam zrovna není...3301 je horší vrak než některé starší 14.Ona z venku vypadá fajn,ale pod plechy...hold,ony všechny 21 byly tak trochu omyl ze Škodovky..takové trolejbusácké dodoše.Kdyby záleželo na mě,poslal bych jich mnohem víc do Heřmanic!!! |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:23:34 |
|
Tak ono vyřazení některých 21Tr před 14Tr by mě až tak nepřekvapilo. Stačí se podívat do Českých Budějovic.
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:59:47 |
|
Poslušně hlásim, že my v Jihlavě už máme taky jednu vyřazenou.
http://jihlavskymhd.ic.cz/fotky/51.htm
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 16:01:20 |
|
Davidov: Například trakční motor půjde určitě použít, stejně tak jako speciálně tvarovaná čelní skla...neuvažujme o prohnilých částích. |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 18:21:35 |
|
Pus: už jsi je zkoušel vysklít??? ve většině případu prasknou.... |
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 18:29:24 |
|
Davidov: To se má tedy ta 3301 nez jakýchkoliv pokusů odvézt do Heřmanic? Při vší úctě, pane kolego, zřejmě máme odlišné názory.  |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 19:31:38 |
|
pus: Vždy se něco rozvrakovalo,věci schovaly a později šly stejně do šrotu..Za 25 let praxe na trolejbusech si už jaksi něco pamatuji..motor se hodí,kompresor,možná tak pomocné servo,válce dveří..ale víc bych nebral...nejsme skladiště . |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5467
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 20:08:40 |
|
Dnes prvně MAVE na 47. 2 fotky u mě.
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 20:59:00 |
|
Pánové trolejbusáci ať je to jak chce. Ale nevím, jak byste vysvětlovali obyč. cestujímu, že ten "starý trolejbus" jezdí zatím co ten nový jede do Heřmanic. Že to je o penězích je jasné, ale politicky... Neřeknu, kdyby se kupovalo hafo nových vozů, ale jaksi nic moc. To samé tramvaje. Kam až to půjde... |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 21:38:43 |
|
Aresák: je vidět,že nic nevíš...škoda,no. |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 22:14:16 |
|
Nevím. Jako cestujícího mě sere, že se dozvídám o rušení jednadvacítky a "staré" vozy jezdí dál. A je mi jedno, jestli ji došly km do údržby, že je problém s náhradními díly. Tak samo píšu o tramvajích. Z jedné strany bych rušil Astry, protože je to drahá hračka, ale jak to vysvětlit lidem? To je jedno, neřešme to. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 00:54:42 |
|
Aresák: Jako z jedné strany máš pravdu, z druhé strany pokud provozuji něco drahého a problématického na provoz a údržbu, tak na to někde musím vzít peníze. A kde na to vezmu peníze? No, buď od města nebo od cestujících. Myslíš, že cestující bude rád, když se mu zvedne jízdné z důvodu provozování neefektivních vozidel, které více stojí než jezdí, protože se hledají ND?
Uvidíme, jak to nakonec dopadne. Fakt je ten, že 21 Tr nejsou v mnoha ohledech žádné výhry, obzvláště první série.
|
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 09:49:50 |
|
Ony jsou teda 21Tr podle mě i tragédie z hlediska vnitřního uspořádání, protože přední polovina vozu je totálně k ničemu... i když ony ani ty sedačky naštorc v klasikách nejsou zrovna terno. 
| www.flickr.com/adamsvechovsky |
|
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 10:12:49 |
|
Je to tak-katastrofální byla antikorozní ochrana,kolem oken prakticky žádná,uložení přední nápravy jsem dodnes nepochopil,kompresor na jedné straně,vysoušeč na druhé,potrubí mezi tím v zimě mrzne..chlazení TM hlučné,kabina pro řidiče tak do 160cm větší nevleze,zadní nápravy musely vyřešit až RABY,měnič jak by smet..tento vůz se jim moc nepovedl..bohužel... |
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 10:24:01 |
|
Davidov: U prvních 21Tr nebyla antikorozní úprava téměř žádná a řešení sloupků oken bylo skutečně nešťastné. Možná, že kdyby výroba těchto vozů zaujala větší časový horizont, že by se alespoň pár věcí vychytalo.
Jako cestujícího mě sere, že se dozvídám o rušení jednadvacítky a "staré" vozy jezdí dál.
V tom případě tě potěšíme. Vůz 3259 prošel střední opravou a vypadá luxusně |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5468
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 11:51:18 |
|
Pus: Luxusně? Má interier vyvedený v kůži a záclonky? 
