| Autor |
Příspěvek |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6265
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:03:52 | 
|
ad přeprava kol:
Já preferuji přepravu jako spoluzavazadlo ze tří důvodů:
1) mám kolo pod dohledem a vím, že se mi "netříská" někde v hytláku
2) to mám v ceně In-gold (narozdíl od hytláku)
3) v hytlácích se začíná nechutně rozmáhat povinná rezervace, čímž jsou pro mě takové vlaky, když jedu na výlet, zcela nepoužitelné.
No a jelikož na řadě tratí jezdí soupravy typu A+BDs+x*B, tak bych ty háky na kola v "B" přivítal. Až budou všechny vlaky řazeny alá R 66x, prosím.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:20:23 |
|
Jo, povinná rezervace na kola je skutečně "geniální vynález" nově bude stát stovku. Jsem zvědav, kdo něco takového využije. Myslím, povinná rezervace by měla být zdarma k zakoupené jízdence.
Pokud cestuješ s In-goldem a dáš si kolo do úschovy, doplatíš pouze deset korun.
A kdybys kolo měl na představku v B, rozhodně by pod dohledem nebylo, leda kdybys u něj stál a nevím, jestli bys chtěl trávit celou cestu na tak hlučném místě jako je představek. V Bp si lze sednout na první čtyřsedačku a na kolo je v pohodě vidět v B tohle nejde a tak do kola na který nevidíš může třískat nějakej dement, může si jako suvenýr vzít rychloupínací sedlo, nebo něco takovýho...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5204
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:30:58 |
|
Proč se vlastně vůbec nedělají další cyklovozy (teda pokud nebude něco v těch B)? Na to by se nádherně hodily Bdmtee. Z dvou krajních oddílů vyhodím jednu řadu sedadel, dám tam mříž, háky a koupím samolepku na nový označení vozu. Celkem to nemůže stát snad víc jak 40 000 Kč / jeden vůz. Navíc ty vozy mají 160, takže by "nezdržovaly" ani "stočtyřicítkovou" soupravu.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:53:14 |
|
Portabohemica: Není to moc obvyklé. Je možné, že se to týká pouze některých úseků, pravděpodobně mezi Zbraslaví a Jílovým a také na Dobříš. Nevím přesně, ale četl jsem tu několikrát, že tam takový problém vyskytuje. Možná mohou takové vozy všude, ale se sníženou rychlostí, což při už tak nízkých rychlostech by byla lahůdka. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:56:56 |
|
21272: Chtělo by to však větší rozteče sedadel, současná je tragédie. každopádně, ani nová sedadla by nebyla až tak velký problém, koncepčně jsou to relativně moderní vozy. Každopádně nejdříve bude potřeba najít na ně náhradu, s něčím okolo Brna, Plzně a Hradce jezdit musí. Malou část by mohly nahradit reko Bmto, zbytek další 471 a 671, výhledově i jednopodlažní jednotky. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12268
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:59:48 |
|
Martin j:Ty asi moc ve vlaku na záchod nebo do umývárny nechodíš,co? Jinak bys vítal každej hajzlík či umyvadlo do kterého ještě teče voda.
Že se s netekoucí vodou setkám tak asi stejně často, jako s tekoucí, to jsem si zvykl. Ale jak proboha souvisí počet záchodů ve voze s tím, jestli teče voda? Já myslel, že je jedna nádrž pro celý vůz. Nebo není?
Jinak mi ještě sím vysvětlete, jak chcete zabudovat 2 WC na jeden konec oddílového vozu - to zrušíte jeden oddíl ?
Je tam WC a umývárna. Kolik lidí si vystačí jen s umývárnou? Minimum. Tak na co tam je?
A kdybys byl co proto, tak by ti nebylo líto deseti korun díky kterejm bys dal kolo to služebáku.
