| Autor |
Příspěvek |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:11:36 | 
|
Tommas: Co je na té fotce špatně  ? |
Vtobola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:14:54 |
|
honza: mne se zdá že nic. spíš ho překvapilo že to tam někdo dal a že je to pěkná fotka :-)
T3 mizí,wany se šíří
staré kachny,dobré kachny
foťte kachny už zbývá jen 1 to je dost málo!!!
Ministerstvo dopravy varuje:jízda tramvají způsobuje zavislost!
|
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:42:58 |
|
Honza_o: Jak říká Vtobola, nenapsal jsem to zde proto, že bych na ni chtěl něco zkritizovat  .
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:47:35 |
|
Díky za vysvětlení, ta fotka je totiž moje  . |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 18:02:18 |
|
Jako obvykle  sem dávám 3 fotky dnešního provozu:
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2116
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 20:10:31 |
|
ad Martas_u: hmmm moc hezké, šikulka. Měl bych dotaz kolik fotek skončilo jako odpad těchto experimentu
Ostrava: 2008  Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Urbino12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 21:05:01 |
|
Mám dotaz: dali by v dílnách Martinov tudle tramvaj, která měla havárku, do hromady? Je to košická T6 po nehodě s Avií, dvěma sloupy trakčního vedení a s další T6 co jela jak B-vůz.
odkaz
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 21:18:21 |
|
Řekl bych, že když zvládnou postavit celý nový vůz, tak by zvládli i jakoukoliv opravu. Otázkou je, co by se dalo opravit a co by bylo třeba vyrobit nové, potažmo jestli se taková oprava vyplatí.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Urbino12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 21:20:45 |
|
Jestli by nebylo levnější místo opravy jim tam poslat Vario LF1.R, jako modernizace oné T6.
|
Infoline_9003003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 07:17:13 |
|
1507 na d-17. Tommas
INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru
KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY
a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH).
Podrobný manuál ZDE |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 12:52:21 |
|
Mayg: Děkuji za pochvalu. Kolik jich přesně skončilo blbě nevím, protože jsem momentálně ve škole . Pokud mě však paměť neklame, tak cca 2 snímky skončily nezaostřené a další dva nebo tři rozmazané. Myslím, že celkem jich bylo 10-15.
(Příspěvek byl editován uživatelem Marťas_u.)
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 18:37:30 |
|
Tommas: Určitě byla na d-17? Protože kolem 18. hodiny odjížděla z Hlavního nádraží jako linka č. 2. A jak jsem se informoval, přejezd nemá.
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 19:05:08 |
|
Přesněji - byla na kursu s odjezdem v 17:21 z Hlavního nádraží. Pak asi měla poruchu a zatáhla do vozovny.
PS: Neví někdo co je s 1508?
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 19:10:58 |
|
Tak asi byly nějaké škatule hejbejte se, protože ráno jsem s ní jel skutečně na 17/105 (7:10 od Sparu).
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 20:14:02 |
|
http://necyklopedie.wikia.com/wiki/Lokalka_v_Ostrav%C4%9B |
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 20:40:43 |
|
Berry: Zajímavá linka 14 a 16...
|
pol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.39.158
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 23:01:15 |
|
Potvrzuji Tommasova slova take jsem ji viděl 17/105 1507 v 5:45 na A.Poledníka |
Neuveden
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.233.195
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 01:57:38 |
|
Vaše starosti co a jaké ev.č. jezdi bych chtěl mit...Jsou i jiné věci v dopravě. |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 05:34:13 |
|
Neuveden: Každého snad zajíma něco jiného ne...
|
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 06:53:44 |
|
ad Neuveden: určitě jsem raději za jejich starosti co kde jezdí než co kde postříkat a zničit. Buďme rádi že mezi mladýma lidma nejsou jen ti co vše ničí,ale i ti co mají o něco zájem. Já osobně jim fandím!
| www.helax.cz dance music radio |
|
PV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.145.2
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 17:02:54 |
|
Dobré odpoledne,
něco pro zpestření :-)
|
Mates_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:03:56 |
|
Dobré zprávy:
http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20090121_doprava_dp o_nizkopodlazni_ostrava.html |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3669
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:11:46 |
|
Al proc dali jako ilustracni fotku tu hrbatou priserku
| Klub veselého autogenu (a držitel zlatého škrtátka) |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:12:27 |
|
No, hlavně aby bylo po čem jezdit...
