Archiv do 16. prosince 2009

Autor Příspěvek Robertcert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 12:32:37       Honza O , myslím,že jo vy jste mi tam tedhy škrkal barvu u předních stupaček skrz nějaké vyražené číslo.Nebo se pletu?Jezdil jsem tam 1994-2004 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4892 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:25:24       Dnešní Jihlava ... Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:30:38       Robert: Datum přesně nevím, ale byl jsem tam v den, kdy se likvidoval bývalý vůz Ciz. Prase tenkrát mělo na háku plošinu s V3S, fotka byla kdysi i na SPŽ. Robertcert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:46:58       Honza o:Jo to bude ono.Myslím,že ta foka tam pořád je.Bavili jsme se o tom kde ještě jezdí prasátka.Jo mimochodem v tom areálu dodneška stojí velice pěkný historický vůz.V řadách se bohužel nevyznám.A taky tam k těm pěti odstaveným prasátkům(fotku jsem tu dával) přibyla jedna rosnička,takže je tam takový malý skanzen.Jsou na jednom místě takže i pěkně fotogenické. Meschuge Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 22:06:38       Možná to sem nepatří. Ale nepřijde Vám Pielstickar nějak povědomý? Tipuji na Trainzaklancelota. Co sem patří je to, že ta 702 je opravdu provozní. Neboť s ní ta omladina jezdí, aniž by v horních končetinách třímala "Průkaz způsobilosti k řízení drážního vozidla"... To je na pováženou. Pielstickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 22:34:05       Meschuge- Nechcete si to vyřešit se mnou po emailu, kdo jsem, co dělám, s kým spím, kdy chodím na záchod atd. ? Takovýhle lidi zbožňuju. Email máte pod přezdívkou, takže jste mohl napsat. Jinak když už to tu tak řešíte- existuje nějaká fotka, na který je vidět někdo z té omladiny, jak Vy píšete, jak je za kniplem jedoucí mašiny, která by opravdu dokázala, že mašina je v pohybu? Pokud vím, dá se nechat zabržděná mašina, aby čoudila, stoupnout si za knipl a dělat, jako že jsem fíra jenom kvůli fotce. A i kdyby byla, tak já se taky můžu postavit za knipl na druhou stranu T211 jakožto fíra a jen koukat, jak ten na druhý straně si hejbe páčkama. Nedávno se tu o tom rozepsal 750371, který si také zdůvodnil zastavování svého vlaku na trati kvůli focení. To samé mohu udělat já, jakmile pustím na stanoviště druhou osobu za knipl, ale v reálu budu řídit já. A pokud vím, tak dle zákona o drahách číslo 266/1994 sb. se uvádí, že dopravce si určuje svoje vnitřní předpisy, tj. pokud si nedá do svých předpisů, že fíra nesmí vzít nikoho na stanoviště, tak se tam může beztrestně mačkat třeba 20 lidí. A dle věku uváděného v sekci členové bych řekl, že minimálně 3 z nich ty papíry klidně mohou mít a Vy o tom nevíte. Navíc ještě k tomu pokud vím dle mojich informací (při focení jsem se zakecal s vedoucím dopravy) s tím jezdí 2 místní strojvedoucí. Takže pro příště si nechte tyto poznámky a řešte to přes email. Milerád se představím i zde veřejně, ale ne lidem špekulativním, jako jste Vy. Ostatním včetně adminům se omlouvám za OT Meschuge Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 22:39:17       No a je to venku. Pielstickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 23:12:25       Meschuge- Ano, dovolte, abych se tedy představil- Jmenuji se Filip Šikýř a jsem bratr Trainzaklancelota, který byl vyblokován. Je mi čerstvě 17 let a o dráhu se zajímám také. Stačí Vám to tedy? Prosím adminy, aby to tu promázli, děkuji Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 08:01:47       Přes noc tu člověk není a zase to tu vypadá . Mostní obvod Brodek, 7. května 2003: Z 701.485 mám opsanou jen tabulku, výrobní číslo a číslo rámu na stupačce vpravo vpředu asi hledal někdo jiný . Pielstickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:24:45       Spíše mi poraďte, co dělat, když ta 701.518 hrozně rychle ztrácí vzduch. Když vypnu motor, moc dlouho v ní nevydrží vzduch a musím znovu foukat. Děkuji předem E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:25:08       Tak se asi nejdřív jukni, kudy a jak moc to syčí. Tady na Káčku určitě ne. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Pielstickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 15:28:23       e499001- Tipuju to na pojišťovák, protože když kolega do něj poťukával kladívkem, přestal syšet na chvíli, ale do toho se nechci montovat, neb na to nemám oprávnění odstranit blombu. A dále to syčí přímo na stanovišti na brzdě, ale když tam došroubuju víc tu čepičku s pružinkou, tak to opět na chvilku přestane, ale během chvíle začne. Omlouvám se, že to popisuju takhle laicky, ale jak jste řekl Vy- "Tady na káčku ne" Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:18:18       Pielstickar: Pod plombu spávně nesmíš. Pokud bys ho chtěl měnit celý, tak si hlavně vypust zbytek vzduchu, aby Ti zmíněný bazmek nezvětšil úsměv. Jaký je tam brzdič? předpokládám, že BS2. Ten je na podcházení náchylný. On i BP to krásně umí. Zkus definovat tu chvilku. Co si pamatuju z České Lípy, tak místní perla 703 042 to uměla z plného na nulu za 15 minut. Tý foukaly snad i nárazníky. Místní správkárnu to ale nedokázalo vyvést z bohorovného klidu. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Pielstickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:39:41       Medvedcz- Když to tak odhaduju, tak 5-10 minut. To se mi ještě na žádný t211/t212.0 nestalo. Na stanovišti je BS2, jak to mám tedy odstranit to podcházení u BS2? Do tý plomby se hrabat nebudu, počkám, co to udělá po odstranění podcházení na BS2 Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:41:12       Pielstickar: Úplně to nejde. Vršovičtí vzduchaři hovoří o konstrukční vadě. Ostatní hovoří o vršovácích sprostě. BS2 se skládá ze dvou částí. Spodní, tzv. pařez je přišroubován v pultě a vedou do něj trubky. Horní část je přichycena třemi imbusy a aspoň v depu se opravuje výměnným způsobem, kus za kus. Ten vadný se pak dostane do rukou výše zmíněným umělcům. Mezi oběma kusy jsou gumičky "O kroužky". Pokud to nefouká kolem trubek, tak rozebrat a zjistit stav gumiček. Vršek je v amatérských podmínkách neopravitelný. Při výměně vršku se vždy kontrolují sítka na vstupu a výstupu vzduchu. Bývají zabetonována prachem, nebo proražena většími kousky obvykle rzi. Neprohlédnutí znamená mít brzy nový brzdič funkčně podobný starému. Pokud mašinka nějakou dobu nejezdila, tak to vidím na výměnu vršku. Pokud možno se nedotýkej druhého brzdiče, nebo bude druhý problém. Pojišťovací ventil se mění taky kus za kus. Deset minut je opravdu málo. Něco s tím udělejte dřív než si o výměnu řekne i permanentně běžící kompresor. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Bne25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 18:22:18       Prosim vas. Jak nastavit u T 211 volnoběch? Aby sme si nemuseli na páku přísunu výkonu dávat dřevěný klín aby to nechcíplo. Určitě to nějak jde, ale jak? Nastavením ve střikování karburaci? Díky. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.188 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 18:53:59       Střikovací karburace se vyráběla až po roce 1973. Tam závada nebude...zkuste vyměnit odstřikovací kroužky v regulátoru volnoběchu, případně vyčistit čidlo hladiny nafty. Nachází se mezi 3. a 4. válcem. Robertcert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 19:21:30       Pro BNE 25:Já jsem vyřešil problém s chcípáním motoru na volnoběh tak že jsem vyhodil hrubý palivový filtr.Když jsem byl poctivec tak to vydrželo tak 4 hodiny provozu.Pak to začalo chcípat na volnoběh a pokračovalo to dál i při vyšších otáčkách.Filtr se prostě ucpával.Nepomohlo ani odkalování nádrže.Filtr jsem navždy vyhodil a bylo po problému.... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.188 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 20:57:03       No a za čas vyhodíš střikovací karburaci a 12 střikovacích třísek, protože se bordelem zadřou... Místo oleje M6 použijte do T211.0 jedlý sojový olej. Jednak to líp to vypadá (v místech úniku nejsou černé skvrny,ale světle žluté) a motor potom běží lehčeji. Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 22:48:04       Místo oleje M6 použijte do T211.0 jedlý sojový olej. Jednak to líp to vypadá (v místech úniku nejsou černé skvrny,ale světle žluté) a motor potom běží lehčeji. To bych bejt tebou nedělal. Zkusili sme to v traktoru, a po 30 hodinách se na nás přišel podívat píst Práce neuteče, žízeň nepočká Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 09:15:22       Bio-paliva, bio-maziva a vůbec biomateriály jsou ale nyní v módě - třeba vám od Kateřiny Jacques kápne nějaký příspěvek. Pielstickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 11:34:08       Mám dotaz na místní znalce, když už se zde probírají biopaliva. Je dobrý nápad lejt do t211 bionaftu? Jediný, co se změnilo je to, že to víc čoudí, řve to jako tank, ale jinak jsem žádný změny nezaznamenal. Předem děkuji E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 14:41:18       Bio-palivo jest všeobecně pouze módní výstřelek ekologů dneška.Ti, co na to museli jezdit za války, by jistě plivali na ty dnešní blbce jedovatou slinu. Bionafta není nic jiného, než směs řepkového oleje s odsířenou naftou. Ale to, že dlouhodobým používáním spolehlivě motor odrovnáte, se už ve velkolepých reklamních kampaních prodejců a výrobců této náhražky nedozvíte. Řepkový olej má tu "úžasnou" vlastnost, že časem ztvrdne a vypálí se na tvrdý uhlík, kterým právě motor spolehlivě zadřete. Takže laskavě používejte takové palivo, na jaké byl motor určen a nedejte na módní trendy. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Bne25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 14:51:00       749.241, Robertcert, Osožák: Díky vám Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 21:15:22       Přátelé , nevíte co je-bude toto ? Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 23:05:49       navíc je ekologické spalování biopaliv, ale jejich výroba už nikoliv, jde jako vždy o penízky RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o ůspěšnou modernizaci určitě vyjde! omfg- Oh my Forrest Gump! Nechci dosáhnout nesmrtelnosti svým dílem, ale tím, že nezemřu. Golf je hloupá hra, jejímž cílem je dopravit velmi malý míček do ještě menší jamky nástroji k tomu nevhodnými. KM Prona ČL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.17 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 23:13:13       Ad E499001: tedy nic proti, ale možná byste si měl nastudovat, co to vlastně ona bionafta je a z čeho se skládá. Říká Vám třeba něco MEŘO? Pak by mě zajímalo, jak se dá spálit řepkový olej na pevný čistý uhlík. Jestli to dokážete, tak jste machr. A hlavně, jak se Vám to povede v motoru. Jestli chcete, klidně si za domácí úkol můžete vyzkoušet následující: skočte si do kuchyně do lednice (případně do nějakého krámu, nemáte-li doma) pro pikslu Ramy, Perly a podobně. To by mělo stačit, jelikož tyto tuky jsou vyráběny především z řepkového oleje a podíl kyseliny olejové je v nich největší, takže ten pokus nebude daleko od popisu toho, co se podle Vás děje v motoru, když do něj nalejete bionaftu. Takže obsah vaničky flákněte přímo do ohně a pak nám dejte vědět, co se s ním stalo a kolik toho "tvrdého" uhlíku jste z toho vytěžil. A klidně si na to nalijte i kýbl nafty, ten tomu bezesporu pomůže... Robertcert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 07:56:53       Pro 749.241.I to je možné ,nepopírám.Mě to ale vydrželo 10 let-bez problému. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 08:41:56       KM Prona ČL: Já jsem ten pevný čistý uhlík nemyslel zas až tak doslovně - spíš ve formě karbonu.A mimochodem, kde jinde bych to spálil,když ne v spalovacím motoru? V nádrži asi těžko.Zkratka MEŘO je mi známa - metylester řepkového oleje, který se pridává do nafty jako samočistící prvek. Jenže i výrobce tohoto paliva uvádí fakt, že by se měl používat tam, kde to výrobce schválil.Takže Tatru bych s tím asi nekrmil.Byť je známo, že Tatra sežere cokoli.Nicméně můj příspěvek vychází z ryze praktických zkušeností. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 10:13:31       Pepa rákos:Přátelé , nevíte co je-bude toto? Přáteli víme. Je to zadní kapota a kabina (napříč) modernizované lokomotivy ČME 3 pro Litvu (asi) uložená na manipulačním vozíku. A přáteli, fotka 708 by se nenašla? E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 19:43:17       Na prodej: http://www.inzercia.sk/inzerat-AKB4575-lokotraktor-t212-1/ Ovšem cena se mi zdá poněkud drsná . . . Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) 35 Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.234 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 11:18:03       Pépa rákos:kde to je,prosím,foceno? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 12:03:11       v Jihlavě ... honulanek19 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.118.219 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 13:58:02       To je přeci hromada vyrobených dílů na lokomotivu ( třeba 724 ),složených na vagoně,nebo se pletu ? Jen ta Jihlava se mi nezdá. Teď to je zabezpečené jako věznice. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 14:14:58       Vypadá to asi na 724 703 .... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.15.219 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 16:43:48       KM Prona ČL: Pokus s pyrolýzou Ramy jsem dělal. Pro srovnání šlo na pyrolýzu i máslo (pravé). Obé zůstalo na chatičce zapomento poněkud delší dobu než mělo, čímž žluklo až zplesnivělo. Na másle si kamna pochutnaly (i se staniolem) hučely jako včelí úl, i roura začervenala. Naopak Rama (s lahodnou naftovou příchutí) jim nechutnala vůbec a po jejím vhození do topidla Petr 6 jsem si myslel, že bude třeba toho kýble nafty, aby vůbec shořela. Z tohodle vašeho biovýrobku (válečné náhrady másla) se akorát valily mračna páry a smrad jako když se pálí shnilá zeleninová nať, výhřevnost mizerná...je tedy vidět, čím nás to dnešní chémie krmí. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 16:54:07       749.241: Díky za podporu, už jsem se lek´, že v tom zůstanu sám. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 17:52:37       749.241: Podobný pokusy jsem zkoušel při zabijačce. Akorát s tím rozdílem, že pod kotel sem hodil dva jícny z prasat a kus sádla. Výsledek byl takovej, že ze 4 metry vysokýho komínku šlehal metrovej plamen Práce neuteče, žízeň nepočká honulanek19 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.118.219 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 18:14:45       To nebude 724 703. Na kapotě nejsou nalepený čísla. Leda že by to bylo focený v době výroby asi rok 2000 ? Řekl bych,že to bude něco nového. Jestli máš přístup do Jihlavy,není problém to zjistit. 