| Autor |
Příspěvek |
Tramvajeplzen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:00:00 | 
|
Pvvs:typový výkresy na Ringhoffera |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46801
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 12:29:26 |
|
Tramvajeplzen:
Čteš aspoň, co Ti někdo odpovídá? Někdy mi přijde, že moc ne, a protože i jinak nemají Tvé příspěvky zatím pro diskusi moc přínos, tak to prosím zkus omezit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 19:47:44 |
|
Dispecer: No třeba vaše městské vedení změní názor, až dojde na nejhorší a ani ty slavné plynové budsy nebudou mít na co jezdit. A ta situace může nastat doslova za pár dní. Tu elektřinu na Slovensku vždycky nějak vyrobíte, a kdyžtak si postavíte další JE.
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 20:08:36 |
|
Sxman: Obávam sa, že tak skoro sa tak nestane...
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 21:38:28 |
|
SXMAN: CNG je biznis. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 22:24:44 |
|
Dispecer: No, co jsem četl, tak na Slovensku máte zásobu plynu na 7-8 dní. No a jestli to strejda Putin bude hnát do krajností, tak nakonec dojde i na ty CNG busy. Každopádně by současné problémy s plynem mohly být dosti pádným argumentem, proti rozšiřování CNG busů. Na rozdíl od ropy, kde máme dva na sobě nezávislé ropovody (Ingolstadt a Družba, přičemž každý je sám schopen krýt spotřebu v ČR), jsme na ruském plynovodu závislí poněkud více. V připadě SK dokonce 100%. A když už by nebyly argumentem proti rozšiřování CNG busů, tak určitě proti náhradě elektrické trakce autobusy na CNG. On totiž i ten CNG bus produkuje CO2, narozdíl od atomové elektrárny produkující pouze vodní páru. Vyhořelé palivo, když se s ním správně zachází, velké nebezpečí nepředstavuje. Uvažujeme-li vodní, solární, či větrné elektrárny, tak se dokonce obejdeme úplně bez exhalací.
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 09:30:25 |
|
Nedávno jsem četl v novinách, že ČEZ vyhrál řízení a bude stavět v Jaslovských Bohunicích novou atomovou elektrárnu. |
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 10:44:29 |
|
Sxman: Ak sa neobnovia dodávky plynu a minú sa záboby zemného plynu, a znova sa nespustia jadrové bloky V1 a V2, tak budeme aj bez elektriny... Takže bude jazdiť iba to, čo je na naftu - autobusy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Dispecer.)
|
Vladasc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 17:54:16 |
|
Rád bych vás pozval na závod v městské dopravě v Brně, který se uskuteční v pátek 13.2. Více na www.spjf.cz/salineni . Trailer - video o závodu zde: http://cz.youtube.com/watch?v=0DtRsx1ECmU |
Stykač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 23:45:23 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=KmLGF00Murw&feature=channel_page
:-D:-D:-D:-D tak to je moc už ale... |
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 07:58:02 |
|
napadá mě jedna písen:" to byla velká, velká loupež tramvajová, nebyla a nebude už nikdy taková" :-D
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
Laer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 09:13:36 |
|
Tak to mě napadla historka o "únosu" ústecké tramvaje:
http://www.senat.cz/zajimavosti/tisky/1vo/tisky/T1042_00.htm
Nedejte se odradit německým textem, za ním následuje český překlad.
|
Urbino12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 22:07:58 |
|
zdroj: návštěvní kniha olomouckamhd.cz:
Anketa-kontrolér vs. zrychlova
Sice se tyto typy regulací naštěstí používají čím dál méně protože je vytlačují různé polovodičové půlsní regulace,
ale chtěl bych se zeptat, co je lepší (z hlediska spotřeby, jízdního komfortu (cukání),nároků na zručnost řidiče):
Vícestupňový kontrolér, kdy si může řidič vybrat přes jak velký odpor pustí proud do motorů a jet třeba přes město konstantní rychlostí bez cukání,
nebo zrychlovač?
Tím kontrolérem nemyslím jenom kontroléry které byly u starých vozů kde byl přímo v kontroléru výkonový přepínač,
ale i např. pokud má řidič jen tlačítka či přepínač na malý proud, kterým ovládá stykače, které teprve připojují jednotlivé odpory.