A další dobrá zpráva: klesá počet vozů z 290 nyní 282...
(Příspěvek byl editován uživatelem sirius.)
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:37:15 |
|
...čímž je procentuelně zvětšen počet NP vozů a omlazen vozový park. Ale jo, co naděláme, že...
Mmch., dnes je něco v Čezárně, že ráno i odpol. byly na d-3 k vidění soupravy (nebo je jen málo 1,5T vozů)?
Díky.
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:49:28 |
|
... tak zhruba 198 vozů ve špičce a zbytek jako záloha a část opravy a prohlídky. To stačí, ne?
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:49:31 |
|
... plus vozy připravené na noční, zálohy na obou vozovnách, vsuvky apod.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Mhdvostrave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 22:06:13 |
|
nevite co je z KT8D5 dnes sem ji celej den hledal a co jen strata času jen sem viděl novou oboustranou tramvaj ale Kachničku ne třeba jela na lince 5 tam sem nebyl ale nějakou krasnou fotku kachničky sem našel na seznamu http://foto.mapy.cz/original?id=36221 |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 22:31:42 |
|
Kolegové, prosím pěkně, s čím v soupravě jezdí aktuálně vůz 1043? Děkuji
|
Berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 00:06:45 |
|
ad 6381
1035+1043 |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 12:29:10 |
|
Co to je za hlášení na a-33, že na této lince platí u jízdenek jen časový tarif?
Znamená to, že nyní už není třeba pro cestu na Mošnov 60 minutová jízdenka ale pouze 15 minutová? |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 14:11:19 |
|
Mhdvostrave:
1) Ten odkaz na Kachnu jsem tady před pár dny dával, zkus číst všechny příspěvky než něco napíšeš.
2) Na d-5 být nemůže, protože je to křivácký vůz (vyjma mimořádných situací a výluk).
3) Má zřejmě poruchu, protože se neukázala již delší dobu.
Mirda: Ano, pokud to stihneš za 15 minut, stejně tak na d-5 a dalších.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 14:20:57 |
|
A je to..., oddechl jsem si, že dostal, vůči zmíněnému trestu až 10 let, jenom tři.
|
Mat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 14:24:50 |
|
Když už se zde objevily ty mimořádné situace a vůbec nehoda u Vřesiny...
http://www.moraviatrams.estranky.cz/fotoalbum/ostrava/posledni-pr ovozni-klasicka-kt8d5 |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:20:53 |
|
W: hm, další co si myslí, že chyboval hlavně DPO? Blbost. Kdyby tam byly čočky a na nich stůj, taky by to mohl projet - čeho jsme svědky denně na světelných křižovatkách netřeba připomínat (červená není zeď). Je zvláštní, že nedostal více, má za sebou mrtvé a nikoliv jen zraněné. Ale soudkyně měla k tomuto rozhodnutí asi své důvody, takže můžeme o tom tak leda nad pívem kafrat 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.6.5
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:38:37 |
|
Norton:
"Kdyby byly v prdeli ryby, tak by nemusely bejt rybníky", říkávala babička Kopeckejch.