Jedna zpáteční cesta Plzeň - Pardubice s kolem, 4x 10 Kč = 40 Kč. Za jízdenku dám 240 Kč a k tomu za kolo samoobslužně přepravené dalších 100 Kč, mi přijde docela dost na to, abych musel dráhu dotovat ještě dalšími penězi navíc. Kolo si naložím sám, nemusím přešlapovat před služebním vozem a čekat, než se dostaví vlakvedoucí a všimne si mě, nemusím se nikoho doprošovat, nepřidělávám nikomu práci, mám kolo pod kontrolou a vím, že mi ho nějakej blb nezničí tím, že na něj hodí dalších deset kol. Taky už se mi stalo, že mi kolo ve vlaku očesali, při tom fofru při vykládání jsem si toho nevšiml a průser byl, když jsem pak šel na odpolední do práce a zjistil jsem, že si nemám kolo jak zamknout, protože jsem ve vlaku přišel o řetěz. A do práce, jak jistě víš, si kolo vzít nemůžu a nechat kolo opřené na náměstí o sloup od dvou do půlnoci taky ne.
A ještě dráhy zavedli genialitu zvanou Povinná rezervace místa pro kolo. To je tuším třicet korun navíc a bez rezervace je pokuta 50. I když je prázdný hytlák. Už dvakrát se mi stalo, že mi kvůli zpoždění ujel v Praze přípoj a já musel dál pokračovat vlakem s povinnou rezervací. V prvním případě jsem to ukecal, v druhém jsem ztropil na nádraží menší poprask (první měl zpoždění, druhý odjel načas a ještě jsem ho viděl rozjíždět se, když jsem doběhl sprintem na sousední nástupiště, chybělo mi 30 vteřin), takže mě dozorčí naložil osobně do vlaku, aby měl ode mě pokoj (byl jsem podezřelý tím, že jsem používal odborné termity, vlaky nazýval zásadně jejich čísly a vytýkal jsem mu porušení ustanovení předpisu D4 o tom, jak dlouho na sebe mají rychlíky čekat).
Na ten představek začnou cpát kolaři deset kol,
Kde jsi to viděl? Uvědom si, že já nevozím kolo v žádných turisticky atraktivních relacích typu Plzeň - Šumava a obvykle je nás v celém vlaku do pěti cyklistů.
kde velký představek není vyřešen zrovna šťastně (každý kolo opře tak, že blokuje aspoň jedny dveře a většina kol postavit nejde)
Postavit moje kolo tak, aby neblokovalo dveře, je jeden velký hlavolam. Ale jde to, jen se musí vědět jak. Být tam dvě kola nebo mít já jiné kolo, už je problém. Máš pravdu.
A kdybys kolo měl na představku v B, rozhodně by pod dohledem nebylo, leda kdybys u něj stál a nevím, jestli bys chtěl trávit celou cestu na tak hlučném místě jako je představek.
Sám jsem si ho tam dal a kdykoliv můžu dojít zkontrolovat, že se mu nic nestalo.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 23:03:47 |
|
Xanri05: Bmto skutečně v zimě z velké části stojí. Každopádně v dobrém stavu nejsou a hlavně, je jich poměrně malý počet. Každopádně, já bych byl též pro rekonstrukci. Každopádně zatímco sedačky, podlahy a okna mohou dělat DPOV, u nových dveří (nejslabší uzel vozů) bych si tím nebyl jistý. Samozřejmě, pokud by jim někdo nové pohony vyrobil, stejně jako jejich ovládání, potom asi ano ... Další věc jsou záchody, nové WC buňky by taky DPOV asi udělat nezvládly, takže tyto dvě věci bych viděl spíš pro Krnov nebo MOVO.