Trochu nechápu, proč se v různé literatuře mluví o zrychlovači jako něčem převratném, mě naopak připadá, že má řidič menší kontrolu nad svým vozem a např. vozy Konstal, což jsou nepovedené polské klony českých T1 ani žádný zrychlovač nemají, mají pouze mnohastupňový odporník ovládaný řidičem přes stykače.
|
Urbino12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 22:08:37 |
|
Já nejsem technický typ tak se k tomu nebudu vyjadřovat. Mohl by to tady někdo popsat? Díky.
|
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 00:17:59 |
|
Tak polovodičová výzbroj určitě nepřepíná předřadné odpory. Ty by bylo trošku zvrácené.
Pokud to chápu správně, tak zrychlovač se kontrolérem nastavuje na určité zrychlení vozu, narozdíl od původních přepínaných odporů kde jízda vypadala nejspíš jako v 8171.
A polovodiče jsou určitě komfortnější pro všechny než zrychlovač. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3649
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 09:24:02 |
|
Az na to, ze kazdy si udela hruby odhad, jak masivni by musely byt dotycny odpory, aby se clovek mohl plouzit popesi zone krokem. Zrychlovac vzdy vyjede na maximalni raychlost, pouze se pedalem zvoli , jaky bude zrychleni. Ale vysledna konecna rychlost je stejna. Kontroler pouze prepina jednotlivy odbocky odporu a vykracuje jeho hodnotu. Nektery lepsi zapojeni umoznovaly menit i zapojeni motoru serial/serioparalel/paralel. Vyhoda odporu je jedina, proste to pojede i na baterku z auta, proste si zebere z troleje vsechno co tam je a aspon cukne. Polovodic umoznuje podstatne lepsi regulaci a to pulsni . A pokud s ni ridic umi jezdit a nesnazi se i u polovodica furt naslapovat, tak muze jet zcela plynule temer jakoukoliv rychlosti.
Vyhody obojiho proti stykacum : Uspora medi , stykacu, zeleza na rozmerny stykacovy ramy a odporovyho materialu..
| Klub veselého autogenu (a držitel zlatého škrtátka) |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 13:19:01 |
|
Většina vozů Konstal má zrychlovač (funkce je ale odlišná od našich vozů a podobá se více belgickým), tedy pokud jde o základní verze 13N a 105N. Kloubáky 102N a novější verze 105N jsou stykačové, respektive tyristorové.
Polovodiče jsou komfortnější než zrychl? Tak taková TV8 určitě ne, protože tam jsou změny regulovaných hodnot skokové, zatímco zrychl nebo modernější výzbroje umí změny proudových hodnot plynule.
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
Tomáš 89
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.206.16
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 20:01:14 |
|
Dobrej! Z důvodu krize, prodávám svůj vozovej park tramvají. Elektrickou tramvaj(analog) T3M, cvičná jízda 5519. Svítí a je možnost i odběr z PTG za 6.500Kč. Pouze MODEL!! NGTD12DD za 3.000Kč. Ostravskou T6A5 za 1.100Kč.Vídeňskou tramvaj E1 s vlečným vozem za 1.500 Kč, ULF za 1.000Kč. Pro zájem koupě těchto modelů nebo více informací pište na tokow@seznam.cz Pošlu fotky pro ukázku. |
Gasi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 15:11:22 |
|
Ahoj, mám s přítelkyní spor - jakým způsobem jsou napájeny tramvajové vozy v Brně? Původně jsem myslel, že mezi trolejí a kolejemi je prostě napětí (víte někdo kolik?), tím pádem musí být koleje někde připojeny na nulový pól nějakého imaginárního zdroje/elektrárny (když to vezmeme do důsledku). Mohl by tohle někdo fundovaně nakreslit/vysvětlit/poslat odkaz, čímž bych mohl náš spor vyřešit? Prohledával jsem googel a našel jsem akorát zapojení modelů :-/
Díky |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 19:52:21 |
|
Tramvajové vozy jsou prakticky všude na světě napájeny stejně, a to stejnosměrným napětím v rozmezí 550 - 750V. V ČR se u tramvají používá stejnosměrná soustava nominálně 600V.