V trestním právu platí také nějaké ty zásady, např. zásada presumpce neviny. Ergo tvrdit "kdyby čočky svítily, také by to mohl projet", je "poněkud" out. Čočky nesvítily, což je bez ohledu na tu nehodu důvod za to někoho potrestat za nedbalostní obecné ohrožení. Předpokládám, že někdo má v popisu práce se starat, aby čočky fungovaly a technické bezpečnostní předpisy se dodržovaly. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:48:19 |
|
Nortone, mně připadají tři roky jako docela dost pro tak mladého člověka za smrt z nedbalosti při dopravní nehodě. Zvlášť když se jednalo o nehodu takového rázu, kdy o počtu těžkých zranění a úmrtí, podle kterých se klasifikuje závažnost, rozhodovala náhoda. Vždycky si u takových rozsudků vzpomenu na známého soudního znalce, který říká, že jediná dopravní nehoda, kde o následcích nerozhoduje náhoda, je pád letadla - jinak v železniční a silniční dopravě vždy o postihu viníka rozhoduje míra źrazění, případně úmrtí, což je v zásadě strašně špatně.
Příklad. Dvě nehody se stejným přestupkem se řeší odlišně, přestože při obou řidič offroadu stejným způsobem projede signál stůj na SSZ. Jenže jednou se srazí se Š120, která jest odmrštěna na sloup SSZ a zemřou v ní dva nepřipoutaní cestující a podruhé si jenom oťuká blatníky s jiným těžkým autem. V jednom případě si jde sednout a ve druhým zaplatí nějakou symbolickou pokutu, pokud se vůbec volá Policie. To je spravedlnost? Při obou případech se jednalo o nebezpečný přestupek.
Je mi úplně jasný, že se tady dočkám odpovědi rádoby mudrců o tom, že mi nikdo nikoho nezabil při dopravní nehodě a že bych asi mluvil jinak. To asi ano. S čistou hlavou se to kecá. To uznávám.
Podle mě jsou tři roky pro p. Hrocha až moc. Život zesnulým by nevrátil ani žádný delší trest. Prychicky vytrestaný je již p. Hroch dost z událostí mezi nehodou a soudem a tři roky vězení jisně ničemu nepomohou - na p. Hrochovi není co vězněním napravovat, jen mu to možná trošku víc podryje psychiku. Výsledný společenský efekt jeho uvěznění bude tedy spíše záporný. A o to by mělo jít nejvíc, zvlášť když se během procesu i sami poškození vyjádřili v jeho prospěch.
| Blondýna, zrzka a pak... kudrnatej černej chlap s kytarou ! |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3097
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:54:28 |
|
Ty tři roky jsou dle zákona minimální možná sazba, jinak by asi dostal míň.
Abychom taky trošku změnili téma - co říkáte na tohle?
Očekávám tady v květnu davy šotoušů, už bude k vidění a svezení Tatra T400 a dost možná i VarioLF2+. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2114
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:06:17 |
|
Jak to bylo? Že se při odjezdu ze zastávky bavil s některým z cestujících? I toto má vliv.
Jen se mi furt zdá, jako by se všichni snažili hodit vinu na DPO a ukázat řidiče jako chudáčka, který za nic nemůže - což je blbost, prže trať vyhovovala platné legislativě a byl to řidič, kdo se nedíval do not a myšlenkama byl už kdoví kde...
Leč média jsou dnes mocná zbraň a pravda je jaksi přežitkem 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2765
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:08:25 |
|
Absolut: Naprostý souhlas, pod to se podepisuju.
Norton je teoretik...kdyby kdyby...předpisy na d-5 jsou jasné a je fuk, či tam čočky jsou nebo ne. Řidič porušil pravidlo, lhostejno jestli se světlem nebo bez. A jedinné, co by tomu zabránilo, je vypnutí proudu, jako mají v Liberci. A že to tam není? to není chyba řidiče.
S řidičem soucítím a přeji mu pevné nervy za katrem, potrestaný je dost už jen tím, že to přežil. Pohled na protijedoucí vůz bude mít před očima do konce života, nehledě na první zvuky, které se ozvaly po ráně...pláč atd.
Nedokážu si představit, jak bych s tímto žil já. A v provozu jsem denně.