Nebudu teď řešit 21Tr z pohledu technického, ale z pohledu cestujícího. Já je mám osobně třeba radši než Solarisy, které mi příjdou v interiéru (hlavně ty první) takové nevymakané. Je faktem, že 21Tr na tom není o moc lépe, ale prostě se v nich necítím "stísněně". Toť názor "cestujícího".
|
kočárník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 12:56:41 |
|
Podle mě je blbost vyřadit vrak 21Tr a místo toho nechat v provozu ještě větší vrak 14Tr. Místo té vyřazené 21Tr dát do provozu navíc jeden trolejbus Trollino 12M (žádná mimořádná orava 14Tr).
Nebudu tady psát jestli se nastupuje lidem s berlemi, lidem s kočáry a starým lidem lépe do 14Tr po schodech nebo do nízkopodlažní 21Tr..... |
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 13:08:10 |
|
kočárník: Z pohledu obyčejného cestujícího máš pravdu, z ekonomického pohledu pravdu nemáš. Stará 14Tr je možná vrak, ale ten rok navíc vydrží s mnohem nižšími náklady.
Ostravák: Myšleno obrazně. |
kočárník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 14:59:08 |
|
Pus: a proč se kupují Trollína? Ty jsou taky drahá na provoz. Porovnej si ceny nízkopodlažních a vysokopodlažních vozidel. Nejlevnější by bylo kupovat vysokopodlažní autobusy, trolejbusy a tramvaje.
Sen šotouše: s tramvají T3, trolejbusem 14Tr a Karosou B732 na věčné časy. Tak to ale nejde... Kdyby o všem rozhodovali šotouši, jak by to dopadlo... |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4043
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:05:33 |
|
kočárník: Ale tady vůbec nejde o nízkopodlažnost . Tady jde o to, že 21 Tr jsou konstrukčně a i technicky v mnoha ohledech špatná vozidla. A to prodražuje provoz, nikoliv nízkopodlažnost.
Mohl by si mi uvést cenu (myslím konkrétní čísla) a typ nějakého normálněpodlažního vozidla? Nejlépe trolejbus. Rád se přiučím . Ale to furt nemění nic na tom, že trend bezbariérové MHD je prioritou a díky tomu i nízkopodlažní vozidla s plošinou. To je věc, která je ve většině moderních měst na západě standard.
Ale stejně to tu možná řešíme zbytečně, protože možná ani vyřazena nebude.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
|
kočárník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:29:25 |
|
Mohl by si mi uvést cenu (myslím konkrétní čísla) a typ nějakého normálněpodlažního vozidla? Rád se přiučím . Ale to furt nemění nic na tom, že trend bezbariérové MHD je prioritou a díky tomu i nízkopodlažní vozidla s plošinou. To je věc, která je ve většině moderních měst na západě standard.
Podle mě:
normálně podlažní vozidlo = nízkopodlažní vozidlo
vysokopodlažní vozidlo = Karosa B732, 14Tr
Vysokopodlažní vozidla nejsou na trhu, aposň mi o nich není známo. Myslel jsem to tak, že by vyšlo levněji kupovat vysokopodlažní vozidla (nové karoserie pro vozidla 14Tr a B732 na stávajících papírech). Toto se mohou dovolit jen na východě. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4044
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:34:23 |
|
kočárník: Opět meleš nesmysly. Normálněpodlažní vozidlo bylo vždycky takové, které mělo podlahu v normální výši - tady patří 14 Tr, Karosa B 7xx, 9xx atd.
A zbytek, škoda komentáře . Krom toho, že si krásně protiřečíš. V jedné větě mi píšeš, že se nevyrábí a v druhé, že by bylo dobré je kupovat .
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
|
kočárník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:38:11 |
|
Opět meleš nesmysly.
Když chybí argumenty, tak přichází napadání... |
kočárník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:41:53 |
|
Každý si názvosloví volí podle sebe.
nízkopodlažní=normální
vysokopodlažní(B732, 14Tr)=nenormální, nemoderní, zastaralé, nevhodné do městského provozu, vytvářející bariéry, tak akorát do šrotu. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4045
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:42:12 |
|
kočárník: No problém je v tom, že to vůbec nedává smysl. Viz výše. Třebo co myslíš tím nové karoserie pro 14 Tr a B 732? To jako ty vozy chceš furt opravovat do zblbnutí?
|
kočárník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:42:28 |
|
Řešení je následující:
Škoda 21Tr: na všech vozech provést GO. Pokud bude nějaký na náhradní díly, tak místo něho pořídit Solaris Trollíno.
Škoda 14Tr: vyřazovat v poměru 1ks 14Tr do šrotu a 1ks Trollíno do provozu. |
kočárník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:45:14 |
|
Opavacek: trochu jsi se v tom zamotal... |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4046
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:45:21 |
|
Každý si názvosloví volí podle sebe.