702 014 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.51.44 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:09:15       Toto je moje strojovna KM Prona ČL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.17 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:33:51       749.241: děkuji i já. Tím jen potvrzujete moje slova o "poněkud zavádějících" informacích, které tu E499001 přinesl o spalování řepkového oleje a jeho celkovém hodnocení bionafty. Aneb onen čistý uhlík se spalováním jaksi nedostavil. Jinak abych to uzavřel - MEŘO, které je v té bionaftě obsaženo, už jen ze své chemické podstaty má silně detergentní účinky a mělo by tedy přinést zcela opačný efekt, než E499001 popsal, natož, aby se dokonce v motoru přeměnilo v čistý uhlík. K zadření motoru tudíž muselo dojít z jiného důvodu. Možná právě uvolněním "staletých" usazenin, tedy onoho tzv. "karbonu", což bývá jeden z doprovodných jevů přechodu na biopaliva. Obdobné "zážitky" můžete mít krátce po přechodu na plně syntetické mazací oleje, případně silně detergentní aditiva na bázi chlóru apod., jejichž nesprávné použití může skutečně skončit katastrofou pro motor. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:52:11       Tak tady docela souhlasím.Stačilo přejít z M6A na M7ADSIII a během pár týdnů se motory tak "roztekly", což jsme jaksi chvíli nezvládali odstraňovat.Letoucí usazený karbon téměř okamžitě sežraly detergenty a aditiva a tím pádem motory přišly o své skořápky, díky nimž zůstavaly zvenku suché. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.55.135 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 22:19:23       V médiích již mnohokráte debatilo, že jednou z oněch složek je i přečištěný friťák. Nikdá ale z nikoho nevypadla informace, jak se sníží životnost dnešní nafty, díky této bio složce, hlavně v letních měsících. Přeci jen např. T211(212) má nádrž narozdíl od auta slušně vystavenu ohřevu od slunce. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.7.27 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 08:21:23       Ono se to už se to s bionaftou na dráze zkoušelo, s výsledkem nevalným. Značně se ucpávala filtrace paliva (a to i s filtry určenými na bionaftu) a bufíky (TA10 společně a nerozdílně s Ebrama) to ani nechtěly žrát. Nadto za mrazu bionafta vypocovala jakési lepidlo (nejspíš ten mňam olej z hospodských friťáků), které se usazovalo všude možně, nejlépe na sítku ve skleničce. Tak se to dé ekonafty do bufíků lilo 3 petroleje a lihu, aby se vůbec lidem mohlo topit... Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 09:17:30       Tak jsem dneska hodil řeč s prodejcem PHM. Prý byla v listopadu upravena ČSN a tak nafta již může obsahovat až 7% bio složky. Dnes zákon káže min. obsah 4,5% a zanedlouho to půjde opět nahoru. Díky této bio složce je doporučená životnost nafty POUHÉ 3 měsíce!!! Pak nastupuje degradace té bio složky......... E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 14:13:04       Otázkou je, kam ta složka odejde. Pokud se odpaří, je to jedině dobře. Ale pravděpodobně buď sedne ke dnu nebo bude plavat na hladině. Potom jedině mechanicky separovat, aby z toho zas byla normální nafta. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 17:20:17       Dle mého (nechemického) názoru ta biosložka nesedne na dno, ani neplave, ale jako správná mastná kyselina na vzduchu zoxiduje. Tj.vypadá tak, jako když máte doma zvenku olejem upatlaný friťák a dlouho ho neumejete. Vznikne lepivý hnus, co ucpe filtry... Posláno z mobilu. Lorenzo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 17:51:16       Ad bionafta a podobně zvaní nesmyslové. V době, kdy jsem dělal bošárnu, se doporučovalo (odborníky ve věcech motorů, paliv apod.) dát ruce pryč od těchto nesmyslů. Ze zkušenosti odborného servisu vím, že jsou stroje schopné tyto věci "sežrat". Bohužel valná většina používání bionafty nepřežila. A je jedno jestli to byl bus domácí výroby, Tatra, Lakatoš, Menzimuck, či starý Zetor. Bionafta - myšlénka byla dobrá, výsledek nikoliv. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.56.87 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 19:09:16       No a to si vem, že třeba motor Tatra 111 (i 930) má výrobcem dovoleno i použití petroleje...ale 100x přepálený olej z hospodského friťáku to papat nechce. Vono by to asi řepkáč skouslo, ale jak napsal E499.001, bio rozpustí letité karbony a klika to má spočítané. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 14:18:47       702 014: velice hezka prace. Zdalky bych si i tipnul, že to je catr... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 15:00:10       Zdalky bych si i tipnul, že to je catr Za tenhle výrok Ti uděluji nepodmíněných 100 hodin courání po muzeu TATRY v Kopřivnici. A ne, že budeš pokukovat po Slovenské strele venku!!! Ale jinak se připojuji k pochvale za provedenou práci. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 15:24:25       T4784086 určitě nemyslel charakteristické znaky motoru Tatra, ale tu správně průjmovitou barvu, co s ní natíráCAT diesely. Posláno z mobilu. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 21:33:33       702 014: Strojovnu máš pěknou, to jo. Škoda ale, že tvůj majitel neuvažoval a nenechal udělat i tlakovou zkoušku vzduchojemů - takhle tě budou nejpozději za 3 měsíce znova kuchat. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 22:23:28       708 001 Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 01:24:36       Pépa_rákos 1martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 15:36:35       719.701 od pondělka v TŽ Třinec-tož uvidíme,jak se jí bude u nás líbit . Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 16:24:36       Pépa_rákos : 708 001 bude v modro - modrý ??? 753.7 jsou hezké ale na Bardotky nemaj ! N A J B R T = smutný šotouš. Mé stránky Rammstein 4Ever Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 19:21:30       Ještě k BIO-naftě Nevím milí rádcové, jaké kdo s tím máte zkušenosti, ale má fabie 1.9 TDi si na opravdu přímo na stolní olej taky něco nalítala. Ano, opravdu do dob, kdy v Tescu to bylo za 14.90 a nafta u punpy za 27,90 a výš se to vyplatilo a nějaký ten tisíc kilometrů jsem na to nalítal. Ale jde to jen za tepla a každodenního ježdění. Má to o málo větší spotřebu a hůř chytá při studeném startu. V chladnějším období to opravdu je hrůza natočit a bílý kouř za autem. Co se týka, nejdřív jsem to přidával do nádrže cca 1:3, pak 1:2 a někdy i jen na přímo fritovací olej. Taková jízda po dálnici do Bratislavy a následně do Zvolena neměla na jízdě vliv, jen to trochu líněji jelo. Ale pro běžnou jízdu to nemá vliv - to jen pro mé drobné závodění. A teď tři této současné ceně se to nevyplatí - práce s 1 l lahví či pohodlné tankování u pumpy. Ale na závěr jedno důležité - do Tatry či RT motorů bych to nikdy nenalil - né že by to nejezdilo, ale opravdu při delší odstávce - což u našich muzejní strojů je - to dělá ty coby sraženiny. Ale jednou i RTH na to jela, zahřátý motor a dálka, pak jsem stejně dotankoval a už nikdy netankoval BIO. Další polemiky o tom klidně můžete védst, ale má zkušenost cca 500 000 km u dvou TDi mluví za své. Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos ubralo již k zimnímu spánku - nejbližší otevření bude o víkendu 3.a 4.dubence 2010 - 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.162 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 20:09:47       Že řepkáč fritovací lili do svých 20letitých vykloktaných Golfů vesničani to jo...Do relativně nové Fabie 1.9TDi bych se to docela bál dát. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.55.135 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 20:32:59       SaxiRadim: jak jsem psal, již dnes MUSÍ mít nafta 4,5% BIO a zvedne se to na 6,5%. Kde tedy vzít tu čistou naftu pro "muzejničinu"??? 749: soused již pár let má dodávku se systémem common rail a jezdí (jen) dokonce na friťák již použitý, jen přes hadr filtrovaný. Jen v zimě to ředí lehce benzinem. Puch je to šílenej.