To však nic nemění na tom, že min. vozy 842 a Bdt potřebují reko ještě víc. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 23:07:56 |
|
21272: cyklovozy se delaji. Casto v 060 (vlozaky Pantaku), v reko 053, 043 ci prave Bdmtee.Staci na to natrefit. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 23:11:51 |
|
VSD: ono jich zase tak malo neni - 42ks /vagonweb/. 1ks Bmteeo delala nymburska ZOSka, takze by to v podobnem rozsahu asi zvladli. Nicmene ja davam prednost take 842 a Bdt. |
artur
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.129.60
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 23:12:00 |
|
Já si kolo do hitláku dávám, když jedu z Písku do Budějovic Švejkem, a přijde mi to o moc lepčí, než se s nim plácat na představku. A 30 Kč mi líto neni. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 23:15:27 |
|
Tak na co tam je?
Na nic. Jenže ten prostor je tak malý, že by se tam dal narvat maximálně pisoár s přímým splachováním z umyvadla.
@Malý_fotograf: ČD koukám hodlají vyhnat i ty cestující, které PRMK dosud nevyhnala.
|
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 23:27:44 |
|
Petr_k:
Bmee, Bdmtee a BDmsee (tedy typ UIC-Z1)
to tedy ani omylem, všechny tyhle vozy jsou lange Halberstadter, tedy typu UIC-X
Není to náhodou ještě jinak? Třeba, že Bmee a BDbmsee jsou UIC-Z2 a BDmtee je UIC-X? Pokud ne se tak na vagonwebu pletou. Ostatně ve slovníčku tam mají poznámku u vozů UIC-X, že u čd nebyly nikdy v provozu.
K tématu:
Kolo si pokud možno nakládám a skládám sám. To, co se děje v hytláku je otřesný - moje starší kolo by o tom mohlo vyprávět. Rvát to na představek v B je šílený a většina průvodčích to nějak nechápe, že to jinak nejde. V případě Bdt nebo Bp je to totéž, protože to bez zablokování dveří téměř nejde (tip: zlomit kolo v řidítkách tak, aby padlo do "delšího" rohu a přitáhnout zámkem nebo "gumicukem" k té tyči v okně, to samé lze provést připevněním k čelním dveřím v případě krajního vozu), do žáby rvát kolo po schodech na hák je taky žůžo, v ešusu zavěšený kolo zabere dvě sedačky 
Určitě bych odstranil z béček jeden hajzlík a umývárku. Je to naprosto zbytečný mít dva WC v jednom vagóně.
Rekonstruovat Bmto by taky chtělo, z pár kousků by se mohl udělat řidičák a byla by vratná souprava a lá čédé
(Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.) |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 01:17:58 |
|
K debate bicykle vs. WC: odporúčam pozrieť sa na Bdteer - na jednom konci sú oproti sebe dva záchody (menšie ako v iných vagónoch, ale účelu slúžia) a na druhom konci 5 hákov na bicykle za sklenenou stenou. |
fydel3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 01:56:02 |
|
Brzdi Krengore,v tom hytláku se nic tak strašnýho neděje,za mých víc než 10 let praxe jsem žádnému z mnoha přepravených kol ani vlásek (drátek) nezkřivil. Bohužel některým šotocyklistům to nevysvětlíš a dál budou rvát kola na nejnemožnější místa,další problém jsou (jak jinak) režisti,protože B,Bp za 0,- zatímco BDs za 30,takže ti jsou schopni narvat kolo do B uprostřed vlaku s tím,že jedou jen jednu stanici. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 02:37:40 |
|
Mě třeba napadlo použít neoblíbené vozy Bdmtee, krajní oddíly udělat díky málo prostoru k sezení v leteckém upořádání, v prostředním oddílu jen po jedné straně a podél druhé strany by byly háky na kola. V případě potřeby větší kapacity kol by bylo možné i udělat háky podél stěny v jednom z krajních oddílu a udělat více míst k sezení (pokud by nebyla přítomna kola) tak mít pod háky podél stěny sklopné sedačky, které ničemu nepřekáží viz
Jinak jsem jel v létě osobákem z Rakovníka do Berouna a do Bafíku se povedlo narvat 15 kol  průvodčí radši nic neříkal, asi nechtěl riskovat umlácení pumpičkami  |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5205
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 08:08:20 |
|
(Xanri05: ) 060, 054.2 jsem nejel ani nepamatuju, takže nevím. V 043 jsem jel zrovna včera a byly tam háky jen dva (na jednom představku). V Bmdtee vím jak to vypadá, jezdím s tím (bohužel) 4x týdně. Jenže tam je právě taky jen plošina a mě osobně se tam vezlo kolo blbě. Já měl na mysli něco s háky (ale víc, ne jen dva nebo tři), aby se to nemotalo do dveří (tedy ne v nástupním prostoru) a aby to nestálo moc peněz.