Stejnosměrné napětí vzniká v zařízení zvaném trakční měnírna. Je tam třífázový transformátor, v ČR je obvykle napájen 22kV z veřejného rozvodu. Výstup ze sekundáru se usměrní na 660V DC (o 10% více než je nominál v troleji - kvůli úbytkům napětí). Jeden pól je uzemněn a veden v kolejnicích, druhý je veden v troleji.
FAQ :
Q : proč právě stejnosměrný proud?
A : protože tramvaje (ale i jiná kolejová vozidla)byla historicky poháněna stejnosměrným motorem, protože ten je jednoduše regulovatelný odporově. Je jednodušší převodník AC-DC narvat do nějakého domečku (jeden velký) než do vozidla (spousta malých). Dodnes má většina tramvají (s výjimkou těch nejnovějších) DC motory.
Q : proč právě 550 - 750V?
A : je to výhodný kompromis - nižší napětí by bylo výkonově malé, úbytky v troleji by byly velké a bylo by třeba velkých průřezů trolejového drátu. Vyšší napětí by zase bylo nebezpečné a v době vzniku tramvají se s ním neumělo bezpečně pracovat (izolace, vypínání apod.).
Q : takže v kolejích je - a v troleji + pól?
A : ne nutně. Zrovna v Brně je jedna z výjimek, je zde uzemněn + pól (totéž je třeba v Ostravě a v Košicích) a v troleji je mínus. Důvodem je zejména problematika bludných proudů (elektrochemicky vyvolaná koroze).
Q : když kolejnicemi tečou takové proudy (řádově stovky ampér) není to nebezpečné?
A : není. Jedině že by se vzala pilka a kolejnice se zkusily uřezat. Při přeřezávání poslední kolejnice by se to zase začalo svařovat zpátky  V reálu by ale nevadilo ani to, protože dnes se zpětné vedení realizuje hlavně kabeláží a kolejnice tak nejsou jediná trasa zpět do měnírny. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 22:48:49 |
|
Používají se někde v českých tramvajových provozech pevné mazníky okolků?
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 23:03:03 |
|
David_jaša: pokud ne v každém, tak skoro v každém provozu.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 08:40:01 |
|
Chm, tak to budu muset zatlačit na ten můj domácí, aby ho do jisté smyčky osadil. Přece není úplně normální, aby se to vrzání neslo přes ~ 3km lesa do místa, kam na dotyčnou smyčku ani není vidět...
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3717
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 09:42:12 |
|
V tom pripade chcu okamzity vyruseni rab . Taky me rusej pres cely udoli. A nemluve o vlakach z majlonta.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2451
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 12:03:14 |
|
Smyčka na Spořilově je slyšet až do domova důchodců na Zahradním městě....
| Blondýna, zrzka a pak... kudrnatej černej chlap s kytarou ! |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 17:54:10 |
|
Smyčka v Modřanech zase přes les až do paneláků na Kamýku. Takže asi nic zvláštního... |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2179
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 22:01:01 |
|
Už deset let nám české tramvajové koleje zaplňují vozy s pevnými podvozky a občas si můžeme přečíst, že problém s vyžíráním oblouků eliminují přechodnice, tedy pozvolné začátky oblouků. Používají se však v praxi vůbec někde u nás ať už při rekonstrukcích tratí či u nových tratí?
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 22:25:06 |
|
PvvS: Přes údolí bych to rozléhání se chápal. Ale až za kopec fakt  .
Absolut, Jiří T: pražské reálie neznám, tak se k nim nebudu vyjadřovat. ;)
|
Laer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 22:43:44 |
|
Na podobné téma byla jedna z nedávných aktualizací na stránkách o ústeckých tramvajích, viz:
http://tramvaje.cnds.cz/55.htm
|
Urbino12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 00:01:27 |
|
Nevím jestli se to tady řešilo: na netu jsem narazil na tento článek Konstrukce kol pražských tramvají vychází ještě z koňky. Tratě se rychle ničí
Takže jestli jsem to dobře pochopil: takže bude nový profil kola pražských tramvají a jiný profil a jiný materiál pro kolejnice (výroba v Třinci).
Jaký je rozdíl mezi koly v Praze a Olomouci? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 07:53:53 |
|
Momentálně se o tomto článku debatí v tématu "Nové tramvaje". |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 14:48:23 |
|
Urbino12: prakticky žádný.