Co se týká projíždění čoček...čočky jak známo nemají oranžovou a nelze tedy odhadnout, kdy tam skočí stůj...jestli jsi, Nortone, někdy zkoušel zastavit dvojče, určitě ti dojde, že by všichni lidi letěli dopředu (a případné zranění si asi odskáče kdo?), jen aby jsi ty dodržel předpis. Na semaforech, resp. tramvajovývh návěstidlech je prodleva právě pro případy, když už vůz nejde bezpečně zastavit.
Pak je třeba zmínit, že je lepší křižovatku projet, než zabrzit uprostřed a působit zmatek.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:19:31 |
|
Jenki: Na tu T400 stoprocentně přijedu.
Nortone, ta Tvoje pravda je krutě relativní. Jednou jsem v Radlicích projel gumokolem čistou červenou... Dodnes nevím proč.
| Blondýna, zrzka a pak... kudrnatej černej chlap s kytarou ! |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:32:44 |
|
Jenom takové menší srovnání:
Když byla v roce 1845 otevřena trať z Olomouce do Prahy, zabezpečení jízd vlaků bylo zde pouze důsledným dodržováním jízdního řádu. V té době jezdily běžně 2 páry vlaků denně. Poté, co začal počet vlaků stoupat, začaly se objevovat nápady, jak zabezpečit jízdu vlaků lépe, neboť ta stávající nebyla dostatečná. Takovým první způsobem zabezpečení byl dřevěný kolík, který měl vždy ten výpravčí, který měl povoleno vypravovat vlaky na jednokolejnou trať. Po strojvůdcích si pak kolík posílali.
Loni byl rok 2008 a na jednokolejné trati do Zátiší bylo zabezpeční trati na úrovni první poloviny 19. století, ovšem při mnohem větším počtu vlaků.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:42:06 |
|
Takovým první způsobem zabezpečení byl dřevěný kolík
Obdobným způsobem je doposud zabezpečován provoz na jednokolejné tramvajové trati v německém Bad Schandau a zřejmě to funguje. |
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.6.5
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:44:36 |
|
Norton: Nikdo na nikoho nemůže házet vinu. Vinen je řidič a vinen je někdo z DPO. To je na sobě nezávislé, neplatí "buď ten nebo onen". Oba. Odsouzení řidiče nevyviňuje nikoho dalšího, a vice versa. Řidičovo přehlédnutí a nefunkční technika jsou dva různé skutky, které mají dva různé viníky. Potrestán byl zatím ale jen jeden. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:04:25 |
|
Jan_Širc: Při jakém větším počtu vlaků? V době nehody byly na celé trati dva vlaky, ve špičku vždy nanejvýš tři.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Sazka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.233.195
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:09:01 |
|
Měli by potrestat někoho i z byvaleho vedeni DPO.Zabezpečovací zařizeni na tak vážnem jednokolejném úseku,mělo byt už dávno naistalovano a né čekat až se něco stane.Jsme lidi a každý znás děla chyby i ten řidič. |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:26:19 |
|
Jenže zabezpečovací zařízení instalováno bylo.
Koukněte na železnici .... strojvedoucí projel STŮJ a srazil se s jiným vlakem. Takže nějaké kuličky jsou zařízení pouze podpůrné. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:26:32 |
|
Už se na to tady nemůžu dívat ...
Souhlas s Absolutem, že tři roky jsou dost. Souhlas ale taky z části s Nortonem, že nelze házet vinu zdaleka jen na DPO, a taky že média jsou silnější než pravda, ať si vymyslí cokoliv. Nikoho nenapadlo, že si třeba DP nemůže dovolit financovat zab. zař. na úrovni 21. stol. sám, a že by k tomu třeba mohl potřebovat finance z městské kasičky, a že mu je třeba například odtamtud nemusel chtít někdo poskytnout........?
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:33:53 |
|
Tommas: Kolik křižování tam bylo během jednoho dne?
Nezáleží na tom kolik vlaků je momentálně na trati, k ohrožení dochází při křižování.
|
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.6.5
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:36:02 |
|
To je všechno kdyby. Relevantní otázky zní:
Odpovídalo zabezpečovací zařízení předpisům?