Co se týče sedaček v těchto vozech, tak rozteč je průměrně 41 cm, což je málo, ale úprava sedaček za jiné je další investice a do toho by se drahám nechtělo. Jinak pokud už by měly být nové sedačky, tak ne za sebou, ale vždy 2 + 2 prosti sobě (jako v Bp).
|
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 08:30:08 |
|
Malý_fotograf: povinná rezervace na kola je skutečně "geniální vynález" nově bude stát stovku 
Odkud to máte? Ono to stovku stojí už teď... (30 úschova + 70 rezervace). Pokud by cenu rezervace opravdu zvýšili na 100, tak už je to vlastně jedno. Absurdně drahé je to už teď, tak jestli to má stát sto, sto padesát, dvě stě, tři sta..., na tom už nesejde. |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 09:15:31 |
|
Špáňa: Přestavba s kolama z Bdmtee již existuje a cestuje se v tom opravdu pohodlně. Bohužel jen 2 kusy.
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bdmtee263.php |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 09:27:07 |
|
21272: mozna to motam dohromady - haky na predstavku versus vybrana sedacka. Ale 060 se vybiraji sem tam sedacky. V tom Bdmtee by to bylo  |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.44.222
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 09:31:28 |
|
Já bych přihlásil jako kolorekord cca 90 bicyclů v rybákovém hytláku...šlo ovšem o objednanou skupinu, takže se skládalo a vykládalo na jednom místě a bylo času dost. Už jsem ale viděl i kola nacpaný v oddílu v 831, pěkně 3-4 na čtyřce mezi sedadly...taky se to vešlo. |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 10:00:12 |
|
A jak dopadlo VŘ na "nové" vozy ? Nějak se to tu zakecalo ...
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2470
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 10:14:19 |
|
Už jsem ale viděl i kola nacpaný v oddílu v 831, pěkně 3-4 na čtyřce mezi sedadly...taky se to vešlo.
A já viděl nacpaných 23 kol i s jejich majiteli v nástupním prostoru ŘV 914 u Regionovy  . A také se to vešlo (sorry za OT, jen reaguji na diskuzi výše)
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 10:22:52 |
|
Kola kontra hajzly:
U DB je ve většině vozů hajzl jeden. Zejména v regiu a to i u reko vozů Silberlingů. Nevím že by se z toho někdo posral.
U téže firmy pak jsou i u reko vozů prostory na kola a to skoro v každým voze. U nás nejsou pořádně ani v tom novým - neboli tragedie zvaná ešus kde není nic ve vložáku ani na kočáry ani na kola. Jsou jen dva minioddíly kde je lepší kola o sebe opřít neb se jich dá dát dvojnásobek než na háky aniž by překážely.
Já když jedu dál tak si kolo dám do hytláku. Když ale jedu kousek - 1-2 stanice - tak ho radši dám na plošinu. Minimálně proto že nemusím dělat montéra a demontéra s brašnama. Ty totiž do UBP dát nejdou. Což znamená je oddělat, pohodit na zem před hytlák kde o ně zakopávaj ostatní vystupující/nastupující, vyřídit kolo a pak se s nima prodírat vlakem. Při výstupu v opačném pořadí.
