| Autor |
Příspěvek |
Coul_X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.192.100
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:10:08 |
|
Zdravím.
Není tady někde šotouš,který fotil dnes v 14:00 na zastávce NH Koksovna?Díky |
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.112.170
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:17:00 |
|
Ad Tomik6:
Předvánoční kapacitní posílení... |
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:22:13 | 
|
3503: Jo no jo vidíš na to jsem úplně zapomněl tak to by šlo. A byly ještě nějaké jiné linky posíleny?
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu  . Bude nám chybět |
|
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.112.170
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:50:03 |
|
Pro Tomik6:Podívej se na tento odkaz:
http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/soubory/10_12_08a/10_12_08a.pd f |
Miloš_sk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:50:57 |
|
Otázka pre domácich: Ako sa bude využívať 4 hala v trolejbusovej vozovni po odsťahovaní výroby trolejbusov do Martinova ? |
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 21:18:40 |
|
3503: Jo tak to by sedlo. Dobře, že posílily tyto spoje. Kdyby tam měli teď jezdit 14TR - M tak by to bylo o něco, zda by se to tam vlezlo.
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 00:21:25 |
|
Tady autobus již asi neuvidíme.
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 08:08:08 |
|
Včera večer již zastávka Globus v plné parádě, takže předpokládám, že ikdyž dosud žádné vyhlášení neproběhlo, tak už by se mohlo jezdit.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Martin1302
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 12:33:40 |
|
Internetový server MHD Živě pro vás připravil tuto akci viz odkaz http://mhdzive.cz/data/akce-vanoce2010.pdf MHD Živě |
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:10:38 |
|
Ano ke Globusu se již skutečně jezdí.A na to že je to dnes první den spojem(viz foto)přijelo +/- 25 lidí.
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 15:51:57 |
|
Vzhledem k tomu, že to Globus vyhlašoval rozhlasem apod., tak se moc není čemu divit.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.77.189
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:19:12 |
|
Coul_X: je copak si račte přát? |
Coul_X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.192.100
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:18:32 |
|
pozorovatel:hujikmousek@seznam.cz
-Tady máte můj e-mail a kontaktujte mě,díky za tuto službičku  |
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.77.189
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 22:05:48 |
|
Coul_X: právě jsem odeslal |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:23:46 |
|
http://www.kodis.cz/aktuality#akt93
zavedení jednotlivého regionálního kilometrického jízdného a zrušení zónového jízdného znamená, že se dočasně ruší cenové zvýhodnění při přestupu na jednotlivé jízdné. Struktura nového jednotlivého regionálního kilometrického jízdného je připravena na zvýhodněné přestupy při přechodu na novou bezkontaktní čipovou kartu, kterou budou uznávat během dvou let všichni dopravci
Myslel jsem si, že nesmysl s názvem MS Karta je u ledu.
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5669
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 15:07:23 |
|
K ledu si ji poslalo zastupitelstvo města, nikoliv kraje. 
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3651
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:23:54 |
|
Ono by to dost možná šlo i bez té karty, jenže jak chcete vyřšit situaci, kdy co město / obec / okres jiné ceny a způsob odbavování?
Už to že se z větší části podařilo odbourat systém "co zóna to cena" je úspěch. |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:52:28 |
|
Ahojte, tady je několik fotek z letošního roku. Je to focené jak šel čas. Z různých akcí a různých dní. I zimní aktuální fotky. Fotil to kámoš.
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:57:06 |
|
Další část
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:54:17 |
|
Bohužel se zavádí systém "co km to cena".
MS Karta (nebo nějaká jiná karta) je dobrý projekt, jenom nevím k čemu by KODISu byla. Karta je dobrá k přepočítávání tržeb podle počtu přepravených cestujících. Jenže KODIS přepočítává tržby podle km výkonů v jednotlivých zónách. Takže jim jde o to, kdo kolik kde najezdí a né kdo kolik převeze lidí a pak vznikají paskvily jako je linka 370, která má sice malé výkony v zóně 3 (úkol splněn), ale pro normální cestující je na nic. Až KODISu dojde to, že takový přepočet je nesmysl a začnou tržby rozdělovat podle počtu přepravených cestujících, tak se snad začnou tvořit linky podle toho, jak potřebují cestující (bo pak budou větší tržby) a né podle toho, jak to vyhovuje dopravcům (aby byly větší výkony). A pak bude mít smysl i ta karta.