Ale prdlajs. Tento termín se běžně objevoval a objevuje i v řadě různých materiálů v souvisloti s vozy 14 Tr atd. Nikdy jsem neslyšel (krom tebe samozřejmě), aby někdo mluvil o tom, že podlahu v normální výši má nízkopodlažní vůz.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4047
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:49:25 |
|
kočárník: Jenže, když provedeš GO na voze 21 Tr, třeba na 3301, tak toto nemusí být zárukou bezproblémového provozu tohoto vozu. Takže do něj narveš prachy a pak stejně furt bude stát zase s jinýma vadama? GO neumaže léta na voze. Pouze zajistí provozování vozidla po další léta - ale to nemusí být vždy zrovna moc efektivní, pokud jsou na voze takové problémy.
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:52:47 |
|
kočárník: Pokud mě Ty považuješ za obyčejného šotouše, přestávám Tě brát jako slušného člověka a nemíním na Tvé další narážky reagovat. |
kočárník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:56:24 |
|
Abych uzavřel tuto debatu: jde mi o to, aby nebyla prodlužována životnost vysokopodlažním vozidlům (např 14Tr) na úkor toho, že vyřadím nízkopodlažní vozidlo (např 21Tr). Prodloužením životnosti vysokopodlažního vozidla (např 14Tr) jde také nakoupením nové vozové skříně (např 14Tr), což přijde daleko levnějí než nákup nového nízkopodlažního vozidla (např Trollíno). Tato recyklace je vhodná zejména pro dopravce, který utratí na obnovu vozidel méně peněz.
Na druhé straně jsou cestující a objednavatel dopravy město. Cestujícím ani městu se nemusí líbit, že dopravce recykluje do nekonečna vysokopodlažní vozidla (např. 14Tr). |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4048
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 16:15:33 |
|
Na druhé straně jsou cestující a objednavatel dopravy město. Cestujícím ani městu se nemusí líbit, že dopravce recykluje do nekonečna vysokopodlažní vozidla (např. 14Tr).
A jak myslíš, že se bude městu a cestujícímu líbit, že DP má vozy, které jsou drahé na provozování a tudíž zvyšují náklady?
Navíc jak už tady bylo řečeno. V případě 3301 zatím není nic jisté.
|
kočárník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 16:31:52 |
|
Nějaké technické řešení na provedení GO pro 21Tr se určitě najde. DP Brno provádí GO těchto vozů už nějaký ten pátek.
Zvýšené náklady na provoz se určitě městu líbit nebudou. Ale nízkopodlažní vozidlo to je, a dopravce se s tím bude muset nějak poprat... Navíc světoznámé dílny Martinov to určitě zvládnou. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4049
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 16:32:42 |
|
kočárník: Ale jinak prosímtě, příště piš trošku srozumitelněji, protože pochopit co chceš říci z tvého textu, tak to je nadlidský úkol. Těžko z textu člověk na druhé straně pochopí co je myšleno jako ironie a co je myšleno vážně (např. příspěvek 04. dubna 2010 - 14:59:08). Díky .
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4050
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 16:37:13 |
|
kočárník: Jenomže ony i ty světoznámé dílny Martinov musí mít peníze na tu opravu a pokud chceš opravit vůz v takovémto rozsahu, tak to výjde hóóóódně draho. Navíc mi není známo, že by Martinov opravoval trolejbusy - kdyžtak ať mě opraví znalejší.
No máme na to zjevně každý jiný pohled.
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 19:28:39 |
|
Teda vy jste se rozjeli.
Opavacek: A jak myslíš, že se bude městu a cestujícímu líbit, že DP má vozy, které jsou drahé na provozování a tudíž zvyšují náklady? No schválně jsem psal jako cestující a jako cestujícímu je mi to šumafuk. Jako fanda a bývalý zaměstnanec DP vím, že ty moderní krámy ukrajujou velkou část rozpočtu (někdy i víc) a tak STOP Fasování na začátku měsíce nepřekvapí. Ale to je tomu človíčku s lítačkou jedno. A pokud stále budeme říkat, že cestujícímu to stačí, tak do te Evropy nedojdem . |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4051
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 19:38:24 |
|
Aresák:
No a já se tě zeptám jako cestujícího: Zdražení jízdného by ti nevadilo?
Samozřejmě, tím netvrdím, že jeden vůz by něco takového dokázal způsobit, jenže pokud bys takový způsob hospodaření aplikoval v celém DPO na všechno, tak by k tomu klidně mohlo dojít. To, zda-li vůz 3301 bude vyřazen nebo ne, to musí pousoudit jiní. Fakt je ten, že vyřazování některých 21 Tr před některými 14Tr(M) není v ČR ojedinělý, takže asi to důvod mít bude.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 19:55:45 |
|
Ty mi nerozumíš. Pokud řekneš, že musíš zdražit díky tomu, že udržuješ "moderní" vozy, tak tam nemáš co dělat. Mi nejde o nějakou 301, ale o ten systém. A největší gól by byl si 301 nechat jako historické vozidlo, protože to je první vůz. A kdo zaplatí opravu nějakých elektronických součástí ( nejsem elektrikář a teď nevím jak se nadává těm drahým deskám) za řádově desetitisíce?