Dle nového JŘ už v podstatě nepůjde jet s mkolem do JČ. Třeba J. Hradec, Veselí kde prakticky zanikly osobáky a všechny R jsou povinně místenkový. Naštěstí jsou zatím regiony kde je o cykloturisty zájem. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 10:31:23 |
|
Myslím si, že nijak... |
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 13:23:55 |
|
fydel3: Moje zkušenost hovoří taktéž za vše, kdy při cestě 4 lidí s koly z Prahy do Brna měl jeden propíchnuté sedlo a dva odřené rámy, což docela dost nas*alo. Další zkušenost, kdy tehdy ještě vlakvedoucí, házel do BDs kola jedno na druhý a rovnal to opravdu "hezky" a moje kolo odneslo taktéž pomlácený rám. Možná si leckdo pomyslí, že odřeniny jsou prd, ale když to má být "úschova během přepravy" tak by to tak mělo vypadat. Ne jako teď, kdy se s tím háže jak se starou "ukrajinou". Osobně mě to na představku v B apod štve, protože to znamená pořád hlídat, na kterou stranu je stanice a přesouvat to. Radši to dávám do hytláku, ale téměř vždy se děsim toho, co se mi s kolem stane tentokrát. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 14:53:06 |
|
Kdyby něco mého odřeli, a JÁ to platím, tak bych zašel asi na ČD... 
Přece to, co jsem jim "svěřil" to mi musí vrátit ve stavu, v jakém jsem to do dotyčného zařízení dal. Není možné, aby bylo jinak...
http://boh-trans.wgz.cz - stránky mého Virtuálního Dopravního Podniku.
Ford Galaxy - jednoznačně největší a nejlepší auto! |
|
SCP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.165.24
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 15:07:00 |
|
Minimálně proto že nemusím dělat montéra a demontéra s brašnama. Ty totiž do UBP dát nejdou
Ale jdou, jen se za ně musí zaplatit samostatný poplatek za ÚBP, viz SPPO, čl. 223.
A dále, pověřený zaměstnanec, může rozhodnout kam umístit kolo. Tj, pokud vám řekne, dejte si ho do hytláku, musíte poslechnout. viz SPPO čl. 211 3. odstavec. |
SCP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.165.24
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 15:10:59 |
|
Krengor: Mohli jste to nahlásit vlakvedoucímu, který vám kola vykládal, ten vám musí příjmout reklamaci, viz články SPPO 233, 234 a 235. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 15:15:57 |
|
Petr Vlček: Já bych to s tou chválou DB Regio nepřeháněl. Jedno WC občas stačí, ale už jsem zažil (a ne jednou a ne ojediněle), že se před záchodem vytvořila fronta. Zvláště, když z 5 vzů funguje WC jen v jediným (časté defekty vakuWC v patrácích, u Silberlingů jsou často ještě díry na kolej, tak tam problémů moc nebývá.)
Co se týče kol, tak pravidlem není, že by oddíl na kola byl v každém voze, ale velké množství souprav má(většinou v řidičáku) zřízen oddíl se sklopnými sedačkami pro kola. Jenže existují i vlakykategorie RE, které kola neberou a musíte si počkat na RB.
Hytláky u DB jsou raritou (ale ještě jich pár jezdí).
A samozřejmě i u DB regio je achilovou patou dodržování řazení - takže se vám snadno stane, že na spoj, kde je garantována přeprava kol, přijede souprava bez oddílu pro kola.
|
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 15:33:17 |
|
SCP: V té době jsme byli mladší a blbější. V dnešní době bych si to nechal zaplatit, život mě naučil
Nechci samozřejmě mluvit hromadně o všech, že se k tomu chovají jako dobytkové, ale někteří ano. To je holt "kus od kusu". Narazil jsem na spousty "ajznboňáků", kteří ochotně vyhověli a pomohli. Ale když člověk nemá svůj den nebo je od přírody takový...nehne s ním ani pár volů. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 15:42:07 |
|
Tak co 100 ojetin, už je něco? Bimz, Coraily nebo něco úplně jiného?