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8294
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 23:59:57 |
|
Ross:
Tu 3238 sem fotil ve stejný den na stejném místě 55 minut po tobě
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3654
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 07:33:03 |
|
Až KODISu dojde to, že takový přepočet je nesmysl a začnou tržby rozdělovat podle počtu přepravených cestujících, tak se snad začnou tvořit linky podle toho, jak potřebují cestující (bo pak budou větší tržby) a né podle toho, jak to vyhovuje dopravcům (aby byly větší výkony).
Financování dle počtu přepravených osob má jeden zásadní háček. Aby bylo možno počet přepravených osob doložit bude to tlačit dopravce k odbavování ve stylu ČSAD - vše předními dveřmi. Na regionálních linkách budiž, ale v "klasické" MHD nesmysl. Naopak by mělo být v zájmu urychlení dopravy ČSAD odbavování vyvraždit i v MHD OP, HA, KA, FM, možná i ORL...
Další věc je, že to vygeneruje tlak na dopravce jezdit pouze tehdy kdy se autobus dostatečně naplní a v sedlová období se na to vyprdnout. Něco jako taktový JŘ by se stalo čirou utopií.
Zkráceně řečeno by v situaci "tržby dle přepravených cestujících" vznikl enormní tlak na to, aby si dopravci jezdili jak chtěli a KODIS by vůbec nepotřebovali. Vlastně by pak byla zbytečná celá integrace. |
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:27:41 |
|
Jenko: plny souhlas
naplnenost spoje (tim padem jeho smysl) si musi hlidat koordinator a ne dopravce
| Velké "L", velké "U", velké "K" - LUK (systém to tak neumí) |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:34:39 |
|
Financování dle počtu přepravených osob má jeden zásadní háček. Aby bylo možno počet přepravených osob doložit bude to tlačit dopravce k odbavování ve stylu ČSAD - vše předními dveřmi. Na regionálních linkách budiž, ale v "klasické" MHD nesmysl.
Existuje přece systém check in - check out, pro nástup všemi dveřmi.
Naopak by mělo být v zájmu urychlení dopravy ČSAD odbavování vyvraždit i v MHD OP, HA, KA, FM, možná i ORL...
Tak tohle by se naprosto minulo účinkem. Např. ve FM by nástup všemi dveřmi znamenal úsporu času při nástupu asi na 5-ti zastávkách ve městě. Na páteřních linkách by to dělalo tak 2-3 minuty na spoj, což je prakticky nic (stačí chytnout závory na přejezdu). Za to, že je MHD v těchto městech pomalá můžou především kongesce.
Další věc je, že to vygeneruje tlak na dopravce jezdit pouze tehdy kdy se autobus dostatečně naplní a v sedlová období se na to vyprdnout.
Právě naopak. Vygeneruje to tlak na koordinátora, aby trasy linek, jízdní řády a tarif upravil tak, aby systém používalo co nejvíce cestujících. A dost cestujících bude jezdit jenom v tom případě, že bude dostatečná nabídka spojů. A ta bude, protože čím více cestujcících převezu, tím více peněz získám a díky tomu se může krajská dotace rozdělit mezi více spojů.
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5671
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:52:27 |
|
Ve FM by to možná nepomohlo, ale v 80tisícovém HA je nástup předními dveřmi katastrofou.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3656
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 13:02:41 |
|
Existuje přece systém check in - check out, pro nástup všemi dveřmi.
Jenomže tenhle systém je pro cestující neskutečně otravný. Stávající systém, kdy mám v peněžence něco a vytáhnu to 2x za měsíc když potkám revizory je uživatelsky nejpříjemnější. Jakmile budu muset nějakou plastovou ptákovinu k něčemu přikládat při nástupu i při výstupu bude to na zabití. A na zastávkách s vysokými obraty cestujících (Svinov mosty, Elektra, J. Kotase apod.) to bude nechutně brzdit výměnu cestujících. Dnes se na Areálu VŠB dav 150 študáků narve do d-17 za 15 sekund, pokud by každý z nich měl dělat píp - píp - píp tak z toho budou 2 minuty.
Např. ve FM by nástup všemi dveřmi znamenal úsporu času při nástupu asi na 5-ti zastávkách ve městě.
Mám jiný názor. Pravda, FM moc neznám, ale když si vzpomenu na ty hady cestujících cpoucích se do MHD v HA nebo OP u nádraží po jednom kuse... někde v paměti mám informaci, že když v HA provedli zpětný přechod na nástup předními dveřmi (1991? nebo 1992?) museli navýšit jízdní doby o 20%. Možná je to blbost; máte-li někdo relevantní podložené informace sem s nimi!
A ta bude, protože čím více cestujících převezu, tím více peněz získám a díky tomu se může krajská dotace rozdělit mezi více spojů.