Teď ještě otázka na Davidova či Puse: Kolik let ještě dáváte trolejbusům? Za jak dlouho je vytlačí elektrobusy? |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4052
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:05:52 |
|
Aresák:
Pokud řekneš, že musíš zdražit díky tomu, že udržuješ "moderní" vozy, tak tam nemáš co dělat.
Můžeš mi ukázat, kde jsem toto napsal? Já jsem se bavil o 21 Tr, ne o moderních vozech. To, že 21 Tr (a hlavně ty první série) stojí za prd, za to bohužel já nemůžu a že s ND jsou ještě větší problémy, tak za to tím tuplem ne a ani DPO (křišťálovou kouli předpokládám tam nikdo nemá a nikdo neměl). Tyto vozy nejsou dobré a mezi ty nedobré vozy se řadí hlavně 3301. Jako jestli si myslíš, že je lepší si držet vůz, který stejně většinu času stráví na dílně a díky tomu bude muset stejně jezdit jiný vůz, tak pak ano.
|
4everman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:07:21 |
|
Něco z dneška:
http://charlez.rajce.idnes.cz/
http://www.facebook.com/group.php?gid=96841462805 |
|
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:08:28 |
|
Ještě hoodně dlouho.S těmi elektrobusy to bude ještě mnoho let trvat,než začnou s klasickým provozem.Pro kočárníka:kde přišel,že mají solarisy drahý provoz?? nemel nesmysly..ty znáš poruchovost solárek??? Opaváčku-máš recht,v Martinově se trolejbusy neopravují a ani nevím,kdo by vyrobil nový rám pro 3301..levněji by vyšel nový trolejbus.Hergot,kde se tu ten laik kočárník nabral??? |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:16:01 |
|
Elektrobusy nikdy nevytlačí trolejbusy. Dle mého skromného soukromého názoru totiž baterky nikdy nenahradí troleje. Pouze umožní zavést "čistější" linky tam, kde se třeba stavba tratě nevyplatí (dejme tomu, že elektrominibus by se uživil na dnešní 99).
Pokud ovšem někdo máte konstrukční návrh na baterky, které mi vydrží lítat 104 od rána do večera a vozit studentské návaly do Hladnovského kopce (aniž by rozměry baterií přesáhly rozměry prostoru pro cestující), sem s tím. Rád se přiučím novým technologiím.
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:23:59 |
|
Opavacek: To nebyla otazka na tvoji osobu, ale pokud mi budeš řídit DP, OK? A ještě jednou, nejde jen o tu omýlanou 301. Ale proč se pak nezbavit 302? Irise 4291, protože by to nejspíš napravila nová převodovka ( tím nechci říct, že ji má KO) a ta je drahá.
Dále, že 301 má místo rámu ementál a která jiná jednadvacítka ho nemá? A co teprv Wany...
Davidov: Díky, ale musíš uznat, že za těch pár let co se snimi pracuje udělaly pokrok. Teď jen jestli to půjde podobným tempem dál.
Marťas_u: Já se bojím, že hrozba je reálná . |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4053
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:28:46 |
|
Aresák: Co víš, třeba to časem tak opravdu bude. Klidně se může stát, že až bude příležitost, tak 3302 poletí dříve ven, než zase některé 14 Tr. Nemůžeš najednou vyřadit všechny 21 Tr (nebo i podstatnou část) bez náhrady. Se podívej do Českých Budějovic. Tam je také postupně vyřazují = několik let.
|
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:40:24 |
|
Jenže pokrok jde i u trolejbusů-příklad za vše jsou například supercapy..nižší spotřeba energie.. |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:44:45 |
|
To jo, ale nejdou náhodou použít i u toho bateriového pohonu? |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:46:20 |
|
aresák:ne...musíš dobijet baterky a né supercapy... |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1188
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:52:02 |
|
Díky. A ještě jeden dotaz: A použití koncepce jako byla u 9999, tzn. motor + převodovka, ušetřilo by to něco, nebo mělo nějaký pozitivní vliv? |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:53:22 |
|
Aresák dpověď zní------------------------------ |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 21:02:06 |
|
Tak to jsem opravdu nečekal. |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 21:08:27 |
|
pochopils?? jaksi nemohu.... |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 21:11:48 |
|
Jo chápu.
A dáme si dnešní dobíjení baterek, tentokrát Aresákových:
|