*** 163 045-048 4EVER!!! ***
*** iCq:418733638 ***
NAJBRT je DOBRÝ na vozy, jinak FUJ!
|
|
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 16:31:03 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-pusti-na-koleje-nove-vlaky- nejdriv-v-severnich-cechach-1cm-/eko-doprava.asp?c=A091126_145938 _eko-doprava_spi |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 16:32:07 |
|
Mně několikrát vzali kolo do hytláku, aniž bych si o to řekl, konkrétně to byly vozy 843, 854 a 012. Vlakový doprovod byl ještě rád, že kolo nebude překážet cestujícím.
Co se povinné rezervace, vypadá to, že se ČD chtějí zbavit části cestujících a hlavně kol na rychlících 66X a dalších. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 16:39:27 |
|
Louis:
Špáňa a 21272: Na kola by měl stačit jeden menší oddíl, nebo ani to ne. A využil bych možnost, kdy je nahoře hák a dole sklopná sedačka s takovým tím držákem na zadní kolo. Ono totiž těch kol jezdí větší počet jen někdy, zvláště o letních víkendech, jinak ne. Další věc je, že je lepší, aby byl nějaký, i když nevelký oddíl na kola ve větším počtu vozů, než jeden kvazihytlák, jaké tu navrhujete. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 17:09:07 |
|
Louis: Co jsou to ty Silberlingy? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6267
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 17:35:10 |
|
Malý fotograf:
Pokud cestuješ s In-goldem a dáš si kolo do úschovy, doplatíš pouze deset korun.
No jednak jde o princip, proč platit 10 Kč, když mám možnost mít minimálně stejnou službu "v ceně" a jednak to chce mít občas chuť se o tom dohadovat s vlakovou četou, protože ne všechny tyhle "vychytávky" znají.
Krengor:
471 - mohl by mi někdo vysvětlit, co to tam je za háky? Já tam mám vždycky problém to kolo nacpat, takže jej obvykle raději nechám opřené. To třeba v 054/954 problémy nemám.
do žáby rvát kolo po schodech na hák je taky žůžo
A to tam ještě ty háky musí být ... ve spoustě žádné nejsou.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 17:40:31 |
|
Všd: vozy Bn, Silberling proto, že původně byly stříbrné:
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/295674/kategorie/ Deutschland~Wagen~Regionalverkehr+%28ohne+Steuer-+und+Dostowagen% 29.html
Dneska jsou už všechny v unifiku DB (Verkehrsrot):
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/296535/kategorie/ Deutschland~Wagen~Regionalverkehr+%28ohne+Steuer-+und+Dostowagen% 29.html
Vozy byly v 90. letech rekonstruovány a to v několika opravnách: vím o Karlruhe, Esslingen, Ürdingen, bylo jich asi víc.
Na interiéry jsem zatím narazil 3 (všechny po reko, předtím to bylo koženkové):
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/352932/kategorie/ Deutschland~Wagen~Regionalverkehr+%28ohne+Steuer-+und+Dostowagen% 29.html
Tady mám dokonce své foto:
http://ludwig.rajce.idnes.cz/Tuebingen_1/#S5000517.JPG
http://ludwig.rajce.idnes.cz/Tuebingen_1/#S5000518.JPG
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 18:15:18 |
|
Louis: To je západní nebo východní výroba? Připomínají mi trochu Bdtmee v zastaralejším. Vím, že se vyskytují i v Bulharsku, a to dokonce i na rychlících. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 18:17:47 |
|
Klasický Silberling je původně západní, ale němci po spojení rekonstruovali i Honeckery, takže dneska už jezdí priomíchaně, i když Honeckery jsou snad Y a Silberling je určitě N vagon (rozdíly mezi nimi jsem nepochopil)
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 18:29:23 |
|
Tak to nebudou ani Coraily ani Bimzy - budem asi překvapeni, nebo se VŘ opět zruší |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 18:35:34 |
|
Javy: Odkud to máte? |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 19:07:36 |
|
Trochu rozvířím debatu ohledně háků. Jeden můj známej jezdí v sezoně docela často na kole a na přepravu používá vlak. A prý ty háky jsou docela nešetrný k ráfkům (asi k určitým typům). Vidím, že tu je dost šotocyklistů, tak se ptám na zkušenosti.