To jo, ale to je potom úplně jiné kafe, resp. je to stávající systém popsaný jinými slovy - koordinátor si určuje kdy co a kam pojede, vybere tržby a dopravci to "jenom" odjezdí.
Je potom jiná otázka - jaké kritérium má koordinátor zvolit. Maximalizaci tržeb? Maximalní komplexnost sítě (takt, přípoje)? Minimalizaci nákladů? Nebo nejoptimálnější dopravní obslužnost loveckých revírů s. Palase? Inu těžká otázka... |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:43:18 |
|
Já bych byl pro ty lovecké revíry
Koordinátor by měl mít snahu o přepravení co největšího počtu cestujících při rozumných nákladech systému.
|
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:55:05 |
|
Dnes se na Areálu VŠB dav 150 študáků narve do d-17 za 15 sekund, pokud by každý z nich měl dělat píp - píp - píp tak z toho budou 2 minuty.
Klidně přidej, při takovém debilním systému a lá ČSAD se dá strávit i 5 minut pouze nastupováním. Pokud by se mělo pípat i při vystupovaní, tak to může být i dvojnásobek... Odzkoušeno v praxi
Krom toho check-in check-out je nej user-unfriendly systém...
Chorobné zjišťování úplně přesného počtu přepravených osob vede k záhubě systému, ne k jeho rozkvětu... Taky odzkoušeno v praxi...
| Velké "L", velké "U", velké "K" - LUK (systém to tak neumí) |
|
Vtobola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 19:01:12 |
|
http://dpo.cz/zakazky/zakazky.htm#potraviny
T3 mizí, wany se šíří...
Jsem pro spojení všech Ostravských webu o MHD a udělat jeden velký portál |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:44:43 |
|
Připouštím, že systém odbavování check in - check out není pro cestující asi to pravé ořechové.
Ale pokud by byl zaveden systém označování pouze při nástupu (pouze check in), tak už bych to tak černě neviděl. Přijdeme sice o nějaká data, ale i tak budeme mít slušný přehled o počtu přepravených osob. A o nějaké výrazné zpožďování spojů bych se nebál. Např. v Žilině se nějakým způsobem musí označit každý nastupující cestující (buď cvakne jízdenku nebo pípne čipovku), a že by to nějak zdržovalo jsem si nevšiml. Pokud budou pracovat označovací strojky dost rychle, tak by to nemělo dělat problém.
Dnes při nástupu do tramvaje či busu můžou nastupovat vedle sebe max. 2 lidi. Takže pokud ti 2 lidi půjdou při nástupu kolem nějaké čtečky karet a pípnou si, tak nevidím časový rozdíl proti současnému stavu.
|
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:35:50 |
|
A ono nejde udělat něco, jako je třeba v Makru, že i když mám čipovku v autě ( tedy v případě cestujícího v peněžence či v kabelce) aby se to příhlasilo (check -in ) a odhásilo (check -out) jen průchodem? Tím by to nezdržovalo vůbec. Je fakt, že to není asi úplně spolehlivé, ale kdyby se to vymakalo, tak by všichni byli píplí a KODIS by nepřišel o data.
| Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8298
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 00:51:40 |
|
Dají se dlouhodobé jízdenky ODIS koupit v předprodeji? Když vidím to zdražování od ledna... |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 09:25:41 |
|
XXixhtyl: Ono jak se tam sekne jeden člověk, kterému to nejde, stojí celá fronta, která se do dané tramvaje chce taky nacpat.
Systém chech-in check-out je pro město velikosti Ostravy nesmysl
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 09:43:22 |
|
Xxichtyl: To by určitě šlo.
Dnes už se uvažuje i s tím, že by člověk neměl čipovku, ale čip v mobilu. Poloha mobilu je stejně neustále sledována mobilními operátory, tak proč by se nemohlo vysledovat, zda je mobil (tudíž i cestující) uvnitř tramvaje nebo vně.
Trollino: Ono jak se tam sekne jeden člověk, kterému to nejde, stojí celá fronta, která se do dané tramvaje chce taky nacpat.
Tramvaj má jenom jedny dveře?
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:02:50 |
|
Jan_širc: Tak či tak se minimálně (!) o 1/3 zvýší nástupní doba. Takže si část věty "do dané tramvaje" oprav na "do daných dveří..."
Mobil se určuje s přesností na několik metrů, což je pro určení, zda je člověk v tramvaji či ne, dost podstatný rozdíl. A taky - a skutečně tomu tak je - ne všichni mají mobil.
Pak byste si taky mohli zkusit dát dohromady cenu a uvědomit si, že stále musí zůstat nějaká forma papírových jízdenek...a dospějete k závěru, že je to nesmysl taky.