ANO - NE.
Jestliže neodpovídalo, kdo je odpovědný za to, aby odpovídalo, resp. za to, že na nevyhovující trati nenechal zastavit provoz?
Pan .... |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:36:17 |
|
Nikoho nenapadlo, že si třeba DP nemůže dovolit financovat zab. zař. na úrovni 21. stol. sám, a že by k tomu třeba mohl potřebovat finance z městské kasičky, a že mu je třeba například odtamtud nemusel chtít někdo poskytnout........?
Dopravce jako provozovatel dráhy je povinen zabezpečit trať. že to neumí prosadit u města už je věc další...smutné na tom je, že se nové zabezpečení rozhýbe až po srážce.
Pokud DPO na nové zabezpeční nechtěl NĚKDO dát, je třeba odhodit politické zábrany a naplno to říct /což se pochopitelně nestane/
Zabezpečena trať byla, otázka k diskuzi je, jak.
Odsouzený řidič byl podle mě pouze ten /pochopitelně si za to ale může sám/, kdo to odnesl. Několikrát měli namále i jiní řidiči a v tom vidím největší pochybení ze strany DPO...když se vědělo, že se projetí výhybny sem tam stane, mělo se s tím něco dělat
Vetinari: To je jinak...předpisy byly a jsou postaveny tak, aby jim odpovídala trať
(Příspěvek byl editován uživatelem Trollino 15.)
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:39:35 |
|
Jan_Širc: Klidně Ti je spočítám, ale myslím, že to není třeba. Napsal jsi při mnohem větším počtu vlaků, proto jsem reagoval na počet vlaků.
Ale kdo nezná tehdejší jízdní řády, tak pro zajímavost v Zátiší se nekřižovalo nikdy, na Vřesinské velmi vyjimečně (snad 3x ráno, a pak už ne), ostatní křižování probíhaly ve Vřesině a Dolní Lhotě. Ale to už tady k tomuhle tématu myslím nemá cenu rozebírat.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.6.5
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:40:52 |
|
Trollino: Odpovídaly nebo neodpovídaly? Jak byly nastaveny je vedlejší. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:00:05 |
|
Tommas: Nerozměli jsme si, teď už jo
Haki: Zabezpečovací zařízení není instalováno doposud.
Telefonický způsob dorozumívání není zabezpečovací zařízení. Taktéž poznámky ve VJŘ taky nejsou zabezpečovací zařízení.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:02:42 |
|
¨Telefonický způsob dorozumívání není zabezpečovací zařízení. Taktéž poznámky ve VJŘ taky nejsou zabezpečovací zařízení.
Právě že je
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:08:29 |
|
Zabezpečení před srážkou bylo plně v souznění se zákony a schváleno Drážním úřadem. Je potom absurdní vinit z toho Dopravník podnik. Drážní úřad se při schvalování jistě řídil kritérii, které byly odsouhlaseny Ministerstvem. To, že na 21. stol. jsou tyto kritéria např. zastaralá, je už jiná a další otázka/věc. Prostě v tomto případě byl porušen příkaz, nic jiného. Soud také podle toho rozhodl a zpochybňovat rozhodnutí soud je celkem odvážné.
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:20:52 |
|
ad Jan Širc: ze zákona je pro tramvajovou trať, která na rozdíl od železnice jezdí na rozhled, dostatečné zabezpečení poznámka v jízdním řádu a telefon na dovolání se s dispečerem. To tam bylo i před nehodou.