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 23:22:36 |
|
V Osravě máme přechodnice všude tam, kde je to prostorově možné. Naštěstí lidé, kteří mají na starosti koleje a případně je občas staví, jsou fandy MHD a proto o to více se snaží přechodnice aplikovat v praxi. |
Kulicka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 17:37:38 |
|
Ahojte,
Může mi někdo z tramvajáků napsat jaké jsou turnusy v Praze?
Mám na mysly kolik dní se jezdí a kolik je volna.
Kdybych se přihlásil ještě letos tak at zhruba tuším.Mám dojem že Dpp Praha přijímá stále.
Děkuju |
Straßenbahnfahrer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.90.55
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 21:02:49 |
|
Všechny DP v ČR přijímají stále, neboť stále mizerně platí. |
Straßenbahnfahrer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.90.55
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 21:07:44 |
|
Nabízím zájezd za MHD do Berlína za 990,- Kč. Jednodenní, v ceně je i MHD Berlín. Kdybyste znali někoho, kdo by nás odvezl zadarmo, že bychom zaplatili jen palivo, dejte mi prosím vědět a mohli bychom jet ještě levněji. Jsou volná již jen dvě místa. Přihlásit se můžete do konce února. V Berlíně dodnes jezdí TATRAŠROTY, čili rekonstruované vozy KT4 a nízkopodlažní německé tramvaje. V nedaleké Potsdami jezdí dokonce některé KT4 ještě se zrychlovačem. Informace viz leták na http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&i d=2867&Itemid=45
Zbývají ještě dvě volná místa |
Pety
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 16:44:27 |
|
Straßenbahnfahrer: To ti sem baví furt cpát kravinky jako malé dítě?
Skype: ppeetyy
Email: PSVS@stream.cz
stránka: http://www.simulatormetravpraze.sux.cz/
Moje nové diskuzní fórum o Simulátoru metra,trolejbusů,autobusů,tramvají. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 16:58:31 |
|
Jako malé dítě se tady chová někdo úplně jiný...
Co je na tom, co sem Straßenbahnfahrer napsal závadného? |
Zájezd Berlín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.90.55
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 19:10:36 |
|
Zájezd do Berlína - ještě zbývá jedno volné místo a malý mikrobus bude plný. Pokud bude zájemců více, můžeme vzít o něco větší mikrobus. Cena je 990,- včetně jednodenní jízdenky na MHD Berlín. Tato jízdenka platí i na okolní tramvajové provozy (Potsdam, Strausberg, Friedrichshagen, Rahnsdorf). Čeká na vás 170 stanic metra a 165 stanic S-Bahnu. Kromě toho nízkopodlažní tramvaje a také rekonstruované TATRAŠROTY - KT4. Dále tramvajové tratě vedené lesy a vesnicemi do předměstích Berlína. V nedaleké Potsdami (20 minut S-Bahnem od Berlína) jezdí kromě Combina dodnes také KT4 se zrychlovačem. V nedalekém Strausbergu (10 minut od Berlína) jezdí KT8D5 z Košic na železniční tramvajové dráze, některé dny večer rovněž světová rarita - T6C5. Přihlásit se můžete do konce února 2009. Informace viz článek a leták na http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&i d=2867&Itemid=45 |
Straßenbahnfahrer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.90.55
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 19:26:00 |
|
Jéje, teď koukám, že jsem to tady dal dvakrát. No teda s tím rozdílem, že to volné místo je už na rozdíl od včera jen jedno. Ale můžeme vzít klidně větší mikrobus, já budu jenom radši, protože když už to dělám tak ať z toho má užitek víc lidí. Chtěl bych do budoucna udělat další zájezdy, tak kdybyste měli nápady, kam jet, tak napište sem nebo SMS mně. To už by ale nebylo tak levné, neboť tento první zájezd sponzoruji částečně ze svého. Počítám příště s cenou tak kolem 1500, ledaže bychom našli někoho, kdo by nás tam odvezl mikrobusem zadarmo a chtěl by zaplatit pouze čisté náklady. Víte-li o někom takovém, dejte mi prosím vědět - tel. 608167714 Myslím že cena 500,- Kč za osobu by byla celkem zajímavá. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 11:26:19 |
|
Měl bych dotaz "tramvajově" neznalého:
V jakých řádech se pohybují náklady na 1 km novostavby tramvajové tratě? Stačí mi to s přesností typu 10 miliónů, 30 miliónů korun nebo 50 miliónů korun či více nebo méně. Případně by se mi hodil odkaz na nějaký článek popisující nějakou novostavbu z poslední doby a uvádějící náklady.