Jo, nějaká forma městské karty, jako je v Plzni nebo jako se snaží už několik let v Praze, proč ne, ale utrácet stovky miliónů za systém, který akorát umí počítat lidi?
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.112.170
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:22:21 |
|
V pondělí 13/12 odpoledne u vozu Š 14 Tr 08/6 ev.č.3247 na lince 106 u zastávky Sad B.Němcové směr Koblov došlo k probití a zasažení nastupující cestující... |
Mhďák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:26:03 |
|
http://www.novinky.cz/krimi/219735-opilec-v-ostrave-surove-zbil-r idice-ktery-ho-nenechal-ohrat-v-autobusu.html |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:52:42 |
|
3503: Divné vzhledem k tomu, že jsou trolejbusy napájeny z izolované soustavy a její izolační stav je tuším v měnírnách nepřetržitě hlídán, takže by teoreticky nemělo dojít ke dvěma poruchám v síti zároveň, které by mohly způsobit úraz el. proudem nastupujícího cestujícího.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.112.170
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 13:16:15 |
|
Odkaz na to co se stalo v Brně:
http://brno.idnes.cz/mladikovi-v-brne-dal-trolejbus-ranu-proudem- starsiho-cloveka-mohl-i-zabit-1l7-/brno-zpravy.asp?c=A101215_1499 316_brno-zpravy_bor |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 13:31:16 |
|
No jo, zase bordel kolem motoru. To probíjení dělá nejvíc společná měnírna pro tramvaje a trolejbusy. Taky je s tím probíjením nejjvětší problém v těch DP, kde to společný mají (Plzeň a Ostrava).
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 13:33:06 |
|
Tommas: V měnírně moc izolační stav trolejbusu neuhlídáš. Ten se hlídá měřičem v trolejbusu, ale někdy nefunguje, nebo funguje až moc dobře (pípá na každý louži, nebo v rozbředlém posoleném sněhu) a tak ho řidič vypne.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3670
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 13:48:07 |
|
Jas : drobná chybička je v tom, že společné napájení pro tramvaj a trolejbusy už v Ově není asi 10 let. V Ově je 100% izolovaná soustava a všechny tbus úseky jsou hlídány na napětí proti zemi, pokud je větší než něco (60V? - nevím, nechci kecat) je úsek odpojen.
Mám dojem že společné napájení už není ani v Brně, protože už je nějakou dobu (s)prostě zakázáno.
Pokud je někde na trati vůz s "načnutým" izolačním stavem tak na to dřív než trolejbus přijde enrgodispečer, protože obě troleje mají proti zemi 3-5V, akorát v jednom úseku třeba 15V a ejhle ono se těch 15V stěhuje - stačí mrknout na vedlejší obrazovku kde kdo zrovna jede a je to. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 13:57:40 |
|
V Ostravě nemáme společnou měnírnu pro tramvaje a trolejbusy od r. 1983. Izolovaná soustava pro trolejbusy se používá od r. 1997. Pokud vím, tak existují jak hlídače izolačního stavu přímo do vozů, tak do měnírny, odkud by mělo dojít k signalizaci poruchy na energodispečing.
Troufám si říct, že v měnírně, kde mám k dispozici kvalitní zem toho uhlídám mnohem více a hlavně spolehlivěji než v trolejbuse, kde můžu zemní potenciál ,,chytat" tak leda těmi gumovými závěsy pod vozem, které by skutečně měly sloužit primárně k vybíjení statické elektřiny.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 14:00:12 |
|
Tak Jenki mě předběhl, nicméně potvrdil můj příspěvek i to, že uzemněnou soustavu už legislativa nedovoluje.
Jas: K ,,probití" dojde, jsou-li splněny dvě podmínky - porušená izolace někde v silnorpoudé části t-busu a vlhko, které teprv může to napětí zavléct někam, kde nemá co dělat. A to, že hlídač v trolejbuse pípá na každé louži by mělo být právě známkou toho, že je někde ta izolace načatá (za sucha to logicky vadit nebude a nepozná to ani ten hlídač).
Nevím, jestli bych měl žaludek onen hlídač jen tak vypnout a vozit si lidi trolejbusem s vědomím, že to může někoho ,,šastnout".
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5673
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 16:22:06 |
|
Vážení kolegové, v pátek 10. 12. 2010 jsme byli s kolegou Tomášem nafotit provoz MHD uvnitř areálu společnosti ArcelorMittal. Jelikož máme povolení zveřejňovat fotky pouze u sebe na webu, tak oznamuji, že už tam jsou. Tak doufám, že se Vám budou líbit. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravák.)