Ano, mohlo tam být něco modernějšího, ale pokud si položíme otázku, zda-li byla zabezpečena, tak ANO. |
Mat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:31:43 |
|
To si také myslím-proč by měl DPO vyhazovat peníze za něco co není potřeba(zab.zaz.),ale je na druhou stranu pravda,že obzvlášt´ v Česku se nic nedělá dokud se nestane něco zaávažněho.Nicméně u se ale podívejme na naše vyýchodní sousedy v Katowicích-zde také je zab.zaz.jen na některých jednokolejkách stav je tam jako před nehodou na kyjovické trati a také se tam stává že občas vyjedou vozy proti sobě.Ale takových tratí (podobných)je hodně vůbec v celé střední Evropě mnoho a domnívám se,že soud měl také přihlédnout k tomu,že celá nehoda byla pouze náhoda,což je všeobecně známý fakt ovšem s nehodou souvisí hodně chyb jmenovaných výše. |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:50:38 |
|
Dobrý večer.
Na parkovišti u TESCO hypoše vrazím do auta přijíždějícího zprava. Jelikož nejsou dopravní značky upravující přednost, platí pravidlo pravé ruky. Auto, které mi nedalo přednost, udělalo maličkost - pouze se spolehlo na přiblblé pravidlo pravé ruky.
Díky srážce zemře řidič vozidla, který si myslel, že platí pravidlo pravé ruky, protože v daném místě skutečně místní úprava dopravními značkami nebyla upravena.
Jsem chudák, zasluhuju soucit, protože:
1) Majitel parkoviště, ten lump, nezabezpečil parkoviště vhodným množstvím dopravních značek upravujícím přednost dostatečně viditelným způsobem... Také semafory nejsou přítomné, a to u každého křížení výjezdů...
2) Měl jsem sice respektovat pravidlo pravé ruky, ale to znamená, že bych u řízení musel přemýšlet... Kdo to dnes dělá...?
3) Pravidla, která jsou dána pouze předpisem, ale nejsou 56×zdůrazněna na místě, nejlépe vypnutím motoru na místě, neplatí.
4) Můj zaměstnavatel, jehož auto jsem řídil, nese naprosto plnou zodpovědnost za nehodu (alespoň tu MORÁLNÍ), protože si myslel, že jsem-li držitelem řidičského průkazu skupiny B a absolvuju-li každý rok referenční zkoušky, kde se mimo jiné pokaždé opakuje přednost zprava, protože ji dnes jen máloko dodržuje, jsem dostatečně proškolen na to, abych řídil svěřený referenční vůz... Ta bláhovost, měl vědět, že vjedu-li do úseku, kde se musím řídit pouze podle zákonem stanovených pravidel, tak pořebuju zabezpečovací zařízení s elektronickým čidlem takové, že když náhodou poruším úplně vše, co mám, tak čidlo přeruší přívod paliva a referenční vozidlo se na místě (tzn. v brzdné vzdálenosti do 0.5 m) zastaví, čímž je zachráněn život řidiče vozidla majícího přednost, a to jen proto, že já prostě kašlu na pravidla silničního provozu... Zaměstnavatel je zrůda, generální ředitel by měl jít do lochu v délce trestu minimálně dvojnásobném tomu, co jsem dostal já, ale on samozřejmě nepodmíněně... Protože kdyby nešetřil na nákladech, ale vysolil k těm 700 kCZK za auto ještě nějaké ty 3 milióny CZK za zabezpečovací zařízení, tak ten chlap mohl přeci žít... Že jo? Takže vina je jednoznačně na zaměstnavateli, já nic, já jen nedal přednost...
Blahopřeji... To je logika českého člověka!
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3099
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:51:23 |
|
Odpovídalo zabezpečovací zařízení předpisům?
ANO - NE.
Ano, systém telefonického dorozumívání a poznámek ve vozových JŘ plně odpovídal předpisům, byl schválen Drážním úřadem (stát), Drážním správním úřadem (magistrát) a věděla o něm i Drážní inspekce (stát). Až do osudné srážky (ani potom!) žádná z těchto instituci nijak nezpochybňovala legitimitu takového zabezpečení.
Pokud DPO na nové zabezpeční nechtěl NĚKDO dát, je třeba odhodit politické zábrany a naplno to říct, což se pochopitelně nestane.
Ano, kéž by, ano. Dále bez komentáře. |