Předem díky za reakce
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48057
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 15:36:56 |
|
Myslíš klasickou městskou, anebo spíš meziměstskou (přesněji mezivesnickou )?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 15:45:03 |
|
MZ: To je asi jedno... Trať jako trať. Nebo se mýlím?
Generální ředitel společnosti BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Wolkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Vehikl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 16:35:17 |
|
Já bych řekl, že trať městská je nesrovnatelně dražší. Přeci jen, dopravní omezení, přeložky inženýrských sítí apod. uprostřed lesa nutné nejsou. Také ale záleží, v jaké části města se trať staví. Znalejší jistě doplní |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48058
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 16:39:06 |
|
Nemusí být jen uprostřed lesa, ale třeba v souběhu v silnicí, (a) ve srázu, ve skále, ... (Anebo taky na louce, pak by to levnější asi bylo výrazně.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 11:13:36 |
|
No, uvažoval bych městskou, neb cena jinak bude spíše nižší. Odhadovat to z nákladů na cenu železniční tratě si v intravilánu města netroufám.
Jinak jsi zcela správně pochopil, že uvažuju o koncovém řešení železniční tratě tak, aby se přiblížila zdrojům a cílům cest.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Píšalina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 19:56:48 |
|
Pro zájemce: Sestřih z mojí lednové návštěvy Bratislavy najdete zde:
http://www.stream.cz/video/264368-bratislavske-elektricky-2009 |
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.204.98
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 15:29:34 |
|
prox:
"K případě údajného napadení Tomáše Butkaie je nutné dodat, že se vracel opilý v půl osmé ráno domů, takže jeho vyjadřovací i vnímací schopnosti musely být značně ovlivněny. Pokud bych byl v takové stavu, tak se rozhodně nepletu do práce policie, protože nikdy nemůžu vědět co se dehrálo na místě před mým příchodem... "
1) A to víš jak?
2) I kdyby to tak nakrásně bylo, policista si ani ve snu nesmí dovolit, co si dovolili tihle. Tohle si nezadá s metodama estébáků v 80. letech. |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 17:07:15 |
|
Přidejte se na facebook do skupiny Tramvaje v České Republice.Je zde plno zajímavých fotek budeme vám posílat aktualizace a sami můžete diskutovat a přidávat fotografie zde odkaz http://www.facebook.com/pages/Tramvaje-v-eske-Republice/517276208 18
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2207
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 21:23:49 |
|
Vetinari: Ad "aféra" s opilcem
1) z tisku !
2) o tom co si dovolila Policie víš odkud ?
Panáček holt dostane útok na veřejnýho činitele a tím celá "aféra" zhasne. Takových už bylo.
Zapomeňte...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.222.184
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 21:41:33 |
|
Demon:
Policie je od toho, aby dokazovala. Mám s nimi vlastní zkušenosti a vím, co je to za arogantní prasata (revizoři z metra dtto).
Kromě toho to dosvědčili lékaři z polikliniky.
Co se týče opilosti: Dali mu dýchnout? Ne? Pak se dopustili trestného činu pomluvy.
Že je tak hájíte? Nemáte s nimi něco společného? |
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 21:56:22 |
|
Vetinari: že vy tak hájíte druhou stranu. Nemáte s ní něco společného?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 22:01:55 |
|
Vetinari: Nehájím, konstatuji.
Lékaři z nemocnice dosvědčili pouze to, že byl spoután (což se mi od kompu jeví jako zbytečný, ale nebyl jsem tam) a pod vlivem alkoholu (přes promile).
Pokud napadl policajty (byli taky ošetřeni), tak nemůže s nějakou extra ohleduplností tak nějak moc počítat...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.222.184
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 22:06:36 |
|
Policajti napadli jeho. To je ten problém. A pak je tu taky ten problém, který to všechno vyvolal.