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:38:39 |
|
No, pravda je, že neznám ty měnírny protože jsem se v nich nepohyboval a nepohybuju. Jestli je to jak říká Jenki, tak to tentokrát selhalo, protože si toho dispečer nevšiml.
Tommas: Moc dobře vím jak se může stát, že trolejbus probíjí. On stačí nános sajrajtu kolem trakčního motoru tak, že se ta slaná břečka dotýká trakčáku a kastle a je "vyděláno". A nebo se někam tenhle sajrajt zafouká. No a nepochybuju o tom, že se najdou machři co si vypojí ten pípák aby furt neotravoval, navíc když mají "jistotu", že na to přijde energodispečer.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:53:29 |
|
Pokud by se mobil pohyboval spolu s tramvají, tak to evidentně bude mobil cestujícího v tramvaji.
Naprostá většina lidí mobil má a těch pár důchodců, co ho nemají, stejně jezdí zadarmo.
Papírové jízdenky zůstat musí, ale příjem z těchto jízdenek a pohyb takových cestujících se může přepočítávat třeba nějakým koeficientem na základě pohybu měsíčníků. Furt to bude přesnější než dnešní tahání počtu cestujících z klobouku.
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 20:27:48 |
|
Ad Ostravák: Super fotky. Škoda, že chybí popis místa. Většinu jsem poznal, ale kde je focena ta fotka 37? Na NH Lící pás jste nebyli?
edit: popis fotek jsem našel.
(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 20:36:38 |
|
Fotka 37 je nová vnitrozávodová zastávka Hlavní brána. Je to při vjezdu hlavní branou po levé straně.
Bohužel trasu SJV - Licí pás už jsme nestihli a hlavně v době, kdy jsme byli u SJV, tak tím směrem nic nejelo a ani jsme nevěděli, kdy pojede. Chtěli jsme stihnout hlavní čas odvozu z ranní v úseku Zářičí - Vysoké pece.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:41:06 |
|
Strhlé vedení na křižovatce u Baumaxu (cca 11:30h) zapříčinilo zhruba půl hodinový odklon linek na Náměstí republiky.
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:37:10 |
|
Mohu se zeptat, jestli je nějaký předpis, který zakazuje mít nasazené sběrače na troleji, která není pod napětím?
| I vášnivý informatik může nakazit vášnivého elektronika Linuxem... |
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:17:20 |
|
Pokud by se mobil pohyboval spolu s tramvají, tak to evidentně bude mobil cestujícího v tramvaji.
Naprostá většina lidí mobil má a těch pár důchodců, co ho nemají, stejně jezdí zadarmo.
Papírové jízdenky zůstat musí, ale příjem z těchto jízdenek a pohyb takových cestujících se může přepočítávat třeba nějakým koeficientem na základě pohybu měsíčníků.
Když se nám tu dává za vzor využívání veřejné dopravy Švýcarsko, zajímalo by mě, kde dělají tamní Verkehrsverbundy chybu, že časové jízdenky jsou v rozumné formě a nemají potřebu šmírovat cestujúcí sledováním mobilů, nebo povinným zaváděním čipových karet, jako v Česku. Detto spousta VV v Německu. Jestli to nebude tím, že tam by se proti podobnému zásahu do soukromí dávno ohradili. Jak tam tedy dělají statistiku využití spojů?
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:08:32 |
|
Jak je to s vozem BOHDAN T701.15 ?
Bude zařazen mezi vozidla DPO? Mají ho v DPO ještě? |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 20:08:40 |
|
Dobrý večer.
Velké poděkování mé manželky řidiči autobusu 30/101 v úterý 14.12.2010. Ve 12:41 odjezd ze smyčky Bazaly na a-29 velmi ochotně vylezl z boudy a pomohl manželce s kočárkem, když na nástupní zastávce nebyla ani noha. To už se dnes málo vidí.
Díky.
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 16:28:00 |
|
Letos se neomezuje večerní doprava na Silvestra?
|
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.78.89
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 19:35:00 |
|
Pako: bylo by fajn napsat to oficiálně na DP, klidně e-mailem, ať se to dozví nadřízení. Když něco takového vidím, rád takovéto věci na DP napíšu, občas je pak řidič motivován  - alespoň je vidět, že lidé jen nereptají |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5677
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 22:01:54 |
|
Karosák: Minimálně minulý rok se taky neomezovalo.
|
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.78.89
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 23:36:59 |
|
Ostravák: on je vyřazen 6389???  |
Martin1302
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 00:07:02 |
|
Problémy s vozem Solaris Trollino ev.č 3708 |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5679
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 00:19:12 |
|
pozorovatel: Vyřazen není. Jen "prý" není v provozu.
|