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 19:10:44 |
|
Honzabalak: Já mám asi odolný kolo, ale zatím za mých šoto-kolocest nic...ale trochu nejistoty je ve mě vždycky, když to kolo na hák věším
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2771
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 19:18:48 |
|
A prý ty háky jsou docela nešetrný k ráfkům (asi k určitým typům).
Ano, pokud jsou některé ráfky vyrobeny z lowend slitiny hliníku, či jiné srágory, a rám je těžký, potom skutečně může dojít k deformaci ráfku. Co z toho plyne? No koupit si pořádné kolo a ne krám z Tesca za 2000 Kč. Jednou jsem podobný krám věšel jedné slečně na hák. Byla to celkem fuška a bylo znát, že se ráfek prohýbá. Já mám doma starou modernizovanou Esku (asi 40 let starou) a unesu ji na malíčku, jak je lehká. Doma mně to visí na háku a žádná deformace ráfku. (to spíš to deformuji svojí jízdou  )
(Příspěvek byl editován uživatelem happy.)
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 19:28:15 |
|
Já mám doma starou modernizovanou Esku (asi 40 let starou)
A když jsi ji modernizoval ("humanizoval"), hodil jsi ji aspoň do Najbrtu?
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 20:20:04 |
|
Happy: Já myslím, že samotné kolo ráfek unést musí (v opačném případě je to případ pro ČOI a spol.). Co však unést nemusí, je plná brašna vážící přibližně totéž, co samotné kolo. Mám předrevolučního favorita, cca sedm let v novém laku, ale i ten už něco pamatuje. Tak uvažuju o Najbrtu A když ho věším na hák na delší cestu, radši sundávám brašnu. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 20:44:21 |
|
Já myslím, že samotné kolo ráfek unést musí
JJ to ano, ale když je to na háku, tak tlak je veden opačným směrem než při jízdě A Favorit, ten je lehkej jako pírko. Což se zrovna o některých "horských" kolech říct nedá.
A když jsi ji modernizoval ("humanizoval"), hodil jsi ji aspoň do Najbrtu?
Tak humanizováno bylo na fialovo, dneska je tedy barvy fialovo otřískané (žádná rez, nějaká kvalitní ocelová slitina na těnkostěnné trubky). Ale potřebovalo by další humanizaci. Kdo ví, světlemodrá je teď IN  .
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 21:22:53 |
|
Nechcete tuto diskusi náhodu přejmenovat Přeprava kol ve vlacích ČD ?
Tak už ty kola a ráfky nechte být, a raději někdo napište, jestli neprosákla nějaká informace ohledně 100 ojetin... |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 21:34:57 |
|
Happy: Levné modely předrevolučních favoritů lehké jako pírko nejsou. Nejsou ani nejtěžší, ale dnešní trekingy jsou lehčí o silničkách nemluvě. Ale jak píšu, tady jde spíš o ty brašny. Navíc taková brašna může také urvat nosič (a taky urvala).
Mono_mono: Podle Javy nebudou žádné ojetiny zatím. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 21:37:35 |
|
Petr_vlček: U DB je ve většině vozů hajzl jeden. Zejména v regiu a to i u reko vozů Silberlingů.