Btw, když o tom tolik víte, tak my taky odpovíte na otázku, zda skupina policistů, která doprovází stále tutéž skupinu revizorů z metra, je stále ta samá? Je?
A nebylo by od věci tu grupu z metra nechat občas kontrolovat příměstské autobusy a vůbec je trochu zproházet?
Mladějov: Najděte si to, je to na webu. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 22:40:55 |
|
"Policajti napadli jeho."
A tohle máte odkud ?
"A pak je tu taky ten problém, který to všechno vyvolal."
Černá pasažérka je ten problém ? Protože byla tmavší pleti ? Nerozumím.
"...zda skupina policistů, která doprovází stále tutéž skupinu revizorů z metra, je stále ta samá?"
Dost pochybuju, ale vyloučit to nemůžu. Každopádně zmíněný opilec napadl i následně přivolanou hlídku policie státní, nejen přítomné měšťáky.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 23:32:06 |
|
Ten člověk byl podle všeho bezdůvodně zbit. Tvrzení policie, že "byl opilý a napadl policisty", může být a také často bývá zcela účelovou výmluvou. Jsou prostě schopni takto obvinit každého, kdo s nimi otevřeně nesouhlasí a dá jim to najevo. Ani to, že ten člověk měl 1 promile, nic neznamená. Agresivní nebyl, to potvrdili i lékaři. Proč byl zbit na policejní stanici, zůstává záhadou. Za pouhou kritiku chování policie?
A nebylo to náhodou tak, že se chtěl ten člověk zastat cizí pasažérky tmavší pleti, která třeba měla špatný lístek, a stala se obětí arogance revizorů? Vyznat se v tarifu PID musí být zvláště pro cizince, kteří neumí dobře česky, opravdu lahůdka. A když narazí na arogantního revizora, který není ochoten nebo schopen nic vysvětlit, je průser na světě. |
huh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.102.193
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 00:13:12 |
|
No, že byl klidný na klinice neznamená, že nebyl agresivní před tím. Nevím, jak dlouho to trvalo, než ho odvezli na kliniku, za hodinu klesne alkohol asi o 0,12-0,2 promile, takže nejspíš byl v okamžiku výstupu z metra nametenej jako dělo. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 00:55:37 |
|
Mám dojem, že čím větší míra "intoxikace", tím pomaleji se s tím organismus vypořádává... to jen k nějaké přímé úměře a nametení jako dělo.
Mimochodem, tak nějak bych doufal, že policisté jsou cvičeni k tomu, aby agresivního útočníka dokázali zneškodnit přiměřenou aplikací síly a donucovacích prostředků tak, aby mu pokud možno co nejméně ublížili.
Od trestání tady máme soudy a ne četnictvo. Krom toho, pořádně nabančit jako trest snad není v právním řádu žádné "západní demokracie". |
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.222.184
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 06:07:47 |
|
Vlakoň: Heslo důkazní břemeno, nastudujte si to.
Zkrátka je evidentní, že se nám tu vyprofila malá grupa lidí, kteří si v metru mohou dělat, co se jim zamane, naprosto nepostižitelných nebo si to o sobě aspoň myslících, jejichž cílem není kontrola, ale vybrat co nejvíc peněz. Proto se zaměřují na ty cizince, protože ti se mohou nejhůř bránit. Kromě toho rádi šikanují lidi.
Btw, kolikátý stupeň angličtiny, němčiny a francouzštiny pražští revizoři mají? Policie dtto. Já jen když se tak hádají s těmi cizinci ... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 06:29:59 |
|
Jsem celkem udivenej jak se nám tu rozmáhá netolerance a neúcta k hodnotám a nemusí se to nutně týkat jen tohoto případu...
Fakta jsou - opilec napadající slovně revizory, hlídku MP, poté fyzicky Policii státní, který pravděpodobně při potyčce (jím vyvolané) utrpí odřeniny a "otřes mozku" a už jsou z něho někteří schopni udělat oběť, která byla "bezdůvodně zbita", která se stala (byť nepřímo) "obětí arogance revizorů" a fakta jsou označena za "zcela účelovou výmluvu".
Asi to bylo spiknutí proti lidskosti, jinak nechápu....
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