V regiu ti jeden hajzl stačí. Za půl hodiny cesty na záchod fakt potřebuje málokdo. Ale vlak ve kterym lidi cestujou dvě hodiny prostě dva záchody mít musí. Naopak v regiu by měl být lepší prostor pro kočárky.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 21:41:37 |
|
Malý_fotograf: Problém je v tom, že v Deutschlandě se Regio (resp. Regioexpres a Interregioexpres) říká tomu, čemu zhruba u nás rychlík.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 21:54:27 |
|
Louis: RE by mělo být ekvivalentem k Sp a IR, resp. ER k našim R. Samozřejmě spíš teoreticky. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 21:56:08 |
|
Malý fotograf asi myslel IRE Dresden - Nurnberk kde je jeden hajzl na dvoudílnou jednotku.... |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 22:21:45 |
|
Všd: Teoreticky mělo, praxe je jiná: IR byly zrušeno, nahradili je IC (nedotované), nebo IRE, RE (dotované spolkovými zeměmi).
A ve skutečnosti si zkuste srovnat takové RE na trasách Passau-München, Stuttgart-Schw. Hall-Nürnberg, nebo IRE Dresden-Nürnberg s našimi rychlíky typu Praha-ČB, Praha-Plzeň/Ústí-Cheb, Plzeň-ČB-Brno,...
Vyjde Vám, že ony RE jsou většinou rychlejší a to nejen díky infrastruktuře, ale i četnosti zastavení.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 00:30:13 |
|
Kola versus hajzlíky - ať tu všechny ještě víc naštvu - připravované jednopodlažní jednotky Škody mají plánováno jedno WC na celou 2 nebo 3 vozovou soupravu... zato v každém voze (kromě toho s WC, kde je jen jedno) jsou 2 místa určená pro kola... |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 00:48:20 |
|
Louis: Měl jsem na mysli IRE, ER je snad spíše rakouská záležitost. Dále je ekvivalentem rychlíků kategorie D. Problém je v tom, že IRE a D tvoří poměrně malou část výkonů, oproti českým R.
Co se týče některých českých rychlíků, jezdí v Německu IRE/D/IC/EC tam, kde neexistují regionální vlaky? V ČR tomu tak brzy bude, stejně jako to je v Rakousku a v Polsku. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 00:55:40 |
|
GC: Ono je to možná také dáno tím, že to jsou jednotky pro regionální dopravu a vakuové záchody nejsou zadarmo. Ale je možné, že si ještě ČD nakonec vymůžou dva záchody. Pro srovnání, souprava Bt+BDs má tři záchody, srovnatelný počet míst a pojme cca 12 jízdních kol. Regionova Trio má jeden záchod a pojme (bez omezení dalších cestujících) tak čtyři kola.
Vzhledem k tomu, že si nové Škodovky dokážu představit na Švejcích a podobných spojích, byl bych skutečně pro dva záchody a 3 místa na kola v každém voze. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 01:07:27 |
|
Všd: Jeden záchod je ve všech provedeních - příměstská/přepravní/turistická/letištní... |
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 06:39:06 |
|
Hroch: Jo ty háky jsou pro delší (např moje 21") kolo nepoužitelný. Dovedu si představit, že se tam vejde skládačka 
V žábě si pamatuju, jak mě jednou donutila průvodčí tam vrazit kolo ačkoliv tam háky nebyly, že to prostě jinak nejde |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52076
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 07:27:47 |
|
Jedno vakuový WC na celej vlak je dobrý tak u 810 (díra do kolejí se porouchá docela těžko ), jinak se mi to zdá málo. Opravdu bude tak spolehlivé a s dostatečně kapacitní nádrží (na dostupnost raději zapomeňme), aby výpadky byly pouze výjimkou? 814 je ještě určená na relativně krátké trasy a s nefčním WC jsem se kupodivu nesetkal, ale u něčeho na cesty delší jedné hodiny by druhé WC nebylo marné (klidně nemusí bejt bezbariérové, aby nezabíralo půlku vozu...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
